///京急スレッド 385 ///
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森まさこ MORI Masako @morimasakosangi: 小泉進次郎環境大臣が「育休」取得を決断されました(実は相談に乗ってました笑)。大変嬉しいニュース！今や男性の8割が取得を希望。
取得したい人が取得できない現状をリーダーが実践して変えていくことが不可欠。私も法務省男性育休100%取得を大臣訓示などで宣言してます！
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200115/k10012245711000.html
猫組長 @nekokumicho: 大変嬉しいニュース！ずっと育休していて欲しいです。 どっかで急病人発生？泉岳寺�H田空港下り一部列車に遅延との事 田原体制の黒歴史
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併(2005-2015年)
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった
・人材軽視を継続の模様
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅〜神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。／|＼谷石綿体制を次々と否定
・自動放送のメモリが足りなくなり、車掌一人に付き一台放送用のタブレットを支給して手動で流すも使用頻度低下 ・神奈川新町−仲木戸間の踏切で13tトラックと衝突。33人負傷1人(トラック運転手)死亡 1088SH 1137編成(2019/09/05 11:43頃 2019/09/07 13:00頃運転再開)
・時刻表2019一部誤植により販売中止。返品返金を前提に一般書店で売り続ける(2019/10/18)
・踏切事故600ｍ手前から特殊信号発光機見えず。当初の説明と異なる(2019/11/12) ・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない低機能欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！
・京急第10ビル 普通契約賃借の立ち退で訴訟を起こされる ／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる 安針塚−京急田浦間上り
1997/04/07 14:47頃 1533編成
追浜−京急田浦間下り
2012/09/24 23:58頃 1701編成
神奈川新町−仲木戸間下り 1088SH
2019/09/05 11:43頃 1137編成 >>11
八景で三崎口行きすっ飛ばして新逗子行きが2連チャン 雑色寄りか糀谷にポイント挿入して折り返せるようにするべき。 朝の文庫の整列乗車待ち時間と、久里浜文庫間の移動時間がさほど変わらないので、それだったら駅周辺の商業施設が比較的充実している久里浜に住むほうがいいという選択する人も多いのでは。 京急蒲田が折り返しを考慮してない作りなのは設計ミスだったかもな >>19
久里浜なら片方が止まっても陸の孤島にならないメリットがある。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>19
残念ながら横須賀市はオワコン、三浦市は
言うに及ばず。京急もそれがわかっているから
横須賀も三浦も観光地として売り出す方針に
変えた。金沢区や港南区も人口が減少している。
横浜市との取組みで郊外住宅地の活性化を
模索しているが自己満足で効果の無いイベント
打つより運輸会社の本質に立ち返って鉄道、
バス共に利便性と快適性を不断に続けて
いってほしい。 港南区民だが利便性悪！
製造系でどこかに勤めるにしても必ずと言っていいほど
勤務地までが遠い！ ホームダァよりも電車側のダァが先に起動するのかよ
もしかして開かないんじゃないかと思ってビックリだな >>12->>15
乙しとくが
羅列してるだけになっちゃってるな
もう少し整理しないとわけわからなくなるぞ >>28
QRコード式は車両のドアの動きをQRコードで読み取るからな。
地上完結型は正しい位置に停車した時点でホームドアが開く。 >>19
京急久里浜の徒歩圏内の新築戸建ては上大岡バス14分の新築住宅より高い。
不動産屋も言ってたけど久里浜の駅近物件は出るとすぐ売れるし資産価値が高いらしい。
大津の徒歩圏内でさえ上大岡より高い。 糞鉄がKQと同じ轍を踏んでいるようで。
直通線開業で本線横浜方面が不便になり乗客から不満。
大体横浜の鉄道会社(時刻表の分類、後ろのページ)が都心だのの羽田だの分をわきまえろというw >>39
TBUDゴシック(三菱)
旧型は一部にモリサワ新ゴも使用
ニューロダン(コイト電工)
TBUDゴシックはBIZ UDゴシックという名前でWindows10に入ってる(少しだけ違う) 廃止になっちゃったらスカ線の駅まで20分歩かないといけないから、廃止は勘弁してほしいなあ 朝の時間にホームで流れてる、カッコウ〜、カッコウ〜という鳥の鳴き声は何の意味があるの？ 駆けゴミクズはどの路線にもいるが、
なぜ京急だけがそれによる遅延が頻発しているのかを考えよう。 考えたとてどうせダイヤが�A民度が�ﾅ終わりだろ大概 駆け込み全開閉→新たに乗り遅れてた乗客乗り込む負の連鎖
再開閉スイッチ使わず何故全開閉するのか 今朝は上大岡から秋葉原まで1時間だったよ
これが朝の普通なんだがな >>45
朝だけ流すのは何故？
何故カッコウなの？ ﾎｰﾎｰﾎｯﾎｰのがいいよな
あいつだいたい朝だし 三崎口・浦賀/新逗子ゆき
高砂・羽田空港ゆき
辞めた頃からおもんなくなった、この会社 震災の日にいつもレスしているが旧1000型が阪神に無償譲渡される話もあった
結局阪神が国土交通省の支援受けて新型車両作ることになって立ち消えたが
当時 神戸に住んでいたからこの話よく記憶しているわ
因みにその阪神が作った新型も1000系という
京浜急行の料金 2020.1.17
km 円 円/km m/円
───────────────
0.0 000 . ***.* *.* 品川
0.7 140 . 200.0 5.0 北品川
1.4 140 . 100.0 . 10.0 ＊＊
2.2 140 63.6 . 15.7 ＊＊
2.7 140 51.9 . 19.3
3.5 160 45.7 . 21.9
4.8 160 33.3 . 30.0
5.7 160 28.1 . 35.6
6.5 200 30.8 . 32.5
7.2 200 27.8 . 36.0
8.0 200 25.0 . 40.0
9.4 200 21.3 . 47.0
. 10.6 240 22.6 . 44.2
. 11.8 240 20.3 . 49.2
. 13.1 250 19.1 . 52.4
. 13.8 250 18.1 . 55.2
. 15.3 290 19.0 . 52.8
. 16.1 290 18.0 . 55.5
. 16.9 290 17.2 . 58.3
. 18.3 290 15.8 . 63.1
. 19.3 290 15.0 . 66.6
. 20.0 290 14.5 . 69.0
. 20.5 310 15.1 . 66.1
. 21.5 310 14.4 . 69.4
. 22.2 310 14.0 . 71.6
. 23.4 320 13.7 . 73.1
. 24.8 320 12.9 . 77.5
. 25.6 370 14.5 . 69.2
. 26.5 370 14.0 . 71.6
. 27.7 370 13.4 . 74.9
. 29.1 370 12.7 . 78.6
. 30.8 430 14.0 . 71.6
. 33.0 430 13.0 . 76.7
. 34.3 430 12.5 . 79.8
. 36.7 500 13.6 . 73.4
. 37.4 500 13.4 . 74.8
. 39.5 500 12.7 . 79.0
. 40.9 580 14.2 . 70.5 . 42.8 580 13.6 . 73.8
. 44.5 580 13.0 . 76.7
. 47.1 650 13.8 . 72.5
. 48.2 650 13.5 . 74.2
. 49.2 650 13.2 . 75.7
. 49.9 650 13.0 . 76.8
. 51.1 730 14.3 . 70.0
. 52.3 730 14.0 . 71.6
. 53.1 730 13.7 . 72.7
. 54.0 730 13.5 . 74.0
. 56.8 800 14.1 . 71.0
. 59.5 800 13.4 . 74.4
. 60.8 870 14.3 . 69.9
. 62.0 870 14.0 . 71.3
. 63.5 870 13.7 . 73.0
. 65.7 950 14.5 . 69.2
京浜急行 普通旅客運賃
2020.1.17
キロ程
ｋｍ 円 円/km m/円
───────────────
01〜03 140 46.7 21.4
04〜06 160 26.7 37.5
07〜10 200 20.0 50.0
11〜15 250 16.7 60.0
16〜20 290 14.5 69.0
21〜25 320 12.8 78.1
26〜30 370 12.3 81.1
31〜35 430 12.3 81.4
36〜40 500 12.5 80.0
41〜45 580 12.9 77.6
46〜50 650 13.0 76.9
51〜55 730 13.3 75.3
56〜60 800 13.3 75.0
61〜65 870 13.4 74.7
66〜67 950 14.2 70.5
>>63
直後に作ったのはそうだけども
増備したのは1000系
あれが出来て阪神は赤胴車廃車にしていった
今は 赤胴車は武庫川線のみ >>58
琴電に譲渡するときみたく、船積みしていくつもりだったが、
神戸港が予想以上に被災してて、
陸揚げできないから諦めたっていう噂も聞いたことある ほんとイラつく
また後ろ四両京急川崎止まり
馬鹿じゃねーの？
Yahoo路線で検索してもそんな情報出てこないし、
時間によっては前四両だったり、後ろ四両だったりで統一されてねーし
ほんと世界一のクソ鉄道だわ
駅員殴りたくなる 車両側面の行先表示をよく見て乗車するのは京急では常識 >>70
座りたいから並んでるの
行き先見えてから移動しても遅いんだよ まずはアナウンスや行き先案内版を注意するしかない
プロ乗客になることが必要 >>71
駅の放送や電光掲示板の表示を見ること
大方、スマフォのゲームに夢中で、周りを見ていないガキは他人のせいにする >>68
増備中の600はどうやって運ばれてきたのか。 >>69
駅の掲示や案内放送を聞いてりゃわかるでしょ >>74
駅の放送なんて直前にならないとアナウンスされないし、そもそもしないときあるし、
電光掲示板なんてわざわざ見に行ったら熾烈な並び競争に勝てないんだよ
二つドアも分かりにくいしな
いまだに二つドアの時に3つドアの所に並ぶ人がかなりいるわ
本当にクソ鉄道
駅員ぶち殺したくなる Yahoo路線だから情報足りないのかと京急のアプリ入れたらもっと糞だしな
ほんと頭悪いのしかいないよ京急は
幼稚園児が運営してんのここ？ >>77
800のときも同じ書き込みばかりだったがイザ引退するとなるとあの有様だもんな >>80
駅員を○したら解決するの？
自分で努力もせず、人のせいばかりしてガキだね
前後の４両が切り離しの可能性があるなら、中間の４両に乗る努力もしない
２つドア・３つドアは行先で推察できる
座りたきゃ努力しろ
努力が嫌なら立っていろ >>83
ボケた童貞爺だからしょうがない
朝飯何食ったかとか忘れてそう >>84
客側に努力と言い出したら企業として完全に終了
まあ京急なんて終わってるわな よその鉄道路線は知らんが、京急は素人が簡単に乗りこなせる路線じゃねえんだよ。
次の快特が2ドアか3ドアか、前4両切り離しか後4両切り離しかくらい無意識に判断して当該の乗車目標に並ぶのが当たり前。
分からない奴はすっこんでろ。 京急は発車案内板の数が少ない
京急蒲田とかは見通しも悪いし少なくとも各階段の先には付けてもらいたい >>88
確かに
横浜、川崎の下り品川寄りとか何で無いんだって感じ
夕ラッシュ前だと12両だと思って並んでる客が結構多い 京急久里浜駅改札にあるやつは、元に戻してもらいたい。 >>87
見事に世の中の流れに逆行してるな
頭昭和かよ いいじゃん昭和鉄道ってことで
古き良きなんとかですよ 「殺す」とか言っちゃうあたりガキなんだろうな。
さまざまな意味で。 2ドア・3ドアは、何故か都営管轄の泉岳寺では発車標に出てるんだよね。。 各駅混雑の為、泉岳寺駅での接続はありませんとか言ってるけど、空席があるレベルなんですが・・・
どの辺が混雑なんでしょうね？ まぁ特定の列車が混雑してるだけだしょ乗り降りに時間が掛かる車両・・・ >>87
京急はこれでなくっちゃな
自分はたまにしか利用しないのでおとなしく普通に乗ってる 発車案内板は都営のやつをそのまま導入するだけで良いんだよな
流石に
普通 Local
だけなのはどうかと思うし
東急東横線も最近までは同じような感じだったが、更新されたし >>88
京急蒲田の二階は案内表示器増設して欲しいよな
階段やら柱やらで見えないし空港線乗り換え時がほんとわかりづらい
地元民でこれなんだから初見は言わずもがな プロ乗客とか、バカじゃね
京急検定でも作って合格者だけ乗せるようにしたらw ドア数は車掌にも分からないんじゃなかったっけ？
当日いきなり「この電車今日だけ3ドアね」みたいな感じで そうなの？
少なくとも品川駅下りホームには小さいけど停止位置やドア数が表示される案内板があるが >>95
えっ？そちらではそうなの？
土日だけど都営浅草線では快速成田空港行きだけ3，4分遅延は日常になって来た
新橋12:51発は6分遅れて来たので接続取ったと思ったよ
諸悪の根源は？？？ 川越に行った帰りに6時半の小江戸に乗ったけどもそこそこの客が居た
客が居るから走らせてい居るわけで
それに対してウイングシート
上大岡で高齢者グループが乗りたいけどもクレカがない
ここでチケット販売してくれないかと相談していた
本来の客はこう言う人のほうが多いと思う 駅でも販売しろよ
だからガラガラなんだろ
需要がある人が乗れないなんて 京急は狂信的なヲタクも多いけど、社内にもそういう奴が多いんだろうな
他社より遅れてる保安設備
慢性遅延
分かりづらい運用
改善する気ないじゃん
ヲタクも「プロじゃないと乗りこなせない(ｷﾘｯ」なんて言って変なプライド持ってるけど 所詮この会社がやってるのは鉄道会社ごっこなんだよな
だからあんな事故は起こるし社員も辞めてく >>113
高齢者って言うと80代とかのイメージだけど。
60代だと物心ついたときはすでにクレジットカードとか存在してた（からクレカに抵抗ない）んじゃ？ >>116
で？
京急が駄目って話をしてるのに、殺すの方が頭おかしい！って会話になってねーんだけど？
馬鹿かテメー？
義務教育ちゃんと卒業できたか？ >>119
はいはい
頭の中ではいくらでも殺し放題だからせいぜい頑張って >>114
>>他社より遅れてる保安設備
低機能。踏切事故の一因。ケチのせいで。
にもかかわらずとぼけた顔して責任を取らない。 それにしても混雑するってことは鉄道会社にとってはいいことなのに
「それのせいで遅れてます」とか言い訳するのもどうなのか。
サービス業ならそこを改善するのも仕事だろうに。 それもひとつの手だろうな。
今のダイヤで定時運行できるスキルを持つ乗務員がいない場合は特に。 投資しないツケが回ってきたんだな
蒲田だって1本折り返し線でも設置しておけばかなり変わったと思うけどな 前から言われているが、日中のA快特の遅延は蒲田-品川間の混雑が原因
蒲田でエアポート快特が通過した後に2ドアA快特が来るから遅れる
ダイヤ触れないなら東京都と協議してエアポート快特を蒲田に止めるなりしたほうが良い もちろん殺すは良くないんだけど
話の本筋を無視して枝葉に噛みつくあたりが
いかにも頭京急だよなw 17日の金曜日に珍しく京急が定刻で走っているんで雪でも降るかと思ったら本当に降ったw 京成スレより
708 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM99-5Dv3 [36.11.225.21])[sage] 投稿日：2020/01/19(日) 07:51:36.77 ID:h0itRKsyM [1/2]
京急の遅延回復能力がない結果
•A快が遅れて泉岳寺で京成快速を待たせる
•エア快が遅れて青砥で京成本線特急、快特に乗り継げなくなる
•さらにひどいときはエア快青砥が押上で普通格下げになり、さらに八広で快速待避になる
•北総普通が遅れて高砂で京成本線普通に乗り継げなくなる
•北総普通が遅れて新鎌ヶ谷待避接続が東松戸待避接続（ひどいときは矢切ダブル待避）になる。松飛台、大町からア特に乗り継げなくなる
•ア特が何とか高砂まで定刻で来ても、先行の北総普通が遅れ東松戸待避になり、ア特が仕方なく東松戸待避が高砂待避になる
