【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.14【公営・三セク】

**名無し野電車区** · 2020/04/13(月) 17:44:54.73

大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ

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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.13【公営・三セク】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580042694/

**名無し野電車区** · 2020/06/14(日) 17:49:57.34

■～じゃない。

(1)～ではない。(否定)
(2)～ですよね？(「じゃない？」「ではないか。」)

書き言葉でこんな表現を続けてきて支障なかった、矯正されなかったって言うことは
色々良からぬお察しが付くんだけど、
それともこの言い回しを書き込み者の識別子にしなきゃならない世界なのかな？

**名無し野電車区** · 2020/06/14(日) 18:31:24.31

>>951
旅客営業する人車鉄道はもう日本国内にはないが、
海外では勝手に軌道トロッコ作って勝手に乗り合いタクシー的な営業をしてる地域はあるな。
旅客営業ではないが割と日常的に人力で貨車や客車の入れ替えしてるのは黒部峡谷鉄道か、非営業のナローなら立山砂防か。

**名無し野電車区** · 2020/06/14(日) 19:06:10.59

>>925
もうおそらく電機子チョッパのVVVF化はされないと思う
京都市交車の更新が最後かと

**名無し野電車区** · 2020/06/14(日) 21:31:50.22

>>913
わざわざステンレスで作ってる限り予備部品かvvvf化で3300系列と同等に延命する気なんじゃない？
そうでなければ京成3400みたいな鋼鉄製で充分

**名無し野電車区** · 2020/06/14(日) 21:42:02.67

>>955
ステンレスだから長く使う気でいるって認識は大間違いよ
単純に同時期に造ってた3300系と基本設計を揃えてコスト削減してるだけ
新規に鋼製車体の図面起こしたり古い図面を掘り返して手直しする方が"わざわざ"だし面倒なんだよ

**名無し野電車区** · 2020/06/14(日) 21:50:07.41

名鉄といえば製造から20年程度しか経っていない1700系特別車部分の残り4両が近日中に廃車になるな
先に廃車になった1703・1653・1704・1654はあえなく解体されてしまったが、残りのほうは現在でも通常運行中

どこかの魔改造に定評がある某事業者に車体だけ売却して
観光列車として再生してもらいところだが無理かなぁ

**名無し野電車区** · 2020/06/14(日) 22:13:05.51

>>956
あのケチ臭い名鉄だぞ
14本も作っておいてそうそう簡単に廃車にできるほど金持ちじゃねえよ

**名無し野電車区** · 2020/06/14(日) 22:23:45.74

>>958
カルダン化を考慮して設計してあった瀬戸電の6750をあっさり廃車にしたけどな。
廃車になったパノラマスーパーの足回りを組み合わせてカルダン化するかと思ったら
更新用の新しい車体を作っちゃった。

京成グループ全体で同じ設計で電車作ってるみたいに
豊鉄も、いざとなったら名鉄と同じ車体の電車を新製すればいいんだよな。
そんなカネがあるのかどうかは知らないが

**名無し野電車区** · 2020/06/14(日) 22:32:50.41

>>958
そのわりに過去の機器流用車は3300系然り6750系然りどれも新性能化されることなく長生きしてないけどね
結局はいくら名鉄と言えど腐っても大手なんだから機器更新よりも新車で置き換えた方がライフサイクルコスト的にはいいって判断にしかならないのよ
あとスレの主旨から逸れてきたからこれ以上はやめな

**名無し野電車区** · 2020/06/14(日) 22:39:19.87

>>934
叡山電鉄→デオ720形723　阪神車両メンテナンスにて車体更新改造中

**名無し野電車区** · 2020/06/14(日) 22:44:41.30

>>959
単純に新車を造れる金があっても>>903みたいな理由で実現はかなり厳しいところ
纏めてたくさん造れればいいけど豊鉄レベルじゃどんなに補助を貰っても償却費の都合で何年か間を空ける必要があるのは確実だからそれも無理だし

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 08:09:48.17

名鉄は比較的車齢の浅い1600(1700)をあっさり廃車にするしね（予定）
以外に場当たり的な対応しかしてない感じ。

豊橋鉄道も、考えてないわけじゃないだろうけど、適当な出物が見つからない
感じじゃないかなぁ、想像だけど。

とある中小私鉄の中の人にお伺いしたのは「適当な出物を探せば探すほど、
新造しかないという結論に近づく(実際には新造できる環境にないけど)」
らしい。

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 09:08:44.31

>>956
単に3300系を鋼鉄製にするか2300ベースでもいいのでは？

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 09:13:47.73

>>963
2300と相性合わず使いかって最悪　ホームドアにも合わないらしい　もちろん主電動機換装とかやればいいんだろうけど今さら20年落ちの鋼鉄製　少数形式にそんな事するくらいなら2200で置き換えてしまった方が得策という判断だろう。
配電の関係から背中合わせで２連や３連組むのも無理

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 12:25:45.52

弘南鉄道の7000系は老朽化とかどうなっているんだろうね？

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 12:48:59.77

>>966
去年福島から台車譲渡

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 14:01:42.75

>>967
それは知っているけど、老朽化は台車以外にも生じるからね。台車を譲渡した福島が1000系を購入したのは7000系に予期せぬ故障が目立つようになったからだし。

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 14:24:48.46

バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 14:27:21.39

既に東急在籍期間よりも長くいるんだっけ？>コーナン7000
譲渡後から30年以上も在籍していたら、流石に各所での老朽化は大きな問題になるよなぁ

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 15:01:03.40

福島は最初は7700系並みに改修することも検討したらしい。
弘南は大鰐線がどうなるかも不透明だし次期車両候補っていったら8500系しかないと思う

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 15:17:05.52

>>969
邪教の呪文

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 18:21:53.62

7000の魔改造って東急自身以外だと水間くらい？

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 18:36:49.82

弘南って確か座席とか十和田からも譲って貰ったんだっけ。

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 19:00:34.29

>>968
弘南や水間では幸いにも福島みたいな重要機器の故障は滅多にないんだとか
ただ何にしてもいろいろと保守面で爆弾を抱えてることには違いないけども
恐らく2022年度以降の支援計画は設備更新についても本格的な議論されるだろうから長くてもう5年ぐらいの辛抱にはなりそうだけど

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 19:02:01.94

>>954
東武の山の方へ行く20000系は？
多分AFEチョッパの方は電装解除して20050のモハの方を1M化して2連を組む改造になると思うが

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 19:31:26.03

>>976
あれは20050と20000の台車を主電動機ごと交換して20050を電装解除、20000の方をVVVF化することになるはず

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 22:22:32.14

>>973
あれは形式変更する必要がある程大規模な改造だったのか疑問に思う

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 22:26:33.11

>>978
1990年デビューで2005年リニューアルなので今年がまた同じ15年目になる
なんらかの動きがありそう

**名無し野電車区** · 2020/06/15(月) 23:56:32.40

>>943

東急が1500系早期販売の予感がして
仕方がない

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 00:58:22.60

>>975
東洋製の界磁調整器が癌だったとRJで言ってたよな、どういう訳か福島だけ絶不調とか。
元7200の界磁調整器は大丈夫なんだろうか。

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 05:31:51.66

>>971
そろそろ廃止だろ

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 05:39:50.94

>>941
ない
どうせ廃止だろ

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 07:55:38.35

止厨帰っていいよ。
大鰐線が存続ののために動いた話も知らないんだろうね
2年前の知識で語るな

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 08:39:12.87

>>936
銚子鉄道の車両寿命は60～70年目だから2020年代には再びなんらかの動きがあると思う。

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 09:01:21.90

>>980
なんで？二代目7000系の増備計画も2018年で終了しているのに。

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 09:26:36.69

>>985
車両スレじゃなく路線スレ向けだが
2023年まで公的支援があるが24年4月が山場
そこで廃止もありうる。

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 09:59:06.31

バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 11:13:08.60

↑池沼の呟き

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 11:52:52.64

https://wikiwiki.jp › ケンジ
ケンジ - きかんしゃトーマス Wiki* - WIKIWIKI.jp

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 11:55:28.28

大井川鉄道　来年は7200系か16000系の変装でケンジが来そう

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 16:14:15.29

銚子電鉄は車両よりもまず変電設備
だましだまし使ってたみたいだけど流石に限界っぽい

変電設備の更新費用を集めるための映画製作だったが、300万で作った「カメ止め」に
あやかって低予算で作るはずが、意外にお金がかかった上に公開が１年遅れ

多分、コロナ込みで金銭的にも車両どころじゃない

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 19:15:32.78

だいぶ先の話になるけど、IGRは2027年頃に車両更新を予定してるとかなんとか

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 20:17:18.39

その頃になるとJRの701系の方も置き換えが始まるんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 20:40:00.71

>>992
クラウドで更新費用を集めるくらいしか。

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 21:00:15.16

廃止路線の変電設備をゴッソリ戴くとか方法は無かったのかな？
たとえば北陸鉄道石川線中鶴来駅付近にある変電所は未だ手付かずでそのまま中身も残っていて二度と無い再稼働の日を待ち続けている。

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 21:23:32.25

>>996
その変電所の老朽化が廃止要因の一つなのにそんなところから一体何を持ってくるんだ?

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 21:39:24.96

http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1592310472
次スレ

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 22:00:41.08

>>996
日立廃止の時に変電機器もらってくるはずが、なんかこじれてダメになったはず。
銚子はパンタを東京メトロ03系のをもらってきたり、3000系の連結器が密連から
いつの間にか自連に変わってるんだが、気動車用の小型のヤツなので、どこか
(出どころは不明)の非電化の会社の廃車発生品かなんかだろうし、いろいろクレクレ
はしてるけどね。

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 22:00:51.21

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