(東武)東上線 Part249
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part248
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586410950/ >>850
東京メトロの前身の帝都高速度交通営団と東武鉄道が和光市で分岐すると決めたから あそこは南北三田線のごとく共通運賃化（利用者に低廉なように合わせる方式）してもいいと思うのに
本線と銀座線上野〜浅草・日比谷線上野〜北千住・半蔵門線錦糸町〜押上もそうだけど >>850
土地がない
地下鉄通す道路はある
以上 国鉄東上線だったら営団赤塚までは国鉄の切符で乗れただろうなぁ >>850
最初上板橋の予定だったが東武が断った
上板ですらダメなのに下赤塚とか用地不足で無理 西武池袋線に対して唯一優ってるのがメトロ直通電車の多さ
池袋線民の方が小竹向原で待たされてる印象 >>859
こちらは和光市での乗り換えが便利なだけで、直通列車の本数自体は西武の方が多いんだよ >>854,858
上板橋接続は都営6号線の時の話じゃなかったっけ？
6号線と直通の計画の時、最初は下板橋・その後上板橋まで東京都が線路を作ってつなぐはずが、
高島平団地を作ることになったので、今の和光市から高島平まで東武が線路を引け、ってことになり
その建設費の割に直通の効果が薄いってことで東武が6号線直通をキャンセルし、
成増までの建設予定で車庫用地を和光市内に確保していた営団との直通に切り替えた。 東京側は完敗してるけど埼玉側なら池袋線より東上線の方が上やろ >>861
姐さんこそ、こんなところで何をしているのかしら？ >>863
和光市まで都営が引けば良かったのにね
千葉県にある本八幡みたいに >>868
頑張っても8連
背伸びしても横浜市まで
東上線に来なくて良かった満た線の青帯電車はもう登場せん >>868
本八幡と和光市では、県境からの距離が違いすぎるんだよ。
都営新宿線の場合、本八幡から先の延伸計画（千葉県営鉄道）ってのがあったからな。
きっちり都県境で区分けするより、国電と京成電車の乗換駅になる本八幡を境目にするほうが
利用客獲得にもつながるし。
都営6号線と直通する計画だったとき、和光市に営団13号線が来るなんて話はなかった。 >>855
せやな
>>858
上板橋の次が赤塚でその次が成増やった成増やと駅が拡張出来無いのと車両基地が欲しかったから最終的に大和町になったぜよ
>>863
厳密には束式が高島平までの支線を建設するより車両基地が欲しい営団が大和町まで全額建設費負担に魅力を感じる交通局を裏切ったぜよ 地下鉄から出てきた出口とそこまでの地上列車の折り返しでうまく捌ける駅って見たことないね
中野とか西船橋とか北千住とか見てて 練馬は成功例だと思う
豊島線を折り返し線と見るなら でも大江戸線と副都心線が競合してるから小竹向原で待たされるのでは その点でも練馬はアクセス最強やね
それほど高くない家賃考えても都内最強のコスパ駅かも 和光市だってタワマンが乱立してもおかしくない。
いずれにしても、和光市は（タワマンが増えるのがよいかはともかく）
薄暗い公園が多すぎだからもう少し開発して有効活用してほしいな。
公園のままにするにしてももう少し明るい空間にしないと。
武蔵野の面影を残すのは新座や三芳に任せて都市公園に性格を変えないと治安面で不安。 >>875
豊島園が8連しか入れないのは残念だがな 東上線のいいところは全部10両なところ
JRを除いてなかなかないね。 タワマン増やしても本土から逃げてきた金持ち中国人しか来ないんじゃねーの？ >>880
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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東上線の美学だ
TJのダイヤにも美学がある 田園都市線は完全10両だったんだよなぁ
今は日中に7両急行が走るようになったけど 今JRと地下鉄以外で終日10両固定なのって東葉高速だけ？ >>881
8連終末処分場として、西武豊島線はきわめて重要。
8連しか営業扱いできない池袋口の各停を豊島園に逃がすことが出来ている。
Ｆから8連が乗り入れてくるから、練馬以西で10連に統一できないけど。
練馬駅の下り側、池袋線緩行線のポイントをダブルスリップにでも交換して
西武有楽町線〜豊島線の直通ができるように出来ないものなのだろうか。
それでＦの8連を全部豊島園折り返しにしちゃう。
それが出来れば西武池袋線の完全10連化も・・・ 東急の8両全部西武の石神井公園･石神井公園に流せないの？ グモｷﾀﾜｧ━━━━━━(n'∀')η━━━━━━ !!!! 自粛解除でグモも自粛解除
コロナで行き詰まった奴の飛び込みも急増だな >>901
人身事故としては5月10日以来だよ
今年8回目 ラッシュ時の混雑 コロナ以前に戻った？教えてけろ。 >>879
北口をなんとかすれば･･･
ただ､外環の辺りはアップダウン激しいからどんなもんだか 当該は31*09Fとトレードで転属予定の51009F。
本線への血塗られた貢ぎ物になったなw つぎは51007編成、その次が 51009編成なんだが 東武線沿線や北関東のJR/私鉄線スレでタワマン連呼する奴って
クソコテの成りすましなんじゃないかと疑ってしまう 電光掲示板池袋〜小川町駅間ってなってるな
おがわま痴漢対策なんかな？ >>890
西武は各停だけの停車駅で
利用者が一番多い駅が中村橋の4万ギリギリだから
完全10連化は要らないだろうな 東上の各停区間が長すぎるだけ
10km超えの長い緩急分離は東海道線とか宇都宮線とか複々線以上のところばかり >>894
新高島と反町はめちゃめちゃ金かかりそう >>913
西武池袋線だって元々は石神井公園だったし、相鉄も二俣川だっただろ 練馬と東武練馬、なぜ差がついたのか
慢心環境の違い… ナイト、8件目だけど5件くらいは都内（豊島区・板橋区）じゃね？
埼玉圏内少ないな 坂戸駅と坂戸駅は？
と書こうとしたら、廃止されていやがった。ｗ >>927
それは駅名だけで地名は神田小川町ですし（震え声） 大阪の能勢鉄道（阪急の子会社）にときわ台ってあるな
板橋区のときわ台は正確には常盤台なんだが いきなり今週頭から人増えて
上り準急なんか朝霞台から先は
200パーセントかよ？ >>935
以前、ときわ台に能勢動物病院があった。 他の私鉄が有料座席指定列車をどんどん運休してる中で、1本も運休しなかったTJライナー
送り込みの快速急行や川越特急にも影響があるからか 川越特急、コンシェルジュまさかこの時期にいるわけないよね？ コンシェルジュは廃止の予感。聞く人いるか？
そもそも見かけたことないが。何号車にいるの？ コンシェルジュと聞いて
昔、黄色い帽子かぶったババア犬の検札がゲリラ的に来たのを思い出した >>941
コスト削減
元バス車掌の旧尾根遺産に交替 >>935
そもそも常盤台住宅地と自分たちで名付けておきながら
駅名を武蔵常盤とした時点で意味がわからない
もっと言えば常盤台住宅地と名付けた由来が常磐松なのに常磐じゃなく常盤の時点で意味不明 >>942
いるよ
最後尾から川越方向に歩いて子供には何かあげてる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
