東海道・山陽新幹線233
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題、特にJR東日本の話題はスレチです。荒らしがあってもNGIDに登録するなど無反応でお願いします。荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線232
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1583060040/ 今日のNG推奨
ID:i3Ae/Pdd
トンへ厨・東海アンチの束厨 ヒント
上越新幹線は、上毛高原〜越後湯沢駅間での車両故障の影響で、東京〜新潟駅間の上下線で運転を見合わせています。再度車両故障が発生したため、運転再開見込は立っていません。 このスレの主
・ヒント厨
・刈谷
・馬鹿詐欺
・うさにゃん
・ドーミン厨
・シチサン
そして、スレ主の一人のコメント。
※このスレは、脱線事故を容認するスレです。
http://hissi.org/read.php/rail/20181023/ajhJb2k4RDA.html トンヘ信者小(笑)劇場↓w
169 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 19:59:37.74 ID:3nmDdz6m [1/5]
グリーンで俺の前の席で蓬莱食ってる朝鮮人!!、!、、お前じゃ!!!!!!
(その隣は白人やけど)勘弁してくれよマジ○に晒せ!って書いてたら
車掌が注意した!!東海最高!!!!
171 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:01:54.64 ID:3nmDdz6m [2/5]
注意されたら直せや!
キムチ野郎!(隣は白人やけど)
マジでグリーン料返して欲しい
172 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:02:31.73 ID:t77vUxIf [6/7]
さすが東海だな
きめ細かい心遣いができている
トップの思想が行き届いてる証拠だよ
176 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:08:28.34 ID:IuFkkssD [2/4]
>>172
東海マジ最高ですよね!!!!
ってまだ食ってるし(キムチ野郎&白人)
米原辺りで降ろしたらもっと最高!!!!!!
177 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/10/06(日) 20:10:31.78 ID:MXjeVwAJ [4/5]
トンへ信者の自演劇場w
179 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:18:23.98 ID:t77vUxIf [7/7]
な?
アンチってほんと頭悪いんだよ
基礎的な読解力もない
180 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:21:51.96 ID:3nmDdz6m [3/5]
>>179
アンチもキムチと一緒で腐ってますよね!
って、名古屋着いたし・・・
182 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/10/06(日) 20:22:47.40 ID:3nmDdz6m [4/5]
つまみ出せや!!!
クソ東海が!!!!! このスレでの禁止事項
・運行情報の書き込み
・東海道・山陽新幹線に関わるメディア情報の書き込み >>9
願望だけで生きてる信者にとって都合が悪い書き込みを認めたくないんだろ
教祖様(葛西)の教えは絶対! オカマ顔や小学生のシューズみたいな顔の車輌ばかり増やしたJRトンヘ
日本の新幹線を貶す反日企業っすなぁw やっぱり緑のアレが好きなのかい?
大好きグランクラスwもあるしな >>13
緑のあれカッコイイじゃん
少なくともオレンジさんところのえぬなんちゃらよりは(爆笑) >>13
グランクラスは良いぞ
東海道の方が東北・北海道より需要は確実にあるというのに
いい加減に座席数縛りは勘弁してほしいとマジで思う ちなみにグランクラスのシートを納めてるのは
信者曰く顧客ファーストのあのトヨタの系列企業なのでお忘れなく >>15
グランクラス設置より現在のグリーン座席数維持を
優先しているようだね。リニア全通後に期待だな。 グランクラスとかサフィールとか分かりやすいのが好きなだよなお前らって
要するに子供と変わらないんだよ思考が 観光列車は分かりやすくして当然
グランクラスも同じだよ
観光地に行くのに普通列車の上位互換程度で何が良いのさ
言っちゃあなんだけど東海は新幹線も普通電車の延長線の
レベルでしかない金太郎飴みたいなもンだ >>19
東海道区間でグランクラスの需要は明らかにあるでしょ。
現状でのグランクラスは座席減を招くので無理なんだろう。 倒壊は束の真似を嫌がるから、
将来にわたってグランクラスなんてやらない。
乗りたければ東京熱海間だけサフィール使え。 つまり、下らないポリシーとやらで
自らの選択肢を狭めてるわけね
それこそ正に子供じゃないか >>22
「グランクラス」はJR東の登録商標なので
使えませんw
別名称にしてもっと豪華な車両を作らないかなw
個室復活か。 まあそんなダサい名前お願いされたって使わないだろうな 今の東海ならデラックスグリーンという呼称にするだろうね >>26
商標登録してるか知らんが九州に既にあるんだわ 豪華車両を全編成につなげるのと、豪華車両だけの
編成を何往復か走らせるのと、どちらが効率的かな。
あるいは利用者にとって利便性が高いだろうか。 ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 実名を 出しても ここは騒がない
( 二二二つ / と) \_________
| / / /
__ |  ̄| ̄ ̄
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| || >>29
葛西はななつ星みたいな豪華列車は
田舎に客を呼び込む為の手段としてあれはあれでいいが
うちには東海道新幹線があるから必要ない的な事を過去に言ってるんだわ
今後も葛西の生きてる間は東海管内で東海の豪華列車が走るような事はないだろう >>28
なるほど、信者と東海のプライドが無駄に高いなら
(格下と思っている)東や九州が使っている名称は
まず使わないだろうから、国鉄151系のパーラーカーにするのが
グリーンのアッパークラスとして採用するのは、東海らしくて良いな 田舎行きの東北や北陸ならともかくうちらみたいな都会同士を結ぶ路線は座席を多く用意しないといけない
だから今のままが一番だよ >>31
東海には「ななつぼし」や「瑞風」や「四季島」を走らすに足る線区がないから
東海は否定しているかだけかと >>33
全車2階建ての16両なら1700人近く運べるぞ
大量輸送ぶりならN700より上 一階と二階と二つの動線がぶつかるので乗り降りに時間掛かる。 >>36
身障者対応とやらで1323席縛りは崩れるよね? >>38
顧客ファーストの東海なら乗降にかかる時間より
供給座席数を優先すると思うよ 違う違う
2階建てなんか詰め込み第一の自己都合ファーストだよ >>31
それは現状の東海道新幹線ではの話でしょ。
リニア全通後は事情が変わってくるし、第一、
オレが構想する豪華編成はクルーズ用ではなく
利用者層はビジネス主体。
全編成に豪華車両連結は逆に無駄かも? >>41
詰め込みでも供給座席数が多い方が良いだろ?
前スレで、ご高説垂れていたヤツがいたぞ ビジネスならさっさと帰って家でくつろいだほうがいい
暇人は邪魔だから裏日本にでも行ってろ >>22
サフィールは伊東線に入るんで熱海より先も海線使わない高級 ANAのプレミアムクラスはよく利用する
そしてグランクラスも何度か利用したことがあるけど
あんまり好きになれないのだよね。
何がと言えば人の質だと思う。
ANAの客室乗務員なんていうのは愛想もいいけど
基本彼女たちは保安要員であるから仕事に対して厳しい姿勢なので清々しい気分になれる。
これは東海の乗務員にも言える事だけどね。
対してグランクラスだとお姉さんもすぐに控室に行って
呼べばいいのだけどかったるそうな空気を持ってるだよね。
ANAはいい意味で女の縦社会で組織や仕事はシッカリしてる。
グランクラスのアテンダントは男社会に女が入って甘やかされてる感があるな。 不思議と東海で見る女性従業員は毅然とした女性が多く
安心できるのだけどね。
女だからと言って甘やかされてる感は一切なし。 リニアが開業したら
グリーン車以上の車内設備が出来てくるかもしれない。
ただそれは東北新幹線や北陸新幹線のような
グランクラスなら俺は利用したくない。
もっと東海らしいサービスなら利用したいと思う。 2階建て新幹線なんて上越新幹線ですら引退が迫っているだろうに・・・
車両の断面積が大きいからスピードアップが難しいとの事。
そんなの東海道新幹線には不要です。 高速化こそ線形最悪の東海道には不要だす
本来なら最高210km/hが限界なのに285km/hとか恐ろしい
せいぜい230〜240km/hが良い所 1本毎に新大阪と新神戸にそれぞれ止まらない新幹線にすれば >>47
そうか?
よくこんなババア採用したなぁと思うようなおばちゃんばっかだぞ
掃除のおばちゃんの方がまだしっかりしてそう >>42
葛西が生きてる間って書いてるじゃん
リニア全通の頃もまだ葛西は生きてるのか?(ミイラかよ) リニアは新快速と同じシートピッチ
顧客ファースト草 トンへ工作員はデタラメばっかり
もう1回大好きな葛西さんの本音読して勉強し直した方がいいんじゃないの?
え?1回じゃ足りない??100万回でも音読しとけ そりゃアンチは何十年も前の新聞の読者投稿をネタにテキトーなこと言ってればいいだけだから楽だよな >>48
グリーンのアッパークラスで東海らしいサービスとは何?
東海道新幹線のホームで客に怒鳴っている駅員の様に
客室乗務員が客に罵るのか? N700sの次は東京名古屋間の停車駅が増えるのを考慮し、加速性能をN700sよりさらに強化して発信加速で山手線より早くするのと、
グリーン車の1両をプレミアムグリーン車にして1+2の3列シートにするくらいの変更はして欲しいな。 アホは乗らないからそれ(駅員が怒鳴る)しか言えないのがほんと笑える グリーンのアッパークラスで東海らしいサービスはよ(笑 アッパークラスなんて誰もやるとは言ってないのにアホが勝手に妄想してるだけ。
よって東海らしいサービスなんてない 100系X・V・Gのグリーン車2階に乗ってるとき
停車駅でホームに居る乗客を見て
優越感を覚えてしまった
100系Vのグリーン車
膝掛けに忍ばせてあった液晶テレビ
無駄だった気がする
あれって新大阪駅博多駅でしか稼働しないでしょ
東京駅新大阪駅は稼働しない
車掌がビデオテープ出し入れしてるの見てしまった V編成での設備がX・G編成には無く利用者からの苦情が少なからず出たため
東海道区間ではV編成のサービス設備の使用を止めた経緯がある 乗客からの苦情以前に、V編成東海道乗り入れ当初から東海が拒否ってたのでは? 100系と言えば○○エクスプレス時代のテレビCMの最後を飾ってたな >>57
あくまで静岡県次第だけどリニアが出来たら
ハード面ではシートを2&1にするとか
個室の復活とか。
ソフト面ではビジネスマン主体を考えると
客にベッタリする系のサービスよりは
客と適度に距離のあるサービスの方が東海らしいサービスだと思う。
アンチにこの考え方を正しく理解出来るかが疑問だけど書いてみた。 少しでも東海に物言いするとアンチ認定ですか?
まるでパヨクのネトウヨ認定と同レベルで草
二進数の考え方しかできないの? 駅員が怒鳴ってるしか言えないアホアンチに正しい理解など不可能
こいつらは客は神みたいな間違った思考の持ち主だから >>56
東海道新幹線の客のマナーが良くてLCCの客の民度が低い具体的根拠をどうぞ >>59
EX予約の利用履歴晒して俺はこんだけ東海道新幹線に乗ってるんだぞ!お前らアンチとは違う
という証明をした上で発言してくださいね
でなければ貴方も乗ってもないのに条件反射的に東海を褒め讃えてる人としか思えませんので >>69
具体的に言おう
お前みたいな奴は東海道新幹線を利用しないのだから
それだけでも民度が高いとは言えるw >>71
全く持ってお話になりませんね
具体的なデータを出してください
それ以前に私が東海道新幹線に乗っていないことをまず証明してください >>71
こういう思考の奴が乗ってると思うとそれだけで東海道新幹線の品が悪くなると思われる
きっとリアルでもこんな感じなんだろうな(爆笑) >>69
君みたいなのがいないという一点で東海道新幹線のマナーは良いと言える >>75
君みたいなのがいるという一点で東海道新幹線のマナーは悪いと言える 本当に馬鹿信者は思い込みでしか発言出来ないからな
本当に東海道新幹線乗ってるの? コロナで客が激減してるのに相変わらず駅員が怒鳴ってると思い込んでるアホよりは乗ってますねw 乗ってる乗客のマナーが悪い1例だよ
普段から乗ってる人間ならよーくわかると思うが
この販促放送は東海道新幹線のもの
https://youtu.be/IbESgcnw_M4
例外中の例外とか言って逃げられるのは想定内なので
そんなもん東北新幹線だろうが山陽新幹線だろうがこんな奴はめったに居ない事だけ言っておこう 東海道新幹線のツッコミ所といえば車内販売の販促放送の最後に「時代の先端を行く雑誌…」って来ることぐらいだよ >>68
でも実際に怒鳴ってるじゃん
平時から怒鳴っているのは東海道だけだよ 東海道新幹線では通路に荷物を置くことを推奨してるんですか?(LCCですらこのような事は安全上有り得ない)
この制服は普段から乗ってる人ならよーくわかると思うが東海の制服ですね
https://twitter.com/r12gsadv/status/266880119912665088?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新幹線の足上げ画像探すとどんどん出てくる
その大半が東海道か山陽(区間が書いてないのでどっちかは分からんが)
https://twitter.com/gene_tsax/status/205649362498502656?s=21
例外中の例外では済まされないレベルだぞ
LCCの客ですらベルトサインが消えててもこんな事はしない
これだけでも新幹線のマナーとはLCC以下であることは明らか
反論があるなら画像でも動画でも具体例を示してどうぞ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあ足上げが迷惑なら足上げやめてもらえますか?と言えばいいだけ
言えないなら車掌に言ってもらえ
言わずにネットに上げても何も解決しない 東海道の利用者は民度が高いとドやってた信者がいたなあ(遠い目 安全上必要な事は認めるが
言い方が余りにも客を見下してる
トンへにとっては入場料買ってホームにいるだけ奴は客ではないのだろうが
https://youtu.be/I2K7vH1cWqE 例外中の例外とはいえ新幹線の中で蛇が見つかるのなんて日本中探しても東海道だけだろ
https://youtu.be/b1AmxCgr8Dg ヒント
注意したら悪口、注意しなくても悪口、何もできないね。 ちなみに客だけでなく運転士まで足を上げてるのが東海道新幹線 ヒント
嫌いな鉄道事業者を潰すために鉄道事故を誘発したり犯罪加害者を擁護していいのかな?
>657 :名無し野電車区[sage]:2020/03/21(土) 12:48:20.38 ID:YjiiBgLK
>この会社は大きな事故でも起こさないと体質改善は無理
>何年か前の衝突事故くらいじゃなくて4.25級のやつを >>96
犯罪を推奨してる訳では無いぞ
4.25級の事故でも起きないとこの会社(JR九州)の安全意識は変わらないと言ってるだけで ヒント
このスレ、東海道・山陽新幹線スレと名乗る資格ないね。アホなのかな? 結局信者の言うことは憶測、願望ばっかり
何一つ具体的な例を出せない
こんなんでは何も議論が出来ない
トンへマンセーしか出来ないならセントラルタワーズの前でやってくれ じゃあもう来るなよ
基本的にはアンチも大歓迎だけどアホは相手できないからね >>104
アホなのは何一つ具体例も出せず
憶測と願望でかきこんでるそこの
お!ま!え!(爆笑) >>103
>トンへマンセーしか出来ないなら
>セントラルタワーズの前でやってくれ
名古屋・京都飛ばしをやった1992年
マリオットアソシアの建物は無かったよね
その当時
何処に向けて敬礼すべきなの?
名古屋市には何度も行ったことがあるが
当時のJR東海の本社が何処にあるのか解らなかった >>108
初代本社も名古屋駅にあった事だし
セントラルタワーズの工事中はどっか仮移転してたみたいだけど
やっぱり総本山は名古屋駅なんじゃない
それは今も昔も変わらない このスレを支配してる人がいるが、スレ主の>>5から許可を得てるのか? >>86
東海運転士が足上げて運転したんだから乗客なら当然足上げるだろw 3連休だと言うのにあんだけ威勢のよかった工作員共がピタッと黙り込んだなw
効いてるwww効いてるwwwwww >>113
最初からこのスレには工作員はいないって。
正しくJR東海のサービスを理解してる奴はいるけどな。
話をしても馬鹿には通じないから仕方ないからね。
あとグランクラスの不満点を述べたけどそれには反論はないみたいだし。 具体例は?
とか聞いてくる奴に限って鉄道事業者のサービスを正しく理解してないから
説明するだけ無駄なんだよね。
最近暴れてる知識の低いアンチは人として人に尋ねる態度でもないから
社会人としてキチンと収入を得ているかも疑問。
なので社会人として鉄道を利用する時に何が大切か?
