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【整備新幹線】九州新幹線西九州ルート 73 【長崎行】
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0952名無し野電車区
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2020/01/14(火) 13:35:37.12ID:01Opr2Vy
>>951
そんなまわりくどいことしなくても
明後日16日には知事が佐賀は新幹線不要なんで県内全素通りして下さい宣言を出してくれると信じてる
0954名無し野電車区
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2020/01/14(火) 14:08:53.69ID:o0d9Ocrs
リニアみたく一県一駅設置、工事費全額こちら持ち、工事運行に全面協力の条件で建設させてもらえばいい。
0955名無し野電車区
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2020/01/14(火) 14:22:02.07ID:HsKtHpZp
やはり唐津佐世保大村長崎のルートがベストだったな
このルート決めした先人たちがバカ揃いだったからこんな泥沼化したんだよ
0956名無し野電車区
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2020/01/14(火) 15:06:31.68ID:gRW+zeQN
>>955
佐賀経由・佐世保無視はQの要望。
Qが口出しすればするほど泥沼化。
0957名無し野電車区
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2020/01/14(火) 15:44:11.85ID:bsuXr+fi
>>495,647,793

肥前山口〜諫早間も諫早〜長崎間も3セク化はされないよ。
0959名無し野電車区
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2020/01/14(火) 20:03:43.80ID:Xo/KVM42
【政界インサイダー情報】IR汚職事件に見る、政権崩壊
https://www.data-max.co.jp/article/33556?rct=nation

佐世保の関係者も叩けば埃が一つや二つ出そうだな。

三菱重工は創業地の主力造船所を売却〜日本製鉄から発祥の八幡製鉄所の名前が消える（前）
https://www.data-max.co.jp/article/33559?rct=business

この造船所の売却の件からは、長崎が徐々に衰退し緩慢な壊死へと向かっていることが窺えるな。
0960名無し野電車区
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2020/01/14(火) 23:14:28.09ID:6mXaYYaS
>>889
全区間フル規格でも、山陽は更なる増発は不可能だが？
連結運転対応車両を開発せざるをえなくなる。
同時に『みずほ』の新鳥栖停車も余儀なくされる。
0961名無し野電車区
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2020/01/14(火) 23:28:17.00ID:ghl0oCNM
嬉野いく温泉客が武雄で乗り換えて１駅区間だけ新幹線に乗りかえてる姿が早く見たいです
0962名無し野電車区
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2020/01/14(火) 23:29:49.35ID:NN1Rbn6h
博多止まりの一部が長崎まで延伸すると考えたら答えは簡単
その他にもリニア開通や新大阪駅拡張など直通への好条件事項は多数あり
0963名無し野電車区
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2020/01/14(火) 23:36:40.05ID:gdRluQzk
>>961
温泉客が浴衣姿で武雄嬉野の湯めぐりに新幹線使うなんて粋でげすな
0964名無し野電車区
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2020/01/14(火) 23:46:24.32ID:hKKUgtjH
博多止まりってほとんど東京発のぞみやん。
こだまなら新大阪始発だけども。
0965名無し野電車区
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2020/01/15(水) 00:03:22.42ID:iZ2ZyOLZ
鹿児島ルートの山陽乗り入れ枠を削って振り替えるのが基本になるだろう。
山陽区間客で新大阪発着列車の本数が決まってそれを島内列車の2ルートに振り分けることになる。
数としては、山陽区間利用＞＞＞＞九州内利用＞＞＞＞山陽九州直通利用、だからな。
0966名無し野電車区
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2020/01/15(水) 00:04:39.82ID:I7zZm5rP
新鳥栖〜武雄温泉フル開通までは武雄温泉〜諫早は3条軌にして特急通した方が便利なんだろうがそうするとフル実現せずに特急で固定化しそうだしなあ
電圧って変えられるんだっけ
そうなると鹿島線は各駅鈍行のみ決定（済）か
0967名無し野電車区
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2020/01/15(水) 00:40:22.61ID:uLTNTOj+
どこが便利なのかさっぱり分からん
訳の分からん特急流し込む位ならリレーの方が便利
0968名無し野電車区
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2020/01/15(水) 00:50:29.02ID:3g5IrA4B
いい案思いついた
佐賀の県庁を武雄に移そう
0970名無し野電車区
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2020/01/15(水) 00:57:16.16ID:RRfhuGjf
>>960
長崎方面と鹿児島方面は基本博多で乗り換えさせればいい。どうしても新鳥栖で長崎・佐賀→熊本・鹿児島の乗り換えがしたかったら速達型に乗るのは諦めろ。
0972名無し野電車区
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2020/01/15(水) 06:09:38.13ID:988q7YA/
>>971
鳥栖市民は福岡県と思ってるし、佐賀県庁来ても嫌だろう。
福岡県庁なら喜ぶだろうけど。
0973名無し野電車区
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2020/01/15(水) 08:42:37.33ID:wTDdXhE8
佐賀県は明治期に長崎県で行く予定が
今回のようにゴネて
強引に独立したってのは
周知の事実なんだよね。
0974名無し野電車区
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2020/01/15(水) 10:03:10.77ID:HGFF1pNm
>>957
肥前山口〜諫早間は上下分離。JR九州が運行するが、施設は両県で所有（負担）。
肥前山口〜諫早間は23年後に両県に移管することができるようになる（完全3セク化）。

諫早〜長崎は新線も旧線もJR九州のまま。

これから予想すると、鳥栖〜肥前山口〜武雄温泉間は悪くて上下分離（佐賀県所有、将来3セク化）、
よくて、鳥栖〜佐賀のみJR九州のまま。
0975名無し野電車区
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2020/01/15(水) 10:30:56.27ID:PAsaAdjD
利用者的にもJR的にも負担を全部県に押し付ける上下分離は望ましいがそれがいつまでも続けられるはずがない。
むつに起因する国策新幹線なのだから国が面倒を見る必要があるだろう。
0977名無し野電車区
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2020/01/15(水) 11:23:06.32ID:yxoHyyTu
>>976
確かに永久リレーで終わりだよな肥前山口から鹿島諫早は。
新幹線は全フルだろう。
0978名無し野電車区
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2020/01/15(水) 11:26:09.79ID:YJiYzRSg
佐賀を二分割して福岡と長崎にそれぞれ編入させたら済む話
嘉瀬川あたりを県境にしたらちょうどいいし
0979名無し野電車区
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2020/01/15(水) 11:30:07.16ID:ewfdjbHD
鹿島は残された30年で道路の一本も作ってもらえば十分じゃね。
その頃にはもう人住んでないかもだし。
0980名無し野電車区
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2020/01/15(水) 11:38:13.47ID:RF1HQ9jw
>>979
有明海沿岸道路という高規格道路が出来るけど
0981名無し野電車区
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2020/01/15(水) 12:18:16.18ID:OLHC5hls
いっそ長崎県を一旦解体して､佐世保･大村辺りを軸に再生
長崎市は自慢の観光で特別商業特区で良いだろ
0982名無し野電車区
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2020/01/15(水) 13:42:54.18ID:lugTWq7P
>>980
はよ出来て欲しいわ
前に暫定開通区間の大川〜大牟田間利用したけどすごい便利だった
0983名無し野電車区
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2020/01/15(水) 14:04:31.90ID:Znz/7B3D
>>960
何の為に新大阪地下ホームを造るのか理解出来ない低脳かw

九州新幹線長崎ルートを新大阪まで直通させるために必要だから国が造るわけで これにより九州新幹線専用ホームと山陽新幹線専用ホームをそれぞれ1面2線造り
長崎だけでなく山陽新幹線も増便する予定である
0985名無し野電車区
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2020/01/15(水) 14:53:55.33ID:uoKr8M7A
地下に新大阪駅作るのは「長崎新幹線」の為じゃなく
地上「新大阪駅」は元々JR東海所有の駅で

地上新大阪駅 「東海道新幹線専用」
地下新大阪駅「JR西日本専用」
そのJR西日本専用駅を鉄道機構の予算で作らせる為だろ
0986名無し野電車区
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2020/01/15(水) 15:21:57.19ID:RNZ77C6f
>>984
プラス、リニアの発着ホ―ム
0988名無し野電車区
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2020/01/15(水) 17:21:49.18ID:R5vvbw6s
>>984
>>985
北陸とリニアはそれぞれ単独で造る予定だった
国が長崎ルートの新幹線の為に一括して地下ホームを造ることに
JR西は自ら専用のホームを造ることが不可能だったが長崎ルートのお陰で専用地下ホームが出来ることになりラッキーだろ
0989名無し野電車区
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2020/01/15(水) 18:15:56.64ID:VrxnyysP
>>988
20年後になるのか30年後になるなか、はたまた出来るかどうか分からん物に、
その為に作ったりせんだろ
0991名無し野電車区
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2020/01/15(水) 18:28:29.35ID:oABU8djx
新大阪地下で山陽増発と北陸直通とかやるなら大いに結構
ただ、そこに長崎から乗り入れるのは別に要らん
0992名無し野電車区
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2020/01/15(水) 18:43:28.05ID:Znz/7B3D
>>991
長崎の為の地下ホームで それがなければ山陽新幹線の増発も不可能
0994名無し野電車区
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2020/01/15(水) 18:50:04.64ID:hhto6q/s
新大阪の地下ホームはリニアと山陽新幹線の乗り継ぎをしやすくする目的もあるだろう
0995名無し野電車区
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2020/01/15(水) 18:52:33.76ID:oABU8djx
地上の東海道ホーム逼迫と折り返し容量で増発ができないのが問題
その解消が目的で博多や鹿児島への増発でも何ら問題ない
長崎の為が主目的とか思い上がりも甚だしい
0996名無し野電車区
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2020/01/15(水) 19:00:43.45ID:Znz/7B3D
>>994
それは結果論
>>995
地上ホームはJR東海のものだからJR東海で自らの利便性は考えるだろ
JR西には何にも出来ない
マジで長崎のお蔭
長崎だけの為でなくリニアの乗り換え北陸新幹線の乗り換え 山陽新幹線専用ホーム等も総合的に考えてはいるが きっかけは長崎
0997名無し野電車区
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2020/01/15(水) 19:05:01.38ID:hhto6q/s
地上ホームの引き上げ線をいじって西側から折り返しやすくする構想はあるらしいんだよな。
容量増やすだけならこれで済む。
それでも大金かけて山陽地下ホームを設けるのは地下深くにリニア駅ができることと大いに関係あると
考えるのが自然だろう。
0999名無し野電車区
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2020/01/15(水) 19:14:35.03ID:Znz/7B3D
リニアと北陸新幹線は関係なく造られることが決まっていたから

今の地上ホームは山陽新幹線の専用では無かったが独占的に使えていたのが九州新幹線が新大阪まで来たことにより山陽新幹線の新大阪止まりが本数を減らされた経緯
JR西は地下ホームが造られて大助かり
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