★☆JR北海道総合スレッドPART200☆★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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JR北海道
https://www.jrhokkaido.co.jp
Kitacaでお買い物
https://www.kitaca-shop.jp
JR貨物
https://www.jrfreight.co.jp
姉妹鉄道
デンマーク鉄道
https://www.dsb.dk
※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART199☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578156585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ◆重要◆
本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません
板ならびに5ちゃんのルールに準じます
鉄道路線・車両
http://mevius.5ch.net/rail/
使い方＆注意
http://info.5ch.net/?curid=1882
荒らしの相手はせず専ブラのNG機能を利用し、悪質なものは以下のスレへ報告のこと
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku/1492519500/
rail：鉄道路線・車両［スレッド削除］
http://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku/1479297864/
これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません
勝手な「ローカルルール」「スレのお約束」等を主張しても一切無効
LR変更を考える者は、自治スレを立てて正式な手続きを H28年度線区別の収支状況から輸送密度別の収益と赤字の比率を算出した
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171107-2.pdf
輸送密度500未満 収益1.72% 赤字18.10%
500以上2000未満 収益5.59% 赤字25.33%
2000以上4000未満 収益5.66% 赤字6.48%
4000以上8000未満 収益28.87% 赤字28.79%
8000以上 収益58.05% 赤字17.93%
休止区間 収益0.11% 赤字3.97%
輸送密度2000未満は碌に収益を上げていないのに赤字を垂れ流しているのが明白だ。
輸送密度2000未満の路線と休止区間を廃止する。
赤字は47.4%減る。
一方、収益は7.42%減るだけだ。
即ち、赤字はほぼ半減するが収益は92.58%残る。
輸送密度2000未満と休止区間を廃止すれば経営は著しく改善する。 JR北海道の賢明な判断に賛意
札沼線 残念でした葬式厨 久々にこの板に来てみたらJR北海道スレが複数ある状態は変わらずだった
PART197がまだ進行中なのに、なんでPART200があるんだ？
北海道の線路はほぼ単線なのに、なんでスレは複線なんだよ？ JR北海道再生のための提言書
したがって、経営幹部は、限られた経営資源を安全に集中させ、
最大限の努力を行っても
配分ができない事業分野については見直しを行う「選択と集中」に基づき事業運営を行う厳
しい経営判断を自ら下していくことが求められる。
優先度を明確にする過程では、事業分野
の縮小や使用頻度の少ない設備の見直し、列車の減 や減便、鉄道特性を発揮できない線区
の廃止を含めた見直し、など経営全体について、聖域のない検討を行うことが必要である。
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150626-3.pdf 〈ニセコのキセキ 第2部 「NISEKO」を生む力〉
〈1〉コロナでも続く投資
北海道新聞 2020/04/12 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/411545 来た来た第二波だ
札沼線なんかに行ってる場合ではないのだよ >>12
ワッチョイすら無いスレに誘導とか失せろゴミ IP 126.74.～は荒らしなんでNGネームにいれて放置で 東急から借りる予定のリゾート列車運行計画はアポーンになりそうだな >>15
コロナが収束したら、政府の旅行キャンペーンがやるって言ってるから来年になるだけじゃね
あくまでコロナが収束したらの話だが たかだか数回の運行に機関車の塗装を変えたりはしないだろうから
来年以降も元からやるつもりだったろうしな ヒント
中国の巨大IT企業「アリババ」グループが、北海道でのネットショップに乗り出しました。
開設されるネットショップは「北海道モール」で、きょう事業計画の説明会が開かれました。函館で食品開発を手がける財団法人と、アリババのグループ企業が提携したもので、アリババが国単位ではなく、地域でネットショップを展開するのは初めてです。
販売は来月20日から始まり、道内のスイーツや海産物などを中国の巨大マーケットへ輸出していきます。新型コロナで消費が落ち込む中、ネットショップの需要は高まる一方で、北海道モールは安定したネット販売で道産品を売り込んでいくと話しています。
2020/04/13(月) 12:11 掲載
https://www.htb.co.jp/news/archives_7317.html
https://www.htb.co.jp/news/photo/7317.jpg ヒント
JR北海道、一時帰休へ 全国初、さらに減便も 新型コロナ
役員報酬の削減も検討
JR北海道が新型コロナウイルスの感染拡大に伴う鉄道需要の減少を受け、社員を一時的に休ませる「一時帰休」に踏み切ることが14日、明らかになった。
5月からの実施を目指し、期間や対象人数について労働組合側と詰めの協議に入っている。同社は感染拡大による需要減で6月末までに約130億円の減収を見込んでおり、一時帰休と合わせて役員報酬の削減も検討している。
全国のJRが追随する可能性も
国土交通省などによると、JRの一時帰休は1987年の国鉄分割民営化後、全国で初めて。
JR北海道は需要減を受け、3月下旬から特急列車を減便しており、一時帰休に合わせて減便規模を拡大する方針。
一時帰休の対象は、事務職など管理部門の社員に加え、減便によって余剰人員が生じる車掌や窓口業務などの現場社員も含まれる。
JR北海道の在来線特急や北海道新幹線の旅客数は、3月上旬時点で前年同期に比べ7割以上減っており、同月中旬以降はさらに減少幅が拡大している。
道外のJR各社も深刻な需要減に直面しており、JR北海道の一時帰休実施を受け、全国のJRが追随する可能性もある。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200415-00010000-doshin-hok >>23
普通はないだろ
インフラで一時帰休とか普通は監督官庁が認めないよ >>27
大和ハウスだからDを冠してんだろw
https://www.daiwahouse.co.jp/release/20130409100421.html
大和ハウス工業株式会社（本社：大阪市、社長：大野直竹）は、現在積極的に開発を進めている物流施設について、4月より新ブランドを「DPL（ディープロジェクト・ロジスティクス）」に決定し、更なる事業の拡充を目指すこととなりました。 繰り上げになってもオタ以外誰も困らん辺りが草
これに乗じてあちこちの路線を運行休止にするチャンスじゃね? >>30
鉄オタの行動が信頼されてない証拠だな
このままだと絶対に来週大挙してただろ >>35
これを前例にラストランの客は今後も沿線住民に限定するべき。
今後も葬式鉄などは排除するべき。 コロナが収まるまではそれで良いが、コロナが収まったらどうやって排除するつもりなんだ？
手段を選ばないならともかく、一応法治国家()のわが国において、私権の制限には厳重に抗議する層が居るんだが、それは？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ 恨（ハン）は、北海道文化においての思考様式の一つで、感情的なしこりや、痛恨、悲哀、劣等感、無常観をさす道産子の概念。 コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
ディーゼルの聖地 ホッケードー！！
過疎・貧困の象徴、道民のソウルトレイン キハ４０
https://i.ytimg.com/vi/KFrrGOaBQeU/maxresdefault.jpg
（北海道の新幹線駅にて） ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの北海郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑道民
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 島田に言えば
東京・大阪・福岡は飛行機(LCCとスカイマーク)が激安だから、北海道新幹線は誰も利用しない。 生活保護日本一の北海道
タカリ王国北海道
単線非電化ディーゼル札幌
日本一新幹線に飢えてる道民
低い生活満足度の北海道
なにもかも劣等の大地北海道 >>57
失礼？？ キング・オブ・寄生虫北海道に失礼だって？？
そうかい？？ http://i.imgur.com/jFbad.jpg 毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ どさんこ自慢だなw
ナマポ２位wwwwwwwwwww ↓ 劣等道民
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 北海道プライド♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ ナマポ２位www
／｀ー‐--‐‐―´＼
。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 函館～札幌に単線非電化区間あり
国土縦軸幹線で唯一残る閑散ド田舎路線 北広島･野幌間通勤してるから、江別発着のエアポート設定しろコラ！
または、北広島と野幌に特急停めて各100円追加で札幌まで乗れるようにしろオラ！ >>1
>姉妹鉄道
>デンマーク鉄道
いつまで貼ってるんだよ！ うんこ道民！！ 座席転換の手間がかかりますので
全力でお断りいたします。 .
劣等道民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌より下を探した結果が徳島だった・・ （ﾄﾎﾎ
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう >>76
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生） >>78
日下公人？昭和一桁生まれの老害クソジジイが何だって？ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！
ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！
ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！
ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！ ナマポ王国 税金泥棒北海道！
恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ 恩返しの気持ちZEROの盗人猛々しいドーミン！ あれは夢? 力? それとも恋 ぼくらは書く いのちのかぎり いま太陽の真下に 生まれかわる サッポロの地に♪・・
生まれ変わった 躍進するNEW札幌ww
https://www.torepa21.com/pic/j/jbkzsdn02104e2.jpeg JR北海道スレから
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568796923/443
日下公人先生がそうおっしゃる気持ちもわかりますね。
毎年１兆円も国にたかっておきながら、身の丈以上の新幹線をクレクレ言い、作ってしまったらガラガラ大赤字。
その尻ぬぐいさえも全部国頼み。
ほんとヤッカイドウ北海道である。 >>9
〈ニセコのキセキ 第2部 「NISEKO」を生む力〉
（1）コロナでも続く「億」の投資 「ニセコは安全資産」
北海道新聞 2020/04/12 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/411545
（2）東急と西武、リゾート発展の礎築く バブル崩壊で外資に売却
北海道新聞 2020/04/14 09:24
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/412014
（3）豪州人が切り開いた国際化 コンドミニアムで新ビジネス
北海道新聞 2020/04/15 09:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/412366
（4）客も投資もアジア主役に 転機作った香港の大富豪
北海道新聞 2020/04/16 09:18
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/412795
（5）「格安」富良野に外資次々 広がるニセコ流投資
北海道新聞 2020/04/19 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/413661 >>87
>3月中旬、バーンスタインさんのホテルは新型コロナの影響で閑古鳥が鳴いていた。
>「大丈夫？」と尋ねると一笑して言った。
>「新幹線と高速道路が倶知安町に延伸されるまで10年。そのタイミングに向けて、外国資本は今も花園地区周辺の土地を探し、動いているよ」 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ コロナの換気巡りトラブル
暴行疑いで放射線技師を逮捕
https://www.sankei.com/affairs/news/200421/afr2004210001-n1.html
北海道警滝川署は２０日、列車内で新型コロナウイルス対策のための換気を巡りトラブルとなった男性車掌（３１）の胸ぐらをつかんだとして、暴行の疑いで、札幌市手稲区明日風２丁目、放射線技師、浅尾公久容疑者（４４）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は２０日午後６時４０分ごろ、ＪＲ函館線滝川－砂川を走る普通列車で車掌の胸ぐらを両手でつかんだ疑い。
署によると、浅尾容疑者が「寒い」とドアを閉めるよう言ったが聞き入れられず、トラブルになったという。
浅尾容疑者は「車掌の態度が気にくわなかった」と容疑を認めているという。
車掌にけがはなかった。 乗車率25％、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
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https://www.asahi.com/articles/ASN2F71RZN2FIIPE01C.html?iref=comtop_8_04 千歳線、先週よりも更にガラガラやな
みんなテレワークできてんのか裏山 >>96
ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ >>96
函館線もガラガラすぎ
見かけたけど朝の9時半でそれだもんな
まぁその時間なら札幌駅界隈の商業ゾーンのお勤めの人が多いのだろうけど ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 生まれ変わる～♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ サッポロの地に～♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ キミの名を呼ぶ～♪ オリンピックと～♪
／｀ー‐--‐‐―´＼ 北海道への投資は「すべて無駄だった」と言い放つ日下氏
「（北海道民は）同じ家族ではない。あんな怠け者で、恩返しの気持ちなどない！！」
北海道民を家族（同じ日本国民）と感じられず、開発における投資に対して、リターンを生み出さない。
北海道の人は皆怠け者ですから使いません、と北海道の経営者が言っている
北海道を見れば、道州制がうまくいかないことが分かる。
北海道の七悪人（北海道庁、北海道新聞、北海道大学・・・）
https://ianhumondai.blogspot.com/2018/10/16-1-smrbad-guy.html 北海道への投資は「すべて無駄だった」と言い放つ日下氏
11_01「日本破滅論」ゲスト：藤井聡-3
投稿日時2012/11/02
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19259431
11_01「日本破滅論」ゲスト：藤井聡-4
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19259455 札幌駅11番線の架線撤去。北海道新幹線関連の工事（11番線にホーム新設）の第1段階と思われる。 ↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 生まれ変わる～♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ サッポロの地に～♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ キミの名を呼ぶ～♪ オリンピックと～♪
／｀ー‐--‐‐―´＼ この調子で札幌駅のコンコースとホームを全部撤去して線路を剥がすのだ 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明！
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「だってどう考えても語感がダサいじゃないですか。いなかっぽさ全開過ぎて」
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「うんこがたくさん出そうな語感」 そもそも北海道の農耕馬を指す名詞なんで道民同士の会話には通常出て来ませんね
内地民が知り、使う様になったのは昭和40年代のTVの影響によるものでしょう
団塊の世代の人達が第一次北海道ブームで持ち帰ったのも大きいです
ついでに「なまら」も一般的な道民方言で有ると紹介されてますが少々疑わしい話しです
マスコミによるデフォルメがかなりありそうです
「あずましくない」の方がよっぽどポピュラーではないでしょうか >>108
道産子と言われて「北海道のプライド」を感じるという人は皆無だろうね
だってドーミンは劣等民族扱いされてるわけで ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう >>114
収束したら一気に人を呼び込むって
経営者として戦略観無さすぎだろ
収束しても旅客数は数年元の水準に戻らないわ 2月に金券ショップで買った札幌ー新千歳の回数券4枚無駄になりそう…。コロナのせいで出張前キャンセル。払い戻しも無理だろうしな…。 コロナショックで値上げ効果が吹っ飛んだ
この情勢じゃな… ヒント
JR北海道2019年度決算は新型コロナの影響で過去最大135億円の赤字に…「極めて厳しい結果」
4/28(火) 19:20配信
JR北海道は4月28日、2019年度の決算を発表し、新型コロナウイルスの影響でグループ全体で過去最大となる135億円の赤字になったことを明らかにしました。
JR北海道・綿貫泰之常務：「新型コロナウイルス感染症の影響で大幅に減収して連結の経常利益は過去最大の135億円の赤字という極めて厳しい結果になった。今後事業継続にかけた取り組みに全力で当たらなければならない」
JR北海道は4月28日、2019年度の決算を発表し、新型コロナウイルスの感染拡大による利用客の減少で、在来線と新幹線の鉄道運輸収入が2018度に比べて合わせて42億円減り、JR北海道単体で、204億円の赤字になったことを明らかにしました。
また、グループ全体でもホテル業や不動産賃貸業が新型コロナウイルスの影響を受け、過去最大となる135億円の赤字を計上しました。
JR北海道は新型コロナウイルスの感染拡大でかつてない大幅な減収が続いているとして、事業継続にかけた取り組みを全力で行っていくとしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200428-00000014-hokkaibunv-hok ヒント
ＪＲ北海道が２８日発表した２０２０年３月期連結決算は、新型コロナウイルスの影響で鉄道運輸収入などが落ち込み、ホテル事業などを含む営業損益が４２６億円の赤字となった。
赤字幅は連結決算の公表を始めた１９９９年度以降、過去最大。
訪日外国人客の急減に加え、旅行・出張の自粛が響いた。
売上高に相当する営業収益は前期比２．３％減の１６７２億円。
コロナ感染拡大で主力の鉄道運輸収入が０．９％減の７０６億円にとどまり、外出自粛でホテル事業なども減収を余儀なくされた。
車両廃止に伴う費用や新幹線などの設備修繕費もかさみ、経常赤字も１３５億円と過去最大だった。
国・沿線自治体などの財政支援を受け、純損益は１９億円の黒字を確保した。
２１年３月期業績予想については、コロナ収束が見通せないことなどから、公表を見送った。
ＪＲ北は先に運輸収入だけで６月までに１３０億円の減収を見込んでいる。
https://news.google.com/articles/CAIiEDvXDel6eaXzq4Hsxz0j06kqGQgEKhAIACoHCAowltHeCjCnpdYBMKKQoQM?hl=ja&;gl=JP&ceid=JP%3Aja https://www.hokkaido-np.co.jp/article/416861
この記事の最後、
内閣官房は新幹線が乗り入れる駅に関し、在来線改札を通過した人数の集計としている。
って書いてるから自社の記者ではない記事なのかな？ JR札幌駅南口「北4西3」再開発に東急・じょうてつ参画へ 「aune札幌駅前ビル」取得
北海道リアルエコノミー（地域経済ニュースサイト） 2020/04/30 12:00
https://hre-net.com/real_estate/44634/ ＞ＪＡきたみらいが取り扱う２千トンの硫安のうち、800トンを鉄道輸送に切り替え
硫安って硫酸アンモニウムのことだべさ 堆肥では無いのでは? 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌７００ｋｍ間に人口３０万人以上の都市はZERO！
夢精道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう
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ヤッカイドウ 厄介道 ホッケードー ほっかいどう 迷列車㊱北海道新幹線年100億の赤字の衝撃！JR北海道は過去最悪の経営状態に【迷列車で行こう雑学編】
https://www.youtube.com/watch?v=K0LdHRMdDzk ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
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北海道民のほとんどは新幹線童貞 新幹線童貞（北海ｄ民） ↓
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
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函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 良識者見解
札幌 ３０００人/日
新小樽 １０人/日
倶知安 ２人/日
長万部 ３０人/日
新八雲 ０人/日
新函館北斗 ２００人/日
ｗｗｗ 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （←残念な無産業都市）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 生活保護日本一の北海道
タカリ王国北海道
単線非電化ディーゼル札幌
日本一新幹線に飢えてる道民
低い生活満足度の北海道
なにもかも劣等の大地北海道 ヨイト負け～ ヨイト負け～ ヨイト負けドーミン♪
日本一新幹線に飢えてるドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン ドーミン！ 上方合衆国のバス&近距離航空愛好会@runway_love_HAC
#俺たち自粛お前は辞職
もう、こうなったら鈴木直道様を｢日本維新の会｣か｢れいわ新選組｣に入れて、強化してでも自公から政権を奪って総理大臣に就任させるしかねぇな!
