【モハ】電車と気動車って、どっちが性能いいの？【キハ】

**名無し野電車区** · 2019/08/30(金) 20:22:04.91

国鉄時代は、気動車は電車より性能的にもステイタス的にもワンランク下がるというのが定説だった

今でも営業最高速度250㎞/h以上の高速鉄道では、電車の独壇場だけど

日本における在来線、もしくは海外の中速鉄道（営業最高速度160～200㎞/h）では、
電車とディーゼルカーは性能的にほぼ同じ、どころか起動加速度も高速域からの伸びも
むしろディーゼルカーの方が優れ、特急にせよ通勤型にせよ気動車が上

と、知り合いの知り合いが主張していた

**名無し野電車区** · 2019/08/30(金) 22:07:51.46

スズキハヤブサのエンジン積めば300km/h超だぜ（笑）

**名無し野電車区** · 2019/08/30(金) 22:32:02.97

∴厨房にしか威張れないﾊﾞﾙｻﾝ厨こそ今のうちに子供部屋ごとﾊﾞﾙｻﾝされるべき
.∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵.｜夏休み厨>>1をぎゃぎゃぎゃああああああ
∴∵∴∵, - ､_.'⌒ヽ.∵∴∵｜あああああああああああああああああ
.∵∴∵., -　　　　　ﾉ∴∵. ｜あああああああああｹﾞﾎｹﾞﾎああああ
∴∵∴（　　､ｰ--j‐i'∵∴∵ ｜あああああああああああああああああ
.∵∴∵( 　 /　(｡)(ﾟ)∴∵∴ ｜あああああああああああああああああ
∴∵∴.__ゝて＿_＞∵∴∵ ｜あああああああああああああああああ
.∵∴（　　 ( ＼ﾉﾉ∴∵∴∵／| あああああああああああああああああ
∴∵　｀て　ヽ.　i'._∵∴∵　￣|ああああああああああああああああああ
.∵∴∵.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ∴∵∴ ｜ああああああああああああああﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
∴∵∴l 　 l|ヽ'ヽ'|| l ∵r'て＿
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**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 01:59:38.24

気動車とはいえ最近の主流は電気式で走行にモーター即ち電車と同じものを使用していて
従前に主流の液体式でもステンレス等で車体を軽量化することで走行性の向上に繋がっている

.　　　　　　　　　　　　｜簡単に論破される夏厨>>1と偽物阻止厨>>3を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　（　　 ( ＼ﾉﾉ　　　／　.|.|　 n　 //　　＾ｺ lﾆ＾　（0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　￣|　､ｰ'ﾉ　ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　￣　　　￣
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**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 08:26:37.59

電車だってステンレス等で車体を軽量化することで走行性の向上に繋がっている

はい論破

実際は高出力エンジンと多段制御の液体変速機の開発に成功したからだよ
これによって電車に勝るとも劣らない性能を獲得した

昔のはまかぜは後続の新快速に追われてたけど、今は前を走る新快速をトロトロせんてはよ行かんかいと追いまくる立場だからねｗ

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 10:16:44.48

ハイブリッド車はキモハ

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 23:01:03.54

今だったらキハE130を11連で組んで、山手線に使用しても何の支障もなく運用できると言われている
（強いて言えばドア数に支障が生じるかもしれないが、ここでは走行性能的な意味で。4扉だったら完全に無問題）

**名無し野電車区** · 2019/09/01(日) 09:11:58.59

仮にできたとしてもエネルギー効率悪すぎだろう

**名無し野電車区** · 2019/09/01(日) 20:17:12.88

JR倒壊のキハ７５は性能が高く、
東海道本線大府－名古屋間で
313系電車と遜色なし：
気動車の整備を含め経費はかかった
DMH１７　キハ５８中央西線で２５パーミル連続
勾配で速度は落ちエンジンの悲鳴が聞こえた：
札幌の路面ディーゼルはどうだったかな？
関西本線多量のキハ３５系投入し国電なみダイヤ
運行が悲劇の始まりだった。

**名無し野電車区** · 2019/09/02(月) 20:02:52.60

2002年、タルゴXXIは、プッシュプル式のディーゼル機関車に客車3両を挟んで
256㎞/hという日本でいう整備新幹線並みの記録を樹立している。

つまりその気になれば、ディーゼルのタルゴで北陸新幹線や九州新幹線の
運用をすることも可能なわけだ。

**一方通行+** ◆BotW5v0x3A · 2019/09/07(土) 06:55:46.23

起動時は電車より加速力は勝る傾向にある。

電車や電気機関車の主電動機はいきなり大出力で駆動すると、
内部のコイルが大電流によるジュール熱で焼き焦げる。

※ミニ四駆の電動機を交流240ボルトでやって煙が上がって焼き焦げたのを思い出す…。
完全に冷めてから分解してみると、皮膜が溶けてむき出しになったエナメル線が露出するはず。

**一方通行+** ◆BotW5v0x3A · 2019/09/07(土) 07:01:31.74

禁書の一方通行の場合

物語シリーズの難所とも呼ばれる真宵ループ線の登坂において、
高負荷で冷却水の温度が上がりすぎてエンジンがオーバーヒートを起こし、
床下のエンジンから白煙がもうもうと上がりながら、時速40キロ程度で
ぎりぎり登った事例も…。

ゼルダ仕様へ改良後は、冷却装置が強化されたため、
以前に比べると、オーバーヒートしにくくなったが…。