北陸新幹線総合スレッドpart143
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart142
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570947590/
関連スレ（※未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566810531/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★249
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570360079/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 途中でWi-Fiに入って切れちゃったから2回投稿しちゃったな >>93
元々川だったとこらしいね。国土地理院曰く まだ189って解体されずに残ってるよな？
長野〜上越妙高間の在来線が復活できれば車籍復活させて新幹線リレー号とかできそうだが。 >>289
東日本の方は施設が死んでるばかりか
飯山〜上越妙高間が何か怪しい
トンネルなどで重大な災害が起きてるかも知れない 軽減税率対応レジ購入の補助金に１０００億円の予算をつける国なんだぜ
新幹線のこの程度の被害なんぞ大したことない。 下り 20:38つぎ22:08って
21時台一本増やして >>170
安中榛名に全列車、片道19回も止まるのか。二度と無いことかもな。 隣のキノコ工場も水没してるはずなんだが、誰も心配しない…
お前らたけのこ派か >>330
中央東線は、高尾〜大月間が被害甚大。
中央西線が生きているのなら、名古屋経由で東京に出るしかない。 >>350
ちょっと一杯やるならその間隔で丁度良い >>141
16連のままで床上に周波数変換機を設置すれば良い >>290
きらきら羽越とか元千代田線の105とかもまだ解体されてないんじゃないの？ >>112
まいはらちょうからまいばらしになった今でも
米原市米原という駅近くの地名は
まいばらしまいはら 実は長野新幹線の運行本数はこの程度で十分だったるする >>348
じゃなかったら別に10編成潰れようが2時間に一本の通常の5割運転とかで再開するもんなあ。。 赤沼とか長沼とかそういう地名自体からして冠水するのは当たり前
他に屋島とか大豆島とか真島という地名があるが
その島とは河川の中洲を意味していて大雨が降るとその集落が川の中に島のようになるから
有名なのが川中島
その名の通り川の中にある島 >>322
開業前のあいの風利用者説明会でも、県から早朝深夜だけでもサンダーバードと
しらさぎを残してくれ、とJRに依頼したけど、かなわなかったって答弁してたしね。
それに伴う貨物調整金の減収分ぐらいは負担するつもりだった。
現にあいの風ライナー運転による貨物調整金減収分は、県から補助が出ている。 >>358
大幅削減のたにがわの代替で
停車駅が増えた高崎以南はそうでもない 朝、普段あさまで運行している筋の一部が高崎始発のたにがわに。 >>358
はくたかの長野３駅がなくなったのは大きいと思うが >>364
米原・京都方面はパターンダイヤで1時間ヘッドで確実に移動出来るが
長岡や越後湯沢方面は接続が非常に悪く下手すりゃ半日掛かり >>367
営業キロだけなら福井が境界付近だが、本数や乗換の
事を考えたら、金沢は米原が無難では。
富山なら長岡経由でも可。 >>348
飯山ー上越妙高は廃止でもいいかも
これを機に長野ー富山の立山直下トンネル造って欲しい
30分以上短縮できるし >>320
富山からだとどちらも２回乗り換えなので同じですけどね。 >>369
北陸新幹線延伸時に西との通過連絡運輸が消えた今、そのルートは可能性が低い 富山の報道だと新幹線不通の衝撃って
なさそうに見えるわ
現実陸の孤島化するのは黒部や入善方面だけだし >>373
JR西としては、米原経由が儲かる。
JR東としては、長岡経由が儲かる。
越後ときめき、あまりトキメイていない。 >>367
乗換の手間からだと米原回りだね。
接続のひかりは後続のぞみに抜かれないので名古屋乗継必要ないからね。 >>379
えちごときめき鉄道も上越妙高〜直江津間の収入が上がります 富山→直江津→越後湯沢or長岡の臨時特急か快速出してくれると有難いんだが 推測ですが
ttps://www.j-trec.co.jp/company/070/03/jtr03.pdf
これの仕様書と設計図に依りますと
少なくとも線路から2.9m 2900mm の高さ
まで水没した模様
尚 企業機密情報であればこのレスは削除願います ヒント
とかほざいてる奴をスカイツリーの展望台から突き落として瀕死の重傷を負わせても罪に問われないだろう 泊〜糸魚川〜直江津の１両はヤバイよな…年に何回か乗るけど、日中は１両でも多くて7、8人だから事足りるんだろうが
代替ルートになるんだったら積み残しが出るんじゃね？あのキハは４両位までは繋げられるのかな？ワンマンの絡みで無理か。 これ金沢ー東京は影響それほどでもないね。
少し高くなるし4時間20分かかるけど、米原で乗り換え1回だけだし、1時間ごと15往復あるし。
北陸新幹線は実質18往復だったし、昼間のはくたかは3時間20分かかってたし。
埼玉の人はかなり時間違うけど、横浜の人は影響少ないね。 >>388
新幹線の糸魚川~上越妙高が明日から開通らしいから、ひすいラインは地元民の利用しかないかと \\\\\|//////
(´・ω・｀)
長野新幹線車両センターの復旧は時間がかかるとしても本線だけ復旧を急いで現在不通になってる長野〜糸魚川間の運転の再開を急げないものか？ >>391
頑張ることが嫌いなJR東日本が頑張るわけないよね。 >>391
新幹線本線の水に浸かった部分を直さないといけない >>387
相手にしちゃダメだよ
整備新幹線区間を鉄車輪で500km/hで走れるとか書いて恥かいてた奴だからw >>378
富山
北陸新幹線実質18往復 → 米原回り15往復 or 飛行機4往復
かがやき2時間10分、はくたか3時間 → 飛行機実質3時間、米原回り5時間
北陸新幹線は約13000円→飛行機も米原回りも約17000円 新幹線運賃を少しでも安くする為に、金券ショップに新幹線回数券を買いに
行くことがある。
店員に聞くと、東海道新幹線・信越新幹線の回数券はあるが、北陸新幹線の
東京−金沢間の回数券はないそうだ。 糞オタ嘘つきは一方的に馬鹿にされても自業自得だとまだ分からないのかな >>348
飯山まで行けないのは単に折り返しが出来ないから >>388
気動車や交直流車（60Hz対応）の予備車は西にも束にもあまりないから
上越妙高−長野間の運休が長期化しそうなら
代替輸送は直流車が使える上越妙高−直江津−長岡だろう
大宮でニート中の185系もってきて新幹線リレー号にしよう >>390
ただ、上越妙高からの接続がどうかだよな。
それでも直江津に出るならば、糸魚川からひすいラインに逃げるより上越妙高から乗り換えた方が本数もあるし早いのかな？ >>388
1両なのそこ。やっばいな。
亀山柘植加茂じゃねえんだからさ、、w 上越妙高発着のは定期のしらゆきに接続するのかな
不通が長引くならリレー特急を増発しないと 今回は大丈夫だったが、荒川が決壊して田端が浸かったらどうするんだろう 長野新幹線車両センター付近の避難指示が解除されんとなあ >>393
山田線みたいに廃止したい所は頑張らないけど
今回は一応主力の新幹線の一つだぜ、、？
東海も東田子の浦のあたりとか、中央線特急しなの区間が宙ぶらりんになった時は早かった。 >>404
輸送力が1両で十分ということで、2両の交直流電車ではなく気動車になった >>405
元々はくたかは上越妙高でしらゆきと接続するダイヤでしたからね
勝田に戻したE653系を新潟に戻して長岡〜上越妙高間で
リレー特急として使えれば良いのですが。 一編成35億円とか激安なんだな新幹線って
戦闘機1機の値段で3編成も買えるじゃん >>402
開業時に設定しなかったから。
悪いことに使われる回数券なんかよりネット予約とかで安く乗ってねってこと >>401
>185系もってきて新幹線リレー号
大宮〜上野間のリレー号を彷彿させますね 北陸新幹線はモバイルSuicaのチケットレスが一番安いから回数券の出番なし ここまで誰も書いていないが、そろそろ西区間で260km/h運転ができなくなる >>378
朝一のかがやきに乗れば富山金沢から9時前に東京に入れたのが、暫く無理ってのは痛いのかな
金沢は朝一しらさぎで9時過ぎ東京だけど、富山は頑張っても東京入りが10時過ぎるし
富山から9時台に東京入りが必要で飛行機取れないとなると、
夜行バスor入れるところに前泊するしかないか >>413
岩淵水門の上流の右岸で決壊したら何にもならん 浸水した車両を敗者して新しく心臓した新型車を入れて料金値上げしたら？ >>421
品川なら857到着 一応都内8時台ということで。
新横浜なら845着 行先表示に「糸魚川」とか「上越妙高」とか言う表示が
見られるのは面白い。カメラではうまく写らないが。
空のコップを逆さまにして、バケツなどに溜めた水に入れたら
水が入らないのと同じで
実は床下はあまり濡れていないのでは？ >>416
長野行新幹線が復活したから
次は185系新幹線リレー号復活で 整備新幹線がいかに不要なものかってのがよくわかったな
いらない新幹線のために並行在来線を切り捨てまくったおかげで
こういうときに代替ルートでの輸送も満足にできない。
北陸新幹線を東海道新幹線のバイパスとして建設しろなんてほざいてるけど
その前に足元をなんとかしろよｗ >>420
北陸側にお住まいなら変更が一回できるとあるからそれでいいんじゃないかな。
都内側住まいだと使えないから変更できないデメリットや前日までの制約はあるがスーパーモバトク系のようなものを使う 新幹線が不通になると本当に不便だ
早期復旧を望みます >>420
と思ったらそれは米原経由。（モバトクは復旧後の北陸新幹線経由の話）
回数券のレスだったから北陸新幹線で答えてしまったよ 東海道バイパスの役目は中央リニアが担うので
北陸新幹線など不要。廃線
富山の馬鹿知事の口車に乗せられて北陸新幹線など作ってはいけなかった 15日の羽田〜富山便は、4往復中2往復を737（166人乗り）から777（405人乗り）に変更だと。 >>206
糸魚川折返しは本線を支障するから、かがやきが走っている通常時は無理というだけでしょ >>436
しらゆきに接続するやつだけ上越妙高行かな？ もうゴタゴタ言ってないでJRは切り捨てた第3セクに
特急使わせてください頭を地面に擦り付けて土下座して頼んでこい >>435
その富山の馬鹿知事はとっくに鬼籍に入られました >>429
今回も意地で在来線での振り替えや臨時特急(or快速)をやらないよな。
JRは新幹線しか目になくてリスク分散という概念すら捨てているようにしか見えない。
そうこうしているうちに斜陽だった北陸のエアラインが息を吹き返しそうだけど。
富山空港発着も小松空港発着も満席ばかりになってる 北陸新幹線が止まってても大して経済に影響出てないから、そもそも全線開通させる必要すらない
というのが今回露呈した格好。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
