京阪神の私鉄ですが、JR西日本はJR東日本になってほしいです。
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JR西日本には勝てませんがJR東日本にはパーフェクト勝ちできます! >>1
そんな大改悪したらJRユーザーからクレーム来るぞ ────┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ!
エフュ-ジョン│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた!
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 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;; ブロッケンJRはいったいいつまで未熟者扱いなんだ?
完璧超人も一人倒したんだしいい加減実力認めてやれよ。 阪和線はマジで東日本か和歌山支社に吸収されてほしい
近畿総括よりも東日本や和歌山支社の方が南海ともいい連携に期待できそう あと転クロ汚物の223や225は阪和線から東海道線や宝塚方面に追い出してE233や227-1000や南海8300ベース入れれば関空方面と関係ない和歌山方面からの通勤通学客中心に歓喜の声が上がってきそう 大阪と北新地の間にクッソ長い改札内地下通路出来て大阪駅にまとめられるんやろな むしろ西を全域和歌山支社か東日本か南海に吸収されてほしい 特に大きく悪くなることは無いんじゃないか。
新快速が減って日中は1時間のうち快速8本になり、転クロ→固定クロスになることは起きるだろうけど、
乗車機会も増えて混雑は是正されるだろうし、18キッパーとか姫路・彦根・米原民以外からは容認ムードだと思う。
あと田舎路線は必殺15km/h徐行がなくなることで完全に改善される。
むしろモバイルSuicaの定期券機能が使えることで、私鉄の連絡定期券収入がガタ落ちしそう。
特に近鉄とか路線距離が長くてハウスカードしか使えないようにしている所は致命傷になる。
阪急との提携は切れるだろうから、アズナズにはacure商品は入らなくなり、ポケモンの映画は東映配給になるw 首都圏は大きな駅しかないから特別快速なんかが少ないけど、西日本の路線なら中央線と同じように
特別快速でガンガン飛ばすと思うけどね
それでも本数今のままなら減っちゃうか 中央線の今が新快速よりハイレベルとか思ってるバカがいるの? >>21
中央特快がハイレベルと思う方が病んでるけどなぁ🤔 そもそもどこにもハイレベルなんて書いてないのに勝手に上下つけて相手が言ってもいないことで勝ち誇り出してるのが怖い
言い出したのは20なのにな
レベルなんてどっちもほぼ同じだな >>16
ってかグリーンが付くだろうから18キッパー的にもある程度の容認されるのでは?
広島辺りももう少し早く新車が入ってただろうし
(ただこっちはロングになってそうな気が) 国鉄本社の意向で東海道山陽快速にグリーン車連結したら需要なくて即撤退したのを知らんかな? 当時、大阪で私鉄との並行区間での国鉄は遠距離利用と、
工場に通勤するブルーカラー労働者の為の乗り物。
特に海沿いの桜島とか尼崎港とか和田岬とか、
阪急では不便な所に行く時に渋々乗るものだった。
さらに阪急や京阪が着席できるノンストップ特急を
無料で走らせていた時代だし、グリーン車が振るうはずがない。
今はJR駅前にもマンションが増えてきたし、
桜島線はUSJができてガラッと変わった。国鉄当時とは状況が違う。 そういやAシートは対象列車増やす計画進んでるのかね? 名称はなんでもくっつけばいい西思考から横文字を使いたがる東思考に変わるやろな
梅小路京都西→梅小路ウエストゲートみたいに >>25
そんじゃあA(実態は『B』)シートはなんなんだよ? 京阪神も仙台や青森のような扱いになるかと。環状線も四両に詰めて乗れよ。って感じに。 山手線も中央線も長くなる一方なのに大阪環状線は大変ねぇ >>25
ちゃうわ。
需要云々じゃなく、首都圏で使うために強制的に車両を召し上げたんだよ。 何時になったら、阪急みたいに10両編成で運行してくれますか?
特急も、ノロノロ運転で遅すぎて切れそうになるんんですが???
淀屋橋の駅って、何時になったら拡張されんの?
