★☆JR北海道総合スレッドPART200☆★
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JR北海道
https://www.jrhokkaido.co.jp
Kitacaでお買い物
https://www.kitaca-shop.jp
JR貨物
https://www.jrfreight.co.jp
姉妹鉄道
デンマーク鉄道
https://www.dsb.dk
※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART199☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578156585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 何かもう少し怒らせるなりイライラさせるなりしてみろよ無能 札沼線の新駅開業 早ければ22年4月 当別町見通し
北海道新聞 2020/06/11 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/429481 うらら@ZLgxOiBJgbUbRYS
返信先:@jrhokkaido_infoさん
赤字だからって、地方の住民の脚を考えない。そんなやり方は、おかしい。緊急事態宣言が、解除されたら減便減らすのが、ふつうじゃないの？増やすって何？余計、利用者いなくなるよ。廃止したいからとしか思えない。
午後2:39 2020年5月28日 Twitter for Android
https://twitter.com/ZLgxOiBJgbUbRYS/status/1265880350011473926
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>318
地方の住民の脚はとっくに自家用車になっている。
自分達が鉄道なんか使わないから減便されるだけだろ。 住民の足じゃなくて観光客の足なんだよな減便されてる列車って 地元大人・・・・・汽車なんて不便な物、どうして乗るんだよ
当局・・・・・・・・・では廃止します
地元大人・・・・・我々を見捨てるのか? 鉄道は必要だ
道新・・・・・・・・・弱者切り捨ては容認出来ない JR北海道は誠意を見せろ
地元大人・・・・・そうだそうだ
こんな感じなんだな 本音を「」内に追加した
地元大人・・・・・汽車なんて不便な物、どうして乗るんだよ
当局・・・・・・・・・では廃止します
地元大人・・・・・我々を見捨てるのか? 鉄道は必要だ「手切金ゲットのチャンスきたー」
道新・・・・・・・・・弱者切り捨ては容認出来ない JR北海道は誠意を見せろ
地元大人・・・・・そうだそうだ「手切金アップ！アップ！」
こんな感じなんだな 北海ｄ民 ↓
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／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 北海道冷遇の弱者切り捨てだべさ！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ アベ政治を許さない （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
駅存続の新基準
①利用客10人以上/日
②駅周辺集落にセイコーマートがある
上記条件の内、一つでも満たせない場合は駅廃止 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、だから左翼(赤)なのか？ 難所石北峠「トンネルを」 時短、安全対策…地元に期成会 費用多額、開発局は難色
北海道新聞 2020/06/14 10:54
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/430584
国道39号のショートカットを要望。武華トンネルとイトムカ橋の間。
既に死に体の石北本線にダメ押しでとどめを刺しに行くかのような案件だな。 貧困の大地北海道
サヨクの巣窟になってしまうのも道理 >>335
旭川紋別道を早く遠軽から北見に繋げろよ >>335
記事中に貨物列車がいつまであるかわからないからトンネルは重要みたいな声が載ってるね
今のうちに要望出して石北線廃止とバーターにしようってことかな >>337
その区間は遠軽北見道路って地方高規格道路や マルチウザイ
4月30日の記事なんだがね
当面の資金調達の目途が立ったとの発表がありましたが 日高線の手切れ金25億円て、一見スゲー高いな、って思ったけど！
よく考えたら昭和時代に特定地方交通線として廃止されたら転換交付金45億円近く＋転換
後５年間の赤字全額補助という厚遇だったんだよな。 JR北海道、国の追加支援が終了した場合2020年度末で資金不足に陥るとの試算を公表
2017年01月30日
JR北海道が経営難に陥っていることは以前より報じられており、具体的に廃止を検討している路線が明らかにされているが、路線の廃止に対しては様々な意見があり、容易には進まない情勢だ。
そんななか、JR北海道が2016年度以降毎年180億円規模の経常損失が見込まれ、さらに設備投資や借入金の返済などで300億円規模の資金不足が発生するとの資産が公表されたという（産経新聞、北海道新聞、J-CASTニュース）。
2018年度までは国による支援も予定されているが、その終了後の2020年度末には同社の資金残高はマイナスになる見込みだという。 2020年度末
JR北海道 ご臨終のXデーは・・・ おまえら道産子ってどんな気分で鉄車板に来てる？
道産子の劣等感とか感じないの？
ふるさとのJR北海道をどう思う？ ドーミンの誇り？ .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
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|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの北海郷土愛はわかるけどさw
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|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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↑道民
●JR北海道破産したら乗車券類やICカードはどうなる？
結論から申し上げますと、JR北海道が発行している交通系ICカード「Kitaca」や JR北海道のツインクル旅行券 については資金決済法が適用されますので、万が一倒産しても供託金から少なくとも半分は返ってきます。
一方、乗車券や特急券などは資金決済法の対象外ですので、運行できずに倒産してしまった場合にはただの紙切れとなってしまいます。債権者として債務を届け出ても、恐らくほとんど返ってこないでしょう。 .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ ボクが応援してるJR北海道が破綻なんて絶対あり得ない！！！（号泣）
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ホッカイｄ民
https://www.ocmw.ac.jp/contents/sotuken/archives/sotuken/38510
環境によるうつ病発症率の違い ｜ 卒業研究発表｜大阪医療福祉 ...www.ocmw.ac.jp › sotuken › archives › sotuken
地域別うつ病患者数の比較 地域によってうつ病発症率に大きな差がある．人口一万人あたりを対象とし，うつ病患者数の統計をとった結果，北海道が一番多く138.20人，続いて鳥取県で132.80人．次に島根県の122.76人となっており，その他の10位までに ... ★都道府県別うつ病患者数ランキング
https://todo-ran.com/t/kiji/14741
1 北海道 77,000人 138.20人 75.90
2 鳥取県 8,000人 132.80人 73.42
3 島根県 9,000人 122.76人 68.81
4 京都府 31,000人 121.16人 68.08
5 群馬県 24,000人 119.28人 67.21
6 秋田県 12,000人 106.12人 61.17
7 岩手県 14,000人 102.44人 59.48
8 長野県 22,000人 101.07人 58.85
9 新潟県 24,000人 99.46人 58.11
10 兵庫県 54,000人 96.74人 56.86
11 石川県 11,000人 94.25人 55.72
12 熊本県 17,000人 92.16人 54.76
13 山形県 11,000人 92.12人 54.74
14 福島県 19,000人 91.54人 54.47
15 高知県 7,000人 89.28人 53.44
16 山口県 13,000人 87.85人 52.78
17 茨城県 26,000人 87.19人 52.48
18 徳島県 7,000人 86.85人 52.32
19 三重県 16,000人 86.19人 52.02
20 愛知県 61,000人 84.89人 51.42
21 埼玉県 59,000人 83.48人 50.77
22 東京都 104,000人 83.45人 50.76
全国 1,041,000人 81.93人
単位人口：人口1万人あたり (2008) コロナをきっかけに死にかけ疫病神にトドメを刺す、こういう破産も必要だと思うよ 新幹線要対策土、住民の懸念なお 札幌市、調査結果公表
北海道新聞 2020/06/09 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/428737
新幹線要対策土、北斗市内に搬入 八雲町分
北海道新聞 2020/06/16 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/430988 >>352
はーい！精神しょうがいしゃ手帳持ってまーす。
集計 乙でーす。 新函館北斗・上磯-函館間は距離が短いから、
各駅にICカード自動改札機を設置して都市型ワンマンにできそうなのだけど
このご時世ではなあ 函館は過疎指定都市！！
本市を中心とする函館都市圏は観光業の他に、水産業や食品関連産業、医療福祉を主要産業としてきたが、
一方で人口減少が著しく、2014年（平成26年）4月1日から市域のすべてが「過疎地域」に指定されている。
函館市 - Wikipedia ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
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↑ ホッカイｄ民
未だ国営で民営化のミの字も計画されていない（どころか民間資本が全く入っていない）JR北海道が倒産とは皮肉だな。 >>368
表面的には株式会社だが株式を100%国が持っている時点で民間企業じゃねーだろ。 >>371
その国がサジ投げた時点で万事休す ご臨終でございます
（ザマーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌７００ｋｍ間に人口３０万人以上の都市はZERO！
>>371
国は運営してないよ。
株主は運営者じゃあ無い。
国家予算に鉄道運営費など無い。
国が鉄道を運営してたのは戦争中の官営鉄道まで。 株主が取締役に会社運営を任せていると考えれば良いのです
そして株主は投資に見合う配当利益を受取ります
配当が無かったり、極小と沢山の株主が判断すれば、株主総会で取締役の選任議案は
否認されて取締役は失職します
分るかな? >>375
>>376
JR北海道は特殊会社で民間企業ではない。形態は株式会社になっているが、取締役選任や定款改正などは株主総会以外に別途、国土交通大臣の承認が必要。社員はみなし公務員で民間会社社員にはない収賄罪が適用される。事実上の国営企業。 存じておりますが一般的な株式会社と株主の関係について述べたものです
取締役が不適任と判断されれば100%株主として再選案は否定するし、新任取締役を選任するのは同じです JR北海道が、株主の鉄道建設・運輸施設整備支援機構から借り入れている債務のうち、
本年度分の約30億円の支払いを猶予するよう機構に要請したことが19日、同社への取材で分かった
新型コロナウイルスの感染拡大による利用客減で資金繰りが悪化したため 共同通信 J今日組合と妥結した夏季賞与は1.79か月。去年の夏季は2.01か月。
JALやANAは昨季から半減で1.0か月。
さすがにどうなのこれ。 >>381
基本給少なすぎるから賞与で生活するしかないんだよ
年収全然違うだろ？ >>379
クソみてぇな朝鮮画像貼るんじゃねーよクソなめチョン 戦後最大の危機深刻も、短期資金確保にメド
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58412820T20C20A4L41000/
>「年2回に分けて国から約200億円の支援を受けている。19年度分の残りは5月末入金予定だが、
>4月中に得られるようお願いした。20年度分は半年ごとから四半期ごとに入金を見直すなど、
>少しでも早めてもらえるよう交渉中だ。年30億円程度の国への借入金返済も猶予を求めている」
> 年30億円程度の国への借入金返済も猶予を求めている
4月の段階ですでに社長が明らかにしていたのに
何で今頃後追い記事が出る？ >>384
「債務支払い猶予要請してるからJR北海道は破綻しない！」 と思い込んでる北海道民のなんて多いことか・・・・
バカの子しか育たない北海道、絶望の大地北海道 .
↓ どさんこ
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 川崎、千葉、堺： 新幹線こない
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌： 確実に新幹線がやってくる♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 道民であることの優越感♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
移動自粛解除 初の週末 新幹線の利用客は急増
都道府県をまたぐ移動の自粛が解除されてから初めての週末を迎え、
東京から各地に向かう新幹線を利用する人が大幅に増えています。
JR東日本によりますと、19日から21日までの3日間の東北、上越、北陸など各新幹線の
予約席は10日の時点で約2万7000席でした。
その後、予約が増え続け、17日の時点で約5万席になったということです。
各新幹線は今月いっぱい、去年の95％程度の本数で運行しますが、
今後、利用者が増えることを見込んで、7月からは去年と同じ程度まで戻すことにしています。
勿論、東海道新幹線も混雑しています
が、しかし北海道新幹線は話題にもならず ＞しかし北海道新幹線は話題にもならず
ミニ新幹線以下の利用客で日本一の大赤字新幹線
明るい話題になるはずがない 新日本海フェリー
苫小牧―敦賀の「すいせん/すずらん」と同等の船体を投入
室蘭港|01:00発
小倉港|翌06:15着
小倉港|01:00発
室蘭港|翌05:00着 >>393
これ、ソースある？
もし本当に周航するなら凄いことだが >>394
ゴメン、フィクションマークつけるの忘れてた。
30ノット越えの大型フェリーが開発されたら面白いなと思って
例えれば、プリウスの大型フェリーバージョン
電気モーター駆動のフェリー
車至上社会の北海道は新幹線よりもフェリーに力を費やしたほうが・・・・ >>396
……エネルギー保存の法則って知ってる？ 自分で自分の襟を上に引っ張っていけば中に浮き上がって飛んでいけるみたいな理論よな 90年代に直江津寄港の九州北海道航路があったけど数年で無くなったんだよな >>399
●30ノット越えの超高速大型フェリー
●新日本海フェリーの「すずらん/すいせん」と同等の設備
なら復活できるか >>399
九州は敦賀・舞鶴まで高速道使ったほうが早い。
直江津寄港というのも新潟港から高速道で十分事が足りる。
このように海運は、やってみて無意味だったらやめればいいのだが、北海道新幹線みたいのは「やってみたけどダメでした」じゃ済まされない。
もう工事始まってしまったらもう手遅れ。
未来永劫、エゾのストーンヘンジを保守し続けなければならない。 > もう工事始まってしまったらもう手遅れ。
始まってるから手遅れだなw LCCも海運も、やってみて無意味だったらやめればいいのだが、北海道新幹線みたいのは「やってみたけどダメでした」じゃ済まされない。
もう工事始まってしまったらもう手遅れ。
未来永劫、エゾのストーンヘンジを保守し続けなければならない。
廃線にするにせよ、生かし続けるにせよ、莫大な費用が税金から捻出される。 新幹線が札幌開業したら函館本線は第３セクターになり酷いことになるだろうね
新潟から富山なんて今や直通で行けないからな >>406
もうそうなったら、函館まで鉄道は使わないなぁ。高速はこだて号かマイカーで行く >>406
追伸、新幹線開業で札幌～函館までは45分だそうだから函館から札幌に転勤させられたサラリーマンが通勤では使うかもなぁ 函館ー長万部間は3セク移管。(いさりび？)
長万部ー小樽間はどうなる事やら。 海線区間は問題無いですよ
東京行く場合は、苫小牧人は千歳一択、室蘭・登別民は迷うけど各々所詮10万未満都市
洞爺、伊達民は長万部乗換えが多くなるでしょう(連絡特急があるなら) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
