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JR西日本車両更新予想スレッド Part73
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0001名無し野電車区 (４級) (ﾜｯﾁｮｲ bbda-DuLZ)
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2019/08/19(月) 19:36:34.56ID:hgvgjdEs0
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▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part72
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554522609/

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0953名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-2D3C)
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2019/10/03(木) 09:24:58.77ID:gFofyO4Ga
>>943
>>946
今まであれだけ転配属で産廃散々撒いておいて
今になってできませんは大草原
0954名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-sqll)
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2019/10/03(木) 09:35:25.56ID:nMCkANpgd
>>953
そりゃその辺にうじゃうじゃいてどこでも扱えた国鉄車と違って新しい設備が必要になる新系列車を設備持ってないところにまでホイホイ適当にバラ撒けるわけないだろ
0955名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-evEZ)
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2019/10/03(木) 10:12:18.17ID:iVgoXvjI0
>>954
そうだよな。新車をホイって渡されても整備出来なきゃ運用出来ん。
逆に吹田なんぞリニューアル後は新系列車の整備は不可になるみたいだし
0956名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 11e5-2D3C)
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2019/10/03(木) 14:44:07.40ID:Abb8CDqw0
つまり下関なら出来るという答え自分から出すとはねえw
0958名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-utwE)
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2019/10/03(木) 17:59:29.78ID:a3mGRMs/M
>>955
吹田で新系列を整備をしないとなると、何を整備するの？
221系の整備ができなくなるとは聞いたことがあるが
223系225系などを整備しないなら、するものが残らないだろ
0959名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eaab-jw9j)
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2019/10/03(木) 18:16:06.73ID:IZH5kvTJ0
>>955
それは吹田では新系列　で　は　な　い　車両が整備不可になるという噂だろう
実際にはそうならない（221系含めた既存車両も対応可能な車両数が減るだけで整備自体は可能）とは思うが
0960名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6669-sqll)
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2019/10/03(木) 18:30:23.77ID:NzpJW5sQ0
>>956
まあ確かに動かせる乗務員もいるし交検も最悪広島支所まで持ってけばいいからハードルは比較的低めではあるな
とはいえ所詮は余り物だからどう多く見積もっても片手でも余裕で数えられる程にしかならないし数が少な過ぎて使い道ねーよってのが本質的なところなのかも
0962名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-2D3C)
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2019/10/03(木) 19:20:28.89ID:T5huDb2Ma
一番の問題はここで喚いてるメンテックマッキイローズなおじさん達の仕事が
大幅に減ることだろうな
0963名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-2D3C)
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2019/10/03(木) 19:24:41.31ID:T5huDb2Ma
>>959
つうか、あと何年かしたら221のなんぼかを西方浄土車両所にも投棄する気なのかねえ？
中間車捨てて
更新はやってるし以前から213も221も扱えるわけで

まあなんだかんだ言っても足回りは抵抗制御に毛が生えただけの
国鉄の電車の系譜だしな
0965名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f1da-Qh1z)
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2019/10/03(木) 21:49:24.35ID:mEAYCswb0
>>959
なるって話だが？（221系整備不可）

>>963
そうなりそうな気がする。でも入れ替えは間に合うのかなあ？
整備の為西にお出かけする車両が増えるだけな気がしてきた
0966名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6669-ZIFG)
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2019/10/03(木) 22:03:48.72ID:NzpJW5sQ0
>>965
面倒見れなくなるのは吹田だけで網干はまだ大丈夫だから全廃しなきゃならないって話でもないけどね
とはいえ余所の車両まで面倒見れるほど網干も余裕があるわけじゃないから相当に数を減らす必要があるのは確かだけども
まあ221系以外にも岡山が現状223系以外(=国鉄車全部)は吹田が検査担当になってるあたり大きな動きがありそうだけども
いくらなんでも岡山から幡生まで持ってくのは遠すぎるし
0970名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eaab-jw9j)
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2019/10/03(木) 23:30:14.78ID:IZH5kvTJ0
>>967
能登かがり火の分は引き続き金沢に置いておかないといかん
現行ダイヤを維持する前提だと6連2本＋3連1本＋予備が必要だが
編成統一して6連3本＋予備とかダイヤを整理して6連2本＋予備とかになるかな

サンダーバードやしらさぎの分は吹田（京都）に置くことになるのだろう
0971名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-utwE)
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2019/10/04(金) 06:46:54.65ID:J4Lihlf3M
>>963
中間車を捨ててまで221系を転属しなくても
現在の編成長で使えるホシ、ナラ、キトで使い続けた方が良いと思うな