その代わり、北海道知事は秋元克広氏に、札幌市長も山本貴平氏に、それぞれ交代して台湾と一つの新しい国になるべき日本に、喝!
午後6:24 2020年5月4日 Twitter for Android
https://twitter.com/runway_love_HAC/status/1257239611350216704
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヒント
https://this.kiji.is/631001211919156321?c=39550187727945729
JR旅客6社が7日まとめたゴールデンウイーク期間の利用実績によると、
新幹線と特急は前年同期の5％にとどまり激減した。
東海道新幹線は6％、山陽新幹線、東北新幹線はいずれも5％だった。 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. ヒント
JR北海道前年比7%なのに、赤字ガラガラ北海道新幹線前年比3%
JR各社ゴールデンウィーク期間中の輸送量（前年比）
JR北海道（4区間）：2.6万人（7％）
JR東日本（16区間）：31.8万人（5％）
JR東海（9区間）：30.3万人（6％）
JR西日本（11区間）：19.0万人（5％）
JR四国（3区間）：1.7万人（10％）
JR九州（3区間）：6.2万人（6％）
合計（46区間）：91.6万人（5％） 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌７００ｋｍ間に人口３０万人以上の都市はZERO！ >>164 四国で逃げるな！ どさんこ！
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49416660U9A900C1L41000/
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間 四国は「今」とんでもないことになってるぞ
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JR四国、コロナで業績悪化 4月の損失「残り11カ月で補えない」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58882560Y0A500C2LA0000/
＞収入減で6月にも手持ち資金が尽きるとして、金融機関と借り入れ交渉中であることも明らかにした。
このままだと6月で資金ショートだとさ。 ζ
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道外行ったら生活保護は北海道より貰えるぞ 奈良新聞 Nara News Paper
国内・国際ニュース国内
国内2020.04.25
「滞納太郎」と不適切表記、盛岡 - 市税の納付猶予申請書記入例で
盛岡市は２５日、新型コロナウイルス感染拡大の影響で市税の納付猶予を希望した事業者に申請書を送付した際、氏名欄に「滞納太郎」と不適切な表記をした記入例を同封していたと発表した。
記入例は６事業者に送付し、受け取った事業者から２４日に苦情があった。
市納税課の吉田準之助課長は「あってはならないこと。多くの方に不快な思いをさせ、申し訳ない」と陳謝した。事業者には改めて適切な記入例を届けるとしている。
記入例を作った職員は「滞納という言葉を市民がどう感じるか、配慮が至らずに使ってしまった」と話しているという。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2020042501001823.html >>169
自民党の無駄な税金はそんなもんじゃない
てか
F35キャンセルして廃線した線を全線復活させて霞が関を全て北海道に分散させろ >>170
共産党に政権を渡せば生活保護費は今の３倍はもらえる >>153
> 上方合衆国のバス&近距離航空愛好会@runway_love_HAC
> #俺たち自粛お前は辞職
> もう、こうなったら鈴木直道様を｢日本維新の会｣か｢れいわ新選組｣に入れて、強化してでも自公から政権を奪って総理大臣に就任させるしかねぇな!
> その代わり、北海道知事は秋元克広氏に、札幌市長も山本貴平氏に、それぞれ交代して台湾と一つの新しい国になるべき日本に、喝!
> 午後6:24 2020年5月4日 Twitter for Android
> https://twitter.com/runway_love_HAC/status/1257239611350216704
> https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>153
>>153
これはうるさいからブロックしたアカウントだな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 注意：たちの悪いフィクションです。以下の航路は存在しません。間違ってお問い合わせ等をしないでください。
新日本海フェリー
室蘭港―小倉港に新航路爆誕。九州各地・広島方面に便利
苫小牧―敦賀の「すいせん/すずらん」と同等の船体を投入
室蘭港|01:00発
小倉港|翌06:15着
小倉港|01:00発
室蘭港|翌05:00着 一体どこにUSO800が掲載されているのかな?
始めて聞いたが 火中の栗を拾う人なんて居ないからな
会長はお気楽だけど社長はね なりてがおらんかったんだろ
島田社長もこれから先5年を考えると辞めたかったが
おまえは何百億もの血税引っ張り出してほったらかして逃げるのか
と脅されて続ける事になったんじゃないかな 日経から
JR北海道会長に田浦氏、「JR東」3代連続の深謀：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59013170S0A510C2L41000/
＞その島田社長も就任7年目に入り、交代観測は絶えなかった。
国も後任探しを模索した時期があり、留任は既定路線ではなかった。
JR7社の1社の幹部は「外部人材を模索している噂が漏れ伝わっていた」と明かす。
ただ厳しい経営状況も知られており、外部招へいは難航していた。 破綻処理担当とか島田社長も災難だな
破綻させた後のご褒美は国から提示されてるのかな 昨年今年各200億資金ショート→国から財政支援
来年はいくらになるかな 麻生Vs道選出議員
麻生「奥地に新幹線はいらねｗ」 乗務中に窃盗未遂 車掌懲戒解雇
05月15日 20時28分
ＪＲ函館線の普通列車に乗務していた２９歳の男性車掌が、寝ていた乗客のかばんの中から金品を盗もうとしていたことが分かりました。
ＪＲ北海道は、この車掌を１５日付けで懲戒解雇処分にしました。
１５日付けで懲戒解雇処分されたのは、ＪＲ北海道の札幌車掌所に勤務していた２９歳の男性車掌です。
ＪＲによりますと、この車掌は今月９日午前８時ごろ、函館線の岩見沢行きの普通列車で、
車内を巡回していた際、寝ていた乗客のかばんの中から金品を盗もうとしていたことが分かりました。
気配を感じて乗客が目を覚まし、かばんを触っていた車掌に気づいたため、
車掌はその場を立ち去ったということです。
ＪＲが乗客からの訴えを受けてこの車掌に確認したところ、当初、否定していたものの、
１４日になって一転して「金品を盗む目的だった」と話し、事実関係を認めたということです。
ＪＲによりますと、この車掌は１年９か月前から札幌近郊を走る普通列車や特急列車に乗務していたということですが、
過去の勤務態度に問題はなかったとしています。
また、これまでにほかの乗客から被害に遭ったという連絡はないということです。
ＪＲ北海道は「経営改善に全社をあげて取り組んでいる中、信用・信頼を失墜させる不祥事を発生させたことを深くおわびします。
厳粛に受け止め、再発防止に努めます」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200515/7000021163.html
2020.05.15
社員による不祥事の発生について
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200515_KO_Fusyouji.pdf 借金してやばい状況になりなんとかお金を工面したかったんだろうか･･･
他の車掌に対して同じようなやつと思われるのがかわいそうだな 留萌本線、日高本線、根室本線新得-富良野の廃止は当然として石北本線と宗谷本線も廃止したいところだな 国鉄末期でさえ乗客に対して窃盗行為というのはちょっと思い当たらないのだが >>192
石北本線は残すべきでしょ。
宗谷本線は北海道新幹線を稚内まで延伸するなら廃止にしても良いんじゃない?
まあ札幌以北は単線フル規格(複線化も可能な構造)とかになるんじゃない?
あと沿線の全ての市町村に1駅設置する必要あるけど。 >>195
頭大丈夫？
名寄まではまだ公共交通として生きてるがな、そっから先は完全に死んでんだよ
特急すら1日3本しかなく、しかも札幌行きはうち1本だけ。
冬は除雪車が雪に乗り上げ全線運休
こんな糞インフラなら1日5本出てる高速バスやクルマ使うわー >>194
え？
山ほどあったぞ？
忘れ物荷物を車掌が回収して、金だけ抜いて鉄橋から遺棄するのは定番だったろ ζ
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札幌駅改修工事（夜間作業）のお知らせ
平素よりJR北海道鉄道事業にご理解とご協力を賜り厚く御礼申し上げます。
このたび、北海道新幹線札幌駅建設に伴い、札幌駅東側において軌道および分岐機新設等の工事を行うこととなりました。
工事期間中、比較的大きな音の出る作業が伴います。ご近隣のみなさまには、何かとご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご理解、ご協力賜りますようお願い申し上げます。
〈工事概要〉
工事期間 令和2年5月下旬～令和2年11月中旬（予定）
（令和3年春以降、継続して工事を実施します）
作業時間 0:00～5:30（予定）
作業内容 軌道・分岐器新設（既設軌道撤去含む）、電車線新設等
〈連絡先〉
発注者：北海道旅客鉄道株式会社 新幹線工事部 札幌新幹線工事事務所
担当者 【軌道関係】佐藤・牧野（電話 011-758-7251） 【電気関係】佐藤・大浦（電話 011-758-7253）
施工者：
【軌道関係】北海道軌道施設工事株式会社 担当者 大森・松原（電話 011-376-5128）
【電気関係】株式会社ドウデン 担当者 若杉・山本・嶺岸（電話 011-702-8420）
〈工事施工箇所と主な工事内容〉
JR線路内南側で東3丁目線と東4丁目線の間：既設軌道撤去、分岐器・電車線新設
JR線路内南側で東4丁目の卸センター立体駐車場真中から東側：軌道・電車線新設 >>192
そこまでやっても収支均衡するかなあ。
道外収入みたいなのを構築できないと厳しいね。 ツイッターでキハ261系5000番台の写真が…
因みに製造年表は20-07 銚電のオンラインショップでぬれ煎餅とラーメンを購入したら社長直筆の感謝文が入っていた。ちょっと感動
(達筆でしたよ) 電車線は「北の北総成田スカイアクセス線(北総成田高額鉄道)」「北の東葉高額鉄道」「北の埼玉高額鉄道」「北の京都市交通局」
ディーゼル線は「北の小湊高額鐵道」
【北海道】ハセガワストア函館駅前店、2020年5月15日開店－やきとり弁当で人気のコンビニ、新業態で駅前に復活
https://toshoken.com/news/18865 19年末までに2946ha 全道に広がる海外資本の森林取得 洞爺湖、富良野で相次ぐ
北海道建設新聞 2020/05/20 09:00
https://e-kensin.net/news/128209.html 北海道新幹線のトンネル掘削は4.6万m、進捗率27%
北海道建設新聞 2020/05/21 09:00
https://e-kensin.net/news/128222.html 資材調達情報に今年度1月に交流電車26両との記載
3と6の倍数じゃないが、721置き換えのワンマン2両電車or785置き換えの5両電車が含まれてる可能性大だな >>215
北海道旅客鉄道 資材調達情報（2019年度下半期）
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/procurement/pdf/procurement.pdf
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/procurement/pdf/items_2019_2.pdf
注文月日／品名／数量・単位／分類
・2019/11/28／軌道モータカー／1台 車両及び車両用産品 車両 鉄道の保守用又は作業用の車両
・2019/11/29／連動機用品／1組／鉄道施設を構成する産品 運転保安設備 鉄道の信号用、安全用又は交通管制用の電気、機械式機器
・2019/11/29／自動進路制御装置用／1式／鉄道施設を構成する産品 運転保安設備 鉄道の信号用、安全用又は交通管制用の電気、機械式機器
・2019/12/27／DC／24両／車両及び車両用産品 車両 鉄道用の客車及び貨車
・2020/01/06／DC／10両／車両及び車両用産品 車両 鉄道用の客車及び貨車
・2020/01/20／交流EC／26両／車両及び車両用産品 車両 鉄道用の客車及び貨車
・2020/01/30／レール／14,300M／鉄道施設を構成する産品 鉄道線路 レールその他軌道の構成産品 2019年度車両の動き（2020年4月1日時点）
新製
・キロ261形：1116～1118（札幌）
・キハ261形：1216～1218（札幌）
・キハ260形：1116～1118・1216～1218・1336～1343（札幌）
・H100形：3～15（苗穂）
廃車
・DE15形：1524（旭川）
・キハ183形：405・406・503・504・5101・5102（苗穂）※廃区分番台
・キハ182形：404～406・413・5101（苗穂）※廃区分番台
・キサロハ182形：5101（苗穂）※廃形式
・キハ283形：2・4・6・8・10（札幌）、3（釧路）
・キロ282形：2・4（札幌）、1（釧路）
・キハ282形：2・104・106・2004・3002・3004（札幌）、2003（釧路）
・キハ40形：352・360（苫小牧）、817・822（苗穂）
転属
・キハ283形：12・14・16・18・20（札幌→釧路）
・キロ282形：8（札幌→釧路）
・キハ282形：4・6・8・108・110・2006・2008（札幌→釧路）
・キハ40形：1709・1723・1737（釧路→旭川）、1715・1788（苫小牧→旭川）、1824（苗穂→旭川）
・キハ150形：11～13・16・17（苗穂→旭川） 今年度は間もなく前頭部ピンク(紫かな?)の261系が川重から甲種されるね
旭川の40は何両残るかな?
H100 12両＋キハ150 7両が行ってるのでどうなりますか?
今年度分の残りは何時頃何両でどこ配置なのかな?
いろいろ楽しみだね 「令和2年度札幌駅交流拠点北5東1地区事業化検討支援業務」に係る公募型企画競争（プロポーザル）の実施について
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/keiyaku/r2kita5higashi1.html
札幌駅交流拠点は、平成28年度に策定した「第2次都心まちづくり計画」において、骨格構造として位置付けられた交流拠点のひとつであり、また道内最大の交通結節点である。
北海道新幹線札幌開業（2030年度予定）及び2030年の招致を目指している冬季オリンピック・パラリンピックを見据え、道都札幌の玄関口にふさわしい空間形成と高次都市機能・交通結節機能の強化を図るため、
官民協働で札幌駅交流拠点の再整備を確実に推進するうえでのまちづくりの指針として、平成30年9月に「札幌駅交流拠点まちづくり計画」を策定した。
札幌駅交流拠点まちづくり計画では、対象区域のうち、北8西1街区や北6東3周辺地区（卸センター）等、地権者等により事業化を推進している街区については、
「先導プロジェクト街区」として位置づけるとともに、地権者等による事業化検討の機運が高まっている北5東1地区等を「事業化検討街区」として位置づけたところである。
特に、北5東1地区は、北海道新幹線札幌開業により生まれる新たな人の流れを含めた札幌駅南口のにぎわいを創成東地区に波及させるための起点として、極めて大きな役割が期待される。
本業務は、北5西1・西2地区の一体的な再開発へ向けた各種検討の状況を踏まえ、北5東1地区の事業化へ向けた調整・支援を引き続き行うことで、
札幌駅交流拠点まちづくり計画の目標である「北海道・札幌の活力を展開させる起点の形成」及び「北海道新幹線札幌開業を見据えた再整備の確実な推進」の実現に資することを目的とする。 JR社長続投 沿線との対話に努力を
北海道新聞 2020/05/27 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/424559
相変わらずアホなことしか書かない北海道新聞の社説。何が信頼関係の構築だよ。そんなもので何とかなるくらいなら「単独で維持困難な線区」なんて最初から公表しないんだってのに。 今日苗穂駅で撮り鉄の方々がいたみたいだけど、
今日なんかあったの？ >>234-235
そもそも撮り鉄自体が不法侵入みたいなもんだから . ,___ ___
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, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ
. l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::!
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!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- ﾘ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ!?
