北陸新幹線総合スレッドpart143
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart142
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570947590/
関連スレ（※未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566810531/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★249
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570360079/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured >>91>>95
俺も運転室の換気孔か何かかと思ったが、確かに停目だわw >>146
11日のニュース録画見直すと専門家始め、皆強風誘導してる。
千葉の学習を極端に煽った結果。。
俺たち振り回されてるよな〜。 大糸線は川を何回も渡りながら走るからおっかない
カーブとかで落ちそうになる
この台風でよく平気だったな。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>158
災害対策に全国スケールの情報は思い込みの元になるだけだから意図的に切った方がいいな。
その場所で起こり得るケースとやれる対策だけ考えといた方がいいわ。どっちにしろいくつも選択肢はないし >>146
千曲川流域の別地域だが
緊急災害メールはいきなりレベル4から始まって
３時間足らずでレベル５の災害発生だ。
運転士を家に戻してたなら間に合わんだろう。 不謹慎を百も承知で言うと、災害の時に自分は鉄ヲタ熱が高まる >>143
被災に遭われた方々に罰を与えるだなんて言葉を発する心の卑しさ。残念で仕方ありません。 前スレにもあったけどとりあえず台風とか大雨が予想されたら長野新幹線車両センターを使用禁止にして車両を駅か高架に避難させよう >>158
実際養生テープがバク売れだったしな。
いや、実際問題、個人で雨台風の対策はできんが >>130
東海道の車両は耐寒耐雪構造ではないし、保安設備も全く違うから無理。 不通区間でバス代行輸送をしないって、怠慢だよね
途中駅の人どうするの？ >>168
ヒント
耐寒は必要ない。北陸なんて雪降っても0度くらいだし。アホなのかな？ N700系は50Hz未対応だから線路繋がってたとしても北陸新幹線へそのまま持ってくる事は出来ないでしょ
あと、碓氷峠の登り降りな >>149
残念
米原町が他の2町と合併したのは2005年2月
米原JCTと米原ICが「まいばら」から「まいはら」へ改名したのは2001年
つまり01年以前は「まいばら」だったのよ >>172
ヒント
それより急勾配の坂(福岡)をN700系が走っているのを知らない、アホなのかな？ >>172
ヒント
筑紫トンネルは日本一新幹線で急勾配。情弱さん >>170
東京に10編成
白山に10編成
長野に10編成
このように運休前にいたとの話
まあ東京方の編成の一部は、仙台で検査を受けていたかもしれないけどな >>149
北陸道走ってるとMaibaraとMaiharaの案内が混在してる
特に東区間は前者しかない ヒント
JR糞東日本系の新幹線は重量が重すぎて急勾配にむかない車両だと言っておこう。 碓氷峠なんて、高崎から全速力出して安中榛名通過しとけば何とか乗り切れるだろ。
途中に渡り線設置しといて、赤や黄信号が出たら諦めて上り線に移って高崎に帰ればいい。 まずありえないが、仮にほくほく線臨時特急が爆誕したら、客がオタだらけになるのが目に見えてる まずありえないが、仮にほくほく線臨時特急が爆誕したら、客がオタだらけになるのが目に見えてる ヒント
碓氷峠なんて、E4系やE2系でさえ走れる優しい坂 黒部市が、富山金沢間の「つるぎ」を黒部宇奈月温泉駅に延伸するよう要望したのに対して、JR西は折り返し設備が無いからと断ったんだ。
糸魚川まで臨時運行したのをみて、きっと、「つるぎ」の金沢糸魚川の常態化を求めるね。
JR西が呑むかわからんけど。
（大阪から黒部に来るには、金沢、富山で２回乗り変え必要だから要望する気持ちはわからないでない） 糸魚川はくたかは実質4両か
まあここだけならそれで十分か
