北陸新幹線総合スレッドpart143
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart142
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570947590/
関連スレ（※未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで）
北陸新幹線・未開通区間スレ6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566810531/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★249
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570360079/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 富山→直江津→越後湯沢or長岡の臨時特急か快速出してくれると有難いんだが 推測ですが
ttps://www.j-trec.co.jp/company/070/03/jtr03.pdf
これの仕様書と設計図に依りますと
少なくとも線路から2.9m 2900mm の高さ
まで水没した模様
尚 企業機密情報であればこのレスは削除願います ヒント
とかほざいてる奴をスカイツリーの展望台から突き落として瀕死の重傷を負わせても罪に問われないだろう 泊〜糸魚川〜直江津の１両はヤバイよな…年に何回か乗るけど、日中は１両でも多くて7、8人だから事足りるんだろうが
代替ルートになるんだったら積み残しが出るんじゃね？あのキハは４両位までは繋げられるのかな？ワンマンの絡みで無理か。 これ金沢ー東京は影響それほどでもないね。
少し高くなるし4時間20分かかるけど、米原で乗り換え1回だけだし、1時間ごと15往復あるし。
北陸新幹線は実質18往復だったし、昼間のはくたかは3時間20分かかってたし。
埼玉の人はかなり時間違うけど、横浜の人は影響少ないね。 >>388
新幹線の糸魚川~上越妙高が明日から開通らしいから、ひすいラインは地元民の利用しかないかと \\\\\|//////
(´・ω・｀)
長野新幹線車両センターの復旧は時間がかかるとしても本線だけ復旧を急いで現在不通になってる長野〜糸魚川間の運転の再開を急げないものか？ >>391
頑張ることが嫌いなJR東日本が頑張るわけないよね。 >>391
新幹線本線の水に浸かった部分を直さないといけない >>387
相手にしちゃダメだよ
整備新幹線区間を鉄車輪で500km/hで走れるとか書いて恥かいてた奴だからw >>378
富山
北陸新幹線実質18往復 → 米原回り15往復 or 飛行機4往復
かがやき2時間10分、はくたか3時間 → 飛行機実質3時間、米原回り5時間
北陸新幹線は約13000円→飛行機も米原回りも約17000円 新幹線運賃を少しでも安くする為に、金券ショップに新幹線回数券を買いに
行くことがある。
店員に聞くと、東海道新幹線・信越新幹線の回数券はあるが、北陸新幹線の
東京−金沢間の回数券はないそうだ。 糞オタ嘘つきは一方的に馬鹿にされても自業自得だとまだ分からないのかな >>348
飯山まで行けないのは単に折り返しが出来ないから >>388
気動車や交直流車（60Hz対応）の予備車は西にも束にもあまりないから
上越妙高−長野間の運休が長期化しそうなら
代替輸送は直流車が使える上越妙高−直江津−長岡だろう
大宮でニート中の185系もってきて新幹線リレー号にしよう >>390
ただ、上越妙高からの接続がどうかだよな。
それでも直江津に出るならば、糸魚川からひすいラインに逃げるより上越妙高から乗り換えた方が本数もあるし早いのかな？ >>388
1両なのそこ。やっばいな。
亀山柘植加茂じゃねえんだからさ、、w 上越妙高発着のは定期のしらゆきに接続するのかな
不通が長引くならリレー特急を増発しないと 今回は大丈夫だったが、荒川が決壊して田端が浸かったらどうするんだろう 長野新幹線車両センター付近の避難指示が解除されんとなあ >>393
山田線みたいに廃止したい所は頑張らないけど
今回は一応主力の新幹線の一つだぜ、、？
東海も東田子の浦のあたりとか、中央線特急しなの区間が宙ぶらりんになった時は早かった。 >>404
輸送力が1両で十分ということで、2両の交直流電車ではなく気動車になった >>405
元々はくたかは上越妙高でしらゆきと接続するダイヤでしたからね
勝田に戻したE653系を新潟に戻して長岡〜上越妙高間で
リレー特急として使えれば良いのですが。 一編成35億円とか激安なんだな新幹線って
戦闘機1機の値段で3編成も買えるじゃん >>402
開業時に設定しなかったから。
悪いことに使われる回数券なんかよりネット予約とかで安く乗ってねってこと >>401
>185系もってきて新幹線リレー号
大宮〜上野間のリレー号を彷彿させますね 北陸新幹線はモバイルSuicaのチケットレスが一番安いから回数券の出番なし ここまで誰も書いていないが、そろそろ西区間で260km/h運転ができなくなる >>378
朝一のかがやきに乗れば富山金沢から9時前に東京に入れたのが、暫く無理ってのは痛いのかな
金沢は朝一しらさぎで9時過ぎ東京だけど、富山は頑張っても東京入りが10時過ぎるし
富山から9時台に東京入りが必要で飛行機取れないとなると、
夜行バスor入れるところに前泊するしかないか >>413
岩淵水門の上流の右岸で決壊したら何にもならん 浸水した車両を敗者して新しく心臓した新型車を入れて料金値上げしたら？ >>421
品川なら857到着 一応都内8時台ということで。
新横浜なら845着 行先表示に「糸魚川」とか「上越妙高」とか言う表示が
見られるのは面白い。カメラではうまく写らないが。
空のコップを逆さまにして、バケツなどに溜めた水に入れたら
水が入らないのと同じで
実は床下はあまり濡れていないのでは？ >>416
長野行新幹線が復活したから
次は185系新幹線リレー号復活で 整備新幹線がいかに不要なものかってのがよくわかったな
いらない新幹線のために並行在来線を切り捨てまくったおかげで
こういうときに代替ルートでの輸送も満足にできない。
北陸新幹線を東海道新幹線のバイパスとして建設しろなんてほざいてるけど
その前に足元をなんとかしろよｗ >>420
北陸側にお住まいなら変更が一回できるとあるからそれでいいんじゃないかな。
都内側住まいだと使えないから変更できないデメリットや前日までの制約はあるがスーパーモバトク系のようなものを使う 新幹線が不通になると本当に不便だ
早期復旧を望みます >>420
と思ったらそれは米原経由。（モバトクは復旧後の北陸新幹線経由の話）
回数券のレスだったから北陸新幹線で答えてしまったよ 東海道バイパスの役目は中央リニアが担うので
北陸新幹線など不要。廃線
富山の馬鹿知事の口車に乗せられて北陸新幹線など作ってはいけなかった 15日の羽田〜富山便は、4往復中2往復を737（166人乗り）から777（405人乗り）に変更だと。 >>206
糸魚川折返しは本線を支障するから、かがやきが走っている通常時は無理というだけでしょ >>436
しらゆきに接続するやつだけ上越妙高行かな？ もうゴタゴタ言ってないでJRは切り捨てた第3セクに
特急使わせてください頭を地面に擦り付けて土下座して頼んでこい >>435
その富山の馬鹿知事はとっくに鬼籍に入られました >>429
今回も意地で在来線での振り替えや臨時特急(or快速)をやらないよな。
JRは新幹線しか目になくてリスク分散という概念すら捨てているようにしか見えない。
そうこうしているうちに斜陽だった北陸のエアラインが息を吹き返しそうだけど。
富山空港発着も小松空港発着も満席ばかりになってる 北陸新幹線が止まってても大して経済に影響出てないから、そもそも全線開通させる必要すらない
というのが今回露呈した格好。 \\\\\|//////
(´・ω・｀)
明日から金沢〜上越妙高の折り返しになるのか。
上越妙高←(えちごときめき鉄道 妙高はねうまライン)→妙高高原←(しなの鉄道 北しなの線)→長野
で東京〜金沢間が繋がるワケだな。妙高はねうまラインは関山〜二本木間で不通らしいが15日を目処に復旧するらしい。でも復旧したとしてもめっちゃ時間が掛かりそう() >>263
＞その代わり真冬に雪はあまり降らないみたいだか