駅委員の休憩所じゃまなんだけど
他社と比べて、サービス悪いのに運賃高いよね??? 南海8300系が高野線で運用され始めたけど、
長いシート席もちゃんと色分けされてるし、
3人│4人と分けられるようにバーがついてるし、
座席配置は首都圏と同仕様(ドア間7人掛け・着席幅460mm)で各関西鉄道事業者みたいにドア間1人分席減らしてないから、ちゃんと7人座れるようにできてて最高。
これまでシート席に6人しか座れなかったり、
ドカンと座られて5人しか座ってなくてどれだけ腹が立ったことか! 南海アプリの着信音って東急、相鉄と同じなんか…(ちなみにAndroidなどの設定で変えることはできる) これでこのフェイク書き込みいくつめのスレかね?必死の糞束社畜さん
南海は元々糞束のようにいつも詰めなければなどというほど混んでないよ
首都圏の糞束でしばしばあるのは7人がけに4人まで座って5人目は諦めて立ってる光景
不快な座り方しかできないからだ
諦めて立ってる本人もだし、座ってる側からしても本音ではその5人目が自分の隣に座ると
途端に狭苦しく不快になるから来ないことを祈ってるw
混雑がひどくなって立ってることの不快度が増してきてからはじめてそういうところにも
座り出す
着席数をチマチマ気にする癖に本数両数混雑率など鉄道会社の施策による着席数の大小は
全く気にしない不思議ちゃん
減便すれば着席数減るのは誰でもわかることだし、東北のように短編成詰め込み化も大幅に
着席数減らしてるのにそういうのは一切批判せずにオッケー、ごもっともな世界
着席数を左右するのはひたすら乗客のマナーが全てだと鉄道会社都合なフェイクバラまきに
必死な社畜さんでした >>43=>>44
どこのスレに言っても中身のある反論できないでガキでもできる罵倒ばっかりだね
低能な糞束社畜さんはw
こんなの飼ってる会社がロクな仕事できるわけないね
自分らは無能ですって掲示板で晒してくれていてわかりやすいw 粗悪 粗製濫造のバラック電車に置き換えられるじょ。
カーテンナシ貫通幌省略 硬いベニア板にモケット張った
椅子だ おや、よほど悔しかったんだねえ
困った時のワンパターン定型句 死ぬまで糞束のことから目をそらしてそれなんだろうねえ
しかもねえ かなり下がってきたスレを上げないで目立たせないようにしながら
君の弱虫が陰でコソコソ癖も変わらないねえ
これからもそういうの定期的にやっていくわけ?
こういうやつってそれでいて負けてるくせに勝ってるように装いたい虚勢張る無駄な
プライドだけあるんだよねえ クソ西マンセー転クロ乞食蝙蝠の>>49、
自分のこと言ってるんだな。 誰が見てもクソ束マンセー猿のクソ社畜の事を言ってるとわかる 知能低いと変な当て字使うと言われるが、51見ると納得できる ウエストエクスプレス銀河がJR東日本化すると
サフィール銀河になり、中でラーメンが提供されそう >>52
一番知能低いのは糞束に不都合な話があるとなんでもかんでも>>50
のように同じこと言ってる単細胞だよ
>>53
で、うんとボッタくり価格になるわけ?
ラーメン一杯でこれかよ?ってくらい またクソ西マンセー猿の>>54がピーピー言ってるなぁ。 ボロ電車ばかりのJR西日本、もし金がないのなら社員のボーナスを現状の5.5からJR北海道の4.2に削減するだけで
人件費を年120億削減できて80両程度追加で新車を購入費用を捻出できる。
おそらく現在の新車投入数と追加の車両投入数を合わせたら年200両程新車を投入できるだろう。
ボーナスを削減しても基本給や手当ての面では西のほうが上なのでJR北海道より平均年収は高い。 >>55
糞束マンセー猿のお前はいつでもどこのスレでも何を言われても同じことピーピー
>>56
新車の両数で乗客は喜ばない
質の悪い新車を何両入れられても乗客は喜ばない
50系客車を701系で、あるいは旧急行型などをヨ721系で置き換えて
乗客が喜ぶどころかクレームばかり多発した糞束 クソ西マンセー猿の>>57とて人のことを言えないここでも必死だし。 どこへ行っても何を言われても中身スカスカ同じことしか言えない
糞束マンセー社畜w クソ西マンセー猿の>>62も人のこと言える立場にないでしょ。 何が言えないんだか?
何を言われてもいつでもどこのスレでも同じ
罵倒しかできてない低脳は糞束マンセー糞社畜だけw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています