乗り得座席・ハズレ座席がある車両

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 13:29:44.98

乗り得座席：500系V編成の6号車
元グリーン車でピッチが広い

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 13:33:36.11

.　　　　　　　　　　　　｜乗り鉄を促すアンチSTAY HOME厨>>1を
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**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 13:45:36.71

ハズレ座席：253系1000番台の車端部
荷物置き場を潰して戸袋窓を強引に作ったため眺望が最悪

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 15:16:38.54

381系やくも　窓と椅子があっていない

**名無し野電車区** · 2020/05/01(金) 17:35:00.17

0系は何でもアリだったな
リクライニングしない転換クロスシートと3列側が回転しない簡易リクライニングシートがごちゃ混ぜ

**名無し野電車区** · 2020/05/02(土) 00:16:54.14

キハ25

**名無し野電車区** · 2020/05/02(土) 00:56:24.27

北海道のキハ54
3列に1列は壁と対面になる

**名無し野電車区** · 2020/05/02(土) 11:30:28.97

883系
センターブースの跡だけピッチが広くて窓と合ってない
乗り得なのかハズレなのか見解が分かれる

**名無し野電車区** · 2020/05/02(土) 11:33:05.60

近鉄の昔の特急車で壁とぶつかるために両端が回転不可があった
4人グループだと乗り得だが一人客だと見知らぬ客と鉢合わせするのでハズレ

**名無し野電車区** · 2020/05/02(土) 11:42:42.81

中央東線の211系
運が悪いとロンシー地獄

**名無し野電車区** · 2020/05/02(土) 19:31:03.42

かつての北海道のキハ183
指定席が簡リクで自由席がキハ283相当のフリーストップ、フットレスト付きという逆転状態がよくあった

**名無し野電車区** · 2020/05/02(土) 19:49:36.08

東急8500系
1人当たりの幅が40～53cmとバラバラ。
通勤時だと、瞬時に車内を見て座席を選ぶ鉄オタ顔負けの一般人もいる。

**名無し野電車区** · 2020/05/02(土) 20:01:37.47

E257系2000番台のグリーン車
元普通室が窓と座席のピッチ不一致
同じ車両で露骨に差が出てる希少事例

**名無し野電車区** · 2020/05/02(土) 20:05:09.05

>>11
189系の普通妙高号も指定席が簡リクとかもう滅茶苦茶
車掌の目が届く最後尾を指定席にしたためこうなった

**名無し野電車区** · 2020/05/02(土) 20:23:35.12

E1には車椅子用リフトがある車両があって（G・普通車とも）
その両脇は1人掛け席の上に
三方が壁になった半個室のような席があった

**名無し野電車区** · 2020/05/02(土) 20:25:51.92

>>12
東急と東武、先に8000無くなるのはどちらかな？

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 15:31:29.61

岡山地区の115系。
3両編成のものは、「快適な転クロだと思ったのに狭苦しいセミクロだった。」
というだまし討ちがある。

末期色に塗り替えられる前は、
塗色と編成両数の情報さえわかれば座席の様式も割り出せたのに。

※ 末期色以前の見分け方
2ドアの車両が連結されていればその車両は確実に転クロ。
ほかは、カボチャ色はセミクロ、カフェオレ色は転クロ、
ただし2両編成のカフェオレはセミクロ。
なお、広島地区から直通する広島支社所属の車両はまた別の法則があった。

**名無し野電車区** · 2020/05/04(月) 15:38:21.32

251系
リニューアル前もリニューアル後もサハ251がハズレ席
リニューアル前は特急型らしからぬボックスシートでグループ客向けだった
リニューアル後は通常のリクライニングシートに変わるも窓割不一致
車端部が広いので大きい荷物がある人に適してた

【だん吉】 · 2020/05/05(火) 00:37:10.03

>>9
ビスターカーも階段側と車端が

**名無し野電車区** · 2020/05/08(金) 00:14:28.63

九州のキハ185
指定席の一部に四国時代のロザ部分があり
異常な乗り得席に

**名無し野電車区** · 2020/05/08(金) 09:28:13.00

253系
200番台は通常のリクライニングシートだが0番台はヨーロッパの列車みたいなボックスシート（後年集団見合い型に変わった）でしかもリクライニング不可
カンチレバーシートの下にスーツケースを入れられるように配慮したためだが構造上回転不可
欧米人をターゲットにしてて日本人のニーズを無視してた

**名無し野電車区** · 2020/05/08(金) 09:53:04.65

>>20
四国の185系アンパンマンシートも元グリーン車だな
ただし、その中でラッピングで全く景色が見えないハズレ席があるのと、
ガキだらけ動物園状態を覚悟する必要があるが

**名無し野電車区** · 2020/05/08(金) 20:06:58.64

グリーン車格下げ車で座席交換しなかったのあったな
キロ28格下げのキハ28-5000番台とかクハ455-600番台とか

**名無し48さん（仮名）** · 2020/05/08(金) 20:22:58.91

関西空港線(JR、南海)
乗り得座席＝クロスシートはJR関空快速(223系、225系)
ハズレ座席＝オールロングシートは南海一般電車

成田空港線(JR、京成、北総成田スカイアクセス)
乗り得座席はJRE217系9〜11号車、209系1号車と4号車
ハズレ座席は京成一般電車、都営5500・5300、京急オールロング電車

**名無し野電車区** · 2020/05/08(金) 21:22:04.42

京阪8000系プレミアムカー。
理由は>>4推し車種に同じ。
登場予定の3000系のプレミアムカーは完全新製だから、その心配はないけど。

**名無し野電車区** · 2020/05/08(金) 21:32:26.92

乗り得：東急大井町線のQシート送り込み
向きが逆ながらクロスシートモード

**名無し野電車区** · 2020/05/08(金) 22:17:52.15

>>16
近鉄の8000が一番後まで残る

**名無し野電車区** · 2020/05/08(金) 22:24:45.39

富山地鉄の元京阪の
ダブルデッカー一階の一列席と
近鉄伊勢志摩ライナーのツイン

いずれも一般の特急料金で
両腕とも肘置きつき、座席幅も当然広い。

**名無し野電車区** · 2020/05/08(金) 23:36:04.53

>>11
いなほの485系青森車運用の時は簡リクの13号車が指定席、自由席の46 号車がフルーストップ
485系秋田車とは真逆の編成

**和歌山人** · 2020/05/09(土) 00:32:35.29

>>24

そのロングの南海より少ない客数の阪和線
なお和歌山ではロング進行中

**和歌山人** · 2020/05/09(土) 00:33:20.27

ところで、223系を押すこのスレの転クロ異常支持者的には、
> >https://news.mynavi.jp/article/trainsurvey-14/
> の結果は、編集部の捏造って事になるのかね？

**名無し野電車区** · 2020/05/09(土) 00:35:20.55

秩父鉄道6000系の中央の席は窓が少し大きい。扉だったのを埋めた所だから

**名無し野電車区** · 2020/05/09(土) 13:53:04.13

381系はダクトと干渉するので1人掛け席あるよな
シートマップで指名買いする人いそうだが窓から離れてるので読書やスマホゲームなら兎も角車窓を眺めるのには適さない

**名無し野電車区** · 2020/05/09(土) 13:56:10.79

113系のグリーン車も運が良ければ異常な乗り得に遭遇することがあった
バケサロや165系からの改造やサロ113-1000番台に遭遇したらシートピッチが特急型並みでゆったりしてたが座席定員が少なくラッシュ時に座れないとか完全な運任せ

**名無し野電車区** · 2020/05/11(月) 18:53:57.93

札幌近郊の普通列車のμシート無料開放
しかも夕ラッシュ時の札幌駅でさえ意外なほど狙い乗車は少ない

**名無し野電車区** · 2020/05/17(日) 20:51:32.69

125系
3ドア化準備工事でシートピッチがバラバラ

**名無し野電車区** · 2020/05/18(月) 18:37:19.27

束のバラック特急　あずさ　欠陥だった

**名無し野電車区** · 2020/05/20(水) 22:11:46.94

東武鉄道350系
元々1800系の急行りょうもうだったために、リクライニングしない転換式クロスのまま特急に
使われていた。
しもつけでさえ2時間の地獄なのに、きりふりやゆのさとや南会津はまさに悪夢。
しかも恐るべきことに夜行列車スノーパル(尾瀬夜行)2350もこいつで恐怖に突き落とした。

**名無し野電車区** · 2020/06/13(土) 16:25:52.38

ｻﾝｷｭｰ

**名無し野電車区** · 2020/06/13(土) 16:40:48.15

湖西・草津線の113系も転換クロスにしたのに221系以後みたいに補助座席をつけなかったから
窓と座席がずれてしまい、中央の列に至っては見事に柱に視界がふさがれている。
おまけに4両中の二両だけ未改造の幅が狭いボックスシートとかハズレの中のハズレもある。

次の電車は4両ですと言われると225、223、221、113のおみくじ状態だけど、
次の電車は6両ですと言われた瞬間117系確定なのでだいぶマシになる。

**名無し野電車区** · 2020/06/13(土) 17:07:55.00

中央東線の鈍行
クロスかロングかの完全ランダムの運

**名無し野電車区** · 2020/06/13(土) 19:06:11.99

小田急、6両も10両も満遍なく3000系クッション性皆無めちゃ固シートある。
酷いのはヘタレ過ぎていて、JR205系6扉車かという位のただの板状態。

**名無し野電車区** · 2020/06/13(土) 20:01:56.09

阪急8200系
収納座席を引き出した状態で固定では座席が硬くて不評だったみたいで通常の座席に改造

**名無し野電車区** · 2020/06/13(土) 21:46:33.61

東京メトロ8000系
定員着席した場合は最終増備車(6、7号車の一部)以外は幅が狭くてハズレ席。
連結部近く以外の端席は腕を逃す場所もなく、スタンションポールの分も狭くなってるから窮屈さが増幅される。

逆に人が少ない場合は座席がフカフカの為に一気に当たりとなる。車内環境によって当たりハズレが逆転する珍しい車両。

**名無し野電車区** · 2020/06/13(土) 21:53:04.53

>>35
ロングシートとリクライニングだと天地の差だよなw

**名無し野電車区** · 2020/06/14(日) 09:34:42.19

国府津車両センター所属E231系近郊タイプの6・7号車は元小山車だから座席が硬いよな（K-01を除く）

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 21:56:15.32

ここまでJR静岡の373系普通列車なし
320円払えば沼津から豊橋までリクライニングシートで行ける運用もある

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 22:26:01.21

>>47
それちょっと違くね？

**名無し野電車区** · 2020/06/16(火) 22:45:20.24

昔の準急ですね(距離に無関係で定額追加で払うと乗車できる)

**名無し野電車区** · 2020/06/17(水) 20:50:19.49

100系2階建てグリーン車の両端
1人掛けで人気だったがあの当時発券端末にシートマップ機能が無く窓口係員を困惑させる事象が多かった？

**名無し野電車区** · 2020/06/17(水) 20:53:46.55

東海道線東京口の113系
編成によってロングシート化改造車とセミクロスがごちゃ混ぜで完全に運任せ
それも車両番号変えてなくて編成表で判別不可能
211系は番台分けで綺麗に揃った上に判別が容易になったのに

**名無し野電車区** · 2020/06/17(水) 22:36:54.31

>>51
113系だと100%セミクロスなのと、自分が利用する区間は比較的空いてるのもあって15両編成だと付属側に乗ってたな。
211系だと逆にセミクロス率が0だから諸刃の剣。
壁に体重を掛けて座りたかったから、セミクロスシート横の2人席を良く利用した。
今は沿線を離れたけど、たまに東海道線に乗る時は15両なら14～5号車に乗る事が多いな。

**名無し野電車区** · 2020/06/18(木) 20:13:44.04

名鉄の特急で8両の場合の岐阜側2両はﾊｽﾞﾚ

**名無し野電車区** · 2020/06/18(木) 20:18:21.81

53=>補足
ただし1000系の場合は特にﾊｽﾞﾚはなし

**名無し野電車区** · 2020/06/20(土) 23:23:53.85

251系登場時の展望グリーン車
グリーン車なのにリクライニングしないため客から裁判起こされた事がある
リニューアルでリクライニングに交換されたが座席数が1列分減少した上に窓とピッチがあってない

**名無し野電車区** · 2020/06/21(日) 00:33:12.30

>>55
それって結末はどうなったんだ？
グリーン車は必ずリクライニングしなきゃいけない決まりなんかないだろ

**名無し野電車区** · 2020/06/21(日) 00:40:11.94

って展望Gか
展望とるかリクライニングとるかだよなあ(震え声)

**名無し野電車区** · 2020/06/21(日) 09:34:51.73

リゾート21もパノラマスーパーも展望席の座席はハズレ

**名無し野電車区** · 2020/06/21(日) 15:06:22.11

クロハ181
パーラーカーの開放室だった部分にT-17クロスシートを取り付けたので窓が異様に巨大でピッチがあっておらず乗り得かハズレか見解が分かれそう
後年客室部分を新製するという先頭車化改造と逆の工法でクハ化された

**名無し野電車区** · 2020/06/23(火) 06:43:16.96

火災の静シス　２１１系　クハ先頭車右
展望席　

**名無し野電車区** · 2020/06/23(火) 19:48:31.10

>>60
なおジジババ障害者が居たら譲らないといけない模様

**名無し野電車区** · 2020/06/23(火) 21:12:37.34

225系のドア間に5つあるうちの前から4番目のシート。
進行方向に向けると窓枠が視界をふさいだ上、肘を置きにくい。
221系や223系では邪魔になる物がなかったのに。
https://pbs.twimg.com/media/EM8eQt2VAAAlmqm.jpg

