小田急通勤車両を語るスレ79
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小田急通勤車両を語るスレ79です。
前スレ
小田急通勤車両を語るスレ77
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540770048/
小田急通勤車両を語るスレ78
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556843093/
通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:: EXT was configured 誰かクロスボンバーでマスクがはがれる理由を説明してくれ。
人体実験やってみてもうまくいかなかった。 小田急現役通勤車両リニューアル状況(施工順)
2002年度 8251×6・8255×6
2003年度 8254×6
2004年度 8256×6・8258×6・8257×6
2005年度 8259×6・8253×6・8252×6
2006年度 8261×6・8262×6・8266×6
2007年度 8260×6・8264×6・8051×4
2008年度 8263×6・8057×4・8054×4
2009年度 8064×4・8056×4・8265×6
2010年度 8052×4・8053×4・8058×4
2011年度 8063×4・8065×4・8066×4
2012年度 8055×4・8062×4・8060×4
2013年度 8059×4・8061×4
2014年度 1066×4・1057×4
2015年度 1063×4・1095×10(=1056×4+1256×6)
2016年度 1096×10(=1052×4+1252×6)・1064×4
2017年度 1091×10・1067×4
2018年度 1093×10
2019年度 1094×10(入場) 現役通勤車両導入年一覧(2003年まで)
1983年…8251～8256F
1984年…8051～8053F/8257・8258F
1985年…8054～8057F/8259～8262F
1986年…8058・8059F/8263F
1987年…8060～8066F/8264～8266F
1988年…1051・1053～1055・1057・1058F/1095F上り方4両/1096F上り方4両
1989年…1059～1061F/1251・1253F/1096F下り方6両
1990年…1062～1069F/1254・1255F/1095F下り方6両
1991年…1751～1753F/1754Fの2・3号車
1992年…1091F/1755・1756F/1754Fの1・4～6号車
1993年…1081F/1092～1094F
1995年…2051・2052F
1998年…2053F
2001年…2054～2059F
2002年…3251～3254F
2003年…3255～3262F 現役通勤車両導入年一覧(2004年以降)
2004年…3263～3268F/3651～3657F
2005年…3269～3275F/3658～3662F/3083Fの1・4～10号車
2006年…3276・3277F/3081・3082Fの1・4～10号車/3091～3095Fの1～3・8～10号車
2007年…4051～4057F
2009年…4058～4061F
2010年…4062・4063F/3091・3092Fの4～7号車
2011年…4064F/3093～3095Fの4～7号車
2013年…4065F
2017年…4066F/3081Fの2・3号車
2018年…3082・3083Fの2・3号車
2019年…5051F/3084～3087Fの2・3号車 改造編成の種車
1095F=1056F+1256F
1096F=1052F+1252F
1753F=1551F・1552Fの小田原より2両
1754F=1553F・1552Fの新宿より2両
1755F=1554F・1555Fの小田原より2両
1756F=1556F・1555Fの新宿より2両
3090番台…3280F、3281F、3282F、3278F、3279F→順に3091F～3095F、いずれも旧3・4号車間に新車増結
3080番台…3665F、3664F、3663F、3660F→順に3081F～3083F・3086F、いずれも旧1・2号車間に新車増結 去年の1093は今頃半分が出場していなかったっけ。
工員が大量退職したせいで施工が出来なくなったか。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） JRと同じ規格は無理かと思ったけど相鉄がE233系の乗り入れが始まるからなー。
大和の地下部分とか大丈夫なんだっけか。 来年度前半と予測するが、もしかしたら来年3月ダイ改で運用停止するかも?つまり本年度だね。
コレを言うと1700形嫌厨が騒ぎ出す汚感がするけどね!! 10連固定入れて、6+4編成をバラス手順でしょう
この場合、4連をどうするのかな?とはなる
1000形は組替えと一時的に4+4で8連組むかもしれません どう考えても1000形の4連がこの先余りまくるよな。未更新車は8000形よりも先にオサラバしそう。 かなり昔に書いたが1081と1069を使って6連2本作るなんてどうかなとか思った。
だけど3000形の6連が10連化されるやら1000形は6+4の2本を繋げて修繕されるやら分かんなくなったな。 1081Fと4連3本で10連2本じゃないかな?
8連の10連化と余剰気味の4連の処理が出来るメリットがあるのでね >>26
ワイドドア車の全車6連化みたいな工事は今のJ-TREC出できるかな。 >>30
赤くなってたぞ@今朝の海老名
にしても1000みたいな処理してないから朝日をギラギラ反射して下品に見えるわ ダルフィニッシュを3000でやってみて、みすぼらしいとは思わなかったの？ >>33
1000形を作った当時の美的拘りがためにダルを採用したのも知っとるわ。
3000で同じ様な表面にしてみたところで、安い電車が更に安っぽちく見えただけでしょ？と言ったの。 全面ダルフィニッシュは元祖走ルンですの901系（209系）が採用したことで一気に価値が下がり
安物車両の象徴になってしまった
なので新5000形の全面ヘアライン仕上げは歓迎 梨地仕上げは洗車が大変だからねー。E233-2000が乗り入れて来て考えが変わったのかも。 >>39
VVVFは1000形更新車で実績あるし新しい機器類の影響で調整が必要な部分は少ないように見える。
コンプレッサーはオイルレスかな。 >>42訂正
オイルレスって今まではガソリンで動いてたの？ なんかコンプレッサーがレシプロ式に戻っているようだ。 >>46
束のE235もオイルレスのレシプロコンプレッサーに戻してる。
E233ではスクロールだったのにね。
スクロールは扱い難いのかも。 >>49
JR東の場合はスクリュー式。だからスクロール式とは違う。
日比谷線の13000系はオイルフリーのスクロール式だったから小田急も採用するかと思ったのに。 小田急5000形はオイルフリーレシプロ式を採用
ドイツ クノール車製とか スクリュー式
スクロール式
レシプロ式
オイルフリー等々
誰か動作原理を詳しく説明して下さいな 日車ブロック工法って1000、2000、5000やJR東の多くの車両みたいな車体の下部を絞り込む形状にはできないの？ 新5000形は日車ブロック工法で裾絞りにしたんだが
因みに3社協同設計みたい >>55
なるほど。
日車ブロック工法で製造した小田急3000の前期型は千代田線に乗り入れるわけじゃないのに狭幅で裾絞りのない車体になった一方で
日車の筆頭株主になったJR東海の在来線車両はキハ25になってもブロック工法を試しもしないから無理なのかと思ってた。 レーザー溶接技術は川重で前面オフセット衝突対策は総車だとか?
第1、第2、第5、第6編成は川重、第3、第4編成は総車という話しがあるらしい
日車は第7編成以降なのかな?? さてどんな配分になるのか楽しみだ
因みに台車設計は日車だそうです
一番ホクホク顔なのはいつも三菱電機で床下は台車以外はほぼほぼ三菱電機みたい 噂がある
現在施工厨は1094Fだったっけ? まだ出て来ないよね? 1094は外に出てきたようだけど大野の修繕ピット横には台車がある。
どの編成の台車なんだ？ >>4見てると年に18両リニューアルしてたのが年に14両リニューアルになって
昨年度は10両しかリニューアルしてないけど作業員減ってるの？ 10年後だとブレーキハンドルを非常に入れた時の「バシャー!」って音が残っているのは近鉄位かな。
メンテナンス面でも問題で厄介だけど互換性の問題で電気指令式ブレーキは導入時期に大幅なばらつきがある。 来年度5000形が5本増備され、時期未確定だが日車製の増備も計画されているようだ
5000形は今後どの位増備されるのかな?
