京王電鉄車両スレ 2019.09.30
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
京王電鉄の車両全般について語るスレです。
【前スレ】
京王電鉄車両スレ 2018.11.02
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541085844/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured NGネーム推奨：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
こいつが書き込みをしたら、「死ね!!」と罵倒しましょう。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 都営車が44両も早期廃車になったのは電機子チョッパが原因だろうな
半導体素子の劣化や部品の生産中止で、万が一故障したら修理不能だったろうし 元々インバータだろうがチョッパでも
パワー系の制御部品は15年寿命で12年位で
更新される
大した省エネでもないチョッパを更新する必然もない
かといってインバータ載せ替えして車体更新するなら
買ってもそんなに変わらない 京王のケチ王伝説
・自社線内の改軌をせず新宿線を馬車軌で建設させる
・複々線化をやめてピークタイム全列車10連化でやりすごす
・南大沢～橋本開業時、多摩境駅の開業を1年遅らせてニュータウン鉄道建設補助金のバグ技を強制発動。本来なら対象外の多摩境～橋本間も補助金を出させる ・6000系5ドア車を無理やり4ドアに魔改造。鋼製車体だからって側面に大穴を空けて扉を移設するという暴挙に出る。
・8728Fの事故復旧時、分割運用がなくなり制御車として使われることが少なかった中間の制御車を先頭車に使用。穴埋めに新造サハを組み込みゲテモノ編成を生み出す。 >>6
確かに都営はVVVFの5300/12-000(1次車)でも容赦なく廃車にしてるからね
機器更新すればまだ使えそうだったが機器更新では新車並みの費用が掛かるから置き換えを選んだんだろう
それに都営の場合、過去に三田線の6000をATO対応しようとしたが改造に新車並みの費用が掛かるとして結局6300のIGBT車で置き換えになったことがあるし でも、名古屋/京都/大阪/福岡の公営地下鉄が90年代の車両を機器更新して使っているのを見ると余計に勿体なく感じる
ただ、横浜の3000Aのように機器更新予定が置き換えに変更となった例もあるから…
(名古屋は3159H、大阪はニュートラムはそれぞれ例外で廃車だが) >>7-8
8000系の導入時に当時の他社では普及しつつあった次駅案内表示器、板状袖仕切りを見送ったことも追加 >>6
京王車でも8000/1000が機器更新してるのは新造時のVVVFの半導体素子の劣化と部品の生産中止が理由だろうね
8000のあの音、好きだったんだけどな
それより1000は2004年製まで機器更新とは…
廃車ではないだけまだマシだが >>15
それでも同型積んでる他社のと比べるときれい。 汚物7000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 8000原型は電装品は西武6000/東急2000の姉妹品的な要素が強いんだよなぁ >>18追加
でも、あの音を最初に聞いたのは京王8000だったから、今も日立GTO後期型は京王8000のイメージが強い ケチ王と言われている割には、車両はキレイで、井の頭線1000は、機器の更新のみならず内装もやるからなぁ。
元井の頭ユーザー、今東武東上ユーザーの自分にとってはうらやましい限り(笑) >>20
井の頭の1000の天下、あと何十年続くんだろうね
適宜最新仕様にアップデート更新されるような状況では、
車両を置き換えるってのが全く想像できないw 井の頭は今の状況を見る限り、1765Fまでの更新が完了した後に引き続き1771～1784Fも更新を行い、置き換える時は29本一気に置き換えそうな気がする >>18
8000と同時期に登場した西武6000は京王8000と類似する点が多かったが、当初より車内案内表示/板状袖仕切りを採用していた
前者は当時の営団車に合わせただけかもしれないが
ただ、西武6000が試作→量産の流れだったのに対し京王8000は初年からいきなり量産という違いもあったので… >>6
メトロみたいに足回りを含む大規模な更新をしたものの結局数年で潰してしまうパターンもあるけどな
これだから金の無駄遣いとか言われてるのか
でも、そこは上層部の入れ替わりが影響してると思うから仕方ない 最近の関東の事業者で短命な車両が多いのは電子機器の寿命が短いことが起因してるのか
昔の抵抗制御なら長持ちするが(関西の事業者で車齢40～50年選手が大量に残ってるのも抵抗制御のおかげ)、残念ながら関東の事業者は2000年代前半にランニングコスト/消費電力量削減の一環で抵抗制御車はいらない子になり、各社とも急速に淘汰されていったからな
逆に言えばこの時点で電子機器を搭載した車両をいたずらに増やしてしまった段階で当の事業者は末長い維持管理は頭の片隅にすら無くなってしまったんだろう 8000系が都営新宿線に乗り入れていれば西武6000や東急2000みたいな感じになっていたろうが、当時は都営新宿線にVVVF車が入れなかったから… >>25
今の関東だと東武くらいか
あの小田急ですらいつの間にやら置き換えられたからなあ >>23
車内自動放送も西武6000は当初より採用
一方京王8000の自動放送導入はそのかなり後だし現在も8連のほとんどは導入されていない >>28
よくよく考えると1000初期車が更新終わったから20m級で東洋GTOは東武だけになったのか。
チョッパにしろ、色々残ってるなぁ、東武は。 関東は18mは東洋、20mは日立がそれぞれ多かった印象 >>11
それは当時のライバル路線の中央線201系に合わせたんじゃないか？
その後
シングルアームパンタ化
運用種別LED化
フルカラーLED (E233)
車内液晶案内(E233)
どれも中央線に追従するように
採用してるからなぁ。 老朽化した201系を一気に新型のE233系に置き換えちゃったJR東
かたや京王は古くなった車両を手直ししたりあれこれ後付けしながら何とか凌いでいるね 5ドアの鋼体は60年は何もせずに使えるように作られていたらしいが、いくら当時はまだ使い捨ての思想が強くなかったとは言え流石に60年使用はなかったでしょ
結局は、時代が乗車位置を求めていたので早々に消えたというが、京王は昔から車両をそんな長く使うような会社ではなかった筈
90年代基準だと京王は28年程度の廃車が多かった筈だから、仮に5ドアがもっと長く使われていたとしても今頃潰してた筈 当時はもっと長く使うつもりだったけど、時代が変わったんでは
90年代とはコスト判断が違う 90年代までは完全新造車は高価だった
京王のVVVF採用が遅れたのも当時はVVVF装置自体が高価だったため
(30年前では、関東大手の通勤車でVVVFを積極的に採用していたのは東急と小田急くらいだった、当時相鉄は準大手だったため除外) >>33
分割編成の連結順序を入れ替えたのも、201/E233系と8000系で
ほぼ同時期だったね。7000系の6Rと4Rを入れ替えられないのは、
車庫内での分割と車庫内の配線の都合だっけ？ >>35
ホームドアの都合上、ドア数の違う6020は残せなかった
(デヤ900が最初から事業用車として新造されたのに4ドアなのもホームドアが関係してる模様) >>7-8
・中型車を2010系の中間車に転用した「スモールマルティー」
・その代替の2700系電装解除車の機器を流用した5100系吊り掛け車
・界磁チョッパではなく初代5000系に準じた純然たる抵抗制御で登場した6000系一次車 >>35
もしかしなくても小田急8000みたいに部分的にステンレスを使ってて長持ちする構造だった？<6020
本当にそうだとしたらかなりもったいなかったな >>7-8
8000更新車のドア上案内表示がLEDのままなのも追加 300Rが丸ごと廃車になったのは西武2097/東急8642が丸ごと廃車になったのと同じような感じだな
要するに無理矢理混結させてたから不具合が多かったということ 300Rは高価な電動車6両x6を寿命まで使えてるから言われてるほどもったいなくはない 10-000の電動車は高そうに思えるね。
