北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★255

**名無し野電車区** · 2019/11/22(金) 12:07:23.01

>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★254

https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1573700527/

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 06:52:32.35

>>941
＞北陸便停車からから見たら2分後ぐらいに発車できるな
一応あんたに確認するけど
北陸新幹線列車が米原に停車、乗客の降車、こだまに乗車、こだま発車
これが2分で出来ると言うのかな？

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 06:55:44.59

>>949
違うね
この場合正しい例は尖閣諸島だね

こっちが正しんだこっちが正しんだと
米原（中国）が横やりを入れてる

もっとも現実と違い、米原はここでインチキ計算をしてホルホル言うだけだから

あれ？　やっぱり米原はかの国のＤＮＡかぁ

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 07:02:37.65

>>938
運転中の過密路線駅の本線移動を伴う駅の大改造は、金額より工期が問題なんじゃ？
工事できる時間が限定されるからね。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 07:12:38.79

>>942
小浜京都は43分、米原は67分な。
https://www.sankei.com/images/news/161111/wst1611110082-p1.jpg

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 07:21:02.97

>>946
北陸中京新幹線は東海が建設する密約普通にやってるな。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 07:34:41.70

>>950
ざっと目を通したけど、
その方がいいな。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 07:37:40.91

>>953
やっぱり実行支配してる側は普通さわがない訳だと思っているようだね。
どうみてもコリアン感覚の小浜ニート工作員。やましさがあるから小浜小浜と騒いでいる。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 07:39:16.75

>>950
ちょうどいいからもう北陸新幹線米原ルートってタイトルで立ててこいよ

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 07:39:58.91

>>958
お前が言ってる小浜ニートって、国土交通省、自民党、各自治体、JR西、JR東海まで含んでるの気づいてるか？

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 07:44:05.60

>>955
新大阪名古屋間が47分なのにそれより近い敦賀はどう考えても40分台だと思うのだが。
何か不当な方向に誘導されている気がする。
実は米原ルートの方が小浜ルートより速いため、それがバレないように隠しているのかな？

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 07:46:24.50

>>961
米原乗入れができないから、乗入れできない前提で試算してるだけのことだよ。
理由はそれだけさ。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 07:48:15.58

>>962
あ、なるほどね。
乗り入れできれば米原ルートが最速ルートなんだ。
乗り入れできない場合は乗り換え時間が余分にかかると言うことか。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 07:52:18.65

>>963
米原ルートが最速になるには、米原駅を高速通過する必要あり。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 07:56:42.76

>>964
米原駅を低速通過になったとしても45分はどう考えてもかからないようだけどね

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 07:59:52.46

>>965
新大阪～米原は今でも35分な。
米原～敦賀を12分で走るのは無理さ。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 08:00:45.59

>>960
竹島竹島とら国家をあげて政治家や自治体や大企業が騒いでいるのが、小浜小浜と騒ぐコリアん感覚の小浜ニートですな。まさに。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 08:04:40.74

>>966
なんか工作員くさいコメントだな。
米原に停車した時間でなく米原通過なら47分もあれば充分

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 08:08:30.25

>>968
敦賀停車で比べるのも小浜の手口。
確かに小浜ルートだと敦賀停車がほとんどになるけど
米原ルートなら敦賀停車の必要性がなくなるから、福井、金沢、富山からなら米原ルートが断然速い。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 08:14:09.13

最速達はこうなるだろ
小浜ルート　京都ー福井、金沢、富山
米原ルート　京都ー米原ー福井、金沢、富山

やっぱり小浜が早い

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 08:18:04.78

>>955
なぜここに湖西ルートを残さなかったのか興味深いな。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 08:19:29.46

関西・北陸交流会、北陸新幹線「大阪まで早期開業を」

北陸と関西の経済界や行政の関係者が参加する「関西・北陸交流会」が2日、福井市で開かれた。2023年春に北陸新幹線の敦賀延伸が迫っており、大阪までの開通に向けて切れ目のない工事を求める声が相次いだ。

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO52863500S9A201C1LB0000?s=4

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 08:32:08.78

終点が大阪なら小浜経由もありだろうけど、サンダーで大阪乗降が慣れてる利用者にしてみれば、
新大阪から目的地に行くまでの行動は慣れるまで違和感があるだろうな

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 08:32:39.66

福井方面特急、廃止基本も「検討必要」　ＪＲ西社長が見解

　長谷川社長は「新幹線の開業効果を最大限発揮するためには、新幹線と、それに接続する在来特急の役割が基本」と説明し、乗り換えによる利便性確保が重要との認識を示した。
その上で「新幹線の開業効果、全体としての利便性、それに対する経費、貸付料（ＪＲが国に支払う施設使用料）の問題など、全体に勘案される必要がある。これから勉強していかなくてはならない」と述べた。

https://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20191203/CK2019120302000035.html

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 08:34:28.63

小浜ルートはデメリットだらけ。唯一の利点かとも見えた所要時間も米原ルートと同等か遅いくらい。
デメリットばかりでメリットなしの不要なトンネル掘りはやめて、景色もよい米原ルートがよいようだけど

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 08:53:51.42

>>975
敦賀ー小浜ー新大阪　133Km
敦賀ー米原ー新大阪　155Km

北陸新幹線はトンネルで騒音問題なくいくらでもスピードが出せる

米原ルートは勝負にならない

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 08:59:26.58

>>968
流石に運行管理システム切り替える駅では停車するでしょ。
あと会社跨ぐから、乗務員交代も必要。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 09:00:00.74

>>971
ほんとそう思う。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 09:00:47.48

>>976
ウソの数字で工作するのはそろそろやめよう
小浜ニートの悪しき習性

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 09:02:40.36

>>967
世間では全く騒ぎになってないだろ。
>>969
小浜ルートで敦賀停車が殆どになる根拠は？

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 09:03:33.14

>>976
地図から距離が算出できないアホか？

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 09:04:19.66

時間がかかってもサンダーバードの方がよかったって
金かけてこの程度か？って言われないように関係者頑張れや！

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 09:06:02.71

>>979
京都までならもっと差があるぞ
米原ルートの優位性なんて無いから

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 09:15:44.84

>>950
実際に廃案になったのは米原ルートだと言う現実w

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 09:39:05.80

>>975
京都なんか、大深度地下ホームで京葉線地下ホームみたいな悲惨なことになりそう。
あるいは京都市内の線形が無茶苦茶に。

その所要時間増も費用便益比に入れて考えると、小浜京都ルートは費用便益比1.0を割り込む。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 09:42:16.66

>>976
敦賀ー米原ー新大阪　150km
敦賀ー小浜ー新大阪　140km

しかし、実際の細かなカーブで+3km、
京都市街地と伏見を避けるルートで+6km、
合計149km。
2兆1000億円もかけても、
関西方面でさえ、米原ルートより劣る結果に！

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 09:42:51.82

>>979
小浜ニートはサイコパスだから、嘘ついても良心の呵責がない。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 10:14:56.56

>>955
敦賀に停まる便は松井山手か東小浜に片方か両方停まるのがほとんどになるから43分にはならない

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 10:18:23.14

>>952
本当に雪バカはイチャモンばっかだなw

山陽直通ののぞみで、結構な入れ替わり(降車待って→乗車)となる新大阪駅でもダイヤ上の停車時間は2分だからな。

今の例ではこだま側の降車は済んでいて、北陸降車→こだま乗車の向きだし、大丈夫だろ。

当然、余裕時間内で早着させてマージン稼ぐのはやるだろうよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 10:20:29.81

>>976
整備新幹線は最高速度260km/h

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 10:43:29.24

米原駅周辺で土地が余ってるのは東側だから北陸新幹線の駅は東口の外側に作られるだろう

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 10:44:10.20

>>947
ホント雪バカはイチャモン付けばっかだなあw

> 北陸新幹線が遅れたら、列車順序を入れ替えるんだろ
> それは東海道のダイヤが乱れているんだよ

回送運用と入れ替えても利用者に見える遅れにはならないだろ。
前後の列車の車庫上がりの時間が早まったり、入線が遅まったりしてもそれは利用者にはダイヤ通りの運行だわ。

> その1行目の　問題点は何だ。　と聞いているんだよ

ん？？？
これは！というもの見つけたんだったらまた書いてみなよ。その都度ゼロカスゴミ査定されて来たでしょうに。。あんたも懲りないねえ。

いつぞやのあんたの「東海の運転クルーの人件費増が年数億円だあ！」ってのは笑えたね。その対価の東海の収入増は4-500億規模なのになww

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 10:48:30.81

新スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★256
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575337541

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 10:56:29.06

>>990
騒音対策を自費でやれば問題ない
トンネル内だから実は対策不要

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 11:24:12.55

これは記録しておくぞ
後でバレる嘘も平気な米原味噌の悪行の記念だ

986 名前:名無し野電車区 :2019/12/03(火) 09:42:16.66 ID:YDTXNtH/
>>976
敦賀ー米原ー新大阪　150km
敦賀ー小浜ー新大阪　140km

しかし、実際の細かなカーブで+3km、
京都市街地と伏見を避けるルートで+6km、
合計149km。
2兆1000億円もかけても、
関西方面でさえ、米原ルートより劣る結果に！

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 11:24:41.83

>>988
そんなわけない。
時間三本としてそのうち一本だけ止めれば充分。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 11:29:49.57

そうでもないよ

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 11:31:10.22

敦賀→小浜→鶴舞(京都)→

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 11:31:33.52

京都→新大阪

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 11:31:48.37

wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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