北陸新幹線総合スレッドpart143
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart142
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570947590/
関連スレ（※未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566810531/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★249
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570360079/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 金沢ー上越妙高（特急）越後湯沢ー東京
金沢ー上越妙高（特急）長岡ー東京
金沢ー上越妙高（特急）長野ー東京
どれが現実的なの？
一番時間早いのどれ？
米原回りより遅い？ >>265
長野新幹線車両センターが沈んだのだから、近くを走る旧信越本線なんて言わずもがな 20日にライブ遠征で富山行くけど新幹線復旧しなかった時用に長野で車(カーシェア)とホテル確保、長野〜富山車で往復して翌朝始発あさまで出社の覚悟決めたわ… これを機に北陸新幹線はオール50Hzにできないものか。JR東海が東日本エリアで周波数変換してるから原理上は可能だろうけど。 >>267
車両不足で減便すれば変電所の一部がダメでも大丈夫では？ >>275
周波数変換装置を大量に設置することになるから、やりたがらないだろうよ >>266
これがＪＲ四国やＪＲ北海道だったらと思うと >>266
2019年3月期連結決算実績で、
税引前当期純利益 4286億円
営業キャッシュフロー 6638億円
現預金残高 1739億円
利益剰余金（いわゆる内部留保） 2兆7052億円
だからね。数百億円の災害損失なんて、財務的には屁でもない。 >>275
ヒント
50ヘルツなら中国から輸入すれば大丈夫。ちなみにアメリカは60ヘルツ これ一番大きな影響あるのどこ？
長野・・・影響ゼロ。新幹線復旧。
上越・・・影響巨大？ほくほく線で越後湯沢？
魚津黒部・・・影響巨大？米原回りか飛行機？
富山高岡・・・影響大？米原回りか飛行機？
金沢・・・影響中？米原回りか飛行機？
小松・・・影響ゼロ
福井・・・影響ゼロ >>268
雪にも強いわけないだろ
豪雪のとき一部運休してたのに >>283
日銭が入ってくるから余裕だろ
卸売みたいに掛売してるわけでもないし >>286
富山は完全に関西から東京にシフトしたからなぁ。
JR西に頭下げてサンダバ直通残しておくべきだったな。 明日から糸魚川行の一部が上越妙高行きになるとの事@金沢ローカルTV
これで長岡経由のルートが出来ると案内されていた。どの局だったかは失念 東の設備が死んでるから上越妙高まで運転できない？そもそも折り返し不可？？ 明日から金沢〜上越妙高を再開するらしいので
しらゆきに乗り換えて長岡でときに乗り換えだな
いなほ用のE６５３系も使ってしらゆきを増便して対応できないかな？ >>286
飛行機あるじゃん
長期化するようだと確実に需要増えるわけだしANAが増便するでしょ >288
臨時はくたか→しらゆき→長岡から上越新幹線
めんどくさいルートだなあ 富山テレビ上越妙高から長岡新潟しらゆきの存在知らず
まあマニアック特急だからな >>287
頭下げてたのに、それを無下に断ったのがJR西。
でも今回新幹線の車両不足を補うために、富山までのサンダバしらさぎ復活
つるぎ運休で、つるぎの車両をすべてはくたかかがやきに回すというのはどうだろう
間引き運転は已むを得なくても、少しはマシになるだろう >>284
北陸本線、三セク、北陸道が大雪で全てダウンした中、北陸新幹線だけが若干遅れながらもかがやき、はくたかが全便運行した。運休したのは早朝の除雪の為につるぎが1本だけ 長引きそうなら長野〜富山の臨時高速バス欲しい所だな 金沢ー長野
IRあいの風えちごときめき北しなの経由臨時特急作るしかない 東京長野白山に分散して留置とか言ってるけどさ
単にいつも通りの留置しただけだろこれ？
だから長野駅には1本もなくて全部車両センターに置いてたわけだし >>278
もしかしたら北海道は戦々恐々かもよ？
これでさらに東からの支援得られ難くなるだろうし >>285
Suicaへのチャージや定期券はがっぽり前払いだからな >>308
緊急時には青函トンネルに退避させよう。
あそこならまず被害は受けないはず あの場所ハザードマップに入ってたらしいね
のざらしだし何であんな場所に車両基地作ったんだろう
車両みんなパーでしょ 保険入ってるんだろうけど 詳しい人に教えて欲しいんだけど
長野の車両基地付近で県道の高架をくぐるために新幹線高架が低くなっていてそこも今回浸水した
これは復旧に時間がかかるんですか？
https://www.sankei.com/photo/images/news/191013/sty1910130005-f3.jpg >>310
嬉々として息巻いてるトンヘ信者がいるからなぁ。
マジでそのうち天誅が下るよ。 >>312
デマじゃない。
富山県民ならニュースで皆知っていること >>316
富山県に都合のいいように歪曲してJRを悪者にした嘘をデマって言うんだよ
富山県が在来線特急を廃止してくれと嘆願した、これが真実 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191014-00000075-kyodonews-soci
北陸新幹線の浸水、状況把握難航 長野車両センター
10/14(月) 18:13配信
台風19号による千曲川の堤防決壊で、浸水したJR東日本の「長野新幹線車両センター」は14日までに、
水に漬かった新幹線車両の周辺から水が引いた状態になった。センターがある長野市赤沼地区には避難
指示が継続しており、センターの屋内施設など詳しい被災状況の把握が難航しているという。
北陸新幹線では長野駅より北側の新潟県にかけての区間で、被害の把握に時間がかかっている。車両
センターは長野駅の北東約10キロの新幹線沿いにある。
JR東は「新幹線が走る本線に浸水しているとの情報もあるが、避難指示が出ている区間もあり確認に行
けないため、分からない」と説明している。 >>302
富山長野便運行してる長電バスの本社営業所が水に浸かったから
復旧にしばらくかかりそう
バスは須坂駅とか長野陸運局に避難して無事だそうだ >>294
２回乗り換えは、面倒くさいからオタ以外は使わない。
米原ルートだな。 長野ー上越妙高はトンネルも多いし
一部排水が必要でも、酷いダメージはないとみた
本数は少なくても一週間程度で
東京金沢間も運転再開と予想 >>317
お前のほうがデマ
富山県民は皆知っている >>318
律儀に避難指示守ってんのかよ。
公共インフラなんだから、警察同行で早く行けって。 >>321
サンダバの増結3両だけでもいいので
富山直通を復活できんもんかねぇ。
そしたらつるぎ分を東京直通に廻せる >>313
まあ河川敷の中に空港がある県もあることですし >>281
上越地方は、たしかに越後湯沢経由だと北陸新幹線よりも
1時間半ぐらい余計にかかるけど、それでも直江津から
東京まで3時間なので、上越妙高駅に行く手間を勘案
すると、首都圏との往来についてはとくに大きな影響は
ないと言えるよ。 非常時に有効活用できない3セクなんか要らんわ
鉄道事業やめちまえ >>318
昨日のニュースの空撮で、車両基地のすぐ横のアップルラインから延びている道路をアンダークロスしているところが水没してるのが確認できたよ >>15
あのあたりの市町村合併で旧町の名前を使わない合意があって「まいはらまち」の「まいはら」を使えず「まいばらし」かが新市名になったとか あいの風えちごトキメキ糸魚川で大糸線で松本まで出るそこからあさま >>73
元東急車両はJRの100パー子会社やで。 >>334
明科-篠ノ井は運休
篠ノ井-長野は、しなの鉄道は明日から運転再開 >>325
飛行機なら事前に飛んでけばいいだけだし
河川敷じゃなくても台風で滑走路やエプロンが冠水した飛行場って結構あるんじゃない？
山口宇部とか関空とか 304
新幹線が運休して影響を受ける人間自体が飯山にはいない。
それが飯山にとって一番深刻な問題。 途中でWi-Fiに入って切れちゃったから2回投稿しちゃったな >>93
元々川だったとこらしいね。国土地理院曰く まだ189って解体されずに残ってるよな？
長野〜上越妙高間の在来線が復活できれば車籍復活させて新幹線リレー号とかできそうだが。 >>289
東日本の方は施設が死んでるばかりか
飯山〜上越妙高間が何か怪しい
トンネルなどで重大な災害が起きてるかも知れない 軽減税率対応レジ購入の補助金に１０００億円の予算をつける国なんだぜ
新幹線のこの程度の被害なんぞ大したことない。 下り 20:38つぎ22:08って
21時台一本増やして >>170
安中榛名に全列車、片道19回も止まるのか。二度と無いことかもな。 隣のキノコ工場も水没してるはずなんだが、誰も心配しない…
お前らたけのこ派か >>330
中央東線は、高尾〜大月間が被害甚大。
中央西線が生きているのなら、名古屋経由で東京に出るしかない。 >>350
ちょっと一杯やるならその間隔で丁度良い >>141
16連のままで床上に周波数変換機を設置すれば良い >>290
きらきら羽越とか元千代田線の105とかもまだ解体されてないんじゃないの？ >>112
まいはらちょうからまいばらしになった今でも
米原市米原という駅近くの地名は
まいばらしまいはら 実は長野新幹線の運行本数はこの程度で十分だったるする >>348
じゃなかったら別に10編成潰れようが2時間に一本の通常の5割運転とかで再開するもんなあ。。 赤沼とか長沼とかそういう地名自体からして冠水するのは当たり前
他に屋島とか大豆島とか真島という地名があるが
その島とは河川の中洲を意味していて大雨が降るとその集落が川の中に島のようになるから
有名なのが川中島
その名の通り川の中にある島 >>322
開業前のあいの風利用者説明会でも、県から早朝深夜だけでもサンダーバードと
しらさぎを残してくれ、とJRに依頼したけど、かなわなかったって答弁してたしね。
それに伴う貨物調整金の減収分ぐらいは負担するつもりだった。
現にあいの風ライナー運転による貨物調整金減収分は、県から補助が出ている。 >>358
大幅削減のたにがわの代替で
停車駅が増えた高崎以南はそうでもない 朝、普段あさまで運行している筋の一部が高崎始発のたにがわに。 >>358
はくたかの長野３駅がなくなったのは大きいと思うが >>364
米原・京都方面はパターンダイヤで1時間ヘッドで確実に移動出来るが
長岡や越後湯沢方面は接続が非常に悪く下手すりゃ半日掛かり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