709 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｸｰ MM99-5Dv3 [36.11.225.21])[sage] 投稿日：2020/01/19(日) 07:55:22.15 ID:h0itRKsyM [2/2]
これが月に2〜3日ならまだしも、雨の日、そして土日は慢性的に発生し夕方まで続く
いろいろ運転整理して北総京成都営から南行定刻で送り込んでもこうなるんだからこちらサイドはお手上げ…
710 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-p8t4 [106.161.111.87])[sage] 投稿日：2020/01/19(日) 07:56:47.33 ID:Lwuvcww6a
余裕を削って見せかけだけの速さをアピールする姑息なやり方はもう少し批判されるべきだわな
逆に賛美するキチガイが多いけど
711 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d3d-7DZI [220.147.213.30])[sage] 投稿日：2020/01/19(日) 08:01:03.53 ID:dJUBClxh0 [2/2]
>>708
遅延で押上線快特が各停になり、思わず動画を撮ったよ。 >>131
他スレ民の方がよほど京急のことをわかっているな。 >>128
遅延理由は一つや二つじゃないよ
快特の場合、横浜以南は駅停車時間が短くダイヤ自体も余裕がないから下りは空いてても横須賀中央あたりまでは遅延が広がるお手上げ状態
一方で普通は停車時間で遅延回復ができるから快特のせいで遅れても数駅で遅れはなくなるんだけどね
要は快特の停車時間を長くすること、最高速度で運転しなくても収まるダイヤを組む必要があるんだろうと思う
あとはやはり快特の混雑を発生させるエア快とダイヤを複雑化してる南エア急の存在だね トラブル発生時に臨機応変に対応するため機械的にあれこれ決めるよりは人力が一番、
って昔から続く京急的思考はなかなか変わらんだろうね YRP野比とかドコモも技術職員の人減りまくって居るのに
いつまでYRP付けてくれるかどうか >>136
ガラケー全盛の頃はまさかこんな事になるなんて夢にも思わなかったよな
このまま学芸大学状態になっちゃいそう >>134
蒲田の南エア急みたいに針の穴を通すダイヤを組むなら他の区間に余裕が相当ないとね。
京成の青砥駅高架化工事中に引き上げ線がなくなって
当時は複線だった青砥−高砂間に現在の複々線と同じ本数が通っていた時期は
10年以上にわたって全線でダイヤを寝かせていた。
もともと都内区間が遠回りだったこともあって京成電車は遅いというイメージが定着し
30年以上たってもなかなか修正されない。
その京成は遅いというイメージに便乗して遅れを押しつけるという巧妙な企業戦略ww 前から不思議だったんだけど
総武線が抑止になっても京成は祭りにならないの？ >>69
毎日京急を利用してるから、気持ちはよくわかる
努力不足だの、プロ乗客になれだの…
客側でこういう声が多いから、会社側が勘違いして
改善につながらないのかなぁ。残念だよね。
あなたの言ってることはおおむね間違ってないと思う。
お客様の声こそ改善の種なのだから、
理路整然と、お客様センターに意見を入れましょう。
暴力は犯罪なのでやめような。
現場の人も、上がキモい鉄オタ or 昔の京急に酔ってる老害で、
疲弊してるのかもしれんぞ。
駅の案内放送
横浜以外だと自動放送になってないから、
両数・ドア数を案内してくれるかは、駅員や車掌の気まぐれ。これはNG
2ドア車を混ぜて走らせる以上、ドア数の案内は必須
駅の発車案内表示
統一性がなく、駅によって得られる情報が違いすぎる。
普通しか止まらない駅であっても、
「先発・次発」「種別」「行き先」「両数」「ドア数」
「先発列車が、どこで別の列車に接続 or 抜かれる」
ぐらいの情報を、フルカラーLEDで表示できて当たり前
最後に乗車目標
「＊両編成＊番ドア」とホームドア設置駅では表示できてる。
全駅にホームドアが設置されるまでは待てないから、
各駅のホーム上の足元に、同じような案内表示が欲しい。 >>139
総武が死んでも東葉高速、東西線、野田線から柏経由など分散できるからな。
こっちは京浜間が死ぬと他に逃げようがない。
※東横はあるがあれだと品川新橋東京へは直結しないしな。 >>141
東横も日吉で目黒線に乗り換えれば大手町には行けるから東西線と大差ないし、柏経由も「長津田まで出て田都で…」と大差ないような気も 設備の用意自体は難易度高くないと思うのね、
「ホームの時刻表見れば時間や両数分かるでしょ」
「3ドアのところで待っていればドアが来ない事はないよ」
って会社が考えちゃってたら客がどれだけ声あげてもどうにもならない
（まあ京急の利用客の多くは言われてみればその通りだと納得しちゃうんだろうけどｗ） 増結位置が品川方と浦賀方で分かれるのは
金沢文庫駅の構造上避けられないこと。
もし全て浦賀方に連結しようとしても
増結車留置線も乗客の列スペースも確保
できない。ピークタイムに、快特と特急を
交互に10分毎に増結して発車させるなんて
神業だと思うよ。狭い文庫駅の敷地に
品川方にまで留置線を設置してよくやっている
と感心するよ。そんな京急贔屓の俺でも快特、
特に下りのドア数の案内が到着直前に放送で
しかなされないのはどうかと思っている。
こういあ情報は事前に掲示してほしい。 >>139
ラッシュ時以外はあまりならない印象。
さすがにJRが昼まで動かなかった台風19号の翌朝は祭だったようだが。
普段はそもそも京成船橋−京成高砂間の存在が忘れ去られているからw
西船橋まで出れば東西線や京葉線があるし
最近の総武線は人身あっても私鉄なみに復旧が早い。 他所の早朝に発生した振替輸送の煽りで発生した遅延を
一日中回復できないのは京急だけ！ >>139
> 総武線が抑止になっても京成は祭りにならないの？
なってますが 総武線だけじゃならんよ。振替客は基本海側の平行路線に流れるから、そのあたりまで止まって
初めて混乱が起きる。それまでは朝ラッシュ上りの特急系でも場所さえ選べば来たのに乗れる。
さらに高砂着が2分遅れても押上は定時で出られる程度の余裕は確保している。
そういう時は普段から停車時分が足りてない浅草線内の方が問題で、頑張って押上にほぼ定時に
入ってきてもそこから1駅あたり30秒ぐらいのペースで遅延が拡大する。 >>141
並走路線は、他に京葉線、都営新宿線がある。 案内表示や放送の貧困さは大手でもダントツのひどさ
新町で快特の通過時でも直前に待避列車のレチが肉声でボソッと「通過します」って
言うだけだもんな・・・ 1500形のアク特いいな！
突然出くわして写真撮れなかった >>151
それで泉岳寺止まりになるのは京急の方やな ✈︎急行 ✈︎羽田空港
表記はLEDはみんなそうなったのけ？ >>156
一部✈が付いてないのも残ってるっぽい
そのうち変わるだろうが >>152
新町って特急停車駅なんだから、そんな案内じゃダメだよね
どの駅も、平常時は、横浜駅のような案内放送に任せられれば、
乗客からすると、案内の内容が均一になって助かるし、
駅員や車掌も、ホームの安全確認に集中できるんじゃね？一石二鳥
肉声放送は、ダイヤが乱れたときに
最新情報をいち早く案内するのに使ってくれれば、今以上にありがたい。
京急が「人力＞自動化」っていう考えに固執するのは勝手だけど、
サービス業なんだから、「顧客満足度＞伝統」なのを忘れちゃダメ。
この前、京成曳舟を使った。他所は他所なのでご参考程度に…
日中は10分おきの普通しか止まらない駅だけど、
通過列車はもちろん、
到着列車の番線・種別・行き先・両数まで、自動放送で案内。
案内表示は先発・次発まで↑の情報が出る。乗車目標も完備。
長文スマン。 >>144
京急は案内設備が少ないせいで、よく遅延理由に出す集中乗車の原因の一部になってるんだがね
集中乗車を減らすための対策が足りてないわ #京急大師線 運転見合わせ - NHK鉄道運行情報(1/19 16:15)
https://www3.nhk.or.jp/news/traffic/detail/?area=all&;channel=item&id=00000008931337
ポイント点検を行っている影響で、運転を見合わせています。 コレはひどい
昨日の寒さがたたったか
んなわけないかw 新町の速度制限はダイヤ改正で反映されてるんだよな
じゃなきゃ遅れるに決まってるからな 雨降りゃ遅延
晴れりゃ故障
やる気あるのかこの会社 昔から言われてるけど下りの南エア急は飛行機マークとエアポートって呼称やめた方がいいと思う
朝蒲田で空港行きと誤乗しかける一見さん結構多い >>158
車内放送も駅放送も自動案内のほうが聞きとりやすいよ
肉声だと間違えた案内も結構多いし
120キロ運転やらクロスシートで自己満足しちゃってるのかね >>167
それは頭悪すぎ
空港にいく電車と空港から来た電車があるのは当たり前だろ >>169
空港から来た電車に飛行機マーク付けてるのは全世界で京急くらいだろ オリンピックもあることだし
考えた方がいいわなけいきゅんは 種別増えるけど別の〇〇急行にしたほうがわかりやすいな そういや最近英語の肉声アナウンスに全く出くわさなくなったけど禁止令でも出たのかな？
少し前は結構聞いたのにここ1ヶ月くらいは聞いた記憶がない
肉声英語は別にいらないから自動放送を導入して欲しいわ
アプリのためなのか何なのか知らんが、都内の普通で自動放送をできるなら導入可能でしょ
どこまで自動かは知らんが >>170
飛行機マークではないが、千歳線の快速エアポートとか、同じような例はいくらでもあるんじゃね？ 案内ができないのは運行管理システムが相当ひどい代物である可能性
主要駅の発車案内掲示板は運行管理システムとの同期ができておらず、ダイヤ乱れに対応できない
小駅の電光掲示板は線路上の端子と同期しているが種別しか判別できないらしく、故に「普通 Local」の表示しかできない
同様の理由なのかアプリの位置案内も種別しか表示できていない
また乗ってる列車は待避線のある駅ではどちらのドアが開くのか判別できない（上大岡、川崎の停車前にドアLCDを見るとわかる）
そのため自動放送を入れたとしても「お出口は右側です」が入れられない
なのでオリンピックに向けて案内なんとかするなら運行管理システムにテコ入れないと無理 >>169
御存知の通り蒲田では同じ「空港線のホーム」から新逗子行きと羽田空港行きが出てるんだよ
下層から上がってきて「あ、エアポート急行がいる！」で飛び乗っちゃう奴マジ大杉
車内アナウンスに気付いて飛び降りられればいいけど最近はイヤホン奴も多いからか
俺と一緒に上り快特を降りた「明らかにこれから飛行機乗るであろう空港客」がそのまま川崎方面に戻されるのを何度も見てきた
特に急いでる奴に限って誤乗しやすいだろうからその辺は早くなんとかしてあげた方が良いのではと思う >>176
多分それを回避するために行き先表示を「飛行機マーク＋羽田空港」にしてるんだろうけど
そういう問題じゃないよねw 電車に乗るのに行き先を見るのは基本だから
これ見ない奴はどうしようもない 有志がやってるだけなのかな
それとも研修受けた人から順次とか？ >>176
「羽田空港には参りません」って必死に叫んでいるけど
否定形で言うより「東京都心」「横浜」というキーワードをしっかり入れた方がいいと思う。
あと、蒲田の4番線には成田空港行も発着する。
首都圏の住人は羽田と成田は全く別の地名と認識しているけど1文字違いだからね。 >>170
京急の場合まれに空港から空港へ行く電車があるのが事態をややこしくしている >>176
南千歳も快速エアポートが上下逆のホームに停まってるけど誤乗が頻発してるのかな
もっともあの駅そんなに利用客いないけど >>181
昔リムジンバスで、行先の先頭一文字が消えているのがあったw
ローマ字表記はちゃんと出ていたけどね >>181
それじゃあ、路線の繋がりを理解してない人には意味がないんだよ。
例えば「✈急行 新逗子」と表示されてたとしても、
本線と空港線が分岐してるというのを理解してない人からすると、
「空港を経由して新逗子というところに行くのか」と誤解しかねない。
よそ者は大概が羽田空港にしか行かないんだから、
「羽田空港方面に参ります」「羽田空港方面には参りません」のどちらかだけ繰り返し案内するのが正しい。
そう考えれば、「✈急行 新逗子」という表示は限り無く紛らわしい。 >>175
そういわれてみると、確かにそうだね！
主要駅の発車案内＝ダイヤが乱れると、時刻消える→真っ黒に
種別しか出ない接近案内＝ダイヤが乱れても動いてる
ドア上LCD＝
待ち合わせできる駅接近だと、左右とも「開くドアにご注意ください」表示
「こちら側のドアが開きます」「反対側のドアが開きます」ってできてない
これ、JRだとちゃんと表示できてるね
本社を移転したり、ミュージアム作ったりする金があるなら、
本業の鉄道の改善に金を使ってほしいって思う。
120キロ運転＆特別料金不要のクロスシート車！京急スゲーｗ
って、京急側は一人悦に入っていて、
現状を問題視してないとすると、救いようがないんだが…。 >>185
だいたい、空港を経由して××まで行く路線なんて、韓国のA'REXの金浦空港経由仁川空港行きくらいしか思いつかない 南海だって上り下りともに空港急行だし、
空港を出入りする電車にそういう名称があることは問題ない。
問題があるとすれば蒲田駅の運用でしょ。
今の構造でも羽田行きを専用ホームにしようと思えば出来るんじゃないか？
運用が明らかに複雑になるんだろうけれども。。 >>189
だからみんな京急の運用を考えた時に不適切な種別表示だと言ってるんじゃないの >>189
それをやろうとすると横浜方面からの羽田空港行きは蒲田手前で下り線を逆走することになってしまう
過密時には正面衝突してしまうだろう
詳細な自動放送装置がある駅(品川下り、横浜、羽田空港)は共に待避線がない、副線のある品川2,3番は接近放送なし
自動放送装置は線のどちらに入ってくるか判別できない可能性があるな
どんだけひどいシステム使ってるんだか 少なくとも空港各駅と蒲田にはホームのあちこちに停車中の列車が
「品川（東京都心）方面」「横浜方面」「羽田空港方面」のどれなのか
だけを大きく表示する案内盤を別に設置した方がいいと思う。
もちろん英中韓併記で。 >>191
発車案内板に入線時に「x番線に電車がまいります」と出る駅は判別は出来ているのだろうけど
分岐のある駅は分岐器手前の場内信号機と連動させているだけなのか、鳴動開始が遅い
このタイミングで自動放送しても遅いから敢えてしていないのかも 昔の空港線みたいに全列車蒲田〜空港の区間運転にすれば間違える奴はいないだろうな >>189
エアポート成田は空港行しか名乗ってなかった >>189
品川方面からは全列車蒲田通過にすれば発車ホームは固定できる 他社に迷惑をかけないという当たり前のことができない会社。 >>204
増えた分は品川方面に行くんだけど朝も増発したら品川口が片道27本になっちゃうぞ
品川の2面4線化でなんとかなるのかな 留置線2本作って今の本数でやっとギリギリだろうに
6本増発とかなに寝ぼけてんのかね。 横浜〜品川はJRに任せよう
相鉄東横直通始まったら横浜からJRに乗る客10万ぐらい減るんだろ 羽田と品川を強化しても蒲田が今のままでは…
通過列車を増やすしかないんだが 19年度の設備投資計画だと将来的に品川方面→羽田3本増と記載されてた気がする
泉岳寺の留置線増(1→2本)、品川2面4線化、羽田留置線整備で泉岳寺(高ゲ)始発のエア快設定とかかな ならウイングシート、✈快特、快特を全て130km/h化(遅れている時は140km/h)+京急車orスカイアクセス専用新型車両に統一にするか。 日中南側も1時間9本くらいに増やしたい
意向はありそうな印象だけど、
単純増発・快特もしくは普通の一部を
エア種別に変更・ガラッと白紙改正
どれが一番理想なのやら 南は増やすなら快特にしてもらわんと
エア急はもうお腹いっぱい 羽田空港直通マジいらねえ
蒲田で乗り換えれば済む話だろ
毎日通勤してる人を最優先にしろよ幼稚園児レベルの馬鹿鉄道 >>215
優等列車を速くして線路容量不足が解決するの？
馬鹿なの死ぬの？ https://ssl4.eir-parts.net/doc/9006/announcement1/54521/02.pdf
(乗降客からの意見や要望等の種別について) ご案内センターを設置しており，ご意見は経営層にあげている。また，2018 年度JCSI (日本版顧客満足度指数)の鉄道部門では，顧客満足度3位となった。
これだけ多種多様な運用してるのに電車が来て車掌が放送するまでどこで待ち合わせるかもわからない
ホームに発車案内板がないしあっても何かしら足りない案内板
時刻表みないと4両なのか6両なのかもわからない
そもそもホームで待つときも6両編成がどこに止まるかも分からない
ドアの数が2ドアか3ドアかもわからない
どこに並べばドアが来るのかもなにも表示がない
それでもお客様には満足していただけてると自負しているみたいだからこの会社に改善を求めるのは無駄だな
さっさと引っ越すわ >>219
品川で発着する羽田系統見てみなよ
真っ昼間から定期外客が10分間隔であれだけ乗ってたらむしろ超ドル箱だよ >>219
通勤定期券を廃止するならそれもあり。
今のコストだと一定の時間に安い値段で通勤する人の為にラッシュ対策として膨大なコストがかかっており空港客より原価率が悪い。 日中は超快特を新設しないの?
