なぜ新宿から西千葉、南与野、宇都宮、前橋、甲府へは直通で行けるのに水戸へは行けないの?
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年末には羽沢横浜国大にも一本で行けるようになるのにね 【あずま駅弁に】東京電力管内の中堅国立大学に地方出身は増えるのか【京おんな】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1558242036/ 主題歌
アズマの男子に愛されたけりゃ 東へ走り抜けろ!
cheapな学費国立大学 親も喜ぶだろう
茨城宇都宮群馬大 貴女と共に 生きられるなら
横国埼玉千葉山梨 何も 文句はない
Get out of Kyoto 一人では 解けない愛のパズルを抱いて
Get out of Kyoto キャンパスで 優しさに出逢ってみたくないか?
Get chance and love 地元では 見れない富士山ここにあるさ
Get chance and love 一人でも 京都の女子が増えますように なぜ田舎者は新宿が東京の中心だと誤解してしまうのか >>3
何でJRバス関東の高速バスは、
バスタ新宿から首都高中央環状中野長者橋、
板橋、江北、小菅、三郷JCT経由の
水戸行の高速バスを設定しないの? 別に新宿が東京の中心とは誰も言ってないのにね
ただ新宿駅が乗降客数日本一、ひいては世界一なのは確か . | 夏/
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. >>1-2
お前さぁ、頭おかしいだろ?w
あと、いい年してそんな下らない替え歌披露して恥ずかしくないの? 言いたいことたったそれだけ?
そうやってわざわざ絡んでくるほうがよっぽどみっともないよ >>3
は、何で
>>11
の質問に回答しないの? 流石に新宿から常磐線まで網羅させるのには厳しい気がする。可能になれば良いのだけれど。 常磐線を新宿まで繋げるのと横浜まで繋げるのだったら横浜までの方が先につながると思う 新宿から関東の1都6県で直通で行ける駅ないのは茨城だけ 渋谷と池袋も直通で千葉と茨城行けない 上野は直通で都下に行けない >>27
だから古河あるって…
しかし渋谷区から古河以外も行けるらしいw >>27
マジだ上野から行けないOTL
だが台東区なら可能な件w バスで言えば水戸線の3ルートのうち県庁ルートだけが高島屋直下だった頃の新宿駅発着だったけど
いつの間にか東京駅発着に短縮されたしな。
常磐線で言えば89年の秋臨で651系の付属編成を使用したスーパーひたちバーディーって臨時列車が
新宿〜勝田で下りのみ片道設定されてたけど僅か1シーズンで消滅して定着しなかったんだっけか。 >>27
>渋谷と池袋も直通で千葉
成田エクスプレス49号
池袋1803→渋谷1815→千葉1859
成田エクスプレス53号
池袋1933→渋谷1946→千葉2036 宇都宮線は副都心方面と都心方面に分散させてる代償として、
都心から宇都宮に在来線で行こうとすると、
1時間に1本、下手したら1本もなかったりすることがあるからな。 需要はあると思うが、線路上で方向転換しなくてはならないのが問題点。
新宿から山手貨物線経由(湘南新宿ラインのルート)で上中里・王子間で方向転換し、田端操車場から三河島への連絡線に入り常磐線へ、という経路になる。
1時間に4本、湘南新宿ライン、それに臨時や貨物が加わって1時間に5〜6本位か。
側線がないので列車の行き交う本線上で方向転換しなくてはならない。
https://www.haisenryakuzu.net/documents/jr/east/tohoku_1/ 新宿から大崎経由、成田エクスプレスのルートで品川に入り、そこから上野、水戸方面に向かう、要するに品川まできている常磐線列車を新宿まで直通させる方法もある。
しかし、時間がかかるし、今度、相鉄が乗り入れてくる山手貨物線でこれ以上増発するのは難しい。 ともかく、山手貨物線上の列車系統、乗り入れ列車の種類をこれ以上増やしたら、ダイヤ乱れがより多発することになるわな。今でも、ダイヤ乱れが日常茶飯なのに。 新宿って言うほど直通する必要あるか?
