続・阪神電車を語ろう 50
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>>903
可能な限り、進行方向の逆につけるんだろうけど、少しでも支障があれば逆向きにつけるんでは？ C#5511×4Rの中間車を1000系みたいな幌枠付きの先頭車に改造してる。
端の窓と妻面の間隔が広いから分かる。 C#5513×4R。
乗務員室後部の窓幅は9000系と同じだな。 5000の中間運転台をいじるんじゃダメだったか。
なんか5500を回すのはもったいない気もするが1000を回すよりはいいのかなあ。 ラッシュ時に普通を6連にするための改造…な訳ないか。
4連しか停まれない駅もあるしな。 ないと思うけど。6連が停まれない駅って住吉、久寿川、大物、淀川の4駅だけ。
旧準急的列車に普通系6連による「準急」復活は中期的にはあるかも
(尼崎〜梅田の乗客が増えそうなら) 今日も知ったかを書き込む
横山やすし製薬のババンローチ>>910。 緑と黄色かぁ。緑胴車とか黄胴車とかいわらるんかなぁ ド腐れ製薬のババの巣コロリの>>918、阪急スレみたくいつものことはしないのか？ >>919
ここは谷垣太一が立てたスレと違うから。 >>915
その昔、甲子園阪神パーク健在の頃、甲子園〜梅田の準急は５両で運転してたよな。 武庫川線用、5500系を2連×2本にするのはいいとして、
(1000系増結…性能あまりにも違うし、ねーわな。)
足りんのでは。
武庫川線、検査時の予備含め3本必要だったはず。
どうやりくりする気だろ。 7861系R車はもう年齢的に限界だけど7890Fはちょい新しいし予備車として残るんじゃない？ >>924
あー、そうか。
でも、けっこうどっこいどっこいな気もしますけど… あとこの改造が5511Fだけとは限らない
続いてもう一本やれば２連４本揃うしな なんか、京王1000系(2代目)みたいすな。
カラフルw ベンチの話が出てたけど、ベンチの向きで安全性に差がでるのか？
飛び込みや酔っ払いには関係ないと思うけどね。 >>929
飛び込みは、関係ないが、酔っ払いには差が出ると思う。 >>928
終点にある武庫川団地が建物毎に外壁の色が変えてあってレインボータウンって呼ばれてるからそれに合わせて四編成色違いにするのかも C#5513×4Rの穴埋めのC#5711×4Rを作らんのが非常に気分悪い！ 今だ！>>937ゲットォォォオ！
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ >>935
5500系を、8両も武庫川線に対応の大改造をするなら、そのぶん5700系を追加で作らなきゃならないな。
2両＋2両にしたら、本線の4両でも使える設計なら、共用することで、必要な編成の数も減らすことはできるよね。
更新工事をするついでと言っちゃあ、そうだし、先頭車化する改造は世間的には珍しくないけど、阪神では中間車化そこあっても・・・
・・・1000系の2両編成を使えばよかったんじゃないの？動力車と付随車が1両ずつで、適正だし。もしかして、8両の快速急行が増えるから、武庫川線へ回すほど余裕がなくなってる？ 赤胴は三宮まで8両化したら完全にカツカツになるけど青胴は今のところ余裕がある感じだな
5131と5331はチョッパ車な上に足回りが年代物だから早急に置き換えたけど5001はまだしばらく持ちそうだし >>938
リノベーション改造対象車を減らせる意味で言えば、新車増備の方が良いかも。
ただ、5500系改造車を完全に武庫川線専用にして、MT編成化するかもしれん。
最高速度45km/hの武庫川線でMM編成は性能過剰過ぎるし、MT化すれば捻出した
足回りを本線に残る5500系の予備品に回せる。 やっぱり鉄オタの予想は全く当たらない。来春の快急もどうなることやら楽しみだわ。 鉄オタの予想=妄想と願望が入り混じった世迷い言だからなｗ 鉄道会社は私企業だからあくまで利益追求が目的。ヲタの趣味のために電車動かしてるわけじゃない。 大企業に勤めたことがない人にはわからないかもしれないが、大企業って意外と合理的には動かないもんだよ。
担当者個人がこうすればもっと良くなると思ってても、なかなか実現できないもんだよ。
