国鉄時代の方が車両、ダイヤがマシやった線区は何処なんや？

**大鉄局** · 2019/08/20(火) 09:12:46.63

車両:東北本線

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 10:23:18.15

.　　　　　　　　　　　　｜夏休み厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 10:33:29.05

東全部

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 11:02:52.79

東北本線　常磐線　奥羽線　羽越線　支線
旧客だがゆったりした汽車旅　
７０１系２連ワンマンでめちゃくちゃに：
雑多気動車があったがキハ５８編成いた：
急行電車の間合いもあり充実：
上野からの夜行直通もあった（夜間快速）：
最悪７０１系：

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 13:32:20.45

西日本はリニューアル車も新車も良くなった

**名無し募集中。。。** · 2019/08/20(火) 13:49:14.93

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 13:51:08.49

宇部線

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 19:31:17.34

昔
上野ー青森
一本
今
宇都宮乗り換え
黒磯乗り換え
新白河乗り換え
郡山乗り換え
仙台乗り換え
小牛田乗り換え
一ノ関乗り換え
盛岡乗り換え
八戸乗り換え

**名無し野電車区** · 2019/08/21(水) 07:31:42.57

昔
大阪―富山
一本
今
米原乗り換え
敦賀乗り換え
福井乗り換え
金沢乗り換え

昔
大阪―新潟
一本
今
(新大阪～東京乗り換え)
米原乗り換え
敦賀乗り換え
福井乗り換え
金沢乗り換え
富山乗り換え
越中宮崎乗り換え
糸魚川乗り換え
直江津乗り換え
(上越妙高乗り換え)
柏崎乗り換え
長岡乗り換え
新津乗り換え

**名無し野電車区** · 2019/09/01(日) 23:24:00.63

旧客なんて冷房ないから夏は地獄だろ

**名無し野電車区** · 2019/09/03(火) 20:56:01.86

房総各線（千葉以東・以南）。
末端の駅の銚子とか安房鴨川を目指すとき、途中で乗り換えが必要になるケースが増えた。

**名無し野電車区** · 2019/09/03(火) 21:17:36.01

>>9
米原乗り換えはいらんやろが

**名無し野電車区** · 2019/09/18(水) 21:03:46.01

高山線？

福知山線・山陰線は夜行急行があった国鉄時代のほうがマシ

**名無し野電車区** · 2019/09/25(水) 00:07:55.94

>>9
関西⇔富山の単純な需要は乗り換えが必要になって
そのまま残ったのかそれとも目的地を変えたり移動自体を止める
あってはいけない事態になってしまった気になる

**名無し野電車区** · 2019/10/11(金) 17:02:47.41

>>9
純粋に北陸本線だけでな。新快速がある今は
一気に敦賀乗り換えだが、直流化前は
米原乗り換えの後に長浜乗り換えもあった。
湖西線はもっとひどい。
今でこそ一気に敦賀だが、JR化以降も敦賀まで
直流化前は永原乗り換えだったし、それ以前は
交直流間連絡が小浜線間合いの気動車で本数も
絶望的で、敦賀の間にさらに近江今津と
近江塩津乗り換えの強制当たり前だった。

**名無し野電車区** · 2019/10/14(月) 19:38:02.07

十六茶

**sage** · 2019/10/25(金) 20:24:37.96

JRになってから廃止された線区全般

**名無し野電車区** · 2019/10/25(金) 20:50:42.80

片町線

**名無し野電車区** · 2019/10/25(金) 21:08:16.21

これから両数や本数が減っていくだろうから、ここに該当する路線ばかりになるんじゃない？

**名無し野電車区** · 2019/11/17(日) 09:10:40.53

阪和線の天王寺～和歌山間
遅くなりすぎ

**名無し野電車区** · 2019/11/17(日) 09:16:41.01

水戸線。
の小山方面の午前中のダイヤほぼ３０分毎にあった

**名無し野電車区** · 2019/11/17(日) 09:17:38.77

札沼線

**名無し野電車区** · 2019/11/17(日) 12:54:54.47

中央本線
中電115系で新宿から甲府（最長は松本）まで1本で行けた
グリーン車導入でせめて甲府まで直通復活させて欲しい。

**名無し野電車区** · 2019/11/17(日) 14:09:13.13

ＪＲ東区間全て。

**ナックル星人** ◆jzcSo72bTRQy · 2019/11/17(日) 14:47:46.76

広島地区
JR西日本になってからかなり苦しんだ

**名無し野電車区** · 2019/11/18(月) 18:42:57.48

>>15
一方で関西⇔富山だと金沢で乗り換えが必須になる。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 15:29:58.54

>>20
和歌山方面は今の方がいいぞ

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 20:03:13.37

北陸本線
昔→元特急の広々ボックスシート
今→原則立ちんぼ、運が良ければ補助席

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 00:36:05.56

>>28
金沢や福井みたいなターミナルからだと数駅で空席くらい出るだろ。
それ以前に乗り継ぎかなり悪くなった方が大きい。

**名無し野電車区** · 2019/12/31(火) 10:00:00.70

北海道の千歳線以外全部
夜行とかなくなって不便

**名無し野電車区** · 2020/01/09(木) 00:24:50.37

>>28
そりゃ長距離利用なんか想定してないから

**名無し野電車区** · 2020/01/09(木) 16:11:25.15

函館～網走。直通

**名無し野電車区** · 2020/01/09(木) 17:27:29.70

大阪から山陰線経由博多

**名無し野電車区** · 2020/01/18(土) 00:35:37.07

>>1
糞束エリアはそういうところ多いね
確か山手線の昼間とかも国鉄時代より減便されてる

**名無し野電車区** · 2020/01/18(土) 07:30:51.30

最近復刻の時刻表が見れるようになってるけど、面白いな

**名無し野電車区** · 2020/02/07(金) 15:31:28.50

>>1
糞束ではあちこち

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 14:50:39.09

いいじゃん　利益にならない糞田舎を糞整理できて糞地域に戻るだけだから

**名無し野電車区** · 2020/02/17(月) 01:14:15.99

確かにトンキンは一掃してほすぃ

**名無し野電車区** · 2020/02/18(火) 17:42:34.82

ｻﾝｷｭｰ

**名無し野電車区** · 2020/02/23(日) 07:44:28.00

中央本線
普通列車の新宿乗り入れ復活はよ

**名無し野電車区** · 2020/02/28(金) 13:17:49.58

埼京線も改悪か

**名無し野電車区** · 2020/02/28(金) 14:39:29.14

クソ西管内も多々あるでしょ。

**名無し野電車区** · 2020/02/28(金) 20:51:44.41

クソ束が叩かれた時だけ別基準で悔しがる蛆虫社畜

**名無し野電車区** · 2020/03/20(金) 12:57:12.81

>>40
廃止なったのいつだっけ？

**名無し野電車区** · 2020/03/29(日) 12:14:38.96

>>42
糞束管内はありすぎ

**名無し野電車区** · 2020/04/01(水) 18:30:53.59

どこもかしこも露骨に新幹線か特急誘導してる線区がほとんど
車に負けたくないのもあるがな

**名無し野電車区** · 2020/04/01(水) 19:41:42.56

速度以外はダメダメやね
青森～盛岡盛岡～仙台仙台～福島福島～黒磯
黒磯～熱海熱海～豊橋豊橋～米原相生～広島
広島～下関小倉～熊本高崎～新潟妙高～新潟
金沢～直江津軽井沢～妙高中津川～長野
ここらは通し運転でいいんでは？

**名無し野電車区** · 2020/04/01(水) 19:45:26.83

すまん仙台～黒磯のミス
あと青森～秋田と秋田～新潟も

**名無し野電車区** · 2020/04/12(日) 22:26:11.18

四苦八苦

**名無し野電車区** · 2020/04/17(金) 09:10:54.60

昔
上野ー仙台(常磐線経由)
一本
今
いわきまでは中電の行き先によって変わる
よほど列車運よければいわき。
それ以外だと
取手乗り換え(快速又は緩行線乗ったら)
土浦乗り換え
水戸乗り換え
勝田乗り換え
日立乗り換え
高萩乗り換え
(これらは上野からの中電の終点にもよる)
いわき乗り換え
原ノ町乗り換え
相馬乗り換え
山下乗り換え

**名無し野電車区** · 2020/04/17(金) 09:18:05.14

新潟(新津)ー秋田
昔
一本
今
新発田乗り換え(新津から新発田止まりで白新線［新潟］からのを乗り換え必要なら)
村上乗り換え
酒田乗り換え
羽後本荘乗り換え
新屋乗り換え

**名無し野電車区** · 2020/04/17(金) 14:39:01.63

本数も減ってたりとか
詰めこみ仕様化で混雑も増してたりとか座れないことが増えてたりとか

**名無し野電車区** · 2020/04/17(金) 17:54:01.40

西日本
多くの、必殺徐行路線

**名無し野電車区** · 2020/04/18(土) 14:14:43.99

徐行どころか必殺停止、運転見合わせが増えた糞束ｗ
やれ架線が切れたやれ発煙したやれ信号確認だやれ異音の確認だ

**名無し野電車区** · 2020/05/11(月) 14:24:01.75

糞束のあちこち

**名無し野電車区** · 2020/05/30(土) 12:32:19.69

新幹線を水没から防いだ国鉄
ボーっと見てて大量水没させた糞束

**名無し野電車区** · 2020/05/30(土) 12:37:13.56

鶴見線、大川支線。

**名無し野電車区** · 2020/05/30(土) 13:09:13.89

>>1
原ノ町ー青森、米原ー長岡、新津ー青森、門司ー福知山、城崎ー門司、
上野ー一関、、上野ー長野ー新潟、東京ー大垣、上野ー仙台、京都ー出雲市
大阪ー浜田、札幌ー稚内、滝川ー釧路、名古屋ー天王寺

まぁたくさんあって便利ではあったし、新幹線や特急より楽しかったよ。

**名無し野電車区** · 2020/05/30(土) 13:13:27.98

まぁ効率化とか言われればそれまでだなぁ

**名無し野電車区** · 2020/05/31(日) 12:00:53.98

効率化ってのはたいがい事業者にはメリット、利用者にはデメリット

**名無し野電車区** · 2020/06/20(土) 21:44:41.99

中央線

**名無し野電車区** · 2020/07/11(土) 11:45:39.71

なんか三鷹以西の複々線化が国鉄時代より退化したらしいね

**名無し野電車区** · 2020/07/11(土) 11:50:48.85

中央総武緩行線　5.5分間隔という半端な運転間隔に後退

**名無し野電車区** · 2020/07/11(土) 14:29:19.86

山手線とかも国鉄時代より減便してるんだよな
何時も混雑していて「減便する必要がある」とはまったく思えないけど
京浜東北もきっちり5分間隔だったのを何の必要があってか1時間を真っ二つに
分けて5分間隔の半分と6分間隔の半分にするなんて不便でわかりにくくて不均衡な
わけのわからんことを平日ダイヤでやりやがった　それで毎時1本浮かし
さすがに評判悪かったのか今年のダイヤ改正でそれは元に戻したけど、その際にあたかも
増発改善みたいな「ダイヤ改正的」広報してたのは呆れた
元々黙って改悪したものを元に戻しただけで改善とは？
なんだこのセコイ悪徳糞会社は？
だから「信用するやつはバカ」と言える会社なんだよ

**名無し野電車区** · 2020/07/11(土) 14:33:11.21

営利企業なのはわかるけど、本当にぎりぎりで回す間があるのが東日本。
朝と昼の本数差にもそれが現れている感じ。

**名無し野電車区** · 2020/07/11(土) 14:54:23.12

回す間がある？朝と昼の本数差って？
なんかよくわからん話だけど一つ言えることはこの会社は輸送人員と輸送力を
対比してみると他社よりケチな乞食体質で混雑させて乗客に厳しく
自分らに甘くの乞食体質で儲けている無能会社だなとつくづく思う