高価だったことで有名な201系を上回るスペックなんだし。 関東の主な金の無駄遣い車両
西武9000系…VVVF化、廃車開始
京成初代AE…13年で廃車開始(ただし機器は3400形へ継承)
京王7000系…大規模更新、廃車開始
東急5000系6ドア…2両組み込みから3両組み込みにした挙句、全廃
メトロ02系初期車…大規模更新、全廃予定
メトロ03系初期車…一部機器更新、全廃予定
メトロ05系初期車…20年で廃車(ただしそのうち8編成が編成単位で輸出、4編成が3連化で北綾瀬支線へ)
都営10-300R形…車齢
横浜市営2000系…22年で形式消滅(ただし機器の一部は3000S系へ) 京王7000の初期更新組って2000年代前半だろ
製造から30年近いし京王なら廃車にする時期だ 今はライナーがあるから当時とは状況が違う
7000系コルゲート車も5736Fに淘汰される編成以外は当面延命
ステンレスで腐食しにくいしVVVF車だから長持ちする 最後の段階まで残る7000としては、当然7721～7725Fあたりも入るんだろうなぁ
その編成の一部（7721・7722Fの編成中8両）でも既に製造から32年経っているって訳だから
その意味では京王も長寿命になるんだろうね
（車内設備面も含め、大事故でもない限りは廃車にする理由がほぼ全く存在しない） いままでもガタがきて廃車にしたことはないろ
3000・5000も元気にしていることだし 7000のコルゲ、7704とか7705Fあたりみたいに、初期にV化した編成から廃車したりするのかな？
逆に7701～7703Fは、更新からは時間経過してるけどV化が後の施行で遅かったから長生きすることになるが。 分かる人、教えて。9000系に似た顔が黄色い事業用車、何で4ドアなの？客の乗り降りをスムーズにする為なのが4ドアなのに。 >>56
1から新しく設計するよりメーカーに残ってた図面流用したほうが遥かに安く作れるから トークアイの図面を貰ってきて車輪幅だけ違うものを作ってもよかったのではないかとは思う。。 >>56
ホームドアの関係もある(>>39でも書かれているが) >>57 なるほど、サンクス。実際、4ドアは開閉しないのかも、ですね。 それともうひとつ疑問点。ライナーのミュージックH、新宿駅に入線時、以前は3発くらい鳴らしてたけど、最近はホーム先端で1発鳴らすだけ、調布でライナーの通過待ちを食らう�ﾅ待っている時が何回か最近あった時には鳴らさずに通過。鳴らすのを控えたのでしょうか？ >>60
ホームドアを運ぶための4扉だと思われる。積み下ろしが容易なように。
ただ解せないのは、なぜ9030の台枠でなく、9000の台枠で造ったのか？
9000を10連化したりするときに、小改造で営業用に組み込めるようにか？ >>65
いや、もっとシンプルな答えだよ。
横浜だと9000はあっても9030の台枠は作ったことないから。 >>49
02や京王7000が改造後短命な件だが何かしらの不都合があったなら仕方ない
小田急8000はVVVF化後に不具合頻発してた模様だし
(既存のシステム活かして制御改造がまずかったのか？) >>69追加
恐らく小田急8000もそう遠くないうちに廃車となる
(先に1700廃車だろうが) >>70
まぁ、1700・8000・1000未更新は全て5000で代替されそうだからね
2000は6連固定にした上で、町田以西完全限定運用で残留させそうな気がするけど >>47
実際のところ10-000の引退理由はホームドアではなかったみたいだね
まぁ国領～調布のホームドアに対応できてたしな >>50
冷静に考えたら、4ドア化した元5ドア車を短期間で潰しちゃう会社だからね…
あれなら廃車まで5ドアのままで良かったような >>75
目の前の物事に対処するあまりに先のことが見通せない、まさに今のケチ王のクレーム対応がソレ。 >>76
福知山線脱線事故がなければ6000系ももうちょっとは長生きしてたから… ・7000系はステンレスだから長持ちする、まだまだ使える
・足回りもVVVF化した
・京王は稼げるライナー重視にシフトした
・実は使い勝手が一番いい
なので7000系は長く使われるよ
おそらく来春改正でもライナーが増発されるだろう >>77
ATC化決定って西日本の尼崎事故の影響だったのか まぁ西武9000がVVVF化しても結局廃車が出るくらいだから、仮に6000後期車をVVVF化したとしても同じ結果だったと思われる
そう考えるとあの時期での廃車はやむを得なかったと思う しばらく前の「製造から35年」と今の「製造から35年」だと、
今はまだまだ古さを感じないんだよなぁ（内装更新してれば、車内も当然だけど）
それこそ、製造から既に30年以上経っている車両が多いけど、内装面では最新水準に近い
7721・7722Fが実際に廃車される時期を教えて欲しいくらいだよw 5ドアは田園都市線の6ドアよりは長生きしただけまだマシ 6連や2連は7000系にしかないし、幕車もしばらくはなくならないでしょ
乗り心地がよいといえば都営10-490
7000は電動車に乗ると甲高い音出しながら走ってて辛そう >>90
10-300の3次？製造車のことだと思われる
E233になったやつ
でもさほど乗り心地変わらないと思うが >>92-93
それ座り心地だろ。
>>91が座れない社畜なら、そんなの知る由も無い。 1012Fリニューアル車が数日前から営業入り。
今年度は、あと1本か。 >>96
23日に乗ったか、その編成
妙な香りがしていたのは、リニューアル直後だったからかw wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 5000系第六編成
まだ？
早く入れないと忘年会ライナーに間に合わないぞ。 最近は遠目からLED表示の7000系が来ても車内が2画面のLCDじゃなかったりするから紛らわしい >>105
ついに京王から「光」が失われたか
光よりも春の方が重要なのかなぁ >>106
でもどうせまた新しいのに食いついて「売る」んだろうなぁ
それはそれで大問題だが >>107
迎光号って、いつから運転してたんだっけ…
高尾線開業後からであることは言うまでもないとしても
仮に1968年からだったとすれば、今回のように名前を完全に捨てるまで
一応50年は走らせたことになるけどね（今年の元旦は「迎光ライナー」だったとしても）
時代に合わせて変えるべき点は当然変えるべきなのも承知してるけど、
変えてはいけない箇所も当然あるとは思ってるだけにね >>108
でも平成の頭辺りは走ってなかったような？ >>109
8000が登場してから（1993年元旦）～1999年までが、確かに迎光HMなしだったか
ミレニアム絡みでHM付急行を走らせて、2002年元旦からは新宿線直通急行も…だったっけ
終夜運転での特急、もしくは「迎光」HMか名称の列車とした方が正確になる？ そもそも終夜で特急走らせて無かった時期もあるわけだしね。 にしても、高尾山薬王院では「迎光祭」としてやり続けてるんだから、
そちらとも絡む名称をなぜ使わなくなったんだろう…とは思う訳で
京王として、もう「光を迎える」つもりもないと言うことであれば
色々と縁起でもないんじゃないかと思ってしまうけど >>112
京王も上級国民優遇の有料特急導入という暗黒面に堕ちたんだから仕方ない。 ライナーは儲かるんだろ
京王は味を占めちゃったんだな 鉄道事業って通常だと基本ぎりぎり黒字か、僅かに赤字にしないといけない。ガッツリ黒字にすると公共交通機関として運賃値下げせざる得なくなる。
その代わりに鉄道に関連する不動産とか小売とかでガッツリ儲ける。田園都市線の住民とか家も買い物もジムも全部東急グループ関連企業で完結する。
京王も鉄道事業で儲けるのは諦めるて、高尾線とか相模原線の沿線の土地を買い占めてから、笹塚調布間を複々線にして、工事費用は運賃値上げで回収しつつ、買い占めた土地にマンション建ててガッツリ儲けるとかやって欲しいよ。 >>30
元々関東の電装品は18m車は東洋製、20m車は日立製が多かった印象
小田急のみ例外で三菱製だが >>119
新京成とか京急とかあるから小田急のみではないだろ 10-300の8連が廃車になるのは、恐らく車齢差がズレる編成を作るのを嫌ったためと考えられる
10-300Rがよく故障したため