鉄オタの妄想も一理はあるが、それはあくまでも組織の理論を無視したもんだよ。 本当に合理性で動いてるなら大企業でしくじって潰れる会社なんてそんなに出てこないだろうな つーか合理的に動いてないから一度は村上に金玉潰されかけたんだろう なんかわけの分からない外資に買われてしまうくらいなら阪急の方がマシだったのは事実だが
鉄道会社を外資が購入できたかどうかは不明だが >>938
阪神電車も阪急電車に合併してから迷走とモタモタと放置が得意な馬鹿会社になったね。
5700系は4本作って欲しい！
5001形がいっこも減らんのも非常に気分悪い！ そうだよ京阪と結婚してたらこんな事にはならないはずだ！ 武庫川線運用時に限り主電動機1両分のみ動かすのはどうよ？
それだと出力としては赤胴と同じ110KW×4で適正
京阪宇治線の6000系暫定4連(全Mのうち2両分カット)や阪急6000・7000系の暫定T運用の前例がある >>948-949
コーラ吹いた。
笑わせんなwww
阪急の方がまだずっとマシだよ。 >>951
そこまでしなくても要はフルパワーを出さなければいいだけだからノッチ制限とか性能選択スイッチ付けて出力にリミットかけるとか方法はいろいろある
VVVF車であればその辺の調整はそこまで難しくないし ジェットカーだと武庫川から団地前までの所要時間は1分位は縮まるんだろうか 京阪と合併してたら九条で京阪と阪神が乗りいれだったのか
梅田〜乗りいれの抗争じゃなくなったけど残念だな 横山やすし製薬の>>948、
マッハ模型で阪神５００１を買ってくるんだろ。 VVVF車だったらプログラムの変更で性能はどうにでも変えられる
103系から700系まで自由自在だ >>958
マッハ模型まだ営業してるのか!?
お爺さんがしてた気がするが
跡取りか他の人がしてるのかな？ >>957
中之島線計画実行前に村上ファンドが仕掛けて来てたら梅田もあったかもな >>960
太融寺町バス停前の雑居ビルの３階に店ある。 1000の2両は阪神線内8両化してもギリギリ足りそうだけど近鉄線内で10両にするのはどうなん？
車体短い阪神車で8両は近鉄線内だとキツくね？現状阪神車の快急は近鉄線内は10両が多いし大丈夫なん？ >>960
井川登と言う長男がマッハ模型を作ったらしい。
次男が三男の事を上から目線で見る。
三男の意見が気に入らんと言って罵声を浴びさせる。
大河阪急に似てる。 >>962
店は知ってます
店主がじいさんだったからまだ続いてるとはおもってなかった
※つばめ模型がだいぶ前に閉めてるから 運転手がどんどん減るんだから長編成ダイヤ減化は考えてはいるだろうさ 列車本数を減らせば客も減るから長編成化は必要ない。 いや、その必要もない。
人口自体がどんどん減って行く。 それはマッハ模型次男の>>965（ババタンク）でしょ。 移民追加で人口は維持するでしょ
そしてアメリカみたいに空手とか流行る >>971
あんな大馬鹿な非常識野郎と一緒にするな！
非常に気分悪い！ >>794
働き先、移住先としての日本に、全く人気がないのを知らないのか？ 8両っても対難波やしなぁ、輸送力増強が目的なわけではないのは明白やし >>978
収入は結構いいのにキツくて失意のうちに帰っていく人が多いという 既に外国人だらけだしな
その辺の店入って従業員が日本人のことの方が珍しくなった 人気がないのは中流以上の外国人だと思うよ
貧困層が日本に来るために莫大な借金背負って働くか逃げるかで数年経って日本国籍取得したら生活保護で奴隷解放というレールが引かれている >>977
323系や521系2000番台に比べたら明らかに見劣りする！
非常に気分悪い！
重大事故起こして大破して欲しい！ 重大事故ならば5500リニューアルがそうなるべき
塗装気持ち悪いし、座席間手摺も邪魔、車椅子スペース設定位置全力間違え。
>>850が挙げたトラブルも座席間手摺が絡んでたら最悪だな
武庫川線赤胴は車椅子スペース位置と車椅子客の需要(乗務員室付近)がマッチングした神配置 5001形は走る有害汚物だから重大事故起こして大破するべき！
非常に気分悪い他、何者ではない！ 生活保護は失わせた世代でパンクするのに外国人まで回らないと思われる >>992
不法占拠の店を撤去して駅から甲子園へ直行できる道じゃなかったかな？ >>995
今のコレみたいにシンプルな形でええんちゃうん。 このスレッドは１０００を超えました。
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