ヽ ｀￣´ヽ/
.! ヽ、＿_ノ､ JR北海道再建案
①以下の路線を廃止
日高本線全線
留萌本線全線
釧網本線全線
宗谷本線全線
石北本線全線
富良野線全線
室蘭本線沼ノ端-岩見沢
根室本線滝川-新得、東釧路-根室
②北海道新幹線をJR東日本に無償譲渡（押し付け）
③関連会社等売却可能な資産を片っ端から売却して赤字穴埋め 本社ビルも売却してクソ田舎の廃校に移転
④残りの鉄道路線の施設も全て沿線自治体に買い取らせJR北は運行のみに徹する、買い取らないなら買い取るまで運休、代替バスも運行しない
⑤銀行に対して債務棒引き、利息ゼロ％台で長期運転資金貸し付けを強制する法改正を国に行わせる ζ
／￣￣￣￣＼
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||||||| (･) (･)｜
(6-------◯⌒つ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿||||||||| ｜ ＜ 金ならある、ほれ見なさい、金だ！
∧ ＼ ／ ＼銭/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＼ヽ ＼＿＿＿_／
／ ヽ. ｀ー--一' ノ/ヽ ノ７_,,, ､ ＿＿＿＿＿＿
/ (⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '" ｀､ ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
~''(_)(_)(_)(_)ソ ヽノ ,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
ヽ/｀､＿, ｨ/ ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|
／ / 磯野ナミヘイ ) / .≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
/ i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼ ノ ５ |≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼＿＿ ／ ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／ 苫小牧行きが足止め中なんだがアナウンス何言ってるかさっぱり分からん 北海道で産めよ増やせよ運動やったらいいのに
高校生の通学が増えれば路線が潤うが通学定期だと割引率が高くちっとも利益にならないか
増毛駅は増毛高校廃校で命脈を絶たれた感ある 低所得者層が多く、生活保護頼りが顕著なんでこれ以上増やしても税金無駄食いになるだけ 通学定期券を私鉄みたいに1種類に減らす案は無かったのか？
計算ミスで高校生でも大学生用で誤って計算し過剰に徴収したミスがあった そりゃしたいでしょうが、そうしたら反発が大きいでしょう
弱者切り捨て反対運動が起きそう 韓国財閥、ニセコ地域で大型開発 ひらふ地区にコンドミニアム建設計画
北海道新聞 2020/05/31 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/425965
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200531-00010000-doshin-hok
https://news.yahoo.co.jp/articles/230d64028dc2cd6c6813e157f0bee3a2c3ab7a11
所有者からしてみると、自分が土地を持っていても仕方ないから、ひたすら固定資産税払うだけで何もいいことがないから、売るわけで。日本人が誰も買い手になってくれないから外資だろうが何だろうが関係なく売れるところに売るしかないわけで。
文句ある奴は、文句を言う前に自分が買え。 売れて良かったね 良かった 良かった 良かったね
＞同社は北海道新聞の取材に「土地の取得は事実だが、施設建設の着工時期などは未定」としている。
コロナで見込みが立たなくなって、またファンドに売り渡すなんて事が無いようにね
コンドミニアムって知ってた? 札幌はずばり田舎です。田舎というより札幌市民の方の「心」が田舎だと思います。
北海道では苫小牧、室蘭、釧路といった都市を「地方」と呼び
「俺は札幌だぞ！」という態度。そういうところが嫌だ嫌だ実に嫌だ。
そのかわり「札幌も東京も同じようなもん」と首都圏と同格意識がありますね（笑）
そういう話をするとすぐに「札幌は190万の人口だ！」といったりする方がいるのですが
いったいそれが何なのですか？（笑）ある札幌の方がオーロラタウンがどうのこうのと
熱っぽく語っていた方と話したことがあったのですが異様に見えました。 とはいうものの東京に行けないヘタレな道民にとっては札幌は他の地域と比較すると都会なんよね はっきり言いましょう。
札幌は田舎です。
広大な面積で人口をかせいでるだけです。 >>252
道民心理を端的に語ってるな
全くもってその通りです あの島国の特徴ですね
でもそれを言われると激しく反発が起こるので危険ですよ 気をつけてね 札幌→地方都市
旭川・函館・帯広・釧路等→地方
それ以外の市→田舎
それ以外→僻地 札幌を田舎と言える本土民。
実態に気づけ！札幌土人w 札幌土人「札幌は大都会です。東京以外アウトオヴ眼中です。」
本土民 失笑w 田舎だ土民だとdisってれば何かが変わるのかな？
いつも同じこと言ってるし（笑） 道民を煽ろうとして、何時も滑って終わりの無能なんだからさw
生暖かく見守るのが吉wwwwwww 【最新版・ど田舎札幌人あるある】
・札幌が都会だと思ってる
・標準語しゃべってるつもりだが、微妙に言葉やイントネーションが違うのですぐにばれる
・札幌は美味い食材の宝庫だと思ってる。(北海道産の本当に美味い食材は東名阪へ。札幌人が食ってるのは残り物)
・福岡市より札幌市の方が大きいと思ってる。(福岡市の背景人口は札幌市の2倍近く。人口密度も札幌の圧勝)
・仙台・東京・名古屋・大阪・福岡と札幌を飛ばされると発狂する(そもそも仙台は6大都市と比較にならないど田舎)
・東京から人が来ると「うまい店に連れていく」と、東京基準では並以下の店に連れて行き「うめべ？」とドヤる。(→東京人困る)
・「僕は札幌大好きです 嫌いな人は出ていってください」と涙目で子供の泣き言をいう
・「別に田舎者だってバカにされても大してこっちは気にしてないんだよなw 」と気にしてないはずなのに悔しくてレスしてしまう
・田舎者のくせに、より田舎な県の奴らにマウントを取りたがる
・札幌が馬鹿にされると、すべて福岡のせいにする
・田舎者と馬鹿にされるとすぐに百姓一揆を起こす
・毎日米を三合食わないと生きていけない。(数年前にラーメンという食べ物が伝来。村人の間で大流行する。)
・「◯◯は札幌発祥だった！」という韓国人と同じ村おこしキャンペーンが好き←New >>264
> ・田舎者のくせに、より田舎な県の奴らにマウントを取りたがる
これ札幌にマウント取りたがるお前のことじゃん
ブーメランw YOSAKOIソーラン祭り
よさこいの意味もどこの言葉かもしれない札幌民
単なるパクリ何だが 鵡川-日高門別復旧は諦めたの？
日高町が1億負担すりゃいいだけなのにもったいない 札沼線「新駅」地質調査へ 当別町 ロイズが費用負担
北海道新聞 2020/06/04 札幌版 朝刊15面（※WEB掲載なし）
>【当別】JR札沼線あいの里公園ー石狩太美駅間への新駅設置に向け、当別町は、予定地の地質調査を6月中にも行う方針を固めた。
>町は新駅設置をJR北海道に求めており、調査で建設の技術的な可能性を確認し、事業費算定の基とする。
>費用3600万円を盛り込んだ本年度一般会計補正予算案を、9日開会の定例町議会に提出する。
>線路上に駅舎やホーム、駅前広場には駐車場などを整備することになるため、地盤の強さなどを調べる。
>6月中旬にも業者に発注し、実現可能と判断後、秋ごろ実施設計を行う。
>JR側が設計を受け入れ、北海道運輸局の認可を得た段階で新駅設置が決まり、本工事に入るという。
>予定地は菓子製造販売のロイズコンフェクト（札幌）が増設工事を進めるふと美工場（道町ビトエ）の約300メートル南。
>新駅は自治体などがJRに設置を求める「請願駅」で、町と同社は1月にJR北海道に要望書を提出。
>2月から協議を続けている。
>費用は、駅舎やホームの建設費をロイズ、駅前広場の建設は町が受け持ち、分担する方向だ。
>今回の調査費は「JR札沼線新駅設置事業負担金」としてロイズ側が拠出。
>町は補正予算案で歳入にも3600万円を計上した。
>町事業推進部は「1段階、前に進められた。実現に向け着実に協議を続けたい」としている。 日高線以上に利用者いない宗谷北線もこんな感じで手切れできればいいのにな。
稚内と南稚内なんて足しても静内の3分の2しかいないのに。 石北本線や宗谷本線は特急だけの停車方針にしたら楽になると思うけどな。。。 稚内ー札幌は高速バスに完膚なきまでに叩きのめされてるな >>282
強いて言えば宗谷は特急主体だから単価は比較的高い コロナも関係あるんだろうけど
普通列車で自由席になってるUシートで
隣に物置いて座れなくする奴多発 宗谷本線、石北本線、釧網本線は留萌本線、日高本線とともに歴史的使命を終えた路線だからな ところでさ、函館-小樽間が経営分離されたら
小樽-旭川間の路線名称はどうするの？
江差線の方は木古内-江差間の廃止から移管まで短かったし
末端廃止後は一般向けには『 江差線 』って案内はほぼしてなかったから同列に扱えないし…
そもそも現状でも札幌-旭川間が『 函館本線 』っていうのはかなり無理があると思うから
道内の路線名称をまるごともっとわかり易くしちゃった方がいいんじゃないの？
石北本線は網走線
小樽-札幌は小樽線
南千歳-新得-釧路を釧路線
釧路-根室を根室線
長万部-東室蘭を内浦北線
室蘭-南千歳を室蘭線
札幌-南千歳-新千歳空港を千歳線
白石-旭川を旭川線
とかさ… 経営分離3セクは赤字新幹線だろ。
クソクサッポロくんw >>289
東日本的に言えば無理はないのだよ
信越本線は完全分断されても信越本線だな
北海道はどう考えるかな? 札沼線は石狩沼田まで行かなくなっても、「学園都市線」の愛称が付いた後も、正式名称は札沼線のままだけど。 でも札沼線の通称も実態に合わなくなって学園都市線なんてのになったんだよな…
変な通称付けることでお金使うくらいなら今のままでいいとか思うけどね… 正式名は札沼線で愛称として学園都市線な
その区別を理解して下さい >>286
オンボロポン国鉄型キモヲタ野郎は、寝てから寝言ほざいてろや 国鉄時代に全線区を登録済みなので、
小樽ー旭川間のみ残っても函館本線のまま。
愛称は付けるかもしれないが。 ヒント
JR北海道 2019年度も全線区赤字に 前年度上回る収益で推移するも新型コロナで一転減少
JR北海道は2020年6月8日（月）、運営する鉄道の2019年度の線区別収支を発表しました。
【グラフ】札幌圏と新幹線の2018年度・2019年度収支比較
営業収益は、第3四半期（2019年12月）までは台風21号（2018年9月）や北海道胆振東部地震（同）からの回復や新千歳空港利用者の増加、運賃値上げ（2019年10月）などにより、
全道で前年度を上回って推移していましたが、その後の新型コロナウイルスの感染拡大が影響を及ぼし、年度全体では2018年度より8億5100万円少ない774億3000万円でした。
営業費用は、線路や新幹線の電気設備などの修繕が増えた一方、少雪で除雪が少なかったこと、車両の減価償却費が減ったことなどから減少。
2018年度より6億3900万円少ない1326億1300万円でした。営業収益から営業費用を引いた営業損益は、マイナス551億8300万円です。
線区別にみると、函館本線の小樽～札幌～岩見沢間、室蘭本線・千歳線の苫小牧～白石間、札沼線の桑園～北海道医療大学間を合わせた「札幌圏」の営業損益は、2018年度より4億9500万円改善しマイナス22億6000万円でした。
北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の営業損益は、2018年度より2億2700万円改善し、マイナス93億4700万円でした。
全線区合計の営業係数は、2018年度の170円から、2019年度は1円増えて171円でした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8cb6716e125e52029a348bc582437b81550247cd ヒント：
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞
北海道民のほとんどは新幹線童貞 7月から客が元の水準に戻るとおもってるとか経営陣の頭大丈夫なのか？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ 北海道新幹線 このビデオですべて説明してくれている
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591471439/322
日本一新幹線に飢えてるドサンコは、「道民の悲願」←（爆）とも言われている北海道新幹線を正当化したいのです。 良く見せたいのです。
だから不都合な事実に触れたくないのです。 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明！
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「だってどう考えても語感がダサいじゃないですか。いなかっぽさ全開過ぎて」
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「うんこがたくさん出そうな語感」 何かもう少し怒らせるなりイライラさせるなりしてみろよ無能 札沼線の新駅開業 早ければ22年4月 当別町見通し
北海道新聞 2020/06/11 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/429481 うらら@ZLgxOiBJgbUbRYS
返信先:@jrhokkaido_infoさん
赤字だからって、地方の住民の脚を考えない。そんなやり方は、おかしい。緊急事態宣言が、解除されたら減便減らすのが、ふつうじゃないの？増やすって何？余計、利用者いなくなるよ。廃止したいからとしか思えない。
午後2:39 2020年5月28日 Twitter for Android
https://twitter.com/ZLgxOiBJgbUbRYS/status/1265880350011473926
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>318
地方の住民の脚はとっくに自家用車になっている。
自分達が鉄道なんか使わないから減便されるだけだろ。 住民の足じゃなくて観光客の足なんだよな減便されてる列車って 地元大人・・・・・汽車なんて不便な物、どうして乗るんだよ
当局・・・・・・・・・では廃止します
地元大人・・・・・我々を見捨てるのか? 鉄道は必要だ
道新・・・・・・・・・弱者切り捨ては容認出来ない JR北海道は誠意を見せろ
地元大人・・・・・そうだそうだ
こんな感じなんだな 本音を「」内に追加した
地元大人・・・・・汽車なんて不便な物、どうして乗るんだよ
当局・・・・・・・・・では廃止します
地元大人・・・・・我々を見捨てるのか? 鉄道は必要だ「手切金ゲットのチャンスきたー」
道新・・・・・・・・・弱者切り捨ては容認出来ない JR北海道は誠意を見せろ
地元大人・・・・・そうだそうだ「手切金アップ！アップ！」
こんな感じなんだな 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 北海道冷遇の弱者切り捨てだべさ！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ アベ政治を許さない （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
駅存続の新基準
①利用客10人以上/日
②駅周辺集落にセイコーマートがある
上記条件の内、一つでも満たせない場合は駅廃止 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、だから左翼(赤)なのか？ 難所石北峠「トンネルを」 時短、安全対策…地元に期成会 費用多額、開発局は難色
北海道新聞 2020/06/14 10:54
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/430584
国道39号のショートカットを要望。武華トンネルとイトムカ橋の間。
既に死に体の石北本線にダメ押しでとどめを刺しに行くかのような案件だな。 貧困の大地北海道
サヨクの巣窟になってしまうのも道理 >>335
旭川紋別道を早く遠軽から北見に繋げろよ >>335
記事中に貨物列車がいつまであるかわからないからトンネルは重要みたいな声が載ってるね
今のうちに要望出して石北線廃止とバーターにしようってことかな >>337
その区間は遠軽北見道路って地方高規格道路や マルチウザイ
4月30日の記事なんだがね
当面の資金調達の目途が立ったとの発表がありましたが 日高線の手切れ金25億円て、一見スゲー高いな、って思ったけど！
よく考えたら昭和時代に特定地方交通線として廃止されたら転換交付金45億円近く＋転換
後５年間の赤字全額補助という厚遇だったんだよな。 JR北海道、国の追加支援が終了した場合2020年度末で資金不足に陥るとの試算を公表
2017年01月30日
JR北海道が経営難に陥っていることは以前より報じられており、具体的に廃止を検討している路線が明らかにされているが、路線の廃止に対しては様々な意見があり、容易には進まない情勢だ。
そんななか、JR北海道が2016年度以降毎年180億円規模の経常損失が見込まれ、さらに設備投資や借入金の返済などで300億円規模の資金不足が発生するとの資産が公表されたという（産経新聞、北海道新聞、J-CASTニュース）。
2018年度までは国による支援も予定されているが、その終了後の2020年度末には同社の資金残高はマイナスになる見込みだという。 2020年度末
JR北海道 ご臨終のXデーは・・・ おまえら道産子ってどんな気分で鉄車板に来てる？
道産子の劣等感とか感じないの？
ふるさとのJR北海道をどう思う？ ドーミンの誇り？ .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの北海郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
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↑道民
●JR北海道破産したら乗車券類やICカードはどうなる？
結論から申し上げますと、JR北海道が発行している交通系ICカード「Kitaca」や JR北海道のツインクル旅行券 については資金決済法が適用されますので、万が一倒産しても供託金から少なくとも半分は返ってきます。
一方、乗車券や特急券などは資金決済法の対象外ですので、運行できずに倒産してしまった場合にはただの紙切れとなってしまいます。債権者として債務を届け出ても、恐らくほとんど返ってこないでしょう。 .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ ボクが応援してるJR北海道が破綻なんて絶対あり得ない！！！（号泣）
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ホッカイｄ民
https://www.ocmw.ac.jp/contents/sotuken/archives/sotuken/38510
環境によるうつ病発症率の違い ｜ 卒業研究発表｜大阪医療福祉 ...www.ocmw.ac.jp › sotuken › archives › sotuken
地域別うつ病患者数の比較 地域によってうつ病発症率に大きな差がある．人口一万人あたりを対象とし，うつ病患者数の統計をとった結果，北海道が一番多く138.20人，続いて鳥取県で132.80人．次に島根県の122.76人となっており，その他の10位までに ... ★都道府県別うつ病患者数ランキング
https://todo-ran.com/t/kiji/14741
1 北海道 77,000人 138.20人 75.90
2 鳥取県 8,000人 132.80人 73.42
3 島根県 9,000人 122.76人 68.81
4 京都府 31,000人 121.16人 68.08
5 群馬県 24,000人 119.28人 67.21
6 秋田県 12,000人 106.12人 61.17
7 岩手県 14,000人 102.44人 59.48
8 長野県 22,000人 101.07人 58.85
9 新潟県 24,000人 99.46人 58.11
10 兵庫県 54,000人 96.74人 56.86
11 石川県 11,000人 94.25人 55.72
12 熊本県 17,000人 92.16人 54.76
13 山形県 11,000人 92.12人 54.74
14 福島県 19,000人 91.54人 54.47
15 高知県 7,000人 89.28人 53.44
16 山口県 13,000人 87.85人 52.78
17 茨城県 26,000人 87.19人 52.48
18 徳島県 7,000人 86.85人 52.32
19 三重県 16,000人 86.19人 52.02
20 愛知県 61,000人 84.89人 51.42
21 埼玉県 59,000人 83.48人 50.77
22 東京都 104,000人 83.45人 50.76
全国 1,041,000人 81.93人
単位人口：人口1万人あたり (2008) コロナをきっかけに死にかけ疫病神にトドメを刺す、こういう破産も必要だと思うよ 新幹線要対策土、住民の懸念なお 札幌市、調査結果公表
北海道新聞 2020/06/09 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/428737
新幹線要対策土、北斗市内に搬入 八雲町分
北海道新聞 2020/06/16 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/430988 >>352
はーい！精神しょうがいしゃ手帳持ってまーす。
集計 乙でーす。 新函館北斗・上磯-函館間は距離が短いから、
各駅にICカード自動改札機を設置して都市型ワンマンにできそうなのだけど
このご時世ではなあ 函館は過疎指定都市！！
本市を中心とする函館都市圏は観光業の他に、水産業や食品関連産業、医療福祉を主要産業としてきたが、
一方で人口減少が著しく、2014年（平成26年）4月1日から市域のすべてが「過疎地域」に指定されている。
函館市 - Wikipedia ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ ボクが応援してるJR北海道が破綻なんて絶対あり得ない！！！（号泣）
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ホッカイｄ民
未だ国営で民営化のミの字も計画されていない（どころか民間資本が全く入っていない）JR北海道が倒産とは皮肉だな。 >>368
表面的には株式会社だが株式を100%国が持っている時点で民間企業じゃねーだろ。 >>371
その国がサジ投げた時点で万事休す ご臨終でございます
（ザマーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌７００ｋｍ間に人口３０万人以上の都市はZERO！
>>371
国は運営してないよ。
株主は運営者じゃあ無い。
国家予算に鉄道運営費など無い。
国が鉄道を運営してたのは戦争中の官営鉄道まで。 株主が取締役に会社運営を任せていると考えれば良いのです
そして株主は投資に見合う配当利益を受取ります
配当が無かったり、極小と沢山の株主が判断すれば、株主総会で取締役の選任議案は
否認されて取締役は失職します
分るかな? >>375
>>376
JR北海道は特殊会社で民間企業ではない。形態は株式会社になっているが、取締役選任や定款改正などは株主総会以外に別途、国土交通大臣の承認が必要。社員はみなし公務員で民間会社社員にはない収賄罪が適用される。事実上の国営企業。 存じておりますが一般的な株式会社と株主の関係について述べたものです
取締役が不適任と判断されれば100%株主として再選案は否定するし、新任取締役を選任するのは同じです JR北海道が、株主の鉄道建設・運輸施設整備支援機構から借り入れている債務のうち、
本年度分の約30億円の支払いを猶予するよう機構に要請したことが19日、同社への取材で分かった
新型コロナウイルスの感染拡大による利用客減で資金繰りが悪化したため 共同通信 J今日組合と妥結した夏季賞与は1.79か月。去年の夏季は2.01か月。
JALやANAは昨季から半減で1.0か月。
さすがにどうなのこれ。 >>381
基本給少なすぎるから賞与で生活するしかないんだよ
年収全然違うだろ？ >>379
クソみてぇな朝鮮画像貼るんじゃねーよクソなめチョン 戦後最大の危機深刻も、短期資金確保にメド
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58412820T20C20A4L41000/
>「年2回に分けて国から約200億円の支援を受けている。19年度分の残りは5月末入金予定だが、
>4月中に得られるようお願いした。20年度分は半年ごとから四半期ごとに入金を見直すなど、
>少しでも早めてもらえるよう交渉中だ。年30億円程度の国への借入金返済も猶予を求めている」
> 年30億円程度の国への借入金返済も猶予を求めている
4月の段階ですでに社長が明らかにしていたのに
何で今頃後追い記事が出る？ >>384
「債務支払い猶予要請してるからJR北海道は破綻しない！」 と思い込んでる北海道民のなんて多いことか・・・・
バカの子しか育たない北海道、絶望の大地北海道 .