東急も7700の先頭改造IGBT車が故障多発したのが心的外傷となって自社内の先頭改造を嫌ってる なら450-480も道連れにして、新10-300で完全統一した方が（メンテ面で） 10-450〜480も更新する予定すら無いから2023年度以降の増備で置き換えだろうな
9年前に組み込まれた2次車の減価償却期間もその頃には丁度過ぎているし とはいえせっかくホームドアに対応する改造をしたことを考えるとちょっと微妙だよね
まあとにかく一番安く済む方法で済ませるだろうね
そうしないと都民が怒るでしょ それ以前にそもそも10-000の8連の全廃の話はないけどね >>135
東京都交通局の経営計画2019に「2022年に10連化完了」ってしっかり出てるぞ >>137
4編成代替新造→置き換えられると思われる370-400Fから
中間車2両を抜いて410-440Fに組み込み、完全10連化達成…とは
ならなさそうなあたりから察しろ…と言うことなのかと でも血税をじゃぶじゃぶ使うわけにはいかないじゃん？ 300R先頭車を10年弱で潰した時点で、既に「血税を無駄にしている」って説も 東京五輪やら豊洲市場等やらでジャブジャブ大量の血税ドブに捨てまくってる時点で無駄もクソもなく矛盾している
そもそも小池も都も都民も税金の使い道に関して五輪や新市場等にご執心で
たかだか鉄道車両の廃車や新造にいくら税金使われた所でほとんど鉄ヲタ以外は興味すら無く無関心でどうでも良い事
引退した10-000やRが全廃された時もまだ使えるのに勿体ないと嘆いてたのも結局ほとんど鉄ヲタだけだったからな >>140
300Rは故障が多かったから仕方ない
西武・東急のVVVF試験車組み込み編成がチョッパの部分ごと道連れになったのと同じ
(>>45にも書いてあるが) もう既にE233ベースは古く型落ちしているし、都営浅草線5500がE235ベースなので
10-370〜480の置き換え用車両もE235などのサスティナベースに変わっていくだろうな >>141
>たかだか鉄道車両の廃車や新造にいくら税金使われた所でほとんど鉄ヲタ以外は興味すら無く無関心でどうでも良い事
一番問題視するのは都議会だと思うけどね
>引退した10-000やRが全廃された時もまだ使えるのに勿体ないと嘆いてたのも結局ほとんど鉄ヲタだけだったからな
確かにそれは言えてるね
以前どこかで必要以上に更新工事をしちゃうと本当に設備更新が必要な時にお金が下りないみたいなことを聞いたことあるけど
あくまでも税金で運用しているわけだから議会とかそういった人たち次第で方針が決まるよね
実際にもったいないと思うなら自分が議員になってみんなが納得するように提案すればいいと思うけどね極論だけど 300Rは先頭車両を活用するにもTIMS対応にするには内装全部剥がした上で配線やり直しだから新車買った方が安いという話だったはず >>145
ドアエンジン/ドアチャイム/自動放送も10-000のものだったもんな
つまり車体意匠が10-300的になっただけの実質10-000形9次車ということ せめてTc台車くらいは流用できなかったのかね。まぁ単価500万くらいだから節約にもならないか。 速報
さすがケチ王です。
お見事です。
5736F 台車の軸ダンパを省略しました。
そもそも取り付け部分がないので、軸ダンパ取り付け不可能です。
ここまでケチるとは。さすがです。 東武9000/西武6000/メトロ7000が副都心線対応化の際に配線を全部やり直したし、
中間車と220～240Fの改修を担当したのは恐らく京王重機だろうが、
その京王重機が6723・6724の4ドア化や旧5000の譲渡で床下総入れ替えをしてるから改造技術が高かったのは事実で、
その気になれば300R先頭車改修や250～280F更新もできたかもしれないが、
人員の減少も絡んでるだろうな
昔は余剰人員がたっぷりいたけど、今は8000/1000の更新だけで一杯一杯なんだろう
それに上に挙げた副都心線関連で、最終的にメトロ7000の改造は途中で中止し10000への置き換えに方針転換してるし
メトロが最近になって更新してそれほど時間が経ってない車両を置き換える傾向にあることを考えると250～280Fのあの時点での廃車も仕方ないな
万が一設備側の改修が必要となった際にそれに対応できなくなるとかあるし
(京王7000の一部廃車はライナーによる留置線不足のため特殊ケース) 5736F新造に伴う7000の代替廃車はあるんだろうか >>149追記
副都心線関連で西武6000とメトロ7000は配線やり直しと同時にTIS設置も行われてる
でも、これは当時の人員数とかも関係してるだろうから… まぁ都営の場合、新宿線置き換え前とは言え三田線で6000形をATO/ホームドア対応しようとしたが改造に新車並の費用が掛かると判断されて、
結局6300形に置き換えになったことがあるから… 税金のことを一切無視してレスを垂れ流す東急9000ガイジであったｗｗｗ 全身ピンクの7801F？とコルゲ6連が「試運転」表示を出して若葉台5に停車中。 >>156
7801F今朝は7703Fと連結完了@若葉台5
昨日の相手が7703Fだったかは不明。 初台幡ケ谷のワンマン化するにゃホームドアつけなきゃいけないからな
今でも７０００系新線乗り入れ残ってるんだっけか >>159
現時点で新線に入れる7000系は7721～7729Fのみ。あるとすれば競馬の臨時だけだね
因みに新線は、中間に運転台が来る連結編成は入線できない事になっている >>161
あれは8コテ限定だから7000は入らない 都営乗り入れ仕様じゃないのに新線新宿行けるなんて初耳 かわいいな
朝一の新線新宿発着の列車って8020の確率が高い >>166
車庫のキャパがギリギリだからな
何かを入れたら何かを出さなきゃいけない 高架化工事が本格化して八幡山や桜上水の収容数が減ったらどうするんだろ そんなに置く場所カツカツなら駅留置増やすか運用数減らすしかないよな >>169
乗務員の行路や宿泊施設の問題があり簡単に駅留置は増やせない >>166
7729は10コルゲ四天王の中で最弱…… >>170
ということは今後更なる減便がほぼ確定していると… >>172
減便というか小田急みたいに早い時間に駅留置して乗務員は便乗して乗務区に戻る感じだろうね >>174
例えばライナーに抜かれる準特急を府中まで逃げ切る代わりに府中から各停にして、府中止まりの各停を折り返し4番に入れたり東府中や飛田給まで回送するとかはやりそう。 >>173
新規でそんな早い時間から留置できる所あるか？
ちなみに京王は基地外留置は地下駅か高架駅しかやらないぞ(検車区所在駅は除く) >>176
なお、監視施設のない平場に留置すると代々木上原とか中目黒で暴れてる輩が出張しに来るぞw 5736Fで7707Fと7729Fのダブルテイクアウト
さすが京王w
車両足んなくなっても知らねーぞw
>>167
7707F
これで8コテ >>179
車両運用もギリギリ
一駅あたりの駅員配置数もギリギリ
乗務員の数もギリギリ
削れる限界まで削る。
これが京王のドケチ体質。 >>180
車両不足で運休だけはやめてくれよ？
ストライキよりタチがわるい 7729F廃車ってそんなに影響あるの？
8000系10連の更新完了してるし大丈夫に見えるけど
8連は確かに心配 60両増えて、朝のライナー分の2運用（10両x2）増。
に対して、30両減。
足りるか足りないか、
計算するまでもないんだよなぁ。 ヒーリングっどプリキュアの登場キャラクターを京王線の電車に見立てると
キュアグレース･花寺のどか:8000系
キュアフォンティーヌ･沢泉ちゆ:1000系ブルーグリーン
キュアスパークル･平光ひなた:8020系
スタートゥインクルプリキュアの登場キャラクターを京王線の電車に見立てると
キュアスター･星奈ひかる:8000系
キュアミルキー･羽衣ララ:1000系ライトグリーン
キュアソレイユ･天宮えれな:1020系オレンジベージュ
キュアセレーネ･香久矢まどか:新5000系
キュアコスモ･マオ･ブルーキャット･ユニ:8020系 京王8000系のGTOで西武6000系GTO不足を満たさんと
西武新宿線の2編成しか聞けないからね >>191
8703.8705.8707.8708.8711.8713.8714
つまり8701より前に更新したやつは
日立GTOのまま使い潰すの？ >>192
VVVF自体いざとなったら8000系更新車や廃車になった7000系から流用できる 汚物7000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 特攻されたときのことを考えるとガラス張りの顔はあれだな