>>966
223系だけオカで検査できるなら、オカに227系を大量投入して、227系もオカで面倒を見て
余裕のできたホシで、ナラやキトの221系の面倒を見るのは可能かな
0980名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e1c-4Bsz)
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2019/10/05(土) 10:58:04.76ID:qfp51uAB0
>>971
やはり221は関西で天寿を全うする事になるだろうな。
岡山は、新快速から223が撤退した時に大量にに改造転配されるだろうな。
0984名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3a32-J4ai)
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2019/10/06(日) 01:22:44.13ID:U3Ur2PLL0
多分オカのは２２９系という新車で補うでしょ。
あと10年後くらいかな。

そのころには１９８２年製造の列車が約半世紀を迎えるしな。
0985名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6669-sqll)
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2019/10/06(日) 09:32:21.17ID:BVD4g3zT0
岡山に関しては例の資料や各車の投入時期を踏まえると113系、115系、117系&213系の3グループに分かれての置き換えになるはず
でもってその第1陣が2022年から始まる113系の置き換えになるけどもこのグループは115系が含まれてないことや数的にも転属の可能性がまだ多いに残ってる
0986名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-MT43)
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2019/10/06(日) 09:41:56.71ID:fZyJurwTa
岡山は編成両数をどうするかもあるしね
どうしても7両を組める必要があるし、広島同様に3両2両にするか、4両も造るか
4両も造るのなら2両3両のある115系は後回しで、まず4両で113系(117系も？)置き換えはおかしくはないし
0988名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6669-ZIFG)
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2019/10/06(日) 12:13:26.61ID:BVD4g3zT0
>>987
いや117系を先にってわけでもない
特に岡山に多くいる100番台は今は奈良にいる205系0番台と同じ時期に投入されてるしそっちに手を付けるよりもっと優先すべき車両が多すぎる
それに特段扱いに困ってるわけでもない以上WEST EXPRESS銀河だけ中途半端に残すよりもまだ新しめであるのなら置き換えを急ぐ理由もないしそもそも岡山の117系まで対象に含めると例の資料に記載の数より多くなる
0990名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 11e5-2D3C)
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2019/10/06(日) 13:06:20.05ID:jnbZkGUf0
つぶしの効かない117は西でももう解体された車両あったと思うが
確か下関に行った100番台で岡山のやつ一部置き換えたろ

それより115-300が先だと思うんだが
0991名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b501-Nrn3)
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2019/10/06(日) 13:40:32.87ID:9gVbkGZb0
広島227の3両編成に中間M車を一両挿入して4両にせいよ
オール0.5Mだからセノハチ越えも難しくないだろ
0992名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-utwE)
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2019/10/06(日) 13:42:38.80ID:n/n+KqjsM
>>985
例の資料で岡山の117系が入らないと解釈するのは、京都の113系・117系を先に数えるからで
京都の117系の一部が221系の転入になって数から外れる場合は話が変わるかと

>>989
213系は2連や3連だから、閑散線区の運用に充当することが可能だが
117系は4連だから、昼間に4連となると岡山の中では利用者の多い線区での利用になり
ラッシュ時用に8連だと岡山−三原に限定され、ラッシュ時に4連で使うのは全線区眺めても帯に短しで
決して使い勝手は良くないと思う
0993名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6669-sqll)
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2019/10/06(日) 13:52:15.49ID:BVD4g3zT0
>>992
あの数は廃車にする車両の数であって投入する車両の数じゃないのと岡山の117系を先に含めると京都に117系を6連4本残すなんて意味不明ことになるから整合性がとれない
あと忘れられがちだけど岡山の117系はサンライナー用にワンマン対応化されてる唯一のグループだからなきゃないで困る
0995名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-utwE)
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2019/10/06(日) 14:47:02.12ID:cTzgXzSHM
>>993
確かに廃車にする数ではあるが、直接投入による廃車だけを指しているんじゃないかな

ただ、岡山の117系の運用を見ると、サンライナーを中心に活躍の場は与えられているぽいので
岡山の117系はしばらく残しても大丈夫そうですね

ワンマン云々は227-0でも対応していて、京都の117系を残すのではなく221系6連の転入を考えていますが
0996名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6669-sqll)
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2019/10/06(日) 15:21:24.42ID:BVD4g3zT0
>>995
どちらにしても京都には波動用の8連を含めても7本しかいない117系を3本だけ新車直接投入で置き換えて4本を転属車で置き換えるのはやり方として意味不明すぎる
0998名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-MT43)
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2019/10/06(日) 16:32:34.50ID:fZyJurwTa
京都117は銀河とは別に波動用8連は残すとか？
特に整備面で不自由なければ波動用だし残してても問題ないでしょ
113系と117系を同じ車両で置き換えれば予備共通化で本数減らせれるだろうし
0999名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-utwE)
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2019/10/06(日) 16:37:09.69ID:L0EUyjnEM
>>996
岡山の117系を残すことは認めたつもりだが
京都に関しては、例えば117系6連×2本に対して、4連を3本余分に新製して
221系4連3本を転出して、221系6連2本を余分に転入することも可能
(この場合、221系4連21本、新製車4連19本、221系6連6本となる)
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