【都心】相鉄・JR ＆相鉄・東急新横浜線 Part59【直通】

**名無し野電車区** · 2019/11/30(土) 00:48:56.34

そして開業日

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　|＼（___・∀・）　＜相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく～
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11月30日、いよいよJR埼京線と相互乗り入れ

前スレ
【都心】相鉄・JR ＆相鉄・東急新横浜線 Part58【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1573598998/

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 10:52:34.48

相鉄沿線民はJRと東急の直通どっちの利用者が多いのかなぁ？

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 10:57:00.15

リニアなんてゴミはどうでも良いから横須賀線の下りだけでも地下掘れば
蛇窪信号場のネックは解消されるんだが並走してる新幹線がケチ付けてるんだろうな
都心近郊の役に立たんうえ目の上のタンコブになってる

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 10:59:51.93

>>837
Suicaの履歴印字見ても「羽沢」だし、羽沢でいいと思うね
ここじゃ何故か国大なんて略す人もいるけどさ

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:01:53.51

>>946
三ツ境や二俣川、本店は？

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:03:37.35

負担が相鉄分だけになるJR東社員はともかく、既存駅はどこと繋いでも
通勤定期を羽沢経由にできないだろうね。
海老名も大和も新宿なら小田急の方が値段・本数・スピードで勝ち目無いし
他は横浜経由の方が月5000円以上安い。
新小岩の貨物ターミナルから何本か線路借りて新小岩行きにして
東京と直結できれば乗り換え分の勝ち目があったのに…
（馬喰町行きで錦糸町にぶっこむ方法もあるけどね）

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:03:37.66

羽沢駅、休日おでかけパスは対応してるのに、週末パスは範囲外らしい
羽沢駅の改札では出られたが、そのあと範囲内の駅の改札通したときにエラー起きたって言うツイートが乗っかってる

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:04:25.74

>>947
星川は営業しながらの工事だと橋上駅舎の上に作るしか無かったし、天王町は元々高架駅だからああするしかなかった

平沼橋は元々踏切があったけど開かずだし事故すると絶望的な立地だからどちらかを立体化するしかない
横浜駅周りは川が多いし、線路を上か下にするのもそもそも労力がかかりすぎるし、平沼橋の踏切を上にあげるのが合理的だった。実際、岡野方面から戸部方面に抜けるのにあの橋は絶対必要

そして、相鉄からJRの渡り線を作るにも下に川はあるし、何より周りにマンションが建ちすぎて用地的にもあまりに現実的じゃなかったんだろう。高架線も浜松町や平沼高校付近の跨線橋始め歩道橋も多くてキツイ

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:05:30.98

相模線に完敗
https://i.imgur.com/ZZDHTUK.jpg

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:06:53.45

>>955
二俣川は9時過ぎから並んで10時半過ぎにやっと買えたけど、販売開始の10時には既に購入数カウントしてて売り切れだった

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:07:56.72

お前ら落ち着けよ｡

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:14:01.26

神奈川東部方面線構想っていつからあるの？
wikipediaだと2000年1月27日の運輸政策審議会答申第18号より前の記載はないけど
それ以前は構想とかもなかったの？

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:14:14.49

確かに学歴コンプを刺激する横浜国大は議論の余地があるな

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:15:54.94

>>963
超優秀なのにね。影が薄い

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:16:33.10

>>962
それ以前からあったけど答申に乗るレベルじゃなかったって事

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:17:34.93

>>817
函館市の行政やビジネスは札幌管轄だから
仙台市に行く需要は小さい

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:24:30.51

貨物線がネックなのか羽沢～小杉チンタラ走ってる感じは勿体ない
貨物線経由の臨時列車が毎日乗れる面白さはあるが

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:29:22.96

地元唯一の国立大の名前つけた方が、知名度的にも地元産民も国大生も、相鉄不動産にもプラスだよね。
問題は難癖つけてくる余裕のない奴が騒ぎ出すことか。和歌山大学「前」の方が個人的にはどうかと思うが。

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:36:14.10

>>962
構想自体は40年くらい前？からあったよ

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:36:19.16

>>968
「前」が付けられる根拠ってあるのかな駅出口からその物が見えるとか

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:36:21.87

貨物線チンタラ走るんなら小倉に駅つくりゃいいのに
横須賀線なら小杉の先も100k以上で飛ばしてるんだけどな

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:39:24.30

>>967
平日は毎日ライナーが走ってますが何か
元々貨物線だし線形悪く分岐通過などで遅めなのは仕方ない

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:41:04.40

>>945
そんなの横浜で乗り換えた方が簡単だろ。

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:43:33.04

>>942 >>967
新川崎を2面4線化して、新川崎南方に東海道貨物方面への立体渡り線を作れば良い。

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:43:37.79

>>793
それどころか教習所がないから地元のベテランドライバーに習って免許取るんだよ。
高速教習だけは東京に来るけどね

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:56:19.36

>>959
30分おきに１本だと、
時刻表に合わせた行動とらなきゃいけなくなるな。

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 11:56:54.93

>>971
駅があってもいいような所にない=全列車優等なので通過してしまっている

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 12:07:11.40

武蔵小杉の東側のnecの工場が撤退すれば2面4線できますかね。

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 12:13:51.75

>>978
その土地を買うのに多額の費用がかかるだろが。
新川崎なら新規に土地を買わずに2面4線化が可能。

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 12:17:45.51

>>979
その新川崎用の土地を鶴見の中線と交換するのが最も効果的

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 12:18:52.65

横浜は通らないんでは？
東海道に乗り換えるより西大井のが歩かなくてすむしね。

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 12:36:30.08

今日もオタク多いな
新宿で待ってたらソッコーでオタが先頭に向かって走り出して展望確保

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 12:39:12.96

相互乗り入れ、乗り入れ相手車の方が俄然デラックス車な件
鶴舞線名鉄100＞名市交3000
御堂筋線北急8000＞大市交（現大メトロ）10・21
まだあるかな？

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 12:40:44.25

>>970
東門前から川崎大師の東門見えたかな

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 12:41:40.82

>>962
80年代から構想だけは
二俣川～新横浜～羽田とか

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 12:44:24.84

ユーたち、おはよう！シューマイ弁当はまだ売ってるのかな？ググってみるか・・・
今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・少女時代でも聴きながら、神奈川新聞を
買いに逝くわｗ　夕方は、首都高７号小松川線と中央環状線を結ぶ、小松川ジャンクションで、
あぼぼ(*´Д｀)

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 12:48:38.51

横浜~西横浜の下り線はJRの土地を借りてるような感じがする、架線柱一緒だし

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 12:55:28.89

新型車の運用わかりなすか
何編成作ったのか

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 12:56:35.16

>>974
その費用は誰が出すんですか？
中学生じゃないんだから財源を提示してくださいよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 12:56:59.05

>>988
12000は6編成納車済で1編成製造中

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 13:07:03.03

新鶴見信号場付近で隣の線路新しくしてるけど
完全旅客仕様のものかね

いやそれなら直通に間に合わせるかさすがに

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 13:07:48.10

>>983
小田急9000>>>国鉄103-1000

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 13:10:43.67

>>991
新鶴見信号場の工事間に合わせずに相鉄直通始めちゃったんだってさ…

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 13:11:58.56

羽沢横浜国大の自動改札機は磁気破壊装置だからJRのフリーパスを投入してはいけない
http://twitter.com/6000ryu/status/1200918189502124032?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 13:12:36.90

>>989
ＪＲ東日本が必要だと判断すれば自前で金を出すし、不要だと思うえば作らないだけ。
単純な話だ。

【大凶】 · 2019/12/01(日) 13:25:20.88

>>990
12000は5本
1本製造中

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 13:25:46.30

>>992
JRや地下鉄の車両のほうが優れている例ってある？相鉄の場合は塗装以外は大差ないようにも見えるが

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 13:28:11.13

>>993
開業イベントの後ろに見えていたブルーシートはリニアの残土絡み？

**名無し野電車区** · 2019/12/01(日) 13:30:31.57

>>997
東京メトロ07… あ、転属車か
>>997
元は同じでも金をかけるとここまでできるってのが相鉄とJRの直通車両の違い

**１０００** 【大吉】 · 2019/12/01(日) 13:33:49.50

1000なら雌車全廃

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