小田急電鉄を語ろう!Part166
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
(相手にする者も同様)
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part165
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576240976/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 気に入らない書き込みは全て鶴ヶ島だと思い込んでる人はマジで病院いった方が良いぞ >>499
現代人は字を手書きしないから仕方なかろうw
JR東日本だったら人身事故イコール全線運休(便乗怠業)なのに、
小田急は何とか折り返し運転をしているのは感心できる >>503
小田急はダイヤの回復が遅いよ。
朝の人身で昼に正常になるのがJR東日本
朝の人身で終電まで乱れるのが小田急。 >>499
書きづらいのかも知れんが、なんだよこの字は。幼児園児かよ。
それにしても相変わらず放置かよ、人身事故。
小田急の駅員はボーッとしてるだけで、働かないからな。
いい加減、警備員配置しろよ。 >>505
いつも文句ばかりの不審者のお前から他のお客さんを守るために警備員を配置するのかw バラバラの死体を目の前にしたら何も言えなくなるよ
俺は白子は苦手 >>506
中途半端な仕事しかしない小田急なんだから、文句しか出ないのは当然な事。
まぁ字さえも読めないバカなお前には、見えないだろうな。
それにな、キチガイ鉄道オタクの方が、よっぽど不審者だぞ。
てめーの面よく見てみ、ボンクラよ。 >>513
毎度文句ばっかり書き込む方がキチガイなんだがw >>513
バカガシマのその面でよく他人に言えんな >>514
お前は字が読めないのか?
中途半端な仕事しかしない小田急だから、
文句言われるのは当然の事と書いただろう。
そんな文章も理解できないのか?
幼稚園児なのかお前は?
やれやれやっぱり鉄道オタクって、バカしかいないんだな。
てめぇみたいなアホは書き込むな。
ちゃんと文章理解できるようになってから、書け!!!!!! お前らバカにも喜ぶネタ見っけたぞ。
小田急の凄い所な。
普通の会社なら、従業員の仕事などの負担を軽減する様にと、何らかの策を練ったりするものだが、そんな事を物ともせず毎月、それも何十年も人身事故や、踏切事故の対応を懲りずにする事だ。こんな会社今時珍しいよ。 >>518
バカよ、お前は俺の顔がわかるのか?
顔の事を書けば、言葉の意味も理解せずに、
反論している気なのか、幼稚な対応しやがるし、見下されてる事もわからん様だし、
ほんと困った野郎だなてめぇは。 >>515
気に入らないからって、幼稚な対応をして避けてると、そのうち痛い目にあうぞ。
社会不適合者の鉄道オタク同士、せいぜい気張れや。 飛び込み対策ならともかく踏切に無理矢理入り込むバカドライバー対策までしてるのは
最初から踏切がない田都くらいね >>525
田都の執念は凄いよね。
最後の踏切は長津田の踏切だったと思うけど、無理矢理アンダーパス掘って撤去したんだよな。 >>527
最初からじゃなかったのか
すまん勘違い 踏切は事故のモトだから、ゼニかけてでも撤去しようという強い意志のなせるわざ。 道路との立体交差費用は自治体予算だから鉄道会社単体ではどうにもならないな
ただ、関西私鉄は立体化は進んでいると思うよ そこは立派だ 立体化というのは、事故防止と開かずの踏切の解消という2つの目的がある
田都は早くからそれを目指して色々やってきたけど、東横線の方も高架化や
地下化などで踏切がほぼなくなりつつあるから、やっぱり東急はそのあたり
設備投資の仕方が小田急とは違うんだろうなと思う。 >>527
逆に溝の口以遠は長津田以外に踏切が無かったから、最初で最後の踏切ともいえる。基本何もない山林に線路を引くから、多摩線と同じで立体化は容易だったよね。 今小田急で一番危険な踏切ってどこだろう
町田駅新宿方のやつかね >>541
鶴川1号踏切かな?
あそこは、踏切横の下りホーム先に改札有るから
踏切を無理な横断して駆け込み乗車する人が多そう。 >>547
そりゃそうだ
ロマンスカーが停まるくらいなんだから >>547
南口改札口がそういう構造なのよ。
田舎と違って改札を出て直ぐに道路じゃなく
改札出て30メートルぐらいの通路先に踏切有るけど。 >>552
八幡が改修されてあのパターンは柿生までなくなったかね >>548
夜真っ暗でホント怖かった。
「チカンに注意」とかカンバンが立ち始めた。
45年前の新百合ヶ丘。 >>561
これはおそらく70年代後半当たりの新百合ヶ丘駅。
写真左側の山がやがてなくなり、スーパーが建つのかなと思っていたけど・・・
まさか、川崎北部の拠点として発展するとは・・・ まさか
新百合>>>>>>>>向ヶ丘>>>登戸
まさかこうなるとは(乗降数にあらず) >>561
間違い無く新百合ヶ丘駅です
拡大してよく見ると"合ヶ丘”と駅名の一部が見えます
海側から山側に向かって撮影されています 74〜75年だな
開業時はこんなもんだった
因みに現駅舎は柿生方と新宿方にそれぞれ増築したもの >>572
個人の撮影じゃなくて雑誌から引っ張ってきたなら白黒も納得 ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo02_hh_000126.html
遅延キングに乗り入れる小田急 4ポイント悪化。 新宿駅地下ホームで4000形に出くわした時の違和感 >>578
Yahoo!民的には千代田線が害悪と捉えているみたいだけど、
それだけでなくて小田急の指令がヘッタクソなのも大きな一因だと思うんだよな 小田急遅延の原因
発車時刻になってから発車のアナウンス開始
ドアをなかなか締めない
ドア締めてからなかなか発車しない
その間にお客がホームに増える ドア閉めてから、無意味に5秒くらい待機してるもんね >>581
当たり外れあるな
千代田線側は外れしかいなさそうだが 小田急ってドア閉じてから厳しい割にはドアに挟むことはよくあるよね 朝6:30向ヶ丘遊園を発車する各停は発車時刻になっても発車しないで
ロマンスカー通過のアナウンス始まるまで停車してる 本厚木行き最終の急行乗ったら送風使ってたんだが何故
普通に寒かったぞ >>583
>無意味に5秒くらい待機
5秒なら可愛いもの
下北沢では最低10秒、酷い時は20秒近く動かん 2000系でも空調が首振りもせず固定されて音だけで暑くも涼しくもない車両ある
平成10年頃に導入された車両がそれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています