東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 31
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野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は地下鉄直通を含めた専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575217943/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvv:1000:512:: EXT was configured 会津という魅力的な観光地に、東京から直接入れるのは大きい。
豪華特急プレミナをＨＢで造って、若松まで入れるといいな。 >>951
東武はいいが、第三セクターで赤字経営体質
の所に公金補填しているのが解せない。
東武はそれ以上に他路線での利益があるから
実際そんなに目を向けてないのでは？
第三セクターに公金支出するなら高速化して
都市間移動を最適にして利用者を増やすとか、
車社会の地域に合わせて鉄道を走らせて利益を
上げるとかするための初期投資や老朽化に伴う
建造物の補修費に用いられるならまだしも、単
に赤字だから補填するのは血税の浪費。血税を
そういった部分に使うなら事業の新規参入者や
好調な産業分野にもっと回すべき。新規参入の
障壁が経済を停滞させてる一員な可能性もある
し。鉄道の維持には巨額な金額が必要なわけだ
し、そもそも鉄道は徒歩や馬といった手段から
代替えする地域間の高速な輸送を目的したサー
ビスだったもののはずが現在の大部分地方の普
通列車の運行速度は昔の速度とほぼ変わらず惜
しくも自家用車以下。大都市圏以外の鉄道が自
家用車にとって代わるのも無理はないが、その
ままの状態で赤字を計上しそこに公金支出する
ほど理不尽なことはない。野岩鉄道は沿線に人
口が少ないから存続するなら今と別な方法で成
り立ててほしいと思っている。税金以外で。 >>933
野岩線とほぼ同緯度の黒磯～新白河間に投入された
4ドアセミクロス車も一つの考え方かもしれない。 今日の3155D 会津長野-田島高校前
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/es002860566515874611256.jpg >>956
2年くらい前だったか、渋谷の西口でバス乗ろうとしたらクリアファイルに入ったビラ配ってて
良く見たら会社じゃなくて組合が需要喚起+バスをよろしくお願いしますキャンペーンやってたことがあった >>957
私鉄総連が「公共交通機関に乗ろう！」って中吊り広告を列車内に掲出したりしてるしな ひょっとして野岩・会津車が南下したのは
5/31の61101Fが最後か？
最近は新造車ですら6179Fを除くと南栗橋では見られない 昨日、会津若松－会津野沢でGV-E400系に乗ったが
あれでいいわ
ハイブリッドいらん >>960
昨日の栃木1634発区間急行南栗橋は
6175＋6174だった。 >>960
廃車予定の車両の距離稼ぎをしてる感はあるよね。 >>968
15編成目の20400が投入間近で投入した瞬間から6050更新車4両が余剰→廃車可能
以降20400を投入する毎に6050に余剰が発生 JR北海道みたいにATS叩き壊す乗務員でもいたのかな >>933
ずいぶん長いな？
>>938
騒がれたおかげで観光客増えたりして？ あら壊れちゃったんだ
でも14編成11運用だったから当面問題ないな >>973
踏切待ちの車がトラックに追突され踏切内に押し出されて列車と衝突するって言うかなりヤバい事故だったよね >>977
お前さ、他のスレでも訳のわからん当て字で書き込んでるだろ？ >>969
サンクス。ということは現時点では余剰はないのか。 混んでる2連を4連にするんじゃね？
密集対策は只見線や甲種輸送でもやってる 20400は特段の耐寒化を施さなくてもすぐに鬼怒川野岩会津を走り回れるようにはなってるの？ 定期で入るのは新藤原までだから問題ないんじゃない？ 211系が何の雪国対策をせずに長野まで走っているから大丈夫なんだろ
真冬に2時間乗ると凍死しそうなくらい隙間風が酷いけど >>986
耐寒構造と耐雪構造の違いがあるの知ってる？ ６０５０は、乗り心地が最高だな。
更新車は廃車するみたいに言われてるけど、調子のいい車両は残してほしいな。 無事尾瀬夜行復活の模様
なんと、座席販売数半分
これ、当面はプラチナチケットになるなあ
少し前は300系、408席で運んでいたのに・・・
ちなみに、今シーズンから帰りは特急利用みたいだね >>990
夜行列車だから代替にできる列車が無いからな
ソーシャルディスタンスの関係で隣り合わせての座席指定はできないから半分なんだろうね
しかし1人で2座席を合法的に使えるからチケット取れた人はラッキーだね >>992
会津高原まで、変電所の容量的に500系6連は可能なのかな？
6050は6連入ってたはずだけど 2編成動いてる時間帯があるはずだし夜中それ1本だけなら動かせるんじゃない？
でも駅から目的地までのバスもあるからそれ考えると定員絞らざるえないということじゃないかな >>993
え？6連の300系が尾瀬夜行、スノーパルで会津高原尾瀬口まで走ってたじゃん 電力に制約があるならば、ディーゼル機関車に客車を牽かせればですね、 >>988
20400系が有れば汚物6050系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ このスレッドは１０００を超えました。
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