横浜市神奈川区の京急線の踏切で昨年9月、快特電車と大型トラックが衝突した事故を受け、京浜急行電鉄は4日、踏切内の異常を知らせる発光信号機の点滅確認後の
ブレーキ操作に関する社内規定を見直したと発表した。事故発生時には「速やかに停止」としていたが「ただちに非常ブレーキを使用し停止する」と明記した。

　事故を巡り、運転士が神奈川県警の調べに「通常のブレーキの後に非常ブレーキをかけた」と説明したことが関係者への取材で判明している。

　京急は昨年10月、ただちに非常ブレーキを使用するよう暫定的に規定を見直していたが、これを正式決定した。

共同通信社
https://this.kiji.is/597345696301450337

その前に踏切非常ボタン押した時や踏切障害検知した場合は
東急みたく速度が１５㎞／Ｈまで下がるまで介入ブレーキシステム導入（それでも最高速度は１１０㎞／Ｈまで）だろ。

導入する気全くないなら最高速度を９５㎞／Ｈ（各駅停車に合わせる）まで下げさせないといけないな。