小田急電鉄を語ろう!Part162
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part161
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565051363/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>880
神奈中や近隣の貸し切りバス手配して走らせてましたよ
だけど、代行ルートの国道246号線は日常的に渋滞するので所要時間はまったく読めないです 登山鉄道の救済として足柄6駅の業務を委託するのはどうだろ。
けど自力で復活は困難だから小田急が登山鉄道の再建費用を賄う羽目になるんだろな 246沿いで重機入れやすかったから良かったよ。
川の水も一気に引いたし。
でもあれが溢れるって、どんだけ雨降ったってレベル。
自然の脅威は恐ろしいね。
んじゃ、おやすみなさい。 だから「いままでにない」と散々天気予報やNHKで言っていただろうが！
それがわからなければ、マケガシマン以上のバカだぞ…
おまけに代行バスなんて渋沢しか使えないやつ以外は使うなよ！
待ち時間、道路渋滞と駅員やバスの運転士に文句言ったところで時間は取り戻せないんだから…どうせマケガシマンみたいなバカが文句言う光景が目に浮かぶよ(笑) 千代直はさすがに再開させるか。昼間はいいけど朝ないのはまずい。 >>893
神奈中をはじめ、開成営業所のあるフロンティア観光バスは2日間輸送に駆け付けたな
14日はこの2社に加えて、神奈中観光・箱根登山観光バス・丹沢交通・神田交通も応援に入り、計6社による代行輸送を担った
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1566221606/319 結構な被害だったのに、そんなに早く復旧できるのか？
しばらくは速度落として走行するんだろうけど、試運転時に転落したりしてな。 >>862
切符自体発売されていればそうなるが
発売されてないかもしれない 代行バスの案内、一切なし
定期客無視
今日荒らし、代行バス集中企画実行で駅前代行バス乗り場は戦場になるよ
全て小田急の客無視体制の責任 >>907
案内をすると人が集まって混雑するからしないんだろうな。
渋沢に行く人だけ乗ってもらいたいんだろう。
シーサイドライン、横浜の地下鉄の運休の時は
代行バス運行のアナウンスしていたが。 秦野以東も本数減るのか
東海大学が休みの時なら本数が半分になってもどうにかなるんだろうけど 普通区間の再開は17日始発から。
今の防災無線より 当社では、台風１９号の影響により、小田急小田原線 渋沢〜新松田間の線路脇において、
河川の護岸流出とそれによる電力柱が傾斜する事象が生じております。現在、当該箇所の
復旧作業を実施しており、秦野〜新松田間の運転を見合わせています。
当該区間については、１７日（木）始発からの運転再開に向けて復旧作業を進めておりま
したが、特殊重機の調達に伴う作業効率の向上等により復旧作業の完了時期が大幅に早まり、
本日１５日（火）１７時頃に全線での運転を再開する見込みです。
なお、１５日（火）の朝方ラッシュ時間帯については、通常時のダイヤより列車本数を
削減して運転（新宿〜相模大野間では９割程度で運転）いたします。
ご利用の皆さまに運転再開までの間、大変ご不便、ご迷惑をおかけいたしますことを深く
お詫び申しあげます。 朝ラッシュで削減された１割の列車は何？
見たところ江ノ島線急行も走ってるし >>910
今回のように運休期間が数日に及ぶケースでは
代行バスの有無を運行情報で告知するのは当然のことだと思うが >>920
秦野駅に着いて初めて駅から代行輸送のアナウンスがあったぞ
なぜ車内で「秦野〜新松田間はバスによる代行輸送を行っています」と周知しないのか謎 小田急痛い出費だな