新幹線も止まらないし、東京駅から離れたターミナルってところで上野みたいなもんでしょ 。
町自体は副都心都庁みたいな健全なイメージより。夜遊びのイメージで。ぼったくり飲食店風俗店ばかり。
池袋をJR全路線ターミナルにしろと言ってるようなものじゃない? >>40
そもそもこのスレ立てた>>1の書いた替え歌を読んでもらえればわかる通り、キチガイが立てたネタでしかない。
まともに議論するほうが馬鹿。 >>40
凄い思い込みでビックリした!
池袋上野と新宿を同列で考えてるなんて… >>43
すまん。田舎住みだから新宿がどういう所か妄想で書いてしまった。 現在の湘南新宿ラインは主に埼玉県内の利用者の需要を見込んでて宇都宮や高崎に向かう便は運用上のおまけでしか無いんだよね、利用者も地元客か出張や行楽客に限られてくる。
だから同じ距離の水戸も直通する必要は無いはず。
逆に取手側の通勤需要限定だったら宇都宮や高崎の便を消滅させて田端経由で走らすのもありな気はする。 >>45
日立や高萩の方ですか?
友部くらい迄なら西側直通の有り難みがわかると思うのですが…
新御茶ノ水の、あの長〜い階段を使っている人なんか特に。
予定無いですけど緑が新宿直通になったその瞬間
「青を新宿乗り入れさせよう!」の看板が間違いなく佐貫や牛久に立ちます。 西側に用事のある人がわざわざ常磐線沿線に住まないだろ
東側に比べると昼間人口も圧倒的に少ない >>48
大きな会社には転勤と言うものがあって…
持家の人などはすぐ動けなくて… >>47
常磐線の沿線に住んでる訳じゃないから、本当の事情はわかりません。 ただ他の路線との対比では宇都宮線の古河以南とか高崎線の籠原以南くらいの利用客がいて需要が高いと判断できると思います。
茨城県のどのあたりまでが、通勤通学需要があるかにもよりますね。 >>52
仮に需要があっても常磐線を新宿に通すには設備面で大改造が必要。
その費用をかけてまでしてやる必要がないと判断されてるから何のアクションも起こらないと言うこと。
鉄道設備ってこども銀行券刷りまくれば作れるものでは無いんですよ。小学生レベルの経済概念しか持ってなさそうな中年鉄ヲタくん。 @常磐貨物線を使い、尾久車両センターで工夫して山手貨物線への渡り線を増設する(北回りルート)
A品川駅で成田エクスプレスの線路に転線できるようにする(南回りルート)
実現できればつくばエクスプレスや高速バスにさらに対抗できそうだが。 @常磐貨物線を使い、尾久車両センターから山手貨物線へ行けるように線増(北回りルート)
A品川駅で成田エクスプレスの線路に転線できるよう改良(南回りルート)
実現すればつくばエクスプレスや高速バスにさらに対抗できそうだが… >>55-56
仮に需要があっても常磐線を新宿に通すには設備面で大改造が必要。
その費用をかけてまでしてやる必要がないと判断されてるから何のアクションも起こらないと言うこと。
鉄道設備ってこども銀行券刷りまくれば作れるものでは無いんですよ。小学生レベルの経済概念しか持ってなさそうな中年鉄ヲタくん。 上野東京ラインや相鉄直通線やE531系グリーン車ほどのコストはかからないと思われ。
高輪新駅やら羽田直通線やらで手一杯だから優先順位が低いだけかと。 >>35
直通に拘らなきゃ赤羽か大宮で乗り換えれば数は結構あるでしょ >>58
仮に需要があっても常磐線を新宿に通すには設備面で大改造が必要。
その費用をかけてまでしてやる必要がないと判断されてるから噂レベルのアクションすら起こらないと言うこと。
鉄道設備ってこども銀行券刷りまくれば作れるものでは無いんですよ。小学生レベルの経済概念しか持ってなさそうな中年鉄ヲタくん。 >>61
金ではなく夢とか言わないでね。
現実逃避するのは負け犬のやることだよ。 さすらう旅人
@uYAMVDNf21UglT5
返信先:
@arielwbn177
さん
千葉・茨城はチバラキでしたね〜
あ、トチギだけが・・・・・><
トチギと神奈川を併せてトチガワで行きましょう〜
午前6:37 · 2019年8月30日·Twitter Web App >>65
埼京線からさいたま新都心に行ける北与野に停めてほしかったな 北与野にも快速停まるよ
っていうか武蔵浦和以北は各停になる 道灌山トンネルを復活させて山手貨物線と田端機関区を直結させる。 蛇窪(西大井)の平面交差を解消する工事が一段落したら、
次は「常磐新宿ライン」の整備に取り掛かってくれるだろう。
駒込付近で平面交差なく湘南新宿ラインと分岐し、
方向転換しないで田端に向かえるようにする。 >>70
仮に需要があっても常磐線を新宿に通すには設備面で大改造が必要。
その費用をかけてまでしてやる必要がないと判断されてるから何のアクションも起こらないと言うこと。
鉄道設備ってこども銀行券刷りまくれば作れるものでは無いんですよ。小学生レベルの経済概念しか持ってなさそうな中年鉄ヲタくん。 常磐線沿線に住むような人間が新宿にいったい何の用があるんだ?
