北陸新幹線総合スレッドpart143
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart142
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570947590/
関連スレ（※未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566810531/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★249
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570360079/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured >>192
余分に金かかるだけなんだから、東北地方に必要性がない両周波数対応なんてするわけないだろ。
ヲタはとかく全部入りさせたがるが。 >>192
余分に金かかるだけなんだから、東北地方に必要性がない両周波数対応なんてするわけないだろ。
ヲタはとかく全部入りさせたがるが。 >>193
ほんまや
公式の運行情報に出てる
一部だけ上越妙高行きか いっそのこと、山陽の700E編成を北陸に持ってきて、金沢〜富山のつるぎ限定で運用するとか
ATCに脱線逸脱防止ガードなど改造は必要、北陸の雪に耐えられるかは知らん >>193
乗り継ぎのタイミングにもよるのかと思うけど、東京から富山の鉄道移動なら
上越新幹線周りのほうが早いかな 黒部宇奈月温泉民が要求していた
つるぎの延伸運転、折り返せないから
できないってのが嘘だとわかってしまったw >>198
脱線対策が違う、列車無線が違う、ATCが違う、列番伝送方式が違う、
ドア位置が違う(金沢で乗り降りできない)って状況で何が「いっそのこと」なのだ? >>199
間引き前のダイヤで4時間半くらいかねー
開業前に戻った感じか >>19
>「長野 新幹線車両センター」 じゃなくて
>「長野新幹線 車両センター」って言うことが多いな
>まだ長野新幹線って呼び方を引きずってるんだね
自分も同じこと感じてたけど
言葉の意味を分からずに読んでる感じがするよね
「長野市の新幹線車両センター」て言えば無難なのにね >>202
違うやろ
糸魚川や上越妙高なら折り返し可だが黒部宇奈月温泉では駄目ということやろ 今回の災害でこれまでダイヤ編成でできないと言っていたＪＲ西日本の主張が
全部嘘だったということが次々と発覚しているな >>194
別に願望は無い
寝てる編成が多数あっても使えない状況っていうのを東がどう考えるかと思っただけ
上越が全部置き換えられてしまってればそこまで大した影響はなかったかもしれんが >>156
浸水した変電所は本線南側と北側のいずれも長野総合車両センター専用のもの。
当面は長野車セは使わないだろうから、変電所設備のダウンは本線再開の支障とならない。
水没線路は長野駅付近と車セ付近のごく短区間で分岐器も無いから、
通常なら数日で再開するはず。
これ以外に問題設備があれば、そうならないが・・・ >>193
その先はどうなるの？
三セク乗り継いで長野から新幹線？
三セク繋がってたっけ？ 長野〜上越妙高は線路自体がやられたわけじゃないんだよね？ >>211
そこでほくほく線に直江津から上越妙高に乗り入れ増やせよ！
ってことでしょ >>209
＞寝てる編成が多数あっても使えない
その路線の運行にとって必要な数を配備してるだけで、別に常時多数余るわけではないが？ >>166
俺もニュースに釣られて養成テープ買っちまった。
テレビで洗脳されて思い込みって恐ろしい。 >>212
ごく一部が水没してる。
ほかの方も書いてるけど制御装置に影響があるかどうかが問題。
無ければ比較的再開は速いのでは。 >>214
いざって時に臨時の応援ができないって話だろ
誰も常に走らせろなんて思ってないわ >>209
今後は上越E7でカバー出来るじゃん
その分の上越はE2で補えるし >>203
そもそも西日本の車両が東京駅以降を北上できたとしても
そこから50Hz地域を走れるのか？
回送すら不可能では >>210
だから信号設備だと最初から言ってるのに >>212
報道や東の説明には、本線への土砂流入、架線損傷や異物引っ掛かりはない。
そもそも長野以北は大した雨も風も記録さ入れていない。
本線支障が確認できているのは、水没2ヶ所のみ。 >>222
上越に入れる予定のE7を北陸に入れて、上越はE2,4でしのぐ…ってのが現実的なんだろうが…
これ言い始めると上越民がまた暴れると思うよ（笑） >>134
飯山〜上越妙高の間で大規模土砂崩れや土砂流入、トンネルの崩落か変状が起きてるかも知れないのに 長野-飯山間の変電所がやられて無ければ復旧は早いのでは？
ただしかがやきは減便だろうな。 >>224
一番疑われるのは、車セの信通機器室のPRCとSAINTかな？
上手く予備品があっても、電源工事、交換作業、テストに最短数日かかる。 >>227
でもまあ、そうせざるを得ないわな。
田中角栄のおかげで新幹線を先に作ってもらえて散々美味しい思いをしたんだから
新潟県民は旧型車に戻されても我慢するべき。 >>229
そりゃデザイン面は西の意向を最大限呑んだからな 再開には少なくとも1〜2ヶ月はかかるだろうね
線路内で土砂流入や崩落陥没がない限り 北陸なんて観光メインだからのんびり復旧すればいい
急ぎのビジネス客は飛行機を使うし のんびり復旧とかJRにとって死活問題なのを知らないの？ 脱線した2編成以外の5編成は白山か新潟に持って行って調査かな？ >>239
E926目撃情報も他路線に比べて北陸新幹線沿線は妙に熱心だから
変わり種に飢えてるには違いないだろうな 編成1/3ずつ3箇所に分けて保管していた訳だし、上越のE7を割愛して北陸に回し、東北のE2を上越に回せる体制になってるし、
起こった水没事象自体はダサいものの、「どこか一箇所、車庫が全部完全にやられる」事象自体に対する冗長系の観点からは、ほぼ完璧に近い体制な気も（今さら）してきた。 座席まで水没してるから使えるのはエアコンだけ
復活するのは至難か？ 北陸民と違って、上越民はつべこべ言わん人が大半だろ。かがやき、はくたかデビュー前にE7があさまとして走って文句垂れてる連中と一緒にするなよ。 Yahooのニュースで5枚おきくらいに泥水で水没した車両の画像が出てきて辛い・・・
トラウマになりそう まあそれだけ「今回の台風の被害の象徴」にとらえられているんだろうけど >>246
千曲川決壊で長野新幹線車両センター水没は予想不可能でも
一番台風のコースでない白山総合車両所に
全部は無理でも、事前に多少は逃がしておけばな >>252
白山どころか近隣の駅のホームに停めておくだけで済んだ >>206
糸魚川の渡り線には架線が無いから、今日は上越妙高まで回送しているはずだよ。
妙高で回転となれば、富山からお手軽延伸とは言えないだろう。 本数は不足しないだろうな
つるぎが通常で毎時はくたかを出す西日本と今のあさまの本数を考えたら >>230
これ水引いた後
全編成ぴったり横並びの写真もあるけど
どうやって戻したんだ？ かがやきだけ運休ではなく全種別半減くらいで再開しないかな。
震災から復帰していく時の暫定ダイヤみたいに
12/27までのダイヤ、的なのを作ってさ 長野〜富山区間が1年ほど使えないで確定？
ソースは？ 編成が足りないのと検査が厳しいの以外に
単純に走れない理由がまだある感じ？ >>171
そうそう
北陸は雪に閉ざされた地域で寒さとは別
そう言えば北海道新幹線も半島部→日本海側ルートで本州よりは段違いで寒いけど道央以東の酷寒地に比べればマシらしいな
耐寒性能で乾雪対応はしてるけど道北や道東内陸の超低温対応は必要なさそうだな
その代わり真冬に雪はあまり降らないみたいだか >>257
水で浮いて動いた。
2番と7番の編成は脱線してるから動かすの大変そうだな。 >>193
これ上越妙高駅から長野駅までのリレー特急って考え方はないの？
一応信越本線だったんだし昔は特急白山とか走ってたわけだし 10編成120両が水没か
1編成約35億円なら350億円の損害
ま、大金持ちなJR東日本からしたら屁でも無い額だな >>261
初耳だが
そもそも本線設備は甚大な被害がないと思われる
変電所だけは心配だが、1年もかかるわけがない >>265
しなの鉄道北しなの線が復旧したらそれもありかと。 金沢ー上越妙高（特急）越後湯沢ー東京
金沢ー上越妙高（特急）長岡ー東京
金沢ー上越妙高（特急）長野ー東京
どれが現実的なの？
一番時間早いのどれ？
米原回りより遅い？ >>265
長野新幹線車両センターが沈んだのだから、近くを走る旧信越本線なんて言わずもがな 20日にライブ遠征で富山行くけど新幹線復旧しなかった時用に長野で車(カーシェア)とホテル確保、長野〜富山車で往復して翌朝始発あさまで出社の覚悟決めたわ… これを機に北陸新幹線はオール50Hzにできないものか。JR東海が東日本エリアで周波数変換してるから原理上は可能だろうけど。 >>267
車両不足で減便すれば変電所の一部がダメでも大丈夫では？ >>275
周波数変換装置を大量に設置することになるから、やりたがらないだろうよ >>266
これがＪＲ四国やＪＲ北海道だったらと思うと >>266
2019年3月期連結決算実績で、
税引前当期純利益 4286億円
営業キャッシュフロー 6638億円
現預金残高 1739億円
利益剰余金（いわゆる内部留保） 2兆7052億円
だからね。数百億円の災害損失なんて、財務的には屁でもない。 >>275
ヒント
50ヘルツなら中国から輸入すれば大丈夫。ちなみにアメリカは60ヘルツ これ一番大きな影響あるのどこ？
長野・・・影響ゼロ。新幹線復旧。
上越・・・影響巨大？ほくほく線で越後湯沢？
魚津黒部・・・影響巨大？米原回りか飛行機？
富山高岡・・・影響大？米原回りか飛行機？
金沢・・・影響中？米原回りか飛行機？
小松・・・影響ゼロ
福井・・・影響ゼロ >>268
雪にも強いわけないだろ
豪雪のとき一部運休してたのに >>283
日銭が入ってくるから余裕だろ
卸売みたいに掛売してるわけでもないし >>286
富山は完全に関西から東京にシフトしたからなぁ。
JR西に頭下げてサンダバ直通残しておくべきだったな。 明日から糸魚川行の一部が上越妙高行きになるとの事@金沢ローカルTV
これで長岡経由のルートが出来ると案内されていた。どの局だったかは失念 東の設備が死んでるから上越妙高まで運転できない？そもそも折り返し不可？？ 明日から金沢〜上越妙高を再開するらしいので
しらゆきに乗り換えて長岡でときに乗り換えだな
いなほ用のE６５３系も使ってしらゆきを増便して対応できないかな？ >>286
飛行機あるじゃん
長期化するようだと確実に需要増えるわけだしANAが増便するでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