黒字企業は国の補助受けれないんだっけ >>920
通過客に、極力来てもらいたくないからでしょ。キャパ的にに。JR東海道線御殿場線に誘導したいし、その方が結果的に早い。
今までの振替でも、バスの発駅では振替券配りまくってるけど、そこに着くまでは不明とか言われるのが基本。鶴川〜多摩センターとか、よく使うけど、案内なくてもちょうじゃの列。 混乱を防ぐためとは言え、情報を隠すのは良くない。
秦野と渋沢、新松田以外の駅員も代行バスを知っても
分からないと答えるようになっているんだろうな。
代行バスは有りますが、乗車に時間がかかるので利用を薦めないが正解だろう。 >>928
今の時代SNS等ネットで情報がすぐ拡散されるから
会社がいくら隠蔽工作をしても無駄なんだけどな >>927
>案内なくてもちょうじゃの列。
ひょっとして長蛇の列と書きたかったのか 確かにちょうじゃと読めないことはない(´・ω・`) >>891
むしろそんな田舎なら車通勤できないの？ なんで新松田〜秦野間復旧早まるんだよ
そこまで早く直さなくていいのに(´・ω・`)
秦野行き見たかったな 小田急線 全線での運転再開について（10/15 15:00時点）
https://www.odakyu.jp/notice/o5oaa1000001myem-att/o5oaa1000001myet.pdf
台風１９号の影響による列車の運転
小田急線 全線での運転再開について
（１０月１５日 １５：００時点）
当社では、台風１９号の影響により、小田急小田原線 渋沢〜新松田間の線路脇において、
河川の護岸流出とそれによる電力柱が傾斜する事象が生じ、復旧作業のために秦野〜新松田
間の運転を見合わせておりましたが、復旧作業が完了し、本日１５日（火）１５時から全線
での運転を再開しました。
長時間にわたり運転を見合わせたことにより、ご利用のお客さまに大変ご迷惑をおかけ
いたしましたことを深くお詫び申しあげます。
【運転再開区間と運転再開時刻】
小田急小田原線 秦野〜新松田
本日１５日（火）１５時に全線での運転を再開しました。
※特急ロマンスカーについては、１５日（火）の運転を終日見合わせ、明日１６日（水）
始発から通常通り運転いたします 困ってる人が沢山居るのに何と言う非常識な発言をするんだ
自分がその境遇に陥って、他人にその暴言を吐かれたら、貴君はどう感じるかな
考えてみろ だいたい小田急は開通時に金をケチりたいから、出来るだけトンネルを掘らずに済むよう川沿い＝谷伝いに線路を敷いた
向ヶ丘遊園ー町田、鶴巻温泉ー秦野、渋沢ー新松田
結果、線形は悪いからスピードが出ず土砂災害に極めて弱い
恨むなら利光を恨め 鉄道で回れるところは極力鉄道で回る。
今朝の代行バス3時間以上かかったの知らないのか… >>938
秦野から海老名茅ヶ崎国府津経由より倍近くかかるっていう >>937
ケチりたいからじゃなくて全線開通を急ぎたかったからだろ >>937
できた経緯を見れば仕方ないと思うけどね。
当時はまだ技術力もそんなないだろうし建設期間を超短期で作らないと財政がもたなかっただろうし。
今でこそその心配はないけど昔は倒産しそうな時期もあったんでしょ。 >>944
箱根観光で食ってくなら今後はそういうリスキーなところはお金かけてでも迂回させたほうがいいと思うんだよなぁ
流石に登山鉄道はどうしょうもないけど 今更トンネル掘る方がよっぽどリスキーだと思うの
箱根噴火したらどうにもならんし 渋沢〜新松田間は山が深いよねあそこ通ると長野県にでも来たって感覚になるよ 新宿方面から来ると新松田の手前でずいぶん上に走る東名高速をくぐるよね
なんであそこはあんなに上を東名が走ってるの >>940
復旧は早くて良かったんだけど、
バスで代行輸送している事は隠すし、
バスも路線バスではなく、リムジンバスを手配。
シーサイドラインの運休
横浜市営地下鉄の運休の時の方が
対応が良かった。 >>952
上で出てたけどわざわざJRで迂回しても余裕で早いくらい混んでるバスを推奨してもそれはそれで文句言うだろ >>945
昭和２年のことだし、早期の鉄道開通も求められていただろうからなあ。 >>940
千葉の停電騒ぎの件があったから、最初の発表はかなりサバ読んで（マージン持って）発表したんだと思う
前倒しの方が利用者に対する印象もいいし >>926
昨日通りがかった地元民だけど、デカめのレッカーがスタンバってたくらいかね。
国道側の対岸からフレコン吊れるだけでも作業性上がるよね。
それまでは線路上でフレコンに恐らく人力で採石詰めて、軌陸車タイプ？の小型のレッカーでやってたのが、
対岸から作業できればでかいユンボ使ってフレコン量産できるし。 >>945
てか、渋沢~新松田のどこをトンネルにしようと言うんだ？
千村の下をぶち抜くつもりか？ >>937
ケチな割には豪勢に架線柱は全線鉄柱だよねぇ、不思議！ 四十八瀬川は、昔も一度線路崩壊して、新塗装化された2600が
取り残されたことがあったんだよな。たぶん昭和44年頃。2669F
だったと記憶。
もういっそ高架新線にしてしまうのはどうか。JRFのEF65も買えるぞ。 秦野までなら出せるはずのホームウェイを出さないのは
ホームウェイの収入はおまけ(最悪無くても構わない)という事かな そろそろ、マケガシマン大先生の有難いお言葉あるかな(笑) >>962
朝の時点で終日運休て決めてるんだから、途中から復活はない。
通勤車両の小田原方からの回収検査もイレギュラーにやりながら、明日からの運用回復準備を必死にやってるところに、特急車の始業点検、運用復帰させるのは混乱のもと。 交通系ICカード 振替または代行バス乗車の
対象にならないのは困るな。
きっぷを購入するため長い列ができていた。
第二菖蒲トンネル 出た部分で路盤の一部
流される。 >>941
>>937
小田原急行としては、直線で小田原まで！ としたかったけど、さすがに客拾っていかないと商売上がったりだから、松田とかに寄ったりウネウネしてる >>968
小田原目指すルートとしては、四十八瀬川の川沿いを通るルートを選択した現ルートが最適解な気がする。
これより南は海まで結構な山地が広がってて、長大トンネル必須になるし現実的じゃないし。 >>952
順調な時の代行バスは秦野〜新松田でも所要時間40分ほどだったようだが
道が混んで1時間以上の乗車ともなると観光高速タイプの方が断然良い
降りた時の疲れ方が全く違う もう復旧したところの心配より登山心配しろよ。
年内復旧無理だとよ。 >>969
当時の最適解かも知れんが時代と共に変わるもの
近鉄は青山峠も五知峠も新線に切り替えたし >>972
秘境の青山峠五智峠と大磯丘陵じゃ結構話違ってくるからよ
そこそこ現実的に長大トンネル掘れる頃になると既に東名が開通して大井町のあたりが先に開発されてるので買収も余計に金かかる
今やろうとすると尚更
そもそもそんなことするくらいなら遊園〜新百合をさっさと複々線化しろと >>938
>鉄道で回れるところは極力鉄道で回る
鉄オタはそうするけど残念ながら一般人にはそういう発想はないんですわ
特に女性や高齢者
それは平常時も今回のような異常時も同じ >>975
だから積極的に案内してないんだろ？
それを隠蔽とかいうバカがいるから釘をさしたまで… 大抵の人は距離で見る
時間で見る人は判断が違ってくるまで 動いてる所まで行きたくなるのも人間心理だもんね。結果、3時間待ち、通過に4時間。そりゃ大々的に案内出来ないよ。
バス増やしすぎて道路渋滞させ過ぎると復旧工事にも悪影響だし。 通勤仕様バス台数に余裕が無いから、観光タイプを集めたんでしょう
批判には当たらない あの傾斜登れるロマンスカーを作るんだよ！
しかしまぁ箱根も日光もどっちも寸断されてて紅葉シーズンなのに災難だよなぁ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
