小田急電鉄を語ろう!Part162
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part161
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565051363/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>940
復旧は早くて良かったんだけど、
バスで代行輸送している事は隠すし、
バスも路線バスではなく、リムジンバスを手配。
シーサイドラインの運休
横浜市営地下鉄の運休の時の方が
対応が良かった。 >>952
上で出てたけどわざわざJRで迂回しても余裕で早いくらい混んでるバスを推奨してもそれはそれで文句言うだろ >>945
昭和２年のことだし、早期の鉄道開通も求められていただろうからなあ。 >>940
千葉の停電騒ぎの件があったから、最初の発表はかなりサバ読んで（マージン持って）発表したんだと思う
前倒しの方が利用者に対する印象もいいし >>926
昨日通りがかった地元民だけど、デカめのレッカーがスタンバってたくらいかね。
国道側の対岸からフレコン吊れるだけでも作業性上がるよね。
それまでは線路上でフレコンに恐らく人力で採石詰めて、軌陸車タイプ？の小型のレッカーでやってたのが、
対岸から作業できればでかいユンボ使ってフレコン量産できるし。 >>945
てか、渋沢~新松田のどこをトンネルにしようと言うんだ？
千村の下をぶち抜くつもりか？ >>937
ケチな割には豪勢に架線柱は全線鉄柱だよねぇ、不思議！ 四十八瀬川は、昔も一度線路崩壊して、新塗装化された2600が
取り残されたことがあったんだよな。たぶん昭和44年頃。2669F
だったと記憶。
もういっそ高架新線にしてしまうのはどうか。JRFのEF65も買えるぞ。 秦野までなら出せるはずのホームウェイを出さないのは
ホームウェイの収入はおまけ(最悪無くても構わない)という事かな そろそろ、マケガシマン大先生の有難いお言葉あるかな(笑) >>962
朝の時点で終日運休て決めてるんだから、途中から復活はない。
通勤車両の小田原方からの回収検査もイレギュラーにやりながら、明日からの運用回復準備を必死にやってるところに、特急車の始業点検、運用復帰させるのは混乱のもと。 交通系ICカード 振替または代行バス乗車の
対象にならないのは困るな。
きっぷを購入するため長い列ができていた。
第二菖蒲トンネル 出た部分で路盤の一部
流される。 >>941
>>937
小田原急行としては、直線で小田原まで！ としたかったけど、さすがに客拾っていかないと商売上がったりだから、松田とかに寄ったりウネウネしてる >>968
小田原目指すルートとしては、四十八瀬川の川沿いを通るルートを選択した現ルートが最適解な気がする。
これより南は海まで結構な山地が広がってて、長大トンネル必須になるし現実的じゃないし。 >>952
順調な時の代行バスは秦野～新松田でも所要時間40分ほどだったようだが
道が混んで1時間以上の乗車ともなると観光高速タイプの方が断然良い
降りた時の疲れ方が全く違う もう復旧したところの心配より登山心配しろよ。
年内復旧無理だとよ。 >>969
当時の最適解かも知れんが時代と共に変わるもの
近鉄は青山峠も五知峠も新線に切り替えたし >>972
秘境の青山峠五智峠と大磯丘陵じゃ結構話違ってくるからよ
そこそこ現実的に長大トンネル掘れる頃になると既に東名が開通して大井町のあたりが先に開発されてるので買収も余計に金かかる
今やろうとすると尚更
そもそもそんなことするくらいなら遊園～新百合をさっさと複々線化しろと >>938
>鉄道で回れるところは極力鉄道で回る
鉄オタはそうするけど残念ながら一般人にはそういう発想はないんですわ
特に女性や高齢者
それは平常時も今回のような異常時も同じ >>975
だから積極的に案内してないんだろ？
それを隠蔽とかいうバカがいるから釘をさしたまで… 大抵の人は距離で見る
時間で見る人は判断が違ってくるまで 動いてる所まで行きたくなるのも人間心理だもんね。結果、3時間待ち、通過に4時間。そりゃ大々的に案内出来ないよ。
バス増やしすぎて道路渋滞させ過ぎると復旧工事にも悪影響だし。 通勤仕様バス台数に余裕が無いから、観光タイプを集めたんでしょう
批判には当たらない あの傾斜登れるロマンスカーを作るんだよ！
しかしまぁ箱根も日光もどっちも寸断されてて紅葉シーズンなのに災難だよなぁ ゆうとぴあ和倉みたいに無理やり登山対応のロマンスカーをくっつけるのか？ このスレッドは１０００を超えました。
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