という事を理解出来ていないから話も噛み合わない。
何度も言うが東海道新幹線の魅力は定時性と利便性。
仕事で利用するならこの2つがあれば十分。
この2つを阻害する行為をする輩は例え利用者であっても
強い口調で警告を発するのも当然だと思う。
この文章でも理解出来ないならば東海道新幹線に乗ってほしくないし
でも話も噛み合わないのでこのスレッドにも来ないで頂きたい。 セントラルを名乗る事自体おこがましいクソ会社だ
いい加減、TOKAIと表記しろ
なんなら、Donghae(トンヘ)でも良いぞw 一番下の行修正
(誤)でも話も噛み合わないので〜
(正)話も噛み合わないのでこのスレッドにも来ないで頂きたい。 >>117
JR東海の批判はともかく
貴方は何処の鉄道会社がいいとおもうの?
東海アンチの思考回路を理解するために
聞きたいものだ。 >>119
東海のどこがセントラルか教えてくれんか?
東海テレビやラジオはTOKAIと表記しとのに
単なるカッコつけにしか見えませんわw >>120
少なくてもJR東海は国鉄債務を一番たくさん負担した会社ですから。
金の重みを知らない奴には理解出来ないと思うが書いてみた。 各社のHP
JR北海道・・・JR Hokkaido
JR東日本・・・JR East
JR西日本・・・West JR
JR四国・・・JR Shikoku
JR九州・・・JR Kyushu
JR貨物・・・JR Freight
JR東海・・・JR central
どことは言わないが、1つだけおかしな会社(実質カルト集団)がありますなぁw
通名だらけの在日みたいで気味悪いわ >>116
>何度も言うが東海道新幹線の魅力は定時性と利便性。
葛西も過去に高速旅客鉄道で大事な事は
高速/高頻度、十分な輸送能力、遅れない、安全、快適
これらを目標にシステムが作られたと述べている
https://youtu.be/hlKWbIaRR3A
この動画の7:20〜
こんな基本的な事もわからない馬鹿信者(例えばこいつ)
844 :名無し野電車区:2020/03/17(火) 20:53:11 ID:9NVdDsek.net
あまり安くするとえるしーしーみたいに客層が悪化するから大反対
今の料金が妥当。
金がないやつはバスでも在来線でも好きなのを使え
853 :名無し野電車区:2020/03/17(火) 21:39:44.88 ID:9NVdDsek.net[3/5]
全ての車両が高性能のN700Aに統一されてるのはすごいことだよ
このすごさがわからんやつはダメだね
車両が統一とかそんな事はどうでもいいんだよ
1番大事な上に挙げてるような事を全く語れない癖に
その他のどうでもいい事ばかり取り上げてマンセーしてるから
アンチの餌になるだけの事 補足だが
856 :名無し野電車区:2020/02/27(Thu) 21:30:43 ID:i17yjBgK.net
平日昼間はのぞみ4本でひかりこだま合わせても8本。で、ピークは17本
この需要に合わせた高度なダイヤ編成が東海道新幹線の魅力
881 :名無し野電車区:2020/02/28(金) 11:07:40 ID:LlvGCICa.net
>>856
お前が初めてこのスレでまともな魅力を語れた奴だな褒めてやる
過去にちゃん魅力を応えら出たやつは俺はこうして褒めてるぞ
329 :名無し野電車区:2020/01/19(日) 09:48:22.05 ID:7Vuz+mv3.net
アンチをも惹きつける東海の魅力すげーわやっぱり
↑こういう条件反射的にただ褒めればいいみたいなやつは論外 つまり何が言いたいかと言うと
信者こそちゃんと葛西さんの説法を聞いて勉強し直せという事よ
特に葛西本をやたら勧めてたのにこちらの質問に
まるで答えられない馬鹿信者 このアンチの面白いところは乗った感想が全くないこと
全部ネットの都合の良い情報をもとに思考を形成してるだけのアホ >>127
乗った感想って何?
楽しかったとか揺れなかったとか
前の席のJKが煩かったとかそんな事聞きたいの?
今日も東海道新幹線は遅れませんでしたJR東海さんいつもありがとうございます
とでも書いて欲しいの? 飛行機なら
乱気流に巻き込まれて揺れたとか
キャプテンアナウンスがよかったとか
CAさんが可愛かったとか書けるよ
じゃ、そういう風に東海道新幹線も褒めたらいい?
車掌さんの片言の英語が頑張ってる感が出ててよかったとか(英語の自動放送あるのにそんなに英語で喋りたいのかね?)
CPのパーサーさんが今日はおばちゃんでハズレ引いたとか(可愛い人まだ見た事ないけどタイミングが悪いのかな?)
ブレーキが不快じゃなかったとか(でも停止ギリギリまでATC制御だしなぁ) >>127
お手本見せてよ
来週乗った時の参考にするから まぁ、それ以前にトンへ信者は(緑は絶対使わない宣言する程)緑アンチが多いけど
それこそそいつらに緑に乗った感想を聞くようなもんだよ
アンチは基本的にその会社を使いたくないんだから乗った感想なんてないのが普通だと思うんだが(これはオレンジアンチでも緑アンチにも言える事)
※俺は年に片手で数える位は仕方なく使うけど
それに対し感想を求める思考回路が理解できない 逆にここにいる緑アンチに緑に乗った感想聞こうか?
乗らない筈なのに乗った感想を答えられたらそれはそれで嘘つき認定してあげるけど(笑) リニアの東京名古屋間が開通したら新幹線は名古屋に止まらなければ5分は短縮出来るよね? >>132
緑の感想
電車が発車するたびに爆音で発車メロディーという名の騒音を撒き散らし駆け込み乗車を推奨してるな、という感じ あれが嫌だから緑には乗らないのだよ
メトロも都営も私鉄ももっと穏やかにやってる 訂正するわ
コドモみたいではないな
まさにコドモだわ その指摘は当たらない。
子供はああいうメロディー大好きだろうから 大人はんなもン、気にもせんわ
心はともかく見た目は大人だけの Lf3GGYuY は
同行者にJR東のは発車メロディが騒音で嫌だから
都営か東京メトロで行くわとか言っちゃってるわけ? JR東日本
首都圏の在来線駅の発車メロディ
俺は好きだな
新幹線の仙台駅
発車メロディをあの名曲から変えたそうだね
何で変えるんだろうか
JR東海
のぞみが開業したときの音楽好きだった
(1992年) >>141
毎日聞いて麻痺してるんだよ
俺みたいによそから東京行くとあれにほんと辟易する
とにかくうるさい 最近コロナの影響かどうか
英語案内アナウンスが増えてるのと、
低音域がカットされたようなかすれた女性の声になってる
かすれた声にしてるのは、わざとか? >>144
最近は昔ながらの英語アナウンスの他に、訛りの入った英語アナウンスが追加されてるけど、
キーン音が入って不快なことが多い 発車メロディが嫌いなのに313系から流れる発車メロディは称賛するのが信者w 音がでかすぎるんだよ
しかも何十年も変わらない古臭いメロディー使い続けて 理由が下らなすぎて呆れた
条件反射的に緑を叩けばそれでいいという典型例だな >>147
東海道新幹線も50年以上同じようなカラーリングで古臭いw
もうすぐ発車しますよーって事を周囲に知らせるのに
毎日毎日メロディ変えてたらお客も困惑するだろ?
え?東海道新幹線の客を怒鳴り付ける声の方が五月蝿くて麻痺しそうだわ >>140
>子供はああいうメロディー大好きだろうから
それ統計取って調べたの?また思い込みで書いてるんじゃないの?
子供が大好き断定できる具体的根拠を示してください 3月某日(晴れ)
今日は名古屋から東京までのぞみ号に乗りました
名古屋駅に着いてホームに着いた途端
東海の駅員さんがマイクで客に「柵から離れてください。列車発車できませーん」
発狂してて正直五月蝿いなぁと思いました。
そして自分が乗るのぞみ号が到着するとホーム柵から
変な音楽が流れ始め僕は内心
「うっせーなぁこの柵蹴飛ばしてやろうか」とも思いましたが大人なのでしませんでした。
のぞみ号は思ったより空いてて快適かと思いましたが
隣のオバサン達が新横浜に着くまでずーっとで喋ってて非常に不快でした。
僕は気を取り直して「折角新幹線に乗ったのだからアイスでも食べよう」と思ったら小田原辺りになってようやく売りに来たのでこれじゃ東京着く頃にやっと溶けるくらいだから諦めました。
もう2度と新幹線に乗りたくありません。 おばさんの件は静かにしてくれと言えばいいだけなのに言えないんだよなお前らってw ヒント
朝日新聞 投書
【どうかんがえたら 新幹線の三景】 無職 河村 吏 (静岡市葵区 63)
暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、 ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。
隣に若い女性が座っていた。早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。私は虚を突かれた思いがした。
改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で3歳ぐらいの男の子が座っている
座席もある。あれも指定切符を買ってあるのだろう。
仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の隣に座っていた。懲りもせずに
また「ここ空いてますか」と尋ねると、母親は仕方なさそうに子どもをひざの上に乗せ、席を空けた。
私はその座席で居心地の悪さを感じながら、この新幹線の中での三景をどう考えたらいいのか自問した。
http://digital.asahi.com/20121227/pages/shasetsu.html >>147
何十年も変わらないうるさい発車ベルを使い続ける新幹線がありましたねw 152みたいな輩は駅員が注意してもしなくても文句を言うやろ。注意すれは「五月蝿い」、注意しなければ「給料泥棒」と罵る。>>95を見てどうやねんと言ってもスルーするで。
>>153
車掌・駅員に言うのは文句だけと決まってるからやろ。 136みたいな輩は発メロの音が大きかろうと小さかろうと文句を言うやろ。大きければ「五月蝿い。騒音だ!」、小さければば「聞こえない。なんの為にあるんや!」と罵る。東海の駅員の方が五月蝿くね?と言ってもスルーするで。 ↑何故こうなるかって
ただ単に緑を叩いてストレスを発散してるだけだから 他人の書き込みをパクるなんて、相当切羽詰ってるのですね。わかります。
そんな事より、山陽新幹線の今月の利用状況について誰か触れないの? https://www.youtube.com/watch?v=rvmxMdX8BoM
柵から離れて黄色い線の内側までお下がりください
15番線。のぞみ○○号東京行きが発車いたします。
♪プルルルルルルルルルルルルルルル〜
ドアが閉まりますご注意くだs
安全よし!のぞみ号ドアが閉まります
ぶうぅぅぅぅぅぅぅ
♪チャララララランッチャンチャチャチャララン
うるせーわ >>160
ここの馬鹿工作員は東海にしか興味が無いからな
クレクレ言う前に自分で調べろよ
そんな事も出来ないのか?てめえはよ
山陽新幹線の利用者 去年同期比54%減 新型ウイルスの影響
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200317/k10012335881000.html 乗った感想のお手本を見せてと尋ねると答えられない信者さん
(普段から利用してるなら答えられて当然じゃないの?魅力を聞いても答えられないからその程度の知能レベルなのか?)
あなたほんとに東海道新幹線乗ってるの?
まさか乗ってないのに信仰してるの?
東海信者のフリした感情論でしか緑批判できない緑アンチなだけでは?
ちょっとついていけませんね(困惑) >>134
出来ない
70キロ制限あるしせいぜい45秒 >>163
手の届かないところにあるから信仰するんだろ
普通に乗ってる人間にとっては道具にすぎないんだから
非常識なことは言わない 1997/03/22(土曜日)
秋田新幹線が開業した日
日本テレビの「ズームイン!サタデー」で
秋田駅から出発式の生中継やってた
1ヶ月後に乗りに行った
グリーン車に乗った
ホットコーヒーか日本茶のファーストドリンクのサービスがあった >>165
なるほど
という事はここで東海道新幹線を崇拝してるの奴らは東海道新幹線に乗れない貧乏人ということか だから具体的な事は答えられないから憶測で
東海道新幹線はマナーが良くてLCCは客層が悪いとか
東海は運行障害が少ないとか
信頼のオレンジとか
そんなことでしか褒められないんだな
物凄く納得出来るな だから新幹線に貧乏で乗れないから
感想を聞いても答えられない(爆笑) >>168
東海の運行障害が少ないというのも嘘だったことがデータ付で証明されたけどなw どんどん斜め上の方向に妄想が進んでて草も生えないw
面白いなアンチって >>171
新幹線に乗った感想は?何時間待たせるの?
貧乏だから乗った事ないから答えられないの? 20年以上ぶりに新幹線乗ったけど、N700初めて乗ったけど、加速の良さにすごくビックリした。
昔の気付かないうちに走り出してたって感覚じゃなくて、まるで上野東京ラインに乗ってるみたいに加速していくとは思わなかった。
リニアはもっと加速良いらしいから楽しみ。 20年ぶりに新幹線に乗った人でも新幹線に乗った感想が言えるのに
普段かた使ってる一番東海道新幹線を使ってるはずの東海信者が答えられないってどういう事?
魅力とか乗った感想とか信者にとって難しい質問か?
益々乗った事ない疑惑が深まるばかり
魅力についてはまともに答えられた人はいたけど
そいつ以外の信者はなにしてんの? ○普段かた
×普段から
乗った事ないニワカが信頼のオレンジ!とかほざいてる事を信者は怒った方がいいんじゃないの?(爆笑) グリーンポイントは期限延長しないのかな
ANAはマイル延長したけど 無理な高速化と過酷な運用をしなかったら20年は乗れる
資源が乏しい日本でJRは車輌を粗末に扱うな グリーンプログラムちょうど今1000ポイントあるから次のぞみグリーン乗るよ
アンチはせいぜい自宅からギャーギャーわめいとけ N700Sの運転士だ!
社員じゃないが大井の車庫に出入りできる
グリーンポイント1000Pある←New
全部証拠の無い信者の嘘シリーズ
次回にご期待ください >>178
たまにはE4や500系のことも思い出してあげてくださいよ 証拠w
言うかなと思ってたけどまさか本当に言ってくるとはw >>184
予測できてて準備してないの?
もしかして出来ないのか? この半端なポイントどうするかなあ
このご時世じゃひかり使っても行くとこ無いわ
https://i.imgur.com/6HdVheu.jpg 0系初期とか12〜13年で置き換えとるじゃないか
国鉄も車輌を大事にしなかったものだな 初期はそうだがその後は1両単位で組み換えて新旧バラバラに
結果的に300系導入後も大窓車が活躍 >>186
あなたはいい人ですね
ちゃんと晒せるので >>186
東京→小倉新幹線ですか
ご苦労さまです 信者でも何でもないが
東海道、山陽に乗るために東日本の高速バスや在来線、新幹線使って移動もする
仕事じゃなく帰省やプライベートで出かけるから利用回数は特別多くはない
次の5月連休に使うかどうかは微妙なとこか >>179
国鉄も0系を東京ー博多ロングランなどで酷使しまくって
12〜13年で潰してたぞ。
ずいぶん粗末に扱ってたもんだな。 のぞみのグリーンは年一の楽しみだからな
エクスプレス予約に入っててよかった >>196
はいはい証拠も出せない嘘つきヘタレくんは黙っててね >>191
転換シートの0系で700系に抜かれた記憶 Twitter見てたら列車によっては1両まるまる貸切状態な列車もあるんだな 変なのが住み着いたな。
証拠・証拠というならばそれこそ
ワック社「飛躍への挑戦」を読め!
好き・嫌いは分かれる葛西さんの本だけど
東海道新幹線に対してどのような考え方で経営をして来たかが分かる良書。
これを言うとアンチは本のステマとか言うけど
JR東海のトップが書いた本だから何よりも信憑性はあるだろう。
恐らくアンチは人の上に立って組織を動かす仕事をやったことがないから
子供みたいに駄々をこねる事しかできない。
少なくても人と議論を尽くそうという姿勢ではないな。
JR東海以外ならば
JR九州のトップが書いた本もあるけどあちらは鉄道の話は少ない。 人の上に立つという事は
人に支持されないと出来ない事。
実際にJR東海という巨大企業のトップを長年やれたという事は
本人に能力があったという事。
東海の多くの社員にこのトップなら大丈夫と思われていたから
今の東海の繁栄がある。
企業の力は人の力
このスレにいる良識派(主に東海ファン)には理解できる話だろうけど
このスレにいるアンチには絶対に理解出来ないだろう。
アンチは会社の社長はフカフカの椅子に
ふんぞり返っているだけの仕事だと思ってるのだろうな。 人の上に立って組織を動かしてきた人間が書いた本と
組織の外で趣味の範囲で書いた本と
どちらが発言に重みがあるかは良識のある人なら分かりそうなものだけどね。
本のステマとか言う前に
JR東海という会社を動かしてきた人の考え方を理解した上での
反論なら大いに歓迎だけど
このスレの多くのアンチは本のステマと言って
JR東海の考え方を理解しないで自分の主張を通そうとし
さらに話の主導権を握りたがるから性質が悪い。
友達がいないからこういう所で社会とつながりたいと思ってるだけかもしれんが。 そうだな
ネットで自分の都合の良い情報だけ信じた結果がこのアホアンチの醜い惨状だから。
毎日働きもせずにね >>205
まあそうだよね。社長というのはその全ての発言が全従業員から評価される立場。日々のプレッシャーは察するにあまりある >>206
東海道新幹線のスタートからリニア建設に至るまで>>124の動画で
葛西本人の口から述べられている
即ちこの動画を見れば事足りる話である
この動画を全て見た上で例えばこの話が足りないとか
この話は本に書いてある事と異なる等があれば
それを具体的に述べた上で
だからこの本を呼んで欲しいというのならば
その本を読む価値はあると思う
当然人に薦めてくるくらいだから本の内容は熟知してるはずだよね?
この質問に答えられないのであれば
君はその本を読んでいない。もしくは読んだけど内容を理解してないと解釈させてもらうよ
最も本の著者がゴーストライターであるとか
動画で話してる人間が影武者であれば話が別だが 金券ショップが売れなくて新幹線回数券を300〜500円くらい
値下げしてるわ。
出かけるなら今がチャンス。 >>213
そうだ。京都行こう!
馬鹿真面目なトンへ工作員さん達は大好きなEX予約で
グリーンポイントでも貯めてろw エクスプレス予約はマジで好きだから困るw
おかげでグリーンポイントも溜まった 1992年3月14日
東京駅の14番線
のぞみ開業式
ホーム頭上の発車列車案内板
列車番号:のぞみ301号
時:06時
分:00分
行き先:新大阪駅
停車駅:新横浜駅
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/02/Nozomi_01.jpg
停車駅に名古屋駅と京都駅の表示が無い!
こりゃ衝撃的だよね・・・
京都駅のホーム下から通過する場面を当時何度も見た 空気なんだから企画で新神戸、新大阪〜東京ぷらのぞみ指定新神戸5500、新大阪5000で発売しろや >>219
大好きな青春18きっぷを思う存分ご利用ください
3000円以下で行けますよ >>215
バスは車内空気淀んで逃げ場がないからいやだわ
新東名ライナー平日2,400円とか安いから普段は使うが
さすがに今は新幹線使わせてもらう 大阪〜東京間を青春18きっぷで往復したときは腰が死ぬかと思ったわ
新幹線ってお値段は張るけど快適ですな〜 ここは駅に行けば駅員に怒鳴られ、席に座れば後ろのおっさんが足を上げてくると思い込むひきこもりばっかりだけどな >>224
浜松までは運用調べればなんとかなる
そこからは短編成ロング地獄だな
あれをくらった後は15両ボックスG車付きの東が天国に思えるw >>211
一般論として1時間程度の動画と
本と比べた時に内容が詰まってるのは本の方だけどね。
ネットとはいえトップのお話しを聞く姿勢はいい事だと思う。
>答えられない・・・等等
申し訳ないけど俺は君の保護者ではないのだから
常に返答を期待してもらっても困るけどな。
俺は仕事あるから時間のある時にしか相手できんわ。
本を読む・読まないは君が判断すればいい事だから
無理強いはしないけど
この本は例え東海アンチでも葛西氏がどんな考え方で
経営に関わってきたかは理解できると思う。
東海=悪と考えてるならば
金の無駄使いだと思うから無理して読まなくてもいいけど
国鉄時代から遡って書いてあるから面白い本だと思うけどな。 >>120
>>122
そもそも英訳表記は誰のためにやるのか?
という所から考えると外国人のためにやるのだよね。
確かに言われるように地名・地域名で英訳表記を付ける方法もあると思う。
しかしながら、東日本は地域名で書くとHigashinihon、西日本はNishinihon
と付けるよりはEast、Westと付けた方が意味は通じやすいだろう。
となると、両社の真ん中が経営エリア内の東海は
Tokaiと付けるよりCentral(中心の、中央の)と表記したほうが通じやすいと思う。
直訳して東・東海・西と来るよりは
東・中央・西の方が外国人利用者にとって分かりやすいだろう。 JR東海ならまんま、JR-EastSeaで良くないか? >>228
結局読んだけど内容が頭に入ってないのね
その程度の本という事で認識しとくわ 人の上に立つという事は
人に支持されないと出来ない事。
実際に日本国という巨大国家のトップを長年やれたという事は
本人に能力があったという事。
日本国の多くの国民にこのトップなら大丈夫と思われていたから
今の日本国の繁栄がある。
国家の力は人の力
このスレにいる良識派(主に日本国ファン)には理解できる話だろうけど
このスレにいるアンチには絶対に理解出来ないだろう。
アンチは日本国の安倍内閣総理大臣はフカフカの椅子に
ふんぞり返っているだけの仕事だと思ってるのだろうな。 >>229
追加、JR東海ではなく
JR中部なら「Centra」lで分かり易かった 安倍総理の方が葛西さんより愛人も無く暮らしているのだから
尊敬できるわな。 >>232
じゃ北の将軍様は人民に支持されてるのか? >>232
後君はアドルフ・ヒトラーについて詳しく勉強することをオススメするよ >思想
>個人的な経験かどうか知らないが、とにかく特定アジア2国である中国と韓国を憎みきっており、その思想を富裕な国民に広げるために、
>雑誌「WEDGE」を創刊し、主に新幹線グリーン車利用客の洗脳を計った。普通車や在来線特急の座席背面ポケットに配置されていないのは、
>グリーン料金すら支払えない貧乏人の洗脳など無駄であるからに他ならない。 >>239
それアンサイクロペディアで見たやつだw
葛西の中韓嫌いは有名だもんな
いい、悪いは別にして そろそろどこかで戦争でも起きてくれないことには、日本経済も立ちゆかなくなってきますなあ。さすがに日本の国土でどんぱちやられたのではたまらないから、私はインドあたりで戦争が起きてくれれば、我が国としては一番有り難い展開になると思ってますよ。
https://matome.naver.jp/m/odai/2145076495554543601 >>238
ヒトラーも普通に選挙で政権を手に入れたんだが?
ドイツ人はヒトラーを熱烈に支持した。 >>241
ネットの都合がいい記事がうんたらかんたら言うんだろw
ロシアの例を見るとよく分かるがプーチンが長年実権を握っている
しかし国民は本当にプーチンを支持しているのだろうか?
ロシア国民でないから真実は知らないが言論統制やら宗教弾圧等色々噂はある
東海の中にも必ず反葛西はいると思われる(多いか少ないかは知らんが)
しかしそれを言論統制で弾圧してるだけなのかもしれない 北朝鮮を見るとよく分かるけど長年金一族がトップについてるが
本当にリーダーが信頼されているのであれば
リスクを背負って脱北しようなんて思う人間は居ないはず
長期政権=リーダーが信頼されている
というのは必ずしも正しい見解ではないということよ
東海信者がそう信じたいのであればお好きにどうぞ それこそ現場に近い自称N700S運転士君とか
自称大井車両基地出入りできる君なら
社員から本当はどう思われてるか聞き出せるかもよ 葛西は、JR東日本か西日本の社長になりたかったのである。
JR東海とは、東海道新幹線一本だけの会社である。
葛西は労働組合を破壊し、政府、公安警察に「媚」を売り、出世する道を選んだ。
葛西は、亭主がある女を愛人にし、愛人宅の警備費用1年3000万円を会社の金で支払っていた。
これは、明らかに背任横領罪である。
新幹線運転士が、JR総連の支援の下、葛西を東京地検特捜部に告発した。
しかし、東京地検は葛西とグルになって事件を、もみ消そうとした。
そこで、左翼側は多くの週刊誌に葛西のスキャンダルを暴露させようとした。 >>243
本人が書いた本なんて都合の良さ100%なのになw >>248
日頃からwedge読んで洗脳されてる奴らに正論言っても無駄 話は新幹線とはそれるけど
民主的選挙によりヒトラーもプーチンも静岡県知事も選ばれたのだよね。
その国や地域の意思で選ばれたのだからおかしな事をやれば
選んだ人間を疑うべきなんだろうね。
誰が良いか悪いかという話ではないけどw >>237
革命が起きていないという事は
良くも悪くも支持されてるのだろうな。 >>243
お前さんの思考は人の上に立ったことがない意見だな。と思うな。
普通に考えてもJR東海内でも反葛西派なんているに決まってるだろ。
束ほど酷くないにせよ複数の労働組合がある訳だし。
それを飴と鞭で組織を動かさないといけないだろう。
葛西氏の著書より
分割民営化時に国鉄職員局だった葛西氏は各労働組合の窓口だったという。
当時の運輸大臣だった橋本龍太郎(後の総理大臣)と
酒の席での話は葛西氏の考え方と橋本龍太郎との考え方の違いで・・・
というくだりを思い出した。 >>251
革命起こしそうな人物は即座に粛清されるので問題無し。 >>249
それにしても日本の左派はモリカケがあっても選挙で勝てないね。
それだけ日本の国民は正しい政権を選んでいると言える。
左の意見が正論だという思考回路はどうにもならないだろうな。
ここに来ないで朝日新聞や東京新聞や中日新聞や北海道新聞や赤旗を読んでた方が
君は幸せだと思うよ。
この国には言論の自由あるから幸せだわ。
左が政権を取ったら言論封鎖は酷くなるのは世界共通だし。 >>253
近隣国で革命が起きたら日本にも難民が押しかけて来るだろうから大変だぞ。。 >>247
葛西氏が西日本に行きたがるとは思えんけどな。 >>247
大学教授夫人だっけ
警備費用3000万ってホント? >>247
東京地検も事件性なしと判断したのだろ。
警備費用?
いくらかかったかは知らないが
どの反社会勢力とは言わないが
警備しないといけない正当性があるのだろう。
犯罪を未然に防ぐというのは大切でしょ。
東海道新幹線にも警備員が常駐してるわけだし。 >>247
労働組合の破壊ねぇ・・・・
動労は当時の組合トップの松崎氏が組合をまとめて
国鉄当局と協力して分割民営化に協力した。
国労は当時の組合トップが組織をまとめられずに分裂した。
葛西氏がどうこうではなく組合トップの差のような。
葛西氏がやったのは原則論の維持だけ。
詳しくは「飛躍への挑戦」を読め。 >>247
仮にそのスキャンダルが事実だとしても
スキャンダルに脅されて自身の理念を曲げなかったのは立派だよ。
何処とは言わないが
スキャンダルに脅されて理念を曲げた
情けないトップもいるみたいだし。 ここまで来ると東海道山陽新幹線はどうでもよくて
葛西敬之を語るスレになっとる >>261
つ中華人民共和国
つ朝鮮民主主義人民共和国
つ旧ソビエト連邦
などなど・・・。
今でも社会主義を崇拝する左は怖いわ。
>>262
根本論として東海道新幹線を長年経営してきた方だからねぇ。
話題も多い方だし。 東海道新幹線が好きな人は
山陽新幹線が嫌いなのね
周南市の徳山駅の夜景がめっちゃ美しいのに
コンビナートがたくさんあるよね
俺は
東海道新幹線・山陽新幹線
どちらとも好き ID:kpuuguTQ
鬱陶しいからコテ付けろよ糞にゃん 車内の電光掲示板ニュースに五輪一年延期流れ、車内ザワついたw >>264
ここのバカは緑アンチなだけなので
東海にも西日本にも興味が無い
緑の対極にオレンジがいるからオレンジ側についてるだけの話 >>266
ネタ乙
ニューステロップは終了済みだw >>269
落とし穴に引っかかったアホは死ね。正解は自分で調べろ。 >>264
徳山の工場群は絵になるしあの辺りは減速するからね。
九州方面に向かってると目印にしてる建物だったりする。
以前東海道区間の絶景区間を話した覚えはあるけど
トンネルが多い分、山陽区間では東海道ほど絶景区間が少ないな。
遠景も含めると俺は鳴門海峡大橋や若松大橋ぐらいかな。
山陽区間は。 後山陽区間だと絶景区間よりは鉄道施設に目が行くかな。
広島や新山口、筑豊本線とクロスする所とか。 >>267
緑が好きなのに
わざわざオレンジと青の憩いの場に来て
オレンジの批判をして構ってほしい奴と比べたら
はるかに良識派だわ。
俺は東海や西日本や四国は好きだが
緑は嫌いだ。なので緑スレには行かない。 そういえば最近、オレンジ派の良識派「うさにゃん」が来ないな。
常識の無い書き込みに対して
彼の鋭い意見は好きなのだけど。 新幹線に車体傾斜は要らんな
カントだけで対応すべき
ドーピングまがいな事すんな JRcentralと標榜するなら、敦賀から糸魚川まで受け持たねばならなかった。
それにしても、先週末のこだま新大阪名古屋間の自由席の空席率の高さに驚いた 青春18こだま切符(3枚11,500円)発売して
行楽需要を喚起させなければならないな
こだまに3日間乗り放題だと、行楽客もバス客も多数乗るだろう そんなもん出したらお前みたいなオタクが新幹線に集まってくるからやらない >>263
戦時中の日本の軍隊なんて天皇崇拝の右翼思想だったのにな >>281
分割民営化時に本州をどのように分けるかを考えた時に
北陸は名古屋より関西方面を向いてたから
北陸は西日本になったのでしょ。
実際にしらさぎよりサンダーバードの方が多い訳だし。
北陸エリアが東海になってたらどうなっていたかは
神のみが知る。 >>281
国鉄資産の分割は葛西氏が所属していた職員局がやった話ではないから。
国鉄資産の分割をやったグループは大体緑に行ったという。 >>282
コロナが収まったら自然と需要は戻るよ。
なのでそんなコロナを蔓延させようとする切符は
出すわけがない。
せめて「ぷらっとこだま」の代金を出せ。 俺は乗り物好きなので
(運転は苦手)
北・東・海・西・四・九
何れも好きだな
北・東・四はめったに乗らない
客室乗務員さんの身振り手振りを見るのが好き
会社によって違うもんね スマートEXも5分ぐらいで強制ログアウトになるのをなんとかしてほしい
ホントうざい 新幹線でクラスターしたらオーバーシュートしてロックダウンする可能性もあるのかな? 新横浜から名古屋の1時間半ノンストップは換気が出来なくて良くないからのぞみを静岡に停めよう >>292
大丈夫?
中断しても見るやつは見るだろう 静岡駅に
のぞみを停車する必要は無し
ひかりで
東京駅まで1時間
名古屋駅まで1時間ちょっと
別に
名古屋駅で乗り継いでも苦にはならない
名古屋駅で乗り継ぐ新幹線を
まったりと過ごすのも良い
東北新幹線でも
県庁所在地の福島駅を通過する列車あるしね たとえ名古屋や京都を通過しても静岡に停車した瞬間
それはのぞ(ではなくひかりとなる そういや7月からのレジ袋有料化は551はどうするんだろうな
今まではにおいが広がらないようにとビニールでいったん口を縛って
紙袋に入れてくれていたが
これが施行になったらもう車内は食わなくても
持ち込んだだけで豚まんテロだよな >>302
レジ袋提供有料でも禁止 全国初条例が成立-京都府亀岡市
2020年03月24日 16時43分 時事ドットコム
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2020032400938&g=pol
こりゃ厳しい条令だ
コンビニは苦労掛けるだろうな・・・ >>282
こだま自由席限定で東海道新幹線1日乗り放題、1日300枚限定3万円とかならアリ。 >>306
こだまで無駄に2往復するだけとか疲れるわ 都内封鎖が現実的になってきたが
封鎖になったらどうするの?
品川駅で往復それとも新横浜駅で往復? >>308
小池知事にそこまでの実行力や決断力があるとは思えん。 >>308
首都消失を思い出した
原因は違うがあの映画みたいなことがリアルに起こるとは
東京が封鎖される頃には神奈川埼玉千葉も感染爆発起こしてるから1都3県封鎖でしょ
南関東1都3県は一連託生だ
よって熱海か静岡か名古屋で折り返し 浜松工場の横の新幹線の踏切、土日でも何回か通るの? 東海は山陽直通を中止する可能性
すなわち、のぞみ減便
山陽は直通を新大阪折り返しにして本数を維持 のぞみ減便は朗報だな
今までが異常に多すぎたから、これを機にどんどん減ればいい >>314
バ刈谷の地元、三河安城も廃止なw
>>315
バ刈谷擁護のアホ乙w JR東海は26日、東海道新幹線の利用状況が3月1〜25日までで前年同期比55%減になったと発表した。
3月9日までの集計では56%減となっており、利用が半減した状況が下旬まで続いた。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020032600950&g=eco のぞみレールスター
普通車4列、グリーン車3列
喫煙席復活 ほんとにオタクって次から次へくだらないこと思いつくよなw 1発停車出来る様にしてほしいよな
制限引き上げて
遅延回復がやりやすくなる 【JR東海】新幹線利用半減続く 3月下旬、新型コロナで
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1585211408/
信者と工作員は急いで↑に出張しろよ
一般人にも東海が叩かれてるぞw 貧乏人の書き込みばっかりで笑いも起きない
東海だけ学割の値引きが渋いとか意味不明の書き込みもある 東海アンチは18キッパー鉄オタのみという主張が嘘だと分かるな
鉄道に興味なさそうな層にもしっかり叩かれる東海 >>323
このスレにも貧乏工作員がいるじゃん
グリーンポイントどころかEX会員にもなれない貧乏人が >>323
だな。
貧困は自己責任だからな。
昔は貧乏人は麦を食え!
という言葉があったが今ではそんなことを
言えない環境になってるからあかんわ。。。
金を稼ぐ事が素晴らしい事だという事を理解出来ないならば
貧困からは抜け出せないのに。 >>324
東海を叩くのは貧乏人と左派。
貧乏だから共産主義に憧れるというのはありそうだがな。 日本にもアメリカのティーパーティーみたいな考え方が必要だな。 >>324
リアルで東海道新幹線は高いと主張してた奴はいたな。
俺は東海の素晴らしさを一つ一つ丁寧に説明したら
うなずくようになった。
東海は派手さは極めて少ないが
鉄道システムをよく理解して設備投資を続けているからな。
具体的には「飛躍への挑戦」に詳しく書いてある。 貧乏人に限って貧困なんて自分の責任なのに
人や社会の責任だと思ってる奴が多いから性質が悪いね。
贅沢はすればいいけど
見栄を張るな。という事だな。
貧乏人にはこの金言を理解出来ないと思うけどな。 週末、東京からこだまに乗ります。
コロナでやはりガラガラでしょうか? 指定席はそこそこ混んでるだろうな
なぜなら安売り旅行商品「ぷらっとこだま」があるから
自由席は空いてると思う 東海の顧客ファーストの徹底ぶりを微塵も理解してない底辺層が東海を叩いてるのは容易に理解できる リアルで「東海道新幹線はぼったくり」とか言ったら笑われるぞ
そりゃ君が貧乏なだけとみんな心の中で突っ込むだけだろうけど >>333
ぷらっとも空いてるはず
直近一週間の空席見たら普通もグリーンもほとんど○
こんなの経験ないな 東京都知事は、自粛について山梨県知事に呼び掛けているが
東京への人の流れは山梨県より静岡県の方が多いのに
そういうことが分っていない都知事はダメだな 静岡中東部は自分達も東京の仲間だと思い込んでるが
現実は首都圏に入れてもらえないからなw 今は列車内で「ワシはコロナだ!」と叫んで歩けばどこでも停車してくれるよ、しかも丁重なお迎えまで用意してくれる。 >>333
こういう時期だから
こだまの自由席最強論 >>333
こういう時期だから
こだまの自由席最強論 自由席車両でマスクなしで座れば、誰も寄ってこないとか? >>334
だな。
貧乏ヲタは
東海道新幹線を安全に運行させるために地上設備に多額の投資をしてるのも興味ないし
究極の設備である超電導リニアに対しても批判的だからねぇ。
彼らが興味があるのは格安切符と車両だけ。
JR北海道は車両開発には多額な投資をしたが
地上設備を維持するための投資は控えてたから
あのような状況になった。
彼らは顧客ファーストを正しく理解してないからね。 >>328
まーた思い込みで書き込む
東海アンチが低所得というデータをだせデータを >>336
真夜中に連投してる時点でお察しください笑
東海道新幹線をよく利用する企業戦士は寝てる時間のはずだからね 柵に近づくと怒鳴りつけるより、柵に近づかずにお見送り等をしてもらうにはどうすればいいのか?
本当に顧客ファーストならこういう発想が何故思い浮かばないのか?
新幹線ホームにお見送りエリア 駅員考案、驚きの効果
https://www.asahi.com/articles/ASN3R5WP4N3BTIPE026.html ここでトンへマンセーしてるのは鉄オタでは無く
葛西真理教の信者です JRトンヘにマンセーしてるのって鶴亀とかキチガイばっかじゃん 駅員が怒鳴るしか言えないアンチも相当アホだと思うよ
乗らないからそれしか言えない >>358
事実だから仕方ない
大変申し訳ございませんが安全柵から離れて頂けませんでしょうか
とか馬鹿丁寧にお願いしてる所お前は見た事あるのか? 事実なの?
証拠は?
またネットの都合のいい情報が言ってたの? 動画も何もないのなら怒鳴りつけでるという印象は拭いきれないよ(怒鳴りつけでる動画はyoutubeに沢山ある)
そんな駅員ばかりじゃないこんな駅員もいるんだぞって事を示さないとまた思い込み認定しちゃうよ 各方面からの視点があるネット情報は信じず
本人の都合の良い著書を丸呑みする信者 ヒント
怒鳴りつけでるって何?怒鳴りつけてるでしょ?
小倉も昔は荒れてたよね
https://youtube.com/watch?v=99G4MhS2kX0 つまり東も西も東海も安全のために仕方なく強めに言ってるわけだよ
これがアンチの脳内ではなぜか東海だけ偉そう、となる ヒント
触れても安全な所に設置しないトンへが悪い
危険柵にでも改名すべひ ヒント
パクリは見苦しい
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
>>369
ヒント
そのとおり ヒント
東海の柵が邪魔で不要なら、西日本・九州・糞東日本・糞北海道の柵も不要だね もっと言えば顧客ファーストを追求するとお客様の安全を守りたい!となりつい強めに言ってしまう、といったところだ >>373
それは誰が言ってるの?お前の妄想でしょどうせ
葛西本に書いてあるの? 貧乏アンチ君は顧客ファーストの対象外だから色々疑問に思うのも無理はないよ 在来線利用者は金払ってるのに客じゃないんですね
分かります >>352
あれだろ、自分がレフティで底辺だから、自分の好きな東海を叩くヤツも
軒並みレフティ&底辺に違いないと思っているんじゃないか?
現実は全く違うのにねw 香ばしい流れになっとるのう。。
俺は東海良識派のうさにゃんは好きだが本人ではないからな。
ここ数日のアンチはワンパターンの東海批判に
揚げ足取りのような文章しか書けてないからねぇ・・・・
そもそも東海の最大のサービスは利便性と定時性でしょ。
その2つを邪魔をする悪徳利用者など駅構内から排除しても良さそうなのに
強い口調の警告だけで済んでるのだからいいもんだよ。 >>353
お前ゆとり世代か?
それこそ思い込みだわ。
責任のある仕事をやるようになれば休みなどないから。
君の生き方を批判するつもりはないけど
価値観が貧困層。 >>352
そこまで言うならば東海アンチが高収入という証拠を示した方が早いのでは?
現状の書き込みだけで判断すると
アンチ側の意見があまりにも貧しい価値観だから。
本も読まない
格安切符を出せ
安全に対して意識の高い駅員に対して横暴とか。 >>354
こういうアイデアはいいと思うよ。
しかしながら「小倉駅」と「東海道新幹線のぞみ停車駅」と比べたら
東海道新幹線のぞみ停車駅の方が余分なスペースはないだろう。
東海道新幹線を叩く事で
俺、権力に立ち向かってカッコいいと思ってる奴もいるが
全然カッコよくないからw >>355
現鉄道友の会会長の須田さんは
初代JR東海社長です! >>357
まずJRトンヘなんて会社はないから。
JR東海ファンには良識派が多い。 >>358
相当どころか救いようのないレベルだと思うよ。
そもそも東海ファンの集まりの中
東海批判をすることで東海ファンが構ってくれるから
彼らの承認要求が満たされてる側面はありそうだな。
このスレの東海アンチは犯罪おこしそうな奴もいそうだし。 >>362
何故列車の運行を阻害する輩に丁重に話さなければならないのか。
君はそのお客様意識を変えるべきだ。 >>360
君、頭大丈夫?
列車の運行を阻害するのが悪なのだから。
怒鳴られようと警察に突き出されても何の問題もない。 >>374
君はここに書き込むより
義務教育からやり直した方がいいよ。
鉄道は安全第一。
お客様第一ではないから。
常識だろそんなの。 >>376
概ねその通りだけど社会性のない東海アンチは
東海の駅員が俺様に対して神のように扱ってもらわないと
気が済まないのだろう。
社会性のない奴に何言っても無駄かもしれんが。 >>377
こういうのがお客様意識丸出し。
客なら何をやってもいいという思考回路の典型。 東海アンチは葛西さんに対してアレルギー反応を示す様なので
本日のおすすめ本。
初代JR東海社長である須田寛さんの
「私の鉄道人生 半世紀」
を読め。
社会人として何が必要かという事から書いてあるからさ。
勿論東海ファンにもお勧め。
葛西さんが素晴らしいトップと言い切った須田さんの本。 >>381
>責任のある仕事をやるようになれば休みなどないから。
責任ある立場で休みがない割には
こんなとこに連投で書き込む余裕はあるんだなw
単に三交代制の仕事で深夜上がりの自称高学歴エリートくんが
書き込んでんのか? JR東日本の
メトロポリタンには泊まったことがあるけれど
JR東海の
アソシアには泊まったことがない
JR東海の本社がある名古屋市
名古屋観光と名古屋東急なら泊まったことがある ま、ここで顧客対象外のアンチがいくら騒いでも東海道新幹線の優位性、素晴らしさが揺らぐことは一切ないからね >>381
>責任のある仕事をやるようになれば休みなどないから。
夜中に書き込んでるお前なんかには当てはまらない話だな
休みなく働いてるならこの時間は疲れて寝てるはずだから
増してや5chで夜中に連投するような気力にはなれないから >>398
トヨタライン工に失礼だぞ
ただの高齢無職だろw 仕事といえばトヨタの工員しか思いつかないお前らって…
ほんとに引きこもりなんだな 中途半端な会社の社員よりトヨタのライン社員の方が、給与も福利厚生も上やろ。 そうそう
トヨタの工員(正社員)なんてむしろ上級国民と言っても過言ではないから トヨタ系のラインは給料はいいぞ。
そして大変なお仕事。
>>396
だな。
葛西先生に対してアレルギーを持ってるアンチに対して
慈悲の心で初代JR東海社長の須田先生の本を紹介したのに
今までの反応はゼロだしwwww
本も読めない貧乏人なんか東海道新幹線の上客にはならないだろうに。 >>404
他人がどう思うか知らないが、トヨタに限らず製造業のラインは楽じゃないと思うけどね。ミスをすれば欠陥品が出回って他人に危害を加える可能性がある。そしてリコールで多額の損害。
鉄道事業者もメンテナンスで夜中に活動してるが、それも底辺に該当するのか?悍ましい。 >>406
リコールの場合はライン従事者の問題と言うより、
部品そのものの欠陥や取り付け工程の不備に
寄るものでしょ。 また糞にゃんがコテ外して荒らしてんのか
いい加減にしろよ 何で東海道新幹線の話題ばかりだ
山陽新幹線の福山駅
何故か「近鉄特急」の看板があるんだ
広島県や山口県って近鉄関連の会社がある
例えばタクシー
「こんなところに近鉄タクシーが走ってる」みたいに
大分県別府市にある別府ロープウェイ(鶴見岳)
あれは近鉄がやってる
JR東海を愛する人は
九州に行ったことは無いだろうな 顧客対象外のアンチに本を紹介しても読めないからねあいつら
頭が悪すぎて 恥知らずな二枚舌を持つ東海儲からは
鶴亀もヒントも賢いにカテゴライズするみたいだよ 少なくとも経営者の書いた本を読んで思想を理解しようとする人間とどこのアホが書いたのかもわからんネットの情報だけを元にアンチ化する人間
頭が悪いのは明らかに後者 夜中の1時に開始で、3時に落札されてたんだけど(アラートメールで朝知った)、SM-2(0系の副速度計)がヤフオク出てて、それもA編成からの改造の941-2。
ネジ外れかけでやつれてたけど、よくあったねーって感じ。 頭の中身も身長130cmに相応のレベルだろうになw
少ない脳にJR東海知識詰め込んでるから常識無いし 「のぞみ」の車窓映像を販売してほしいな
良質な車窓映像DVDやBDなら高く買いたい。 YouTubeにいくらでも転がってるが。
しかも結構質も高いよ >>413
都合の良さ100%の本を読み東海道新幹線は素晴らしいと洗脳されてる信者w
東海道新幹線は90%いい部分で10%が悪い部分で出来てるとして
その10%の部分にまで葛西本では触れてあるのか? 顧客対象外のアンチからしたら素晴らしいところなんか一つも分からないのも無理はないよ 都合のいい事だけを
羅列しただけの本ということで宜しいですね? 葛西 紀明書籍
葛西 本 の評価: 4.9 - 1,274 件のレビュー
コンビニ、代引き、ATM 払いも可能。忙しいあなたに合った支払い方法を多数ご用意。
PC、携帯でいつでも買い物・対象キャッシュレス5%還元・数億種の品揃え 極端にいえば
オウム真理教を立ち上げた麻原彰晃の話を聞いてオウムは素晴らしいと思い
最終的には大規模殺人までしたオウム信者と変わらんよここのバカ信者は
人を殺すかどうかの違いだけで >>428
中で働いてる人間の本音だな
葛西真理教のお馬鹿さんの言葉とは重みが違うな
一番現場を知ってる人間だからな >>428
おかしいね
信者によると末端従業員にも経営側が支持されてるはずなのに? 組合が経営側に意見するのは当たり前のことでしょ?
何か問題でもあるの? 先週馬鹿信者が感想を求めるのてきたので約束通りにレポを上げさせてもらいます
243A(G30)名古屋発の時点で僕が乗ってる指定席の乗車率は20%くらい
空席多数
ちなみに駅員は怒鳴り散らしてはない
パーサーは男の人だった😠
車内のLEDは広告が流れてました はい、出ました
時代の先端を行く雑誌の宣伝!
後は英語が片言すぎる 313 名無しでGO! 2019/12/07(土) 10:28:52.17 ID:b3mEtlWM0
ZAITEN2017年4月号「JR東海葛西敬之の研究」が面白かった
http://www.zaiten.co.jp/zaiten/201704.shtml
314 名無しでGO! sage 2019/12/08(日) 00:01:49.52 ID:hZhZG0d/0
>>313
何処の職場からは言えませんが、助役が持ってきてくれて静かに回し読みしていましたね(笑)
信者は現職に人気なこの本も読んだら? >>432
ニュースは流さない
広告は流すLED
そんなもの誰が見るんだろう? 乗った感想として車内の荷棚が汚い
あと、ワゴンも何も持たずにただ歩き回ってるCPのババアがうぜえ(警備員もうろちょろしてるのになんか意味あるの?) >>438
車掌減らしてパーサーを車掌代わりに使うようになった
人件費削減(特急料金は下げないがw) >>439
成程あの人が車掌の代わりか
この件で組合は怒らなかったのかな? 生々しい感想はありがたい
車掌の英語に関しては練習の意味であえて自動でやってない感じ トップの思想が末端まで行き渡ってない事だけは確かだな 日本を代表する路線でゴミみたいな糞ブス車輌を増やしたトンヘと火災の責任は極めて重い
コイツら、一匹残らず武漢肺炎に罹って逝け 白に青のアレも緑のアレもノーズ長の違いだけで同類の形状だと気づかないのかな? 全然同じに見えないが。
国鉄以来の新幹線の伝統を受け継ぎつつブラッシュアップされたN700Aと何だかよくわからない緑のアレ 赤ベコのアレも九州のアレも同等だな
700系以降の良作は800系とE7/W7 みんなどんなしんかんせんが好きなの?
E5とかN700とか流体力学的に最適解な
形状なんだろうが、好みではないな。
0か100ぐらいに戻ってしまう。 285〜300km/hの運転域と300〜320km/hの運転域の違いだろうけど
前方から後方へにかけて見ていくと運転台の側面形状は急に立ち上げてるのに対して
なだらかにに立ち上げてるから全然違うように見えるけど基本形状は同じだよ >>449
100系
200系シャークノーズ
500系
E7系
W7系 必死に走らなくても良いE7はやはり良いデザインになるよな
その辺のバランスが難しいんだろう つまり緑のアレをブッサイクということは
白地に青ラインも同様にブッサイクだと言っているのと同じだよ 傑出したものは無いけどスタンダートと言う意味ではE/W7は良い車両
個人的にはW7の一編成くらいは500系オリジナル塗装で遊んでほしいと思うw 100系は高速域に弱く500系は先頭車客室に影響が出てるのに対して
E7/W7は高速性能と居住性と外観全てをクリアした名車
ただ300キロオーバーの超高速性能想定だとみんな変顔車両になるようだ
285キロで変顔の700系は弁護の余地無し 形状もそうだけど、カラーリングもね。
東海道は伝統的というかさすがにこなれていて
スッキリしている。800系もわりと好き。
JR東は色の使い方をなんとかしてほしいw >>457
無理にいい所見つけようとしなくていいから >>458
けなしているばかりじゃオタ的に面白くないもの。
東の先頭形状は好きではないが、カラーリングで
なんとかなるんじゃないかとも思ったりしている。
今のカラーリングはまさしく アレ だよなw コロナでJapan Rail Pass利用の外国人がいなくなったので静岡ひかりを廃止したらどうかな
理由はコロナだよ、リニアじゃないよ
静岡の人ははっきりと言われないと気が付かないだろうな JR東海はオレンジ色
JR西日本はブルー色
東海道山陽新幹線
車両の色は主にブルー色
何故オレンジ色では無いんだろうな 新幹線
オレンジの新幹線は新大阪まで
東海道直通は青
北陸特急
しらさぎは東海道直通を表すオレンジサンダーバードは大阪行きを表す青 国鉄の伝統を受け継いでるからだよ
新幹線は白地に青と決まってるから
そういうしがらみのない在来線はコーポレートカラーのオレンジだ でも豊橋駅の名鉄いじめは国鉄時代からのしがらみなんだろw 371系は在来線なのになんで白地に青線だったんだ?
小田急沿線民に新幹線だと誤認させるため? >>466
むしろ国鉄時代は地域輸送を私鉄に任せてた
いじめはJRになってから >>463
東名阪の利便を少しずつ削って静岡にかけている温情なのに
それを全然理解せず通過するしか役に立たない静岡が我儘言ってるから
そろそろおのれの分をわからせた方がいいんじゃないか 白地に青のミュースカイ
白地に青の京成スカイライナー 1時間に必ず1本ひかりが停まるという優遇ぶりだからな 浜松工場も静岡県外に移転すべき
三島の研修所も静岡県外に移転すべき “感染後”に東海道新幹線利用か…神奈川→名古屋出張の40代男性が新型コロナ感染 利用車両を公表
市によりますと男性が利用した新幹線は25日午後2時29分・新横浜発、
午後3時45分名古屋着の『のぞみ39号』で、10号車の前方に乗っていたという事です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00027564-tokaiv-soci
のぞみは絶望号ですなw
ダイプリ並みに恐ろしい >>473
IPスレガイジは死ね
>>469,471
発想がヤーさんそのもの
>>472
JR東海擁護乙 >>428
少数組合が何を言っても会社には響かないでしょ。 >>408
スレッドを荒らしてるのは
JR東海の経営者が書いた本があるにも関わらず
自分の願望を垂れ流すアンチの方だよ。
うさにゃんは良識派 >>429
現場を知っていても主流派ではない組合の意見だから。
東海の組合の話は
飛躍への挑戦に分かりやすく書いてます。 >>439
車販だけでは赤字だから
車内巡回を兼ねてもらおうという事だと思うよ。
とは言え車販を無くすとサービスダウンになるから
車掌の仕事も一部はやってもらおうという事。
緑さんは車販でアイスを売らなくなったから
緑さんの車販は絶滅寸前だろうね。
その点はオレンジさんや青さんは車販がんばってる! >>465
白地に青帯の新幹線に乗れば
東京や京都や大阪に行ける!!
というブランド戦略は大切だよ。
ヲタが大好きな国鉄色
案外東海の在来線は国鉄色のままの車両が多かったな。
113、165、381、キハ82、キハ58など
JR他社は塗り替えをしたのが多かったし。 >>472
お気持ちはとてもよく分かります。
しかしそれらは東海の財産であるから
手放すのはどうかと。
2027年までにリニアが出来なかったら
静岡に停車するひかりを全追加でいいでしょ。
静岡を便利にするための超電導リニアでもある訳だから
知事が協力しないなら
合法的なおかつ正攻法で静岡県に圧力を掛けないと。 今日新幹線乗ったけど、結構混んでた。
減便したらもっと混んじゃって、濃厚接触も増えちゃう危険があるような。 >>437
広告価値激減だよな。
誰も見なくなる。 >>479
京都駅から白地に青帯の新幹線に乗って広島に行く予定が名古屋に連れて行かれました
どう責任撮ってくれるんですか? オタク特有のくだらない書き込み(本人は面白いと思ってる) >>472
従業員とその家族も県外に出て行くし、固定資産税も入らなくなるけどいいの? 静岡はのぞみが停車しないのでコロナの感染者が増えていない
JR東海に感謝すべきだ のぞみがとまらないことでストロー現象も回避できてるしな >>486
トヨタの工場は土曜日休みだから
やっぱりコンビニバイトか?w 新岩国から厚狭コロナ後初めて新幹線乗ったけど空いてわ。営業でかいな >>489
お前の頭はトヨタの工員と
コンビニバイトしかないのかw >>428
コロナの中で働いてるという主張ならば
コロナ収束までこの組合はストライキ打てばいい。
コロナ収束まで需要は少ないだろうに
会社も組合もウインウインだろうに 在来線乗ってるんだが
中刷りのWedgeの内容のくっさいことw 昨日は名古屋→京都だったけど
今日は京都→名古屋
新大阪始発ののぞみだったこともあり京都でそれなりに乗ってもまだまだ埋まる気配なし
帰りはPC弄ってたこともあって車体傾斜のGが少し気になったかな
CPのチャンネーより車掌の方が可愛かった
wedgeの宣伝には手を抜かない事だけは改めて呆れ果てたけど 面白みのない(とアホオタクが思い込んでる)東海道新幹線にあってWEDGEの宣伝は一服の清涼剤なのだよ 儲的はWEDGEの宣伝を聞くと
どんな気分になるの? 退屈なときはグリーン車まで行ってウェッジもらいに行くくらいだから読みごたえある まっとうなビジネス雑誌だよ
読んでないアホがとんでも雑誌だと思いこんでるようだが 印刷物になった時点で情報としての鮮度という点では価値はありませんけどな WEDGEを日経ビジネスや東洋経済と比較するからおかしく感じるだけで
月刊ザ・リバティとか潮と比べればいたって普通の雑誌だぞ >>507
俺は506ではないからどのような意図で(笑)
と書いたかは知らないけど俺の解釈では
東洋経済は香ばしい鉄道特集が多い
日経ビジネスはリニアの批判をやって
このスレの住民にネタにされてたから。 >>508
二酸化炭素削減の話は雲をつかむような話だけどね。
それでは日本の二酸化炭素削減はどうすればいいのか?
を考えた時に一番良いのは
原子力発電所再稼働のはずなんだけどね。 >>504
なんでもそうだけど
印刷物は速報性よりも
深く物事を知るには有利だと思うよ。
飛躍への挑戦が読めないからと言って
印刷物を目の敵にするのはイケナイ!! >>503
正解。
視点は労働者ではなく
どちらかと言うと経営者目線だから
娯楽誌ではないわな。
朝鮮民主主義人民共和国のように
資本家は悪という共産主義者の目線では
少なくても書かれていない >>510
遠回しにそれが言いたいんだろうなと勘付いた
原発事故起こした年に早速原発推進キャンペーンを大々的にやるようなところだからね 日本の二酸化炭素削減はどうすればいいのか?を考えた時に一番良いのは
原子力発電所再稼働
早く再稼動すべきだ、放っておくと再び原油価格が上がり電気代も上がってしまう。 東洋経済は「東海は輸送障害が少ない」と根拠も無く主張する東海信者にとって都合の悪いデータを出してしまった
だから信者には嫌われるw コロナの感染源になりえる新幹線の喫煙ルームは、そろそろ廃止してほしい >>516
半ば強制的に窓開けたくなるからむしろ客室内は全て煙モクモクな状態で常時窓なしかフルオープンがベストである。
煙は発煙するものならタバコでなくてもお灸でもバルサンでも信号炎管でも薪でも何でもよい。 >>513
日本の原子力政策は何も悪くなかった。悪いのは全て東京電力。
こういう世論誘導が出来なかった
当時の悪夢のような政権が悪いわな。
事実、福島第一原子力発電所より高い津波が襲った
東北電力女川原子力発電所は近隣住民の避難場所になったという。 >>515
読み物としては東洋経済の鉄道ネタは面白いけどね・・・・。
例えば路線ごとの営業係数書いてあるけど
注釈も入ってるとは言え
JR東海は国鉄時代にはやっていたけど
在来線は路線別に収支は出してないからね。
鉄道をネットワークとして考えた時に
路線別に収支を出すというのはナンセンスとの考え方。
このような考え方が出来るというのは
利用者目線で考えてるなと感心させられる。 >>520
まあw
菅直人だけではなく当時の政権全体が悪夢のような存在でした。
経済に関してはとにかく酷かった。 >>516
喫煙ルームは車内で喫煙する場所を無くしてしまうと
トイレでタバコを吸って火災探知機を作動させてしまい
列車を止めてしまう馬鹿が絶対出てくるから必要。
俺はタバコは気にしない非喫煙者です。 >>524
飛行機との競争は要らんぞ
平成以降、新幹線は日本経済と地方の足を引っ張り過ぎ
その結果がこの30年の停滞ぶりだ 最近東海道新幹線に乗った奴はよーくわかると思うが
車掌の放送でテレワークを推奨してるからな(台本読んでるだけだろうけど)
今後日本がほんとにそういう方向になれば自ずと東海道新幹線の利用客は減り
今まで胡座をかいていたトンへ社員共がまともになるかもね あぐらをかいてたとは具体的に何を指して言ってるの? >>526
東海在来線特急でも政府からの要請です。
との前置きでテレワークや時差出勤を案内してるな。
>>527
注意喚起に対して社員があぐらをかいている
と言う思考回路の人間にはコツコツと
考え方を改めるように促さないといけないだろうな。 Co2排出量のうち電力が占める割合は38%でそんなに大きい訳ではないよ。
しかも電力需要は毎年2%のペースで減ってきているので、原子力の必要性はどんどん薄れてきている。
2013年から2018年の5年間でCo2の排出量は11.8%減少している。
2030年のパリ協定の目標26%減少も十分達成できるレベルまで削減できている。
自動車のEV化もいずれはルーフに太陽光発電を搭載して、1日50キロ走行できる技術は開発されている。
下手をすると、余剰電力を家庭の電力に使う時代もくるよ。
JR東海は電力を大量消費するリニアを計画しているので、原子力推進派だけどね >>530
注意喚起する事を否定してる訳では無いぞ
言い方の問題であって 新幹線は環境に優しくて効率的と謳うくせに、リニアではダンマリなJRトンヘ
N700の3倍以上の電力消費と1編成1000人以下の輸送力がバレたら反感買うもんw 西も東も怒鳴ってる証拠動画あるのになぜか東海だけが怒鳴ってるという印象操作w
そりゃ誰もアンチの意見に同調しませんて 「新幹線でエコ出張」よりもテレワークや電話会議した方がエコだし感染リスクも無いからな
新幹線でエコアピールの割にリニアは電気バカ食いだし テレビ電話会議は衛星を使っているため1秒近くの時差が出て
ワンテンポ遅れた会議になってしまい評判が非常に悪い。 テレワークなんか効率上がるわけない
誰からも監視されてない状況で仕事に身が入るわけもなく。 >>535
それでも超電導リニアは
飛行機や自家用車と比べたら二酸化炭素の排出量は少ない >>532
悪いのは100%利用者。
例え暴言に近い注意喚起だけではなく
列車運行妨害者を警察に突き出せば
馬鹿な動画を上げる奴も減るだろう。
>>534
その通り。 >>538
そもそも、CO2じゃなくて国土面積や人口的に要らん
広い米国や中華ならまだしも、日本は狭いうえに人口減少中だからな
誰がどう見ても東海道新幹線で十分 >>540
今は東海道新幹線でいいかもしれない。
しかしながら東海地震が懸念されてる現在
JR東海の収入の柱である東海道新幹線が長期にわたって運休した場合
JR東海は今のコロナショックと比べ物にならないダメージがあるだろう。
その為のバイパス路線であり
超電導リニアの新技術は
この国に新しい風を吹き込む為に必要。
事実、東海道新幹線開業前の国鉄本社内では
新幹線不要論が大勢を占めてたという。
詳しく知りたいならば「飛躍への挑戦」を読め。 >>533
葛西氏の著書
「国鉄改革の真実」中央公論新社によると
二酸化炭素排出量は
東海道新幹線が1だとすると
超電導リニアが3
ボーイング777−200が10
自家用車が12だと言う。 777より自家用車の方が排出量が多いのはおかしくね?
1人辺りにするとそんなものなのか? >>541
なんとかへの挑戦なんか読まなくても葛西動画でその辺の話は触れてあるぞ
大部分の技術者、事務系は大反対
新幹線やってる奴はキチガイ関東軍扱い
でも新幹線が開業してみると10年以内に投下資本の全てを回収する程の大成功を収めた >>543
それは一人当たりの数字ね。
>>544
俺は動画より本が好きだから。
十河総裁は頑固ジジイ
新幹線開発者は関東軍と。 >>546
出向なんてどこの会社にもあること
いちいち労組煩いよ >>547
アンチが東海ファンの言動を信用してないから
ソースや根拠を出せが多くなる。
なので葛西さんの著書を紹介してるのだよ。
俺の発言が疑わしいなら
本を買って読め! >>548
出世を目指すなら主流組合に移ればいいのに。
別に出向でもいいでしょ。
職が無くなる訳ではなかろうに・・・・・ 組合の声明なんか部外者には関係ないこと
そんなもん読んだって役には立たないよ
彼らは経営者に向けて発信してるだけだから 130cm君が暴れてる
先週は深夜今週は昼間
やっぱり交代勤の派遣かw 下級国民の130cmくん
必死に上級国民の書いた都合の良さ100%本を宣伝w >>551
東海アンチはネタになりそうなのを経営者の本を読まずに
一生懸命にネットを探してくるから
なので非主流派組合の主張を
東海社員全体の声として
謝ったデマを流すから性質が悪い。
非主流派組合はコロナの中で働くのが辛いなら
コロナ収束までストライキ打てば組合もまとまるだろうし
会社も無駄な給与を出す必要性もないから
ウインウインだと思うけどw >>537
新幹線が少なかった30年以上前のが、今より景気良くて経済は発展してた現実
今のビジネスマンは無駄に出張し過ぎじゃないの鐘?
働き方が悪すぎるか、中身の無い出張ばかりのどちらかだなw ナマポはトレンドとほざきビジネスマンが納める税金で食わせてもらってる穀潰しの分際で
働き方を云々するとはいい身分だな。一体何様のつもりなんだか?
で、新幹線網の拡大と景気減速の相関関係は?
答えられないだろw 組合はそりゃ会社の方針に文句付けるのが仕事だからアンチには心地良いのは分からないでもないが
でもそれを元に部外者があーだこーだ言うのは間違ってる 夜勤が始まったらピタッと書き込み無くなったでしょ
ほーら交代勤の派遣確定だなw 130cm君の連投書き込みから勤務パターンも探れそうだなw >>561-563
アンチは考える力がないから
>>559のような質問に答えられないw
挙句の果てに理論で敵わないとみたら
個人批判が始めて話を逸らそうとする。
東海アンチは社会の害悪やね。 >>551
ほんとそれ。
それも非主流派の組合ですから。
国鉄時代は組合対策が専門の
葛西さんの「飛躍への挑戦」
を読めば組合のお話を理解できると思うけど
アンチはそれすらしない・・・・。
だから的外れな書き込みしかできない。
ニートなら時間があるだろうから
飛躍への挑戦を読め。
時間があっても
お金と理解する頭が無ければ無理か・・・・・ トンヘ信者は日本経済と地方を衰退させた戦犯である事を認めろ
お前らの親分が無駄にのぞみを増やしたからこうなったんだぞw
のぞみが無い時代のがマシだった日本社会のリアル
新幹線栄えて日本衰退w >>566
で、のぞみの存在と日本経済低迷・地方衰退の因果関係は?
現在のようにコロナ禍でヒトの流れが止まった方がよほど経済に影響大だが?
そして新幹線がない地方まで何で衰退するの?
答えられないだろw AMBITIOUS JAPAN キャンペーンと共に品川駅が新設された2003年、のぞみは1時間最多7本だったのが今年12本になる。
衰退と言うのには無理があるね。 大阪が衰退した原因は、東海道山陽新幹線が大阪の中心駅である大阪駅まで乗り入れてくれないから。
東京、名古屋、京都、岡山、広島、福岡市などはその都市の中心駅まで新幹線が直接乗り入れてくれるのに、
大阪府だけは辺境の新大阪止まりで、そこからわざわざ在来線に乗り換えるかタクシーに乗らないと大阪の中心街まで行けないので不便。 新宿めっちゃ不便だわ
新幹線が両方乗り入れてないし羽田に行くにも乗り換えが要る >>565
教団(JR東海)に楯突くような非主流派の組合の話なんか聞くに値しない
こうですか? >>558
大阪が第二首都として機能していた。
東京と大阪は日本を駆動する両輪だった。
その方が、いまの一本足打法より強いのは確か。 >>572
関西企業のシャープも三洋もろくでもないことになってるのに何いってんだか >>571
主流派の組合も物申すけど?そもそも中国とテドロスみたいに言いなりな企業・組合の関係な所あるの? オムロン 神戸製鋼 住友ゴム工業
関西が駄目じゃなくて大阪が駄目なんじゃね? >>574
王将フードサービス
ワコール
PHP研究所(京都本部)
(共に京都市に本社がある) >>569
更に言えば全国47都道府県庁所在地で国土縦断路線の高速道路(東名とか名神、中国道や山陽道、東北道や北陸道など)のインターが存在しない、もしくは設置計画がないのは大阪市だけ
「大阪インター」って存在しないだろ? 新幹線の車両メーカーを思い出してみよう
日車、日立、川重のそれぞれのイメージを 川重は偉いさんがキックバックもらっていた
東海も偉いさんがキックバックもらえるんだ 新幹線車輌を20年使えば車輌メーカーも無理に人手増やさずに済む
100系を2005年、300系を2025年頃まで発注しとれば無理な車輌開発もやらずに済んだ
JRトンヘは無駄な事ばっかしよったわ 今こそ超大規模に運休させまくってリフレッシュ工事を! >>550
まぁ、雇い止め食らうよりかは。。
だな。 >>570
新宿駅からも、東海道山陽新幹線、東北北海道新幹線、上越新幹線、羽越新幹線、北陸新幹線に乗り込めたら便利だろうな
>>581
関東の無能な国会議員や役人が、大阪弱体化の為に大阪の交通を不便にした事が日本衰退の原因なのだろう
関西国際空港も、兵庫県だったか神戸市のバカサヨがごねた所為であんな不便な場所に建設される事になってしまった >>569
>東京・名古屋・京都・岡山・広島・福岡市などは
>その都市の中心駅まで
>新幹線が直接乗り入れてくれるのに
その割りには
渋谷・新宿・池袋民が
「東海道新幹線の
東京駅・品川駅は遠いなぁ」と
訳解らないことを言ってる
歩いて行け
東海道新幹線の駅に品川駅は要らない 鉄道オタクのお前には空との競争という概念が微塵もないんだろう
品川駅はいらない?
いかにも視野の狭い鉄道オタクらしい発言だ >>574
ハウス食品、日本生命、竹中工務店、サントリー、パナソニック、ワコール、カプコン、ノーリツ、高島屋、伊藤忠商事 もういいよそういう小学生の自由研究みたいな書き込みは
はいはいよく知ってるねぇ〜 でおしまい 山陽新幹線も東北新幹線みたいに360km/h運転を実現して欲しい >>569
淀川を2回渡って大阪キタに乗り入れろと???
非効率でしょそんなの。
でも横浜は新幹線駅は街の真ん中ではないけど
発展してきたね。 >>603
425が無ければ
今頃山陽新幹線専用車両で
360キロ運転をしてたと思うよ。
15年前の今月
井手さんと西日本の繁栄は終わった・・・・・・ >>604
東海道新幹線の売り上げで淀川に二ヵ所橋を架けるコストぐらいすぐに回収できるだろう
横浜市は、東京23区の隣なのと、在来線で容易に品川駅や東京駅に乗り入れられるから新横浜の不便さのデメリットがあまり影響しない >>603
むしろ100系みたいな車輌復活させて最高240km/hで十分
この25年、日本と日本人は経済成長出来ないくせに行き急ぎすぎて効率悪い
新幹線がノンビリしてた1990年頃までのが景気良かった現実w >>606
大阪府か大阪市が線路用地買収を責任持ってやるならば
東海はやると思うよ。 >>607
クソ重い100系を延々と走らせて高架など土木構造物の劣化に
拍車をかけたいわけですなw
とりわけ塩抜きしなかった海砂を使ったせいで
東海道以上に劣化が激しい山陽とか >>605
徳山駅の急カーブと、姫路駅と新神戸駅の間にある急カーブが速度アップを妨げているんだよな
何故あんな事になってしまったのか
>>607
90年代もGDPが伸び続けたのは、消費税増税とバブル崩壊による経済被害を吸収するかの様に東海道山陽新幹線のスピードアップがあったからなのだが
>>608
大阪って公共事業で失敗が多いよね
西成区を始めとする貧困街が一向に減らないし あと今でも100系が良いと思ってる奴は
上越新幹線E4のグリーン車に乗って来い。
東海道新幹線では2階建ては必要ないから
これからも入らないだろうけど
E4も引退間近だから乗るなら今だぞ。
E4は普通車はアレだがグリーンはゆったりしてる。
新潟か東京で高めの飯を買って乗り込めば
それなりの気分になれると思うけど。
そういえば遅い新幹線が走ってる
新潟が景気が良いという話を聞かないなw >>615
でもトンへ工作員は宗教上東の車両に乗れないらしいからな
残念w あの座席にぎっしり通勤リーマンが乗ってるのを想像すると寒気がする 俺も100系2階グリーンは数回しか乗ってないが
ホームを見下ろした時の優越感はハンパ無かったな。
あの優越感は今のグランクラスに乗っても味わえない。 飛行機コンプレックス丸出しのグランクラスなんか乗っても優越感なんか持ちようがない >>611
徳山は熱海みたいな事情も無いのに、なんであんな事になったのか・・・。
地元出身の大物政治家でもいたのかな? >>621
在来徳山駅の位置に合わせようとしたからでしょ。
その当時は300キロなんて考えていなかっただろうし。 JR東海、「ありがとう700系グッズセット」を販売。700系ラストランでの販売予定商品の残りもので、A4版クリア
ファイル7枚、サインボードプレート、ミニチュア方向幕、車内販売利用記念カード4枚のセット。販売額は7,000円
で、販売開始日は2020年4月7日(火)10:00。販売は、東京、名古屋、新大阪、売切次第販売終了。 >>622
山陽は時速250q設計だったね。
それなのに徳山のカーブは時速160q制限。 >>615
立つよりは座れた方が良いという思想だろ
繁忙期の東海道見ると1〜3号車はあれで良いぞ
1323席縛りだからできないがw >>625
当時は航空との競争意識は低かったし、
旧徳山市は地域で比較的拠点性が高く、
中心駅に併設したほうが利便性が高い
との判断を優先したと思われ。
今は185キロ通過らしい。 >>621
本来なら直線ルートにする為今より北側を通るはずだったって説はあるな
こういった話はどこにでもあるので、どの位信ぴょう性があるかは分からないけど 徳山と防府で駅を取り合ったと聞いたことがあるな。
真偽は不明。 選択停車されるくらいなら防府駅に絞ってほしかった
64号はどっちにも止まらないし 徳山なんてわざわざ急カーブにしてまで新幹線を停める価値は低い駅だからな。
大都市間の速達性を重視する新幹線としては、徳山程度の町なら
別の場所に新徳山駅を作るか、駅を一切作らないの二択が自然なはず。 >>626
自由席部分なら1323席の縛り外してもいいだろ
1323席の発端は車種変更によって予約してた席が無い事態を起こさないためなんだから 東海道新幹線に品川駅は要らない
東京駅まで行って
始発に乗りたければ早起きすると良い
東京駅は始発なので
お買い物がゆっくりできる
東京駅から品川駅まで営業キロで約7km
山陽新幹線の
博多駅から小倉駅まで営業キロで約70km
7kmの距離って
電動アシスト自転車で行ける >>635
だな
いくら増発する為と言っても、新幹線品川駅は要らん
今じゃ減便しても余裕ありまくりだし、今後は去年並みの水準に戻る事も無い
さすがに廃駅は無理だから、品川はこだまのみ停車でいい 100系G編成・・・普通席1153人・G席168人
300系以降〜・・・普通席1123人・G席200人
JRトンヘは300系の座席数を100系G編成に合わせなかった時点で西に文句言う資格は無い
グリーン席が200も居る訳ないだろうよw 100系ってあんなにゆったりしてたのに普通席1153もあったんだ
ホント名車だな なぜG編成にあわせないといけないのかw
全く意味がわからない JR東日本
200系H編成のカフェテリア
仙台市の河北新報の新聞が置いてあったんだが
JR東海・JR西日本
100系G編成のカフェテリア
新聞すら置いて無かった 団臨も車種変更効いたほうがいいから自由席も揃えるべし 自由席はとか言ってるアホはのぞみひかりのだまで自由席の車両数が違うことを知らないのか?
まさかそこまでアホはいないと信じたい >>646
>自由席はとか言ってるアホは
>のぞみひかりのだまで
>自由席の車両数が違うことを知らないのか?
のだまって・・・
君こそあほだ 151系こだま,つばめはクロ.モロ.モロ.サロ.サロと、
現グリーンが5両も繋がってた時期があるんだよな。
さすがに多すぎでサロが1両減車されて11連になって
その後サハが増結されて12連に戻って新幹線開業を迎えた。 改正後のこだまは東京〜新大阪間
全体的には所要時間短くなってるけど
かっ飛ばす区間とダラダラ走る区間が
顕著になったな 来年春のダイヤ改正では、のぞみの本数&ひかりとこだまの待避時間を削減だな
のぞみ12本とか異常だから、今回を機に中止でいい
どうせ、コロナ無くても利用者も訪日客も頭打ちになってただろうし >>653
JRPでの利用が減るから「ひかり」の座席に余裕が出てせいせいだわ。 さすがに「ひかり」は今以上の減便は無いだろうしな。 >>635
>>637
飛躍への挑戦によると
開業時に品川開業は失敗とマスコミに言われてたが
品川駅はわずか2年で血嚼ン費をペイ出覧�スという
優れたプロジェクトだったという。 >>645
だな。
コロナの話が出る直前は指定席満席でも
案外自由席が空いてた事も何度かあった。
のぞみの自由席が2両になるかも・・・・
と思ったけど。 >>620
JR東日本グランクラスよりも
ANAプレミアムクラスの方がサービスいいわ。
グランクラスが出たころに乗ったけど
酒飲んで騒いでた客とヲタが一撃触発の状況の列車もあったからねぇ。
数年後グランクラスに乗ったら
車内のメニューに「お静かにお願いします」と。
車内でアルコールを出せばどうなるかを
東日本は読み切れてなかったようだな。 次のダイヤ改正ではグランクラスは
シートだけのサービス列車が増える予感・・・・。 修正
飛躍への挑戦より
品川駅は建設費をわずか2年で回収出来た
極めて優れたプロジェクトだったという。 来年春のダイヤ改正で
のぞみ12本/hが本格化だろ
来年、ついに東京オリンピックが実施される。 15本ぐらいは欲しいよな
インバウンドが落ち着きそうならひかりは1本に減らして 東はプレミアム感がウリのサフィール(笑)でラーメン出したりとか詰めが甘い 現地で伊豆の山海の食事が出来るのだから
移動中の車内では軽食レベルでいいだろ 確かに、現地での食事を邪魔しない、それでいて作りました感のあるような小腹を満たすようなものがいいと思う。
キンメのお茶漬けだの、ワサビ茶漬けだのは、現地で楽しむ方がいい。 >>660
東京駅のホーム上の混雑を分散させるのが主な目的だからな。 何かしばらくは定期列車のみにして臨時列車は状況に応じて直前に設定という形でも
いいと思う >>661
1-3号車は全列車自由席だったの知らなかったんだろw 臨時いらないくらい空いてるよな
定期列車だけで十分さばけそう ガラガラでも定期列車は走らせる
東海道新幹線は鉄道会社の鑑。
どうしても移動しなければならない人の
コロナリスクが減るのはいい事だ。
俺は全く利用したことがないのだけど
ピンクのバスとかは減便とかしてるのかな? >>675
オタクのお前が心配する必要は全くない
本社のエリートが知恵を振り絞ってるから >>678
他社と共同運行のは動かすけど
単独運行のやつはほとんど運休するって
JRのドリーム号が激減してるから
ウィラーも影響甚大だろうな ピンクのバスは減便どころか全便運休(笑)
ツアーバスがイキって路線バスに昇格したのにこれですよ
公共交通機関を名乗るのをやめたらいいレヴェル 東海道新幹線開業時は30分間隔だっけ?
そのレベルに減便しても間に合うんじゃないか >>682
まあそこまでしなくても定期列車のみ運転でいいと思う さすがに30分じゃ人が集中する
人をバラけさせて乗せる事に意味がある アホは相手するなよ
何が30分間隔だうちらはどっかの田舎行き新幹線とは違うのだよ >>685
>アホは相手するなよ
>何が30分間隔だうちらはどっかの田舎行き新幹線とは違うのだよ
改行使わないと
読みにくいねぇ
「何が30分間隔だ
うちらは
どっかの田舎行き新幹線とは違うのだよ」
>>685の方がずっとあほ ほんと東海道新幹線を東北新幹線と同じレベルで考えてるから困る リニアが開業しても東海道新幹線の一編成の車両数を減らすべきではない >>680
>>681
ピンクのバスはそんなレベルなんだな。
やはり公共交通機関ではなかったという事やね。
そう考えると東阪間の移動はオレンジ色に輝くJRマークがついた
東海道新幹線一択やね。
仮に赤字に転落しようと定期列車だけは運転させる気概は素晴らしいな。 コロナで世界中で元気がなくなってる中
いつものように
白地に青帯の東海道新幹線を走ってる姿を見ると
元気が出るな。 東海道新幹線は線形が悪いから高速運転ができない
世界中の高速鉄道が次々と営業運転速度300km/h超えを達成する中、
東海道新幹線は未だに285km/h止まりな上、東京新大阪間に2時間30分も掛かる >>693
露骨すぎるのでやり直し
ただ褒めればいいってもんじゃないぞ >>694
欧州では運転速度250km/h位の中速鉄道に
シフトしている 新幹線の喫煙室、あそこはヤニカスの濃厚接触ゾーンだろ。使用禁止にしてしまえ 東海道山陽新幹線
永遠のグリーン車の禁煙車は8号車
9号車と10号車は喫煙席だった
その抵抗感があるので
グリーン車指定するときは8号車にしてる 近未来を考えれば
▲ 夏の観光シーズンに混むのか
〇 秋の観光シーズンに混むのか
的中させるのは難しいな \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
. . .彡⌒ミ
(´・ω・`)
/ \
./ アズレン課金厨\,
/ , 反日バ閣下 'i
./ r´ 人. ヽi
i 人_,、__ノ ヽ、_,,_ノ.|
| / ゚ ゚ .|.|
| /( .з .iノ
_.しゝ ヽ_______,ノ
_ノ_.ノ__.\.i,___, ∞ _ノ
|ヽ /_.__\ 'ヽ、 ./ |
IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生以下というシナ産反日ゲームに20マン超を
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害の極み >>679
オタクじゃぞ。
新幹線なんて滅多に乗らないし。
去年10年ぶりに乗った。 少なくとも月一ぐらいは乗らないとな
もっとも、ここのアホアンチは一度も乗らずに相変わらずアホの一つ覚えのように駅員が怒鳴ってると言い続けるアホばかりだ(すでに西も東も怒鳴ってる証拠動画あり) 数十年ぶりに利用したヤツが感想を延べることはできても
(自称)いつも利用しているヤツが感想を述べることがことができないという面白さ >>707
東海道が怒鳴っているのは日常茶飯事だからいちいち動画に撮る必要はないけど
西と東が怒鳴っているのはレアだからということだろ >>707
だから先週乗ってレポートしてあげたじゃん
おじいちゃん痴呆? トンへ工作員はボケ老人w
だから馬鹿の一つ覚えの如く同じ事の繰り返し
そう火災本を勧めてくるあれな
中日新聞の勧誘よりうぜえ 少しでも東海に疑問を持てばアホ儲は即アンチ認定するしかない
AND・ORやNOTの組み合わせする条件の構築ができない
おそらく単純な条件(TRUEとFALSE)でしかシナプスが成り立っていないのだろう
それで東海道ユーザは賢いと臆面もなく語っているのだから乾いた笑いしか出てこない 小難しいこと言って上に立とうとするアンチw
頭の悪い人間ほどこういう文を書きたがる ボケ老人のために簡単にしてやるよ
お前らボケ信者は0か1しかない1ビット脳だって事だよ 本当に有能な人間はバカにもわかるように文章を作成するもんだ
小難しい用語で煙に巻こうとするのはアホ丸出しの低能か詐欺師 >>711
中日新聞は地元企業の悪口は書かないけど
共産主義者には心地いい新聞だぞ。
俺は嫌いだがお前には合うと思うぞ
試しにとってみたら。
あと「飛躍への挑戦」の内容を俺は理解してるから
アンチの的外れな批判があれば
経営者が著書で説明してるぞ!と言ってるだけ。
言ってみればアンチが頭が悪いワンパターンの批判しかできないから
葛西さんの著書を読んで勉強してから批判して見せろと。 >>717
ボケ老人イライラしてますw
カルシウム足りないんじゃないの? >>712の言ってることは理系の人間なら
よっぽど馬鹿でなければ普通に理解できるレベルの簡単な話
ボケ老人トンへ工作員は文系だから本を読めしか言えない
文系は作者の気持ちでも考えてろw >>717
その通りだな。
「飛躍への挑戦」
は分かりやすい文章で書かれている。 文系理系関係ないだろ
信者は単純に視野が狭いだけw
大好きな東海の在来線のこともろくに知らないし >>722
そういうこと。
それが言いたかった
ま、アホ理系(笑)には行間を読むのは難しいかw >>721
理 系 の 人 間 に し て は
論理的な説明は出来てないのでは?
人に分かりやすく伝える事が出来なければ
人の上に立てないぞw >>723
ここのバカは信者は東海が好きではなくて
東海道新幹線のぞみ号と火災がが好きなだけ
その他こだまや在来線には無関心
本当に東海が好きだとしたら>>651のような発言は出てこない
こだまの自由席は何号車?って聞いたら即答出来て当たり前
だって好きなんでしょ? >>726
とF欄底辺の文系に言われても説得力ゼロw 文字間にスペースを入れてる時点で頭の悪さがよく分かる >726
簡単に言うと、東海ユーザでも少しでも疑問をもてば
おまエラアフォ儲はアンチ認定しかできない
真偽の条件判断のみしかできない単純脳ということだよw ここの信者って
普段から利用してるのなら答えられて当然って事を
全くと言っていいほど答えられないよね
グリーンポイント何P貯まってるのか見せてとか
乗った感想聞いても
全く答えられない(ただ本を読めしか言えない)
本当にヘビーユーザーなのか証明して貰いたい
無いものを証明するのは難しいがあるものを証明するのは簡単だよね(EX予約の利用履歴とか) 沈黙しちゃってるのなw
東海好きというより、単にのぞみと葛西氏に心酔している
(自称賢い)儲を見たれり。ということか 極端にいえば
東海道新幹線は東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪だけでいい(その他の駅は信号所格下げか廃止)
そうすれば走ってる列車は全部のぞみ
静岡や三河安城を目の敵にしてる事を考えたら非常に納得できる理想である とりあえず来春にひかりを1時間あたり1本削減で行こう 本当に東海道新幹線が好きなら>>736のような事は言わないはず
やっぱりのぞみと葛西にしか興味が無いということがこれでハッキリしたな 東海道新幹線の魅力を次のように語る信者さん
856 :名無し野電車区:2020/02/27(Thu) 21:30:43 ID:i17yjBgK.net
平日昼間はのぞみ4本でひかりこだま合わせても8本。で、ピークは17本
この需要に合わせた高度なダイヤ編成が東海道新幹線の魅力
ひかりを削れば上に書いてある魅力が損なわれるのは馬鹿でも分かる
やっぱりのぞみと葛西にしか興味が無いという証明だな のぞみと葛西しか興味のない偏った思考のボケ老人の薦める本は
読むに値しない あんなクソ列車をダシに25年以上も全国ののぞみさんを貶し続けるJRトンヘ
迷惑極まりない糞列車だ 本質的には日本の大動脈を自負する東海道新幹線はイコールのぞみといっても過言ではない ヒント
いちいち小分けに書き込むのは理解不能
他人の名前を正しく表記しないのは理解不能
他人をイライラさせようとするのは構ってほしい証拠
アホなのかな? 新橋のチケットショップ、東京新大阪安すぎ。
経営成り立つん? https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200404-00000014-asahi-ind
店ではすでに数百万円分の在庫がたまっていて、値下げを迫られている。1番の売れ筋の新大阪―東京の
回数券でさえ、通常より2千円程度安い1万1千円ほどに値引きしても売れない状況という。坂井一雅店長は
「5千円ぐらいまで値下げしないといけないかもしれない。これまでにない大ピンチや」と嘆く。 37エーで新横→新大阪と移動したが
ガラガラすぎwww
傲慢な倒壊の閑古鳥っぷりは痛快
いい気味だよ 「新横浜⇔名古屋」
日中でも早朝並の1時間16分にせっかくなったのに
こんな事態になるとは予想だにしなかったな… ここの痴呆信者共はEX会員様だから金券ショップとは無縁のはず
やっぱり普段から乗ってないんじゃね エクスプレス予約信者だから金券ショップの方が安い現状を受け入れられない
こんなこと今までなかった JR東海も大好きな金券ショップいじめしたいなら今こそ半額未満で乗せれば良い
これで金券ショップが大損するぞw FREX定期利用客には何故かスルー
>>752-754
IPスレガイジは死ね 安売りして鉄オタキッズが大集結したら目も当てられない
それこそ絶対やってはいけないこと >>754
クレカ枠現金化している人もピンチということか ちな回数券は新大阪で12900円で買うた。
梅田で12400円の店見つけたが、もっと安いトコあんねんな?
教えてくれん? >>751 クレカの現金化、今はスポーツやライブのチケ払戻しやぞ 少し前のことだけど、3月上旬にグリーンポイント使って予約していたら出張中止になって払い戻ししたけれど、今年6月に期限切れのポイント分について期限切れ扱いが解消されて戻ってきた。手数料も発生しておらずちょっとラッキーだった。 すみません、質問させてください。
東海道新幹線開業の映像で東京を出発する0系H2編成が確認できます。
「H2」は日立製の2編成目ということらしいのですが、ではH1編成は開業日に
何をしていたのでしょうか? 1番列車が2編成目なのは何か理由があったのでしょうか?
ご存じの方いらしたら教えてください。 >>696
リニアが開業しても東海道新幹線の運行速度が向上するわけじゃない
JR東海が大金を掛けて東海道新幹線の線形改良をやってくれるかどうかだな
>>698
それは高速線じゃなくて在来線を流用し改良した線路でしょ
欧州は在来線の軌間も1,435oで高速列車がそのまま乗り入れられる上、
線形も良いから在来線の営業運転速度を最高250km/hまで引き上げる事が可能 回数券は期限が3ヶ月で意外と短いから
売れ残ったら紙クズだし
金券ショップはヤバいな。 >>767
線形的に210km/hなのは仕方ないぞ
むしろ、285km/hまで引き上げる&車体傾斜使用の意味こそ無い
新幹線なんて240〜260km/hで走れば十分
飛行機との競争より在来線混雑緩和の為の路線だから >>769
個人の感想だけど、東京駅から新大阪駅まで2時間30分前後は時間掛かり過ぎに感じるし、若干の不便さも感じる
できれば、東京駅から新大阪駅まで2時間以内、博多駅と札幌駅までそれぞれ4時間以内に行けるようにして欲しい
品川駅から博多駅までリニアを通した場合、将来的にリニアの営業運転速度600km/hを実現した暁には、品川駅から博多駅まで2時間以内で行けるようになる 倒壊の数字上の売り上げをさらに減退させる事が出来るから、
これからも積極的に新幹線回数券を使う事にしよう。EXより安いうちは。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1581902117/
あった。他にもスレあったら教えて?
積極的に活用して可能な限り安く新幹線に乗ってやる。
今は乗り時やな。コロナ検査を積極的にしない限りガンガン出歩いてあげるからな?
クソ政府。私はブーマーリムーバーだ。 ただし鉄道総合板だから注意。 都知事も府知事も東京〜大阪への移動自粛要請とかwww
倒壊狙い撃ちで抑制されてやんの(笑)
いい気味だな。今までの殿様経営でバチが当たったんや
この勢いでリニア頓挫させ西に吸収されろ
在来は東へ押し付ければ健全な競争関係が築けるやろ。 そうだ、京都よそう。
忘れてたお前らが静岡差し置いて宣伝してた京都府からも
移動自粛要請出てたよな?Www
これまでの行動の報いが今、来てる罠
いけずやで〜
倒壊は東西JRにとって存在自体がいけず石や >>774
お前はJR東海に親でも殺されたか?
と思うような発言やね。
コロナの影響で東海の利益が下がってるだろうけど
西日本が東海を吸収できる力なんて何処にもないぞ。 >>775
もうすぐ桜の季節が終わるから
京都は秋まで行く価値無しだな >>736
来春でなくてもいいだろう。
でもリニアの着工を認めない静岡県に対して圧を掛けるのも
必要な時期が来てるだろうな。
少なくても2027年にリニアが開業できなければ
静岡ひかりをのぞみに格上げすればいい。
そうする事で東名間の足の確保をする必要があるな。 >>748
ヒント君(〃・ω・ノ)ノ オカエリー♪♪
ヒント君は緑批判はもちろん
例え東海批判でも根拠を示し
論理的にお話しするから俺は好きだわ。
>>749
だな。
東海アンチでも自称理系なんて名乗る奴なんか
議論する時は分かりやすく人に伝えるのが大切なのに
主張が滅茶苦茶。
恥ずかしいから理系を名乗るなと言いたいわ。 >>768
>>771
金券屋もチキンレースみたいな商売だからね。
金券屋利用が悪いとは思わないけど
もし偽造券とか掴まされたら使用できないからね。
そういうリスクを考えて金券屋を利用しないと・・・・ >>779
1ビット脳も知らないボケ老人がログインしたかw >>779
それにしてもヒントくんのどこが論理的なんだ?
耄碌しすぎも程がある
(自称)賢い東海ヘビーユーザというのは、この程度なのか? >>788
ボケ老人にはあれが論理的に見えるらしいよw >>781
案の定エサに群がるハイエナの如く沸いて来たけどなw 545 名前:名無し野電車区 :2020/03/31(火) 04:16:11.07 ID:R4kgWYnv
>>543
それは一人当たりの数字ね。
>>544
俺は動画より本が好きだから。
十河総裁は頑固ジジイ
新幹線開発者は関東軍と。
このような昭和脳丸出しの発言がボケ老人である確固たる証拠 >>783
友達いなくて犯罪おこしても社会に迷惑かけたら
ダメだから少し相手にするか。
1ビット脳ねえ・・・
2進数の話でしょ。1か0かという。
君の場合1ビットもないやん。
東海は悪!以上と。 >>789
条件判断に真偽しかない「のぞみ&葛西」儲には
ヒントくんの書き込みは、さぞかし論理的に見えるのだろう
としか言いようがない(笑 >>791
君に決定的に足りないのは人に物事を伝える力なんだよ。
専門は何かは知らないけど本とか読んでる?
新聞も読んでる?
葛西さんが寄稿する産経新聞を読めとは言わないけど
新聞ぐらい読もうよ。
飛躍への挑戦は小説ではなくノンフィクションだよ。
今まで何があって何を考え
どのように判断したかが書かれている。
東海道新幹線を知るにはまたとない資料だけど。
ハッキリ言って俺はノンフィクションや紀行文は好きだが
小説は嫌いだ。 >>790
平日のこの時間は就寝中だから群がることは出来ないからねw
あ、ところで責任ある仕事している kigbu973 は休憩や休日はないと思ってたんだけど
こんなとこに連投してて良いの? >>792
Googleで調べたの?w
友達いない=犯罪者って決めつけてるのがまさに昭和脳そのものだなw
お前よりは友達いるから大丈夫だな >>795
確かにな。俺もそろそろ寝るわ。
君の新幹線レポートもいいけど
本気で東海を批判したいならば
飛躍への挑戦を読んだうえで批判出来れば立派だと思うけどな。
名古屋〜京都間新幹線料金より安いのだし。 >>798
東海批判でなく「のぞみ&火砕」に心酔している
おまエラの二枚舌な恥知らずな儲に対して批判しているンだ とにかく今の倒壊が良い気味なのは確定。このまま減収続いて清算事業団からやり直してくれたまえ。ハッハッハッ 君の場合1ビットもないやん。
東海は悪!以上と。
この時点で1ビットが何かということを全く理解してないのがよく分かるね >>794
お前の自己紹介とかどうでもいいし誰も興味無いからw 381 名前:名無し野電車区 :2020/03/28(土) 01:35:00.03 ID:PTqTT1GD
>>353
お前ゆとり世代か?
それこそ思い込みだわ。
責任のある仕事をやるようになれば休みなどないから。
君の生き方を批判するつもりはないけど
価値観が貧困層。
休みがないと言いながら夜中にに5chで発狂する余力はある
そしてやたらと葛西本を勧めてくるけど
本当に休みが無いほど忙しい人はそもそも本をのんびり読んでる暇などないはず(内容を本気で理解しようとするならば熟読しないといけないから尚更)
このボケ老人はそういう意味では責任のある仕事をしてるとは到底言い難い事は明らか このボケ老人は
聖教新聞をしつこく勧誘してくる某宗教団体の信者と同レベル その火災本とやらは東海好きと置いといて
のぞみと火災狂信者の聖書だからね 飛躍への挑戦の内容の大部分を占める
JR東海発足からの新幹線保有機構解体、のぞみの誕生、品川新駅、リニア建設への過程はyoutubeに解説動画があるのでわざわざ葛西本を買ってまで読む必要が無い
国鉄改革に興味があるのならむしろ未完の国鉄改革あたりから先に読む方がいいと思うが
ここはあくまで東海道山陽新幹線のスレなのでまた別の話 ちなみに飛躍への挑戦を熟読しても
東海駅員がホームで吠えてる理由なんて当然書かれてないので悪しからず ヒント
アホ同士の罵り合いは見苦しい。全員消えろ。
>>788
ヒント
僕は西日本と四国だけで十分。 岐阜羽島で、新幹線見てたけど
見事に、上下スカスカだったわ 早い便なら285km/hで通過する。動体視力いいんだな。 ボケ老人とか言って煽らないと
自分の優位性を保てないのだから仕方ないね・・・・。
有益な情報にはお金をかけるのは
やるべきことだと思うけどね。
>>807
キチンと理解して批判するならいいけど
アンチの批判は的外れなのも多いからね。
本を買って読むのが手っ取り早いと思うけど
ネットの解説動画なんて立場のある人ならばいいけど
部外者の私見が入るから
誤って伝わる可能性はあるな。 ここで吠えてる自称理系の
アンチ東海君は静岡県民かな。
俺はのぞみ利用が一番多いのは事実だけど
ひかりもこだまも必要な時があるから使うよ。
誰かが言ってたけど静岡県内の在来線を東日本がやっても良かったかもね。
境界駅は浜松ぐらいかな。
東海にしてみれば赤字区間は減るし
東日本主導で東京〜浜松間の在来線特急なんてのも出来たかも。 ネットの解説なんかで分かった気になってるアホは放置で
ほとんどがクソガキのいい加減な知識で見る価値もない その点は西日本はいい意味で野心的な会社だな。
博多〜小倉間の新幹線や
新幹線へ平行区間の在来線の新快速とか。
そろそろ新しい西日本の野心を見たいけどね。 姫路ー岡山は新快速(快速運転)無しのJR酉
ドケチ過ぎる 2005年4月の例の事故以降これっぽっちも野心的ではないけどね
それ以前は確かに野心的だったよ 3末〜4初の減少率 如何に。
70〜80%は普通にいってそう。 >>819
百聞は一見にしかず
とりあえず見た上で批判してみれば?
君たちがいつも言ってるように葛西本を読めと同じように >>817
都合の良さ100%の本を読む事が有益なのかは人それぞれだと思うけどね >>817
都合が悪い奴は静岡認定
トンへ工作員お得意のパターンだな 今の西は野心的どころか客にあーしろこーしろと細々注意してくる管理主義
電車から降りたら電車から離れて歩け、とかな
毎朝イラッと来るよほんと >>833
柵から離れろのトンへも同じだなw
在来線でも列車から離れてご通行くださいトンへも言ってるけどな >>818
>誰かが言ってたけど静岡県内の在来線を東日本がやっても良かったかもね。
境界駅は浜松ぐらいかな。
東海にしてみれば赤字区間は減るし
東日本主導で東京〜浜松間の在来線特急なんてのも出来たかも。
↑立場のある人が言ってたのならまだしもど素人の意見に賛同してるお前も同類だな
ただの大好きなのぞみの邪魔をする静岡憎しとしか思えないが 静岡の在来線を東がやるのはあり得ないけど西ならあり得た。もちろん東海道新幹線とセットで。
113系を抹茶色に塗りたくって静岡のお茶をイメージしました!とかくだらないこと言ってまだまだ現役で走らせてるはず >>836
東海道新幹線持ってたらそんなケチ臭いことしてないだろw 既出かもしれないけど、今回のことで首都圏ー名古屋・大阪の打合せの多くはweb会議で事足りることが分かってきた。
これまで無駄な出張が多かったかもしれない、という雰囲気が社内に少なからずある。
もしこんな見直しが全国的なものになれば移動需要が減少して平日のぞみ12本は過剰になるかもしれないね。
移動の経費や工数が無駄になる、という風潮。
とすると12本ダイヤはそれこそGW盆暮れあたりで効果を最大限発揮することになるのかな。 12本化は発揮せんよ
コロナが夏までに収まる可能性は低いし、最近は地元に戻った学生の被害を受ける田舎民も多い
無理に帰省する奴も減るから減便でいい >>823
2000年代までのJR西日本は完全な肉食系だったからな 肉食イケイケで突っ走りすぎた結果があの事故なわけだ 速度照査付きの私鉄型ATSやATS-Pでも防げた
東中野事故後も保安装置アップデートが遅れた西
その後もATS-Stを使い続けた東海 信者は「東海は地道に保線等をしっかりやる」と言うが
国交省命令があるまでATS-Stに拘り続けた点や
Ptもコストダウンで上位現示後も信号通過まで徐行運転を継続しないと非常停止する仕様のため遅れを引き起こすのはガン無視 金券屋、東京から新大阪が更に価格が下がる模様
5-6千円になったら、関西に美味しいもん食べに行こうかな
政府のまだ安全宣言、当分続きそうだし >>848
在来線は眼中に無い
のぞみさえよければそれでいい!
それがトンへ工作員 >>846
STは速度照査付き。無いのはSN。
>>848
PTの速度超過→即非常停止はどう考えても安全側に考慮した仕様ではないの? JRは鉄道だけで商売をしているわけではないから。
地域的なナワバリと言うか、権益みたいなものも
あるでしょ。 >>839
日本の場合ロックダウンでも交通機関を止める法的な権限は無いとテレビで言ってるな。 どんなデザインでもE235よりはマシだから安心できる >>855
東京の場合は都営交通を止められるから
それに呼応して他の交通事業者も止めざるを得んだろう 東京からの疎開阻止なんだが、まずは新幹線の夜間整備で事故して1週間
運転ストップだ。 知り合いが東京〜新横浜が金券屋で1万とか言ってたけどマジ? >>836
いや227がグリーンウイングと称して静岡を走っていたと思う。 >>851
STにも連続照査機能は無い
宿毛事故レベルは対応不可能 >>851
東海STはSnより上位だが大事故を起こした西のSWと同等
危険性のある保安装置に違いはない
http://www.naikai.sakura.ne.jp/wiki/005_ats_wi/pukiwiki_1.4.6_on/index.php?ATS-Sx%B7%BF#l7255e46
PTは赤→上位信号になってもリセット地上子踏むまでは非常停止する
だから運転士は徐行運転を続け遅延する
朝の中央線に乗れば分かる >>867
西日本はアーバンネットワークとD-TAS区間以外は危険性のある保安装置を用いていいの? >>868
東海信者は相対評価で東海が良ければそれでいいの? >>841
コロナが収束してオリンピックを開催出来れば
需要は戻ると思うよ。
会議をテレビでという風潮もあるかもしれないけど
商談になるとテレビというわけにはいかないだろうに。
コロナが拡大して国民の半分が犠牲になったという話になれば
話は変わりそうだけどな。 東海道新幹線は、米原駅以西は京都駅に乗り入れずに南西方向に向かわせて淀川の南側に線路を敷設していれば、
そのまま梅田駅に乗り入れる事ができて、梅田駅に行くのに乗り換えが必要になったり、大阪衰退が衰退せずに済んだよね
京都と大阪とを天秤に掛けて京都を優先したのは鉄道建設計画に於ける誤りだ オンライン商談システム「ベルフェイス」とは|ベルフェイス
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活用事例・機能・サポートなどを紹介します。 緊急事態宣言が出たら新幹線を止めるべきだね
首都圏の人間は地方へ行くのを制限しないとコロナが拡がる 新幹線で移動したら2週間ホテルで待機させる
どうせ駅前のホテルガラガラだから大丈夫だろ 香港西九龍駅みたいに各駅に入国審査ブースが設置されそう この際リニアの前準備、リハーサルがてら、テロ対策も兼ねてガッチガチの搭乗前検査や検疫のシステムを導入してしまえ!
体温370度以上の香具師は問答無用で乗車拒否とか 宣言出る前に移動する人がでてくるから怖いんだよね
新幹線の移動もネットで見ながら周りに人がいない席がいいね >>873
政府が新幹線を止めよという要請があれば止めるべきだな。
こういう有事の時には政府と協力することは必要だな。
ただ要請が出るまでは今まで通りの運行をするべきやね。 表向きに要請なくても、協力の要請があれば、自主的に止めればいいよ。 >>882
要請が出るまで今まで通り動かせというのは
スカスカの状態で動かすことで
感染リスクを減らすべきだからね。
仮にJR東海が今年度が大きな赤字が出ようと
新幹線内でコロナに感染したという
被害が出るよりはいいだろうに。 >>883
大きな赤字が出ても民間企業だから放置すればよい この件に関してはJR東海が将来への投資の意味を込めて
収支度外視で行動するべきやね。 政府、首都圏で鉄道減便要請検討 緊急事態宣言、新幹線も対象
政府が、新型コロナウイルス感染症の拡大で発令の準備を進めている緊急事態宣言に伴い、
首都圏などの対象区域で鉄道各社に対する減便の要請を検討していることが6日、分かった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200406-00000528-san-pol 減便させるのは各社が決めるのであって
普通に走らせて客分散させたほうがよくないか??
政府のいうことはよくわからん ヒント
JR東海は2020年4月6日(月)、新型コロナウイルスの影響に伴う利用状況を踏まえ、5月のゴールデンウィーク後も、東海道新幹線「のぞみ」の一部列車を運休すると発表しました。
該当列車は5月7日(木)から31日(日)までの、東京〜新大阪間を走る「のぞみ」計45本。運転日と本数の内訳は次のとおりです。
・15日(金):12本
・22日(金):20本
・29日(金):13本
なお期間中、「ひかり」「こだま」の運休はありません。
東海道新幹線ではすでに、4月3日(金)から5月6日(水・休)にかけて、「のぞみ」計148本の運休が決定しています。JR東海は6月1日(月)以降も、社会情勢や利用状況などにより現在の運転計画を変更する可能性があるとしています
4/6(月) 14:38配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200406-00095299-norimono-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200406-00095299-norimono-000-view.jpg 京都駅やばすぎだわ
マジ人がおらん。
この時期、花見ツアー山ほどいたのに インバウンドが激減してるのにひかりを減らさない東海
なぜなのか >>893
訪日客多くてもロクに本数増やしてなかったろ
のぞみを減らすのは当たり前 今思えばこれは一種の炎上マーケティングだったわけだな
これによってのぞみという新しい種別の知名度が上がった >>898
飛躍への挑戦にそう書いてたのか?
お前の個人的な感想とかいらんわ >>851
STは点照査のみで福知山線のSWも同様
事故後の緊急調査で曲線照査を行っていた地点はJR東海全線で僅か8箇所のみ(西は17箇所のみ)と判明 正直しばらく定期列車のみにして状況に応じて急遽臨時列車を設定する形でいいと思う >>892
毎年おなじみの学生視点の人気順でしょ。
小学館から出ている「暴君」を読めば
JR東日本がどのような会社かが理解出来ると思うのだが。
タイトルだけで見ればJR東日本の話だとは思わないだろうけど。 >>898
とは言え「のぞみ」号を宣伝するには名古屋追加というのは
良い宣伝文句だったけどな。
>>899
当時の雰囲気を知らない子供は黙ってろ。 >>887
同意だな
こればかりは政府が何をしたいかが分からない。
運休命令なら分からなくはないが。 クソガキの人気ランキングとかほんとどうでもいいわ
どうせJTBが超人気なんだろ?
そんなにツアコンやりたいのか >>903
暴君は我々のような知的鉄道ファンには本当に面白い本なんだがここのアホアンチには難しすぎるだろうね >>903
それをここで言われてもって話よね
JR東を受けようとしてる学生に伝えなきゃ
やっぱり馬鹿なのねあなた達w >>904
クソジジイイライラw
はよ寝ないと今週朝勤だろ 知的鉄道ファン(苦笑)
鉄道ファンの時点で知的でないのは社会の常識 >>908
受ける会社を決めるのは本人だから。
わざわざ言わなくてもいいでしょ。
勉強不足も本人の責任だしね。
俺たちは東日本を受けたいと考えてる人間を
哀れみの目で見てるだけ。 韓国では日本海のことを東海と表記して
「トンヘ」というみたいだけど
それを何とかの一つ覚えのようにJR東海の事を
トンヘ言うのは頭が悪いと思われている事に
ご自身は気が付いてないご様子で・・・・・ >>916
トンへって言われるのがそんなに悔しいんだw 頭が悪いから東海の良さが分からないんだよね
これはかわいそうとしか言いようがない >>916
ひかりを無くせなんて言ってる誰かさんよりは賢いから大丈夫w 東を受ける学生「なんか変なおじさんが気持ち悪い目で見てくるんだけどw」 >>918
東海の良さってなんですか?
具体的にどうぞ 東海のどこがセントラルなのか説明できない火災の工作員
東海ラジオみたいに、大人しくTOKAI表記にしとけや
何ならEast Seaでもいいぞw 日本人じゃないだろうな
日本人なら東海道新幹線が好きで当たり前 眠い時には最高だな
J編成ではどんな椅子に進化するのだろう 中日本高速道路株式会社(Central Nippon Expressway Company Limited)←分かる
中部国際空港株式会社
(CENTRAL JAPAN INTERNATIONAL AIRPORT COMPANY , LIMITED) ←分かる
東海旅客鉄道株式会社(JR東海)
Central Japan Railway Company(JR Central)←は? >>922
つい最近解説したはずだけどな。
英訳表記は外国人のため
東日本はの英訳表記はイースト
西日本はウエスト
その真ん中のエリアで経営する東海は外国人に分かりやすく伝える為に
中心のという意味でセントラルと。
JR東海の自尊心ではなく外国人に分かりやすく伝えるのには
トウカイよりもセントラルだろうに。 JR東海ではなくJR中部ならセントラルでも納得できるけど
東海と表記しているのにもかかわらずセントラルとするのは違うのではないか
日本語表記の東海は英語表記のCentralと直訳できないだろ? >>920
最終試験段階ぐらいになれば
実際にそのような目で見られるだろうね。
ただその相手は我々東海ファンではなく・・・・
暴君を理解出来れば分かる話だと思う 下りのぞみ、新横浜発車時点で1両に10人てとこやな。乗車率15%程度。さすがにペイしないでしょうね。 >>903
なら東日本の総本山新宿の本社前で
暴君の音読でもやっとけw >>928
さらにJR北海道や四国や九州は、ローマ字でHOKKAIDO、SHIKOKU、KYUSYUと表記している
なら東海はCENTRALではなく、TOKAIと表記するのが適切ではないのか >>930
>俺たちは東日本を受けたいと考えてる人間を
>哀れみの目で見てるだけ。
お前らだろうがwwwwww ここでトンへの擁護ばっかりしてる交代勤のボケ老人よりもJR東日本社員の方が勝ち組なのは確かだろう >>929
そういう意見も分からなくはないけど
東日本・西日本がヒガシニホン・ニシニホンと表記してないのだから
地域名ではなくイーストとウエストの
真ん中の意味でセントラルが無難なのでは?
外国人利用者にとって分かりにくいのは
余計なストレスを生むだけだし。 381 名前:名無し野電車区 :2020/03/28(土) 01:35:00.03 ID:PTqTT1GD
>>353
お前ゆとり世代か?
それこそ思い込みだわ。
責任のある仕事をやるようになれば休みなどないから。
君の生き方を批判するつもりはないけど
価値観が貧困層。
↑責任ある仕事をしてるような人が平日のこの時間に5chに連投してるとは思えないので
ここのトンへ工作員は責任ある仕事をしてないということになりますね! JR東西は、East-Japan、West-Japanと表記している
JR東海が、Cenral-Japanの表記だと違和感しかない >>933
北海道・四国・九州はそのまま地域名のローマ字表記でいいだろう。
しかし直訳で東・西と訳されてるのに
東・東海・西よりは東・中央・西の方が外国人には分かりやすいと思う。 なら、東海ではなく中部なり中日本と登記した方が良い
無理に東海にCentralの表記を正当化させようとしているから
書き込みのところどころに綻びしか見えない 地域名ではなくイーストとウエストの
真ん中の意味でセントラルが無難なのでは?
東海の公式見解ならまだしも一素人の勝手な思い込みだから議論するに値しない >>935
分割民営化の時に北陸地方の旅客の流れを見た時に
北陸は名古屋ではなく大阪を向いてたから
北陸は西日本になった。
実際にしらさぎより雷鳥の方が多かったし。
北陸が東海持ちになれば中日本になったと思うけどね。 >>936
「暴君」理解出来れば俺はそうは思わない。
東日本に夢見る人は一度読んだ方がいいと思う。
それを理解して入るならば
何も言いますまい。 >小学館から出ている「暴君」を読めば
JR東日本がどのような会社かが理解出来ると思うのだが。
かつてトンへ工作員は経営者(中の人間)の書いた本を読めみたいな事を言ってたが
この本(暴君)はJR東日本に務めた事もないジャーナリストの書いた本
極端に言えば素人が書いた本
これを崇拝するのは矛盾してる気がするんだが
413 名前:名無し野電車区 :2020/03/28(土) 13:20:39.18 ID:ogAIJS9G
少なくとも経営者の書いた本を読んで思想を理解しようとする人間とどこのアホが書いたのかもわからんネットの情報だけを元にアンチ化する人間
頭が悪いのは明らかに後者 >>942
元々>>922から始まる話である訳だから
考察した上で書いてるのだよ。
そんなにセントラル表記がこの場で話題に出さずに
東海のお客様センターに電話すればいいのに >>946
その理屈ならば
「暴君」よりも「飛躍への挑戦」が読む価値はあると認めるのだなw 自分に都合のいい内容だけを信じてるという意味では
どこのアホが書いたかもわからん情報を鵜呑みにしてる事と変わらんよ >>948
読む価値があるとしても読むかどうかは個人の自由だね セントラル表記が気に入らないなら
ここで話題に出さずに
東海に電話でもすればいいのにね 日本の真ん中だからセントラル
何か問題でもあるのか
アホアンチの思考は全くわからない >>951
そこまで言ってもらえるなら
相手にした価値あったわ。
どうせコロナで外出自粛要請出るわけだし
「飛躍への挑戦」を読んだうえで
東海批判をしてほしいもんだ 経営者の書いた本を読めと言いながら片方で素人の書いた本を勧めてくる意味のわからない信者 >>897
ズームイン朝で生中継したやつだw
中京テレビバカじゃないのかって思った リニアは静岡の指摘で工事が進まず、自慢の新幹線は利用者激減でのぞみ12本運転は中止
JRトンヘ信者が発狂するのも無理は無い
火災がコロナで逝ったら見ものだなw 東や西は一般名詞だけど
東海は日本にしかない固有名詞だから
tokai派の気持ちはわかる
ちなみに日本の真ん中は兵庫県明石市 >>942
セントラルだと政治面での中央ってニュアンス含むから JR東海がJRセントラルジャパンも変だけど、
JR西日本も変だろ。ありゃJR西本州だ。
JR WEST JAPANとはJR九州に相応しい。 新大阪入線で遅れが。
やはり12本ダイヤは無理があったか? >>962
コロナの影響は仕方がないだろう。
ただし静岡県知事の姿勢は大問題。
リニア開通すればのぞみは減り
静岡ひかりは増えるのにね。 >>970
このガラガラ期で遅れとかwww
よっぽどセンスねえな倒壊
立地だけのクソ会社なのが顕在化。
さっさと東西に吸収されろ >>972
増える保証がどこにある?
トンヘの事だから屁理屈捏ねてひかりを増やさんだろうよw
のぞみ12本は異常だから、ハナからダイヤを組むべきじゃなかったな
今後は無駄な出張も減るし、どんどん減便しろ > トンヘの事だから屁理屈捏ねてひかりを増やさんだろう
それは三河安城に停めてくれない実体験から?ww むしろ、のぞみを激増させる意味がどこにあるか知りたい
ひかり増発なら首都圏も関西も名古屋も静岡も利用できるからな
トンヘはのぞみ中毒で気味悪い 需要のあるところに供給を増やすのは当たり前のことでしょ? 毎日、通勤で使うならまだしも、たまにしか乗らん奴ばかりだから25分くらい我慢せい
景気が良かった昭和は軒並み3時間前後だったからな
名古屋・京都のみ停車の便でもだ 1000なら乗客増のため東海道、東北新幹線の相互直通開始! >>975
ひかりは三河安城も全力通過ですやんw
ひかりが増えても三河安城は影響無しww 緊急事態宣言でも定期列車の運休は無しなんだな。
雨にも負けず
震災にも負けず
コロナにも負けず
雪には負けるが・・・・
流石JR東海の東海道新幹線!! >>987
無意味に褒めてるけど
褒めるとこそこじゃないだろ >>437
山陽こだまの700系レールスターは
先週まだ読売新聞ニュース流れてたな >>991
あなたさ、つまらない事言う人だよね、ってよく言われるでしょ? 完全消毒、乗務員立ち入り禁止の1人貸し切り車両なら乗るぞ
料金は晋三が払ってくれる 火災をどこかに人柱にすれば天罰が弱まるんじゃないですかね >>994
人柱?
葛西さんには国土交通大臣になれば
コロナは収束の方向に向かうと思うよ。 「今日も自粛 明日も自粛 理窟言う間に引き篭もれ」
「足らぬ足らぬは工夫が足らぬ」
「鬼畜ビールス」
「一億総自粛」
「マスクだ!マスクだ!マスクを作ってウイルス撃滅」
「偲ぶ戦線 感謝で自粛」
「自粛は兵器だ弾丸だ」
「お出掛けしません勝つまでは」
「日日土日土日日」
「咳嗽は敵だ」
「エタノールの一滴は血の一滴」
「顔にはマスク、心に錦」
「この自粛 何が何でも やりぬくぞ」
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