都市圏在住のお前らがびびる三大行き先といえば?
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快急 鳥羽
急行 五十鈴川
普通 高萩
近鉄怖すぎ 普通 前橋
普通 黒磯
普通 沼津
特に夜の湘新上東ラインの恐怖 飯能
保谷
森林公園
東横民だから渋谷行き以外は未知の世界 >>6, >>8
敦賀駅で見る「米原経由姫路方面播州赤穂」が最強。
LED画面によくこれほどの文字を詰め込んだものだ。
ただし、敦賀から走る車両は姫路で切り離し。
米原で増結するものだけ播州赤穂に行く。 十数年前の常磐線上野駅の普通列車
四ツ倉
久ノ浜
原ノ町 小川町なんて池袋から言うと高崎線で言うところの籠原並の長距離だからやばい 田園都市線からの久喜・南栗橋もビビる
宇都宮線の途中駅近くまで行く強者だし >>11の各駅と>>5の飯能・石神井公園よりも臨時の西武球場前行の方が野球ファンには場所的に知名度がある 小田急小田原線
松戸、柏、我孫子、取手
上りで寝過ごしたら、江戸川の向こうのチバラキまでドナドナ。 河口湖、高麗川、箱根ヶ崎
河口湖はわかるけど他はどこだかわからない 名鉄名古屋駅で見たことがある「犬山経由岐阜」。
怖いもの見たさで、ぶっ通しで乗った。
亀山や津といった三重の都市圏で見かける「新宮」。
紀伊半島の先っぽに近いエリアは、もはや異次元。
今はもうないが、113系・115系・223系で運転された「大垣発網干行き」。
途中の主要駅を付け足す「△△方面○○行き」という言い方を積極的にしてなかった時代もあった。
いきなり「網干」と言われてどれほどの乗客がその位置を理解していたか。 >>17
河口湖は有名だからイメージが沸く
こうらいがわ?はこねがさき?
何地方だか何処の田舎だか検討つかない >>20
八高線の高麗川(こまがわ)とか箱根ヶ崎に直通する中央線のニーズがなぜあるのかがまだ分からない。 昔の東海道線で
東京駅で島田行きとか
米原駅(大都市圏じゃないけど)で熱海行きとかなかったっけ?
あと行き先じゃないが、 103系時代の京浜東北線は
中間車のクハの方向幕が「小田原」などワケわからん表示をしていた 我孫子で見る伊勢原
(これからだが)JR新宿で見る(相模線でも小田急でもない)相鉄海老名 九州人が来阪して腰を抜かした地下鉄中津行き。
JR長浜行き 近鉄に乗り慣れた人が岡山を訪れてビビる表示
「普通 西大寺」 10月以前 仙台人が「なんであんな途中駅までしか行かないんだ?」と河原町行きを見てボヤいた 印旛日本医大 芝山千代田 東葉勝田台 上総一ノ宮
千葉は字が多いだけだな >>30
印西牧の原も僻地を連想させるインパクトあったな 久宝寺通過時代の大和路快速も天王寺で降りそびれたら心理的ダメージはデカかったよな。
環状線からいきなり亀の瀬渓谷なんて人外魔境に入ったら、初見だったら泣きそうになると思う。
あと、最近は少なくなったが小金井市に行こうとして「小金井行」のトラップに嵌った人間は相当数いるかと思う。 >>39
とりあえず知らない人には「広島ですよ」と嘘を教えておこう。 >>40
てゆうか、今はもう可部行きってなくて、あき亀山行きになりましたね。 >>42
青梅はビビるぞ。
青海と間違えたアイドルは有名w 大阪の人ならわかるかもしれないけど
名古屋の人にはわかりません
夕方に見た 大阪発五条行
京都清水寺方面に連れていかれるのか
御所に連れていかれるのか
どこを経由していくのか さっぱりわからん 大阪駅で
「急行きたぐにに乗って、新潟県の加茂まで行くとするか。」
→大阪環状線ホームに「加茂」と表示された電車が来たから乗ってしまった。
そんな乗り間違いをした人はいるのだろうか。 通勤快速 成東・勝浦
通勤快速 河口湖
(高尾駅で)普通 長野 姫路駅での、下り「糸崎」行き
今でもあるのかな
大半の兵庫県民には糸崎がどこにあるのか分からんだろうが
まさか広島県内まで行くとは思ってもないだろうな 46(敢えてアンカーなしで)
大阪環状線内回りで、きのくに線の加茂郷へ行くつもりが
大和路快速の「加茂」行きに乗ってしまったとか・・・って奴はさすがにいるわけないか 新大阪から新今宮に行くのに、
特急くろしお新宮行きに間違って乗ってしまった人なら一人くらいいそう >>48
今は相生まで行かないとない。
一応姫路発のロングランはごっそり減ったとはいえ、
数本だけ三原行きは来る。 逆に通勤車で[大阪上本町][名古屋]、特急車含むと[京都][大阪難波]が当たり前来る伊勢中川の住民ってどんな気分なんやろね >>54
距離だけで言えば松本と塩尻の「名古屋」、「新宿」のが上だな。
数は少ないが米原もこのパターンで、そろそろいわきも復活する。 ちょっと前は名古屋と大阪と東京があった松本
あと豊橋も無かったっけ? 姫路駅での、新見行きだな。
ちなみに岡山経由の電車。
姫新線に全区間直通は今は無い。 >>1
五十鈴川は合理的だと思う(出発点がどこか判らないからはっきりさせろ)。 西国分寺駅の武蔵野線ホームで東京行きに乗った時の絶望感w 東京人がビビる、大阪の「あびこ」行き
大阪人がビビる、東京の「我孫子」行き 東京人からすると天王寺からの桜井線経由奈良逝きが謎 木津からの篠山口行なんて、我孫子からの伊勢原行並みにインパクトがある >>1
高萩は近鉄ちゃうし
近鉄名古屋で
準急 富吉
普通 白塚
鶴橋で
特急 賢島
快速急行 五十鈴川
急行 宇治山田
準急 榛原
区間準急 大和朝倉
急行 大和八木
普通 五位堂
普通 河内国分
普通 高安
普通 瓢箪山
どこやねん 東京人がビビる、広島の「府中」行き
広島人がビビる、東京の「府中」行き (少ない本数だがある) 「宇都宮線直通」と表示された2本の電車が横浜駅で同時発車したのでビビった。
片方は上野東京ライン、もう片方は湘南新宿ライン。 >>30
>>33
空港線沿線民は「聞いたことない行き先は品川に行く」認識らしい 新宿経由 快 速 前 橋 湘南新宿ライン 高崎線内普通 距離的に怖い
京葉線 通勤快速 勝 浦 外房線直通 スクロールする直通の赤字が怖い
普通 宗吾参道 住民と佐倉惣五郎には申し訳ないけど参道という字面が怖い そりゃあ現地利用者からすればこっちが本家ホンモノだとなる。 >>80
京急線上で見かけた
「快特 宗吾参道」
こそ最強だろ 和歌山人がびびる横浜の「橋本」行
鳥取人がびびる富山の「泊」行 >>59
この前まで国府津発三島行きもあったね。びびらなくても乗ってれば三島に着く。
山手線と環状線を除いたら、JRで一番遠回りして目的地に行く列車では。 >>89
沼津止めでも良さそうなのに
新幹線連絡の為? 草津行き
関東民だと群馬の温泉地の方を思い浮かべてしまう 関西人でも京都府民でもびびる近鉄京都線電車の方向幕の「急行 宮津」 かなり昔だが、西明石〜御着間の各駅(ひめじ別所と東姫路は当時未開業)で「普通・岡山行」はビビった。 三重人がびびる南海加太線電車の方向幕の「和歌山市―加太」 >>89
2017年のダイヤ改正前は、国府津発御殿場線回り熱海行きっていうのもあったな >>101
そして3年後
海老名発川越行き(埼京線回り)
海老名発川越市行き(東急・地下鉄・東上線回り) >>73
むしろ鶴橋の方はどこまでの行き先なら納得するんだ? >>105
難波からは神奈川の橋本に立ち寄る夜行バスが出てるのが >>106
そうそう。
駅にある南海バスの広告に橋本と書いてあって、そのあとにしっかりと括弧書きで
(神奈川県)と表示してる。 今改正でやばくなったのは武蔵小杉
上り)宇都宮 前橋 成田空港 君津 成東 上総一ノ宮 川越
下り)小田原 久里浜 海老名
これが1つのホームに来るという >>107
あるんかい…せめて「相模原」にしとけと。
>>108
東横線の武蔵小杉行きをはじめてみた時、違和感が凄まじかった。 小金井行き
中央線の車両じゃないのにどうやって小金井に行くのか疑問だった 中川区内の駅を全部通過するのに「急行|中川」。
区外の駅である近鉄蟹江駅を最寄り駅とするエリアも中川区内にはあるけれども。 >>116
中川区内に中川駅があるわけじゃないから ノロ央線快速三鷹行き。
総武快速線津田沼行きみたいなもんか。 東京23区内で完結する優等列車は、むしろビビる。
例えば、北綾瀬発、代々木上原経由、成城学園前行きの準急。 福島発郡山行きの快速列車があったら福島の人はびびるだろうな。
大和路線の話だけど。 広野発草野行きがあったら福島の人はびびるだろうな。
福知山線の話だけど。 >>122
羽田空港発着の東京モノレールと京急や夜間の京成上野発京成高砂行き快速くらいかな?
かつては23区内完結だった東急大井町線急行も、溝の口方面延伸で二子玉川止まりは消滅したようだね 都営新宿線急行に大島〜笹塚間の列車(往復設定あり)があるようだ 128(σ´∀`)σ ゲッツ!!
128キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
128(・∀・)イイ!! 今はないが伝説の快速急行京都
最後まで乗らなくても奈良市の次の駅が京都市(30分後) >>126
羽田空港-青砥(高砂)の快特(日中40分間隔)もだぞ >>54
伊勢中川駅の利用者が相模大野駅行ったらビビるだろうな
伊勢原に大和という見覚えある地名 埼京線から相鉄線海老名行、西大井・武蔵小杉を通るなんて一般人には想像もつかないだろう ずっと昔は東京駅の東海道線ホームでブルートレインの写真撮ってると
静岡行きはガンガンきたし、浜松とか島田行きも確かあった >>134
沼津があれだけ復活したこと自体がすごい >>102
熱海発身延行きも乗った。
15両編成から2両編成の落差が… 品川駅からなら浦賀行きでいい。
ただし乗り通したならの話。
10分間隔で来るくせに乗り換え出来ずに7分待避とか。
逆コースも良い修行になりますよ。
評定速度20キロ台の世界を
是非とも後堪能くださいませ。 臨時ダイヤ限定だが、西武球場前駅で見かける「元町・中華街」や「西武新宿」。 >>43
どうせなら新潟の青海と間違えて欲しかったよね >>108
うんこ粉塵の犠牲になる地がこんなにたくさん… 東武20000系
日比谷線直通プレート付き車の「中目黒」行き
これに勝るものなんてあるもんか
見るたびに95年3月20日の出来事を思い出してしまう 乗っていいのか迷うって意味では河辺・古河・東十条って感じかな >>123, >>125
いかにも福島県っぽい4つの駅に、大阪駅から乗り換えなしで行けるのか。
柏原駅でレールをつないで近鉄と直通すれば、磐城にも行ける。 >>147
大和路線と福知山線にも柏原駅があるという偶然ぶりw 近畿圏にある三つの柏原駅
しかもそれぞれ読み方が違うとか 近鉄で柏原のその先にあるのが香芝と橿原。
漢字もかなも違うけど口でしゃべると聞き分けが付きにくく、ややこしくなりそうなときは
「大阪の柏原」、「か・し・ば」、「八木」「橿原神宮」と違う言い回しにしてる。 高槻と高月みたいに同じ路線に同じ名前の駅があるとか混乱しないの? 他路線に乗り入れてんだけで同じ路線ではないな。
それに乗車時間ベースで一時間以上離れてんだし間違う余地もねーわ。 子供の頃は
大宮駅で大船行を見るだけで遠い遠い異国の地を思い浮かべたもんだ 幼い頃の思い出。
京浜東北線を見慣れた俺が京都へ出かけて、
行き先が「京都」と書かれた水色の103系を見たとき、
「そうか、京浜東北線は京都まで走ってるのか。」と
間違った知識を持ってしまった。 おれはスカイブルーの201系が京阪神のイメージだったから、京葉線でも走ってることを知ってたまげた
JR京都線から京葉線に転属したのかな、と思ったり 昔の東武線浅草駅
準急は伊勢崎、太田、館林、東武日光、東武宇都宮、新栃木とロングシートの通勤電車のくせに群馬・栃木の行き先のオンパレードだった >>162
二俣新町に空目した
でも武蔵野線なんて南浦和行はあるけど武蔵浦和行はないね >>158
おれは船橋駅でクリーム色の電車に大宮と書いてあるのを見て暮らしていたが、
あるとき東京に行ったら水色の電車にも大宮と書かれていた
東京にあるのだから水色の大宮行きが本物で、船橋で見かけるクリーム色の大宮行きはバッタモノなんだなと、千葉に住む自分が惨めで恥ずかしくなった
大宮のカラクリが理解できる年齢になる頃には大宮行きがほとんどなくなって、一つ目小僧「柏」行きばかりになった 池袋から新宿に急いでる時に丸ノ内線の新宿行に乗ったら、なかなか新宿に着かずにビビった。 東京方面急ぎたければ京王線分倍河原駅か府中駅までおいでください 俺の知り合いは関西への節約旅行で東京から大垣行に乗車。
何故か名古屋から関西本線で大阪へ。
「みんな名古屋で降りないのが不思議だった。
乗り換え多くて面倒だったし」だと。
大垣まで行けば乗り換え一回で住んだのにと教えたら
「でも時刻表の路線図見たら大垣は遠回りだろ」だって。
そういやそいつ色々と物知りでマニアックな奴だが、鉄道はからっきしだった。 貨物コンテナだと昔は大阪辺りで函館運送見かけたり関東で佐賀通運見かけたりしてああ遠くから来たんだなって感動したけど最近見ないな 小さい頃ビビるというか一体どこにあるのかわからなかった行先
小金井
籠原
勝田
国府津
小手指
森林公園
長津田
経堂 羽田から飛行機に乗るつもりで東京駅で乗り換えて浜松町に行こうと思い
「普通 浜松」の発車表示を見てこれだと思い乗り込んだ件 東京・新宿両駅では小金井行きと武蔵小金井行き両方あるから誤乗注意 >>174
温泉にでもつかるつもりで新宿駅で乗り換えて箱根に行こうと思い
「箱根ヶ崎」の発車表示を見てこれだと思い乗り込んだ件 >>173
小手指行きに、小指を詰めた893が乗ってたらビビりますわw 品川、新橋場面でなされる東京経由成田行という案内って、なんの意味も無くないか?区別になっていない。
常磐快速線経由と総武快速線経由では乗り場も、使用車両も異なるから誤乗の危険も無く、実害は無いと思われるが。 >>173
河辺
萱島
樟葉
西中金
猿投
碧南
御嵩
栄生
岩倉
美合
瓢箪山 京成高砂で
千葉中央行きと千葉ニュータウン中央行きが
両方来ることがあったね 成田空港に行こうと思ったら東芝山行きとかいうのが来た。
たしか空港の到着放送ないしがらがらだったが
最後で降りると飛行機がたくさん見えたのでしばらく気づかなかった。 ガキのころはらたいらって人をよく見たので
っていう変な理由で原ノ町も平もおんなじ様な場所にあるものだと思ってた。 >>197
まあそんな大きく変わらないけどね
同じ県の同じ街道沿いの北と南だね >>197
当時は上野東京ラインはまだなかったが、
東京駅に行けば「原」に行く電車に乗れたし、
上野駅に行けば「平」に行く電車に乗れた。 >>199
高校の文集で、平駅の駅名板(でっかいやつ)を譲り受けたから原駅で並べて記念撮影したって言うのを読んだ気がするのを思い出した。 駅の放送で永原行きと長浜行きを聞き間違えて湖西線行くのに乗りそうになったことならある >>26
今更だが、東京経由成田なんて頻繁に走っていて不思議は無い。
お前が言いたいのは、品川。新橋から常磐線経由成田ではないのか?
さて、海外だととんでもない行き先は多い。
モスクワの場合、市内の駅から「ウラジオストク」「ニース」「パリ」行きが出発する。 長年に渡る綾瀬在住の千代田線ユーザーだけど
本厚木行、唐木田行は解る
でも最近は向ヶ丘遊園、成城学園、相模大野、果ては伊勢原行まであってなにがなんだか >>207
伊勢原行きはビビるな。
大山の麓だもん。 >>208
もし富士急が小田原線を経営してたら、伊勢原駅は大山駅に改称してたかも。
東武が抗議しても「え?何それ」とガン無視で。
まあそこまでしなくても大山は十分人気のハイキングコースだから、観光的には問題ないが。 >>209
東武東上線なんか霞ケ関から霞ヶ関まで行ってるから問題無しw 関西人のオレにとって田園都市線の江田はちょっとビビる。 かつてあった、普通列車の下関発岡山行きと、その逆方向。
「県境を2回しか越えないのか。距離、短いじゃん。京浜東北線みたいなものでしょ。楽勝よ。」
乗り込んでから距離と所要時間の真実を知り、ビビる。 >>214
市川から相模湖よりも遥かに長いだろうね
茅野あたりまで行くんじゃないか それこそ神保原〜湯河原という例えもあるかもしれんが 浅草に入線して来る会津田島から来た雪まみれの6050系には旅情をかきたてられた
特急リバティには旅情を感じられない >>218
晴れた朝、埼玉の田園地帯で雪をかぶった夜行列車が上野に向けてラストスパートするのは、
日常的な風景でありなおかつ旅情をかき立てる風景だった。
新幹線を見ても同じ旅情は感じない。 >>221
東京新潟間 333.9km
東京仙台間 351.8km
東京名古屋間 366.0km 岡山も下関も一応同じ中国地方なのにね
方言もそこまで大きくは変わらん
岡山から下関と同程度の距離で東に向かったら
名古屋まで行けてしまうという 223系とか225系が三重県の駅名「柘植」を表示していたら、それこそビビる。
というわけで、225ゲット。 関係ないけど昔高崎に住むいとこが酔っぱらって能登に乗っちゃって起きたら富山手前
普通ならそのまま戻って会社行くんだろうけどその日強引に休んで観光して高崎帰ったらしい >>227
真夜中に中途半端な所で降ろされるよりマシかも。 昔大垣夜行で名古屋まで行ってしまった知人は
ヤケになって新幹線のグリーン車で帰ってきたらしい。 >>230
土合といえば駅トイレで幽霊が出るという怪談がある 幽霊に襲われて死んだとか廃人になったわけじゃないんでしょ。
だったら別にいいじゃない。 青梅線の単線区間に不釣り合いなもの、「回送」を見てビビった。
あとで調べたところ、朝にホリデー快速として奥多摩までハイキング客を乗せたあと、
回送になって、拝島で待機して、夕方にまた回送で奥多摩まで行って、
帰りの客を都心方面に送るらしい。
というわけで、233ゲット。 日豊線住民は「柳ヶ浦行き」にビビる、夜は終着が多数。
ちなみに駅前には酔客狙いのタクシーがw >>234
そう言えばバブルの頃、大崎止まりの終電の頃のタクシーはガラが悪かったな。
名前の表示はハンカチかなんかで隠してたり、メーターじゃ行かねえよだったりした。
隣の五反田まで歩いても都心方向に向かう空車ばかり。
新宿区の明治通りも50mおきに片手上げてる人たちの前をビュンビュン通過。
白タク乗合が、駅構内で大っぴらに何とか方面!何とか方面!なんて呼び込みをやってたのもこの時代だったかな? 水戸行が最終の大津港行に化ける
終点まで乗り過ごしたら最後 逆パターンだけど鹿児島本線(熊本)の博多駅
いつもの区間内で終わる普通の電車と全く同じ2両編成なのに、目的地に博多駅が出てきて驚く
鳥栖で増結するって判れば理解できるけど、今でも違和感がある >>230
土合で降ろされるってどういう状況だよw この列車は土合止まりです。このあと回送列車になりますので引き続きのご乗車は出来ません。 >>95
それでも、米原のほうが遠かったりする。米原と岡山の中間は三ノ宮辺りになる。 >>243
こういうのは距離だけでなく都市圏の連続性とか標準的な運行系統にもよるからな 個人的には大船あたりに来た時点で東京圏に帰ってきたなって感じるからだと思うけどね >>245
熱海は神奈川県、丹那トンネルの向こうは静岡県
東海道線15両東京ゆき
商用電源50ヘルツ
箱根登山鉄道バスが運行
東京キー局の地上波が見られる
見えるのは駿河湾で無く相模湾 18きっぷでも熱海まで来ればもう最後の乗り換えなので帰ってきたと感じる。 熱海始発だと昔は米原行きがあって、今は黒磯行があるな。 >>247
>見えるのは駿河湾で無く相模湾
そもそも駿河でもなく相模でもなく伊豆だからなw >>251
伊東まで行けばまだ伊豆と言えそうだが熱海では… >>254
というより東伊豆は関東地方伊東県のイメージ >>256
確かに、広島都心部からは、トンネルを通る距離が少なくて済む隣県の周防地方より、
長いトンネルの向こう側にある同県の備後地方のほうが遠く感じる。 >>255
東京キー局テレビの天気予報でも伊東辺りまでは出てるからな。 何年か前に河津の旅館に泊まった時、テレビの地デジが東京と同じで、静岡のテレビ局が地デジ3chとかに入ってて地方極扱いだったけど >>259
実際地方局だし…
というのは冗談で、首都圏からの客が多いだろうから電波が届くのなら首都圏広域圏の方に合わせているのかも知れないね 北茨城やみなかみと伊東・下田が同じテレビ局ってことだもんな
下手したら甲府や長野・松本までも >>261
少なくとも長野市と伊那市は完全に長野ローカル >>252
旧伊豆国なんだから仕方なかろう
熱海も伊東も市になる前は同じ田方郡だしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています