【北播磨総合医療センター】神戸電鉄59番線【2週間ぶり予約診療が再開】
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過去スレ
【三木駅再建へ】神戸電鉄56番線【粟生線存続の危機続く】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553585921/
【三木駅再建へ】神戸電鉄57番線【粟生線存続の危機続く】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567726353/l50
【ダイヤ改正・北神急行公営化】神戸電鉄58番線【出勤は下山・帰宅は登山】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580308045/
医師ら職員4人の新型コロナウイルス感染により、休診していた北播磨総合医療センターが２週間（3月26日）ぶりに予約診療を再開した
https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/202003/0013224607.shtml
神戸電鉄粟生線沿線にある三木市と小野市の中核病院である
「兵庫県知事 往来自粛要請を延長」
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20200327/2000027132.html
井戸知事は２７日夜の記者会見で、新型コロナウイルスの感染者で感染経路がわからない人が増えているとして、往来自粛要請を、3月31日から4月7日まで延長する考えを示した。
「いちご狩り」3月20日（金・祝）〜6月上旬
https://www.shintetsu.co.jp/sp/railway/guide/event/article.php?id=7298
往来自粛要請があっても、商売は止められない
濃厚接触等が問題なんだｗ コープ北鈴蘭台を２２年３月末に新設／北鈴蘭台駅前地区市街地再開発事業／コープこうべ
https://www.constnews.com/?p=100829
生活協同組合コープこうべ（神戸市東灘区）は、「北鈴蘭台駅前地区市街地再開発事業」（神戸市北区）として建設中の建物の中に「（仮称）コープ北鈴蘭台」を新設する。
新設日は２０２２年３月３１日。
建設中の建物には、共同住宅や物販店舗が入る。 粟生線の利用者の少ない駅を廃止にして所要時間短縮しないと 粟生線に優等種別と各停の両方を走らせる余力はない
それなら各停をできるだけ多くはしらせる方がまし >>855
所要時間が短くなっても、乗り越える壁はいくつもある
・着席保証
・リクライニング
・座席のプライベート感
・Wi-Fiサービス
・新開地・鈴蘭台での乗り換えの面倒さ
・駅から自宅までの移動の面倒さ
・神戸側でのJR神戸線との乗り換えの面倒さ 京福電鉄大野本線が休止して福井市内の道路が麻痺して、
朝は鉄道でないと運べないとなり、３セクのえちぜん鉄道が
設立された。近江鉄道も同様のことが見込まれて、上下分離
で施設を３セク保有なことが沿線自治体・県・国交省で議論
されている。粟生線もそうせざるを得ないだろう。神戸市が
中心の３セク作るだろうよ 廃線跡に神姫バス走らせればいいじゃん
3セクなんて無駄金 久々に志染駅使ったが、至る所の鉄骨が錆びててみすぼらしいな。毎日使う人からしたら違和感が無いかも知れんけど。
ペンキの塗り直しなんかそんな金かからんやろ。ってかどうせ暇なんやから駅員が塗っとけやとか思ってしまうわ 去年、冬だったかな。
志染駅の２番線ホームの駅標識の中の蛍光灯が切れてても放置状態だったので、
公式HP通して指摘をしてあげたら、数日後に直ってたわ。 有馬、三田線はまだ人増えるかもな道場南口家まだ作っとるし、北区宅地開発に力いれとるみたいやからのう宅地用地まだあるみたいやな三田はもうないとどこかできいたな間違ってたらすまんが 熊谷組に決まる／建設系事業協力者の公募／三田駅前Ｃブロック地区再開発準備組合
https://www.constnews.com/?p=101169
三田駅前Ｃブロック地区再開発準備組合（兵庫県三田市）は、建設系事業協力者を公募し、熊谷組に決めた。
本組合の設立に向けて、建設コストや事業スケジュールなどの精度を高める。
区域面積は約１・９㌶で、住宅、商業、公益施設の延べ約７万５０００平方㍍の複合ビルを建設するとともに、立体駐車場、歩行者デッキなどを整備する。 粟生方面と三田方面
鈴蘭台で接続させてる理由解る人居る？ >>867
単に準急と接続させてるだけでしょ。
対して早くない「速達性の向上」のためにねw 先行の普通は直通特急からの乗客を待たずに出発できるのじゃ。
後発の準急に乗れば追いつける。アホみたいに10分も15分も待たなくて済むようになっている。 >>868-869
>>867はそういう質問だったのか！
俺はてっきり、何で粟生方面へ行くのに鈴蘭台を経由せにゃぁならんのか？
（もっと違う線路の引き方があったのではないか？）
という意味の質問かと思ってしまったｗ >>867
神鉄粟生線は有馬線の支線だから。
JRだと大阪発西脇市行の直通が無いのはなぜ？と聞いてるようなもの。 ＞＞８４８ ただで雌専用車両で混むのに、快速にするとますます混む！やめてくれ！！ もう有馬線有馬口～谷上急行の意味なしてないだろ花山も止まって神鉄六甲しか通過しないんだぜw 谷上ー三宮が特急みたいなものだから停車駅をチマチマ飛ばす必要がなくなっただけ。
思いっきり停車駅を絞っている特快速ー地下鉄のコンボはさすがに速い 本来の速達性のある列車は今や特快速のみなのに、メンツに拘るんだか種別を乱発して満足するオナニーダイヤ。
自己満足でやってる鉄道会社なんだから、しょうがないよなw 電車にはねられ女性が死亡 神鉄粟生線、一部で運転見合わせ
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202109/0014720038.shtml
２９日午後８時２５分ごろ、兵庫県三木市末広３の神戸電鉄粟生線三木－大村間で、小野発新開地行き普通電車に女性がはねられた。
兵庫県警三木署によると、女性の死亡が確認され、乗客４人にけがはなかった。
同署によると、電車の運転手はうずくまる女性を発見し、ブレーキを掛けたが間に合わなかったと説明しているという。
神鉄粟生線では午後１０時現在、三木－小野間で電車の運転を見合わせている。 三木駅以北をBRT転換に舵切っただろうな
出来ればバス専用道はJR東が開発中の無人運転システム利用出来るようにして 880 名無し野電車区 2021/10/04(月) 10:41:48.21 ID:BuYSIjYv
ここのスレ建てた親死んだ人とかまだ生きてたの？
国の脛齧りでお馴染みの大河阪急こと新道卓也いう聴覚障害者のオッサンだったっけ？
50過ぎたオッサンが子供のような誹謗中傷をを書き込んで恥ずかしくないの？ 神戸市、株式会社好日山荘及び神戸電鉄株式会社との事業連携によるアウトドアを通じた神鉄沿線の新たな魅力創造～KOBE Rail&Trail～
https://www.city.kobe.lg.jp/a47946/press/20211007.html 神戸市よ道場南口～アウトレット前～横山に迂回した方が客増えるだろう 沿線人口が多いのに廃止の危機ってそんなに聞かんな
都市部で廃止になった旅客営業路線って地下鉄建設の代わりに廃止になった
南海天王寺支線、国鉄筑肥線姪浜～博多くらいしか思い浮かばん 線路付け替え以外だと都内でも東急砧線とか奥沢線みたいに純粋に廃止になったとこもあるっちゃある、だいぶ昔だけど
あと逆に勝田線みたいに廃止後宅地化した皮肉な例があるな 3000系1本を京とれいん風の観光列車に改造して新開地～有馬温泉を結ぶ臨時特急をやってもいいかも 北神値下げ以降有馬へのメインルートは便利なきっぷ含め地下鉄に変わったから・・
自社以外だと南部からは山陽沿線からの客以外呼び込むのはもう無理よ ＞＞810
藍那～川池信号所間の複線化が潰れたのも大きいな
藍那駅の複線化スペースを西鈴発着便の折り返しに使われるし
元々輸送力増強の為の物が減便の為に利用された始末に… ついに三田駅改札前金券ショップ消えたよ、冷凍餃子販売店になってます 神鉄無事中間も3億の黒字か、6500追加増備を検討とボロボロ3000系置き換え7000系検討はよ、デザイン京阪3000系でいいわ車体は神鉄サイズに コロナによる利用者減を理由に粟生線三木以北をバス転換するのも時間の問題 >>893
それなら2扉の1100系を改造したら改造費やすそうだけど 昨日は鈴蘭台で乗客転落の遅延。
悪いのはスマホの画面しか見ない阿呆で鉄道会社は謝らなくて良いと思う。
車椅子やベビーカーを見たら安全のために保安員を配置している日々を見ているだけに
会社の落ち度は見当たらない。 >>907
新三田駅まで対象にしないと、定期客が流れていくか、でも新三田からウッディに向かって自転車多いぞスピードおもくそ出して徒歩で歩いてると後ろから突っ込んでくるからこわいわ 粟生線三木以北は↓のようなやり方でバス転換でしょ 神鉄経営陣が熱心に沿線自治体を説得して
街中を自動運転バスが走る… 運行開始から1年「駅がない町」に見た地方創生の未来図
https://news.yahoo.co.jp/articles/441b0b2f5c6f65e68a2f1113a11b827a1efa1a8b >>913
＞粟生線三木以北は（ 中 略 ）バス転換でしょ
2021年12月25日から四国で営業運行開始されるDMV（Dual Mode Vehicle）
みたいなのが面白くて良いんじゃないか？
https://asatetu.com/
ラッシュ時には一方通行（粟生→三木）運転にして、
逆方向（三木→粟生）は道路で帰らせるという方法もとれる
前園真聖がレポートしている（3分15秒あたりから）
https://www.nhk.or.jp/matsuyama/shikokumap/detail.html?program=192 三田駅前Ｃブロック地区市街地再開発組合の設立を認可／延べ７・５万平方㍍の複合ビルを建設／三田市
https://www.constnews.com/?p=104013
兵庫県三田市は、三田駅前Ｃブロック地区市街地再開発組合の設立を認可した。
事業は区域面積が約１・９㌶で、店舗、業務、住宅などの延べ約７万５０００平方㍍の複合ビルを建設するとともに、立体駐車場、歩行者デッキなどを整備する。
事業施行期間は２０２７年８月まで。 DMVは定員の問題があるから阿佐海岸鉄道くらいしか採用できない 三木市は２０２０年３月から２年間限定で実施している
「神戸電鉄粟生線志染－三木駅間」の昼間帯増便について、
２４年３月まで延期する方針を固めた。
市は増便の一定効果を確認したが「新型コロナウイルス収束後の効果も見極めたい」
と２年間の延長を決定。 神鉄粟生線の増便社会実験 ２４年３月まで延長へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/202112/0014886243.shtml
兵庫県三木市は２０２０年３月から２年間限定で実施している「神戸電鉄粟生線志染－三木駅間」の昼間帯増便について、２４年３月まで延期する方針を固めた。
市は増便の一定効果を確認したが「新型コロナウイルス収束後の効果も見極めたい」と２年間の延長を決定。
増便分経費は市が全額負担し、事業経費上限４千万円とする補正予算案を市議会１２月定例会に提出した。
増便以前の神鉄粟生線は、昼間時間帯の運行が１時間１本にとどまっていた。
見直しを求める市民からの要望を受け、市が経費を全額負担して１時間２本に増便する社会実験を実施。
２０年３月１４日から、午前１１時台～午後２時台の志染－三木駅間で、上下各４本を増やしている。 もうちょっと中心地だけ走る環状線だったら便利なのにね >>923
効果でてるのか？疑問なんだが仮にでてないんならもっと新車補助金増額するなり税金をもっと有効利用してほしい こんな雌車が多すぎる鉄道に揺られて郊外の戸建てからコロナ通勤するサラリーマンは負け組ではないか。 そういうのを売りにするほどは寂れていないから面倒何だよな。
地下鉄３線軌条化でなんとか三宮乗り入れが実現できればいいのだが。 狭軌標準軌については、谷上の様に同一ホーム対面乗り換えでほぼ問題ない。
新開地から三宮への直通乗り入れはどう足掻いても無理。 実質値下げでメインルートは北神経由。
トンネル部分を改軌して三宮乗り入れを考えても良いだろう。
地下鉄は三宮から阪急につなげばよい。
余った三宮ー高速神戸はポートライナー延伸でだいぶんすっきりする。 粟生線を切り離して、神戸市営地下鉄の支線化できれば面白い。
阪急（および阪神）の直通乗り入れは高速神戸～新長田経由で。
http://railway.chi-zu.net/161386.html
これで神鉄は粟生線の赤字から解放されて
しっかり稼げるようになるだろう。 夢みたいな事言うてるけど、そんな金どこにあんねん！ 小野市ってカネあるんやな。
神戸電鉄にも現金給付したれや。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
