小田急通勤車両を語るスレ79
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小田急通勤車両を語るスレ79です。
前スレ
小田急通勤車両を語るスレ78
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556843093/
通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 栢山〜足柄ホーム延長で小田原線全線10両対応にするのと
足柄車庫復活で新松田〜箱根湯本に4両封じ込め&海老名・喜多見への送り込み運用廃止
どっちが現実的かね
というか後者とそこまで差がないくらいには前者に現実味が薄い気がする 足柄〜栢山のホームを10両対応にさせたところで小田原の留置線がどうにもならんから小田原駅をもう少しやり繰りしやすい様に造り替えないと一般車が緩急合わせて時間4本とかになるぞ 足柄4駅を10両延長したら、快急は通過、急行は全停もあるが小田原駅ホームがカオスになりそうなので
急行は新松田止めで快急が全停になるのかな? >>936
1058〜1061の工事中に8251と8255を4連化してしのぐ可能性は有るな
最近の車だとソフト改修が必要になるから >>956
抜いた2両を電装解除して、事故当該クハと差し替えて、
テキトーな4連と逆10両組んで復旧すれば無駄ないのに。
京王8000みたいに。 >>957
チョッパ車は電気指令式ブレーキに改造しないといけないが
そう遠くないうちに置き換え対象になるのに今更凝ったことやるかね? 赤1000を除いて4連単独リニュは施工中の1069Fが最後じゃないかな >>961
まさかの歯科医院?
>>962
お前のNゲージじゃねー、という突っ込みはわかりきっているからしないけど、
8264F中間車も機器類が損傷しているだろ。 >>960
そんなに1000をリニューアルしてほしくないのか >>962
汚物8000形(゚听)イラネ( ゚д゚)、ペッ 窮余の策は8064-8214-8314-8014-8114-8164
若しくは8264-8214-8314-8014-8114-8164か
生き残りを最大限に活用するなら
8064-8214-8314-8464+8264-8014-8114-8164
だが
前面の改造に困難が予想される >>966
汚物8000形(゚听)イラネ( ゚д゚)、ペッ >>964
違うよ
4連単独は最後かな?の意味を考えてね (赤いのを抜きにして)1081×8から2両抜いて何たらってのをするなら数は合うけどさ… 来年度以降1000形4コテは余りすぎで使いようがなくなるな 8000形とトレードして更新すればいいんじゃないか? >>974
読んでおりませんので教えて下さいませ
宜しくお願い致します でも実際1000のリニューアルは後期車に集中してるし
前期車が既に製造32年目を迎えてるのに動きなしってことは
全車更新は諦めててもおかしくないね >>978
ちまちまやるより5000形入れた方が早いし
改造内容的にお金かかり過ぎ
最後の方はあやしいな >>943
3000形6両編成27本のうち2〜3本は8051と8055(と8064)の組み相手として10両運用に入るから
6両運用が25運用のままなら3000形以外に1251とかの1000形6両編成数本も
6両運用に入れないと運用が回らないな 初期の未更新40両は更新せずに廃車かもね。
クヤ対応の1251は残るかもしれないけど >>980
今年のダイヤ改正で多摩線の急行を各停化して
各停の本数が減るから
6両の運用が減るんじゃないだろうか?
基本的に3000の6両だけで運用を回せるようになるかも。(検査時は他形式が入る) 8251と8255と1700とついでに1081は来年度で廃車だとよ 1000前期車よりも20年前とはいえ更新した8251/8255の方が内装は綺麗なんだよなぁ >>987
前々からそう言ってやっただろ。よく前レスや前スレを読んで見ろ。
諸般の事情で、直接書けないこともあるのさ。 さあ?中の人は知ってるし、こんな所にわざわざ書き込まないw 1081Fはリニューアルと同時に5000と同一構造の1281+1231を新製して組み込みます。
Slot
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(LA: 1.69, 1.60, 1.54)
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