JR酉、2021年度内に深夜時間帯の列車増発を検討
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JR西日本は、早ければ2021年春のダイヤ改正で最終列車の発車時刻を繰り上げると既に発表している。
このダイヤ改正では、終電前の列車本数を現行より増発する事も検討している。
現在、大阪駅22時台（土休日ダイヤは21時台）以降の東海道線（JR京都線・JR神戸線）は、新快速と快速どちらも20分間隔で運行している。
これを23時30分発（土休日ダイヤは22時30分発）頃まで15分間隔に増発する計画だ。合わせて普通電車も増発される。
理由は終電時刻繰り上げに伴い、終電直前までの列車に利用者が集中する可能性が高くなる他、同時間帯の列車の混雑率が以前より増しているためだ。
「終電時刻繰り上げは減便をするためではない」
東海道線以外の終電時刻繰り上げ対象路線においても、利用状況に合わせて深夜帯に増発する妄想だ。 仕事を早めに切り上げたいから最後に一気に片付けてしまうダイヤ 終電に向かってダラダラと本数減らしていくダイヤは辞めて、終電まで過密ダイヤで運行してサクッと早仕舞い 利用者目線では歓迎されないスタイルだよね。
終電間際は間隔あいてもいいから最終を遅くしてほしいけど
働く側が厳しいってことかね
スレタイだけ見て、おーようやく福知山事故以降縮小体制だったものを戻すのか！
と喜んで開いたら繰り上げって書いてあってファーだったww >>10
奴隷は徹夜しろや。上級国民は帰宅するけどな。 大阪駅最終新快速は0:00
普通最終0:05
今里筋線はすでに終電まで日中ダイヤ。 日本一終電到着が遅い駅は、山陽本線西明石駅で1:38着。これは廃止か？ >>21
東京と比較されたらそうかもしれんが、
梅田発の正雀行き最終よりも天六発正雀行き（始発は天下茶屋）の方が最終遅いくらいやで 地下鉄がもし終電２時台にするなら、JRも週末くらいは環状線東西線を時間延長せんとな >>24
終電早くするとかリリースしてなかったか？
19時くらいに終わるのと違うか？ 全てが時代に逆行怠慢西日本。
終電繰り上げだって？
小浜京都ルートだって？
アホらしい。 長浜行きと播州赤穂行きの最終を上郡行き最終くらいの水準にしてくれ 犯酷すだれ巻き土民の>>24、昼間を１０分間隔にするのが先だろ。 新幹線接続があるんだから最終繰り下げはやめてくれよ
貨物もあるんだから
電車線だけ終電繰り上げろよ 生活できんようになる
今でも始発が接続しなくなって困ってんのにいい加減にしろよ
ゴミ 大阪きら京都まで移動するのに朝の電車が少なく新快速もないのは本当に困る。
お隣の東海道新幹線は6時になれば続々と発車するので、急ぐ時は新大阪から京都まで利用するハメになります。
3号車まで往復するので万歩計が一気に増えます。
ちなみに朝の新大阪始発で京都で降りてる人意外に多いです。
みんな困ってるんだろうな。 >>32
しじゅうそんな始発で時間争いせなあかん
生活自体がそもそも非常識だと
あんなの脳味噌は思えないのか？ >>34
JR西日本の社員は怠慢発言ばかりだなぁ。
顧客サービスより、自分らの都合ばっかり。
小浜新幹線とか、新大阪駅山陽専用地下ホームとか、人のカネで作らせようとして、自社カネとなればケチケチ >>35
始発や終電やの時間を日々気にせんならんことに疑問を持てない社畜乙 京都方面は大阪発6:33が新快速の始発だったかな？
もう1本早い便が欲しいな >>34
サイコパスだから三両本線なんて愚行が出来るんだろ
始発と接続平気で切るアホだからね >>>32
「せまい日本そんなに急いで」とか喚きながらラッシュ時に階段をブロックしてるジジィか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