超快特の停車駅は
(成田スカイアクセス線・都営浅草線直通)ー泉岳寺ー品川ー横浜ー上大岡ー金沢文庫ー金沢八景ー横須賀中央ー堀之内ー新大津ー北久里浜ー京急久里浜ーYRP野比ー京急長沢ー津久井浜ー三浦海岸ー三崎口
で。
日中は超快特3本/h,✈快特3本/h,✈急行3本/h(全て新逗子〜羽田空港間),快特6本/h,普通6本/hに出来ないの? >>229
単に快特の停車駅から京急蒲田、京急川崎を通過にしただけだから。
超快特新設したら快特の減便もありゆる。
それと超快特、✈快特、快特は130km/h(遅れている時は140km/h)で。
超快特(仮)理想の停車駅は
泉岳寺→品川→横浜→横須賀中央→京急久里浜→三浦海岸→三崎口
の方が良いの? 空港線の引上げ線建設はいいけど
この前下げたばかりの加算運賃が元に
戻ったりとかは無いよね？ 120km/hでさえ踏切支障時に対応出来ないのに140km/hとは噴飯ものだ。 >>219
逆。
本線を蒲田で止めればいい。
そのうち羽田が本線化されて蒲田以南は支線扱いなんだしそれでもいいんじゃねえか？
それは蒲田以南は廃止で 速度を上げることは
制動力も上げないといけないのがな それよりも横浜上大岡間のチンタラゾーンを何とかしたほうがよいのでは 「案内が無い」ったって、現場の人もその電車がどの種別で何処の行先なのかわからないから仕方ない。
あんなチープなTIDじゃ、どうにもならん。
改善しようとしない、馬鹿会社が全て悪い。
司令員すら列車の行き先わからないとか、アホ過ぎ。 人並み掻き分けて自動改札にPASMOをタッチしようとしたオッサンリーマンが横から来た磁気券の人に先に乗車券を投入されて、あり得ない位にカチキレてて引いたわ・・・
自動改札が壊れるか位にPASMOも叩きつけてタッチして先行の磁気券の奴に荷物でタックルして睨み倒す
良いと年したオッサンが恥ずかしいわ。こんな事ぐらいでイラついてたら血管切れちゃいそう・・・
可哀想な人なんだな 弘明寺→上大岡間は120km運転できないのか？
短距離過ぎて意味ないのかな？ 急行・普通の速度制限てまだあるんだっけ？
あるなら撤廃して110km/h化しても良さそうだけどな
もう全て対応車になってるのだし 蒲田の日常
空港線案内板「こんどの羽田空港行きは上階のホームから出るよ！」
一見さん「ヤバい！急いで上のホーム行かねば！よーしこれだな間に合ったぜ」
アナウンス「新逗子行きドア閉めまーす」
一見さん「！？」 南エア急はもう少し停車駅減らせたらいいんだけどねえ >>221
3位なのか
現状で1位だったら、手法や対象・集計方法を疑ってかかるけど、まだまだ努力の余地ありってことだよね
まさか3位で満足してないとは思うが、サービス業ならナンバーワンを目指さなきゃ
人力至上主義の結果、ああいう事故を起こしたんだから、京急は最早崖っぷち。
今までのやり方を否定するぐらいの真剣さが欲しい。 今や特急停車駅を急行が通過したらダメなんてしがらみもないしな。 >>237
チンチンがタラタラしてるのは結構なこと >>244
せめて急行は撤廃しないと
快特から逃げ切れないのがネックになってるわけだし >>244
エアポート急行は110km/h
普通は95のままだけど20年前と違って80km/hぐらいでチンタラ走ってるね >>239
そもそも通勤定期なんて会社負担なんだし割引率がゼロになったって関係ないと思うが。京急の定期じゃ限度額超えないよ。 >>248
新町で待ち合わせできなくなる
エア急が抜かれる方ね >>255
エア急が逃げ切るために停車駅を削減、という話なんだから、
逃げ切る事によって退避をしなくて良くなるなら問題ないだろ >>258
日中はともかく、朝夕は新町退避必須でしょ 京急の駅にもスタンドカレーあるといいよね。
京王食品のC&Cみたいなの。
あると絶対流行ると思うんだけどな。
駅麺屋だけじゃ飽きるし。
変なおにぎり屋なんて誘致しないで。 >>214他
日中は蒲田シャトルを置き換えるだけ
朝ラッシュ時間帯はどうするのかな？ >>256
買って読んでも同じことを言うんじゃないか？ 女性運転士「撮らないで下さいって言いましたよね？」
「その時撮ったら停車駅でなくても止めますからね」
（ドアを閉める音）
https://www.youtube.com/watch?v=GZZGsFkSjhA
2020.1.13 京急川崎17時15分 快特京急久里浜行き ドレミァインバータ モバイルPASMOが4月からスタートとか朝の通勤時に車掌がアナウンスしていた
夜は映り込みがあるから撮影しにくいのよ
土曜に西武の小江戸号の車窓動画撮影したけども、夜だから他のお客さんが映り込むかもしれないから
運転士に許可取ってから撮影したわ モバイルPASMO for Android™ https://www.pasmo.co.jp/and/
今年春から ミュージアムもできて何もかも思い出にできる準備が整いました。
もう明日廃止でいいんじゃないすか >>271
もう撮影完全禁止でいい
特に男は何でもかんでも撮りまくりヨウベツに投稿するからな
最近のヨウベツなんかクソみたいな動画ばかりで、注意されりゃ逆ギレして能書き垂れる素人童貞キモ男ばかり >>276
昔の営団地下鉄は建前上撮影禁止だったね。
あと、冷戦時代は日本・北米・西欧・オセアニアを除く
どこの国でも鉄道にカメラを向けると憲兵が飛んできてしょっ引かれるのがデフォだった。
旧共産圏はもちろん「西側」の韓国や台湾でもそうだった。 ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1230325.html ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1230325.html >>261
C&Cみたいにそこそこ安くてうまいカレーならいいが、京急だろ？
何の特徴もない味気ないカレーとか、
海軍カレー意識しすぎたバカ高いカレーとか食わされそうだ。 RG「♫京急ミュージアム早く行きたい〜あるある早く行きたい〜 品川を定刻2017にでた下り快特が浅草線浅草橋駅車内トラブルの影響でこの先遅れ発生見込みと。。
浅草線は既に遅れてないが、京急はいつまでも引きずる様で。。 >>285
は京急に遅延が来たらいきなり魔法の様に遅延が無くなると考えか？ >>286
押上を定刻で出た南行が泉岳寺ではやや遅れ蒲田でかなり遅れているのは平常運転 >>286
はっけよい
はっけよい
勝っても負けても
はっけよい
tps://i.imgur.com/jWA42vG.jpg >>187
香港エアポートエクスプレス
方向幕・行先表示共、3月に絶対変わるんだから…北総9100がどう対応するか知らん。 逗子、横須賀中央、久里浜あたりから空港リムジン運行すれば
南エア急を減便できるんじゃないか
文庫始発で空港行き特急でも設定して空港線内ローカル輸送させて… 南エア急はかつてのD急行リメイク版だし、それなりにニーズはある。
川崎＝上大岡は、かつてのD急（朝夕のね）より停車駅少ないんだし。
ってD(TH)急で川崎＝横浜で全く止まらなかった駅って
八丁畷・京急新子安・仲木戸・神奈川だけじゃねーか。
それなのに一番加減速が悪い車ばっか入ってた。
あ、今の南エア急も何でもいいから車両ぶっ込む点は一緒か…。 南エア急行下り新逗子方面は「✈」マーク付けない方がいいな
マーク外すだけなら、コストもそれほどかからない
神奈川新町は乗務員交代があるので通過は難しい
>>283
かまうな レス付けるな >>281
京急の客層なら
立ち食いそば･うどんの店が欲しいな >>290
横須賀から羽田行きのリムジンバスあるといいよね。
横須賀方面からだと乗り換え無しで行ける電車は殆ど無いので、ウチは荷物多いと車で羽田向かってる。
>>281
京急だと変に海軍カレーとか三崎マグロとかこだわった特殊カレー作ってきそう。
オーソドックスなうまいカレーそのまま出してくれればいいものを。
C&Cがそのまま京急の駅にも出店してくれればそれで十分なんだけど。
関係無いけど、昔品川の国鉄コンコに中国人女性が営むエイドリアンという大きな野菜がゴロゴロ入ったうまいカレー屋があったけど、そういうのがまたできないかな。 撮り鉄怒られてやんのwどーせ女性運転士ばっか撮ってる奴居たんやろな。
つか写真とか動画撮ってアップしてる奴いるけど乗務員の顔にモザイク掛けない奴が信じられんし本当に馬鹿だよね。あれ肖像権侵害で訴えられたら完全に負けるよ >>297
林修先生がC&Cカレーは絶対に避けなきゃいけないって言ってたからヤダ(´・ω・`) >>299
鉄オタはムッツリスケベが多い
ヘタレでキモいから普段相手にされないけど人並みな性欲持っているから風俗通いの素人童貞が目立つ
ここに入り浸る男共も同様で女好きのヘタレばかりで、こういう事が起きたら、ここぞとネットに投稿しまくるからな 人並みだったら異性が好きになるはず
つまり私の性欲は人並み外れている 京急が新1000形アルミ車8両を、相鉄が13000系を使って走らせるスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車と、京急が新1000形アルミ車4両を、相鉄が11000系を使って走らせるスーパーセーラーちびムーン電車は、
車内にセーラームーンシートが設置されるだけでなく、
ドアの注意ステッカーも西武のきゃりーぱみゅぱみゅを描いた「KPP TRAIN」みたいに特別なデザインになるのかな
（相鉄11000系のスーパーセーラーちびムーン電車は5号車も8号車も含めて新1000形のステンレス車･1800番台車と
1500形同様全車ロングシートのため、セーラームーンシートは設置できない）
（通常、京急の長方形のステッカーでは左側の白い部分に黄色い三角と「！」のマーク、その下にじゃんけんの「パー」の手、
右側の青い部分に「ドアに注意（改行してその下に「ドアに注意」を英語･中国語･ハングルにそれぞれ翻訳したもの）」と記載されている）、
京急や相鉄のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車･スーパーセーラーちびムーン電車では、
西武の「KPP TRAIN」同様、独自のデザインとなる。
（ただし左側の「黄色い三角と「！」のマーク、その下にじゃんけんの「パー」の手」の部分はスーパーセーラームーン・
エターナルセーラームーン・セーラーマーキュリー・セーラーマーズ・セーラージュピター・セーラーヴィーナス・
スーパーセーラーちびムーンに変更となる）） それに、京急のセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車･スーパーセーラームーン電車･スーパーセーラーちびムーン電車では
弱冷房車のステッカーにはセーラー戦士5人とちびムーンのシルエットを描いてもらいたいね
セーラームーン電車のみならず、その他の電車でも札幌市営地下鉄の専用席や
札幌市電の優先席のステッカーの下半分に描かれているような
「やさしさのご協力をお願いします」のステッカーにもセーラームーンのイラストを描いてもらいたいね 新1000形アルミ車8両の2本をスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車にし、
4両の1本をスーパーセーラーちびムーン電車にし、
優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
あと600形1本をセーラームーン電車のセーラーマーキュリー号、新1000形アルミ車1本をセーラームーン電車のセーラーマーズ号にして、
そちらにも優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
（ちなみに相鉄だったら新しく作る13000系のうちセーラームーン電車となる車両は5号車と8号車をセミクロスシートとし、
そのうち2本のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車には5号車と8号車のセミクロスシートのクロスシート部分を
セーラームーンシートとする。相鉄11000系のスーパーセーラーちびムーン電車は5号車も8号車もセミクロスシートではないので
セーラームーンシートは設置できない。
京急･相鉄は美少女戦士セーラームーン･神風怪盗ジャンヌ、京急はこれに加えフレッシュプリキュアから、
ハートキャッチプリキュアやスイートプリキュア、スマイルプリキュア、ドキドキプリキュア、
Go!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモード、HUGっとプリキュア、
スタートゥインクルプリキュア、ヒーリングっどプリキュアまでのプリキュアが描かれる）
セーラームーンの出ていた「その痛み 月にかわっておしおきよ」というバファリンルナとチョコラBBジョマの広告、
京急や京成、相鉄、北総、新京成の電車内にも掲出されたら良かったな セーラームーンの戦士6人は京急のお得な切符と京急プレミアポイントカードのPRをしてもらいたいよ
京急のCMはもうくりぃむしちゅーやめてセーラームーンに変えてもらいたいよ（実写版の5人とアニメ版（Crystal・Eternalも含む）の10人か、
セーラームーンのすきなロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワ選手に）
セーラームーン･スーパーセーラームーン：三浦半島1DAYきっぷ、エターナルセーラームーン：三浦半島2DAYきっぷ、
セーラーマーズ：みさきマグロきっぷ、セーラーヴィーナス：横須賀満喫きっぷ（2017年7月15日にそれまでの「横須賀グルメきっぷ」から
名称を変更）、セーラージュピター：東京1DAYきっぷ、
セーラーマーキュリー：横浜1DAYきっぷ、セーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン：葉山女子旅きっぷ
鮫洲のおとどけいきゅうや横浜の大桟橋のおとどけいきゅうプラス、セーラームーンストアではセーラームーンと
京急のタイアップ商品を販売してもらいたいね
京急ストア（旧京急ステーションコマース）が企画・開発するというかたちで 京急沿線の小さな女の子たちと京急沿線の特別支援学校・養護学校の小学部に通っている女の子たちはネピアのGENKIよりもムーニーマン
（京急沿線の幼稚園･保育園の合宿のおねしょ対策にはオヤスミマンも）、
京急沿線の小さな女の子はめばえ・ベビーブック・幼稚園よりたのしい幼稚園・おともだち・おともだちピンク・
たの幼ひめぐみ・Aneひめ・げんきのほうが好きなんだな
京急沿線と京急線の駅構内のセブンイレブンと京急油壺マリンパーク、金沢動物園、野毛山動物園、ソレイユの丘の売店では
ネピアのGENKIではなくナチュラルムーニーマン（東日本大震災の発生後、2019年秋ごろまではマミーポコだったが、
ミッキーマウスでなくなった頃あたりからナチュラルムーニーマンに切り替えた）を売っているんだな
ムーニーマン･トレパンマン･オヤスミマン･ナチュラルムーニーマンのメーカーのユニ･チャームの前の本社は
京急の前の本社のあった高輪にあったことだし
メドベージェワ選手には京成と京急のCMにもでてもらいたいね
京急沿線の小さな女の子はディズニープリンセスでなくなり、オリジナルのイラストになった後のオヤスミマンも好きなんだな
（ディズニープリンセスでなくなった後のオヤスミマンには2匹のうさぎ（茶色と灰色）と白い猫が描かれたものもある） ジョイサウンドの京急コラボルームではセーラームーンやプリキュアの歌を歌う人多いし
プリキュアプリティストアは東京駅一番街や横浜のマルイシティだけでなく上大岡の京急百貨店やウィング川崎、
ウィング久里浜にもできればいいけどね
京急では横浜のプリキュアプリティストアのラッピング電車・ラッピングバスを走らせてほしいけどね
京急沿線が舞台だった映画に出ていた新津ちせちゃんは小さい頃からずっとプリキュアが大好きだったし
京急の券売機の案内役はシーサイドラインの券売機の柴口このみを参考にして、美少女戦士セーラームーンのセーラームーンを使えばいいけどね
京急のマナーポスターもマナーざむらいやめてセーラームーンに変えればいいけどね 京急･京成･北総鉄道･相鉄･横浜市交通局（横浜市営バス･横浜市営地下鉄）･シーサイドラインの場合、美少女戦士セーラームーン（Crystal・Eternalも含む）は
「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人と、アメリカの歌手、「ビリー・アイリッシュ」という人がセーラームーンが好きだ」ということだけでなく、
セーラームーンの舞台は東京の麻布十番であり、京急のライバルの東京モノレールも作中に出たため、
また実写版･アニメ版とも横浜が作中に登場したこともあったため、
また世界各国でも愛されているため、外国人観光客にもわかりやすい」とのことだからな
Youtubeでみた1996年〜1997年ごろのトレパンマンのCMの最後の「♪トレパーンマン」と歌うところに出てくる
ピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン･キュアフェリーチェ･
キュアホイップ・キュアエール・キュアマシェリ・キュアスターにそっくりだし
（ちなみに1991年ごろと1992年ごろと1993年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーマーズの
頭の上にカチューシャかリボンを付けたような感じで、
1994年ごろと1995年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラームーンにそっくりな髪型だった） セーラームーン25周年記念のスタンプラリーは東京メトロより京急か相鉄か京成かシーサイドラインでやってほしかったな。
HUGっととスタートゥインクルは油壺マリンパークでキャラクターショーやったけどスタンプラリーは京急でやればよかったけどね
ヒーリングっどプリキュアと映画プリキュアミラクルリープこそ京急でやってもらいたいけどね
（京急がセーラームーンを実施していた場合はセーラームーンは品川･羽田空港国際線ターミナル･羽田空港国内線ターミナル･
京急川崎･横浜･上大岡･金沢文庫･金沢八景･新逗子･横須賀中央･京急久里浜、プリキュアは京急川崎･横浜･上大岡･横須賀中央･京急久里浜、
（以下セーラームーンのみ）京成が実施していた場合は押上･青砥･高砂･八幡･船橋
相鉄が実施していた場合は横浜･鶴ヶ峰･二俣川･三ツ境･緑園都市、シーサイドラインが実施していた場合は新杉田･鳥浜･
並木中央･八景島･金沢八景がスタンプの設置駅だったと思われる） セーラームーンストアは原宿のラフォーレ原宿の他に、ウイングエアポート羽田空港、ウイング高輪、
ウイングキッチン京急川崎（旧ウィング川崎）、ウイング上大岡、ウイング久里浜、ウィングキッチン金沢八景、相鉄ジョイナス、
三ツ境ライフ、港南台バーズ、ジョイナステラス二俣川にもできてもらいたいね
プリキュアプリティストアは東京駅一番街や横浜のマルイシティだけでなく、京急百貨店やウィングキッチン京急川崎、
ウィング久里浜にもできてもらいたいけどね
京急や相鉄のセーラームーン電車･スーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車では
弱冷房車や女性専用車のステッカーにもロートの目薬「リセ」「リセブラン」「リセコンタクト」「Cキューブ」や
GUのセーラームーンコラボのビジュアルに描かれていたセーラームーンのシルエットも登場するみたいだね
新津ちせちゃんはセーラームーンのミュージカルにも出ていたし、小さい頃からプリキュアがずっと好きだったし
京急600形のセーラーマーキュリー号のセーラームーンシートのある車両では内装は「水」をイメージした横浜港やみなとみらい、
ベイブリッジを、新1000形アルミ車のセーラーマーズ号のセーラームーンシートのある車両では内装は「火」をイメージした
横浜中華街をイメージしたものになるんだろうな
セーラーマーズ号の車内ではドア横の戸袋部分の広告枠でセーラー戦士6人がさまざまな中国料理･中華料理のことについて
説明するんだろうな（マーキュリー:上海料理、マーズ･広東料理、ジュピター:北京料理、ヴィーナス:四川料理） 観音崎京急ホテル、京急EXイン、京急EXホテル、横浜ベイシェラトンホテル＆タワーズ、相鉄フレッサイン、
メルキュールホテル横須賀にはセーラームーン（Crystal・Eternalも含む）の客室、
観音崎京急ホテルと京王プラザホテル八王子、京急EXホテルにはプリキュアの客室さえできればいいな
観音崎京急ホテル、京急EXホテル品川にプリキュアのお部屋を置いてほしいと思ったのも、結婚式場があり、
そのプリキュアのお姉さん作品である「愛天使伝説ウェディングピーチ」というテレビアニメがあったことがきっかけだな
京急だったら美少女戦士セーラームーンCrystalとコラボしてもらいたいし、
スタートゥインクルプリキュアだったら京急でやればいいけどね
セーラームーンストアは原宿のラフォーレ原宿の他に、ウイングエアポート羽田空港、ウイング高輪、
ウイング川崎、ウイング上大岡、ウイング久里浜、相鉄ジョイナス、三ツ境ライフ、港南台バーズ、ジョイナステラス二俣川にもできてもらいたいね
プリキュアプリティストアは東京駅一番街だけでなく、京急百貨店にもできてもらいたいけどね それに、京急のセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車･スーパーセーラームーン電車では
弱冷房車のステッカーにはセーラームーンのシルエットを描いてもらいたいね
セーラームーン電車のみならず、その他の電車でも札幌市営地下鉄の専用席や
札幌市電の優先席のステッカーの下半分に描かれているような
「やさしさのご協力をお願いします」のステッカーにもセーラームーンのイラストを描いてもらいたいね
（プリキュアミラクルユニバースは、品川：キュアホイップ、京急蒲田：キュアカスタード、
京急川崎：キュアジェラート、川崎大師：キュアマカロン、神奈川新町：キュアショコラ、横浜：キュアパルフェ、
日ノ出町：キュアエール、井土ヶ谷：キュアアンジュ、上大岡：キュアエトワール、金沢文庫：キュアマシェリ、金沢八景：キュアアムール、
横須賀中央：キュアスター、京急久里浜：キュアミルキー、三浦海岸：キュアソレイユ、三崎口：キュアセレーネ、 夏休みがスタートゥインクルプリキュアだった場合、京急川崎：キュアスター、横浜：キュアミルキー、
上大岡：キュアソレイユ、横須賀中央：キュアセレーネ、京急久里浜：キュアコスモだったと思われる。
プリキュアミラクルリープは、品川：キュアエール、京急蒲田：キュアアンジュ、
京急川崎：キュアエトワール、川崎大師：キュアマシェリ、神奈川新町：キュアアムール、横浜：キュアスター、
日ノ出町：キュアミルキー、井土ヶ谷：キュアソレイユ、上大岡：キュアエトワール、金沢文庫：キュアセレーネ、
金沢八景：キュアコスモ、
横須賀中央：キュアグレース、京急久里浜：キュアフォンティーヌ、三崎口：キュアスパークル
夏休みがヒーリングっどプリキュアになる場合、横浜：キュアグレース、上大岡：キュアフォンティーヌ、
横須賀中央：キュアスパークル、京急久里浜：追加キャラになると思われる。）
川崎のラチッタデッラにあるチネチッタに京急線や京急バス、川崎鶴見臨港バスに乗ってプリキュアの映画を見に行く人多いからな ヒーリングっどプリキュアの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアグレース･花寺のどか:1500形
キュアフォンティーヌ･沢泉ちゆ:600形
キュアスパークル･平光ひなた:新1000形アルミ車
スタートゥインクルプリキュアの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアスター･星奈ひかる:1500形
キュアミルキー･羽衣ララ:600形
キュアソレイユ･天宮えれな:新1000形アルミ車
キュアセレーネ･香久矢まどか:新1000形ステンレス車
キュアコスモ･マオ･ブルーキャット･ユニ:新1000形マイナーチェンジ車
スタートゥインクルプリキュアとプリキュアミラクルユニバースは京急でやってもらえばよかったね
（ヒーリングっどプリキュアとプリキュアミラクルリープは京急でやってもらいたい）
京急油壺マリンパークでもヒーリングっどプリキュアのキャラクターショーやってもらいたいね
観音崎京急ホテルにも京急EXホテルにもヒーリングっどプリキュアのお部屋を設置してもらいたいし この空が好きだから ほほえみが好きだから
心の夢をふくらます 風色の未来をありがとう
今 みんな光ってる 今 キラキラプリキュアアラモードのプリキュアたち
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この海が好きだから 優しさが好きだから
瞳の中に映してる 風色の季節をありがとう
今 みんな光ってる 今 スタートゥインクルプリキュアのプリキュアたち
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この街が好きだから ふれあいが好きだから
笑顔の花を揺らしてる 風色の希望をありがとう
今 みんな光ってる 今 ヒーリングっどプリキュアのプリキュアたち
この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから
この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから 三浦や横須賀の人は新幹線も飛行機も目的地まで行くのが大変
ところで三浦や横須賀の人は東海道新幹線使うときは
新横浜・品川のどっちを使うのかな？
少しでも運賃安くしたいなら新横浜、
乗り換えの楽さなら品川といった感じか >>303
自身の好物なんで、ついつい食ってしまって、
それが太る原因になるので、避けなきゃならないらしい。
俺もCoCo壱よりはC&C派なんで、ああいうカレー屋欲しいけど
京急じゃあなあ‥‥。 >>318
いつも行きは新横から乗って、
帰りは始発快特狙いで品川で降りる。 たまにイベントとかで観音崎ホテルのカレーを食べるけど、あれならいいね。
前に観音崎ホテルで夏にカレーバイキングやってたけど大盛況だった。
あと、マリンパークでマグロの身が入ったカレーもあっだけど、不味くはないが値段を考えると微妙。
京急だとやれマグロなんとかだの変な企画が好きだけど、そういうのを日常的に食べたいとは思わないんだよな。 >>301
ほんとだよな
このYouTubeの投稿者もガキなんだろうけど他の動画は注意されませんでした！とか書いてあるのが最高に気持ち悪いwそもそも前面展望とか撮ってるのが気持ち悪いし車内からの冷たい眼差しに気付かないのかね？ >>318
八景からだけど
新幹線使うときは割と財布はガバガバだから何も考えずに品川
新横浜は乗り換え1回だけどそれでも面倒くさい >>319
ああなるほど、そういうことでしたかTHX
俺にとっては昔の横浜駅の改札のなかにあった立ち食い蕎麦屋の肉天そばみたいなもんですね。高校生のとき１日二回くらい食ってたかも。
カレー屋さんはねえ、あったらいいんですけどねえ。 電車撮影とかキモいんだよマジで
今度見かけたら蹴り入れてやるよ >>325 横浜の立ち食い蕎麦って改札はいってすぐ右にあったのかな。
ナツカシス。
あと、品川上りホームの泉岳寺寄りの立ち食い蕎麦、中央改札外階段途中の立ち食い蕎麦もよく行った。 >>329
横浜はその通りです。隣に牛丼屋さんがあったかな。
更に隣に能見台の宣伝のNゲージが走ってて。
品川のは残念ながら詳しくないです。品川は東海道ホームの常盤軒しか食ったことないです(´･ω･`) 能見台と文庫の間のガソリンスタンド
今は手を振らないの？ >>322
いい大人が実際にかぶりつきするわけにもいかないので
鉄ヲタとしては助かるが。 >>331
とっくの昔にセルフスタンド化されている。 昔の横浜の立ち食いが1番好きだったな
特にスープ
いまのは全然ダメ >>274
iPhoneはアプリの申請中だってよモバイルPASMO
早くチケットレス定期使いたいわ
ただスマホのバッテリー朝出る時にフルにしておかないと場合によってはやばくはなるけども スマホに集約させすぎるのは怖いので定期はしばらくこのままだな
SuicaとPASMO両方に残高がある時はどちらから引かれるのかね？ >>329
ホームにはコーヒースタンドがあったんだ。
ホットドッグが安い割にちゃんとタマネギ挟んであったんで、
学校の行き帰りによく食ってたわ。 >>339
交通系は2つは入らんのじゃなかった？
だから支払いはモバスイかモバイルPASMOの排他選択になる。 >>268
コメント欄などから状況を察すると
乗務員の顔や姿は撮るつもりはなかった
単なる窓越しの車窓を撮ろうとしていたに過ぎないと思われる
それだけでgdgd言われるのか？
人によってあれは良くてこれはダメだとか
ニュアンスの違いでgdgd言うくらいなら
いっそうのこと駅構内と電車内ならびに敷地内全てにおいて
撮り鉄だろうが観光旅行の記念写真だろうがスナップだろうが
全面的に撮影禁止にでもしろや >>342
一度注意されたにも関わらず撮り続けたんだろ
そこが一番の問題点だと思わないか？ >>344
注意した内容に正統性があるか居なかだろ
女性専用車に男性が乗ったことで
乗務員や女性客が男性に注意をした
それと同レベルではないのかと >>301
鉄オタキモい云々は同意だけど
お前も同じ言葉を延々繰り返すのが知的障害者みたいで絶妙にキモいんだが
仲裁だけして自分は話題に参加せず去っていくし
その言い回し気に入ってんの？
同じ仲間とかいうコンプレックス臭は周りを同レベルに引き下げたいからか だから撮って自分個人で楽しむのは問題ないがそれを顔が分かる状態でネットにアップするバカが居るから乗務員に注意されんだろうが。だから鉄オタは自浄作用無いって言われるんだろ >>329
>>340
蕎麦屋の横に牛丼屋があったんだっけ？
言われてみれば何かあったような記憶もある。
ホームのホットドッグ屋は知らんかった。
あの狭い上り下り共用時代のホームに飲食店があったとは驚きだけど。
品川ならトカ上りホームに薬味入れ放題の蕎麦があったのは覚えている。蕎麦やうどん自体は美味くないんだけど、薬味が入れ放題ってだけで行ってたわ。 今日も上り10分遅れ
最近雨による集中乗車の影響とは言わなくなったな >>352
無線では混雑によるもので案内と指示が出てる つまりどうあっても客要因にしたいと。
7:00頃には「八丁畷のホーム安全確認で〜」って来てたからな。 混雑を見越したダイヤを組めない時点で犯罪。いつもそれでごまかしているし。
悪意があることがわかる。 客同士のトラブルだってよ
やっぱりお前らのせいじゃん 平日朝上りの11Cに上大岡から乗ってるが、年明けから急に混むようになった。
後ろの方。前は余裕で座席の前に立てたが、最近は前の方に並んでても立てないことも。
横浜でどっと降りた後は、前と変わらん感じだから、横浜までの客が急増？ まさかとは思うけど、最近の遅延連発でみんな乗る電車が早まってるとかだったら困るなぁ… 冬は厚着をするから動きが鈍って遅延するんだよ。
毎年のこと。
今日はみんな傘を持ってるから尚更。 >>274
これで京急カードを解約出来るようになるのかな。 >>365
遅れる原因は客って事だ
それもほとんど男
そして、ここで遅れで騒ぐのも男共 こう毎日遅れてりゃ客もイライラして喧嘩も起こるわな >>317
八景で浅草線まで定期持ちだけど、行きも帰りも新横浜。仲木戸、東神奈川で横浜線乗り換え。エア急に座れるから。
品川は京急にすぐ座れないリスクありそうで使わない。早朝は接続次第で横浜からJR。 YRP野比に可愛いお客様と言うか横浜市内の小学生が社会見学に来ていたけども
観光バスで来たんだって ま、そりゃそうか
5G体験して楽しんでいましたわ 真っ昼間で遅れるってどういうことよ
雨だからなの？ 下り快特は、安定の３分延
もはやお詫び放送すらない 昼間でもスーツケースごろごろのアマチュア旅客様が絶えないからな。
それが空港輸送の美味しいところだがスジ屋がそれに適応していない。 >>379
スジ屋もアマチュアだし、運転間隔調整を入れない指令もアマチュアだよね
京急は間隔調整がないから毎朝遅れ始めた電車が混雑であっという間に大遅延になる 京成フリーWi-Fiって、京成車が京急線内に乗り入れてても使えるんだな。 下りエア急が乗入遅れで品川発が4分遅れていて、北品川過ぎてから飛ばしていたからオーバーランするんじゃないか思ったら、早速青物横丁でオーバーランした
客一杯で路面濡れてるのに無謀な運転するよね エア急運行するならするで空港へはエア急（とエア快）、の棲み分けを徹底できりゃいいんだがね
何故か本線快特乗換の方が速くなるダイヤ組んでるからラッシュでもない日中すら遅延しまくる
輸送力不足の中でやりくりしてるのは分かるが不手際だから同情できない >>383
都営車Wi-Fiも使える
Wi-Fi使えないの京急だけ酷過ぎる こんな調子で京急川崎のもホームドア付けられるのだろうか >>385
それやる前提で蒲田改造したが土壇場で大田区からストップかかった 最近の18時頃の羽田空港行きすごいね
パンパンで乗り切れない
蒲田以北は普通か特急しか選択肢が無い 俺はハマってしまった
しかも快特12両で横浜〜上大岡間だから
途中駅臨時停車も出来ず立往生…
東急東横線なら10両でも全駅で降りられる措置とれるのに… >>392
始発12連快特が立ち客もチラホラに出ていくのと対照的
急行と快特の停車駅入れ替えてもいいくらい 人身は怒りのぶつけ先が死んでるからイライラが倍になるぜ 運転再開見込み22時って何で2時間近く停まるかね？ >>392
18時台は羽田→品川も朝の上りと変わらない混雑。
本線に入ってからも混む一方。 位置情報はいい加減行き先と遅れ時間ぐらい出せよ。
こんな雑なアプリここだけだぜ。 まだ止まってるの？
明日早いからホテル泊まれば良かったわ 普段は東戸塚を使ってるけど
ここしばらくの間は上大岡から下り方面に行くのに
久々に京急を利用することになった もう今日は運転しないでそのまま廃止しちゃえよ
京急なんかなくても世の中は回る >>392
特急も8両で混むし、空いている始発快特をノロノロ走らせるくらいなら青横、平和島に止めたほうが良いね ようやく運転再開したそうな、約2時間20分とはえらい時間かかったな… 2238運転再開したが帰れない京成車果たしてどうなったかな 品川の手前で6本も渋滞してるけど、青横で抑止するなりして踏切開ける事ぐらい考えてやれや無能京急 新町で止まってる普通に乗ってて馬鹿みたいに混んでて
横浜に止まってる特急と接続したけど激パで見送り
すぐ後ろの特急に乗ったけどガラガラ
なにこれ…待避駅で馬鹿停するし久しぶりに苛ついた >>412
上手く運転整理が出来ていないことを証明しているようなもの
馬鹿みたいに間隔詰めるから一部の電車に混雑が集中する >>414
アプリ見て判断するのがプロの京急ユーザー
ここで叩いているのは他人任せでクソの役にも立たない素人童貞男共 >>415
実際乗る時はアプリで見て判断するユーザーだが、いつ見ても酷いから叩いてるだけだ >>417
京急はまだましだ！小田急なんかもっとひどい。京急より遅い有料特急はしってるし。 京急のアプリはまだマシ。相鉄アプリなんか直通遅れた位でアプリ機能してないから。いまだに14時だわ。 運転士トラウマだな
んで、2101カバーが再登場ってか >>414
行き先も出さない必要なときにサーバが死ぬゴミ糞アプリなんか
プロ客の役にたたねんだよクズ。 今日から春節だ
朝も夜もエアポート急行には乗らんぞ
マスクもしなきゃ >>415
方向すらきちんと表示できてるか不安があると自分で言ってるアプリを盲目的に信用しちゃう男のひとって… 最近朝の通勤快特で、文庫を出たあとに優先席案内の音声流すんだけど、うるさいね。
前のパッセンジャーとは違うやつ。 昔はプロだったのに
本社移転してからおかしくなったよね
横浜市の呪いか？ 今日も下りエア特、品川にて「お客様対応」で4分延。
順調です。 >>374
本日51歳になるドコモの正社員です 本日バースデー休暇
そろそろ播磨に飛ばされそうだけど むこうでも開発やっているし
それよりもながらスマホ歩きの注意が昨日煩かったなと思ったら
名古屋の地下鉄がながらスマホ歩きの客のせいでラッシュ時に電車が止まったのか
やった奴は書類送検らしいが 実刑喰らって高額の罰金払わされるな めずらしく横浜で、俺の前が3つ同時に空いたから座った
一番端っこ 京急って自動音声になったらなったで片っ端から音声流しまくるのか？
次の停車駅の案内と乗り換え案内
昨日の遅延のお詫び
体調不良時の行動について
危険物の持ち込みについて
お困りのお客様についてのご協力
電車から降りた後のホームの歩き方について
うるさいな。 JR 桜木町の新しいビルは日本で初めての蒸気機関車を展示するんだと 個人的にはタブレット使った放送への完全移行は頓挫すると思ってる
今電車に備え付けのボタン式を一部差し換え（羽田空港の駅名変更）だけやって
今みたいにどっちを使っても良いよ、って形が続く >>436
それをやらないと騒ぐのは、ここに入り浸る男共だろ そのうち横浜市内だけで鉄道系ミュージアムの七福神巡りが出来そうだな >>442
お前を1500形で轢き殺したら楽しいだろうな
お前のクビがチョン切れて転がっていく様を見てみたいものだ 先月発売の週刊ダイヤモンドがソースだけどもIR開業に向けて山下埠頭に新線引く構想があるらしい
横浜市内に新駅を設置？してそこから引っ張って来るんだと 以前アナウンスが気になって仕方ない厨が気になって仕方ない厨がいたけど
そのバカが>>441か。 山下ふ頭に近いのはみなとみらい線だけれどどこか手前の駅から分岐しないといけない
それか元町中華街駅でスイッチバックする？ >>444
子安〜新町で分岐させて地下ってのが唯一ありそうだけど品川〜横浜でそんな工事出来そうな箇所って無いよなあ…非現実だよね。あるならJRの羽田新線の延伸がまだ可能性ありそう >>450
タスクどころかATCすら付いてない設備でどうやって自動運転するんですかね この辺で自動運転出来るのは横浜市営と東急ぐらいのもんか。 >>452
地下鉄と共通仕様、見通しが悪い急曲線やトンネルが多い、一部区間で高速運転する、
という条件なら本来はATC向きの路線のはずだが
どこかのお寺さんが反対したとピーナツ県では噂されている。
現行のC-ATSはデジタルATCをあえてグレードダウンして地上信号に適合させたもの。 >>451
エア急を新線に逃がせば、上大岡でエア急が快特を待避するような糞ダイヤとおさらば出来るな 山下埠頭に新線構想？桜木町からの貨物線を
残しておけばよかったのにと横浜博で濱風號に
乗った自分は思う。 >>456
横浜〜羽田はエア急が先着じゃなきゃダメって縛りがあるのね
で、上大岡で急急接続になるわけか
なら、南太田を8連対応にしてエア急止めて、快特に抜いてもらえないの？
下り普通は上大岡まで逃げて、快特＆エア急接続
上り普通は上大岡でエア急＆快特接続、とか >>459
それじゃ快特にますます乗客が集中して逆効果 エア急ができた当初は新町待避がデフォだったんだけど接続悪いって苦情来まくって上大岡待避になったんだよね。新町待避の頃は全然遅れてなかったんだけどなあ >>455
ATC化すれば遅延も解消出来そうなもんだがなあ… 言ってしまえば今だってWS-ATCみたいなもんだろ
新CS-ATCやATACSにしたら詰められる距離は伸びるかもしれないけど京急みたいな運行形態じゃあんま意味ないし現実的じゃない
結局はスジ屋 >>439
むかし秋葉原の交通博物館に展示してあったやつかな まっ昼間の普通（各駅停車）で勃たせるなよ！
普通（各駅停車）は全部６連化しろ！ 本日も上りウイングシート51号は大幅遅延で品川駅に到着でございます・・・ 日ノ出町（ウインズ横浜）-伊勢佐木長者町-寿町-元町・中華街-カジノ前
なかなかディープな路線だな WSはすぐにでもやめた方がいいな。
必ず座れるってもいつ着くかわかりませんじゃ使いようがない。
乗り入れしている自覚あんのかね。 >>474
駅名変更に合わせてダイヤ改正でもあれば
早まるかもしれんが、ポスター出して宣伝してるぐらいだからなぁ
単刀直入に、都営・京成・北総から、
ダイヤ乱れの原因なので迷惑ですって言われたら考えるんじゃね？ 浅草線ともかくトンネル向こう京成北総にまで迷惑かけてんじゃねえよ ラッシュ時は仕方ないにしても鉄道会社の怠惰による日中での混雑した電車は新型肺炎等感染症拡大リスクがある。
アスベストを追放してウイングシートを廃止に追い込もう! >>455
スカイアクセスなんてATC入れられたのに。
複数の保安装置を積むなんて珍しくないというか当たり前なのに。
ケチのせいで。
低機能C-ATSは明らかに遅延の一因になっている。 >>476
一時間に六本快特があるのに、わざわざWS付快特を選んで文句垂れてるのは、京急が大好きな鉄オタ素人童貞男共だけ >>480
バカなの？
WSのせいで遅延頻発乗り入れ先に迷惑かけまくってんのが問題なんだよ。
それに関する弁明はねぇのかよ。
バカが。 本当にWSのせいで遅れてるんだとしたら
弁明するのは京急の仕事であって、
ここで異論反論に対して吠えたところで何も始まらないよ。 肺炎蔓延しそうだし当分エア急には乗らない方がいいかもしれんね >>475
京急由来の遅延による損失額でも出したら面白いかも
遅延対応の経費凄そう >>482
つまりここでは乗客目線での意見は一切言うなということですか？ つーかウイングシートに係員載せてるんだったら切符売れ 上りウイングシート51号の泉岳寺駅での接続成功率は０％
オレ調べ >>486
弁明しろ云々じゃなくて普通に話したらいいじゃん >>486
ここで言っても便所の落書き程度ってことだろ
なんも解決しないってことだ 踏切事故を風化させずに責任追及し続けることが追い詰めることにつながる。
ここで上がっている諸問題も解決に向かう。 >>488
最近の泉岳寺行きのアナウンスは「泉岳寺で接続予定です」だからね仕方ないね 座ってるだけで金入る楽バイトだけど、人生をドブに捨ててるわけだから、本当に賢い人はやらないわな WSが遅れる→退避の普通も遅れる→SHも遅れる→無限ループ
せめて70番台が無ければ蒲田ー品川間でいくらか遅れを取り戻せそうなのに、蒲田ー品川の普通車の本数が朝ラッシュより多くて笑える
平日朝8時の梅屋敷駅の上り普通5本
休日昼12時の上り普通9本
アホなん？ >>496
SHも遅れるの前に空港快特も遅れるも追加で 現状に合わせたゆとりダイヤ組むと編成数とか車庫が足りなくなるんだろ
川崎駅前の自動車学校買収して車庫にできればいいのに JR四国みたいに「乗務員不足による列車運休」やっちまえよ 中国が海外団体旅行を禁止するそうだね
空港輸送依存って色々リスキーだな
病原体リスクの次は利用者・収入減か 遅延の原因は横浜以南民自身なのに何八つ当たりしてんの また客のせい〜
具体的に説明しろよ。
できないならバカだテメーは。
まぁできてもバカだけど。 >>504
何でも空港客のせいにする馬鹿の事ですよね？
わかります 駆け込みバカのせいだろ糞客
再開閉するのに何秒かかると思ってんだよバカヤロー なんだかんだ言ってもここに入り浸る男共は京急が大好きで仕方ない 駆けゴミ糞はどの路線にもいる。
が、大半の鉄道路線ではそれによる遅延はほとんど発生していない。
なぜだろうか？ 閉じかけたドアに荷物挟む奴
駆け込んだ挙げ句、ドアに荷物挟まる奴
はみ出てるのに必死に乗ろうと格闘してる奴
当分降りないのにドア付近に固まる奴ら
ドアが閉じかけたタイミングで飛び降りる奴
睡眠不足・朝食抜きで飛び乗って車内で体調不良
こんなのの積み重ね スマホ弄りながらダラダラ乗り降りするやつも追加で。 >>485
いいね。こういう問題は数字で見せつけるのが一番効果的かと
人身事故で遺族に賠償金を請求するように、
京急に損失額の見積もりを送り付けてやればいい
ただ、京急も同じことをやり返してくるかもしれん… 本日も上りウイングシート51号は久里浜時点で既に２分の遅延発生・・・
増延確実
逆に何分遅れるか楽しみだわ
もちろん『本日に限りまして泉岳寺駅での都営線の接続はありません』 個人の感想なんだけどウイングシートって川崎や横浜の奴が2100に座る為のシステムじゃないの？
いや泉岳寺から取る意味あるのかなって思って >>514
混雑の影響で５分遅れで品川に到着だそうで 雨降ってんだから混雑して遅延するに決まってんだろ！！！！！！！
混雑する客が悪いに決まってんだろ！！！！！！！！！！！
雨降ったら混雑するなんて予測できるわけないから遅延しても仕方ないだろ！！！！！！！！！！！！！！ 横浜−戸部間で信号関係点検のため遅延だと。
本日も順調です。 本日に限り三崎口行きは久里浜止まり
本日に限り2番線に停車
下り快特でよくある >>519
ではそれを浅草線スレ京成スレでぶちまけてみようか。 でた、三浦方面ユーザ泣かせの京急久里浜止まりｗ
京急久里浜〜三崎口区間がオール複線でないから仕方ないけど どっちかと言えば擁護派の俺だけど
さすがに休日の昼にコレはどうかと思うぜ？ 新型肺炎ウイルスが世界的な猛威を振るっているようだが、羽田発の京急線に関してもリスクはどんなもんかな 金沢シーサイドラインにある横浜市立医大がなくなる可能性もあるそうだ
市立大学と病院は根岸の米軍住宅跡地へ
京急沿線は衰退する一方だね！ >>529
いっそ浦舟に統合してくれんかな
腎移植はどっちにしろ浦舟まで出向かなきゃいけないし ウィングシート68号売り切れたのか
隣に人が来なくて人も少ないから見晴らしもよくて
うまくいけば300円のグリーン個室が魅力のウィングシートでそんなに人が来ちゃってるとかいう() コロナ避けになると思った人が増えたのかな
混んでる車内じゃいつ伝染されるかわかったもんじゃないから >>529
横浜以南だけだろ
むしろ品川〜横浜はリニア開業で京急沿線人口増加 利用者増 ウイングシートじゃなくてウイング号を休日に運行した方がいいよ
昼に乗りたいとは思わない 金沢区、港南区も人口減少で京急も横浜市も
悩んでいる。品川エリアが勤務先なら文庫
辺りまでなら無理の無い通勤圏だし、環境は
良いし整備された分譲住宅地もある。ただ、
建築協定のため土地の細分化ができないから
金の無い今の若い世代には中古でも手が届かない
価格なので世代交代が進まないんだよな。 >>534
都心〜三浦半島の速達より短距離輸送に力を入れるべき環境になりつつあるんだよなあ >>509
JRさんは問答無用のドア挟みだからな。小田急とか京急は開けちゃうから遅れるんよね >>535
たしかに日中よりも朝晩に運行してくれた方が嬉しいね。
新幹線乗りに東京出る時に大きな荷物持ってるときに役立つ。 >>515
スカGは俺だよ？
またまた間違えちゃったねぇw フジテックの導入事例に京急グループ本社ビルがあったhttps://www.fujitec.co.jp/project/5313
先進的なシステムを入れたとあるけれど縁のない話だ >>499
本社の免許持ちに乗らせる。
金銭的には石綿を辞めさせて乗務員を増やす。
簡単なこと。
将来のことを考えてこなかったのだから。 >>539
JRは最近ドア閉が以前より強硬的になった感じがする
駆け込み注意の放送もやたら増えたし、方針に変化でもあったのかね ところで武漢ﾁｬｰﾀ便って羽田に到着？
帰国者の羽田からの足はKQ？
なら、武漢からの帰国者との混載は危険だから士急行もﾁｬｰﾀ便だすべき。 横浜行く奴もエア急なんてエア快のスジの時しか使わんだろ
皆お前の大好きな本線快特乗り継いでやって来るよ良かったな >>546
17階建なのに、主要エレベータが5台か。速度も速くなく、低層・高層の区別もない。
出勤ラッシュはIDカード制御で捌けても、昼休みとか退勤時は厳しいのではないかと。
費用ケチったんだろうな… 公式では本社ビルが18階まであるから表記の間違い
セキュリティのためとはいえ不便そうなエレベーター
呼び出しボタンはカードキーが必要なものが一つしかない
乗り遅れたらどうなるのかな 乗り遅れてもドア再開閉するから大丈夫だろ(ﾎｼﾞｰ) >>531
もともと教育機関としては手狭になったんで浦舟から出てったんですけど >>555
今の南区役所があるところで叔父が司法解剖された >>550
関空じゃない？
どっちにしてもまだなにも決まってないけどね
帰ってくるのかどうかも決まっていない 駅名変わるんだな？
今更ながら淋しい
特に「仲木戸」
「逗子・葉山」は「逗子・葉山口」の方が良くね？
ついでに「平和島」も「平和島口」に 駅名変更なんて、よくあることだよ
東京モノレールの流通センター駅も
開業当初は、新平和島駅だった
京急の平和島駅も、昔はちがう駅名だった 三崎口に葉山口か
桜木町にも行けなかったし塩浜は捨てるし
唯一達成できたのが品川乗り入れと穴守（現・羽田国際T）の死守だけって寂しい私鉄に相応しい駅名だな >>566
ここに入り浸る男共はチビ、ハゲ、デブ、メガネ、リュック持ち、童貞または素人童貞、オッサンか爺、短小包茎に当てはまるキモいのしかいない
お前も同じ仲間だ こいつ鉄道の話しないでこんな感じの事を必死に連呼するしかしない
何がしてえんだよ
って聞かれるとだんまりなんだよな エア急行羽田空港行き
泉岳寺到着したが
京急乗務員がいないため発車できない
いま階段ダッシュで到着
発車(汗)。 マジで使い物にならない
なんかあった時普通減らすのやめろ
超絶迷惑
タヒね 階段ダッシュして
すぐ乗務
京急運転士さん・車掌さん
かわいそす >>571
京急の乗務員が大量退職してるってマジ？ さっき乗ってた1049
空転が酷すぎて本当にまともに加速出来てないレベルだったんだけど大丈夫なのか >>575
去年のあんな事故起こしたし、
鶯谷人身の時は朝からダイヤ乱れて終日回復できず、
弘明寺自身では2時間以上運転見合わせ
最近の京急はいろいろとヤバいのかもしれんなぁ
JR西の二の舞を踏むことだけは避けてほしいが… >>575
上りが遅れると下りの乗務員の充当が追いつかなくなる
そもそも京急って年配の社員見かけないよね
歳とったら駅に移ってるのだろうけど、若手の割合が多すぎる気がする 帰りも漏れなく遅延
20分延を頂きました・・・
はぁ引っ越したいわ 中央線沿線に越したけど、京急のときのほうが平和だったわ
東京は殺伐としてる 中央線は黄色いのが並行してる区間は逃げ道があるけど、複線区間から通いたいとは思わないな
通勤特快は国分寺以西にしか恩恵がないし何より本数が少なすぎる >>581
京急も東京を走っているのですが・・・全線では無いが >>576
> さっき乗ってた1049
> 空転が酷すぎて本当にまともに加速出来てないレベルだったんだけど大丈夫なのか
かなりよくあるだろ
それが京急の仕様なんだろ
くそ会社 明日の朝、雪のため京急はまともに走れません
しかも、中国の武漢からのチャーター便で
やばい病気人が京急に乗る可能性があります
リアルでバイオハザードみたいなことになりますよ >>577
新町の事故だって一歩間違えば尼崎に近い被害になり得ただろ >>587
空転したら線路にも悪いし良い事無いね
空転を許容する制御方式の何が良かったんだろ MT比1:1が間違っていた。
1700と同じシステムだったら何ら問題はなかった。いまだに現役。
ケチのせいで安物買いの銭失い。 >>556
それはそれはお気の毒に…
昼間でも真っ暗で誰もいなかったから、格好の遊び場だったな。いまの研究棟のあたりも。
>>592
雨ですね、遅延ですわ。、 ウイルスで横浜は不景気になるらしい
同じ華僑でも神戸の華僑は物としてはアパレル扱うだけ 基本は金融取引
横浜の華僑は食品とかメインだから確実に影響は出てくる 下手すると横浜の景気にも影響出るかもだってよ
テレビ神奈川で
京急は影響はなさそうだけど 華僑資本は関係ないし 雪で遅れるのはまぁ分かる
この鉄道は小雨で遅れるからなぁ… 雪はそれほど苦にしないんだな、このクソ鉄道は
キツネの嫁入り程度の雨でもダメなのがこのクソ鉄道。 数年前の超大雪の時お隣さんが運休してるのに特急走らせててすげえって思ったけど
横須賀市あたりの送電線が切れてあっさり全運休したのを今でも覚えてる 20分以上遅延したらウイングチケット自動払い戻しするくらいの誠意をが欲しいわ・・・
年々チキンになる京急で横浜以南からの都心通勤は厳しいわ
これから先、遅延での時間損失を考えたら引っ越しを本気で考えた方が良いね 小雨の方がレールに積もった埃がほどよく滑るので影響が大きい。 毎日遅延
京急クオリティ
でもウイングシートは辞めないよ(テヘペロ) >>599
おいおい、JR特急ですら2時間で払い戻しなのにちと欲が過ぎるんじゃないか？
いや、まぁ20年前の京急は東海道新幹線より遅れなかったけどさー 下り泉岳寺23時11分発の下り特急、明日の雪の心配のアナウンスしてるが、糀谷駅で18時に起きたトラブル影響でまだ遅延してる方が心配になる。。
一度遅れると戻るのは深夜まで。
いや、デフォルトで遅れてるから戻ったと言えないだけか。 けいきゅうははんめんきょうし
きんきゅうていしもきかないなんてつよいねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 下りが5分くらい遅れていて、お陰で行った先で乗る筈の電車に乗れなかった。
5分遅れてるなら「平常通り運転しています」なんて表示するなよ。 >>603
朝ラッシュに振替受託した混乱が終電まで収まらない会社だからな モーニングウィング号遅れの影響で後続電車も遅れ
意味あんのこれ モーニングウィング号遅れの影響と言ってたのに京急蒲田着いたら各駅混雑の影響に変わっちゃった KQでは、10分以上の遅れがでないと平常どおりというのをはじめて知った どうせ降らないのに大げさなんだよな。大雨に混雑だろ京急は。 各駅の停車時間設定が不適切なため
と正直にアナウンスしてほしいところ >>607
今度は寝坊で遅延かよ
大丈夫かこの会社？ 今朝はスカ線も踏切安全確認のため10分遅れ。
半島でまともに動いている路線がないw この遅延はしばらく続く見込み
しばらくというのは日数のことで。 エアポート急行なんか来てないのに待ち合わせするとか言ってるんだが大丈夫かこいつ >>621
既に品川では折り返し快特よりエア急を先に通したり逝っとけ気味 西部警察1月28日(火) 23:59まで
https://gyao.yahoo.co.jp/p/00025/v12913/
31分位から京急品川駅ロケ
旧1000に乗ったり降りたりダー閉まりますも入れつつ
締めは対向ホームのだるま新車
で次シーンはヤテ五反田
押上行きに乗ってたから下から行けなくはないが モィング乗務員遅れって1号のほう？
3号は中央発時点では定刻だったので。 平日も各駅混雑による遅れ
休日も各駅混雑による遅れ
さすが関東屈指の混雑路線
とろこで何位だっけか？
東西線の次くらい？ 都営線では京急線内ホームドア点検と申しておりますが・・・ 駅名変更だの、本社移転だの、ミュージアムだの、浮かれる金があるならば、
ちょっとの雨ぐらいで遅延しないような工夫にお金を使うべきじゃねーの？
最近は晴れてても遅延するし、この頃少し変よw なんで遅延要因織り込んだダイヤにしないの？
あきれすぎてネットで京急の速度自慢とかしてる鉄ヲタが自分で営業してるのかと思うほどだ 外国みたいに10分以内は遅れとしてカウントしないとかだろ 連日ここで文句言ってる奴は心にゆとりが無さすぎ
もっと余裕を持って生きたほうがいいぞ やっと振替手配を始めたのか。
振替始めるのってなんか基準あるのかねぇ
もっと早く手配してくれたら、巻き込まなくて済んだのに！ 普段より1本早い電車に乗って正解だった、
まあ10分遅れだから普段と同じ到着時間なんだけどw >>637
今朝は横須賀線も北鎌倉−鎌倉間の踏切安全確認で10分くらい遅れていたせいかも ラッシュ時の横浜方面〜羽田空港の特急がダイヤ上かなり邪魔
新町の解結で後続が必ずと言っていいほど遅れる
ダイヤが乱れると下りの車庫入線にも影響して遅れが下りに波及する
他にも蒲田のホームを塞いでなかなか発車できず上りのダイヤもここで崩壊したりとかね そりゃ一回二回の遅延なら何も言わんさ
毎日毎回遅延してれば文句出るだろ >>646
それについては誰も文句言わないよ。
ただ実際はそうじゃない。
実状に見合っていないダイヤ設定が原因。
その時間では走行できない運転時分や乗り降りできない停車時分。
その点について一向に見直す様子がないからな。 >>631
客観的なデータでもあるのか？
体感ではまったくそんなことないと思うけど 対モノレールの為に走れないダイヤで乗客を騙し、乗り入れ先に迷惑をかけている。
JRの空港新線に息の根を止めてもらって反省させないと。まあ向こうも遅れそうだけどな。 下りはほぼ通常運転
ここは下り通勤組 俺しか居ないような・・・ 文庫から都内勤め。横浜から東海道使うと着席できなくても、こんなに通勤が楽だったのかと気付かされるな。揺れない、車内広い。
帰宅時に座りたいから京急から離れられないが。 浅草線スレも京成スレも不気味なほど静か。
もはやなにも言えないのだろう、呆れて。 >>647
かと言って、ダイヤ寝かせた日にゃ、ネット上で発狂する奴が、多数出現するんだろうな。 本物の鉄オタかどうかは、京急の現状に対する姿勢で分かるな。 >>663
その頃には撤廃するんじゃない?
むしろ130km/h運転(遅れている時は140km/h)に向けて準備しそう。 >>656
ここは京急が大好きな鉄オタ男がたくさんいるからな >>653
京成や都営で京急の事を叩いて居たやつが向こうで相手にされずこっちに来たもしくは戻って来たと言うのが案外正しかったりして 明日の午前以降、武漢から日本人６５０人が羽田に到着 症状ない人は「そのまま解散」予定 [902666507]
ttps://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1580204603/
京急おわた >>674
バスは運転席と客席が一つの空間で遮られてないが、電車は乗務員室と客席の間に物理的な壁があり濃厚接触は無い 自分のところが雨降って乗り降りで時間かかるから遅延の原因なのに
浅草線内混雑の影響で遅延とか言い出す厚顔無恥はある意味凄いと思う 擦り付け合いかよひでーな。
なんで今日も「糀谷の客が悪い」っていわねんだよ。
2日続けてじゃ信憑性がないと思ってのか？ 京急「あかん今日も遅れてもうた...また客に文句言われるの嫌やわ」
京急「とうとう京成にも遅れが波及してもうた...まあどうでもええか」
京急「せや！京成も遅れとるんやからこっちの遅延も京成のせいにしてまえ！ナイス名案や！」 停車時間延ばしたとこで駆け込みで遅れるから早発前提のダイヤを組まないといけなくなる
客の尻拭いをするだけじゃどうにもならん
今日やけに安全確認多いな
システムバグったか？ 六郷土手駅にて人身発生
京急蒲田〜京急川崎間見合せ 浅草線内から京急線方面連発してる割に泉岳寺で京急の交代乗務員がいないせいか東銀座まで詰まってる 都営では運転間隔調整として案内してるけど、泉岳寺交代不在のせいで南行は人形町まで詰まってる >>684
経営が変わればOK
投げ出されれば、どっかの会社が引き取ってくれる…はず。羽田欲しいでしょ？ >>696
泉岳寺〜羽田空港は都営
横浜〜三崎口は神奈川県が3セク設立
他は廃線でええやろ >>696
京急もどきの車両がいて京急株も持ってる西武に 西武は西武で池袋〜所沢逃げ切り普通なんてダイヤ組んだりすることがあるから駄目だ 今、横浜駅下りホーム
特急京急久里浜がブルスカすみっこで発車⇒混雑
快特三崎口行が2100で到着⇒ガラガラ
でオレは普通車新逗子行マチ 運転再開しようと運転整理してるね
運転整理で抑止するのに無線で一本一本に連絡してるからかなり手間取ってるが >>699
西武新宿線みたいに飼い殺しにされるが落ちだな 品川で上下線何も動かさずに10分も止まってる
動いたと思ったら2番線から逆出発で回送出してるし
何やってんだよ一体 >>705
その回送が蒲田始発の快特に化けたっぽい
俺は品川から快特乗れた >>706
やっぱりそうだったか
しかし10分も品川周辺の電車抑止して逆出発で回送出す発想は理解出来ん
都営側にも大量に詰まってるんだから抑止せずに流しとけば良かったんだろうに >>707
多分、上りを品川に入れたかったんだろうね
っていうか蒲田が混乱中 お前ら布団でオナニーしてるかも知れないけど、こちらはまだ帰る途中ですよ 帰りに上大岡駅でウーハンからのチャーター便の人
京急に乗せるのかと真顔で駅員に聞いていた人が居たけども
なんか乗せると洒落にならないような雰囲気になってきました 昨日の遅延証明見たら9:00迄の時間帯で10分ってなってるけどもっと遅れてたよね？
浅草線は20分になってるし誤魔化すんじゃ無いよ こういう細かい捏造が遅れない京急の神話を作ってるのです 蒲田ッ！猫が子犬を喰う東京の貧民街。伝染病が流行るときは、いつもこの街からッ！！ 京急「ほらエア快は蒲田通過した方がいいでしょ？」
大田区「ぐぬぬ」 今朝も電車遅れてる。
下りが4分遅れて到着してきた。 659H浦賀を定時発車して堀ノ内発車が3分遅れ
特にアナウンスも無く意味不明w そしてその下り特別急行604Fは久里浜で車両交換。
2番線到着し、そのまま乗務員送迎列車として帰って行った。
1番線に停車していた空の銀千が下り特別急行として発車。 その影響で1B送り込み車両の入線が遅れ、ウテシの移動も間に合わず、3分遅れで1Bは久里浜発車。 ランドマークから2分くらいの場所で働いているんだが、横浜フェスタって土日なのか。
平日なら休憩中にサッと行ってこれていいんだが。 >>704
ダイヤは確実に遅くなるだろうけど、駅の案内設備や管理システムにちゃんと投資してくれそう
近くを走るパンツマークがどんな顔するか見ものだ 速さも正確さもないならせめて正確さを重視してほしいものだ。 遅れを説明するのに理由はいらなくね？
遅れた、運休している、振替輸送を依頼しているしていない
事実だけでいいのだが
ダイヤ乱れ訓練とか実施すればいいのに
臨時停車増やして直通運転中止して
前もってどんな事態になるか把握しておいたほうが ゴミ京急は、品川発の普通は8時3分はきっちり時刻通り出るくせに、13分は必ず遅延する
3分も遅延しとけやウスラボケ！ >>715
蒲田が詰む諸悪の根源は大田区の我儘だからな >>675
は？その移動で乗る電車内の他の客に対してだろ >>724
パンツマークってこれだろ?
ttps://matomake.com/files/temp/a254b753a517351fc482c18284c17df8.jpg もしも90年代以降の空港輸送強化がなかったら
三浦半島の過疎化の影響をまともに受けて乗客が3〜4割ダウン(バブル期比)してただろな >>731
でも本音は乗って欲しくないみたいよ
チャーター便での帰国者とか中国人
朝の通勤時でも客がそんな話していた >>735
原発事故の時、｢東京では子供たちが鼻血出して〜｣とか
｢関東は3年後に人が住めなくなる〜｣って
言ってた連中って今なにしてんだろwww >>734
もっと減ってそう
上大岡以南の乗客減少はひしひしと感じる 上大岡以南は高校生の通学定期収入も貴重な収入源だよね >>743
京急はケチだから、H車は冬場の冷房が使えないようになってる。 そういえば品川駅北のTKPの看板があるビルの立ち退き訴訟は片が付いたの？ 本日も平常通り遅延
都営浅草線内急病人救護理由だが肝心の都営浅草線公式では平常通りだからまた擦りつけ予感がする 自責起因じゃない遅れのときのアプリの通知の早いこと多いことといったら >>748
ちょっと今日のは酷いわ
そもそも上りは8時頃の文庫で既に遅れが出始めてて、次第に遅れが拡大して新町では「混雑の影響で」5分遅れだった
で京急蒲田あたりで遅れ理由がかわった（でも公式は下り線の遅れの表記だけ） >>724
阪急とかの方がいいなあ。京急が一番下手くそなブランド構築がよくなりそうだし 西武にとって京急は「雑魚の分際でたてついたケジメをつけさせる為にひたすら追い詰める相手」でしかない事を忘れてはならない ところで京急バスはチャーター機帰国者運搬やらないのか？
こういう時こそ世の為社会の為に貢献すべきだろ。 感染の疑いのある人を引き受けた東都観光バスとホテル三日月がすごいね
今回のことは積極的に引き受けろと思えん 逆に京急が他社を運営したらどうなるのか。
名鉄とかを運営させてみたいが苦情殺到は間違いない >>752
今朝の上り11Cの遅れ
上大岡3分→横浜5分→新町5分→川崎3分
説明できる理由がないのにこの遅れっぷり
混雑のためなら、緩和できるように努力しろっての。
駅の停車時間が短過ぎるのかねぇ… 都営が遅らせてるのか、京急が遅らせてるのか。
朝の泉岳寺を見ていれば一目瞭然。 横浜でゲロ処理セット持った掛員が下りホームにいた。 >>762
分散乗車しない客が悪いって言いたいんじゃね？ 馬猿のせいでやることがどんどん汚くなったしまった。
そんな奴らを万歳し続けた結果が之。
何時迄地下街に居座る気なのだろうか。 >>762
現実に走れないダイヤをいつまで放置するんだか >>765
もっと踏み込んだアナウンスをしてほしいよね
・女性の方はなるべく女性専用車に御乗車ください
・品川駅でお乗りかえの方は特急前4両品川どまりの車両か、快特品川行きのみをご利用ください
・都営線方面ご利用の方は特急後8両青砥行きをご利用ください。京急蒲田・品川ではエアポート急行に乗りきれない場合があります
・再度開いたドアに無理矢理ご乗車された方は、鉄道警察へ通報させて頂く場合があります。あらかじめご了承ください
これでも甘いか 今日の夜は珍しく定時だった。
それで思ったが、定時だとわりと各駅停車時間に余裕があること。
これでも遅延頻発って何が悪いんだ。 品川で間一髪特急に乗り込めなかった馬鹿がカバン挟んで再開扉狙ってたけど駅員にカバンだけ剥がされてて
めっちゃ悔しそうな顔をしてたのが今日のハイライト ・本日は平常通り運行しております。ご注意ください。
・本日は遅延しておりますのでご安心ください。
↑この案内が必要 >>772
みたいなやつがちょこちょこと居るから塵も積もればで遅延する 京急スレっていつの間にか気持ち悪い奴の巣窟になってるのね 京急のダイヤは所要時間プラス2分が平常だと思っといたほうが良いね
それでいて毎日遅延、ゴミすぎ 今朝の電車も遅れてた。
乗ってた特急が川崎で急病人救護して遅れたはずなのに携帯に届く知らせは都営線内で急病人救護になってたww
嘘ばっかりだな 根岸線石川町で人身発生
いつも以上のダイヤ乱れの予感 >>781
東急だったら普通とエア急だけにして「定刻通り！」って言ってる所だな ケト線石川町駅で人身事故
一応、振替え流入注意しとく >>770
言いたいことは分かるんだけど、
京急が得意なハード面で対策できんかなぁ
挟まったドアがある時、一旦全部開ける時があるじゃん？あれ、再開閉ボタンをポチポチの方が良いと思うのよね 交通情報神奈川スレによると仲木戸・京急新子安通過時徐行並びに振り替え返し発動との事
Twitter未だに平常通りって更新遅過ぎだろ 即ち俺達には責任がないが遅れる
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 横浜の中央改札、乗換改札規制中
いつもはだべってばかりの駅員さんもちゃんと仕事してるよ！ 横浜でJR東海道線に振替するか
8時頃運転再開らしいので、
京浜東北線ユーザーも徐々に定期ルートに
戻っていってくれるかな 昼頃には京浜東北線は通常運行。
夜になったら「他者のせいで」ダイヤ乱れの京浜急行。 支障した区間をとめるのはわかるけど
京浜東北が全線で運転を見合せるのは謎すぎる。
これじゃ、羽田空港アクセス線とかできたら
羽田空港での人身事故によりJR東日本全線で運転見合せとか普通に発生しそう >>794
朝ラッシュに折り返しは、色々ごちゃごちゃになるからね。 ＞＞778
昨日は都営線東日本橋の急病人が先に発生。そのあと川崎の急病人で上下に遅れ発生です。 >>795
混雑で遅れたのは客が悪い
時間経って、他社からの遅れが悪いとアピールするからな
うちらは悪くないのはいつもの事だ >>775
踏切事故以降は多くなってるな
キャリア携帯系が特にヤバい 他社原因って本人的には自分の責任じゃないから問題ないつもりなんだろうけど、
客からしたら全く免罪符にならない
他社原因ならその遅れを整理するのが仕事で出来てないって事なんだから >>803
乗り入れの縮小を含めて対策してもらわんとな。
何もしないで言い逃れじゃ。 >>794
京浜東北なんて折り返せる駅たくさんあるのにな 京浜東北線蒲田〜大森間踏切にて人身事故発生
振り替え乗客流入注意 そういやこの間京急も1日で2回人身事故してたし最近の京浜は何かあったのかってレベル >>801
被害妄想甚だしい
遅延連発で迷惑被ってるから叩かれるだけだろ JR京浜東北線・東海道線ｸﾞﾓ(？) ﾀﾋ亡厨
振替流入ﾃﾛ注意 振り替え受けんのやめろよ
品川の改札入り損ねてイヴィンク券無駄にするとこだったろ。 >>816
こういう時に動きが遅い
東海道はスカ線経由で動いてるんだから、さっさと逆振替しろよ 「ＪＲからの振替輸送受託による混雑の影響で遅れています」
新しい言い訳ｗ >>822
間違ってはいないが、普段から遅れまくっているからな 快特、三田で停止中
やだな品川でかなり乗り込んでくるのかな 今、東海道線が川崎経由に戻ると品川で言ってたからJRはそろそろ落ち着くだろう。
京急は終電までgdgdのままだと思うが。 今朝は１時間遅れると見込んで横浜でJR東海道に乗り換えたヮ。
ところで上大岡のホームドアの工事はどうしてこんなに長くかかるの？
工事ヤードが邪魔でかなわん。 >>828
京急だから。
他社だったらとっくのとうに終っとる >>824
えー
下りは横浜基準で10分以上遅れてるよ
時間消えてるし 下り快特品川11分遅れで出発。
宝町まで時刻どおり、新橋7分ほど遅れ。 乗っている快特、宝町定時19時55分発で、新橋７分、品川11分、蒲田16分遅れに。どこまで遅れるかのう。。 >>838
これでも逆振替やらないのかよ
京急、こりゃもうダメかもわからんね
潰れるのは困るから、どっかに身売りしてくれ >>839
嫌な予感したから東京駅からスカ線から帰ろうかと思ったけど振替しとらず渋々乗りました。
途中座れたからまだ良いものの、一部電車が HPの一部電車に遅れがでています。の案内はないなと思う。。 他社責任もあるけどほんと毎日遅れてる気がするわw
前までこんなことなかったよね 利用客が増えているが、停車時間に余裕がないからすぐ遅れる >>836
社員が火消しなんかするかよ。
みんなクソ京急から大脱走中だぞw >>822
振替輸送はJR線にて実施しております。 今朝、羽田特急が仲木戸臨時停車したらしいけど
出来るならJRが止まった時は毎度やってくれ JR振替はまだしも京成で混雑遅延なんか起きる訳ないんだよなあ
言ってる側は知らないからすぐバレるおかしな事言ってる自覚無いんだろうけど 飛び込むやつはさっさとくたばれよ
線路に入った時点で犯罪者なんだから >>855
その分、施設も貧弱だから。
京成高砂なんて京急蒲田レベルの拠点駅なのに
ホームの幅が神奈川や子安と大差ない。
あと、本当に空いているのは京成高砂−京成船橋だけ。
他の区間は普通に首都圏基準の混雑で総武線・東西線よりはましという程度。
主要駅の停車時分を長めに取って回復余力を残している方が大きい。 京成高砂すごい構造してるな
本線の立体化全力で拒否してる 京急使うなら予定より30分前に到着するように乗る
大事な日なら2時間前に到着するように乗る >>856
> 京成高砂なんて京急蒲田レベルの拠点駅なのに
（苦笑） >>860
どっちかと言うと青砥じゃない?
近鉄布施は大阪線が3階、奈良線が4階のそれぞれ1面4線だけど青砥と京急蒲田は上下線でホームの階が違う。 >>856
主要駅の停車時分を長めに取って…は、京急も大いに見習うべきじゃね？
あと、お客様満足度なら、絶対に京成高砂＞京急蒲田
発車案内、乗車目標、自動放送、すべて京急の負け。高架駅とかホームの幅とか、普通のお客はどうでもいいこと。
自分のことを棚に上げて他社の批判とか、止めた方がいいよ。最近の京急は劣化し過ぎ >>863
京成高砂はホームの発車案内に先の緩急接続予定までちゃんと表示されるしな。 ホームの幅が客にとってどうでもいいとは思えないが。 >>863
案内だけにこだわるとか
ホームの売店の缶ビールの銘柄にこだわるアル中と変わらないレベルで
他人と感覚がずれてるw
大多数の人にはどうでもいい事にこだわるキチガイ >>863は他人に迷惑かけまくっていながら自覚がない重症アスペだろ
本人には自覚がないから厄介なんだわ すげえ
ちょっと京急に批判的なこと書くとあっという間に袋叩きとか >>863
劣化したから批判されてるだけで他社比だと全然京急のQSCが優秀
ただ、言わないと他社以下になるかもな >>870
これが京急ファンか。
かわいそうに、劣化した現状を受け入れられないから、何が問題かわからない。
だから何を改善したらいいかもわからない。今のままで満足なんだろう。
朝っぱらからの京急社員の必死っぷりw傑作だな >>870
> 主要駅の停車時分を長めに取って…は、京急も大いに見習うべきじゃね？
これをガン無視だからなあ
腐ってる >>865
転落しそうな京急の狭い駅で、毎日「黄色い点状ブロックの内側をお歩き下さいって」車掌・駅員から怒鳴られると腹立つわ
どこ歩けばいいのか問い詰めたい >>874
社員もストレス溜まって客に八つ当たりとかw
哀れだな 京急は遅れている時限定で130km/h許可出さないの?
それだけでも少しは余裕が出来る。 >>860
近鉄の布施は路線別ホームだからちょっと違う。
改良前の青砥や京成津田沼をそのまま重層高架にしたのに近い。
方向別ホームで分岐する重層駅を実現したのは青砥が最初。
ちなみに京成津田沼は新京成開業後に地平のまま京成線ホームを路線別から方向別に変えた。
ただし、構想・準備工事としては銀座線（東京高速鉄道）の赤坂見附がとびきり古く、
新宿方面への支線を分岐させる予定で重層にしてあった。 >>853
チョンは馬鹿だからバカチョンという。
いつまで翼賛するの? >>876
120km/hでも満足に止まれなかったのに、国が許すわけないだろ。 >>876
速度出す前にできることがあるだろ
これだから腐れ京急ヲタは救いようがない馬鹿だと言うんだ 横須賀中央13:37の上り快特が3分遅れ
この時間にこんなに遅れてるってほんと意味が分からない
もはや遅れのアナウンスひとつないし
ウィングシートありだけどこれが原因とも思えないのはギリギリで乗れなかったその前の快特も遅れてた 下りが遅れるから単線区間で上りが煽りを受けて遅れる。 >>884
まず、なぜ下りが遅れるのか意味不明なんだが 京急の方が空いてて遅れないイメージってどこからついたんだろうね
土日午前中の快特なんて混んでて乗りたくないわ、品川向かう時ですら東海道乗り換える >>885
空港線快特→南✈急行→下り快特が横浜や井土ヶ谷で追いつく→YRP遅延
以下ループ >>887
快特遅れ→エア急発車遅れ→
普通上大岡1番線にノロノロ入線発車。 京急長沢〜京急久里浜間をなんとか2車線で作れなかったのか R134の上を直上高架で走らせて、大作から合流する？
でもハイランドの崖崩れもあったから心配だね >>886
速度厳守だから戻らないんじゃね？
ちょっとでも速度超過したら今はヤバイ事になるし、鉄オタ男共が動画撮影して投稿するものある
なら遅れたらそのままって事って感じじゃ？ 今では減速入ってるけど神奈川新町って激狭ホームにホームドアもなし、あろうことか発車標や接近放送なしで快特が高速通過とか他社から見たら危なさすぎるよな ホームドアは最初公表された駅以外は作る予定ないらしい >>896
じゃあJRのホームドア整備が進むと回ってくるな。
新小岩に付いてからしばらく京成の人身が明らかに多くなっていた。 >>896
ホームドアない駅は2030年までには全廃だろうからいいゆじゃね？ いいんじゃね？
の誤りです失礼しました（京急並みの謝罪 昨日の事だけど
車掌がタブレット端末を丁寧に消毒していたわ
汚れたスマホとかタブレットの画面からもコロナウイルス感染のおそれもあるらしいからね タブレットの低音質と車両英語アナウンスのpassenger連呼がうざすぎる >>904
京急のは音量確認忘れて聞き取れなかったり爆音だったりするし不快だわ
同じタブレットで放送流してる近鉄では音量が変だった事は一度もない ジョークみたいにすいてるｗ
京成青砥の引き揚げ線は素晴らしい構造
京急蒲田にもほしかった
今から増設できないか？ 引き上げ線作るよりも糀谷梅屋敷雑色で逆出発のほうが現実的 >>900
全駅ホームドア付ける予定の東急見習えよと言いたいわ
京急ってホームドアやたら消極的過ぎるわ何でだ >>910
そりゃ現状でも足りてない停車時間なのに、全駅にホームドアなんてつけたらさらに足りなくなるからな。
1駅5秒増えただけで普通が逃げきれなくなるから、今のダイヤが維持できなくなる。
まぁ今のダイヤですらまともに走ってないけどね。 >>903
鉄ヲタ男共はそんなとこまで監視してるからキモい 車内に京急システムのエンジニア大募集広告が載っていたよ、
客先常駐生活も嫌になってきたけん、
わし、応募してみようかな
みなとみらいで勝ち組SE生活送りてええよお
横浜に住んで徒歩通勤してええよおお >>910
東急はホームからの車椅子転落死亡事故やらかしてるから特別だよ
本来ならワンマン駅の設置だけで良かった頃からそうやって安全対策アピールせざるを得なかった 京急「ホームドア設置中に死亡事故発生したので対策としてこれ以上設置しません」 >>913
京急システムは何で大募集するようにしたんですかね…… >>911
山手線はホームドア設置を決めたときにダイヤを寝かせた。 >>913
入って使えないアプリをどうにかしてくれ >>918
ホームドアどうこうじゃなく
現行ダイヤでまともに運行出来てないんだから
寝かせるしかない >>913
あそこ相当なブラックだからやめたほうがいいよ
みんなすぐ辞めちゃうから常時求人してる 弱小SIerの客先常駐に比べりゃ、ユーザ型SIerの方が遥かにマシじゃないの？
京急から他社に売り飛ばされるのならともかく、
そうじゃなくて他社から売り飛ばされた奴隷をこき使える立場やろ。
しかも鉄ヲタ的には京急社員に接することができて内部情報も得られるかもしれない特典付き。
クレペリン検査で発狂しないように。 >>923
マジレスすると、ユーザー系SEも辛いよ。
ブラックだけど上司や社内の関係者はITがわかり話が通じるベンダー系SE。
わりと緩いけど、上司の上司や接する社内の関係者は全くITを理解せず理不尽なこと言われるユーザー系SE。
どっちもどっちだよ。 まあなんにせよ、大半が複線なのに方向すら実際と違うかもしれませんと言い訳にしちゃうアプリ作っちゃう会社ですからね
https://i.imgur.com/HjIq8gL.jpg >>927
能天気のバカは毎日そんなことばかりやってていいよな 蒲田シャトルを京急川崎駅まで運転して
川崎シャトルにしてはどうか
本数は減らして >>930
蒲田シャトルは近いうちに無くなるだろうな、乗務員いないからw ラッシュ時に快特なんかやるから集中する、かといって格下げは各駅が12両非対応だからできないし、普通を最低限まで減便して12両増発すれば今度は横浜川崎間で6両普通がパンクする
6両対応が全ての原因 上大岡の一駅ですらホームドア設置に半年かかるのに、全駅なんてそれまでに人類は滅亡してしまいます。
それに列車がちょっと遅れると駅の案内表示から所定出発時刻を抹殺してしまうのは運行責任者のアタマがパンクしてしまうから。ダイヤなんて所詮行き当たりばったりなのです。 以外に京急は中国人は少ない?
なんか中国語喋っている集団見ておいおいと思ったらエバーグリーク関連の旅行会社だったし
台湾人だし > 上大岡の一駅ですらホームドア設置に半年かかるのに、全駅なんてそれまでに人類は滅亡してしまいます。
> それに列車がちょっと遅れると駅の案内表示から所定出発時刻を抹殺してしまうのは運行責任者のアタマがパンクしてしまうから。ダイヤなんて所詮行き当たりばったりなのです。
これテンプレに入れたらｗ >>935
中国（本土）の人は団体ツアーないし親族グループで観光するから電車は使わないことが多い。
もっぱらバスか車移動（白タク含む）。
台湾香港人とは全く行動スタイルが違う。 >>939
他社カードの解放すらしないクソ電鉄のクソカードと認識しております。これはトンネル向こうの京成も同様。 京急民(特に横浜以北)はほぼJRに依存するしビューカード作った方が遥かに便利よな しかし上大岡1番のホームドアないところ
ここで事故発生とかなったらどうするんだ >>944
キチガイ京急ヲタがアクロバティック擁護をしてくれるさw いつまで新鮮を作り続けるつもりだ
20年もたって新でもないか 新幹線の700系列みたいなもんだと思って生暖かい目で見てる >>933
ラッシュ時に普通廃止したら問題ないのに
始発から数本普通走らせてどうしても普通停車駅から乗りたい人はそれに乗ればいい
普通しか止まらない駅に住んでるのが悪い >>938
車移動のほうが荷物のことを考えると便利だよなあ。 タブレット、小さい子供が音の出るオモチャや喋るオモチャでひたすらボタン押して音鳴らして喜んでるのと同じような感覚で、駅に着く度に操作する車掌がいるな。 >>176
こんな連中向けには空港発はただの「急行」にするのがベストなんだろうな
ただ、エアポート急行と急行は何が違うのかわからなそうなのも多発するだろうけど 肉声だと滑舌悪くてよく聞こえないかつ言い間違い多発でかえって煩わしいからタブレット使えよ
未だ肉屋固執してるの京急だけだろ何考えてんだ 京急の車掌は声が小さかったり、発音に癖があったり、間違えが多くてレベルが低い
浅草線は肉声でもそう感じない 下り通勤だと八景過ぎると客も減ってくるし車掌もなんとなく余裕が出てくるような気がする 京急の車掌は聞き取りにくいのと、やたら喋るから余計に聞き取りにくい。
次から次へといろんなこと話すから。
かといって自動放送もやたら音量でかい上にゆったりな声で長々と話すし、しかも英語でも話すから余計に長く、これはこれで鬱陶しい。 >>959
しゃべりたくて仕方ない車掌と、それを聞きたくて仕方ない京急ヲタ男が多いから、丁度いい 各停乗り通したら駅に着くたびに「電車とホームの間が空いております」って聞かされてウザ。 自分で情報取りに行ける世の中の今
放送云々で細かすぎじゃない？
ダイヤ乱れたときの業務放送くらいだろ
ちゃんと聞き取れればいいのって 日中の時間帯が快特と普通の二種類になった頃、今から20年前ぐらいのことだけど、
車掌の放送がすごくおとなしい時代もあった。ラッシュ時間は他社線や通過駅の案内は省略、普通車の駅間放送は一回とかね。
毎日乗ってたけど、ほぼ例外なかったと思うので、社内の取り決めでもあったんだろう。
それに比べると今はうるさいな。羽田アクセス鉄道だから仕方ないか。
っていうか、自動放送にすればいいのかw 蒲田みたいに折角の自動英語放送を肉声の日本語でかき消す馬鹿職員もいるからな。
スーツケースの外国人は文字通り右往左往している。 >>964
それでいいよ。
JRなんかは通勤時間帯の乗換案内省略してなかったっけ？ 昔の新聞記事で、車内放送についてある私鉄に取材してた。
車内放送が過剰なので削減して欲しいという声は確かにあるらしいのだけど、
それ以上に案内やマナー啓発についての放送を強化して欲しいという声の方が多いのだとか。
まぁ、放送が増えることはあっても、減ることは無いだろうね。 次はorまもなく ○○ お出口は○側です ○○線はお乗り換えです ○○の次は○○に停まります → 英語放送
こんなもんでいいよ
案内啓発系は駆け込み乗車やめろと変なのあったら連絡ボタン押せだけでいい
優先席付近でスマホ→2G停波してるので不要
席譲れ→トラブルのもとになるので不要 >>966
まだ肉声しかなかった国鉄民営化のかなり前から省略している。
現在は自動放送の場合車両では始発駅・終着駅・一部の主要駅だけで肉声放送を追加している。
京急で自動放送デフォにしたら全駅で肉声をかぶせて英語まで披露する車掌が出現しそうww アナウンスが過剰というひとは国鉄時代にいたというそっけないものが好きなのだろう
「〇〇・・・〇〇・・・」だけで駅に到着 国鉄時代の山手駅に「おーーふな行きがﾏｲﾘﾏ(ﾌﾞﾁｯ」と言い終わらないうちにマイクを切る駅員がいたなあ >>971
その時代の京成で「次はみーもーみー(ﾌﾞﾁｯ」というアナウンスを聞いて
女子高生風の2人組が笑い転げていたのを思い出した 最近の車内放送は、気分悪くなったら皆に迷惑かけずにとっとと次の駅で降りやがれ！じゃなかったっけ。 >>974
そうだな
こんな横暴な放送京急でしか聞いた事がない >>971
いつの時代か忘れたけど、ケトで大森着前に「おまちどうさま大森でーす」とか言ってる車掌はいた。 >>913
資格保持者優遇とか書いてある。
MCSA 2003トラックとかでも平気かな？ >>972
懐かしい。
その車掌覚えているよ。
次八千代台。特急乗換えブチッ
っていうのも強烈だった(笑) 35年くらい前、夕方の番組で、
「最近、電車の車内の放送がうるさいという声も出ています。実際はどうなのか、当番組で取材をしてみました」
なんて始まってその後出てきたVTRが某私鉄の800形が出てきたときはワロタ。 癖なんだと思うけど、
朝のガラガラの下りホームで車掌が
一箇所に固まりますと乗りきれません
と言ってて、かなり滑稽だった。
舌足らずで、奴はきっとラリルレロがうまく言えない >>975
そうなの？
相鉄でも似たようなことを呼び掛けてるって聞いたことあるけど… 急病人放送は車内だけでなく、これから乗車する乗客に向けて駅でも放送して欲しいな。
「体調が優れない時は無理をせず電車には乗らずに〜」と。 たまには褒めなきゃな。
今朝の上大岡上りの駅員放送、音量・内容とも良かった。
後は「柱番号何番付近を境に…」って具体的に案内出来れば最高。
うるさい・間違える・だんまりが多い中、やればできるんじゃないか 朝とかで業務放送（車椅子の方を乗せる時）で、
乗せ終わって降車駅は○○言った後に、
了解!!って言う車掌と無言の車掌がいるよね JRは急病人発生の日英自動放送・4カ国語のLCD案内完備。
京急は22世紀までに装備されるかな… 三崎口で「乗車ご案内、降車駅は印旛日本医大」
なんて発生したら車掌どうしの引き継ぎ大変だな 品川で「乗車ご案内、降車駅は大垣」
なんて発生しても車掌どうしの引き継ぎ大変だな。 運転士(男)の隣に女性が立っている
運転士が見習いで女性が指導員？
指導員にしては若いが？ 乗車駅から降車駅に連絡するのに、車掌間の引き継ぎなんて不要 >>990
乗車駅と降車駅でちゃんと把握していれば問題ないもんな。 >>987
別に駅同士でも引き継ぐからそうでもないでしょ >>989
逆じゃない？
新人総合職社員の現場体験では。
どこの鉄道会社でも大概ある。 >>980
囚われの聴衆事件の最高裁判決が出たのが32年前かあ >>980
囚われの聴衆事件の最高裁判決が出たのが32年前かあ このスレッドは１０００を超えました。
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