国鉄時代の方が車両、ダイヤがマシやった線区は何処なんや？

**大鉄局** · 2019/08/20(火) 09:12:46.63

車両:東北本線

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 10:23:18.15

.　　　　　　　　　　　　｜夏休み厨>>1を
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**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 10:33:29.05

東全部

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 11:02:52.79

東北本線　常磐線　奥羽線　羽越線　支線
旧客だがゆったりした汽車旅　
７０１系２連ワンマンでめちゃくちゃに：
雑多気動車があったがキハ５８編成いた：
急行電車の間合いもあり充実：
上野からの夜行直通もあった（夜間快速）：
最悪７０１系：

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 13:32:20.45

西日本はリニューアル車も新車も良くなった

**名無し募集中。。。** · 2019/08/20(火) 13:49:14.93

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 13:51:08.49

宇部線

**名無し野電車区** · 2019/08/20(火) 19:31:17.34

昔
上野ー青森
一本
今
宇都宮乗り換え
黒磯乗り換え
新白河乗り換え
郡山乗り換え
仙台乗り換え
小牛田乗り換え
一ノ関乗り換え
盛岡乗り換え
八戸乗り換え

**名無し野電車区** · 2019/08/21(水) 07:31:42.57

昔
大阪―富山
一本
今
米原乗り換え
敦賀乗り換え
福井乗り換え
金沢乗り換え

昔
大阪―新潟
一本
今
(新大阪～東京乗り換え)
米原乗り換え
敦賀乗り換え
福井乗り換え
金沢乗り換え
富山乗り換え
越中宮崎乗り換え
糸魚川乗り換え
直江津乗り換え
(上越妙高乗り換え)
柏崎乗り換え
長岡乗り換え
新津乗り換え

**名無し野電車区** · 2019/09/01(日) 23:24:00.63

旧客なんて冷房ないから夏は地獄だろ

**名無し野電車区** · 2019/09/03(火) 20:56:01.86

房総各線（千葉以東・以南）。
末端の駅の銚子とか安房鴨川を目指すとき、途中で乗り換えが必要になるケースが増えた。

**名無し野電車区** · 2019/09/03(火) 21:17:36.01

>>9
米原乗り換えはいらんやろが

**名無し野電車区** · 2019/09/18(水) 21:03:46.01

高山線？

福知山線・山陰線は夜行急行があった国鉄時代のほうがマシ

**名無し野電車区** · 2019/09/25(水) 00:07:55.94

>>9
関西⇔富山の単純な需要は乗り換えが必要になって
そのまま残ったのかそれとも目的地を変えたり移動自体を止める
あってはいけない事態になってしまった気になる

**名無し野電車区** · 2019/10/11(金) 17:02:47.41

>>9
純粋に北陸本線だけでな。新快速がある今は
一気に敦賀乗り換えだが、直流化前は
米原乗り換えの後に長浜乗り換えもあった。
湖西線はもっとひどい。
今でこそ一気に敦賀だが、JR化以降も敦賀まで
直流化前は永原乗り換えだったし、それ以前は
交直流間連絡が小浜線間合いの気動車で本数も
絶望的で、敦賀の間にさらに近江今津と
近江塩津乗り換えの強制当たり前だった。