道東の場合１２月あたりまでに積もった雪が融けずに１月２月の厳冬を経て
３月半ばすぎたころにドカドカと豪雪を降らせるシベリアみたいな季節感の地域
今年２月は十勝の陸別町郊外で−３８℃以下を記録したらしい 新幹線は廃線
在来線も廃線
幹線国道も高速道路も廃道化
そして誰も居なくなる
そんな未来 >>423
そう。荒川の決壊想定地点はJR鉄橋付近なので、岩淵水門よりも1.5kmほど上流。 車両浸水で廃棄かつ不通とかコントやろ・・・・
３１１とか豪雨とか教訓はありふれていたはずなのに
JR束はどんな災害想定と対策をしてきたんだよ…。
儲かってるからって金の上にアグラをかいていたんだろうなきっと。 いつもと違って、損傷箇所一覧みたいなのが出てこないからモヤるね。
10編成水没はわかるから本数半減で再開を期待してるわけだが
いまだに川の水位が高くて立ち入り禁止なのかね 上越妙高まで客扱いしない事を
マスコミにリークしてみるか？ 長野、上越妙高区間の本線は車両センター部分を切り離せば線路、架線ともダメージが少なく案外早く今週中位に開通出来る感じがする
ただ本数的には相当規制されそうだが >>455
で、その行動に意味あるの？
マスコミもその辺は知っていると思うが 計画運休のせいで12日の昼ぐらいに退避を思い付いても動かす要員が居なかったんだろうな。
運行中で抑止だったらまだ仕事の続きで頑張る人がいただろうけど
全てお休みで引き上げた弊害 >>439
超快速スノーラビットとはあえて接続しないのね。
折返しのほくほく線普通とは接続。
金沢9:21、富山9:45→東京14:44
通過連絡運輸がないから現実的ではないか
土日で往復するなら、週末パスやえちごツーデーパスをうまく使えるかも どのダイヤをカットしてどう乗務員の往復を繋げるかをいま必死で決めてるのかな >>446
北しなの線が豊野の変電所で冠水だから、妙高高原以南に行けないよ。
素直に米原経由か、糸魚川で乗り換えて、直江津からほくほく線経由にしなよ。 >>462
上越妙高まで復旧するなら、長岡経由のしらゆきでしょ？
直江津乗り換えホクホク線って罰ゲームにしかならんと思うが… >>182
E4は上り列車限定らしい。
なんでも客扱いすると峠を登れないとか。 長岡から糸魚川まで臨時特急走らせればいいのに
三セク鉄道も喜ぶだろう >>437
稼げる時に稼ぐ！
航空業界も殿様商売を離陸していた（ ＾ω＾）・・・ >>466
E7系を用意できないから高崎始発なんだと思うがな。 >>451
東日本大震災のあと、臨時｢なすの｣だけになって
小山駅にも30分おきに全停車になったのと似ているな 今は、残った車両の割合が高いJR西側が、JR東の運行再開計画に対して、
「JR西側の負担がJR東よりも大きく、フル回転で走らせるとJR西が一方的に損をする。路線距離に応じた運転本数按分にすべき」
と主張して、運行条件の見直しを求めて必死に抵抗をしてるところなんじゃないかな？ 富山の＠＠知事さんにあの世のレポーターが突撃レポしました
Q：今回の新幹線の被災をどう思いますか？
A：何を聞きたいのかね〜〜 >>396
失礼
めちゃくちゃ不愉快だったのでついキレてしまった というか、たにがわ50、52は、普段長野始発なのがそのまま高崎始発に短縮されて、
長野〜軽井沢では減便になっている。 >>473
まあこんな状況なら異経路乗車特認のファックスくらい来てそうだな。
だけどいちいち載せることはしてないと思う。
聞けばOK言われると思うよ 上越のE7を北陸に回して、水没したE7は修理後に上越用にすればいい 急行｢能登｣を復活させるしかないな
ほくほく線経由で
2300上野→0700富山→0800金沢くらいでお願いします 富山はいつもと変わらぬ日常だわ
金沢と違って北陸新幹線でそこまで潤ってるわけじゃないので、経済的な打撃はそもそもない >>477
10編成チャプチャプした奴当然今は使えないから
そういうのはしょっちゅう起こると思った方がいいな >>467
阪神大震災後に東京〜岡山でB747を飛ばした会社だからな
JALは系列のJTAのB737だったけれど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