↓ どさんこ
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 川崎、千葉、堺： 新幹線こない
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌： 確実に新幹線がやってくる♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 道民であることの優越感♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
移動自粛解除 初の週末 新幹線の利用客は急増
都道府県をまたぐ移動の自粛が解除されてから初めての週末を迎え、
東京から各地に向かう新幹線を利用する人が大幅に増えています。
JR東日本によりますと、19日から21日までの3日間の東北、上越、北陸など各新幹線の
予約席は10日の時点で約2万7000席でした。
その後、予約が増え続け、17日の時点で約5万席になったということです。
各新幹線は今月いっぱい、去年の95％程度の本数で運行しますが、
今後、利用者が増えることを見込んで、7月からは去年と同じ程度まで戻すことにしています。
勿論、東海道新幹線も混雑しています
が、しかし北海道新幹線は話題にもならず ＞しかし北海道新幹線は話題にもならず
ミニ新幹線以下の利用客で日本一の大赤字新幹線
明るい話題になるはずがない 新日本海フェリー
苫小牧―敦賀の「すいせん/すずらん」と同等の船体を投入
室蘭港|01:00発
小倉港|翌06:15着
小倉港|01:00発
室蘭港|翌05:00着 >>393
これ、ソースある？
もし本当に周航するなら凄いことだが >>394
ゴメン、フィクションマークつけるの忘れてた。
30ノット越えの大型フェリーが開発されたら面白いなと思って
例えれば、プリウスの大型フェリーバージョン
電気モーター駆動のフェリー
車至上社会の北海道は新幹線よりもフェリーに力を費やしたほうが・・・・ >>396
……エネルギー保存の法則って知ってる？ 自分で自分の襟を上に引っ張っていけば中に浮き上がって飛んでいけるみたいな理論よな 90年代に直江津寄港の九州北海道航路があったけど数年で無くなったんだよな >>399
●30ノット越えの超高速大型フェリー
●新日本海フェリーの「すずらん/すいせん」と同等の設備
なら復活できるか >>399
九州は敦賀・舞鶴まで高速道使ったほうが早い。
直江津寄港というのも新潟港から高速道で十分事が足りる。
このように海運は、やってみて無意味だったらやめればいいのだが、北海道新幹線みたいのは「やってみたけどダメでした」じゃ済まされない。
もう工事始まってしまったらもう手遅れ。
未来永劫、エゾのストーンヘンジを保守し続けなければならない。 > もう工事始まってしまったらもう手遅れ。
始まってるから手遅れだなw LCCも海運も、やってみて無意味だったらやめればいいのだが、北海道新幹線みたいのは「やってみたけどダメでした」じゃ済まされない。
もう工事始まってしまったらもう手遅れ。
未来永劫、エゾのストーンヘンジを保守し続けなければならない。
廃線にするにせよ、生かし続けるにせよ、莫大な費用が税金から捻出される。 新幹線が札幌開業したら函館本線は第３セクターになり酷いことになるだろうね
新潟から富山なんて今や直通で行けないからな >>406
もうそうなったら、函館まで鉄道は使わないなぁ。高速はこだて号かマイカーで行く >>406
追伸、新幹線開業で札幌～函館までは45分だそうだから函館から札幌に転勤させられたサラリーマンが通勤では使うかもなぁ 函館ー長万部間は3セク移管。(いさりび？)
長万部ー小樽間はどうなる事やら。 海線区間は問題無いですよ
東京行く場合は、苫小牧人は千歳一択、室蘭・登別民は迷うけど各々所詮10万未満都市
洞爺、伊達民は長万部乗換えが多くなるでしょう(連絡特急があるなら) 減便じゃなくて廃止
すずらんの他に札幌ー長万部間特急が走るのかな? 連絡特急とうや 新幹線開業後、室蘭線に特急走らせるかねぇ？
苫小牧～室蘭間の人の移動が一定以上無いのなら、
室蘭～長万部間の速達列車があればいい。
苫小牧からは空港の新線使って旭川まで。 札幌ー室蘭間に「すずらん」があり一定の需要がある
新幹線開通後は長万部乗換え需要が一定数出てくるので連絡特急の設定はあるでしょう
ただ、東京方面への流動の分界点は苫小牧ー登別の間に出来そうと推測します いまの海線は収益60億費用105億で赤字45億
新幹線延伸したら収益半分以下になるのは確実だが、貨物は減らないから費用はほとんど下がらない。
結果80億位の赤字を垂れ流す道内一の不採算線区へ成り下がる。こんなのをJRが維持する義理はない。
本来は海線こそ経営分離すべきなんだよな。 どうせ線路使用料を巡ってもうすぐJR貨物とドンパチやるから
その結果次第でかなり変わる。 何度か出てきてる話だが、上下分離のウルトラC的な奴で、線路事態は貨物の持ち物化にするのがあるかもな 海線を非電化すれば経費は下がるかと。
今でも普通列車は全て気動車だし。
苫小牧から長万部経由で新幹線に乗って函館・東京に行きたいという需要があっても、
時間的には苫小牧から札幌を経由するのと大差ない。運賃の特例でも設けてあげれば
みんな札幌行くだろうから、東京行く人（飛行機嫌い）は考えなくていいだろ
（苫小牧市の要望が通れば）スーパー北斗の余剰を苫小牧～長万部に走らせるかも知れないけど、
室蘭～長万部の本数の半分程度か。
特急を走らせても、乗継割引で特急料金は半分しか取れない。 >>420
現状、貨物が持つ事はないでしょう。
大幅な値上げをしない限り貨物収入じゃ路線を維持出来ない。平行在来線じゃあ無いから貨物調整金も出ない。単に撤退するだけでしょう。 新幹線開業後も北斗は3往復くらいは残してほしいけど
大沼公園・森・八雲から室蘭線沿線に行く需要はバスで代替できるくらいの量しかないだろうな >>421
だから分界点は苫小牧ー登別間と書いているでしょ
更に言えば白老かもしれないな
海線連絡特急は当然設定するでしょう。北斗短縮阪てな感じでね
停車駅もすずらんと同じにして、東室蘭ー長万部間も昔の急行とうや並みでね 北海道～本州間の在来線貨物は貨物新幹線に全面的に移管すればいい。
札幌貨物ターミナル～東京貨物ターミナル間を直通で所要時間5～6時間。 >>427
東北新幹線は昼間はイッパイ
0時～6時は保守時間帯
東京タまでどうやって線路繋げるの?
思いつきで書かないで少しは考える時間をもったらどう? まあこっちとしちゃ貨物列車が新幹線上からどいてくれればなんでもいいけど すれ違った感じは新幹線が200km/h走行しても問題無さそうなんだけどな 積み降ろしの時間短縮を考えるとカーゴから降ろさないだろうから通路にしか置かないだろうなぁ 苗穂のオブジェと化したトレインオントレインさん…… >>427
利府で在来線に下ろして
宮城野貨物通して東京まで常磐線だな 室蘭ー札幌特急すずらん増発かな。
電車統一達成可能。
東室蘭ー長万部間は気動車快速列車でも運転しておけば。 分界点の意味が分ってるのかと?
苫小牧なら千歳一択だよ
登別だと千歳or長万部経由新幹線 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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いま現在キハ40ってどの路線にどのぐらい残っているんですか？ 東日本は2020年度内に運用が無くなる予定
北海道は2021年度末には運用数が大幅減少する予定
西日本・四国・九州は明確な計画の発表はありません 新幹線開業後室蘭線特急は(新千歳空港直通後)
札幌、新札幌、千歳、新千歳空港、沼ノ端、苫小牧、白老、登別、幌別、鷲別、東室蘭、伊達紋別、洞爺、長万部
に停車？ キハ285系はどうして落成中止になったの?
金がかかりすぎて量産が難しいから? 高速化した所で車体も軌道も整備コストがかかるだけ。
実績から見ればわかるが高速化した路線全て利用者はダダ下がり。 >>451
でも高速化でかなりの観光客のシェアを取れるのでは?
出来れば信号と軌道強化だけして160km/hは出して欲しいところ。 >>452
北海道への投資 ・・・ すべて無駄
いくら試されてもダメな大地 負けの大地北海道 >>452
で、事故が多発して、国土交通省に怒られて、スローダウン。
あれ？デジャヴ？ >>452
その軌道強化が数百億単位でかかるんだが…
車両だけで高速化しようとした産物がキハ285
一方で経営陣が施設関係を蔑ろにしていたせいで大惨事に
結果としてキハ285の実用化はもちろん、今後も全体的なバランスをとるために車両の意欲的な開発はろくにできないだろうな >>152
仮に160キロ出せたとしてもそれで増える乗客は非常に少ない。
目に見えて利用者を増やすにはもう新幹線しかないんよ。 なら在来線廃止する代わりに北海道新幹線を宗谷ルートと釧路ルートに分けて延伸すべきか?
まあ需要的に札幌以北及び札幌以東は単線になりそうだが(後で複線化可能な構造とする)
その代わり停車駅は1市町村あたり1駅ずつになりそう(占冠村は占冠駅とトマム駅の2駅は必要だが。) >>458
失礼。
釧路ルートではなく根室ルートだった。
まあ根室本線の滝川～上落合信号場(～新得)はいつ廃止になってもおかしくないが。 新幹線通ったら人生変わった？？？
北海道を元気にする？？？
https://pbs.twimg.com/media/C7vxOowVAAA4INr.jpg
ほ ん と 口 だ け 大 将 だ も ん な www >>452
観光客で維持出来る路線なんて殆ど無い。
まして北海道で１６０km出せる高規格な路線なんて無理だろ。 >>458
宗谷はもちろん釧路、根室も大量輸送機関である鉄道の特性を活かせない程、公共交通機関の需要は減っている。
必要なのは新幹線ではなく高速バスへの転換だな。 国防のために宗谷本線や根室本線(新得～根室)は維持するらしいけど。
まあ1日利用者数1人以下の駅は廃止になってもおかしくないが。
あと根室本線の滝川～上落合信号場(新得)はいつ廃止になってもおかしくない状態だっけ? >>464 >>466 ご両名殿
無いと言い切る場合には、事前に調べてからにしないと恥をかくことになる
最近の事だが陸自中央輸送体は鉄道輸送を実施することになった
下記の2本の記事がある
一本目
「陸自が資機材輸送に鉄道利用定期化 JR貨物・鳥栖など8駅拠点に」
陸上自衛隊は4月から、全国の演習場などへの資機材輸送で鉄道の利用を本格化させる。
JR貨物の鳥栖貨物ターミナル駅（佐賀県鳥栖市）など全国八つの貨物駅を積み降ろしの拠点とする。
2020/3/27 19:06 (2020/3/27 19:06 更新)
西日本新聞 塩入 雄一郎
二本目
海･空自の利用開始から1年「陸自全国物流便」の展望
「ＪＲ貨物」とも連接、利便性向上へ 陸自中央輸送隊 3自衛隊の統合輸送、本格化
陸自中央輸送隊（横浜）が中核となって整備を進めている自衛隊の隊内物流ネットワーク「陸自全国物流便」が、昨年４月から海・空自部隊も利用を開始し、まもなく１年になる。昨年１２月までの海・空自の利用実績は計７７４件に上り、当初に比べて約８倍の利用数となったが、依然、海・空が占める割合は約０.５パーセントと少ない。今後、中央輸送隊は「ＪＲ貨物」と連接させた定期便も本格化させるなど、利便性をさらに拡充していく計画だ。
３自衛隊間の〝統合輸送〟について、その展望を同隊の主要幹部に聞いた。（古川勝平）
2020.3.26 朝雲新聞net阪 ※防衛省専門の新聞社 新幹線札幌延伸したら旭川まで改軌して直通できないのかね
車両はE6系でそのまま行けるでしょ？ やれば出来るでしょう 所詮130km/hが限度だけど
お金はどうするのかな? 誰が出すの?
線路を直して、車両も替えて、札幌境に直通不可にして不便にして
車両基地も新設して人員配置して大変だよ
やれば出来る事とらレル事は違うのだよ 【お金はどうするのかな? 誰が出すの?】
オナニー鉄ボウヤにコレを言っちゃいけないですwwww
夢追い人なんですから >>456
参考にすべきはほかのJRではなくロシアなんでは？ >>471
ロシアだと走ってるのは貨物列車ばかりで
旅客列車は一日二本でしかも一本は毎日運行じゃない
とかいうレベルのとこあるけどｗ >>471
ロシアは住民が一人一台の自家用車を持っているのかな？
持ってないなら参考にはならないな。 >>474
あ、将来どうなるか聞いているの。
新得～根室は存続するだろうけど。 貨物が無ければ滝川ー富良野も富良野ー新得と同じ扱いだろうね 滝川ー富良野は未だ残りそう
滝川ー赤平・芦別間はそこそこ乗るからね >>479
滝川→芦別方面、日中6時間も列車が走らない時間があるので
そこそこ乗るダイヤではないよね
直前の9時台の列車も2両で乗客数一桁だからね 集落の規模の割に利用者少ないなが東滝川と上芦別
バスが充実しているのだろう
集落の規模相応の利用者なのが茂尻と平岸
とはいっても富良野ー新得とは少しの差であって貨物無きゃ終わりだよ >>473
その上冬季は幹線道路さえ除雪されない。
これはアラスカやカナダも一緒。 >>480
でも暫くは残るのだよ
輸送密度を考えての事でしょう >>476
宗谷本線(全線)、根室本線(新得～根室)は国防のために残すでしょ。
新幹線建設なら話は別だが。
留萌本線(全線)、日高本線(鵡川～様似)、根室本線(滝川～新得)がどうなるか気になる所。 >>485
それなら、いっそのこと北海道をプーチンにくれてやったほうがいい。 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488 毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ >>481
滝川～芦別のバスは10往復前後あったはず
うち1往復は中空知の基幹病院である砂川市立病院まで行く
利便性の面で言えばバスのほうが上 >>462
ただ、稚内～旭川の都市間バスすら廃止されるくらい、だしヤバいがもね。稚内～札幌間の高速バスは人気あるが 誰か宗谷線がどう国防に関係してるのか分かりやすく説明して >>485
その線路を国防にどう活かすのか、ぜひご教授願いたい 国防のためなら鉄路ではなく高速道路でもいいんだが
稚内まで高速伸ばせたら鉄路は不要 >>496
>>497のように確かに高速道路整備という手もあるが高速道路整備は新たに金がかかるし既存の鉄道でも設備強化で高速化も可能。
万が一の時は自衛隊用の貨物列車を設置して物資などを含めて高速で輸送すれば良い話。
高速道路は速いところで最高速度120km/hだが鉄道は在来線なら160km/hまで出せるから性能的には鉄道が最適。
まあ160km/hにするには踏切を全て高架橋に変更する必要はあるが。
でも北海道の場合は見通しが良いから140km/hでも十分か。
それとキハ285系を復活さへるべき。 >>499
JR北海道全線赤字
北海鉄ボウヤのオナニーはふとんの中でどーぞ そんでお金は誰が出すのかな?
本州民の収めた税金は出さないのだが >>501
いや出してもらうよ
北海道を日本と言い張る限り >>502
いい加減、乞食発言は止めて欲しい。道産子はモノを大切にしない傾向があるし、付き合ってられない。こんなことばかりしているから、本州人に嫌われる。自分も脱北して本州に戻りたい。 >道産子はモノを大切にしない傾向があるし、
首都圏に住んでるとこっちの住民の方が使い捨てが激しいと思うけどな。 >>499
出発地も目的地も駅では無い。
また鉄道はダイヤに拘束される。
速度、実用性共に車両の方が上だろう。
また鉄道は1箇所破壊すれば全体が止まる。
復旧にも時間がかかる。
鉄道は有事には役に立たない脆弱な交通機関。 政治なんだから良い子にしてたら損するだけ
乞食して嫌われて相手にやり辛いと思わせるのが必須条件
北海道の自治体は甘い
中露に売国する素振りを見せて国から懐柔策を引き出すことを何故やらないのか 国防厨を黙らせるためにも名寄以北は早く全廃して欲しいわ。
留萌本線と富良野～新得が廃止された後最初に槍玉に上がるのここだろ。 .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ キミの北海郷土愛はわかるけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ そろそろ北海道の実力ぐらい分かってもいい頃だろうよ、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑どさんこ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ >>499
宗谷線でそんなにスピード出した間違いなく脱線するな >>513
だからそのためのキハ285系なんだよ。
キハ285系は本来90km/h制限がかかるカーブも140km/hで通過しても問題ない。 有事の物資輸送で使われるだろうチキの最高速度が75なので高速化する意味ない
平時では稚内と根室(市)にあるのは分屯地なので貨物列車仕立てるほどの物量はないから現在の定期貨物区間以外はトラックでなんら問題ない 宗谷北線は線路の性能が95km./hなんですよ
曲線制限だけではないのよ 乗り心地的には140km/hでも問題ないないかもしれんが軌道は…… そこまでして軌道のメンテに手間暇かけるのに見合う路線ではないな 北海道の人口が2000万人くらいいたら状況は変わってたのに
札幌圏集中ではなく均等に散らばってたら乗客少なすぎて全滅のはず >>514
宗谷線は40nレール、50psレール等の弱小レールだらけだという事を知らんのか？しかもマクラギは腐りまくってボロボロ。お前の言う通りにしたら線路が壊れる。 何から何まですべて日本国政府のおこぼれで生きてるくせに、「複々線」だとかwwww
タカリの大地のタカリの子、面白い乞い人 >>524
北海道民ではないけど？
白石南千歳は貨物も走るから旅客車と貨物を
分けて走行できるように言ったんだけど？ 振り子車を廃止したい理由の一つなんだよな
曲線に多大な負荷をかけるから・・・・・・ キハ285系なんてなおさらだ
もしキハ285系を走らせるなら
曲線部分は全て新幹線並みの強度のレールに変えなきゃ >>524は札幌市民
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ ★都道府県別地方交付税交付金ランキング
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21 山形県 181,090百万円
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24 京都府 173,932百万円
25 大分県 173,556百万円
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27 岡山県 169,230百万円
28 愛媛県 168,843百万円
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30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
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36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
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39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
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タカリの大地の面白い乞い人www 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080 JR北海道は6年連続で全区間赤字、北海道新幹線１００億円の大赤字
赤字の尻拭いも全部国頼み
それで複々線だ～？？
ク ソ で も 喰 っ て ろ う ん こ ド ー ミ ン ！
ID:mriyBgHY0はクソも食ううんこ道民
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 北海道ってダメな大地だけど、どさんこがそれに輪をかけてヒドイ 道民が誰も必要としてないJRなんて全部なくなればいいのにね >>514
それやると軌道に大きな画像負荷がかかるでしょう。
中学校の理科レベルでわかる事。 >>502
流石鉄ヲタ脳
鉄道無けりゃ日本じゃない。
笑 キハ261をアルミ製にして軽量化すれば線路が丈夫な札幌～名寄、札幌～釧路で高速化出来ないかな。
単独維持困難路線は諦めて廃止しろ。 >>545
ディーゼルのアルミ車は聞いたことない
ディーゼルの振動でゆがむんだったけ？ そうか
エンジンの振動で車体が歪むから、アルミ製気動車は不可能か
線路改修するしか高速化する方法は無いね >>547
トワイライトエクスプレス瑞風のキサイネがアルミ
キハ391系の両端の客室がアルミ
エンジン搭載でアルミは聞いたことが無く技術的に難しいか？ 重たい危機を吊り下げるには台枠の強度を上げないと出来ないが
アルミでそれをやると結局重たくなって高くなるだけなんでしょう
つまり無意味なのでやらない チタン車体にするしか方法なさそう
値段が非常に高くなってしまうが 凄まじく高いな
余りに硬いので曲げ加工が出来ないな つまり削り出し
一両5億とか10億では買わないでしょう ①札幌名寄、②札幌釧路ってそんな遅いって区間じゃないよね？評定速度で①は88.75km/h
②は87.86km/h。どっちもスーパーはくとより速いんだけど。そもそも①は札幌旭川でカム
イとライラックが1時間間隔で走ってるし、名寄から中核市の旭川旭川を宗谷が54分で走って
るからそんな不便って見受けられない。②も飛行機があって40分で行けるし。そもそも②も特
急自体が遅いわけじゃない。性能として130㎞/h出せる車体だし、運行として最高120km/h
も遅くはない。 北海道新幹線これで大丈夫なのかな～ 開業日翌日
大 丈 夫 な わ け あ り ま せ ん
https://www.youtube.com/watch?v=CW2LLwHFx1o 車体軽くしたって重いエンジン積んでたらあまり意味ないでしょ
ましてや今後の主流は更に重量のかさむ電気式なんだし 日下公人氏 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
北海道への投資は一切無駄で無意味 訂正新千歳空港駅移転計画がある。複々線、
車両増結しなくてもインバウンドなどで増加
する需要に増発で対応できるはず。 北海道新幹線札幌延伸を成功させるためには、JR新千歳空港駅は埋めてしまわなきゃダメだという話 >>553
カーボンファイバー車体は一部で研究されてるようだが踏切事故したら修理できず一発廃車だろうな
スーパーカーで採用されてる >>545
JR北が、特急や快速の高速運転を自粛して、最高速度を引き下げた理由を考えれば
車両の軽量化だけしたところで解決する話にはならないと思うが 空港はどう頑張っても需要があるから埋める
はありえない。
新幹線で東京まではどう頑張っても4時間弱。
新千歳空港駅埋めるとかより棲み分け。 >>547-548
日立が英国向けに大量に作っとりますがな このスレは 「中小鉄道”路線”全般について Part.1」 に編入しようか >>513
札幌～旭川～名寄は線形良いから大丈夫だと思う
神居古潭や塩狩峠は減速だが >>570
神居古潭を通るなら観光路線として人気がでるね。 定期的に湧く国防バカ全員同じ奴だろ
巨額赤字の宗谷本線廃線すればJR北が数年延命できる
このほうがよほど国防だわ 博報堂の荒川和久さんが言うには首都圏一極集中は当たり前で、やるんならば地方の終活であるという結果。 そもそも札幌がその極み。
札幌圏に道民の１／３から１／２が集中しなお増加傾向にある。 2020年6月29日07時33分現在
【列車の運休について】
本日（６／２９）、石北線 網走駅構内において、網走 ５時５６分発 札幌行き 特急オホーツク２号となる車両に車両不具合が発生したため、
当該列車に運休が発生します。なお、網走～旭川間については代行輸送を行います。
網走～北見間はタクシー代行にて北見駅で臨時列車（北見～旭川間）にご乗車いただきます。
また、旭川駅以遠については特急カムイ号又はライラック号にお乗り換えいただきます。
■運休
・網走 05時56分 発 札幌 行き 特急オホーツク２号 ： 全区間運休
北見に予備で使える車両置いてあるのか？ 「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080 この終活は本来の意味と違うな
さっさと地方を殺せと言いたいんだろこの人は 北見のローカルに使う40を減車して臨時列車に充当するのでは？ >>578
終活（しゅうかつ）とは「人生の終わりのための活動」の略。
人間が自らの死を意識して、人生の最期を迎えるための様々な準備や、そこに向けた人生の総括を意味する言葉である。
地方を殺すというよりも、地方はいずれ死ぬから、今から準備しましょうって話で、あながち外れでもない気はする。 ↓ どさんこ
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 川崎、千葉、堺： 新幹線こない
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌： 確実に新幹線がやってくる♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 道民であることの優越感♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
地方を見捨てるとか国問わず国策として最低なんだけどね。
普通は多額の税金を投じても地方は維持させるもの。
そうじゃないなら尖閣なんてへき地さっさと無人にしちゃえばいいんだし。 528.1万人 (2019年5月31日)
524..9万人 (2020年4月30日）
一年で3.2万人減少したようです
今後減少は加速して今後10年で40万人以上減少するとの予測が有ります
大量高速輸送機関という定義がありますが、大量は石狩振興局管内だけ成り立つ定義になりそう >>582
毎年毎年6000億から1兆円の開発予算をつけているのに見捨てるとはこれいかに?
地方を見捨てているのはその地方に住むor住んでいた住人でしょう。
俺は、あのムラ社会的なものがいやで田舎を見捨てて来たよ。 >>580
言葉の意味はそうだね
その上で地方の終活とか言ってる人は、本来の終活ではなく、無駄だから延命せず地方を畳めと言ってるよね
賛否は別よ >>582
見捨てるっていうか、自治体がトリアージされてる。 鉄道スレだから経済分野で有名な三橋貴明とか藤井聡とか名前出しても分からない人ばかりかもだけど
地方にが衰退し都市に人が集まるのは都市ばかりにヒト・モノ・カネが集中しちゃうから。
で、集中するためにはまずそこに投資資金が入ってくることが重要で
今の地方にはそもそも「投資」が全然足らないの。
だから>>583のように「地方には仕事がない」のも>>585のように開発予算がたかだか１兆どまりなのも
根本は投資が足らないずそこに需要がうまれないから。
例えば地方は各種税金を下げるとか地方交付税を今の３倍に上げるとか
それくらいの事をやれば東京一極集中はなくなるよ。 投資は民間企業が判断することなんで、そんなに簡単にいかないのよ
苫東開発が良い例です 笛吹けど企業は踊らずです
いくら税金を投入しても民間企業が利益増進にならないと判断したら投資はしません 本気で東京一極集中をやめて地方分散させたいなら
地方への投資を大幅に増やす事と同時に大都市圏への投資を規制させる事を
両立してやらないとダメ。
早い話が経済自由主義からある程度社会主義に転換させないと無理。
自分がいつも思ってるのは東京一極集中は人間でいうガン化みたいなもので
ガンで体を悪くさせたいならそれは超簡単で「何もしなければ勝手にそうなる」
でもガンを治したいならいろんな医療的手段を講じなければいないので
それは中途半端では無意味。
政府が規制をしなければ都市に人間が集中しちゃうのは当たり前なので
その逆をやるには贔屓レベルの事をやらなきゃ絶対不可能。
で、今はその贔屓レベルには全然達してないって事。 自治体トリアージとか言い出すと自己責任論になってマクロの視点がなくなるのよね
頑張ってる自治体ってお手盛り政策で近隣の人口の多い街の人口をピッキングしてるだけのことも多々あるからな ちなみにそれだけの投資をすればどこでも大発展するかと言えばそうではなく
そのポテンシャルがある場所は既に決まってる。
だからその対象外の地域で同じ事やってもダメ。
https://www.youtube.com/watch?v=DCALW0dO5EI >>588
需要が見込め無いから投資されないだけでしょう。 >>588
東京一極集中?
一次産業もニ次産業も東京は中心地じゃ無いよ。 >>594
潜在的な需要はある。
でもその潜在力を引き出すには最初は行政の膨大なアシストが必要で
それを怠ったから東京に吸い寄せられてる。
ガン治療が弱すぎるんだよ。 国鉄は分割民営化された。
民間会社にしたという事は、各路線の存廃を「儲かるかどうか」に委ねた。
儲からない線区は淘汰される。 >>596
潜在力？ 北海道にあるのは たかり力だけ
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080 ↓ タカリのプロ（どさんこ）
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ ほっかいどうの潜在的な需要はあるよ～ん
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ その潜在力を引き出すには最初は行政の膨大なアシストが必要だよ～ん
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ だ・か・ら マネー マネー！ money ! money ! 金よこせ！
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>596
工業用水の為にダムまで作った苫東で行政アシストが不足？
行政アシストはどこまでやれば充分なのでしょう？ ↓ タカリのプロ（どさんこ）
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ ほっかいどうの潜在的な需要はあるよ～ん
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 行政アシストという名のタカリは永遠に続くよ～ん
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
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千歳市の企業誘致体制をを"たかが軽工業"と揶揄する苫小牧市役所職員
この辺りから改善しないととね
内地大手企業の視察団に対しても千歳市は民間企業意識で対応だが
苫小牧市役所は100%役所対応の違いがあると聞いたな このスレを最後にJR北海道関係のスレは立てるの自粛したほうがいい。 ↓ タカリのプロ（どさんこ）
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ ほっかいどうの潜在的な需要はあるよ～ん
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ その潜在力を引き出すには最初は行政の膨大なアシストが必要だよ～ん
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ だ・か・ら マネー マネー！ money ! money ! 金よこせ！
／｀ー‐--‐‐―´＼
北海道版「ザ ロイヤルエクスプレス」8月から運行へ 東急の観光列車をJR北海道
https://trafficnews.jp/post/97668
https://news.yahoo.co.jp/articles/c03d0477ae3548755dfae061d64c378b041a27d6
東急とJR北海道は2020年6月30日（火）、東急の観光列車「THE ROYAL EXPRESS
（ザ ロイヤルエクスプレス）」をJR北海道の線路で走らせる「THE ROYAL EXPRESS ～
HOKKAIDO CRUISE TRAIN～」について、8月28日（金）出発回から運行すると発表しました。
北海道における「ザ ロイヤルエクスプレス」の運行は、2020年夏に計5回が予定されていましたが、
新型コロナウイルス感染拡大防止に向けた万全の準備に時間を要することから、
初回（8月14日発）と2回目（8月21日発）の運行を中止し、3回目から運行するといいます。
2020年はこのほか、9月4日（金）出発分と9月15日（火）出発分が、それぞれ3泊4日で運行されます。 新幹線開業でV字回復とかいってる函館市ww
政府から過疎指定都市の認定喰らって、令和になってもこのありさまw
https://www.youtube.com/watch?v=Xvar1cZftvs （昭和博物館ww) クレーム。
cntty@ぼちぼち浮上@cnttyAP_3000
【悲報】昨夜ラッピングしたB-3105、今朝の運用に就かず
午前9:03 2020年7月1日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/cnttyAP_3000/status/1278117032727207936
cntty@ぼちぼち浮上@cnttyAP_3000
B-3105、せっかくラッピングさせたんだから素直に今朝のエアポート運用に入れればいいのにな…
午後3:34 2020年7月1日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/cnttyAP_3000/status/1278215422894960640
cntty@ぼちぼち浮上@cnttyAP_3000
運用担当者が無能だからどうしようもないんだよ
午後5:24 2020年7月1日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/cnttyAP_3000/status/1278243169759408128
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日本ハム、今年の赤字60億。
ちなみにコロナ関係ない去年も21億の赤字。
＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/´・ 〈・ .ﾘ
.しi r､_） | わしのおかげや
| `ﾆﾆ' /
ﾉヽ`ｰ―i´
_, ‐'´ ヽﾍ、ノﾍ`ｰ､_
|。
日ハム、コロナで球団事業の赤字拡大 21年3月期予想
朝日新聞デジタル
2020年5月12日 13時16分
日本ハムは11日、2021年3月期の業績予想について、売上高が前年比2・4%減の1兆2千億円、
本業のもうけにあたる事業利益が同22・3%減の340億円になる見通しだと発表した。
原材料価格の高騰などに加え、新型コロナウイルスの感染拡大でプロ野球開幕が遅れ、北海道日本ハムファイターズの採算が悪化することが響くという。
ファイターズの球団事業は、今シーズンの一定時期に開幕できたとしても、入場料やグッズ販売が落ち込むと想定。
赤字幅は前年よりも39億円拡大して60億円になると見込んでいる。
日本ハムが同日発表した20年3月期決算は、売上高が同0・4%減の1兆2298億円、事業利益が14・3%増の437億円、
純利益が1・8%減の192億円。新型コロナで業務用の販売が苦戦したという。
片岡雅史執行役員は会見で、「新型コロナの影響で中国など海外だけでなく国内も外食は厳しい。
一般消費者向けの販売でカバーしたい」と話した。（加茂謙吾） >>612
ラッピング車の初日運用ごときで文句垂れるこんな馬鹿鉄オタは
通り魔にでも刺されて殺されてしまえばいいのに
害にならないオタならいいが、こいつのように害になるだけのオタは要らないから
一刻も早く墓に入って永眠してくれ >>614
鉄ヲタは発達障害率高いからな
何故か知らないが・・・・ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！ なぜ30万人？
20万人だと都市があるから？
テレビのグラフみたいw 盛岡市 291,613人
青森市 273,843人
函館市 253,755人
小樽市 113,733人
計 932,944人
札幌市1,962,362人
結果として東京ー札幌間は2地点間移動の航空便が適しているのは明白
中間需要を拾う鉄道にしても合計100万人弱で採算が取れるか甚だ疑問 >>616
鉄ヲタは発達障害率高い
それ正解。
鉄ヲタ＋ドサンコ で、もっとひどくなる。
キチガイの相乗効果ってやつ。 地域別うつ病患者数の比較 地域によってうつ病発症率に大きな差がある．
人口一万人あたりを対象とし，うつ病患者数の統計をとった結果，北海道が一番多く138.20人，続いて鳥取県で132.80人． 次に島根県の122.76人となっており，その他の１０位までに長野や秋田・岩手など寒い地域にうつ病患者が多いことがわかった．
環境によるうつ病発症率の違い ｜ 卒業研究発表｜大阪医療福祉専門学校
https://www.ocmw.ac.jp/contents/sotuken/archives/sotuken/38510 そもそも新幹線ではどれくらいの乗車率が損益分岐点なのか？だろうな。 何かで読んだが25%～30%乗車率程度だった記憶
会社別・列車ダイヤ別・編成車両別で当然変化はします >>625
昔どっかの記事で東海道は３０～３５パーセントで収支がトントンってのを見た気がするが、耐寒耐雪が必要な地域や上前を機構にハネられる整備新幹線区間はどうなんだろう。 ＞上前を機構にハネられる
この表現は間違った印象を与えるので止めた方が良いです 昨日発表の事前予約運賃、かなり安くてTwitterでバズってる
東京～新函館北斗で11610円
札幌までの北斗が別途5660円 中央バス・北都交通・道南バス・函館バス
高速はこだて号（中山経由）
札幌―真駒内―定山渓―ルスツ―洞爺湖温泉―（高速）―新函館北斗駅―函館―湯の川温泉
札幌―函館 4900円
真駒内―函館 4800円
定山渓―函館 4600円
ルスツ―函館 4000円
洞爺湖温泉―函館 3300円 >>632
一昔前にあった函館洞爺湖線が需要減って廃止になったの忘れたのか 夏の宗谷本線とか花咲線とかの普通列車って、単行だから混みますよね？ >>633
今なら北海道新幹線と接続できるんじゃないかと思ったんだけど >>633
それに高速は昔とは違って大沼まであるし。 洞爺湖温泉から高速いぶり号で登別温泉への接続もできる。
函館―洞爺湖温泉―登別温泉周遊が可能に >>632
JR特急:3時間45分
高速バス:5時間半
5時間半もバス乗るなんてイヤ JTB、冬のボーナスゼロに 社員1万3000人対象 ★2 [蚤の市★]
JTBは社員約1万3000人に対して、2020年度冬季のボーナスを支給しないことが分かった。既に労使間で合意し、6月29日付で同社内で発表した。JTBは分社化などを経ており単純比較できないが、冬のボーナス支給が見送られるのは少なくとも1989年（平成元年）以降初めてとなる。
社員には「あらゆる営業経費の抑制が必要ななかで、大きな割合を占める人件費の抑制を図らなければならない状況になっている」など（以下有料版で、残り372文字）
日本経済新聞 2020年7月8日 2:00
https://s.nikkei.com/2O5NmPm
JR北海道も見習え 〈北海道〉鈴木知事 国交大臣にJR北海道への支援要請
北海道テレビ放送（HTBニュース） 2020/07/09 12:03
https://www.htb.co.jp/news/archives_8061.html
https://www.youtube.com/watch?v=MZofdmtORzY
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200709-00000003-htbv-hok
https://news.yahoo.co.jp/articles/ecc57c364c70a3a2d706fad493e089a9eb5606c7
鈴木知事は9日、赤羽国交大臣と会談し、新型コロナウイルスの影響で大幅な減収となっているJR北海道への支援を求めました。
赤羽国交大臣と会談した鈴木知事は、JR千歳線を新千歳空港駅に直通させ運行本数を増やす「スルー化」の検討や北海道新幹線の高速化など、新型コロナで大幅な減収となっているJR北海道への経営支援を盛り込んだ提言書を手渡しました。
鈴木直道知事：「（大臣から）しっかりGoToキャンペーンをはじめとする消費喚起を行っていくと、最大の大きな課題としてこの問題を認識しているという話があった」。
道は、国がJR北海道に対して行っている財政支援の根拠となる法律が、今年度で期限切れとなることから、経営の自立に向けた法律の改正を求めていく方針です。 寝 稲 (ﾉ)'ω'(ヽ)@neine_40_401
なんで北の大地の入場券の発売駅に奥津軽いまべつ入ってんだよ！
あそこ北の大地じゃないだろw
“北の大地”で鉄道走らせてる会社の駅であって北の大地ではないなw
午後4:44 2020年7月10日 Twitter for Android
https://twitter.com/neine_40_401/status/1281494485931679745
釧札 なえね@hakonaene_01
返信先:@neine_40_401さん
その通り
新幹線もろくに止まらないのになぜそこまで津軽今別にこだわるのかよく分かんない
午後4:53 2020年7月10日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/hakonaene_01/status/1281496745923375104
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) クレーム。
>>644
寝 稲 (ﾉ)'ω'(ヽ)@neine_40_401
返信先:@hakonaene_01さん
コレクターから金をボッタくりたいだけ
午後7:34 2020年7月10日 Twitter for Android
https://twitter.com/neine_40_401/status/1281537332550623233
釧札 なえね@hakonaene_01
返信先:@neine_40_401さん
まあ乗って欲しいなら少なくとも駅以外の場所に置くな と
午後7:35 2020年7月10日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/hakonaene_01/status/1281537494048104448
寝 稲 (ﾉ)'ω'(ヽ)@neine_40_401
返信先:@hakonaene_01さん
草
それも正論ww
午後7:36 2020年7月10日nTwitter for Android
https://twitter.com/neine_40_401/status/1281537869102776320
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ≫641
ひどいな､コレ
すべてｸﾚｸﾚ乞食
こういう改善対策を取りますから宜しく ではない。
とにかく 「助けて助けて ｸﾚｸﾚｸﾚｸﾚ｣
未来永劫ｸﾚｸﾚの大地北海道 劣等の大地北海道 >>647
お前は乞食以下の汚物w
はよ死ねやゴキブリ童貞 JRに文句を言うなら鉄ヲタ止めろ。
>>618
cntty@ぼちぼち浮上
@cnttyAP_3000
エアポート編成の車両繰り、散々無能と言い散らかしてきたけど、これは最早馬鹿と言った方が正しいのかもしれない…
午後5:19 2020年7月9日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/cnttyAP_3000/status/1281140808431747073
cntty@ぼちぼち浮上
@cnttyAP_3000
札幌の東西線の車内LED見たり、札幌市電の列車位置見たり、どこかのローカル線の運用表見たする度に思う
それ、快速エアポートにもちょうだい
ってな
午後11:30 2020年7月10日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/cnttyAP_3000/status/1281596664646492162
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>643 平均年収３００万で働け。いやなら辞めろ。 >>652
でもこの値段じゃ1時間ちょっと余分に我慢するという選択になっても仕方ないわな
道内を飛行機で移動する人がいるのと一緒で
所要時間がバスの半分とかなら選択肢に上げてもらえるのだろうけど >>632 >>635-637
それやるってなったら、現行の高速経由便2～3往復減らさなきゃならないぞ >>652>>653
北海道新幹線札幌開業時には札幌函館間1時間になるから、高速バスも飛行機も木っ端微塵だな。 先日ざっくり計算したんだけどグループ含め人数半分にして今と同じ売上出せば赤字が丁度ゼロくらいになる >>658
グループの中で利益を上げてる所の人間削ったら駄目だろう。大赤字の鉄道事業を削るの正しいでしょう。 JR北海道に謎の新製ラッセル車「キヤ291-1」
レイルラボ（RailLab ニュース） 2020/07/14 10:21
https://raillab.jp/news/article/21865 道内の「開かずの踏切」 対策検討中は残り3カ所 20年度が最終年 地方踏切道改良計画提出へ
北海道建設新聞 2020/07/13 10:00
https://e-kensin.net/news/129693.html
国土交通省は、全国で事故が多発したり、遮断時間が長かったりする「開かずの踏切」を改良すべき踏切道に指定し、改良対策を進めている。
道内は14カ所が指定されており、計画予定・工事完了が11カ所ある。
残り3カ所は岩見沢市などに設置された踏切で、道とJR北海道が対策を検討している。
しかし、改正踏切道改良促進法の最終年である2020年度までに対策の完了が難しいことから、国に地方踏切道改良計画を提出する考え。
歩行者の安全な通行確保や交通渋滞を緩和するため、早急な対策が求められる。
16年4月1日に施行された改正踏切道改良促進法に基づいたもの。
道路を遮断する時間が1時間当たり延べ40分以上になっている踏切や、5年間で2件以上事故が発生している踏切などが対象。
全国で1180カ所指定された。
指定された踏切は、鉄道会社や自治体が高架化や歩道橋の設置、カラー舗装化などハード・ソフト対策を取る必要がある。
20年度までに対策が終わらない場合は、国土交通大臣に地方踏切道改良計画を提出するように義務付けている。
道内は16年度から20年度までに14カ所を指定。
総合局・振興局別では、石狩が5カ所、上川、胆振、オホーツク、渡島が各2カ所、空知1カ所という内訳だ。
道内で初めて指定された旭川市のJR石北本線と道道愛別当麻旭川線が交差する踏切は、片側1車線で交通量が多く、渋滞を引き起こしやすい構造になっている。
旭川建管はこ線橋を整備する計画で、踏切は除却する。
20年度は札幌市のJR札沼線と交差する市道雁来篠路連絡線、学田線、丸〆線に設置されている踏切3カ所が指定された。
3カ所とも市が進める篠路駅周辺地区整備事業の一環となる鉄道高架化により除却する計画。
また、17年に指定を受けたJR函館線と市道東9丁目南線に交差する踏切は、苗穂駅周辺地区整備事業に伴い、除却する予定だ。 >>662
歩行者の安全な通行を確保するため、歩道設置や道路拡幅を進めているのは5カ所。
歩道設置は北見市と函館市の2カ所、歩道設置と道路拡幅は伊達市、遠軽町、白老町の3カ所で、19年度までに北見市、遠軽町、白老町が完了した。
残る伊達市は20年度、函館市は21年度の完了を予定している。
士別市のJR宗谷線と市道名越通に交差する踏切は、自動車と歩行者の通行空間を明確にするため、カラー舗装を施す考えで、20年度の完成を目指している。
一方、対策を検討している踏切は、岩見沢市のJR函館線と道道月形幌向線、当別町のJR札沼線と道道岩見沢石狩線、七飯町のJR函館線と道道大野大中山線にそれぞれ交差する3カ所。
道とJR北海道は対策を協議中で、改正踏切道改良促進法に基づき、国に地方踏切道改良計画を提出する考え。
道建設部の担当者は「安全な道路環境を確保するため、早急に対応したい」と話している。 ラベンダー編成がどんな色になるのか?と親権に心配してる輩がいたな 笑 ここまでたいした話題出ない北の大地の入場券ｗ
自分はとある委託駅で番号間違われて？操作されて？売られたみたい
先客なし販売開始2分で0050番ｗ
買った時に気付かなかったが、どうしたか？
いい番号は受託者インマイポケット？
新十津川ガチャの件でうるさいはずだがな 記念入場券を買うのに、窓口1つの小さな駅で2本の列車発車5分前で後ろに5-6人並んでるのに券番聞いてグタグタしてるヤツすごい迷惑
そういうのは周りの状況を見て、人のいない時にやれ >>667
事実関係わからずに自分が勝手に思ったこと語られても･･･
2桁で良いじゃん
札幌駅で朝購入して2桁だったけど東西のみどりの窓口あるし
複数のカウンターあるから運が悪いと大きい番号だったりするんだろうな
他に一つの入場券が2箇所の販売場所があるところも >>670
赤い青春18きっぷがあったときは、西窓口のほうが番号小さかった記憶がある。
西のほうが客多いだろうから、西が先に在庫売り切って、東の在庫分の番号を一気に飛び越えるなんてことも？
ご当地入場券のときは番号2周目以上に突入してたよね。 たしかに北の大地の入場券が過疎っているのは間違いないよね アシリパさんのお陰でオタ需要あるんじゃね？
おっさん世代だとナコルルとか >>665
1号車はいつでも普通のグリーン車にできる構造だが、ここを普通のグリーン車にしてりゃ混用できたのにな そして利用者数1人/日だったりしてな
200万円/年の税金を使う勝ちがあるのかな? 日高自動車道静内―三石間 最短ルートで最大1140億円 旭川・紋別自動車道遠軽―上湧別間は市街地回避で300億円
北海道建設新聞 2020/07/17 10:00
https://e-kensin.net/news/129816.html この前、幌延駅で中山とかいうおそらく保線社員に暴言吐かれたんだが、なんなん？ 何したら言われたのか書かないと
いきなり暴言を言うはずはない >>672
ご当地では頑丈なファイルもあってｷﾊ183と共に全コンプしたけど、北の大地は何もなく発売箇所も同じなので買わないわ。 せっかく先月頑張って残りの北の40一気に全部揃えたのにな
今月大地が出るとは･･･
激安フリーきっぷ出たのは救いだが
それでも道東道北道央道南で車も活用しないとならないのが厳しい
いまべつだけは北東パスでOPの新幹線利用かな 「北の復刻 40リクエスト」
いつの間にか、決まっていたんだね。
https://www.jrhokkaido.co.jp/kiha40/index.html#req40
それにしても、肩透かしの結果だ。
キハ82仕様やキハ56仕様なら「JR北海道もやるなあ」と思うが
キハ400仕様なら、あまりパッとしない。
そもそもキハ400はキハ40を改造した車両なので、
新鮮味は無い
コロナ収束後に客を呼び込むチャンスだったのに・・・ >>686
外観が大きく異なる車両にそれ風の塗装しただけなんて、ただ気持ち悪い車両ができるだけ
復刻塗装に新鮮味を求めてどうする >>686
自分はミッドナイト希望だったが宗谷塗装とはな。これだと54と同じ感じ。 斬新なものより復刻物の方がまだ許せる。
どこぞの40や47に急行色や一般色なんてゲテモノ以外の何物でもない。
22に一般色とか56に急行色とかやって走ってくれたら嬉しいが、無理だよなぁ… >>614
>>649
cntty@ぼちぼち浮上@cnttyAP_3000
733-3000が平然と普通運用に使われる問題、運用担当者がどうとか思ってたけど、ルパンラッピングの54やラベンダー色150の奇妙な使われ方も知ってから、JR北自体の問題だなこれはと感じてきた
午後4:50 2020年7月25日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/cnttyAP_3000/status/1286931837416136704
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ロイヤルエクスプレスって
パッと見た感じは、ブルートレインだね。
赤い機関車が引っ張っていると、
初期の北斗星みたいだ。
JR北は、これを狙っていたのかも >>691
高級路線な周遊列車であれば何でも良いかと 駅舎残すったってクラファンの動きすらないんじゃあねえ 札幌に住んでる奴って、陰湿で腹黒い性格の持ち主が多いように感じるけど、気のせ...
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ライっ子さん2016/12/517:56:13
札幌に住んでる奴って、陰湿で腹黒い性格の持ち主が多いように感じるけど、気のせいなのかな？
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ベストアンサーに選ばれた回答
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やきう民さん 編集あり2016/12/800:33:00
排他的で閉鎖的で隔離された極寒僻地のド田舎北海道にある札幌に住む札幌市民は性格が非常に悪く、頭も悪くて学力の低いバカな奴や運動音痴な奴も多く、所得が低いのでケチな奴ばかりです。しかも、札幌が排他的で閉鎖的で隔離された極寒僻地北海道にあるド田舎であるにも関わらず、都会人ぶり、酷い場合には「札幌は仙台や広島、名古屋より都会」等と発言するような世間知らずも居ます。おまけに、札幌市民は自分もド田舎者なのに札幌より田舎の地方の人を必死で「田舎者」と煽ります。恐らくですが、先程記述した様に、札幌市民は学力も低く、運動神経も悪い為、良い進学先が見つからず、その為良い職に就くことができなかったので、低収入の貧乏人になり、共産主義的な思想を持つ左翼になったのだと思います。
札幌が娯楽のない交通網もショボいド田舎で雪や寒さでストレスが溜まるからと言ってマナー違反をしたりルールを破ったり自己中な行動をとったりするのはダメだと思います。
下のlvot22さんの回答も素敵な回答だと思います。
ナイス 7 >>697
やっぱり東海すごいな。
そして東の2/3しか売上ないのに、利益は東の1.5倍あるからな。ぼったくり。 >>697
稼いでねーよ大赤字だよ
一刻も早い廃線を 斜陽産業とは言えないな
大量高速輸送機関として成り立つ地域・区間の有無によります
運賃・料金制度を各社が柔軟に設定可能にすることが大切 新千歳で6日間周遊パス買って
さあこれから釧路に移動だと意気込んでいたら
使えるのは購入翌日からだと。。
もうホテルも予約してあんのに
この時間からどうすりゃいいのさ >>697
この画像の円グラフの作り方を見ると
鉄道知識の無い奴が画像を作ったということがよくわかる
JR北海道は、在来線で見ると、客単価の打開策都市間輸送（特急）の売上高は、普通・快速という近郊輸送の売上高と同等以上
新幹線開業前は、特急の運輸収入がJR北海道の運輸収入全体の6割以上を占めていた
新幹線開業によって白鳥の売上分が新幹線の売上に移ったとしても
それでも特急の売上高は大きいものがある
この画像の作者がバカでアホでマヌケなところは、札幌圏の路線に特急がバンバン走っているにもかかわらず
「ほぼ札幌エリアに頼っている状況」と論じている点
札幌エリアの路線を走る列車は、札幌エリアで完結する普通列車・快速列車だけではなく
札幌と旭川、函館、帯広、釧路などを結ぶ都市間特急も沢山走っているんだぞと
声を大にして言いたい >>704
自己レス（誤字訂正）
客単価の打開策→客単価の高い
スマホの予測変換で誤字ってしまった では貴方が模範を示して下さい
文句言うのは誰でも出来るので宜しくお願いします >>704
区間毎の売り上げ集計だから特急が走ってようが関係無いでしょう。 >>707
こういう円グラフを作って「ほぼ札幌エリアに頼り切った状況」と書いてしまうと
特急の売上高が「札幌エリア」の普通・快速にくらべて大きく劣るという誤解を与えるのではないかということ
特急列車も札幌エリアを走るのは事実だが、知識のない人がこの画像や画像内の文章を見れば
「特急街道」と区別されて円グラフ化されている札幌圏のことを「札幌エリアの普通列車」とだけ解釈して
そこにも特急が含まれていると解釈する人は少ないのではないかと思った >>703
単なるオマエさんの確認不足
ちゃんと案内に目を通しましょう >>711
東京からだったらなんなんだよ？
オレ、東京だけど先々週北海道行って来たぞ
札幌、小樽、網走、釧路、函館と乗り鉄しながら旨いもん食って来た
先々週は、すすきのがヤバかった頃だからすすきのには近寄ってないけどな >>712
現在は不要不急に都外へ行くなと知事が言っているだろ
こういう状況で先々週でも県またぎするやつの気が知れん
よくこうやって堂々と東京からと言えたもんだなw どっちの知事の話をしてるのか知らんが
東京都知事の話ならアナウンサー仕込みのショー的センスと
他の候補者が地雷過ぎてろくな対抗もいなかったから知事になれただけで
政治的正しさで知事になったわけじゃないっしょ
今や都民に責任を擦り付け始めたし
元々二階建て電車でラッシュの混雑が解決すると思ってたような知事だぞ
言ってることはあてにならんな 東京じゃないよ
川１本隔てた川崎住民です(^ ^)v JR北海道の最大のお荷物は親方日の丸国鉄官僚組織脳の島田
銚子電鉄を見習えや！
https://youtu.be/gOPGYuDTy4s >>713
東京都知事が「都民には、都外への不要不急の外出はお控えいただきたい」って会見で言った時はもう北海道にいたし、当然、政府もGo toは予定通りやる＝都民・都内への旅行は対象外なんて言ってなかったしな
マスク外して他人と会話する状況なんて作らない（飲食店では注文まで終わってからマスクを外す）し、食事で長い時間外したら新しいマスクに変えた
上下・サイドもカバーしてる花粉症用のゴーグルもしてた
消毒用エタノール（濃度不明のジェルじゃない）も持ち歩いて、5日間で60mlほぼ使い切った
まぁ、文句言いたい奴は何に対しても言うだろうけど、個人で現実的に可能な対策は十分してたよ思うよ 東京型ウイルスを持ち込まないでほしいのは皆同じ気持ちですが、自粛警察ばりの罵倒はいかがかと思う 乗らないのにな
駅はオブジェなのか この人達にとっては JR札幌駅前の再開発ビル 延べ42万m2の規模で構想 最大高さ255ｍなど2案 いずれも道内最大級
北海道建設新聞 2020/07/31 19:30
https://e-kensin.net/news/130211.html 札幌へ憧れる田舎人が集まるな
そして過疎線・過疎駅化が促進される訳だ
一種のカニバリゼーションにも見えるのだが 新幹線のホームを作る場所が無いとか言ってたくせに
こういう事にはスペース割けるんだな >>719
駅の管理を住民がボランティアでやるということかな
何年続けられるのか >>723
稼ぎ頭の不動産業を赤字垂れ流しの鉄道より優先するのは経営者としては当然だろう。 旭川にH100が
20両近くとまっていたけどあれは何線用なのかな？
富良野線？宗谷本線？ 室蘭本線追分～岩見沢間はかろうじで上り1本だけ貨物列車あるんだな
しかし午前2時台であるため撮影は困難を極める
数年前までは本数が多かった ２３時台も上り１本ある。 下りはなしのはず。
確か２３時台が東京で２時台が大阪だったかと。
数年前はLNGとか石油もあったので夕方も走ってた。
北旭川へのLNGはトラックになったのかな？まさか札幌貨物経由？ 上りはあるが下りは無しと言う事は下り返空がどこかに隠れているのかな? JR北海道、返済猶予を要請 コロナ利用客減で30億円
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4781cfac3ee895a163ae25f36ee6b3255d81a2b
6/19(金) 11:42配信
共同通信
JR北海道が、株主の鉄道建設・運輸施設整備支援機構から借り入れている債務のうち、本年度分の約30億円の支払いを猶予するよう機構に要請したことが19日、同社への取材で分かった。
新型コロナウイルスの感染拡大による利用客減で資金繰りが悪化したため。
同社によると今春、機構に債務の支払い猶予を打診した。機構を所管する国土交通省は9月までに猶予を認めるか判断する。 >>743
JR北海道、返済猶予を要請、全線大赤字、新幹線もガラガラ大赤字
どっからビル建てるカネ出てくるの？ >>744
こういう再開発は最終的にビルの権利の一部を売って工事費などに当てるから
土地を持っている人はお金を出さなくてもいい
もちろん出してもいいけど
再開発前から持っていた土地や建物の価値分だけ
ビルの一部を使えるようになる >>746
黒字部門に投資するのは当然。
赤字垂れ流しの鉄道部門を縮小するのも経営者として当然の事。 >>748
傾いたマンションを売って25年も放置してました >>748
いいことだよ。経営安定化基金も返上してくれたし。
北海道は国民負担鉄道のままだからなあ。 ・北の40がしれっと12月31日までに延長ｗ
無理して強行軍組んだ人多そう
・北の大地の新企画で「切符を買って貼り付けろ」という無理難題スタートｗｗ
(根室線で快速列車に乗ると次の北の大地発売駅まで無停車、ってヒント難しくないか？！) >>751
＞(根室線で快速列車に乗ると次の北の大地発売駅まで無停車、ってヒント難しくないか？！)
区間はすぐわかったぞ
方向でどっち向きか迷ったけど、時刻表見てすぐ解決した
運賃計算含めて全問で20分掛からずに分かりました >>755
クイズの4箇所だけ乗ること考えればいいじゃん 乗って下さい 楽しんで下さい
と鉄道会社の拡販努力なんだからレンタカー使用などと鉄道ファンとしての見識を疑うな
乗ってナンボのヲタでしょう 今日は当別の駅で記念入場券買いに行ったけど窓口の駅員は感じ悪かったな
声を聞いたのは記念入場券に日付印押して差し出され「はい」だと
他の駅と比較して、枚数とか言ったら必ず確認するしおつりが出る場合暗算できても
必ず電卓叩いておつりの額表示
インクが濃かったら他に移る可能性があるから注意するよう親切に教えてくれる
今回はずっと無言で最後に「はい」w
やる気無いならやめたら良いのに
若い人だとしっかりしているんだけどな コロナ禍で無駄に話すほうが迷惑でしょ
駅員だと感染するリスクも高いし客に移したらと考えるとね そう嫌なら買わなければ良いのが自由主義なんだな
嫌でも買わなくてはならないのが共産主義 快速エアポートにいつから車内チャイム鳴るようになったんだ？ 90年代頃の旭川駅も頻繁に窓口で小競り合いがあったね
無愛想な駅員も問題ありだが、客も何か常に喧嘩腰のように感じた >>760
客が声かけてそれに答えるのが無駄で無言が許されるのか･･･ この"企業風土"は国鉄北海道時代から続くもので全く変わらないのです
少し角度を変えて言い表せば"労組気質"とも言えます
この会社は一度盛大に倒産させたら変わるかもしれませんね もしかしたらですが >>757
鹿部とかどうしろとw
あの運行本数で発売場所は駅から7.1km離れてるぞ
「乗ってください 楽しんでください」じゃなくてただの商売だろ >>757
どうせ12000円のパスなのにドヤ顔w どうせと言うなら買って乗れば良いでしょう
買えない貧乏人ズラは見苦しい まあ、列車で回るならあのパス利用が今は最有力かな？
しかし、この切符４回貼り付ける分は「(わざわざ)切符を買ってくれ」ときてる。
着駅で無効印押してもらえとまで言ってるし、券売機の近距離券ではなくみどりの窓口で購入しろとか、なかなか「深い要求」が見受けられる。
ただよく読めば、使用していない券でもよいようだね。 ヒント
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/448826/
札幌市や札幌商工会議所などでつくる実行委が５日発売した２０％のプレミアム付き商品券
「ＳＡＰＰＯＲＯおみせ応援商品券」計５０万冊が８日、完売した。販売からわずか４日で、
市民からは「ルールを守らず複数買った人もいたのでは」といった声が上がっている。
商品券は１冊１万円で、利用可能額は１万２千円。市内郵便局やスーパーなど３７４カ所で販売し、
スーパーや飲食店約７４００店で利用できる。市民か市内に通勤・通学している人が１人１冊まで購入できる。 >>774
50万冊を造ったというホラ吹き発表なのか
50万冊を売ったというホラ吹き発表なのか
事実とすると
市内374ヶ所で売り、実効性のある購入枚数規制が無い事を前提とすると
石狩管内を購入者居住地域としても5人に1人が購入した事になるのかな
子供を抜かすと4人に1人程度になるのかな
この手の企画としては大当たりです
使用期間終了後に使用枚数の総計の報告が欲しいな 新幹線が開業すれば「安く速く」なりそうな区間 建設中の路線から実現性は「？」の路線まで
東洋経済オンライン 2020/08/11 05:10
https://toyokeizai.net/articles/-/368042
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200811-00368042-toyo-bus_all
https://news.yahoo.co.jp/articles/033b9134d3a6a14713416be401b9e0a12bf258c7
>なお、本記事の新幹線運賃・料金は計画資料などに基づいて筆者が試算したもので、実際の開業時の運賃・料金とは異なる可能性がある点は注意いただきたい。
>〈北海道新幹線 札幌―長万部間〉
>2030年度の札幌延伸を目指している北海道新幹線。
>新青森―新函館北斗間は在来線特急よりも大幅な値上げで大ブーイングであったが、新函館北斗以北はちょっと違いそうなのだ！
>現在、在来線で札幌―苫小牧―長万部間を利用すると206.4kmで運賃4510円、在来線自由席特急料金2420円の計6930円である。
>だが、計画図面によると北海道新幹線の札幌―長万部間は124.4kmに短縮される模様だ。
>これが事実ならば運賃は2860円、現行の料金通りなら新幹線特定特急料金は2850円となり、計5710円で済むという計算だ。
>実に在来線より1220円も安い！
>現状、JR北海道の新幹線は短区間なので、札幌―新函館北斗間の特急料金を算出する参考材料がなく試算できないのが残念だが、料金設定に期待したい。
>〈北海道新幹線 長万部―倶知安間〉
>特にこの区間の距離短縮効果は大きい。
>在来線で81.0km、運賃1890円だが、これが新幹線だと54.4kmになるとみられ、この距離に基づくと運賃は1290円になるだろう。
>特急料金1520円を加えても差額は920円。
>1駅間の距離が50kmを超えるため特急料金の割高感は否めないが、運賃は600円下がるので許してね、ということになるか。 赤字だ廃線だと言ってる企業が大した乗客も見込めない新幹線建設するとはどういうこと？
だから島田は親方日の丸国鉄官僚組織脳だと叩かれんだよ！ >>771
そのフリーパスで北海道新幹線には乗れないよ >>778
お前は、JR北海道が北海道新幹線を建設してると思ってるのか
鉄道板にわざわざ恥を晒しに来る馬鹿は引っ込んでろ 機構にリース料払うんだろ！
新幹線車両新造して、保線コストも在来線とは訳が違う。
そんな固定費払う余裕あるのか？ 既開通分のリース料の負担に耐えかねている現状を知らないのだよ リース料でなく保線やトンネルの維持コストにカネがかかっている >>778
北海道新幹線札幌開業する事で東京、仙台、東北各地ー札幌間旅客輸送を担って金を儲けて、
JR北海道の経営安定を図るのが目的なんじゃないの？
うまくいくかどうかは見ものだけど。 北海道新幹線は政治的要求なんだろうが、在来線でもままならない状況で引き受ける話しじゃないはず。
その辺りが親方日の丸国鉄官僚組織脳なんだよな。
せめて当初10年くらいは車両手配も保線も含めた運営はJR東日本に任せてロイヤリティだけもらうとか、それくらい自社の存亡のために頭使ってくれよ！ >>788
むしろ新幹線はずっとJR東日本に任せてしまえばよいのでは？
JR北海道は札幌近郊区間だけ残してあとはすべて3セク後廃線か即廃線で。
自動運転が普及したら在来線はもういらないし。
だんだん不動産業に移行すればいいと思う。 核心を突いちゃった発言なんだが道民ヲタには理解不能でしょう
さらに言えばJR東HDの一事業子会社 札幌高速鉄道(株)なる会社にしてしまう方法もある
勿論、貴殿のお説の通り儲かる線区のみとしてね 10年～20年後
小樽ー旭川
白石ー室蘭(含む空港)
桑園ー大学前
南千歳ー帯広
こんなところか?
残りは三セクor廃止 甘い。
在来線全線廃止だ。札幌駅のコンコースとホームはすべて取り壊してオフィスと商業施設に転用。
需給次第でテナントが付かなければ超高層賃貸住宅もアリ。
残りの線路や駅用地も賃貸住宅・物流施設・太陽光発電所などに転用すれば収入源になる。
JR東も赤字転落で最早余力がないので不動産だけで自力再建を目指すしかない。 >>792
交通機関ないのにどうやって都市機能維持するんだよ 地下鉄だけでは置換不可能。
江別とか小樽とか千歳とかどうするの？ 江別小樽千歳とかでマイカー持たない人間は少数派中の少数派なんだから、
札幌以外はマイカーとバスでいけるだろ。遥かに人口密度高い沖縄で今まで出来てるんだから。 ラッシュ時はバス3分毎に発車させるとかさ、または走行ルートも色々なパターンあっても良くね？
そうJR北海道経営陣みたいに親方日の丸国鉄官僚組織脳で考え方凝り固まらないで、頭は柔らかくして使おうや！ >>799
信号とかで運転間隔がくるうとダンゴ運転が発生して、ダンゴの先頭に客が集中して、さらに運転間隔がくるって、以下繰り返し
ってなるんじゃね？ 地方から札幌に就職進学したら引っ越す
小樽江別千歳の人間もそうすれば良いってだけだね >>801
バス満員ならバス停通過するし、すぐ次のバス来るならバス停待ちの乗客も通過されても冷静でいられる >>803
そんな数でバス渋滞発生してキレるお前が目に見えるわ(笑) 日高線 来月めどに廃止手続きへ
日本放送協会（NHK 北海道のニュース） 2020/08/12 19:45
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200812/7000023804.html
JR日高線の鵡川・様似間のバス転換をめぐり、沿線の7つの町の町長が会議を開き、来月をめどにJR北海道と正式に鉄道路線の廃止の手続きを進めていくことを決めました。
去年、JR日高線の鵡川・様似間のバス転換が決まったことを受けて沿線の自治体は新たなバス路線のダイヤなど運行案について協議を続けてきました。
12日は沿線の7つの町の町長と道の幹部らが出席した非公開の会議が開かれ、このなかでJR北海道と正式に鉄道路線の廃止の手続きを進めていくことを決めました。
具体的には、来月をめどに沿線自治体とJRが文書で協定を結ぶほか、来年4月から鉄道に代わる新たなバス路線の運行を始めるため協議を進めていくということです。
会議の取りまとめ役を務める様似町の坂下一幸町長は「来年4月に新たなスタートを切るため、きょうの会議で大きく前進することができた。廃止までの議論が長くなったぶん、これからは議論の速度を早めていきたい」と話していました。 決まったか・・・
早いうちに静内駅のそば食いに行かないと 日高門別までの部分復旧は他の町に多数決で潰されたっぽい JR北海道は最終的に税金で助けられるだろ
本当に危ないのはJR東海
今までは新幹線で大儲けしてたけど、新幹線以外に稼ぎ頭がなく今後も出張などが減れば
新幹線での利益もなくなる。
そこにリニアの建設費と維持費が加われば、そのうち持たなくなる。 ヒント
悲惨なのはこれ！
【新ひだか】２０１５年１月の高波被害で不通が続き、ＪＲ北海道が廃止・バス転換を求めているＪＲ日高線鵡川―様似間（１１６キロ）について、日高管内全７町長は１２日、同管内新ひだか町で臨時会議を開き、来年３月末で同区間を廃止し、４月から代替バスを運行することで、９月中にＪＲと最終合意する方針を決めた。
ＪＲ北海道が「単独では維持困難」として廃止・バス転換を求めている赤字路線５区間のうち、廃止が決まれば石勝線夕張―新夕張間、札沼線北海道医療大学―新十津川間に続いて３例目。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/449907?rct=n_hokkaido 近距離路線が儲かっているところは安泰だよ
コロナ禍でも学校が休校にも関わらず近距離路線は極端な減少にはならなかったようだし。
まあ近場への外出自粛があまり出来ていなかった顕れでもあるが。
壊滅的に客が減った長距離路線とは雲泥の差 >>813
そこを廃止するのはもっと乗ってない区間を片付けてから >>814
小出しに廃線にするより一気に廃線にしたほうが良くね？
だって様似の人がバス乗って鵡川で列車に乗り換えるとか不便でしょ。
それなら様似から苫小牧までバスで乗り換えなしで行けるほうがいいでしょ！ >>813
廃止手続きとか地元対応する中の人も足りてないんだろうな
役所相手だからテキトーに人材あてがうわけにもいかんし 1972年に札沼線が部分廃止になった時、なぜ新十津川～石狩沼田が廃線になたのだろう？
浦臼～石狩沼田あたりを一気に廃止しておけばよかったのに。
もっとも1965年の時刻表によると札幌～石狩当別でも11往復しかないけど
浦臼～石狩沼田に7往復（+石狩沼田→碧水に平日1本）あるから、今みたいな札幌一極集中ではなかったのだろう。 あの区間、自治体がカネけちって
スクールバスの運行やめたんだよな
そのせいで朝夕はそこそこ混んでる >>818
当初は鶴沼ー石狩沼田が廃止予定だったらしいね あとは直近の廃止候補となると根室本線（富良野～新得間）と留萌本線かな？
富良野～新得間は復旧する気なさそうだし、留萌本線は深川～秩父別間以外は全然乗っていないし。 >>818
同区間は全国赤字83線に指定された事です
根北線も指定されてみたいだね
小生は昭和49年頃に同区間を国鉄バスで乗車した記憶があります 留萌本線がなぜ部分廃止になったか不思議
どちらにしても深川ー留萌も存続は絶望的だけど 増毛近辺が毎年雪解け時に不安定で、また不通となる要素が大きかったから
この区間だけはさっさと切り離したかった >>820-822
鶴沼でも中途半端な感じですね
当時の本数だったら全線廃止されていてもおかしくないような気がします。
その場合、札幌近郊は地下鉄延伸とかで新たに鉄道網ができてたでしょう。
>>823
廃止決定前に留萌の居酒屋の親父は
「増毛の高校がなくなったので留萌～増毛はなくなるだろう」
と話してましたね 産まれる前だからどういう経緯で新十津川まで残る事になったのかは知らんが、もし鶴沼が終点なら浦臼行きも鶴沼行きになっていて、本数的に鶴沼の住民も利用できただろうね
そしてもう少し駅前も賑わったような
雨竜町と同じく新十津川町も滝川との繋がりが強いから、275に沿って鉄道走らせても両町の鉄道利用価値はあまり高くなかっただろうね 小樽～旭川
札幌～千歳(空港)～室蘭
学園都市線
これ以外の路線はぶっちゃけ全部廃止しても仕方ないと思う
あとは北斗、おおぞら、オホーツク、宗谷の停車駅だけ残して特急専用路線に特化させて通過駅は全廃 自殺した歴代社長同様に島田も親方日の丸国鉄官僚組織脳で凝り固まってるから無理だろ！
本気で再建したいなら維持コストがかかり過ぎる北海道新幹線なんか引き受けるかよ。津軽海峡線含めJR東日本に引き受けてもらえば良かったんだよ。 >>810
北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！ >>810
本当に危ないJR東海？？？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
おまえのふるさと北海道の新幹線で利益出るのか？ウンコ道民！
赤字の穴埋めを税金で救済してもらってるくせに。 >>834
> おまえのふるさと北海道の新幹線で利益出るのか？ウンコ道民！
> 赤字の穴埋めを税金で救済してもらってるくせに。
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） >>810
本当に危ないJR東海？？？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
おまえのふるさと北海道の新幹線で利益出るのか？ウンコ道民！
赤字の穴埋めを税金で救済してもらってるくせに。 北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。 >>835
おまえら北海土民は太平洋ベルト地帯が稼いだ上がりのおこぼれを恵んでもらって生きてるということを忘れるな！ 今日も鹿やクマが出ても驚かない南区住人がせっせとコピペか >>840
> >>835
> おまえら北海土民は太平洋ベルト地帯が稼いだ上がりのおこぼれを恵んでもらって生きてるということを忘れるな！
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 愛知県内 54 市町村のうち、不交付団体は 16、交付団体は 38 となり、29 年度と比べて
不交付団体が１団体の減少となります。
なお、普通交付税の不交付団体（市町村）は、全国で 77 団体（29 年度 75 団体）であ
り、29 年度に引き続き全国で第１位となっています。
https://www.pref.aichi.jp/shichoson/zaisei/data/30futukouhappyou.pdf >>810
本当に危ないJR東海？？？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
どのツラ下げて言ってるのよ、コジキ道民！ >>810
テメエのふるさと北海道が火の車だというのに、「本当に危ないJR東海」？？？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>810
なぁ北海土民ってクルクルパーなんだろ？ >>810
>今までは新幹線で大儲けしてたけど、新幹線以外に稼ぎ頭がなく今後も出張などが減れば
>新幹線での利益もなくなる。
腹イテ―！！北海道は新幹線も在来線も火の車だろうにwwwwwwww
どのツラ下げてこんなこと言えるんだ？ >>810名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fda-EPd6 [125.4.117.65])
↑
こいつ北海道新幹線スレを１５年以上立て続けてるキチガイ道産子。
こいつならこういう発言も可能だ。ナットクナットク >>810
北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！ >>810
本当に危ないJR東海？？？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
どのツラ下げて言ってるのよ、コジキ道民！ >>810
本当に危ないJR東海？？？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
どのツラ下げて言ってるのよ、コジキ道民！ >>810
本当に危ないJR東海？？？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
どのツラ下げて言ってるのよ、コジキ道民！ >>844
> どのツラ下げて言ってるのよ、コジキ道民！
> テメエのふるさと北海道が火の車
> なぁ北海土民ってクルクルパーなんだろ？
> 日本にオンブに抱っこの寄生虫、反日道民 しねよ！
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 東海は新幹線転けたら皆転けるというの正しいと思うよ
しかし北海道は既に転けてる訳なのは事実なんですが 東海は新幹線転けたら皆転ける
そうなったら日本全体が転ける時だ
三連動大地震で太平洋ベルト崩壊を望んでいる反日道民もこのスレにいるけどな >>854
この方（IDが/0HtcKh80 の人）が、昔からいる「ザマー」なんですか？
それとも、弟子の一人？ ドサンコって遺伝子的異常があるんじゃないのかな？
http://www.tbs.co.jp/houtoku/onair/20180407_1_1.html#（件数が最も多い北海道）
強制不妊にはいろいろ賛否両論があるんだけど、俺はやむを得ないことだと思っている。
社会にとっても、キ印本人にとっても不幸だから。 旧優生保護法～北海道で何が (2018/4/7)
1996年まであった優生保護法によって、知的障害や精神疾患のある人を対象に約1万6500件もの強制的な不妊手術が行われた。件数が最も多い北海道で何が･･･。 >>810は北海道新幹線スレのいつもの道産子（劇団ひとり）
ID替え替え一人五役で会話してるんだから本格的キチガイ 知的障害や精神疾患、強制的な不妊手術、件数が最も多い北海道
（ククククククククククククッwwwwwwww >>810
本当に危ないJR東海？？？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
どのツラ下げて言ってるのよ、コジキ道民！ >>867
> 知的障害や精神疾患、強制的な不妊手術、件数が最も多い北海道
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 1日に100回以上も書き込むようなヤツが精神疾患やなかったら何やねん(笑 6日間周遊パスってどのくらい売れているんだろ？
「(予算上限に達したら)ホームページでお知らせ(販売終了)します」となっていたが。
10月に稚内行く予定だけど、それまであるかどうか？さすがに年末まではないだろうと踏んでいるけど。 余ってるでしょう
ところで乗車当日購入は出来ないみたい 調べたけどJR東海ってこの4-6月で1014億円も赤字を出したんだね。
じゃぁJR東海が危ないかというと純資産がまだ3兆8000億円wもあります。
つまりこの状態が後9年続いても資産はゼロにならないということ。
そしてもっと大事なことは、たとえお金が無くなったとしても、金を貸すところはたくさんあるだろうということ。
JR北海道にさえ貸してくれるところがあるんだから、
JR東海に金を貸さないはずがない。
JR東海が危ないというなら、日本の株式会社すべてが危ない。
ちなみに、JR北海道は、毎年営業損失420憶円を円を経営安定基金300億円弱の収益で補っている。
差額の120億円は政府に埋めてもらってるわけだ。
しかし、今年もし、営業収益が半減したら、営業損失は1000憶円近くにまで膨らんでしまうかもしれない。
たとえ3割減で済んでも営業損益は800億円ぐらいになる。
果たして政府は何の見返りもなしに、500億円とか700億円とか出してくれるんだろうか。
ちなみにJR北海道の純資産は9000億しかない。
まぁそれでも、国鉄時代の毎年2兆円の赤字よりかは、遥かにマシかもしれんけど。 ていうか道産子風情がJR北海道総合スレッドでJR東海が危ないだのどうのwww
だから道産子は身の程知らずのバカだって言われる。 旧優生保護法において
知的障害や精神疾患、強制的な不妊手術、件数が最も多い北海道
（ククククククククククククッwwwwwwww > 知的障害や精神疾患、強制的な不妊手術、件数が最も多い北海道
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
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Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） >>876
純資産のうち取り崩し不可能な経営安定基金とその含み益がどれだけ占めてるかも調べた方がいいよ 旧優生保護法において
知的障害や精神疾患、強制的な不妊手術、件数が最も多い北海道
（ククククククククククククッwwwwwwww IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区）
住所や電話番号めくってみたいね。岩倉使節団に紹介しておこう ↑ピョンヤン札幌の住人のお前やったら１０年後の１７本でもうれしいやろ（笑 簡易委託駅で指定券取れる駅は限られているけど、素早いのは占冠、博識なのは美深、利用してあげたいのは石狩沼田ってとこかな？
ちなみに占冠は道外の在来線・新幹線もすべてＯＫという万能な簡易委託駅。
美深もできそうなスキルあるけど。 ミニ新幹線にも笑われる1時間に1本あるかないかのイナカ路線を日本では新幹線とは呼びません。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！
>>893
なんか「ぼくの夏休み自由研究」みたいだね 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でも何でもいい、はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
ドサンコ言うに、北海道が劣等なことは恥でも何でもないんだってww >なんか「ぼくの夏休み自由研究」みたいだね
思いっきり的を得てて草 >>900
しかも10年以上前の自由研究だよね（笑） ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線終了へ。お盆ピーク日乗車率15%！ひどすぎる！！
お盆休みをふるさとや行楽地ですごした人たちのＵターンラッシュが始まりましたが、新型コロナウイルスの影響で北海道新幹線の利用客は去年に比べて大幅に減少しています。
東京と函館を結ぶ北海道新幹線の始発駅、新函館北斗駅のホームでは１５日午後１時前、東京行きのはやぶさ２８号が出発しましたが、乗り込む人はまばらで、例年のＵターンラッシュのような混雑は見られませんでした。
ＪＲ北海道によりますと新型コロナウイルスの影響で去年のＵターンラッシュのピーク時と比べて、８割ほど少なくなっていて、新函館北斗駅では、１５日の東京方面に向かう北海道新幹線の乗車率が、終日、１５％ほどになる見込みだということです。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200815/7000023886_20200815191843_m.jpg
東京から旅行にきていたという６０代の女性は「函館では人力車や船に乗りました。旅行中はホテルの近くで孫と一緒に楽しみました」と話していました。
また青森から祖父母に会いに来た６歳の女の子は「おすし屋さんでおすしを食べました。おいしかったです」、４歳の男の子は「おばあちゃんとおじいちゃんと遊んで楽しかったです」とそれぞれ話していました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200815/7000023886.html 在来線特急も都市間バスも飛行機も軒並み壊滅状態だろ 何しろインバウンド欲しさに、さっぽろ雪まつりの頃に中国人観光客の入国させてたから、北海道はいち早くコロナ感染拡大。
まだその傷が癒えてない段階で、今は全国的に感染者数が増加して観光客受け入れどころじゃないよね。
そりゃ旅客輸送業はヘロヘロでしょ。 ザマーって、2030年の新幹線開通まで、
毎日、こんなことを続けるの？
でも、過去10年間も続けている事実があるので、
今後10年間も、続けそうだね。
家族の人たちは、何も言わないのかなぁ？ 続かないよ！
今のバカな経営者のもとでJR北海道は10年も存続できない。 学校の休校がありながら、快速エアポート以外の近距離路線の利用者の減少が思ったほどではなかったのは、近場への自粛が今一つ出来ていなかったからだろうね JR留萌線、沿線自治体会議 沼田―留萌間、廃止・バス転換容認 深川―沼田間は路線継続を目指す
北海道新聞 2020/08/18 18:56
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/451490
【留萌】JR北海道が廃止とバス転換を求めているJR留萌線（深川―留萌、50・1キロ）について、沿線4市町でつくるJR留萌本線沿線自治体会議は18日、沼田町―留萌市間の廃止・バス転換を容認することで一致した。
通学などの利用が多い深川市―空知管内沼田町間は存続を目指す。
留萌市役所で開いた5回目の非公開会合で、4市町長が一致した。
留萌線の一部廃線受け入れへ
日本放送協会（NHK 北海道のニュース） 2020/08/18 19:00
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200818/7000023979.html
JR北海道が廃線の意向を示している留萌線について、沿線の自治体による会議が18日開かれ、留萌市と沼田町を結ぶ区間の廃線を受け入れる一方、残りの区間の存続を求めてJR側と協議する方針を確認しました。
JR北海道は、現在、深川・留萌間で運行している留萌線について、赤字などを理由に、全線を廃線する意向を示していて代わりに、沿線の自治体のバス路線を支援するなどの代替策を明らかにしています。
18日、沿線の自治体が今後の方針を話し合う会議が留萌市で開かれ、空知地方と留萌地方の4つの市と町から市長や町長が出席しました。
このなかで、全線の存続を求めるのは厳しいとして、留萌市と沼田町を結ぶ区間の廃線を受け入れることで一致しました。
廃止する駅は、これからJR側と協議するとしています。
一方、残りの沼田町と深川市を結ぶ区間は、住民生活に欠かせないとして、存続を求めて協議する方針を確認しました。
4つの市と町では、18日の会議の結果を踏まえて、来月にも、JR北海道と具体的な協議を始めることにしています。
会議の終了後、留萌市の中西俊司市長は、「沿線の自治体で、今後の方針を協議したことは、一歩、前進だと考えている。住民が困らないよう、JR側と協議していきたい」と述べました。 ヒント
YouTube見てたら、札幌駅の売店がセブンイレブンだったけどJR北海道のエキナカ売店はJR西日本みたいにセブンイレブンに委託したの？ >>914
JR西やJR北が駅に出店したセブンイレブンを
「セブンイレブンに委託した」と表現している時点で
ろくに社会に出たこともないような無職こどおじ丸出しなんだよな
このスレでヒントヒントと連呼しているウザい奴は無職こどおじだったのか
提携と書くならともかく委託って・・・
こいつ、コンビニチェーン店はみんな本社の直営で
店員はみな本社に雇用されていると思ってそうだな ヒント
そんなこと言われても僕は委託も痒くもないぞ！ >>911
まあ、留萌と秩父別は1時間に1本程度旭川行きのバスが来るのに対して、沼田はなんも来ないしね。
ただ、深川～石狩沼田だけ存続しても、朝夕だけ走る日中線みたいになって結局は廃止になるだろうね。 一日2往復になりそう
峠が無いのでキハ40単行で十分だな さすがにJR再度が押しきりそう
沼田まで残すとかそんな事JRは受けないだろう
深川市長がどこまで踏ん張るか見もの 道新によればJR幹部が維持困難線区のハードランディングに言及したようだ。やっぱりコロナは天佑だったな。 赤字赤字と言ってるけど廃線までの流れがのんびりだよな
維持困難線区とかもそうだけど危機的状況が余り伝わってこない 所詮島田ら経営陣は親方日の丸国鉄官僚組織脳だから危機感がない。 >>934
ききかんをもってやろうとすればなかじまさんやさかもとさんみたいになる 東大出は頭は良いが"人生に挫折の経験が無い"から精神的に弱い人が多いな >>936
東大出、そうでもないぞ？
挫折もサラっと回避する。
スパっと辞めたあとは「JR北海道と私は一切関係ございません」みたいに責任回避と切り換えは早いよ。 いやいや、学歴しか誇れるものがない連中でしょ？それを取ったら屁理屈とナルシストしか残らない。 >>940
東大出で屁理屈は西村大臣が典型例ですな。 >>936
大和田取締役の中の人も精神的に弱いのか？ 「震災が東北でよかった！」の今村雅弘は東大法学部卒の国鉄入社組。国鉄組織の論理しか考えられない典型的な親方日の丸国鉄官僚組織脳。
今村みたいのがいつまでもJR九州に留まっていたら、今日のJR九州上場は無かった。
JR九州にしてみれば「自民党公認候補として転出してくれて良かった！」。 >>940
屁理屈とナルシストはドサンコの特徴。
島田さんは東京出身のはず。 >>944
＞「震災が東北でよかった！」
それは当たってる。仙台以北は日本のチベット。
同じ規模の災害が東海道～山陽～九州で起きていたら、あんなもんじゃ済まなかった。 >>947
歴代のJR北社長で北海道出身は意外に少ない気がする。
逆に札幌北～北大法～大学院法学研究科と北海道のエリートコースを歩んでてJR東の社長～会長を歴任した今年亡くなられた松田氏という例もあったけど北海道出身故に本当は民営化後はJR北を希望してたとか。
同じことが航空業界でもあり、AIRDOの現社長が東京出身でJALの現社長が札幌出身（大学は東大だが）だったりする。 JR東の現社長・深澤氏は函館出身で東大卒。
父親は元連絡船の乗組員だったとか。 北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
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北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道
北海道＝ヤッカイドウ＝厄介道 >>940
学歴だけの人間なら、従業員6000人以上の会社で40歳で鉄道事業本部営業部長とか、49歳で取締役総務部長、たぶん同期でトップレベルの出世は無理だと思うんですけど… どんなに優秀でも親方日の丸国鉄官僚組織脳にどっぷり浸かると商売っ気というものがなくなる。 >>955
自分あてのレスだと思うけど
「商売っ気」って具体的にどんなことですか？ お客目線で仕事したから混雑するエアポートが増発になったし、快速を各駅停車にして通過駅の乗車機会も増えたし、いいことづくめですよね。 親方日の丸連呼バカは、このスレに限らず、抽象的で根拠の乏しい批判ばかりだから
こいつの書き込みにレスする価値はないぞ
根拠に裏付けされた批判ではなく、自分の主観だけで批判している単細胞だからな >>961
ロクな産業も根付かない北海道、ナマケモノで依存体質の強い道民にとっては、親方日の丸が貴重な就職先になっているのは事実。 札幌ってあんな僻地で経済が成り立ってるんですか？冬はクソ寒いのに・・・・
不思議でしょうがないです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q132865713
ベストアンサー：
北海道の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、厳しい寒さを乗り切る為の暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。
本州から北海道に移住したら解ると思いますが、北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
北海道は楽天浄土かもしれません。
真冬の外気が氷点下でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります。 ナマケモノで依存体質の強い道民
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 愛知県で稼ぎだしたお金、貧乏北海道に流れているんですよ～
毎年１兆円近く！
「（北海道は）厄介者だから・・日本から見れば厄介だから、プーチンにくれてやるって言えばいいんですよ」 （日下公人先生）
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488 毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. 北海道からの脱北者の集い
北海道は良い所、そんな言葉に騙されて移住して失敗した経験を持つ人達からの警告。北海道移住を考えている人は必見。
https://6203.teacup.com/987654321/bbs [22] 井の中の蛙大海を知らず
投稿者： 脱北者 投稿日：2018年12月 8日(土)
高校まで北海道、大学から東京です。
北海道はいまでも仕事で行きますが、
あまり戻りたくないと感じます。
人は良いけど、道内でホルホルしてるうちに
取り残されしまっています。
道民は札幌だけは都会だ！なんていいますが
どんどん発展してる東京や大阪と比べて
比較するのも烏滸がましいレベルです。
街並みも駅前地下通路こそ綺麗ですが、
あとは昭和の街並みで垢抜けないです。
人も未だに昭和時代の髪型をしたオッさんばかりで
びっくりしています。
日ハムばかりにうつつを抜かさず、現実と向き合って
頑張って欲しいです。
郷土の発展を期待しております。 脱北せず井の中の蛙な道民
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg（函館～札幌ALLディーゼル）
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” >>972
函館～札幌間の定期運用からはとっくに撤退した車両の写真を持ちだして、まだ何か言ってるな。 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン
函館～札幌ALLディーゼル 新幹線コンプレックス半端ない 日本一新幹線に飢えてるドーミン 北海道に行きたくても行くカネを工面出来ない野郎の嫉妬は凄いな >>963
＞北海道沖縄開発庁ってまだあるのかな?
中央省庁再編(2001年1月6日)に伴い、北海道開発庁は国土交通省北海道局に、
北海道開発局は国土交通省の地方支分部局となった、とあるが >>976
これで行けないヤツなどいない
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だ～れも客居ないので快適に過ごせそうですよ？
https://www.youtube.com/watch?v=CW2LLwHFx1o 会社通勤と違って、首都圏から札幌まで毎日利用している客などほとんどいない。
羽田と成田2か所あって、「大宮からじゃなきゃいくら安くてもイヤだ」という変人が何人いるかだ。 これじゃ大宮駅前に住んでる人でさえ成田まで行くはずだwww ぶっちゃけ言うと札幌までの所要時間３～4時間遅くなっても屁みたいもんなんだよなw
どっち道その日は移動日として考えてるわけだから、現地に午後3時に着こうが午後6時に着こうが大勢に影響なし。
要は安けりゃオッケーなんだよ。
浮いたお金で毛ガニでも喰えばいいわけだしww >>991
>>896こういうことになってるんだよね～ 北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙台以北は日本最大の人口過疎貧困地域
仙台以北は鉄道営業が向かない地域
仙台～札幌700km間に人口３０万人以上の都市はZERO！
仙台以北は日本のチベットだから仕方がない。
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