まさか年に1回デパートに行くからとかいう理由じゃないよな? JRの敷地内だけで完結する工事だからやってみる価値ある常磐新宿ライン。 >>74
仮に需要があっても常磐線を新宿に通すには設備面で大改造が必要。
その費用をかけてまでしてやる必要がないと判断されてるから何のアクションも起こらないと言うこと。
鉄道設備ってこども銀行券刷りまくれば作れるものでは無いんですよ。小学生レベルの経済概念しか持ってなさそうな中年鉄ヲタくん。 茨城ではtxの地価が上位独占。
つくば駅前も再開発されるし、
住民大移動は加速している。
さらにTxの延伸が正式決定なんてしたら、
常磐線には次の一手が必要になる。 つくばから筑波大学・筑波山方面に延伸してほしいね。 >>82
仮に需要があっても常磐線を新宿に通すには設備面で大改造が必要。
その費用をかけてまでしてやる必要がないと判断されてるから何のアクションも起こらないと言うこと。
鉄道設備ってこども銀行券刷りまくれば作れるものでは無いんですよ。小学生レベルの経済概念しか持ってなさそうな中年鉄ヲタくん。 つくばエクスプレスは臨海部延伸は確実に実現するだろう。なにせ儲かり過ぎて、
今じゃtx沿線民による、くれくれ言う声より、
臨海部の地下鉄新線計画の採算を合わせるために寧ろ向こうがおいでおいでしてくる状態だからな。
実現はかなり先だが、正式決定した時点で、
常磐線VSつくばエクスプレスの、
居住者の引っ張り合いで、常磐線は不利に立たされる。
そうなれば、
JRとしても
何もしないで指をくわえて見てるわけにもいくまい。 >>84
つくば、八郷、岩瀬、城里、常陸大宮、里美、鮫川、古殿、小野新町、
磐城川内、都路、葛尾、飯舘、大内、角田藤田、岩沼、仙台空港、名取
常磐線と東北本線の間に沿うように延伸したところで、臨海部なんてどこにもないぞ。 >>85
https://tabiris.com/archives/rinkaibuchikatetsu201904/
もし常磐線がもっとまともで、思ったよりtxにシフトしないで
txがずっと赤字路線だったら東京延伸は夢のまた夢だったろうけど、今やtxは、採算ラインの27万人利用が最終目標だったのに、もうそろそろ40万超えるってとこまできてるし、
都心の地下鉄新線の負担を軽くしたいがために、儲かってるtx様に向こうから擦り寄ってる状態だ。
tx沿線民は何もしなくても延伸は実現するだろう >>1が自腹で適当に配線いじって、どうぞ(無責任) 大都市部での新線建設は
@沿線自治体の要望→運輸審議会での答申 か、
A鉄道会社が戦略的に自前で建設するか
のパターンと思われる。
常磐線の新宿乗入れについては@の動きがなく、
Aについては相鉄乗入れや羽田新線などでJRが手一杯ゆえ、当分は先の話ではなかろうか。 >>84
> つくばエクスプレスは臨海部延伸は確実に実現するだろう。なにせ儲かり過ぎて、
都心経由しないで臨海部延伸?