**名無し野電車区** · 2020/06/23(火) 21:42:24.60

485系で指定席がT-17で自由席が簡易リクライニングとアコモが逆転してた事例ってある？
0系で簡リクと転換のごちゃ混ぜは結構あって完全に運任せだった

**名無し野電車区** · 2020/06/23(火) 22:13:57.93

２＋２列の転換クロスすべて

キモヲタ老害には当たり
一般の人にはハズレ
特に混んできたとき

**名無し野電車区** · 2020/06/23(火) 22:16:04.69

>>63
こだま編成を臨時ひかりに使用して同じ指定席なのに
転換　簡リク　2&2
の3パターンになったことがある

**名無し野電車区** · 2020/06/24(水) 20:37:57.07

>>65
当日にならないとどんな車両が入るのかわからず一番少ないのに合わせて発売し余った座席は調整席にしなければならず大量の余剰席が出てただろうな
近鉄が車両によって席数がバラバラで一番少ないのに合わせて発売して余った分は当日発売に回してる

**名無し野電車区** · 2020/06/24(水) 20:59:57.51

余剰席はともかく2&2に座ってる奴が居るのに転クロにされたらクレーム物だ

**名無し野電車区** · 2020/07/22(水) 20:35:48.53

N700SのJ1編成だけ11号車の窓ピッチが微妙に違うためもし量産化改造してたら11号車が眺望が悪いハズレ座席になってた
位置決めを行うべく窓のモックアップを作ってた
試作段階ではシートピッチをどうするかが決まってなくN700Aと同じ窓配置だが車いすを2台置けるよう2人掛けの部分のピッチを広げて他を狭めるとか絶妙な設計した

**名無し野電車区** · 2020/07/22(水) 20:55:43.95

>>68
つまり11号車はシートピッチの狭いハズレと広い当たりがあるのか

**名無し野電車区** · 2020/08/08(土) 10:59:10.65

381系のゆったりやくも
日根野からの転属車で座席を交換しただけの「偽ゆったりやくも」が存在する
車番が国鉄書体のままで方向幕がLED化されてなく外観でも判別が容易

**名無し野電車区** · 2020/08/09(日) 10:49:20.18

阪急3000系の初期のやつ
座席が2000系と同じ長さで着席定員が多いが運転台直後だけ3.5人掛けとか中途半端な長さ
後期型はラッシュ対策で床面積を拡大すべくロングシートが短縮された

**名無し野電車区** · 2020/08/17(月) 20:32:47.95

コロナの影響でわずかにして離脱してしまった271系だけど、使われたのは自由席車だった

**名無し野電車区** · 2020/08/18(火) 00:18:53.57

ちょっと主旨と違うかもしれないけど、雷鳥、しらさぎ、北越、加越はもちろん、全国の
特急で座席をフリーストップ式に取り換えが進んでいるのに、白鳥だけは最後の方まで、
精々簡リクもしくはベンチシート率が100％で、北陸特急系では一番ハズレだった。
その後指定席はかなりグレードアップが図られたけど、自由席は簡リクのままだったし
友人は大阪～青森通しでベンチシートに座ったことがあるらしい

**名無し野電車区** · 2020/08/18(火) 01:15:48.68

1988年頃だったか新大阪から乗った臨時ひかり。確かSk編成。
入線してホームから見えた座席が橙と茶の縞だったので簡リクだと思って
喜んで乗ったら転クロでがっかりした記憶。
モケットだけ張り替えた車だった。

**名無し野電車区** · 2020/08/18(火) 11:35:43.18

>>74
そのタイプの転クロがあったとは知らなかった。

**名無し野電車区** · 2020/08/19(水) 01:35:44.46

クモロ787のトップキャビン？あれはハズレだ
夜行のドリームつばめで当たったけど、全然寝れない

夜行と言えば、スハ(ネ)フ12(14)に当たった時も最悪だと思う。

**名無し野電車区** · 2020/08/19(水) 13:17:12.98

>>63
普通にあったと思うけど
特にひたちとか雷鳥で

**名無し野電車区** · 2020/08/21(金) 02:03:04.69

飯田線の流電編成中にあったサハ７５は当たり
でも正直、クモハ５２はハズレだった。

**名無し野電車区** · 2020/08/23(日) 00:42:33.33

>>10
>>51-52

グリーン組み込み前(付属は組み込み後も2013年改正まで)の高崎・宇都宮線
211系もロングとセミクロスとが共通運用だったな。個人的には座ったときに
モーター音がよく聞こえるロングの方が当たりだけどね。

**名無し野電車区** · 2020/08/26(水) 21:01:55.18

名鉄1200系一般車車端の壁の方をむいた席は足元が激狭

**名無し野電車区** · 2020/09/02(水) 08:29:45.44

>>31
一番驚いたのは、165系が大好きだったという29歳の女性。
43歳の俺でさえたった一度しか乗った事ないのに。