新快速を全国に走ら政党 ここに新設！
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
目的は、新快速の運行によって鉄道離れが進む全国の鉄道を活気付けること。 私鉄各社にも同等の列車を走らせる事
他の公共交通機関、自動車等との競争力を高め、「鉄道はトロイ、運賃が高い」などのイメージを払拭する。
線形が悪い線区の高速化、待機設備の増設、「青春18きっぷ」のような長距離を激安で鉄道利用できる切符の設定、通年販売を実現させる。
新快速とは
https://ncode.syosetu.com/n5402bp/4/
主な動画
https://m.youtube.com/watch?v=_43WgPkjhmM
https://m.youtube.com/watch?v=eFFBeWkHzCM&;t=200s
https://m.youtube.com/watch?v=Rkdm2U7DvNI
https://m.youtube.com/watch?v=CxIHBzBYkbc 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be20a4887bc3d3353f527d3636c44e3) . | | ｜ 夏厨兼バ簡裁塵>>1を
, - ､_| |.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - | | ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--| |j‐i' ｜ あﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞ
( / (｡)| |(ﾟ)l ｜ あﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞ@
.__ゝて ＿| |_＞ ｜ |あﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞ
（ ( ＼ﾉ| |ﾉ ／ あﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞ
｀て ヽ. | |i'._ ￣| あﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞ！！！ ◎
.'⌒i.､! ﾉ| |7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ' | |ヽ'|| l r'て＿
| | ￣| |￣〉! /`r-＝
| | 18きっぷを通年販売したら、それに見合った輸送力を確保するようになるな。
今じゃ期間限定で混雑するだけだから、18シーズンの混雑率緩和ん考えた輸送力にしていない 滋賀が反対する。
いままで新快速走らせるためにたくさん金つこたのに、全国に走ったら価値が下がるやんか。 青春18きっぷを通年販売化することにより、今までシーズンに集中していた利用者が分散する。
もちろん、特急や新幹線を格安で乗り放題できる企画乗車券も通年販売する。
乗り換えや相互乗入れにより利用路線が複数社に跨がる場合、運賃などは通し計算を導入する。
JRと直通運転可能な第3セクター会社は、JR各社に統合する。
本州JR3社はそれぞれ経営基盤に差があるため、均等化するために本州を東西2社体制とする。
東海道新幹線全区間は西日本の路線。
東海道線は浜松が境界駅。浜松は東日本の駅
高山線は全区間西日本。中央線は塩尻が境界。駅は東日本のまま。
北陸線は富山が境界駅。 駅は西日本
大糸線は全区間東日本
北陸新幹線は長野が境界駅。駅は東日本。
本州を2社体制にする事により、京阪神と中京地区、静岡県と首都圏を直通する近郊電車が多数運転される。
Ｂ特急「東海」を大阪⇔東京で毎時1本運転。 新幹線が利用しにくい主要都市駅に停車する。 グリーンなし2-1列シート 東西共同開発。 このまま車社会が進行していっても、「煽り運転」など、国民の安全を揺さぶる事故事件が多発するばかり。
将来は高規格道路の鉄道路線化、道路会社の鉄道会社化を目指す とりあえず全国に大馬鹿人の価値観押し付けんとってや〜 >>11
滋賀県内は停車駅が多いから名前そのものには価値がないと思うが。 >>1
ロングを駆逐する会でいいだろ
ロングシートをぶ(ryいうパワー系池沼党首呼んでこいよ 下手に新快速が上郡とかに延伸するからﾀﾞﾒなんだよ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354626584/94＝http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354626584/94
94 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 14:54:17.85 ID:rGkOivjN0
「播州赤穂っていう関東ではイマイチ知られてない地名まで新快速が行くのが
どういう状態なのか」
よくこんな訳のわからん疑問を思いつくよなあ。
それに返答できるやつがいるものすごいと思う。鉄オタって。
「地理にも歴史にも興味がなくて鉄道にだけ興味がある状態」の方が
よっぽど不思議だと思うが。
JR東日本って定時運行しようって気があるんですか？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1573200674/l50 新快速が速いのって 私鉄との並走区間だけっしょ？
播州赤穂とか敦賀とかは、遅くも速くもないんじゃなかったっけ？
あと、ＪＲ東海の新快速はどうなんよ？ （ＪＲ東海の新快速とＪＲ西の新快速は英訳が違うので紛らわしい）
あと、「関西でいう新快速が関東で言う湘南新宿ライン」ってのは、
東海道本線に区間に限ってはそうかもしれないが、高崎線や宇都宮線区間に入ると
新幹線誘導のためかわざとゆっくり走ってるｚなやなったっけ？ 違ったっけ？
黒磯・前橋〜播州赤穂・上郡まで新快速で移動できたら便利
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566710189/14
14名無し野電車区2019/09/14(土) 20:47:01.20ID:wAL8x/sO
湘南新宿ライン特別快速
小田原→高崎 距離 189.8km 乗車時間 3時間0分
特急あずさ３５号
新宿→岡谷 距離 200.1km 乗車時間 2時間28分
新快速
米原→姫路 距離 198.4km 乗車時間 2時間29分
JR東日本って定時運行しようって気があるんですか？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1573200674/l50
東京に上京したら、新快速が無くてワロタ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1565328382/67
下手に新快速が上郡とかに延伸するからﾀﾞﾒなんだよ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354626584/94＝http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354626584/94
94 ：名無し野電車区：2013/10/15(火) 14:54:17.85 ID:rGkOivjN0
「播州赤穂っていう関東ではイマイチ知られてない地名まで新快速が行くのが
どういう状態なのか」
よくこんな訳のわからん疑問を思いつくよなあ。
それに返答できるやつがいるものすごいと思う。鉄オタって。
「地理にも歴史にも興味がなくて鉄道にだけ興味がある状態」の方が よっぽど不思議だと思うが。 >>1
ネタスレがいけないとは言わないんだけどさあ、鉄板でやろうぜ
最低限のルールは守ろうな こだまは快速扱いにしろ
ロングシートにしてもいいから クソ西マンセー猿の>>40、
クソ西の転クロ政策が既に破綻してるじゃん。 >>41
なんで>>40のような疑問ぶつけるとそうなるの？
肝心な疑問への答えはないの？そしていつものごとく罵倒だけ？
一体何が破綻してるの？ >>42
写真のみとは言え改造後の２２１の車内見たらそりゃあねぇ・・・・・・ 写真でも見たことないのか、クソ西マンセー非社畜負け猿の>>44。 写真見たからなんだ？とも聞かれてる事もわからない低脳か？ 写真見てもそれどころか現物乗っても「破綻してるな」とか「ロングにして詰め込んだ方がいいな」とか全く思わない
思う理由もない どうせなら
新快速って名前
凄くローカルなイメージだから
もっと洗練された名前の快速なら可 >>52
誇大広告みたいに看板だけ変えてもな
以前アクティー車内での女性グループの会話
「アクティーなんて名前だからもっと素敵な列車が
来るのかと思った」w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