バカ? 道灌山トンネルの遺構やスペースはもう再利用できないくらい建築物とかできちゃってるのかな? 山手貨物線から小山の短絡線抜けていわき方向にいく貨物列車とかなかったっけ? >>84
TXが儲かり過ぎてるというが実情は6千億近くの建設債務の返済で設備投資が出来ない状態
混雑緩和の8両化も完成が10年後の2030年という有様ではねえ…
>>92
水戸線への短絡線かな?
あれ2〜30年ぐらい前に線路が撤去されて用地の一部はもう売却されてる tx3000系投入
https://m.youtube.com/watch?v=Jjy4AjaXXz4
借金は無利子。
2041年が目標の累積損失解消は20年以上前倒しで2018年に達成。
8両化は混雑対応ではなく、
臨海部への延伸に対応するための工事。
延伸事業の進捗次第で前後するので10年としたって感じだね。 >>94
臨海部への延伸って単なるお前の妄想じゃん。 は?
つくば 臨海 延伸
で画像検索すればいくらでも出てくるよ 東京都心の臨海部に延伸するよりも、
つくばの先、石岡から鹿島鉄道廃線跡経由で鉾田の臨海部に延伸したほうが、
実は安上がりだったりして。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>100
この、意味不明の気持ち悪いAA。
忘れた頃に意味不明なタイミングで貼られるけどいったいなんなんだろう。
犯罪組織の連絡サインとかなのかね? >>6
取手〜天王台〜我孫子〜柏〜松戸〜北千住〜南千住〜池袋〜新宿
こんな感じ? |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ オレハカミサマダァァァァ
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||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;´Д`) (出たっ!知識自慢厨w)
. \\ \ / ヽ.
. \\ / .| | |
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) 典型的な空気の読めない鉄ヲタw そうやってすぐ人のレスに絡むヤツが一番空気読んでないだろうが >>110
お前さぁ、頭おかしいだろ?w
あと、いい年してそんな下らない替え歌披露して恥ずかしくないの? >>111
お前さぁ、頭悪いだろ?w
リアルでは到底言えないような事をぶちまける場がこの5chだろうが
違うのかよ 新宿〜上野の移動って結構不便だよな。
ずっと山手線で行くのも時間がかかるし、神田乗換も微妙だし。 駅が遠すぎるだけでなく深すぎる
上京してきた人は嫌になっちゃうだろうな >>116
たとえ深くても、1階でエレベーターに乗ったらホームに直接行けるという形であれば便利。
だけどそういう例はない(多分)。
いつも地下の長い通路を歩かされる。 >>112
お前アスペっぽいってよく言われるだろ? >>119
いや。>>112はかなり病状が悪化してるよ。 だったらそいつに噛みついてくるヤツは真正の煽り基地害だな
ほっとけばいいものをわざわざ絡んでいかないと気が済まないという
そうだな、石橋とか宮崎とかと同類
そのうちあおり運転も免許取り消し処分の対象になるよ ┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ警報! │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー`)ノ
( へ)
く 駒込〜田端に短絡線を設置して、
相鉄から東京都心に来る電車は「常磐新宿ライン」として取手まで運行するのがいい。 >>126
だったら品川から上東のほうに繋いでほしい。 新宿方面は池袋や赤羽まで繋げば文句ないんだが、赤羽が島式1面しかないせいですぐ詰まりそう >>127-128
品川止まりの列車を、成田エクスプレスのルートで渋谷・新宿・池袋まで走らせればよい。
このルートでも、乗り換えが無いからそれなりに利用されるはず。
池袋まで走らせるのは、本線を塞がず運転区(旧電車区)内で車内整備をできるから。
特急は、池袋・新宿・渋谷・品川・東京・上野に停車。特快と普通は、特急停車駅及び恵比寿と新橋に停車。 そうか、たまに山手線でも池袋行きってあるけどそういう事情なのね >>135
共産党「死ね」
>>136
そんなことも知らない人が鉄道板に来るとは!! >>135
池袋って交直流電車の整備と簡単な修理できるの?
品川なら総合センターで対応可だろう。 >>138
日常の点検くらいなら、問題ないと思う。
それに、もし入区するとなれば、事前に研修なり教育訓練なりするものだよ。
E531系・E657系の場合、中規模な検査は勝田、大規模な検査は郡山で行う。品川は無関係。 >>138
バカ?
135の言う車内整備ってのは枕カバーの交換とか椅子の転換とかの事だよ。 そもそもこのスレは頭が中学生レベルの糞中年オヤジの>>1が建てた糞スレなので、
★終了★ >>132
>>144
どれもこれも本当に酷いなw >>146
なんで半月も放置されてたこんな糞スレの糞妄想レスに今さらレスしたの?
もしかして>>1-2の替え歌オヤジが保守目的で書いたの?
死ねばいいのにw >>147
ええやんか、いちいちうるさいな!
どこのスレにレスしようと勝手だろが >>148
典型的な中二病。
少しは人の迷惑ってものも考えるようにしましょうね。
もう中年なんでしょ?w >>149
誰にどういう迷惑が掛かってるのか具体的に説明しろよ
まさか個人的に気に入らないスレだからという理由じゃないだろうな? なるほど
幼なじみや同級生の女が東京や東男になびくのが怖い京男がこの5ちゃんにはいるんだな >>150
「この俺様にあらゆる迷惑かける奴は皆死ね(キリッ」www いつも不思議に思うんだけど前橋発着の上野東京ライン全廃でもいいからその分、湘南新宿ライン直通を増やせないのかね
だって上野東京方面なら高崎乗り換えで新幹線乗れるじゃん ID:DnfM52Qaのドたわけレス
東京メトロ銀座線 G-20
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537507043/
870: [] 2020/01/16(木) 22:38:40 ID:DnfM52Qa
>>869
中学生レベルの知能指数の子供部屋おじさんの妄言にマジレスする価値など無い。 上野・東京とは違って新幹線では池袋・新宿には直通では速達で行けないから、それを補完するために湘南新宿ラインを増やせってことだろう? >>159
で、これ以上どうやって湘南新宿ラインを増やすの? 相鉄直通のを前橋まで延長すればいいだけだろ
せいぜい一時間に一本でいいよ その代わり小田原⇔高崎は少しくらい減ってもいいからさ 直通運転の典型的失敗例
こんなの最初から要らんかったんや!
相鉄線とJRの相互直通運転で、激混みの埼京線が減便。さいたま市民に広がる怒り
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570243834/ >>164
>>156の馬鹿がとうとう単独糞スレ立てやがったwwww 人の立てたスレにイチャモンばっかり付けてくるヤツの神経が分からん
この板でいったい何がしたいのやら くだらないスレを立てまくるヤツの神経が分からん
この板でいったい何がしたいのやら でもそのおかげで需要なきスレたちがDAT落ちしてくれるんだからいいじゃないか
DAT落ちが嫌ならちゃんと保守すればいいだけなんだから 甲府〜新宿〜水戸
昔は池袋回りでも渋谷上野回りでも途中下車できたのにな >>173
金手か常陸青柳まで買えばいいだけだよ。情弱くん。 あんまし直通すると、今日みたいに新子安グモで全滅するぞ。 >>177
>>1はバカなんでそこまで考えてないよ。 自分はなーんも考えてないくせに他人にイチャモン付けるのだけはいっちょまえのヤツもいるけど
な?ID:NF8M7zXsさんよ!
東京メトロ銀座線 G-21
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580552927/
29: [sage] 2020/02/06(木) 10:56:03 ID:8diSlPNQ
古い記事貼るな
34: [] 2020/02/06(木) 19:01:54 ID:NF8M7zXs
>>29
その人、話に参加できないからって古いニュース記事を貼って荒らすだけのコミュ障なんで触っちゃダメ。 水戸は定府の御三家、天下の副将軍だから
直接は恐れ多く内藤新宿からの直行は無理、一度東京を経てからが礼儀 >>179
> 自分はなーんも考えてないくせに他人にイチャモン付けるのだけはいっちょまえのヤツもいるけど
> な?ID:NF8M7zXsさんよ!
典型的なネガティブ思考の負け犬w >>174
1駅はみ出しか
金手は今後も安泰だろうな
JR東海の駅で、東京近郊区間に含まれる可能性はまず無いから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています