北陸新幹線総合スレッドpart143
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart142
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570947590/
関連スレ（※未着工区間（敦賀～小浜～京都～松井山手～新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566810531/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★249
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570360079/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 富山からだと糸魚川、長岡経由で東京出た方が値段的にも時間的にもお得？ >>12
水没したものを検査、修理するよりも、新しく作ったほうが早くて安くてつくのでは？
と思ってしまいます・・・・。 ヒント
安い土地に新幹線車両基地をつくった結果、
建設費を削った以上の被害が出たでござる。 長野市赤沼
名前からしてヤバいと思わんのか？こういう場所に車両基地とか しかしNHK見てると「長野新幹線車両センター」を呼ぶときのイントネーションが
「長野 新幹線車両センター」
「長野新幹線 車両センター」って言うことが多いな
まだ長野新幹線って呼び方を引きずってるんだね こういうのは失礼かもしれないが、失言という。
災害が起きたりして受傷。痛い目にあって覚えたほうが
いちばんいいかもね。
僕も部下に仕事教えるときは一度痛い目にあわせて覚えさせます。 >>20
在来線特急は充当車両がない
ほくほく線ももう160㌔対応ではない
だからしらゆきで新幹線を接続するしかない >>19
訂正
「長野 新幹線車両センター」じゃなくて
「長野新幹線 車両センター」って言うこと多いな >>20
無いよ。手続きやらで時間かかるし、そもそもほくほく線がもう160km/h出せないから。
せいぜいほくほく線単独で臨時快速出す程度。やるかどうかは知らないが。 特急しらゆきって北越の置き換えなのに長岡の接続が30分待ちとか酷いダイヤだな >>8
さすがに『よねはら、よねばら』と言うアナウンサーは居ないか >>16
素人目には俺にもそう見える
大して変わらないなら新造するだろうな >>14
https://www.jreast.co.jp/
運行情報
平素より、JR東日本をご利用いただき、誠にありがとうございます。
台風19号の影響により、現在、北陸新幹線で東京駅から金沢駅まで直通で行くことはできない状態です。
東京駅から金沢および北陸方面まで行かれるお客さまは、東海道新幹線をご利用いただき、米原駅でしらさぎ号にお乗り換えください。 この新幹線史上最大規模の緊急事態にE7系への愛が深まったわ 主機も変圧器も三菱電機製か
電気関係は水怖いけどなんとかしてくれないかね >>20
糸魚川行きのはくたかは爆誕したけどな～
>>27
石川県で“よねはら”といえばクレーン車の会社なんだわ トキが羽ばたくE7が北陸新幹線を定時運行するとか胸熱だわ 減価償却の問題もあるだろうから廃車にはしないであくまで上越用のE7をペースアップして増便して一時的に転用って扱いにするんじゃね
そんで水没した編成は白山なり利府なりに運んでダメージ具合をチェックして結局完全に作り直しってなっても修理扱いの代替新造って形になりそうだな
代替新造車が営業運転入る度に上越E7は幹ニシに帰っていく感じで ほくほく線「準備できてるぜ」
JR東日本「ほくほくさん、カッコイイー！」
JR西日本「ディスクブレーキ、はずしたがな…」
な～んてな 7編成とも修理名目での実質新造だろうな。
高尾でE233が沈んだ時の車両の置き替えがそうだった様に・・・
なんだっけ？パーツの何割かを使い回せば新造でも修理扱い（コストダウン）になる法律があった気がする。 >>38
壊れて廃車で一括損金算入ってできんの？
だいぶ税金減らせない？ >>8
滋賀側か岐阜側か忘れたが、
道路標識がどっちかがMaibara、どっちかがMaiharaになってた 既出かもしれんが、なぜ糸魚川止まり？
上越妙高まで行けばいいのに。
あと、飯山まで行って、バスで代行輸送とか。 新造するならするで、車体傾斜機能もたせてかがやきの時短に寄与してくれ
特に旧長野新幹線区間 >>44
2次交通がショボすぎるのと会社の問題があるからかな >>8
滋賀県東部では まいはら と呼ぶそうなのであながち間違いとは言えない
ただ駅名限定なら間違いではあるが、そんなわけなのでせいぜい二の腕チラ見せ程度だｗ >>45
傾斜制御を入れるには車体幅を30mm削って上の方も絞らないとアカンで 東京から10/19高田で謙信SAKEまつりに観光予定
上越新幹線で長岡まで
長岡から信越本線でいいのでしょうか？ >>20
ほくほく線は上に書かれてるとおり160km/h対応の設備はもう削減しちゃった
閉塞も長くしたし変電関係も容量削減 車両の固定資産税は、所属する車両基地の自治体に払ってるんですよね？毎年1.4％ほど。
廃棄するなら早々に廃棄しちゃったほうが税金払わなくていいんで。 9編成までなら試作とみなされ固定資産税が減免されるんで500系は9本どまりだった 千曲川って長野駅までまず開通した時（1997年10月）から
ここまで氾濫したことないなら
今回の件を攻めるのも酷だな >>55
はや！昨日の段階では、水が引くまで最低二週間とか
報道されていたのに、こういうときの土木屋さんの働き、
素晴らしいね。 糸魚川で新幹線から単行気動車に乗り換えて東京行くやつたくさんいる？ >>44
上越妙高がJR東の駅だから？
この非常時にそんな融通のきかないことじゃ困るよね 機構の持ち物には保険が掛けられているが、JR向けの車両保険とか掛けているにかな？
糸魚川どこで折り返しているんだろう？ 保守基地の渡り線か？ >>60
そっち行っても、甲府～高尾が運休してるぞ。
>>61
上越妙高～直江津は減便ながら運転してるけど、
長野方はしなの鉄道もろとも運転見合わせ中。 簡単に新造新造言うけど車両メーカーのラインそうそう空いてないだろ
多少高くついても部品交換のほうが復帰は速い
余計にかかった金は運賃に上乗せするか沿線県で負担すべし >>71
簡単に修理できるとは思えない。
ＪＲの技術者で修理できるとは思えない。 全検のときって内装全部はがして鋼体だけってぐらいの分解整備してるなら
部品さえ集まればどうにかなるけど下請け連中ってそこまでやったことある？ >>71
部品メーカーのラインだってそうそう空いてない事実をお忘れなく >>70 >>72
いや、直江津から長岡や越後湯沢へ・・・
ってそっちの方も止まってるのかな？ >>45
費用の無駄。
>>55
このまま一生運休してろwww ＪＲ： 水没したユニットを交換したいので注文します！
ユニットメーカー： はい、納期は１年です！ 水が引いたから今頃車両の被害程度の調査中かな
修理費用は車体内部の浸水程度がどれ位かで全然異なる 室内がある程度無事かどうか
床下は台車枠と輪軸位は洗浄して使えるだろうけど電気機器は総取っ替え
修理と廃車新造のコスト比較してよほど修理が安くつく場合（まず考えにくい）以外は
イメージもあるし経営判断で廃車→新造にするだろね 水没してざまぁないな。在来線特急廃止と第三セクターにした罰だwww >>77
直江津→越後湯沢→上越新幹線なら行けると思う。 水没した車両は中国の高速鉄道見たいに埋めてろwww 長野廻りが駄目になった時の事を考えると敦賀開業は1年くらい前倒ししないと駄目だな きれいにクリーンングして（泥臭いので消臭が必要）、鉄道博物館に
数両展示するのはありだと思います。 >>72
中央線も中央道も駄目だからどうするんだろうな。甲府までたどり着ければ身延線回りで東海道新幹線には
たどり着けそうだけど。 敦賀開業も必要ないし税金の無駄。早く凍結して頓挫して欲しいwww >>15
長岡では無くて時間が合えば、ほくほく線経由で越後湯沢回りの方が安くて早い。 水だいぶ引いたんだけど
https://pbs.twimg.com/media/EGy8C6iUcAEOHEF?format=jpg&;name=large
汚水が窓から垂れた跡がなまなましい
この運転台ドアの前にある 黒い窓みたいなのなんだろ？
こんなもんなかったよね？ >>73
JR西は水没した283系を吹田工場で修理したけど
やはりメーカーの技術者に応援頼んで修理してたはず
W7系を修理するとなれば近畿車両当たりの技術者が支援に来ると思うけど >>86
山梨交通が、甲府駅から東富士五湖道路、東名経由
新宿行きの臨時バスを走らせてるみたい。 金沢から途中特急しらゆきに乗って新潟→秋田青森方面へ行こうと思ったけど乗り継ぎが悪くて高崎廻りにした去年の夏
思いっきり遠回りで金もかかるけど時間は早い。流石は新幹線 >>95
あw
入ってないとこ見たらあったわ・・・ ありがと >>87
いやこれでますます早期建設の必要性が高まったｗ
１２日の朝には先に東海道新幹線が運休したので北陸回りで大阪に行くという乗客がいたし
北陸と東海道が補完し合う体制作りが必要 川中島から豊野にかけての千曲川犀川沿いの集落は明治大正辺りまでは民家に小舟が常備されてる程だったが
長い間とりあえず大きな水害がなかったことで忘れ去られてしまったんだな 今回の件で敦賀までもその先も10年は開業先延ばしだわ。車両基地と車両がダメージ受けてんのに、その先に手が回るわけないだろ。 >>98
運賃や車両の共通化が必須条件になるから、
北陸新幹線も700系16両編成を使用するように
碓氷峠の急勾配が登れない？
作り直せ >>102
ヒント
訳のわからないこと言って、アホなのかな？ >>80
この景気の悪さでイメージ云々言っている余裕なんかあるとは思えないな >>8
関西のラジオの交通情報→米原（まいはら）ジャンクションと言っている。 >>104
碓氷峠作り直すくらいなら羽越新幹線作るだろ。長岡-上越妙高作れば急勾配対応車量不要で北陸行ける。
急勾配対応車両は長野区間固定運用で事足りる。 これを期に、マジで長野以北廃線して
上越新幹線経由に変更して新北陸建設する可能性出てくる？ 床下の配線ってダブルスキンの内側通してなくて管に入れて吊ってるんだっけ >>93
ハザードマップだと、洪水によって推定される浸水深が10m～20mだってさ。
https://disaportal.gsi.go.jp/maps/index.html?ll=36.697982,138.265876&;z=18&base=pale&ls=seamless%7Ctameike_raster%2C0.8%7Cflood_list%2C0.8%7Cflood_list_l2%2C0.8%7Cdisaster1&disp=01010&vs=c1j0l0u0
https://disaportal.gsi.go.jp/index.html
結果論だが、長野駅とか近所の高架に移動させておけば良かったね。 >>107
旧米原町は「まいはら」と呼称していた。
市制実行時に「まいばらし」に変更された >>71
車体が水圧で目に見えない程度に変形してたら絶望的かと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