【北陸新幹線】 台風 臨時列車運転10時30分更新
北陸新幹線は、台風１９号の影響による復旧に時間を要しており、現在も運転再開の見込みが立っていません。
このため、本日（１０月１４日）についても、東京方面に直通する「かがやき号」「はくたか号」の運転を終日取り止めます。
なお、富山駅〜金沢駅間の「つるぎ号」は通常通り運転を行います。
金沢駅〜糸魚川駅間で「臨時はくたか号」を運転します。
【糸魚川⇒金沢方面】
・はくたか４９１号 糸魚川６：４８→金沢７：３８（はくたか５９１号の時刻）
・はくたか４５１号 糸魚川８：４４→金沢９：３５（はくたか５５１号の時刻）
・はくたか４５３号 糸魚川１０：１２→金沢１１：０２（はくたか５５３号の時刻）
・はくたか４５７号 糸魚川１１：３９→金沢１２：３０（はくたか５５７号の時刻）
・はくたか４５９号 糸魚川１２：４８→金沢１３：３９（はくたか５５９号の時刻）
・はくたか４６３号 糸魚川１４：３０→金沢１５：２０（はくたか５６３号の時刻）
・はくたか４６５号 糸魚川１５：３０→金沢１６：２０（はくたか５６５号の時刻）
・はくたか４６７号 糸魚川１６：３０→金沢１７：２０（はくたか５６７号の時刻）
・はくたか４６９号 糸魚川１７：３３→金沢１８：２４（はくたか５６９号の時刻）
・はくたか４７１号 糸魚川１８：４８→金沢１９：３８（はくたか５７１号の時刻）
・はくたか４７３号 糸魚川２０：２８→金沢２１：１９（はくたか５７３号の時刻）
・はくたか４７５号 糸魚川２１：２８→金沢２２：１９（はくたか５７５号の時刻）
・はくたか４７７号 糸魚川２２：３１→金沢２３：２１（はくたか５７７号の時刻）
【座席区分】
自由席：１号車〜４号車
※５号車〜１２号車はご利用になれません >>184
それ言ったらはくたかを通過させますよと言い返しそう 両周波数に対応するE7に代わる車両が
全国どこにもないのが痛いな 長野の自業自得だから、当面間引き運転で良かろう
１時間３便が２便に減るだけやん 4両だけでなく、ケチらず全車両開放しろよ
グランクラスも運用したら、鉄道系ユーチューバーが来るぞ >>159
前に姫川が暴れた時に実は急所は全部壊れたんじゃないのかな
長野五輪のため復旧させたから被害ヵ所はガッチリ補強されてたろうし
地元の人は五輪さまさまと言ってた
特に夜に糸魚川で新幹線へ乗り換えると遭難から生還したかのような感があるね >>187
九州や山陽に50Hzの機能は不要だしな
東は今後冗長性持たせるために東北向けに増備する車両を両周波数対応で設計したりするかもしれんが >>192
余分に金かかるだけなんだから、東北地方に必要性がない両周波数対応なんてするわけないだろ。
ヲタはとかく全部入りさせたがるが。 >>192
余分に金かかるだけなんだから、東北地方に必要性がない両周波数対応なんてするわけないだろ。
ヲタはとかく全部入りさせたがるが。 >>193
ほんまや
公式の運行情報に出てる
一部だけ上越妙高行きか いっそのこと、山陽の700E編成を北陸に持ってきて、金沢〜富山のつるぎ限定で運用するとか
ATCに脱線逸脱防止ガードなど改造は必要、北陸の雪に耐えられるかは知らん >>193
乗り継ぎのタイミングにもよるのかと思うけど、東京から富山の鉄道移動なら
上越新幹線周りのほうが早いかな 黒部宇奈月温泉民が要求していた
つるぎの延伸運転、折り返せないから
できないってのが嘘だとわかってしまったw >>198
脱線対策が違う、列車無線が違う、ATCが違う、列番伝送方式が違う、
ドア位置が違う(金沢で乗り降りできない)って状況で何が「いっそのこと」なのだ? >>199
間引き前のダイヤで4時間半くらいかねー
開業前に戻った感じか >>19
>「長野 新幹線車両センター」 じゃなくて
>「長野新幹線 車両センター」って言うことが多いな
>まだ長野新幹線って呼び方を引きずってるんだね
自分も同じこと感じてたけど
言葉の意味を分からずに読んでる感じがするよね
「長野市の新幹線車両センター」て言えば無難なのにね >>202
違うやろ
糸魚川や上越妙高なら折り返し可だが黒部宇奈月温泉では駄目ということやろ 今回の災害でこれまでダイヤ編成でできないと言っていたＪＲ西日本の主張が
全部嘘だったということが次々と発覚しているな >>194
別に願望は無い
寝てる編成が多数あっても使えない状況っていうのを東がどう考えるかと思っただけ
上越が全部置き換えられてしまってればそこまで大した影響はなかったかもしれんが >>156
浸水した変電所は本線南側と北側のいずれも長野総合車両センター専用のもの。
当面は長野車セは使わないだろうから、変電所設備のダウンは本線再開の支障とならない。
水没線路は長野駅付近と車セ付近のごく短区間で分岐器も無いから、
通常なら数日で再開するはず。
これ以外に問題設備があれば、そうならないが・・・ >>193
その先はどうなるの？
三セク乗り継いで長野から新幹線？
三セク繋がってたっけ？ 長野〜上越妙高は線路自体がやられたわけじゃないんだよね？ >>211
そこでほくほく線に直江津から上越妙高に乗り入れ増やせよ！
ってことでしょ >>209
＞寝てる編成が多数あっても使えない
その路線の運行にとって必要な数を配備してるだけで、別に常時多数余るわけではないが？ >>166
俺もニュースに釣られて養成テープ買っちまった。
テレビで洗脳されて思い込みって恐ろしい。 >>212
ごく一部が水没してる。
ほかの方も書いてるけど制御装置に影響があるかどうかが問題。
無ければ比較的再開は速いのでは。 >>214
いざって時に臨時の応援ができないって話だろ
誰も常に走らせろなんて思ってないわ >>209
今後は上越E7でカバー出来るじゃん
その分の上越はE2で補えるし >>203
そもそも西日本の車両が東京駅以降を北上できたとしても
そこから50Hz地域を走れるのか？
回送すら不可能では >>210
だから信号設備だと最初から言ってるのに >>212
報道や東の説明には、本線への土砂流入、架線損傷や異物引っ掛かりはない。
そもそも長野以北は大した雨も風も記録さ入れていない。
本線支障が確認できているのは、水没2ヶ所のみ。 >>222
上越に入れる予定のE7を北陸に入れて、上越はE2,4でしのぐ…ってのが現実的なんだろうが…
これ言い始めると上越民がまた暴れると思うよ（笑） >>134
飯山〜上越妙高の間で大規模土砂崩れや土砂流入、トンネルの崩落か変状が起きてるかも知れないのに 長野-飯山間の変電所がやられて無ければ復旧は早いのでは？
ただしかがやきは減便だろうな。 >>224
一番疑われるのは、車セの信通機器室のPRCとSAINTかな？
上手く予備品があっても、電源工事、交換作業、テストに最短数日かかる。 >>227
でもまあ、そうせざるを得ないわな。
田中角栄のおかげで新幹線を先に作ってもらえて散々美味しい思いをしたんだから
新潟県民は旧型車に戻されても我慢するべき。 >>229
そりゃデザイン面は西の意向を最大限呑んだからな 再開には少なくとも1〜2ヶ月はかかるだろうね
線路内で土砂流入や崩落陥没がない限り 北陸なんて観光メインだからのんびり復旧すればいい
急ぎのビジネス客は飛行機を使うし のんびり復旧とかJRにとって死活問題なのを知らないの？ 脱線した2編成以外の5編成は白山か新潟に持って行って調査かな？ >>239
E926目撃情報も他路線に比べて北陸新幹線沿線は妙に熱心だから
変わり種に飢えてるには違いないだろうな 編成1/3ずつ3箇所に分けて保管していた訳だし、上越のE7を割愛して北陸に回し、東北のE2を上越に回せる体制になってるし、
起こった水没事象自体はダサいものの、「どこか一箇所、車庫が全部完全にやられる」事象自体に対する冗長系の観点からは、ほぼ完璧に近い体制な気も（今さら）してきた。 座席まで水没してるから使えるのはエアコンだけ
復活するのは至難か？ 北陸民と違って、上越民はつべこべ言わん人が大半だろ。かがやき、はくたかデビュー前にE7があさまとして走って文句垂れてる連中と一緒にするなよ。 Yahooのニュースで5枚おきくらいに泥水で水没した車両の画像が出てきて辛い・・・
トラウマになりそう まあそれだけ「今回の台風の被害の象徴」にとらえられているんだろうけど >>246
千曲川決壊で長野新幹線車両センター水没は予想不可能でも
一番台風のコースでない白山総合車両所に
全部は無理でも、事前に多少は逃がしておけばな >>252
白山どころか近隣の駅のホームに停めておくだけで済んだ >>206
糸魚川の渡り線には架線が無いから、今日は上越妙高まで回送しているはずだよ。
妙高で回転となれば、富山からお手軽延伸とは言えないだろう。 本数は不足しないだろうな
つるぎが通常で毎時はくたかを出す西日本と今のあさまの本数を考えたら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