5編成4～5運用のサンライズみたいに高運転台でも良かったかも >>202
成田エクスプレスのE259なんか特攻されて何度も前面貫通扉破壊されとる サンライズは１～２年に予備編成も臨時出雲に使って予備編成なくなる多客期に飛び込まれて貫通扉が破損、しばらくは通り抜けできない状態で運用入ってたなそういえば 特攻対策については車両に対策するよりホーム側に対策して欲しい。
若葉台は川崎市に助成金を申請してホームドアを設置してくれ。国領にあるみたいな絶対飛び込み出来ないやつで。 若葉台は川崎の端の端だからなぁ
川崎が稲城にも半額程度負担しろって揉めそうな気が 利用客が多い駅もそうだがバンバン高速で列車が通過する駅にも付けるべきだよな
って京王は該当する駅が多過ぎるから >>208
補助金を出していただけない所には低コストな鉄柵を設置しております
ご理解をお願い致します
KEIO そのうち乗降1万人以上の駅に鉄柵/ホームドア100%設置とか自慢しそうだからな 京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 >>210
東急とかいう詐欺みたいな100%達成を公称する事業者がいる以上… 京王・都営相互直通運転40周年ヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 バ バ バ
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
・ ・ ・
シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
ン ン ン
・ ・ ・
カ カ カ
ツ ツ ツ
カ カ カ
ツ ツ ツ
・ ・ ・
日 日 日
の の の
丸 丸 丸
バ バ バ
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
・ ・ ・
シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
ン ン ン
・ ・ ・
カ カ カ
ツ ツ ツ
カ カ カ
ツ ツ ツ
・ ・ ・
日 日 日
の の の
丸 丸 丸
バ バ バ
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
・ ・ ・
シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
ン ン ン
・ ・ ・
カ カ カ
ツ ツ ツ
カ カ カ
ツ ツ ツ
・ ・ ・
日 日 日
の の の
丸 丸 丸 台車のひびとか大丈夫だよね？
台車トラブルが報道されたりする機会が多いから気になる。
新しければいいっていうわけでもないから難しいところだけど。 5735は修繕終わったみたいですね。顔はれーるランドのもの使用したのか？ >>5
更なる省エネ化もあるね
京王も8000を機器更新してるのは更なる省エネ化のため
VVVF統一も省エネ化の一環 >>8
5ドアは当時の混雑対策で導入したものなので不要となった場合は4ドアに改造できる前提で設計されていたのでは?
東急の6ドアも不要となった場合はすぐ廃車にできるようあえてサハにしていたらしい >>35
仮に8000登場が4年ほど早ければ8000の一部が5ドアになっていたかもしれないが、その場合ホームドアに対応できないためIGBT化せずに廃車になっていたかもしれない
小田急1000のワイドドアみたいに また結果論だが
京王ライナーの導入が10年早ければ9030の一部をLC仕様車に変更だけで済んでいて(9000系列導入本数は現実通り)、7000に廃車が出ることは無かったかもしれないが… >>225
それ以前にJRも6ドアはサハに限定していた。 >>1
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 >>1
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