10年間増備が続いたら300両位まで行くのかな? 多摩線の6両運用を8両運用に置き換えて6両運用を減らせないの？ >>72
小田急で300両も増備できた車種はないよ
仕事めちゃ遅い🐌💨💨から、すぐにメーカーカタ落ちになって新型へ移行せざるをえない >>74
シッタカ君には困ったもんだ
何も調べないで書き込む勇気があるんだね 1068＋3254の組合せが長いこと組み替えられずに続いているね 1000形のワイドドア車はどの編成も前回の検査から結構な年月が経過しているよね 片瀬江ノ島～鵠沼海岸の踏切事故は3266F
3466の側面に傷が入っているからしばらく離脱しそう ドアは交換だな
床下機器も一部損壊だな
問題は凹みと傷ですが、ステンレスの板金は難しいのですね
この側面の凹み傷を直すには部材取替えになりそうですがそれも大変そうです 車内蒸し蒸しで暑い
8000形の複層ガラスまで曇ってる >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ もう一つの79スレが1000越したようだがワッチョイ厨はコッチが嫌だそうだ
オレはどっちでも良いのでこのスレを利用するよ 3084Fが間もなく運用入りとのこと
これで4編成分の組替え完了だが1編成/一ヶ月強とは随分とだな・・・ 仕事おそーい小田急🐌💨💨
京阪東武よりはるかに短い複々線に60年www. 小田急がまともに仕事したのは、創業者鶴松翁と大番頭安藤楢六御大まで
それ以降は帝大出身社長はおらずボンクラばかり
元社員に聞いたから間違いない >>90
ダイヤ改正に間に合えばよかったんだから予定通りだろ >>95
複層ガラスで分厚くなったから指引っかけられる段差がほとんど無くなってしまった
混んでるときに指引っかけられないと困る
1000形は単層ガラスだから指引っかけられるから吊革埋まってても大丈夫 両方使えば良いだろう 折角あるのだから
5chスレに伝統とか関係ないのよ >>98
8000(とメトロ16000)は単層ガラスだよ
内側が平滑だからといってそれが複層ガラスとは限らない もうサッパリ分らなくなってしまったリニュ・組替え計画です
2020年度はどの編成になるのだろうか? 楽しみではあるが 大野では1069の台車が消えていた。
間違いなく来月には外に出てきそう。 ・車体・動力・空気ブレーキと徹底した更新をを実施していること
・小田急エンジニアリングの人的・場所的リソースの限界
・同社の継続的育成
・次に予測される2000形更新時期との整合
・年間予算
等々検討の結果なのでしょう
今のペースであと6年少々の時間を要するのでしょう >>101
ということはかなり分厚いガラスを使ってるということか >>113
そうじゃなくて、今まで内側にあった段差を外側に変えることで平滑にしてる 1000系VVVF未更新車ファンです。今リニューアル車が徐々に出てますが、未更新車10両編成残り2本みたいですが、3月いっぱい2本残りますか？それとも2月で1本減って3月1日時点で残1本になってしまう感じですか？（今新型が続々出ているので少し気になります） >>114
分厚くするわけでもないのになんでそんな無駄なことするのか分からない >>122
戸袋手指引き込み防止。ちょっと考えればわかるやろ。
>>124
バ閣下はすみやかにry >>125
混んでるときに指引っかけられない問題ががが >>126
手のひらをベタッと押し付け
摩擦力でヨーダンパの様にw そろそろ1069Fが出場になるのかな?
次は何だろうね? >>133
すげえ！衝突して脱線する瞬間の防犯カメラのスクショがあるやん
動画でみたいなあ なんで先代5000と9000は急にいなくなったの？ >>140
9000形は1年でいなくなったけど、5000形は5200形含めて2007年から2012年の5年間で置き換えだったよ。
9000形の場合は構造上の理由で外板がボロボロで老朽化が酷かったから急にいなくなった感じかな。
それ以前の旧4000形も短期間で全部置き換えだったよ。
2600形なら少し時間かかったかな。 3254FがLED照明化していたんだね。
2000形と同じペースで交換が進むかな。 >>147
区役所側の出口に降りたところになかったか 多摩線高架下の津久井道沿いにあるな
30min歩けば着くか >>152
去年できた新百合ヶ丘駅前店なら、30秒だけどね >>154
最近新百合ヶ丘で降りてなかったから知らなかった… >>156
汚前みたいな汚物こそｲﾗﾈ‐
早よ死ねや!！ 5000形第2編成の製造はボチボチ進行中で7月には甲種輸送されそう 武漢ウイルス対策で設計変更してくれ
優先席 窓開閉
窓開閉２分割
エアコン小型３台配置
ベンチレーター復活 >>57
東海は新幹線以外は国鉄末期に設計された車体と台車を未だに使っている。 1000形更新工事の次の編成は何かな? 6月には今のが終りそうなんだが 松戸駅での話。
３人のおばはんが各駅停車ホームで上り電車を待っていた。
ちょうど小田急4000系が入ってきたが、一人が「快速の電車が来た。ホーム間違えた」
と声を上げた。どうやらＥ531系と間違えたようだ。
各駅停車であることを知ると安心して乗り込むが、「いつも快速で使ってる電車が来ると戸惑うね」
と車内で話していた。おばはんたちには小田急4000系もＥ５３１系も同じに見えるらしい。 >>172
それはあると思うよ。
視覚で刷り込まれている色は脳裏に焼き付くはず。
相鉄を走るE233が昔のイメージ(3000、6000系列と違うけど、緑系。)と重なって懐かしむ(JRが所有してることも気付いてないかも？)人もいるし。
非鉄の人はそんなもんかと。 >>173
小田急はケチで、やる気がないから、
今まで通り、窓開ければいいじゃんで済ますだろう。
どこの鉄道会社でも、当たり前の様に色々装備しだしたら、仕方なく動き出すのが小田急だ。 >>169-170
1065の次の更新対象は検査周期から考えて1068かなと予想してる 各編成の検査周期を知らない我にはありがたい情報だね ベンチレーター
エアコンの小型化 ３台搭載
優先席の窓開閉
ロングシート 窓２分割２開閉 小田急3000形は車端の窓が開く車両と開かない車両が混じってるのな 小田急でのＥ233系の評判はどうだろう？
非鉄には4000系の帯色違いくらいにしか見えないかな？ >>183
小田急は銀色だと1000形であれ4000形であれみんな同じ電車で片付けられるだけ わかるよ。
小田急の車両は臭いからな。
千代田線の車両は臭いがしないんだよな。 >>183
通勤通学で毎日乗る人には千代田線直通と認識されてるかも
メトロ16000との区別はついてなさそう そもそも千代田線新松戸駅徒歩5分の好立地という不動産広告に踊らされているのがフツー
電車の形式なんて分るはずがないだろうな
3直開始時の発車案内表示器に現れる小田急線の行く先を見て、ポカーンとしてた吾人の何と多いことか
非鉄な千代田線新松戸民には分らないのですよ 最初は仕方ない、非鉄だって次第に行き先や車両だって慣れる。 >>194
常磐ホームの路線図の利用者無視にはあきれる。
小田急直通がこれほど多いのに、代々木上原までしかない。
下りも土浦まで。 南柏に住んでる友達が伊勢原行きを見て何だこりゃと思った、と言ってたな
伊勢原には学生時代に行ったことあったけど 先週8051+8261という珍しい組合せの編成を見かけたけど
8051+3256と8061+8261という編成に組み替えられた模様 今年度予定の5000形5編成が納入されるといろいろと変わりそうで楽しみだな そうそう 少しどころか大きな悪影響がありそうだ
だからどうなるかがヲタの興味が涌くところなんだが 昨年発表済みなんで調べてね
余りにも亀に驚き
因みに6月中には第2編成が納車予定 1069Fがリニュ入りらしい?との情報があるがエー??だな もう6月も中旬やで
事業計画出さないとあかんがな
東京メトロと相鉄は出したけど >>213
東武、西武、京成、京急、小田急、京王、東急いずれも出していない 1081Fがこのところ海老名検車区にいたまま運用入りしていない 6+4の固定編成化の可能性がまだ消えてないのが面白い ベンチレーター復活
窓開けられない所の改善
換気扇の設置
シートヒーターの廃止
その部分は収納 同じことを言い続けないと死ぬ病気にでもかかってるのか 新形？
内装で何か斬新な事した？
変な事をコストダウン？ E系の劣化コピーとか、最近の電車はさんざんな言われようだが、
小田急に限れば、2600以降しばらく国鉄101/103系のコピーのようなものだったんだがなぁ。
西武の赤電なんかどうするのかw
その時代ごとにいろいろなパーツが似てしまうのは仕方ないのかも。 ＞2600以降しばらく国鉄101/103系のコピーのようなものだったんだがなぁ
コピーとは具体的に教えて下さいませ
また、暫くとはどの形式迄ですか? 数が出る方がコスト下がるわけだからから、安くて性能十分ならそっちを採用するに決まってる
独自設計でコスト上がりました、その分値上げします、となったら大多数の乗客は納得しないし、値上げしなかったら株主から突き上げが来る >>240
独自設計する必要性があればするなければしないそれだけ 座席・窓・手摺・背もたれ・日除け・換気
この位は独自性あってもいいだろ そんな所で独自性を発揮する意味がない
JR東と同じで十分 5052Fがどうやら完成した様です
甲種が近そうです >>244
その結果JRに直通する4000はJRのE233ベースにしたが
直通しない5000はJR車両ベースにはならなかったと さらっとプレスとか見返してみたけどJR車ベースとは書かれてないんだな
確かに違うところが多いけど…うーん 俺は他社だが、どこも昔より大分下がったぞ。
時間不規則だし一日中クレームに晒されるし、趣味で纏わりつく人間も社会のネジ足りなそうなのばっかだし。
そんな環境で働いてるのに給料下がったらバスみたいにやる奴いなくなるわ。現に人不足始まってるからワンマンやってるところもあるし。 駅員って警備と一緒じゃん
いい若いもんがやる仕事ではない
車掌もいらないわ 空調も調整出来ないのばかり
電車自体 自動運転ワンマンにするべき 空調で最悪なのは2000形の二次車両
音だけで風なし首振なしで涼しくない 5000形は地上専用なのにメトロ16000形のコストダウン車両の印象
メトロより低い天井
ドア口付近が暗い、しかもLCDはグレア液晶で暗い
座席と仕切り版以外は退化した感じ
横増幅しても天井は1500形レベルにできたんじゃないか 天井低いほうが冷房効率が上がる
だから高い天井の家は要注意 LCDの1063FとLEDの3263Fで編成組まれてる
LCD同士とLED同士の組み合わせじゃないといけないんじゃなかったのか？ 多摩線で8000形TASC試運転開始 8057F+3257Fの10連 >>258
そんなことはない
3263～3266のグループはむしろ1000の更新車の主な連結相手だろう へー
ナシな組み合わせはTIOSあり6連+8000形4連とか？ >>262
○：実績あり △：実績はあるが近年はなし ×：実績なし
○ 1000更新4両＋3000後期6両
△ 1000更新4両＋3000前期6両
× 1000更新4両＋1000未更新6両
× 1000更新4両＋8000VVVF6両
× 1000更新4両＋8000チョッパ6両
△ 1000未更新4両＋3000後期6両
