δ相鉄車両総合スレ21
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δ相鉄車両総合スレ20
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近車だからか303系っぽく見える
>>950
阪急北千里も延伸前提で島式ホームじゃなくて対面ホーム
西高島平から先は新大宮バイパス沿いに延伸してくれれば埼京線もあそこまでは混まなかっただろうにな >>953
303はミトーカマジック効果と側窓が大きいのでまだ見れる外観になってるけど、6500は都交の悪しき伝統で側窓が小さいのが致命的なんだよなあ
お隣の北急はようやく延伸するねえ
確かに新大宮バイパス沿いは鉄道空白地帯だから、伸びれば何かと便利なんだよなあ
ただ事業者をどうするか？埼玉高速にそんな余裕はないだろうし 6500形話題になっているけどさ、10701の休車からもう1ヶ月ですよ…復帰の情報はまだですか？ >>940
近頃の近車はなぁ…近郊型のJR東海のアレも近車だったと思うが､
スケッチ見たときナンジャコレ感漂ってたからなぁ｡ >>956
315系だっけ？実物見たら意外とカッコいいってパターンかも？
225系0番台もそうだった >>951
志木までの延伸が実現すれば、オレんちの真ん前を通るはずだったんだよなあ…
んではこの辺で…スレチすまん >>954
側窓の小ささはJR821系も小さい
最近の車両は網棚が下がってきてるからどっちみち側窓を大きくしたところで意味がない
網棚が下がってるせいで窓開けにくいし頭もぶつけるから良くないこととは思うが >>959
片輪や女性様への配慮
最近バス停とかも背丈が異様に低くなってるだろ？
ほんと何から何までポリコレポリコレでやってられんわｗ >>959
そー言えば20000乗った時気付いたんだけど、側窓が大きくかつ荷棚が従来より下がってるから、復活したカーテンを引き出す際取っ手を掴むのに難があるんだよな
でも側窓小さくするとあの20000も一気にカッコ悪くなるから、そこは敢えて大きな窓にしたんだろうな >>961
まあ最近の車両にしてはデザインコンシャスというか、車で言うところのマツダ的よね。
ちょっと前までは無骨なデザインと他社ではどこもやってない直角カルダンでスバル的だったのにw 再来年以降は都営団地の直下にある三田線の車両基地で
相鉄20000系と小池6500系が並ぶようになるんだな てか誰だよ7751も新7000引退イベント展示するって言ってたやつ、さっき廃車陸送されたぞ 次世代の新型(30000、13000系？)には、
昨今の世情に合わせてボタンで操作出来る自動窓を復活させて欲しいと思う。 >>963
相鉄車のスバル→マツダはおおお〜なるほどねぇ確かに言えてるw
>>964
あの車両基地定期的にイベントするから、20000・3020・6500の３車並び撮影会に期待！
それまでにコロナ収まってくれるといいな〜
>>966
都交初の車両情報管理装置って記事には載ってるけど走り装置は気になるね
>>968
確かに今だからこそ自動窓は見直されていいかも
だいたいクルマには当たり前にあるのになんで電車はほぼ相鉄だけなんや？
(阪急にも少しあるかな？) >>969
> 阪急にも少しあるかな？
阪急と京阪ね｡
小田急のワイドドア車にも電動式のがあるらしい｡
関西の私鉄が客室設備でフォロワーに回る例は希少かと｡ >>971
小田急確かにある
運転台が撤去された所の窓は自動窓じゃない >>969
>>970
他にも京阪7200と9000系で付いてるよ。リニューアルで無くなったかもだが >>968
スバルやマツダなんて書かれてるもんだから、ホンダで操作できる自動窓ってなんぞと思った >>970
まあ、我が道を行く相鉄だったからなあ
>>971
>>974
あ、おけいはん忘れてたわw
そー言えば小田急もあったな〜 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>963
水平対向はスバル以外ではポルシェだけだったな
ちなみにフェラーリ512やテスタロッサのは水平対向ではなく
キハ181・183のエンジンと同じ180度V12 >>791-792
第４編成も海老名から乗車。
前は気づかなかったが、ディスプレイ左に防犯カメラが付いていた。
海側、山側に交互。確か、相鉄は海側、山側と表記していた記憶。 >>982
間違い。ディスプレイ右側。
海老名から乗車したのは、今日ではなく、月曜日だったかな・・・ 既存車にも蛍光灯型のとか防犯カメラ設置して欲しいね
相鉄は昔から電車へのイタズラとか多いし。 消えた前
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常にただ単に古い車両を書き込む神経が羨ましいわ。
他人が思う、該当車両への思い入れや同じ書き込みを不快に思う配慮を「考えることが出来ない。」ことが、
周囲を気にし過ぎる自分にとって羨ましいわ。マジで。 このスレッドは１０００を超えました。
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