○ 1000未更新4両＋3000前期6両
○ 1000未更新4両＋1000未更新6両
△ 1000未更新4両＋8000VVVF6両
△ 1000未更新4両＋8000チョッパ6両
△ 8000VVVF4両＋3000後期6両
○ 8000VVVF4両＋3000前期6両
× 8000VVVF4両＋1000未更新6両
○ 8000VVVF4両＋8000VVVF6両
× 8000VVVF4両＋8000チョッパ6両
3000前期：3251F～3262F
3000後期：3263F～3277F >>262-263
○：実績あり △：実績はあるが近年はなし ×：仕様上可能だが実績なし －仕様上不可
○ 1000更新4両＋3000後期6両
△ 1000更新4両＋3000前期6両
－ 1000更新4両＋1000未更新6両
× 1000更新4両＋8000VVVF6両
－ 1000更新4両＋8000チョッパ6両
△ 1000未更新4両＋3000後期6両
○ 1000未更新4両＋3000前期6両
○ 1000未更新4両＋1000未更新6両
△ 1000未更新4両＋8000VVVF6両
△ 1000未更新4両＋8000チョッパ6両
△ 8000VVVF4両＋3000後期6両
○ 8000VVVF4両＋3000前期6両
－ 8000VVVF4両＋1000未更新6両
○ 8000VVVF4両＋8000VVVF6両
－ 8000VVVF4両＋8000チョッパ6両
>>262
1000形・8000形の更新4両はブレーキ読み換え装置を持たないのでHSC車（1000未更新・8000チョッパ）と連結できない
現時点ではそれ以外の制約はないはず >>261>>265
3263Fは3000後期に入るの？
その辺りがよくわからない 3262までと3263からで全然仕様が違うぞ
Wikipediaでも見てみては？ >>265
こんだけ制約あるのによく運用を回していけるよな >>268
今は以前と違って、通勤車の運用中の分割併合はないですからね ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>265
1000更新4両＋3000前期6両
なんて実績あったっけ？
試運転は分からないけど。 >>266-267
そこでの3000の前期と後期の違いはTIOS車か非TIOS車かの違いかと >>276
12編成と13編成の間は別形式といっても良い位に違いますよ 全く違うでしょう
一見4M2Tだが片台車(0.5M車)が2両入って居るでしょう
電動機出力も違う、減速比も違う、当然制御装置も違う
三次車以降13編成以降)は似て非なる車両ですね 側面の表示がデカイのがTIOS搭載で小さいのが非搭載だっけ？ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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／ ＼ (´･ω･`)>>274 汚物8000・・・
／ ＼ ；;~∴ 二次車両の初期は側面小型
2005年あたりから側面フルカラー 5000型第二編成の出荷準備がほぼ完了した様だね
週末に甲種輸送になるのかな? >>284
∧__∧ 空軍に要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ 任務完了♪と。
＼ ☆
| ☆ 彡⌒ ミ
(⌒ ⌒ヽ / (´･ω･`)>>287 汚物8000・・・
＼ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ ／ /////
（'⌒ ; ⌒ ::⌒ ） ////
（´ ） ::: ） ／
☆─ （´⌒;: ::⌒`） :; ）
（⌒:: :: ::⌒ ）
／ （ ゝ ヾ 丶 ソ ─ 換気扇装備お願いします
連結のドアも廃止でお願いします >>291
連結のドア→連結面のドア＝貫通扉でOK？ 連結面のドア
あれなくなると換気されるぞ
音煩いけど 貫通扉はK国だかの事故の影響で設置しなきゃいけなくなったんじゃなかった？ >>294
自動で閉まる貫通扉の設置が義務になった 397名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMa3-PIQW [153.233.74.217])2020/06/26(金) 02:47:38.59ID:IhM0fm2fM>>398
>>385
ニュースリリースは、株主総会資料ではない。
で、株主総会資料を見ると．．．
今年は、少し異変があるね。
398名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5db-Y5M9 [182.171.158.90])2020/06/26(金) 05:39:03.93ID:on/KHqay0>>411
>>397
資料を見た感じ、5055F、5056Fは来年度以降に延期かも
411名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMa3-PIQW [153.233.173.116])2020/06/26(金) 09:59:25.50ID:sAoBv4XwM
>>398
川重で構体組立に入ってなければ、多少の融通は出来るかな？
コロナ不況以外にも、JR東から水没E7系補充分の早期製造要請も来てるだろうし。 >>275
最初にそのリスト作った者だけど
1000更新4両＋3000前期6両は実績なかったかも
8000VVVF4両＋3000後期6両もどうだろう 5000形第2編成の6両方が出荷され鷹取まで移動し、4両方は本日の予定
連結して10両編成で本日出発の予定なので数日以内に松田到着となります Twitterで1081の車内にある車号の上に1000形8両のさよならステッカーが貼られてるとか。
8両丸々落ちるのか6両にして他車を落とすのか、どっちになるんだろ。 ついに昔から言われてた方程式みたいな更新をやるのか…？ >>305
抜いた2両を4両編成に入れて6両編成2本にする説もあるがどうなるのだろうか
今後も10両固定ばかり製造するのであれば4両が過剰になり6両が不足するだろうし 1081Fの前回全検が2017.7だったような記憶なんでタイミング的に合ってるよ
6両2本にしそうなんだが 6+4→6両は8264Fで廃車、4両余る
6+4→6両は単独運用、4両余る
6+4→6両は単独運用、4両は1081Fから2両組み込み6両化
8→1081Fから2両抜き去り6両化
結果
4両2本→4+4にして8両運用
6両4本→8251F,8255F,1751F～1756Fのうち4本あぼーん
5000形が5053Fまで登場すれば↑できるよな？ >>305
編成ごと廃車の話だったが、まさかの8264F事故廃車があったから、わからん。 1081Fの余った2両を使って、
1097F誕生の予感 T×2を抜いたとは…
解体線に送られでもしない限り更新かも知れないから何とも >>316
中の人が廃車ということになりそうって言ってるんだよねぇ・・・。
もったいない。 京成3500みたいに途中で方針転換とかがあった可能性 となると、1092Fと1251F以外は廃車かな。
1251Fはクヤ牽引用で残る リニューアルもしてない車両だからこれからあえてリニューアルするよりも
リニューアルした8000形を生かしてボロい1000形を5000形によって置き換えられる方針になってもおかしくないわな
今年度は5000形が5本入るからまた予想外の車両が落ちてもおかしくないな
8000形の4両はリニューアルしてから年数経ってない編成が多いから
箱根登山線に色変えて転用して捻出されたリニューアルしてない1000形をあぼーんする可能性もありそうだな >>321
小田急のリニューアルを担当してる子会社をどうするかでしょ
リニューアルをこれからもやるなら廃車とリニューアルを選別してやっていくんじゃないか？ >>318
6連+4連で10連を作って、そのときにクハ2両を廃車してサハ2両に差し替え…とかなったら笑える。 1000更新発表当初はまだ複々線化完成/代々木八幡改良工事完了前だったからその時点では1081はとりあえず8両のまま更新して続投のつもりだったけど、
最終的に8両は縮小の方向になったから方針が変わったという可能性はありそう
その間に社長も交代してるし
あと1081は1090準拠だからドア上のLED案内が無い1000が絡んだ組み替えは難しいというのもあると思う まさかのワイドドアの前に1081が落ちたか…
1000のリニューアルしたやつ好きだけどもうリニューアルやめて廃車なのかね？
今後のリニューアルは10連だけかなー 5000形のVVVFって1000形リニューアルよりさらに28%も小型化したんだな。重量は3%しか減ってないけど。
https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2020/2001103.pdf
既出だったらスマソ 体積が28% で質量が3.4%な
高密度に実装したので箱の体積は少なくなり、質量も少し減りました、ということ
体積、質量、重量、重力、引力等は中学生物理で習うな もしかして1253～1255は
8251･8255より先に消えるのかな？ >>332
補足ありがとう！
材料変わるだけで、設計次第でここまで小型化できるとは恐れ入りますな。 1081Fのサハ2両は6・４両の10連化の際にクハの中間車化の代わりに使うのではないのかな? それだな。6連4連でリニューアルする時運転台撤去が結構金かかるみたいだし
中間車化改造するのを防ぐ為のサハ残しか、じゃなきゃ普通サハだけなんて残さないもんな 更新や廃車で部品が大量に発生するから、
一部の1000形は更新しないで使い続けるかも。
もしくは、8251、55みたいに旅客サービス面のみリニューアルして走行装置はそのまま。 >>320
・1000形の更新はワイドドア車以外の全車が対象
・5000形6本の導入で置き換えられるのは8251・8255と1000形ワイドドア車
1081Fの廃車で鉄道雑誌等にも書かれてきた上の2つの事項が同時に覆されたね
8264Fの廃車は事故によるもので計画外にしても
それ以外の部分にも計画変更があったと推測できるね
個人的には1000形の中では新しい1069Fが更新に入ったあたりから
1000形はワイドドア車以外も更新されない編成があるかもしれないと
思い始めていたけど1081Fがそうなるとは全く予想していなかった 運転台撤去の手間を惜しむならデハも電装解除して残しておけばあと3本10両固定が作れる
サハだけしか残さないのなら10両固定はあと1本で打ち止めにするつもり？ てか3000の3088F,3089F,3090Fはいつなんだい？、続きは3096Fから？ >>342
さすがに3000の増備はもうないだろう。 5000がもう10連でどんどん新造されてる所をみるともう3000の中間は製造しなそうだよね
カビ臭いから3000はやめて5000にしよw 3000はなあ ラインデリアをケチりすぎて暑すぎる 優先席と開かない窓を開閉可能にして欲しい
７人ロングシートの窓は二分割開閉にする 3000の車端の窓は開いたり開かなかったりよく分からない 5000はあとJ-TRECから2本出るが1700廃車できるんかい？ 日曜は1053+1051の8両のった、江ノ島線夕方に8251運用してた、各駅停車10両は1093と1095の2編成みた 臭かった３０００が 窓を開けるようになってからそうでもなくなった >>319
「えっ」といえう車両が廃車、と小田急関係者が言ってたけど
1081のことだよな？
VSEじゃないよな？
箱根特急復権の功労車がEXEαより先に引退とか無しよ！？
>>333
4両と8両は余ってるけど
実は6両は余ってない
事故が出ない限りはこきつかうんじゃないか？
更新するかどうかはべつにして
6両編成は江ノ島線の関係で未来永劫必要だし Vは故障も多いしね。
フラッグシップの割にワラビーズとかエヴァとか色物運用に入ってるし、扱いがぞんざい 1081の次が2000だったらまじで驚く…
2000は6両に出来ないの？
せめて6両に組み直して1000ワイドを廃車にしてもらいたいんだが…
2000を全部6両にすれば1000ワイドと8000の2本置き換え可能だよね >>360
合わせて8本いるから全部2000を6両にしたら1本お釣りが来る
でも5000入れてその分8000や1000や3000の4+6をばらしても置き換えできるでしょ
2000を6両にするの手間じゃないかと思う 大幅計画変更らしいので、もう何が有っても驚かなくなっちゃったよ
次は何が出てくるか楽しみだ 80000形で50000形置き換え
5000形大量増備で通勤車大量置き換え
みたいな話でも驚かないわ サラリーマンの人生みたい 俺わ来年早期退職で辞めるつもり ちなみに昭６２頃成城管区でバイトをしていた 汚物1700形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 汚物ク葬祭馬鹿ッ下(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 大幅な計画変更か、残りの1000は殆ど更新されないで5000の新造にするつもりかな？ >>370
ついでに>>372も北館林に持って行って欲しい 1062,1068はリニューアルするでしょ、1065がリニューアルしているが ∧__∧ HQ空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物>>373を空爆せよ！！
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( /￣∪ 2000形を全車6連化すると1000形ワイドドアと8251f,8255f,8264fとピッタリだな。 ◎―◎―◎
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>376
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 今日搬出された1131他といっしょに>>376も北館林に搬出されたら良かったのに ありがとうございます
5054Fも今月中という話しがありますがどうなのかしら？ >>394
車窓を楽しみたいという鉄ヲタへの配慮だぞ >>394
客が必要とする物を、徹底的にコストカットするのが小田急。
客に苦痛を味あわせて、楽しんでる会社だからな。 >>399
カーテンを省略してる車両なんて小田急に限らねーだろ
糞みてえなレスしかできねえならクソに埋もれて死ね 埼玉県民らしいお上品な言葉遣いだからすぐわかるわなあ やっと5052Fが本線試運転しました
小田急は納車→試運転ー営業運転まで永いね
第2編成なんだからササっとしても良いのにね
従って5053Fの本線試運転は恐らく来月になりそうです 何で小田急って何でも仕事遅いんだ？🐌💨💨
複々線工事
車両更新
試運転
マチクタビレター(ー_ー;) 5000を初めて本線で見たけど、いきなり側面だけ出くわしても3000と大差無いな。
安っぽい。 JR東・新津製なんて即配給輸送で即営業運転なんだが よく言えば 、念のため 自分のところでも検収検査。
悪く言えば 、メーカーを信用していないんじゃない >>391
八月頃にはまた唐揚げ県知事が「神奈川には．．．．来ないでください！！」ってＣＭ打ってそう。 >>400
おい馬鹿よ。
お前は頭が悪いんだから、俺が何を言ってるのか、何度も読み返し、ちゃんと理解してから書き込め!!
馬鹿は馬鹿なりに努力せよ!!! >>407
小田急の車掌を見れば、仕事が早いはずないとわかるだろ。
会社の顔である現場の人間を、
平気で客の前で醜態を晒す会社だから、仕事できる訳がない。 >>415
てめえのくだらんレスなぞ理解する価値もない
さっさと死ねばいいが小田急に飛び込みだけはやめろよ死ぬときまで迷惑かけんな 言葉が汚いのはIDもIPも出てないから？
それとも病んでらっしゃる？ >>411
あれは配給後でないと確認できない項目以外の試運転を完了させてから配給されてる >>360
2000に1000ワイドの中間車を2両組み込むのはダメかね？
側面の形は一緒だし事実上のドア幅も一緒なんだから1000ワイド全部潰すよりは現実的じゃね？ ホームドアに対応しない10連とか使い勝手が悪すぎる 1700はホームドアに対応してないの先頭車と先頭車改の中間車で元からの中間車は対応できたような >>423
ワイドドア車は2000に合わせて電波命令式ブレーキに改造しないと ＞電波命令式ブレーキ????????????
特許でも取ったか???????????? 快急に乗ったら車掌が窓は5センチから10センチ程度開けています。大きく開けると温度湿度が上昇して冷房故障の原因になるとかいい加減なこと放送してるけど
小田急の冷房機ってそんなやわなボロいの使ってるんかい
そんなじゃラッシュ時は持たないじゃんと思った。 ∧__∧ HQ空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
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( /￣∪ >>433
地下鉄入るとすぐ壊れると言う名機？迷機？ _,.. ---- .._
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| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! >>434 ク葬祭バ閣下が
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.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/ はやく氏にますように。
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よく分からないが、壊れたって直せばいいじゃん。
いまはエアコン壊れる云々より、高齢者様の命を脅かすコロナ対策のが大事だから少しでも大きく窓開けたほうがいい 海外だとエアコンは壊れて当たり前なんだってな
寧ろ特急で故障返金する日本が特殊とか >>432
常にフル稼働するから、故障する可能性はあるだろうが、そんなんで壊れるなら通勤電車には向かない。
ま、小田急だから安物使用しているんだろうから、本当に壊れるかもな。 そういえば京浜東北で使ってた２０９系はエアコン故障＆結露しまくりだったな
確かに、外気に触れやすい場所で使ってるエアコンは故障しやすいっていうのは
あるとは思う。会社の入り口付近にあるエアコンが結構壊れてるし。 >>440
営団06系も冷房の故障で東西線転属しないで16000系に置き換えになったぜよ >>441
窓が固定だから通勤時間帯に車両故障＆冷房停止となると大変だよね。
だから開閉可能なタイプにわざわざ改造されたりもした。
今でも通勤型で固定窓なのはあるんだけど。 今回のコロナで車両設計基準が変わって
固定窓は禁止になるかもね
今は材料が良くなったから腐蝕の心配も低いから、それでもいいかも >>446
車掌が一斉窓開けできる機能とかはありそう >>447
相鉄の自動窓車には備わってるらしいけどな
暑い時は、（冷房ケチるために）窓を開けてくださいとかまだやってるのかな
このご時世だと文句言う奴も少なそうだが 相鉄の自動窓は、入庫時や留置時にいちいち窓を閉めるのが面倒で時間がかかるという会社側の都合で開発されたと見た気がする。
ワイドドア車のボタン式窓も乗務員室から一斉操作が出来るのか？ >>446
その前に地下鉄サリンで対応すべきだった
209系だけでなくｷﾊ110形も含めて ∧__∧ HQ空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
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!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､ 連結面に換気用の換気扇
座席下 シートヒーター廃止で換気扇
優先席 窓開閉
窓も分割して開閉
ベンチレーター >>454
8月1日から新宿～本厚木駅間の一部各駅停車が8両→10両になる
相模大野駅で該当列車の時刻表が載っていた
5052Fの運転開始はこのタイミングになりそう。 馬鹿詐欺閣下は早う逝きた前
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;、) > (',; >>458
>>461
断る ひ孫の成長を楽しみにしとる ク葬祭バ閣っ下はよくたばれや
ひ孫もお前を必要としてない 就任ｗ馬鹿の発想は次元が違いすぎるｗ
つか身内も便所の落書きで荒らし続けていたなんて知ったら赤っ恥だろうなｗ ひ孫のためにも、貴殿は早う引退した前
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>464
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 閣下は幼稚っぽい発言はやめよう
○✕形汚物廃車あくしろやとか、新車あくしろやとか
見てる方が恥ずかしいよ ★★★★★お願い★★★★★
普段は登山線で活躍の赤い1000形が小田急線内で特別に運行されています。
それに伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。
１ 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
２ 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
３ 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
４ 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
５ 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
６ 良い写真が撮れましたら、帰りがけに「箱根そば」をご利用ください。
ご理解とご協力をお願いいたします。 カローラアクシオや！
きさま、>>472読んでおとなしくラーメンでも食ってろ。 西武スレで拾った
↓
※スレのお約束※
犬と総裁閣下は立入禁止
Canine ruling prohibition.
개와 총재 각하는 출입 금지
狗和总督是禁区
※次スレでテンプレ化希望 設備投資出たね。今年度は5052F～5055Fの4本みたい。
5054と5055もこの調子で立て続けに来るのかな？ >>479
5054F 8/20
5055F 3/20
5056F 4/20 8/22到着という話しがありますので8/20出荷と合いますね ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を撃破せよ！！
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 馬鹿っ下が拒否したので当テンプレ案は可決されましたｗ
※スレのお約束※
犬と総裁閣下は立入禁止
Canine ruling prohibition.
개와 총재 각하는 출입 금지
狗和总督是禁区 とりあえず近いうちに5054Fまでは導入されるから何かしらが廃車になるが…
検査通りでいくと8255と1751が危ないよな、特に8255は高確率で落ちそう。 更新済みの8000形はしばらく落ちないだろうから、対象は玉突きで置き換え出来る分の6連だよねえ 8264も1081も意味は異なるけど想定外だったよね 1081Fはよくよく考えて見れば計画された廃車です 未更新の意外なあれとは！？
これで2000が落ちたりしたら… ★★★★★お願い★★★★★
普段は登山線で活躍の赤い1000形が小田急線内で特別に運行されています。
それに伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。
１ 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
２ 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
３ 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
４ 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
５ 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
６ 良い写真が撮れましたら、帰りがけに「箱根そば」をご利用ください。
ご理解とご協力をお願いいたします。 8コテｲﾗﾈって方針がそんな強烈に…？
いや確かにいらないんだろうけど ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 赤い1000型を2扉クロスに改造したほうがいいと思います。 馬鹿詐欺閣下は早う隠遁生活に入りた前
◎―◎―◎
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("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>505
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 平日朝夕の通勤時間帯に乗ってご覧なさい
なんで登山車両を止めて小田急車両に統一したか分るから 電車に乗れないくらい混雑してるならバスに乗ればいいじゃない >>508
沿線の旅館やホテルに通って勤務の人が居るから
午前10時の小田原方面が混んでいたりするよな？ >>508
数年前の3連休の時は箱根湯本で強羅行きの積み残し大量発生してたからな
駅前散策したくなるくらいの混みっぷりでうんざりだった
小田原から箱根湯本も満員だった _,.. ---- .._
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.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/ 苦しみ抜いてくたばりますように。
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!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､ 馬鹿詐欺閣下は、1800形と旧4000形の混結編成の思い出にでも浸っていた前
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>518
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>508
じゃあ、どうして１駅除いて６両停まれるホームが有ったのに、
すべて４両にしたの？
混雑しているなら６両が良くない？ 登山の車両が運用に入らないんだから
運べる乗客数は増えてるだろ ＞＞522
その1駅に6両分のホームを設置できないから >>522
長さ15m弱、幅2,5mの2両編成と長さ20m,幅2,87mの4両の輸送力を比べてみれば分るでしょう ★★★★★お願い★★★★★
普段は登山線で活躍の赤い1000形が小田急線内で特別に運行されています。
それに伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。
１ 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
２ 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
３ 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
４ 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
５ 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
６ 良い写真が撮れましたら、帰りがけに「箱根そば」をご利用ください。
ご理解とご協力をお願いいたします。
■▽●□ ∧__∧ 全軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を撃破せよ！！
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( /￣∪ ∧__∧ 全軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）バ閣下のひ孫を射殺せよ！！
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( /￣∪ 1081F廃車は想定外ってだけでJRでいうと205系が廃車されるようなもんだからな 窓開かない車両は廃車してください
日除けない車両は廃車してください ||
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| | | ←ク葬祭馬鹿ッ下のひ孫
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‐ニ三ニ‐ ★★小田急線の写真撮影についてのお願い★★
今月中、特別運行として赤い1000形が小田急各線で活躍中です。
それに伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。
１ 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
２ 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
３ 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
４ 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
５ 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
６ 良い写真が撮れましたら、Twitterにアップロードする前に、箱根そば各店にお立ち寄りください。
ご理解とご協力をお願いいたします。 ||
Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
| | | ←ク葬祭馬鹿ッ下のひ孫
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‐ニ三ニ‐ 馬鹿っ下のひ孫の甲種輸送あくしろや
汚物馬鹿っ下廃車回送あくしろや ∧__∧ 全軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）馬鹿っ下一家を皆殺しにせよ！！
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( /￣∪ 馬鹿詐欺閣下は､ ｢なみなみごっつん」と「ぐるんぐるんどっかーん」の
餌食となりた前
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>549
;、') ヘﾉ..ノ ('
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‐ニ三ニ‐ 汚物1000形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ ク葬祭馬鹿ッ下のひ孫(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 多摩センター始発通勤急行に幕車入ると楽しいね。
幕回ししながら入ってくること多くて、今日は赤1000の「通勤急行」本厚木、海老名、唐木田、新百合ヶ丘～新宿の間の色んな表示が見られた。 先ほどは朝の赤い通勤急行を撮影しようと、百合ヶ丘界隈には鉄道アイコン・アニメアイコン諸氏が鼻息荒く大集合しましたか？しましたね？
皆さんマスクの着用など感染対策は万全でしたでしょうか？メガクラスターの発生が懸念されます。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1000形を撃破せよ！！
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( /￣∪ 男は黙って[準急|本厚木]
1092X10で出さないかな？ 昨日、新百合ヶ丘・百合ヶ丘界隈で撮影された承認欲求マシマシな方、体調の方はいかがでしょうか？
箱根そばの味が分からなくなっている方はご注意ください。 多摩線A運用6両のB運用8両まだなの？、1700の海老名移動まだなの？ 1251,1253,1254はまだまだ使うのかな？、1255+1055はリニューアルされるが 日本車両で通勤車がここ10年以上つくられてないのはなぜだ？、3000増結車はKawasakiだけだし、4000は東急と総合だし 特急車両は造っているのだけど
日車は受注がイッパイで工程が開かないのが実情じゃないのかな
5000形でも台車供給のみにしたしね 馬鹿詐欺閣下は涼しい部屋で生涯を過ごした前
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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;、) > (',; ※1000形標準ドア未更新車検査
1051F[2017/03]
1062F[2017/03]
1081F[運用離脱←2017/06]
1068F[2017/12]
1055F[入場中？←2018/01]
1253F[2018/04]
1255F[2018/06]
1254F[2018/07]
1092F[2018/11]
1054F[2019/08]
1053F[2019/09←2016/12]
1251F[2019/11←2016/09]
▽レーティッシュ
1061F[2020/01？←2016/02]
1059F[2018/07]
1058F[2018/08]
1060F[2018/09]
更新予想（適当）
2020年度：[1065F],1055F+1255F
2021年度：1054F+1254F,1062F
2022年度：1051F+1251F,1081F
2023年度：1092F,1068F
2024年度：1053F+1253F,1061F
2025年度：1059F,1058F,1060F ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ＞＞536.6 箱根そばに立ち寄って…について、質問です。何かキャンペーンでもやっているんですか？又、今特別運行の赤1000系は運休日ってありますか？ 受注も日車よりKawasakiの方が柔軟に対応できるから？ 傑作が撮れたらTwitterにアップロードする前に「箱根そば」にお立ち寄りください。 >>576
1062Fは今年の3月に、1061Fは今年の2月に検査を受けている >>583
まさか、10コテ未リニューアルの1092Fとか？ さすがに10コテはリニューアルするんじゃない？
しないならわざわざ1081からサハ抜き取りして組み換えなんてしないはず。
次も1000の4コテから離脱が出るのかねぇ。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ↑ツイッターアカウント停止食らって必死になっている馬鹿者 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 5051X10→8264X6
5052X10→1081X8
5053X10→1054X4
5054X10→????X? 本日の赤い1000形は各停専科です。本日も酷暑です。撮影の際は熱中症にご注意ください。
水分補給にはこちらの商品をご利用ください。
https://www.odakyu.jp/hakonenomorikara/ よかろう、しにた前
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>594
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 全車廃車ですね
窓という括りなら開かない箇所は必ずあるので 小田急顔車も、運転室窓、助手側窓、貫通ドア窓は開かなかったな。1900は助手側開いたらしい？
妻窓がある車輌も、ワイドドア車以外は開かないし、側面の方向幕窓も開かないな。
つまり>>609はアホ？ 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1700形を空爆せよ！！
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( /￣∪ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）馬鹿詐欺閣下>>616を空爆せよ！！
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( /￣∪ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）馬鹿詐欺閣下>>616を空爆した前！！
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( /￣∪ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 廃車が近いと考えられる6両の検査出場
8251F：2019年4月
8255F：2016年8月
1751F：2016年12月
1752F：2017年10月
1753F：2018年3月
1754F：2018年6月
1755F：2018年2月
1756F：2018年3月
>>576
1062f︰2020/03←2017/03 新宿付近ならともかく本厚木以西は赤い1000撮ってる奴ってなんなの？
定期で走ってんのに 本厚木以西の赤1000て下りは夜間じゃないのかな? フルサイズの最新機種があれば夜の撮影も可能でしょう？ まあそれはそれとして、予定通り本日で赤いアレの出稼ぎ運行は終わりましたね。
鬱陶しいニワカがいなくなり清々しました。 膿爺が汚物だ空爆だ騒ぐから望み通り1081は解体してやったよ
今迄吐き散らかした言葉をズルズル飲み戻せやｗ 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 貴殿こそ秩父の山に篭って隠遁生活に入りた前
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>632
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 新5000形だが5053F(総車製)はステンレスの表面仕上げが変更になったのかな?
じっくり観察では無く、走り去る姿を見ただけだが光沢が無くなった感じなんだが 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 相手を怒らせることでコミュニケーション取る人は
２ちゃんでさんざん経験した
たとえば短い時間しかネットが出来ない人がいて
短時間で面白い経験が出来ないと行けないとのことで
怒らすのが効率的ということらしい
ttps://twitter.com/akiman7/status/1301627320973717504?s=19
安定のマケガシマンのことですね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 というより、>647はTwitterアカウント凍結されたやつ 赤1000祭、またやって欲しいですね。
冬に富士山のご尊顔とのコラボレーションを撮影したいです。 岸田文雄は小田急1000未更新車と共に北館林に強制連行されるべき
重機で解体されろ @相鉄好き
小田急の今後の車両情報
1000形 リニューアル改造は、 1097Fと1062Fと1092Fの製造を持って終了 1062Fは、登山色でリニューアル予定
残りの クハ1155・クハ1255・1051F・1053F・1058F・1059F・1060F・
1061F・1068F・1251F・1253F・1254Fについては、全て廃車が確定している。
登山車については、8000形の4両を登山色にする可能性があるとの事。
8000形について 8251Fが2021年3月の検査切れを持って廃車にする事が確定。
EXEリニューアルについて リニューアルは、現在改造中の車両を持って終了するとの事。 30055+3255・30057+30257は、リニューアルをしない。
5000形について
5000形の製造は、5058Fまで製造を予定しているがコロナで変動の可能性がある。
廃車済みの車両について クハ1155は、4月付けで廃車 1054Fは、8月付けで廃車 8255Fは、9月付けで廃車 全て廃車となっています。 相鉄好き氏は社員さんなのでしょうか？
会社の情報をお漏らしして大丈夫なのでしょうか？ どうせ束スレの立正の妄想だから無視
ツイッターからの情報は100%ガセなんだから
一つも当てたことない 承認欲求が高じてフェイクニュースをでっち上げ、でしょうか？
そんなに「いいね」は価値があるのでしょうか？ 貴殿はいつになったら隠居するのか、はっきりした前
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;、) > (',; 1さいじです
おだきゅうの1000けいは、なぜちゅうしょうてつどうがいしゃに
じょうとされないのですか ようちえんにいけるようになったら、せんせいにきいてね 3000形後期はシートが450mm、4000,5000,1000Rは460mmだから快適、てか3000はシートが450mmなとこしかいいとこがないけどね ロングシートの快適性なんて座席幅云々よりも隣にどんなんが座ってるかによる。 甘い！今年の12月31日をもって隠居した前
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;、) > (',; >>674
断る まだひ孫が鐵道ゴーマニストとして成長しとらん 「このスレに馬鹿詐欺は住むことはできない。
私が神父の格好をしているからといって機関銃を乱射しないと思ったら大間違いだ。
私は5chの秩序に反するものは何でも頃してやる。
それがたとえ7か月の乳児であっても汚れた馬鹿詐欺の血が流れているものは浄化しなくてならないのだ」
ークロアチア人神父の証言ー 8264x6の事故が無かったら
1081x8の処遇も違ったかもな
ちょうど東中野事故の直後から
103系の大量廃車が始まったのを思い出す 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 来年度の5056Fが納車されたら8000形の廃車が始まるのかな?
4連はリニュから13年経つのでね そろそろかな? ず れ は
8000形より未更新2000が先なんだなこれが 馬鹿詐欺閣下は三峰山に死ぬまで籠っていた前
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>695
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★◇◎○▲▽◆□▲☆■ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 8000より先に2000って話もガセとは言い切れない状況だし、8000のV車は相当延命しそうだな。
てか8255も離脱した割には解体始まらないし、復活もあり得る？ 8000って更新したのはチョッパを除けば、3000系相当と4000系相当だもんな…
こりゃ1000の未更新だけじゃなく2000の方が先に離脱なんてこともありうるかも
8連というのは実は各停等には使い勝手が良い面もあるのだけれども…小田急ならどうするかな
ラッシュ時考えて10連固定にするのか…
相鉄のように8連を残して有効活用する方向に行くのか 8000形4連はリニュから経過期間が短いが6連より一部ですが廃止が早まりそうです
つまり4連の余剰車が出ると言うことです
2000形は電気指令式Bなのでリニュ費用は8000形・1000形より低費用・短期間になると思われますし
一定数の8連は必要らしいので廃車論議は拙速かもしれないね 追記
8000形6連は1700形の代替で暫く使いたいとのお話が漏れてきて・・・ 6連は近々で新造する程でもないし、保たせられるならそうするよねえ
しかし4連と8連固定を若干持て余してるの勿体ないなあ 多摩線は直通の快速と急行も新百合ヶ丘から唐木田まで各停に化かして全て8両か10両にして6両編成を捻出すればいい >>701
∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を空爆せよ！！
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( `゜ω゜)＜金よこせ爺い！！ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
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(/ ∪ 貴殿に関してはGo To 黄泉の国 Death！！
早う逝きた前
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 3551と3252が廃車になってゴニョゴニョになる夢を見た
これで1・2次車の6編成ができるな
12両の廃車はもったいないが 三色LEDで末尾が5の6両編成の8000形を、
13時20分頃に大和市の踏切で見かけたけど見間違えたか。
運転中で画像に残してないから証拠もない。
疎いから8265かと思ったら、これはフルカラーみたいだし。 1000のリニューアルを箱根登山線に使うと言う噂があるけど
1000のSIV、一台しか積んでないらしい
ということは、小田急のルールで単独運用に使えないので
1000同士4両+4両
1000の4両+3000TIOS車の6両
これに限られる
一方、8000はSIVを二台積んでるので
単独運用に使うことができる
8051、8055、8064は相方が居ないので
登山専用車としてピンスド
1000の未更新が居なくなったらいずれにせよハンドル訓練は必要なので
8000が箱根登山鉄道に返り咲く日は近い…？ 結局藤沢駅の改良計画がどうなるかにもよるな
改札を2階に移す段階で8連化は可能
掘っ立て小屋のような2階程度のリエールを建て替え、
1階を小田急の延長線として少し使えれば10連化も可能になるが…
所有者はJR東日本だけにどう出てくるか
小田急としても8連各停を残すのか、10連化にこだわるのか… >>721
MSE6連、4連の単独運用は、ルール違反なんだ 1000、昔だったら半数くらいは八景に送って更新工事してただろうな
(大野と八景で半数ずつ並行施工という具合で) >>716
亀レス
3551～と3252～の減価償却が終わってたら、更新時期に合わせて10両化もありうるのかもね。
そろそろ登場から20年だもんね。
廃車対象の12両は5000を2編成作れば補えるしな。6両の運用数しだいか。 ヒント
多摩署は１９日、公然わいせつの疑いで、東京都町田市、会社員の男（６１）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、同日午後６時１０分ごろ、小田急線下北沢－登戸間を走行中の電車内で、下半身を露出した、としている。
署によると、同容疑者は「日本橋でトイレを利用した後、チャックを閉め忘れていた」などと供述しているという。車内で目撃した女性が同容疑者を取り押さえた。
2020年9月20日 0時21分 カナロコ by 神奈川新聞
https://news.livedoor.com/article/detail/18926228/ >>733
勃起すると圧でチャックは自然に開いちゃうだろ。
そのまま収めておくと痛いだけだし、破廉恥な格好で街中を歩く連中が悪い >>151
城山道(世田谷通り)と多摩線の交差する所に有る店舗では？ >>736
そこではなく新百合ヶ丘の北口の店舗だよ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○○▲▽◆□▲☆■ 貴殿が秩父の山に逝きた前
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;、) > (',; 繰り返す
貴殿が秩父の山に逝きた前
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;、) > (',; 貴殿は旧5000形と共に鉄の藻屑となりた前
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 貴殿は冥界に引っ越して、そこに永住した前
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;、) > (',; >>721 >>725-726
4000形以降の各形式や1000形リニューアル車で採用されてる260kVAのSIVは待機二重系のもので
編成中1基のみ搭載でも通常時は停止しているもう1基を搭載しているのと変わらないので問題ない 小田急も購買バランスを考えてるね 東洋電機製なんだね 8061は9/28に車両故障を起こした為休車
@青竜牙 5000形第4編成が運用入りした様だが1700形が1本年内廃車になるのかな? 1751Fは12月検査切れだったかな?
すると1000形4連+3000形6連のどれかが切り離されて1000形4連1本が廃車になるのかな? 貴殿は水間鉄道の観察にでも行ってきた前
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;、) > (',; 5000形第5編成が3月ダイ改前に投入されそうだが、次の廃車候補はどれになるのかな?
8251Fなら全車V化達成になる訳ですが(8255Fは休車→廃車前提) 電磁直通B車も急速に減少するし
住友アルストム型のボルスタ付き台車も減るね そういえば隣の相鉄が来月早々に事業用を除いて全車電気指令式化完了だったな。
次は小田急か京成かな。
関西私鉄も近鉄と南海を除いて電磁直通が無くなる目途がついてきたようだ。 >>765
とりあえず逆の意味でのトップ争いは近鉄か東武のどちらかか？ >>765
阪急も京阪もまだたくさん残ってて無くなる目処はついてないぞ >>765
＞関西私鉄も近鉄と南海を除いて電磁直通が無くなる目途がついてきたようだ。
目途とはいつ頃ですか? まさか10年後ですか? 廃車対象車両の前回検査時月日と次回予定
8251F：2019年4月・・・2023.4 *最後まで残るのかな?
8255F：2016年8月・・・2020.8(休車)
1751F：2016年12月・・2020.12(休車)
1752F：2017年10月・・2021.10・・・5055F納車で休車かな?
1753F：2018年3月・・・2022.3
1754F：2018年6月・・・2022.6
1755F：2018年2月・・・2022.2
1756F：2018年3月・・・2022.3
*2022.3頃にまとめて廃車になるのかな? 中央林間駅改良完成が2020年度内の予定でホームドアが設置されます
すると1700形は出禁になる可能性がありますが
細かく言うと1755F,1756Fがドアピッチ不整合編成なんでこの2編成のみ出禁なんて曲芸をしますかね >1755F,1756Fがドアピッチ不整合編成なんで
ちょっと何言ってんだかわかんない 秩父三峯岳で遭難した前
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;、) > (',; >>768
京阪は今年度に36両の新車でこのペースだと5年ほどじゃないかな。 京阪が毎年毎年36両も入れられると思ってる一円玉バカ >>771
ブレーキ甘々オーバーラン常習車の1756Fが最後まで残るのかorz >>774
4両→6両組替えで運転席を切り取った編成なんで、連結面寄りドアのピッチが合わないのよ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/OER-1853.jpg/160px-OER-1853.jpg
この写真をみると分ると思うよ
※修正 1753F,1754F1755F,1756Fの4編成がドアピッチ不整合編成でした
したがって1751Fと1752Fは最初から6連でしたのでピッチ整合編成 諦めた前
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;、) > (',; >>766
東武通勤形は8000が全廃になると電磁直通は全滅なんだよね
只、その全廃が難しいが
>>771
検査期限の1700vs車齢の8251
どちらもバリアフリー対応車
果たして、小田急の判断は？ >>785
近鉄は放置してるが東武は着実に進行中でしょう
20000系列改造車の出場は未だ有りそうだし
60000系の第二期製造計画が出て来たらもっと早そうだけどね
何しろ車両数がおおいから置換えが遅く感じるよね ドアピッチ
各ドアの中心線を結ぶ距離の事で、一定なら少々ドア幅が広くてもホームドアは対応出来るが
ピッチがずれてると非対応になる事がありますよ
2000形や3000形初期12編成はドア幅広いけど問題が無いが1700形組替え編成はズレるので不可です 中央林間のホームドア工事完成が年内終了らしいが、使用開始前でも壁が邪魔になるので
既に1700形は出禁になってるんじゃないのかな?
新松田以西か多摩線限定になるが喜多見所属らしいので送込み、お帰り列車は近くで見られそう >>790
まだ出禁にはなってないでしょ
昨日大和で番号は覚えてないけど1700形を見かけた 工事が進めば出禁になるよ
1751Fは休車→廃車でしょう
1752Fは来年10月検査切れで廃車でしょうから少なくなるね 中央林間ホームドアが予定通り2020年度内使用開始なら1700形はその時点で出禁でしょう
1700形はその後恐らく多摩線各停専門になるのじゃないかな 再度言う
諦めた前
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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;、) > (',; >>803
今日も使ったけど、ほとんど進んでいない。
と言うか、資材置き場で何かやっているだけで駅自体は全く手付かずだよ。 >>804
俺も今日通りかかったけど工事してる様子が感じられなくてね…
年度跨ぎそうな予感… >>805
ホームドアは年内設置とは書かれてないよね >>805
ホームドアは年度内設置とは書かれてないよね
と言いたかった 大和市では2020年度内の完成を目指すとしています。とあるがホームドアは別話なのか? これは失礼 いかし長期間だね
1700形が2022年度内までに車検切れになりそうなのでギリまで使用出来そうだね 1700形は次の全検はしないでしょうからホームドア完成時には廃車になっているでしょうね
前回 次回予定
1751F：2016年12月・・2020.12(休車)
1752F：2017年10月・・2021.10・・・5055F納車で休車かな?
1753F：2018年3月・・・2022.3
1754F：2018年6月・・・2022.6
1755F：2018年2月・・・2022.2
1756F：2018年3月・・・2022.3 小田急の車内広告だと下北沢の深いホームと登戸の下りホームが今年度のホームドア整備駅でしょ >>813
5000は今後年3編成ずつ投入との噂もあるから、1700検査期限に間に合わずに1700のうち1-2本が検査されるかも そんなお漏らし情報があるのですね
それなら間に合いますね 2021年度・・・3本と仮定
1753F：2018年3月・・・2022.3 ・・・置換え
1754F：2018年6月・・・2022.6・・・2022年度置換え
1755F：2018年2月・・・2022.2・・・置換え
1756F：2018年3月・・・2022.3・・・置換え
これなら年度末に置換え予定で行けそう
※年度・・・4月～翌年3月
※8251F：2019年4月・・・2023.4 *最後まで残るのかな? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 2021年度2022年度・・・各3本と仮定
1752F：2017年10月・・2021.10・・・これも有るな・・・5055F
1753F：2018年3月・・・2022.3 ・・・置換・・・・・・・・・・6056F
1754F：2018年6月・・・2022.6・・・2022年度置換え・・・・・・・・・5059F
1755F：2018年2月・・・2022.2・・・置換え・・・・・・・・・・6057F
1756F：2018年3月・・・2022.3・・・置換え・・・・・・・・・・6058F
これなら年度末に置換え予定で行けそう
※年度・・・4月～翌年3月
※8251F：2019年4月・・・2023.4 *最後まで残るのかな? 間違いでした 伏してお詫び申し上げますとともに訂正させて戴きます
2021年度2022年度・・・各3本と仮定
1752F：2017年10月・・2021.10・・・これも有るな・・・5055F
1753F：2018年3月・・・2022.3 ・・・置換・・・・・・・・・・5056F
1754F：2018年6月・・・2022.6・・・2022年度置換え・・・・・・・・・5059F
1755F：2018年2月・・・2022.2・・・置換え・・・・・・・・・・5057F
1756F：2018年3月・・・2022.3・・・置換え・・・・・・・・・・5058F
これなら年度末に置換え予定で行けそう
※年度・・・4月～翌年3月
※8251F：2019年4月・・・2023.4 *最後まで残るのかな? なんとなく8251がワイドドア6本よりは長生きしそう
一応検査順もそうだし 1000形も8000形も4連余剰車があるので、1000形4連の廃車が一層進みそうだね 8000形4連は法定耐用年数13年(減価償却期間）に本年度で達するのは1編成(8051F)だけなんで
4連廃車は未更新1000形優先になりそうです 耐用年数13年は新車の場合
大規模更新の場合国税庁の判断によるだろう 事故被災車8264Fの更新工事が2007年度
事故が2019.6
廃車が2020.4
なので事故後10ヶ月程経過し、更新後13年間経過後に廃車されました
この事からの推論として更新後最低13年間は車籍を残すのでしょう
当然、税理士との協議を行い、必要ならば国税庁に相談の上の判断でしょう 未更新4連の次はいよいよ2000に廃車発生するからよろしこ >>827
そんなことしない
資産価額が残存してれば除却費が発生するだけ
残ってなければ除却費なし1円除却で帳簿から消すだけ 2019年度廃車では除却損が発生するでしょう
2020.1.1在籍で固定資産税を払っても持ち続けたのは,13年間持ち続けて簿価1円にしたかったのでしょう そうだね
事故調査というより、自動車の対物保険の査定に関する保険会社と小田急との交渉の長引きが原因かも?
証拠品なのでね 8000形4連の8051Fがやっと更新後13年目に入ったので2021.3.31で法定耐用年数に達するがどうなるか?
その次が8054Fと8057Fで2022.3.31で満13年
4両固定は余剰気味なので5000形増備に伴い、1000形4連の廃車が進みそうだね
赤1000と1062F,1068Fが対象車なのかな? 休車中の1751Fは12月には解体でしょう
年度内に5055Fが納車される予定もあり、来年度にも数編成がぬ車されるでしょうから廃車が進むでしょう
合わせて未更新1000形4連の廃車も進みそうです。勿体ない感じはしますがね 1751Fが居なくなったらクヤ検対応の奴が1051Fだけになるのか 予測の通り1068Fに休車札が貼らて76番線に留置
検査切れまで未だ一年有るのですがね
1062Fと赤1000が次の対象車なのかな?
赤1000形4編成は廃車で、更新済み編成を赤塗色に変更される事になるのでしょうか? 6連は無さそうだけど、
小田急はやると決めたら早いからね
来年度の5000形の増備も3本は有りそうだ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>840
1000形標準色4両は検査出場から3年弱くらいで走行距離により検査期限に到達する
1068の前回の検査は平成29年12月だからそろそろ検査期限に到達する時期 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
乗客の大半は日常とは一味違う車内の雰囲気に熱狂していましたが、
私は俯いてスマートホンを撫で回していました。 更新車4連は一回試運転したきり登山線には行ってないんだっけ？ 更新済の1000形4連が7本ってのが引っかかるところ
赤4本の代わりに加えて残りの6連3本（今後更新するとして）の併結相手だったりして >>856
4連がこんなにあるんなら、増結用に6連を用意すれば10連組めて便利そうなのに。（＾ν＾） 1000形潰しまくってるなら、新宿方を電装して2連を2本でも作れば、2000も利用価値出てくるのにな。 >>860
クーラーを1基撤去しないとパンタグラフが置けない >>860
大規模更新か未更新廃車かの二択上にある車に
2連化とか電装とかするわけない クヤと2連を組むための新宿向きクモハを作ればいい。 2連増結が特異な西武も2000系以降造らないな 非効率に気づいたのだろう
クヤ自体が廃止になる可能性が有るし、牽引車は改造すれば1000形でなくとも可能 >>864
つ「西武30000系」
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A630000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#%E7%B7%A8%E6%88%90%E8%A1%A8 お、有ったんだね ありがと
手間が掛かる事が好きな西武さんなんだが、赤字の一因じゃないのかな 足柄4駅と江ノ島線の急行停車駅以外が延伸すれば、全線10両運転出来るじゃん！
地元自治体に土地収用をお願いして、期限までに達成出来なければ廃駅でいいよね。
本鵠沼、鵠沼海岸は江ノ島か藤沢に出てもらうと言うことで良さそう。 江ノ島線は小田急電鉄（株）の敷地内で出来るので自治体は関係ない
開成ー小田原間は富水の新松田寄りの人道踏切のみ自治体が関係すると思われる >>869
鵠沼海岸と本鵠沼は踏切廃止するか立体化しないと10両香できない >>870
スマン 大野ー藤沢間の記述が抜けてた
小生、藤沢ー片瀬間は片瀬線として脳内分離してたのでね 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 藤沢線と片瀬線で良いんじゃない
一々大野ー藤沢間とか面倒だからね いくら藤沢駅がスイッチバックだからって…
飯能や柏、大平台などスイッチバックの駅は意外と路線名が変わらない事が多い 正式名は変えないよ
5ch上は言い換えた方が簡潔明瞭かもな?,と言う事でしょ やっぱり出た >>885 の勘違い君なんだが、運転系統を見れば納得するのが不思議だな 藤沢ー片瀬江の島間は廃線。
多摩線は新百合ヶ丘ー多摩センターの
間の駅は廃止。
新宿ー代々木上原間の間の駅と
東北沢は廃止。 消えた前
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;、) > (',; >>894
ただ単に古い車両を否定的に、新型車の導入を「くしろや」以外にもレスポンス出来るんだ？
これは大変失礼致しました。
アホなフリしてたのに気が付きませんでした。 吾野までは池袋線 の考えに賛成したらヘンテコリンナ反論があったな?
日本語が不自由なのかな? 1097F組替え改造の次は1092F更新工事という推測が大勢で、その完成が来年の今頃
来年度5056F～5058F位は計画されていると推測すると、来年冬以降どんな変化になるのかな?
1700形は5編成程度は廃車になりそうなので、4両編成はどの位廃車されているのか?
8051Fも対象になりそうだね 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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お前若いのかと思ったが、お爺ちゃんなんだな。お爺ちゃんなのに、何？この浅いなまえの付け方は。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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;、) > (',; 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」の旧号が陳列され続けているのを確認しました。
ページを捲ると、巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地が紹介されていました。
撮影に適した各所の情報が豊富に掲載されていますが、
冬は富士山の真っ白なご尊顔をクッキリ拝観できる季節です。
特に表紙になっている秦野駅至近のご尊顔拝観ポイントはLSEの現役末期は大にぎわいでしたが、
今は「兵どもは夢のあと」でしょうか。
もし撮影にお出かけの方がいらっしゃれば、撮影レポートをお願いします。
☆◆□◆◎★▽□○☆◎□○●▽□●○◆★◆◎☆○◎◆●▽▲☆◎▽▲●▽ 5000形の増備終わったときはどんな編成割合が最終型なんだろうね 6連の必要数を考えると分りやすいと思うよ
理由 4連は最小数で、8連と10連は同一グループに入れれば良いのです(8連は自然減) 4連は現在は4本4運用で故障予備無し運用みたいなので今後は5本必要になりそう?
8連は2020.3ダイ改時は1081F、2000形9本、3000形8本計18本で16本使用2本完全予備だったのだが
1081F廃車でどうなったか不明。5000形増備で1運用を臨時E運用としたのか予備1本にしたのか不明です
A11～A22の12運用とA31～A44の14運用で計26運用になりますが
A11～A22は1700形＋8251Fと8255F＝8本と推定3000初期4本で計12本だと推定していましたが
1051Fと8055Fが外れた後のやりくりが分りませんね
6連は現在31本ありますので2本予備でも28本で廻りますので3本は分割10連運用と思われます 6連は23～25運用程度に纏まるんでないの？
3000形27本で充足する形 小田急3000みたいなのが三田線に登場したらしいぞ >>614
A運用の統合による合理化で運用数は少なくなりそうですね
1700と8251が廃車になった後のダイヤ改正で
C運用も含めた運用変更が有るのかもしれませんね >>914 だった スマソ
A運用の統合による合理化で運用数は少なくなりそうですね
1700と8251が廃車になった後のダイヤ改正で
C運用も含めた運用変更が有るのかもしれませんね 1000形6連は廃車になるのかな?
そんな感じがするが4+6分割10連は効用もありそうなんだが 残りの1000形6連はそのまま更新で、更新済み4連3本と併結運用
残りの更新済み4連は赤の置き換え…とかそんなんじゃないの？ 6連を3000だけで回そうとするとカツカツなのよね
多摩線ローカルを8連にできなくは無いけど 6連のA運用は二種類あるのだが、1700や8051Fが廃車で統合出来ると3200形27本でいけそうだが
ただ、踏切事故廃車なんて事が起きると、大変な事になるので、小田急さんの判断がどうなるか興味があるのです
1200形6連3本の去就がどうなるかが興味深いところです 5000 10連の一部を6連減車営業運転対応で製造しておくとか
メトロ10000方式 都立01は環八、玉川通りそれぞれの交差で定時性ズタボロになるからな。
せめて用賀中学校回らずに用賀交差直進させた方がマシかなとも思ったり。 >>924
3091～95Fが元６連だからそんなことしなくてもそいつらぶっこ抜けばいいだろ >>924
最初から6両編成作って入れたらいいじゃん 6連が余剰気味なのかな?
だから1000形6連が廃車されるのかな? どうなのかな?というお話の流れ
更に3000形6連27本でも運用が廻りそうだけどビチビチまで効率化するのかな?,← now here
ヲタは外の人なので中の話しをアレコレと憶測、推測して楽しんでる訳だね ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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2021年度中には4本の1700形が廃車の見込みです
5000形は順調に納車されると良いのですが 小田急の運用は運番通り綺麗に流れるが、
その運用自体がヲタには謎を感じるので興味深いな 小田急は外の人には分りにくい"シバリ"があるので面白いのよ A11～A22の12運用は運転曲線が寝ている様です
起動加速度の低い1700形、8251F,8255F用の運用ですから 5055Fが遅くとも来年2月頃には納車されそうなので、どんな変化が出てくるか楽しみですね 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 貴殿が秩父に逝きた前
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♪ちゅーぷる 8061と8261はもうほぼ2か月間別々に運用されているね >>937
古手が一掃出来たらA運用を統合しそうだが、多分1運用減りそうなので3000形27本だけで廻りそう 今後も現行ダイヤ相当なら6連は25本使用2本予備でいけそう 再度言う
貴殿が秩父に逝きた前
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が入線したときの残念感がありすぎる。8000よりも、ガッカリ。 このスレはIDすら無いので後継スレは不要で良いよね 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
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他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 このスレッドは１０００を超えました。
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