(東武)東上線 Part249
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part248
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586410950/ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ ・ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
メトロTJライナ ←初期
Tjライナーの乗り入
有楽町線直通ライナ
有楽町線直通の小川町始発ライナ
メトロへの直通ライナ
東上線直通にも座席指定列
メトロへのライナ
地下鉄直通の着座式有料優等列
メトロ直通のTJライナ
メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
有楽町線直通のライナ
メトロと東武から有料の直通列
メトロ直通のライナ
直通電車は長距離客のためのライナ
T-TRAIN
東上線版S-TRAIN
Sトレインの東上
S-TRAIN東上
Sトレ東上
地下直ホームライナ
メトロ直通の有料着席
ライナーを直通
有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
指定席のあるFライナ
東上線も有楽町線の速
Fトレ
TJライナー豊
Tトレ
メトロ有料ライナ
東上線からも地下直の座席指定列
地下鉄直通TJライナ
TJライナー地下鉄直
メトロTJ-Liner
Sトレインに東武はいつ追随
から直接ライナーに乗
メトロリバティ
東上線からの地下直ライナ
有楽町線への座席指定
有楽町線直通の急行運転と座席指定列車の設定はしないの？
直有料ライナ
ライナーの地下鉄直
町線と東上線を結ぶ通勤ライナ
地下直TJ
ライナーが地下鉄に
メトロ発着のTJ
直通で都心直結の通勤ライナ
有楽町線発TJライナ
下鉄から」有料座席指定列車「TJ
(記号部分は変えてくるので注意)
メトロ発で東上線直通の有料着席
TFライナ
TYライナ
TJホー ・NG回避と同一人物
ダイヤ改正リリース連呼厨
(「ダイヤ改正リリース」ですらNG回避してくる)
その他の荒らし
・東武野田線(アーバンパークライン)蔑称連呼厨 TJライナーは土休日の運休はなしか？素晴らしい路線だね TJライナー××ってあまり違和感ないね。
TJライナー越生、やればいいのに。 50090の4両編成作るのかよ
4+6にして、川越市で分割して6両の方は寄居発着? 前スレ レス抽出 駅名ランキング
57 男衾
48 池袋
36 川越
33 寄居
30 小川町
27 和光市
21 越生
19 東松山
18 ふじみ野
17 成増
15 朝霞 志木
14 坂戸
13 森林公園
12 朝霞台 川越市
7 上福岡
6 ときわ台 大山 鶴ヶ島
4 上板橋 東武練馬 武蔵嵐山 みなみ寄居(南寄居)
3 北池袋 鶴瀬 霞ヶ関 若葉 高坂
1 下板橋 中板橋 下赤塚 北坂戸 つきのわ 玉淀 一本松 川角
0 その他の駅
男衾とかいうアイドル 地下鉄成増は何故東上線成増の真下に作らなかったのか？
優等の停車駅を増やさず、成増の引上線を中央に移設でき、北口からの利便性も向上したのに。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 単に字面が男臭いという理由だけでいじられまくりの男衾駅 >>19
東上線の下に作ったら、営団は東武に地下利用料を払わないといけないが
R254の下に作れば、地下利用料不要。
道路の一部になるので、自動販売機置くだけでも道路管理者との調整が面倒に成増。 〒343-4911
柏田ニュータウン
桜沢ニュータウン
めじろ台 男衾は男塾があるし、時々コブラが飄々と現れるからな
「ヒューッ！」 >>25
〒343-xxxxって越谷あたりの郵便番号だぞ 営団は丸ノ内線を池袋から向原まで延伸する免許を取ったが、小型車両ではパンク必至というので、
一回免許を失効させてから同一区間を別路線として再取得したんだ。
それが「有楽町線複々線部」として昭和58年のY線成増延伸と同時に躯体だけは完成していた。
池袋でF線とM線が高低差を無視すれば一直線に繋がるのはそれが理由。
もしMが向原まで延びていたら、やがてそれが成増まで来ただろう。 池袋～小竹向原ですら車両が小型だと言う理由で頓挫するなら大江戸線の埼玉延伸は狂気の沙汰だろ >>22
男衾が有名なのは開拓した磯村建設、
男衾中出身の設楽悠太(元マラソン日本記録保持者)、
新井千鶴(世界柔道金メダリスト)の功績も大きいな
寄居町はなんでこんなところが終点と馬鹿にされているが、
東松山を出たあとでは一番大きな町だ
八高線・R254でもこの先群馬藤岡まで行かないと寄居を越える町は無い 寄居なんて小川町と同規模にしか思えんが
人口も同じぐらいだし >>30
PHSの停波延長したね。
https://www.ymobile.jp/support/relief/nwinfo/phs/
2020年4月17日、以下のように終了日の延期を発表いたしました。
延期前：2020年7月31日
延期後：2021年1月31日
なお、今回の延期は、新型コロナウィルスの感染拡大によって携帯電話への移行手続きが困難になっている事情などを受けて、全国の医療機関をはじめとするお客さまから延期のご要望を多くいただいている状況に鑑みて決定したものです。 >>34が素で知らないのかワザと知らないフリしてるのか困惑してる 富士住建のCMソングは正反対な曲調になったし、ファイブイズホームのCMソングは70年代前半の雰囲気（天地真理とか岡崎友紀が歌っていそう）
磯村建設は正統派CMソング >>38
俺もなんのことかわからないぜ？(カマトト) しかし、磯村建設の分譲エリア買うより、高崎に戸建て買って上越新幹線で都内に通勤の方がランニングコストは高いけど早くて幸せだったんじゃないか? やめた方がいい
親父が新幹線通勤だったけどツライぞ 定期は会社支給だったから、クレジットカードのポイントがザクザクついてたぐらいしかメリットなかった
自己負担だったらメリットないだろ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>44
今回のコロナで在宅勤務がメジャーになるから遠方からの通勤が微妙になるね。 よく考えたら時差通勤、テレワークだけじゃなく、小さなサテライトオフィスをたくさん作るとか
出来ることいくらでもあることにみんな気付いたよね。
コロナの不幸中の幸いになれば良いんだけど。 >>47
柳瀬川駅前に日本初のサテライトオフィスがあったんだよね。
サラリーマン時代の河野太郎議員が関わっていたという。 それは興味深い。
新宿あたりにある変なボックスオフィスみたいなのを会社単位でいくつかレンタルして、
比較的大きめな駅近くに置いておく、なんてのもありかもね。
あれ、常時使うには狭くて環境悪いからもう少し大きいのにする必要はあるだろうけど。 >>46
在宅勤務が普通になったら、軽井沢とか越後湯沢とか新幹線駅の近くが人気になりそうな気がする。
月に数度出社しなきゃいけないときに便利だし。自然豊かで空気もきれい。
東上沿線はそういう意味では中途半端。
>>48
結局なくなったんだよな。
柳瀬川だと微妙な距離だ。都心だったら余裕で通勤可能なエリアだし。 在宅勤務が主流になったら、会社側も
「あれ？こんな家賃高い都心のビルを借りなくてもよくね？」
ということになって、郊外等に事務所構えることが多く…ならないだろうな。ｗ
なんといっても、判子押すために出勤しなければならないからね。
完全在宅勤務可能なら、それこそ男衾だろうが鶴ヶ島だろうが、好きなところに住めば良いんだけどね。 >>50
軽井沢はまだしも越後湯沢は無くね？冬なんて毎日雪かきな所だぞ。 >>50
安中榛名「遂にウチが脚光を浴びる時が…」 長野7時7分発のかがやきなら東京に8時32分に着けるし普通に通勤できる
お金がヤバイだろうけど >>53
でも岩原スキー場前の周りは空きビルだらけじゃねーの 特急じんしん寄居ゆき、特急めいふく越生ゆきの臨時運転いたします。 平日じゃなくて良かった。
この時間に事故られたら、三密&帰れない地獄。 ナイトｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
下板橋お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
明日、東武デパート逝くぞ！ 東上線7件目
尚、都内4件・埼玉県3件
まだ、坂戸や東松山で無いな コロナで全国的に鉄道の利用が少ないにも関わらず、日曜日の午後にグモを起こす。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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【激レア行き先 坂戸行き】令和元年台風19号による東武東上線坂戸駅折り返し運転 復旧までの記録【2019.10.13】
https://youtu.be/uQutQBXdfqQ
'19.10.13 東武東上線 普通坂戸行きが運転 坂戸折返しの様子
https://youtu.be/27KMIfxYwa8 明日は大山の飲食店でコロナ焼身自殺の沿線火災で運転見合せだろうな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる お取り込み中ですが
ももクロちゃんがライブのご縁で富士見市に寄付してくれたよ(´;ω;`)
もう緑居ないのに(´;ω;`) 轢いて、停車した後からだよ。
ぶつかる瞬間なら京急横浜の例のやつだな。 ◇◎撮り鉄の決まり 緊急メッセージ■△
今月はがまん月間です。
連休明け、風薫る5月。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
鉄道カメラマン 撮り鉄の決まり 6/6から太田や南栗橋以北が寄居線みたいになるらしい。
伊館線と宇栗線として普通列車と特急列車だけになる。 >>97
南栗橋以北は今も分断されてる
新栃木で分断されてた列車を宇都宮線に直通させるみたい 自分まだ動画見れるけど
「もしもーし生きてますかー？」
「死んじゃったよー」 >>100
赤字路線なんだしそのくらいの合理化は当然だろ
東上線が小川町分断になって何十年たってると思ってるんだ 坂戸から先も高坂、東松山って3万人弱の駅が続くから坂戸分断は現実的じゃない >>99
駅員フライングだぅたみたいね。
飛び込んだ娘、死ななかったらしいし。 南栗橋分断って微妙だよね。
栗橋で乗り換える客はいないの？ 南栗橋から宇都宮線乗り通す客の利便性アップって、
どんだけピンポイントな施策なんだよｗ 合理化による総本数削減なんて口が裂けても言うもんじゃないからねえ 東上もその内何本か列車減らされそう。その浮いた10030で野田8000置き換え。本線や東上から10030を奪う気満々だね。車両スレによると、今回の本線ダイヤ改正で6両運用が減るみたいだし。 分割可能な万系40両は、次回減便で野田線置き換え用に本線転属が濃厚 ナイトグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!って思ったら線路内立ち入りかｗ JR西日本見習え。
日光・会津路快速｜東武日光・会津田島
栃木路快速｜東武宇都宮・鬼怒川温泉 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 東上線もいきなりワンマン区間を川越市以北に拡大しますとかしそうな勢い 快速 川越市(終点川越市で普通小川町ゆきになります) >>98
東上線も越生線車輛を川越市行きに変更して川越市で始発と接続すればええやろ
>>100
せやな
>>106
賛成 坂戸線を川越市始発にすれば、川越方面からの利便性や階段不要の対面乗替えで良いことずくめ。 越生線、上福岡の新河岸方にもY線作ればJR乗り換えの川越駅まで営業運転できるね 以北は8本/hも要らなくね？
以北は毎時等間隔5本時代が便利だったのでそれでいい
等間隔5本で以南都内のダイヤが不便になるなら、川越市で5本中1～2本を数分停車させ調節し、川越市以北のみ等間隔、池袋まで時間調整なしで行くのは3～4本とすればいい
もしくは6本出して1本だけ以北も通過運転させて調節するとか、5本中1本は準急にしちゃって調節するとか
少なくとも2016年からずっと本数過剰だと思ってるんだが
てか坂戸が最寄だから、一切ダイヤのこと考えずに私情挟んで妄想語るなら坂戸始発を何本か作ってほしい ▽◆撮り鉄の決まり 緊急メッセージ□●
今月はがまん月間です。
連休明け、風薫る5月。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
鉄道カメラマン 撮り鉄の決まり >>123
川越駅の配線を、地上駅舎だった時代の2面3線に戻せばすべて解決。
1番線上りホームで、島式ホームの2番線が越生線の折り返しで3番線に東上線の下り、
って、越生線から川越発着があった頃と同じ使い方にしろってことなんだけど >>125
そっちのほうが上福岡よりかはマシだよね 東上線は坂戸以北で輸送量段落ちで丁度よい(15分に1本くらい)のに、そうなるための手段が坂戸駅には無いから、過剰になるか不足になるしか出来ない。
それなら越生線を活用しよう。 >>117
ただの急行で草
やるんなら急行志木行き志木から全車両普通森林公園行き、とかじゃないと。。
あ、でもそれじゃ朝霞通過だけか。
東上に化け種別いらんな 昔の京王みたく直通は全部和光市行きにしろ
普通和光市
和光市から各停新木場行き 以北使ってみると分かるけど8本あってもほとんど4本しかまともに使えないんだよな。
しかも池袋から見るとふじみ野の時点で既に8本を有効に使えなくなっていて
有効6本の間隔も既にグチャグチャになっている始末。
快速を急行に統一しても結局その6本を以北まで持ってくのが精一杯だから
無駄な時間調整なしでは均等にできない現実。
準急をなくして急行8普通8を森林公園、川越市まで継続するのがみんな便利だけどさすがに過剰になるからどうしようもないな 都内途中駅から埼玉方面に乗り換え無しの速達便として
都内各停→成増以北快速みたいな種別が欲しい 所要時間が大して変わらない
本数少なくなる
快速はゴミ 快速はどこかの駅に通過線があればまた変わったんだろうけど >>144
いいね。川越市を境に分断しよう。
普通 川越市→池袋
普通 小川町→池袋(川越から快速) 賛成！
池袋ー川越ー川越市ー坂戸ー東松山ー森林公園ー小川町ー南寄居ー男衾ー寄居 以北分断でライナー毎時2本、普通3本が適切。車両は4両で。ライナーは若葉も停車させるべき。 >>143
そんなところで追い抜きしたところで早くならないでしょ
鶴ヶ島に通過線設置のほうが早くなるでしょ 急行と快速を同じ本数にすれば上手くいくんだよ
3本ずつ運転するの。森林公園までの準急は廃止。 終息を迎えた今になって思うと
あんなにシー型感冒肺炎恐れてたことが馬鹿みたいに思える
とれだけ損させられたんたよ日本
他の国は儲けてるのに日本たけ潰されたな
酷い陰謀だ とはいえ冷房入れずに窓開けすれば良いということに気付かされたのは良い事だ
ずっと節電すべき ぼくのかんがえた合理化案が大漁だ
ここに書いてダイヤ改正に反映されたことってあるの？ >>164
どうしてそうなったのか…って最後まで読んでも理由が無い
>開業当初は志木市内にありましたが、駅の改良を経て、志木市にはない「志木」駅になりました。
最初のほうにさらっとあったがこれがお題に対する答えなのか？
最初は志木だったのが橋上化して池袋方に動いたら新座に入っちゃった、って
解説してくれなきゃ鉄さんたちは納得しないのでは
板橋区にないのに、「下板橋」駅!? どうしてそうなったのか… →板橋にあった駅が移転した
練馬区にないのに、「東武練馬」駅!? どうしてそうなったのか… →徳丸より練馬のほうが都会だったので拝借した
ふじみ野市にないのに、「ふじみ野」駅!? どうしてそうなったのか… →ここもふじみ野市になるはずだった
男衾村はなくなったのに、「男衾」駅!? どうしてそうなったのか… →郷土の英雄男衾三郎 男同士がちんこをしゃぶりあった場所に駅ができたんだよ。 練馬板橋は区名が駅名になってるのに豊島は１つもなくて可哀想 東武練馬が板橋区にあって下板橋が豊島区にあって豊島園が練馬区にあるって滅茶苦茶だ 今日の帰りの東上線
下り下板橋→大山で急停車
踏切で直前横断があって安全確認中ですとアナウンス
しばらく経つと電気が通って無い所に止まっちゃいましたパンタグラフを一回降ろしますので停電しますになった
車両は10030系未リニューアルの6+4分割編成
後ろ6両が停電したあとちょっとだけ走って復活した
かかった時間は10分くらい
自分は電気とか疎いんだけどこれはセクションに引っ掛かったのでユニットをカットした後に前4両の動力だけで脱出したという解釈で合ってますか？ボロそうな10000系でもこんな器用なことが出来るんですか？ やっぱ男衾を漢衾に変えないと駄目だな
変えればフニャチンのホモ野郎やクソフェミが滅亡し、真の日本男児を輩出する健全な町になるのに >>181
ユニットカットって言うか一旦全部のパンタを下げてセクションにかからないパンタを上げなおして離脱。
東武の車両はパンタ毎に引き紐が付いてるからどの紐を引くかで上げるパンタを選べる。 >>181
自分も詳しくないからわからないから調べてみたら、Wikipedia にそれっぽい事が書いてあったで
そのケースに当てはまるかわからないけど
https://ja.wikipedia.org/wiki/エアセクション#エアセクション内で停車してしまった場合 先に>>184が答えてると知らずにショボいレスした上にURLもまともに貼れてなかったわ
なんかすまん 疑問やが9000やら9050が相鉄乗り入れる可能性ってあるんか？ 相互乗り入れは走行距離相殺が基本だから
相鉄車がこっちに乗り入れてくるなら十分あり得る
が、東武も西武も相鉄車乗り入れ・相鉄直通には消極的
あとは分かるな？ ぶっちゃけ快速停車駅が最寄りでも快速のメリット全く感じない
マケガシマとか言ってる人いるけど、多分鶴ヶ島以外でも意味ないと思ってる人は多そう
若葉には申し訳ないが、急行以上の種別を出すなら個人的には快速急行に格上げしてほしい >>190
相鉄車は直通を前提に製造されるぜよ
ソースは運転台の鍵穴 >>184
>>185
ありがとうございます
セクション内停車は復旧まで時間がかかると覚悟したのですがあっさり事が進んでビックリしました
運転士さんは降りることなかったと思うので一連の行為を運転台からの遠隔操作で行ったと思います
30000とか50000にはモニター装置が付いているのでやり易そうですが
10000系でも出来るのかと思った次第です 日中に快急走らせるとふじみ野や成増の有効本数減るからやらんだろうなぁ 快速と急行を3本ずつにせ。
Fライナーは準急にします。 Fライナーは、横浜高速鉄道・東急電鉄・東京地下鉄・西武鉄道・東武鉄道の5社間で2016年3月26日から運行する直通運転する列車のうち、日中の最速達種別に付けられる列車愛称である。
日中の最速達種別に付けられる列車愛称である。 本数は8本あるけど、Fライナーの後の急行は14分待たされるとこがなぁ…そこ改善してほしい >>197
あくまで「直通運転する列車のうち」だから
準急格下げでも理屈としては間違ってはいない
あくまでも理屈の上ではなw 森林公園から副都心線/東横線/みなとみらい線へはFライナーが最速だから嘘は言ってない
東上線は急行が快速以上に抜かれることはない 西武も理論上は準急や快速もFライナーになりうる
仮に練馬～飯能で特急急行に抜かれないダイヤであるならば てか東上線の準急は成増までしか通過運転しないし、和光市以北のみを運転する場合は準急という概念が存在しないだろう >>204
なんで区間快速ってつけないんだろうね。和光市過ぎても準急表示だけど実質確定だし。 >>206
急行も同じやね
川越から先は各停
区間急行にするべきだね 西武は駅案内だと準急が各駅化したエリア(大泉学園)だと各駅停車って言ってるよね だからJRみたいにまとめれば分かり易いよ。
快速
快速(川越から普通)
快速(成増から普通) >>209
東上線も川越から先の下りは種別ナシのアナウンスだね。
昔ながらの普通も各停も言わない案内。9101の普通幕のよう。 ヴァイスは白、ヴルストってのはソーセージだぜ？
ヴルスト見せてみ？ コロナウィルスによる在宅ワークで自殺者減ってるらしいね。 在宅ワークできる大企業のリーマンが多い東上線かな。 >>215
いや、普通に他路線より通勤客多かったです >>158
ほんとだよな
今年は冷房入れずに皆が自発的に窓全開にしてビュービュー吹き抜ける風を感じて涼む
のかと思ってたが早速一部で冷房入れてる
それゃ意味ないだろとw ツルガシマンではないけどタカサカマンでもあの実質15分間隔でしかないダイヤは本数の割に無駄だと感じるんだけど
何でも鶴ヶ島のせいにされちゃうな >>218
川越で客が入れ替わることを考えると、これで充分でしょ >>194
モニター装置からパンタは操作できないよ。
10型でも50型でも同じ手順。
運転士はどのパンタがセクションに掛かってるか目視確認しなきゃだから現場に行かない訳にはいかないし。 >>202
Fライナーも川越市で快速急行に抜かれるやつが平日に数本あったはず >>218
マケザカ、マケサカド、マケガシマ、カソミガセキの各駅をご利用のお客様はお乗り換え下さいwww 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪東武日光線
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♪東武アーバンパークライン
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♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 今日は昨日より空いてる。
なんか波があるね。
水曜日出勤日の会社が多いのか。 >>224,225
前はノーマイカーデーって運輸省主体でやってたね
今も名残が残ってるとか 今だとノー残業デーを水曜日に設定してる企業が多いと聞く
出勤退勤の時間が他の曜日よりも固まりがちになる これが本線民の言い分か
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588516700/359
359 名無し野電車区 2020/05/13(水) 19:13:53.90 ID:Br07Gbpu
>>356
30000より更にボロい10000や10030がこっちに送りつけといてなにいってんだ？ 30000系は造りは良いけど千鳥配置のＬＥＤと前面の顔が田舎の第三セクターみたいな不細工なのが残念。 >>233
修繕と全ドアに3画面LCD設置すれば新車に若返るやろ
20400系ええで >>235
そんな面倒臭いことするくらいなら、安上がりのA-Trainでも良いから新車導入してほしい 東武はTJライナーみたいに金を生む車両だったり、他社の都合とかでどうしてもという事態にならない限り、新車はもう作らないんじゃないか
本線も同じく >>233
3セク顔を馬鹿にすんな
E721系のようでカッコいいぞ 分割可能な万系4編成40両は、東上減便、転出要員で野田線置き換えだからなあ >>236
9000系、9050系、10000系はmetro17000系ベース車のA-trainか西武40050系ベースのefACEで置き換えればええやろ
30000系は10030系修繕完了後に修繕でええやろ 17000系運用マダー？
甲種してから何ヶ月経ってんだ。 >>227
>東上線は急行が快速以上に抜かれることはない
これが違うって話でしょ >>242
営業開始でいきなり不具合出して結局本格投入に落成から1年かかった奴が居たから
どこの会社も新車の投入は慎重にやるでしょ >>244
抜かれようが抜かれまいがどうでもいい話 >>246
お前がな
線内列車との関係は何の意味もないからね >>237
東上業務部が営業支社になって、アーバンパークライン営業支社もできたということは
東武本社内での扱いは、東上＝野田。
野田線は伝統的にお古の入る路線なんだから、東上も同じく本線のお古ってことになる。
50000を新しいのから没収して本線のお古の30000を押しつけられる一連の流れは
東武のスカイツリーライン至上主義と見事合致する。
メトロが半蔵門線に18000を入れるよな。それの同一設計車80000系が本線に入るだろうから
そうすれば東上線に新型車50050系が来るってことだ。
本線で使っていた車両なんだから、東上の50000なんかよりはるかに豪華で快適な車両なんだろうな。
新車のわくわくがもうとまらないよ 50050なんて来るわけ無いだろ
9000であと20年は戦える 野田線は正式な養子縁組で無能だから本線にとっては与しやすい
東上線は妾の子だが有能で稼ぎ頭、本線からはコンプの裏返しでATM扱いしてる、そしていつ寝首を掻かれるかを恐れてる 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 小泉線を熊谷線復活させて埼群新軌道経由で東上線の東松山と繋げろ ときわ台に特急ときわ希望
ときわ台ー北池袋連絡線／池袋(JRホーム)ー新宿ー渋谷ー大崎ー品川ー東京ー上野ー柏ー龍ヶ崎市ー牛久ー土浦ー牛岡ー友部
ー偕楽園＊ー水戸ー勝田
東上線の優等列車は中板橋で運転停車
＊水戸の梅祭り開催中のみ停車 >>260
賛成 まずは小泉線の高架複線化あくしろや もう私鉄版おしんだな、東上線は
あ、ヤオコーの創業者は小川（現小川町）のおしんとか呼ばれてたな
何か色々とぴったりだな ◇△撮り鉄の決まり 緊急メッセージ★■
今月はがまん月間です。
連休明け、風薫る5月。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
鉄道カメラマン 撮り鉄の決まり >>259
本当の末っ子は日光普通索道線なんだが早世してしまったからねえ 大東急に大西武（西武+東上線）に大東武（東上・越生線以外と京成）の三国志時代だったら…
五島vs堤vs根津という三つ巴戦 私も半直に新車入れて50050こっちに寄越してくると思ったが、08FがLCD改造しててATOまで付けてるんだから、多分そのまま向こうで10年は使うつもりなんじゃないか >>280
LCD付けるなら使い潰すかもね
東急、メトロが新車導入するからそれでも見劣りするけど >>277
大東亜戦争に勝利してたら、大会社は解体されず、大東急・大東武の体制になってたかもな 伊豆箱根戦争を始め、秩父や日光、赤城、尾瀬等で壮絶なバトルが… >>282
70000の様に共同設計の新車で9000地上転用する絶好の機会も逃したし、もう数年は近鉄みたいに特急車しか入れんだろうなぁ… >>282
せやな
>>284
財閥解体や赤線地帯廃止も避けれたぜよ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>285
鉄道会社は結局過度経済力集中排除法の対象外にされたからなあ
あくまで自主解体 >>286
昔の観光ブームとは今は違うからな。
秩父や長瀞は箱根みたいな俗っぽいつまらん観光地にならなくて良かったとも言えるかも知れない。
寂れっぷりを見るともう少し投資したかったな、とは思うけどね。 秩父長瀞は観光地が分散しすぎてて鉄道で行く気失せる 秩父市は広すぎだし、秩父と長瀞の間に皆野とかいう余計なのが挟まってるからね 宝登山の蝋梅は見る価値ある。
あれはホント綺麗だ。 大橋俊夫「この先、野生動物が多数生息する区間を走行いたします。列車が急停車する場合がありますのでお気をつけください。」 19時25分頃、東武竹沢～男衾駅間で発生した鹿との接触の影響により、小川町～寄居駅間の上下線で運転を見合わせています。
男衾だと鹿と濃厚接触できるのか
たまげたなあ 解体、調理して運転士とお客さんで鍋でもやって処理したんだろ 1時間たってもまだ止まってるとか人身事故並みだな
車両どこか壊れたのかな この先シカなどの野生動物が多数出没する区間を走行いたします ステイホームで人が出歩かなくなって
野生動物の行動範囲が広がってるそうよ 東武竹沢と男衾の間、特に新駅ができる付近は人家がほとんどないからな。
鹿や熊や猪が出ても不思議じゃない。 みなみ寄居より
「奥寄居おぶすま」
が駅名にふさわしい。 運転士「(接触した鹿に)大丈夫ですかー？」
鹿「（無反応）」
運転士「あー、死んじゃったよ」 >>321
いいところカンガルーバーの設置だろうな。
強化型のスカートでもいいんだけど、ぶつかってもブレーキの配管に
影響出ないようにうまいものを作ってもらわないとね。
プリウスだったら相手の保険屋から修理代もらえるけど
シカに損害賠償を負担できるような所得はないし 中期経営計画見たけど、東上線のあまりの話題の少なさに引いた。自社線として考えてないだろもう 2020年代なのに世紀末扱い
モヒカンとか世紀末覇王とかまだ早いだろうに >>330
自社線と考えているが、サービスの対象としていない
前からだけど >>330
中期計画は今年が最終年で東上線関係は昨年度までで終わったから
来年出る新中期計画に期待しよう 小川町以北は「鹿をはじめとする野生動物とふれあえる大自然の路線」で売っていけるのでは…
と考えたが、西武秩父線には勝てないな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>335
2021年度は新型観光特急運行開始らしい
編成組み換えしたお下がりの魔改造車が来るね >>336
西武秩父線の山奥感には勝てないね。
東上線は田舎とはいえ、平らなとこ走ってるからな。 池袋で特急日光見たけど二人しか乗ってなかった。
コロナの影響無くても新宿始発の特急は人気ないから減便したほうが良いかもね。 新狭山に対抗して
新寄居駅が出来るんだし、増車するのかな？ >>330
60000系増備再開あくしろや
>>344
本線から9000系置き換え用に30000系転属
増発なら10030系が数本転属やろ 東寄居 南寄居 西寄居 北寄居
武蔵寄居 寄居美園 中寄居 寄居 寄居公園 本寄居 寄居中央
寄居ニュータウン中央 東武寄居
（千葉風） 駅構内の売店アクセス、東武にしちゃ洒落たデザインだと思うが、
みんなはどう評価する？ >>346
用土→北寄居
波久礼→西寄居
桜沢→東寄居
みなみ寄居→南寄居
鉢形→中寄居
男衾→男衾 東上線に飛び込んだ死体をオマージュしてるんですね
救命用具分野にも出願してるから死体袋に印刷するんだろうな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11225048006?fr=and_other
東武東上線で好きな"駅名"ベスト3をおしえてくださ
あくまで駅名です
私は
1位川越市
川越があるのに同じ路線なのに川越市があるから
2位霞ヶ関
東京メトロの霞ケ関と微妙に違うのが良い
3位成増
○○になります。と音が同じで言いたくなる
の3駅です
なお嫌いな駅名は大山です 1位は決まってるだろ？
2位は玉淀
3位はつきのわ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>371
えっ、さすがに柳瀬川で鹿ひくって事はないだろ
あんな川と建物しかない所だぞ 柳瀬川界隈は昨年末の事例含めてイノシシが出没した事はあったけど、鹿は無いなw あのイノシシ親子が川から岸に上がって来た動画は柳瀬川界隈だったのか
たくましいんだな >>376
どうせ20年後とかだろ
その頃に定年組も多そうだなw >>378
20年後でもできるとは思えないんだがな。
ハッピーロードを真っ二つにする都道建設がらみなんだから。
GMがあったときはヒマな休日に行くこともあったけど、
今だと行く用事がないんだよな。
いまのハッピーロード、どんな様子になってるんだろう >>386
空き店舗多くて期間限定ショップ増えたが人通りは相変わらず多いね
知り合いが全国放送のニュースでコロナなのに人出多いって悪い見本でハッピーロード出てたって言ってた 鉢形駅めっちゃオシャレ。
特に5、6枚目。
交建設計という事務所で伊勢崎、スカイツリー、男衾、つきのわもここが作ったみたい。 上福岡も駅ビル作れば良いのに。
いい加減小汚い東武ストアは建て替えよう。 駅員「お客さん終点ですよ」 ←一番悲惨な駅 [998671801]
488 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 1794-vyhW) sage 2020/05/18(月) 17:42:34.52 ID:DycrCXOB0
山手線駅発で頻度考慮すると最凶は小川町だろ
なんでこんな所に急行10両をバンバン走らせてるんだと
怒りさえ覚えるレベル >>392
このスレめっちゃ好き。敦賀、播州赤穂、沼津、黒磯、大月に混じって久喜、南栗橋、森林公園、小川町もランクインwww 森林公園は駅前にビジネスホテル出来たから悲惨って程でも無いな。 >>392
頻度で比較対象が
大月
籠原
熱海
飯能
高尾山口
小田原辺りとすると
小川町の凶悪度はズバ抜けているな 森林公園は東松山まで歩けばなんとか朝まで過ごせるからそんなに
小川町はヤバいけどね >>389
あーん素敵
朝霞台はあんなにボロっちいのに(´･ω･`) >>399
この前、東京でE233に富士山、河口湖って書いてあってびっくりしたよ。通勤車が直通してるなんてね。
湘南新宿ラインで伊豆急下田ゆきって感じかな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>405
駅ビル建設検討中
って理由をつけて、エレベーター設置から全力で逃げている東武。
今の駅舎の場所にビルをぶっ建てようって、それは無茶な気がするんだよな。
オリンピックの納品口の前に人工地盤築造して、そこにフエンテを引っ越させ
フエンテ跡地は北朝霞駅満洲前改札にする、ってのが街にとっては有益そう。 東上線にも石神井公園みたいなプチセレブ地帯できないかね
どうも池袋線と比べると田舎の格落ち感否めない 石神井公園沿いはプチどころじゃないよw
とんでもない大豪邸がいくつもある 西武線沿線は区画整理されていない町が多く、クルマだと不便なのであまり住みたくない。 東武は沿線ブランドイメージ作り下手だよね
西武の大泉学園、京王の上北沢、小田急の成城、東急の田園調布
全部戦後のでっち上げだからな
東武も東武練馬辺りでやっときゃ良かったのに
今更アーバンパークラインとか言い出して失笑買ってるようじゃね 東武は本業である鉄道輸送に徹しただけ
東急西武の本業は不動産開発で副業が鉄道だろ 空家が一番の失敗だな
誰か止めるヤツはいなかったのか そらどっちか選べ言われたら西武池袋線沿い選ぶ人多いだろうな >>417
何もないところに鉄道を通した方が一体化した駅前開発も可能で、綺麗な街並みになりイメージが良くなるのは当たり前 >>417
東武もときわ台があるし
小田急は成城は成城学園が開発したもので自社開発の林間都市は結局失敗してる 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>423
ときわ台は整形失敗だよなあ
都内の途中駅に乗換駅がないから、全体的に締まりがないし >>426
>ときわ台は整形失敗だよなあ
普通に成功してるが
>都内の途中駅に乗換駅がないから、全体的に締まりがないし
意味が分かんねえよ ときわ台はちゃんとした都市計画論に基づいて設計されてたよね。論者の名前は誰たったっけか。 >>430
前は毎週日曜になると若い女性が朝歩いてたな
気持ち悪いが逆に治安は良さそうだぞ >>411
石神井池は確かに良い雰囲気。
やはり水辺はいい。
東上線沿線にもちょうどいい感じの池があれば良いんだけど。 >>437
いや23区で街中でこれはすごいな。
公園に面した斜面に立ってる家は眺め良さそうだよな >>437
そのへんの池の周辺は豪邸多いんだよね
漫画家が多く住んでるとか 伊佐沼の妖精から伝説の剣を手に入れた川越太郎が500人の羅漢達でも攻略出来なかった
喜多院のダンジョンを制覇する話が話題になったと聞いて 他には川越毘沙門天総本部の玉井さんによる
川越街道と国道16号無双伝説か ときわ台も相続税が払えないのか、大きな邸宅が分割されて狭小住宅になっているところもあるしな。
田園調布もそういう物件が増えているらしい。 >>436
あそこは働いてる人達には悪いけど、雰囲気悪い工場団地があってあまり良いイメージがない。 Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13225250238?fr=and_other
東武東上線の通勤時間のことです。
金髪のおばさんが自分が座りたいがために突き飛ばしたり横入りをしてきます。
どのように対処したらいいのでしょうか。 >>437
写真の構図が自然豊かに見せてるんじゃない？
戸塚の舞岡ふるさと村みたいな。 >>448
お好きな方を
突き飛ばしてケンカして警察沙汰にする
乗車時間・場所を変える 新型観光特急運行開始
↓
スペーシアが余る
↓
リバティが余る
↓
東上線に貸与 >>456
儂は全席指定の10両編成の特急車に期待しておった 営業キロ的には特急専用車があってもおかしくないと思うのに 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 小川町方面に観光需要が需要あるかだよな
東上線は霞ヶ関以北は観光路線じゃなくね
国営武蔵丘陵森林公園しかない
寄居までぶっとばすなら別にして 新たな着席サービスとか要らんから。それよか露骨なライナー誘導である、土休日夕夜間の急行毎時3本をどうにかしろ >>458
もうリバティが余るの？
あれなら、３両ずつに分割できるから、秩鉄乗り入れ再開できるね。
どうせやらんと思うけど（分割めんどいもんね）。 ライナーで急行に3密を作る東武は都知事も懸念していて
事業者名公表、営業禁止命令も辞さないようだ >>464
森林公園ってそんな入場者数多いの？
高坂のこども動物公園のほうが遙かに観光需要多そう >>473
普通で都内に3密を作る東武は都知事も懸念していて
普通電車の営業禁止命令も辞さないようだ >>474
森林公園は、西武が運営を受託しているから今の入場者数になっている。
東武が受託しなくてよかった。
東武にはウォーターランドを閉鎖に追い込んだ前科があるからな。
小野真弓の赤いビキニが涼しげだったのにねぇ そおだ、婚活ライナー設定して沿線人口殖やそう
空家も解消して( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ そおだ、2密の婚活ライナー設定して沿線人口殖やそう
空家も解消して( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ 鉄道以外の運営をすべて他社に委託すれば素晴らしい路線になる。東武ホテルはプリンスが、スカイツリーを東急、トラベルは阪急、掃除はJRビルテック >>479
JC,JKの出来ちゃった相談が増えてるらしいねえ 向こうでリバティが増えるとしたら何だろうね。
野田線柏方面から東武日光ゆきとか？ >>462
専用車だとしてもリバティは贅沢だから駄目
50090系のドアを三ケ所埋めて座席増設クロス固定、トイレ設置すれば良い >>466
土休日夕夜は最悪だよね
仕事柄休日休みが非常に少なく普段は土日＋平日3日間東上線とメトロを通勤に使ってるんだが、あれが嫌で定期を地下直に変えた 休日のライナー時間帯はダイヤが昼間より劣化するよね
急行4本で20分開く上に2本は川越市で接続待ち
まあ確信犯だろうが >>487
それ下手したらチープな専用車作るのと費用がそんなに変わらない希ガス >>489
ライナー誘導は良いけど
それやって好評言い出すのはやめて欲しいわな >>491
これだから本線は久喜で東北線に逃げられるのよ >>493
491のリンク先の記事読んだ？
比較する基準が山手線の駅なんだよ。
本線はZ大手町からなのに東上は池袋から。
これを東京駅（大手町）からで比較してあげないと、本線があまりにも不利になる。
というか、どんだけ複々線長くして早く走れるようにしても、その先に需要地がないんだから
本線は何やっても無駄なんだよな。
新越谷の駅ビルの通路のクランクを増やして乗り換え客に買い物を仕向けさせるくらいしか
本線に残された売り上げ増の手段はない。 てか東上線から東京駅って、今でも成増経由丸ノ内線が多いの？
てっきり運賃の安い和光市・副池袋経由が増えつつあるのかと思ってたのだが >>496
マトモな会社なら少々料金差があっても一般的な経路が認められる。
東武練馬までと、朝霞以遠からなら、東上線→丸ノ内線が最も一般的だし早い。
学生じゃあるまいし、Fライナーなんてない時間帯しか乗らないからな。 >>496
志木-東京
6ヶ月通勤定期
池袋乗り換え丸ノ内線125,120円
池袋乗り換え山手線112,430円
和光市乗り換え東京メトロ113,510円
川越-東京
6ヶ月通勤定期
池袋乗り換え丸ノ内線106,490円
池袋乗り換え山手線93,800円
和光市乗り換え東京メトロ84,840円
これだけ見ると池袋乗り換え丸ノ内線って選択肢は低そうだけどねえ >>496
会社の規定で営団東京駅は不可って書いてある 俺の会社は最安運賃厨
職場が西新宿の同期が西武新宿線から中井経由都庁前までの定期申請したら西武新宿から歩くよう言われてたわ >>501
西武新宿近辺住んでたらそら言われるわ
わざわざ遠回りしてガイジだなそいつ >>496
東武池袋駅なら丸ノ内線と有楽町線は乗り換えしやすいからね。
副都心線だと距離あるから、和光市駅で乗り換えるかも。
それでも朝夕の通勤時間帯はFライナー走ってないから、小竹向原までの各駅の距離感から山手線で新宿方面に抜ける人も多いと思うよ 有楽町線なら池袋からはホームが混雑して乗れないからせっかく始発のある和光市で乗り換えた方が無難かと思う >>477
西武は自社沿線の豊島園をどうにかしろや 豊島園ってハリーポッターランドになっちゃうんだろ
寂しいね >>507
電車を使わず自転車で来いとか言われそう >>511
駐輪場が高いから電車で来い
って言われる予感 茗荷谷とかあの周辺って坂が多いんだよな
チャリだと電動アシスト付きが欲しくなる位に 二東流申し込める通勤客ってまさか自腹なの？
高いけど 基本自腹でしょ
会社は最短距離の分しか出してくれないところが多いと思う 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 下手に二区間定期券買うより定期券+回数券のほうが安いんだよな
京王どっちーもみたいに安くしてくれたり別の場所に向かったりするなら二区間定期券もアリ 東横線の5050系にQシート2両組込んで10連化
不足する8連はメトロ17000系の8連新造で補う
10連が余る分東武9000系の東横線乗入れ終了 各停駅の10連化本対応と元住吉車庫の拡張が要るんだが >>519
東横でしか8両は必要とされてないから東急が作らないと >>523
利用しないクセに子供部屋おじさんがよう言うわ >>507
一旦池袋に出て、山手線で東京駅とか。
バカバカしいけど、前勤めていたところは、本当にそれやりかねないほどのバカ会社だった。 >>525
それだったら御茶ノ水乗り換えにしますわ
>>526
大手町から歩いても定期代変わらんのに そこで森林公園発東武日光行きですよ
中目黒スイッチバック
東武東上線 快速急行
副都心線 急行
東急東横線
東武伊勢崎線
東武日光線 8両の運転強行で3密を助長する東急とはこれを機に直通中止すべき かつての伊豆箱根戦争や渋谷の東急vs西武とか強盗慶太vsピストル堤の頃に比べたら仲いいなお前ら >>533
普通の台車の20m車がカーブで曲がりきれるのかな >>535
そもそも528は車両について何も言ってないのに
何で「20m8両」とか「普通の台車の20m車」とかって話になってるんだ？ だいたい7連や8連なんて東武日光に入り切れないじゃん それでも日比谷線よりはマシだよ。
日比谷線を18mにしたのは東急のごり押しなのに、後になって邪魔だから直通やめちゃうとか
頭のおかしいクレーマーレベル。 東急はうるさいから直通しなくていい。ホームがたくさんある阪急みたいな渋谷駅が良かったのにー この際8両は全列車和光市止まりにして東武ATSを撤去すればいい 東急といえば5000系系列の車歴辿るの面白い
思いつきでやってんじゃないかと思うほどコロコロ変わって複雑 >>539
京急品川みたく各停車は引上線に行き優等だけ地下直する渋谷も見てみたかった >>547
各駅だけ昔の東横ホームに行くってこと？ >>548
地下のホームの明治神宮よりに引上げ線・代官山よりに東横線と品川方面の分岐を作って
副都心線が本来計画通りに品川へ行ってくれたら、東上民としてこれほど便利になることはない。 ホント。東横沿線なんて行く用事無いし、横浜なら湘南新宿ラインのほうが早いし。。
まあ向こうはもっと無いと思ってるんだろうけどね。 ◎□撮り鉄の決まり 緊急メッセージ◇□
今月はがまん月間です。
連休明け、風薫る5月。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
鉄道カメラマン 撮り鉄の決まり 潮の匂いに飽きた横浜市民が、男の臭いを嗅ぎに男衾へ来るんだろ？ >>549
白金高輪を第二の小竹向原にして引き上げ線を品川に伸ばすことで銀座線の混雑緩和計画があるけど計画止まりになりそう 横浜は湘南新宿ライン乗るからな。
阪神、神戸高速、山陽電車の直通特急を使わないのと一緒。 石神井公園に引っ越すことになりました
皆さんお元気で 東上線からなら和光市基準でメトロ東急経由が最安だな 川越市発新木場行きが小竹向原で
西武発Fライナーに乗り換えられる事を知っていれば
対横浜は東横線だな その川越市有楽町線は和光市に急行に追い付かれるから、川越市・川越基準で事実上横浜まで15分間隔と言ってもいい それに対して西武有楽町線の方はひばりヶ丘起点でしか1時間4本にならないという
で練馬基準でも不均等間隔 西武っていつの間にクソダイヤになったのだろう？
複々線も完成したのに 西武は練馬で地下鉄方向に折り返せなくしたのがまずかった。
だから地下直が中途半端に石神井とか保谷まで行かなくてはいけない。
あんなのはこっち基準なら全部和光市行きだ。 そう
所沢基準で横浜方面行くためには西武急行使って西武池袋から副線池袋に乗り換える方法を考えなくてはならない
新桜台経由は使い物にならなくなる あるよ、普通に
00、30とわかりやすい時刻にFライナー設定してたはず
準急保谷は石神井公園で急行接続 東横線直通開始時は横浜方面直通に力入れてたみたいだが
最近は有楽町線がいいみたいだな、西武は
日経にも池袋ターミナルの私鉄は副都心アクセスはいいが都心アクセスは弱く
新宿、渋谷ターミナルの大手町や霞ヶ関に直結できる路線に対して優位性がないと言われたし
いつの間にか有楽町線6本副都心線4本になってる
東武は都心方面なら本線があるからね
今度のTHライナーで越谷や春日部の人気出るだろうね
新越谷～銀座が直通で45分
所沢～有楽町Sトレインが約50分、川越～有楽町なんか直通で行ったら60～70分かかるから
勝ち目ない TS日比谷線系統は副都心三駅に出にくい
そういう意味では東京駅に近い有楽町と副都心三駅両方使える西武東上有楽町副都心線系統は一石二鳥といえるだろう（品川はおあいこ、上野は唯一の弱点） そもそも大手町・霞ケ関勤務なら所得的に伊勢崎線沿線は選択しない。清掃員とかならともかく。 東上線は有楽町線には大して力入れてないし各停しかないし
立ち位置が中途半端
新しい着席サービスは棚上げされたのかな >>573
なら、野原家はなんで春日部にあるって設定にしたんだろう >>574
そりゃ東武鉄道が東京メトロに文句言えないからね 最近は副都心より都心エリアの開発が盛んだからね
リニア起点の品川、羽田なんかも池袋からすら鉄道アクセス悪い
都心に出やすい本線の方が人気出るかもな
越谷の人口は増えているし 今さらだけど西高島平から和光市まで繋がれば良かったのに
・副都心線ー東横線系統
・三田線ー目黒線系統
の二系統できたのに 地盤沈下や河川氾濫の怖い東京埼玉東部地区には住みたくない >>574
中期計画に書いてあったのは新しい着席サービスの検討だから検討の結果却下されたのかもしれない >>580
メトロ｢西武さんのSトレインでたくさんだよ、あんな空気輸送勘弁して｣
東武｢そうですか｣ 池袋まで自社を使って欲しいのが本音だからな
埼京線渋谷ホーム移設でまた池袋乗り換えJRが増えるだろうから
地下直に関しては様子見らしいが >>575 >>581
原作連載開始当初は、ああいうところに家を持たせることで
うだつのあがらないサラリーマンって設定にしてたはずなんだけどねえ それ言ったら世田谷持ち家のサザエさんなんぞ
登場人物全員勝ち組ですがな >>557
おう！貴殿もコロナに気を付けてな！
たまには東上線に遊びに来てな！ >>557
男衾ネタでも良いからたまに遊びにおいで 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪東武日光線
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
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横浜へは池袋からJR志向の人が多いから、Fライナー急行なんて浸透しないんだよな
快速急行なんてもはや鉄ヲタにしか受けないだろ 大昔はゴルフ急行なんての走ってたね。板張り床の2両。西武線。 たとえばTJライナーが新しくできると考えて、ふじみ野に人気が出るかって考えたら出ないわけで。。
それだったら志木がいいってなる。
時間合わせないと乗れないし、無いよりはいい程度にしかならないと思うライナー停車駅。 6＋4で作ればよかった。
将来ワンマン区間に転用しやすいし、寄居越生直通もできる。もう分割編成は作らないのか？ >>546
4000番台のサハの中に5000系が前歴の車両があるんだっけか。
東急のクルマのクセして本線と東上の両方を走った事になるんだとか。 >>606
TJライナーがコケたら地下鉄に回せるように50070椅子以外は共通 >>606
あのちぐはぐ編成はそういうことなのか。
ワイ東急詳しくないからなぁ… >>609
のやつミスりました。すみません
>>607
ですね… >>606
中間運転台が邪魔になるから１０両で走る区間は１０両固定で作るだろうね。
ローカル転用時は、余剰となった中間車は廃車だろう。２万系のローカル転用
がそうだったように。 東上線はオール10両は立派｡
それに色々工夫してる｡
それに比べて西武新宿線ときたら･･･ 同じ冷遇路線でも、新車が入ってて掃除もキチンとしてるとこのがマシ >>600
休日の朝クラブバスの出る駅前で待っててみ
ぞろぞろ乗り込んでいくから 西武新宿線、30000系スマイルトレインの割合は池袋線より多いと思う >>599
ゴルフ鞄が邪魔やろ
>>612
せやな
>>615
儂もそう思うぜよ >>612
西武新宿線は、都内に８両しか止まれない駅があるから、各停はおのずから８両になる。
東上線は、大山が６両くらいまでしか止まれなかったのを踏切を廃止してまで１０両対応
にしたんだっけ。それまではドアカットで対応。ドアカット対応車両はマーカーランプが
ついていたっけ。 >>618
確か新宿線は休日の快急本川越を除いて優等は全て10両化したと思う 揃ってる って素敵な事だわ
京急の12両のお次は4両♪とかストレスストレスw 確かに東武はある意味ではしっかりしてるわな。
どこかの気取った会社と違ってドアカットないし、屋根が途中で無くなる駅も少ないし。 >>621
都内は屋根が途中で無くなるのがデフォだけどな
ホームが狭いから屋根つけられないのは仕方がないけどね
どこかの気取った会社よりは屋根長いし >>618
大山のホーム延伸をやって踏切を一つ廃止したから、人の流れが変わって
商店街一つ潰してるんだけどな。
だからホーム延伸ついでに高架化しておけば・・・ってのも無理だったんだよな。
下板までの貨物がまだ残っていたから。 全盛期常磐快速線のレパートリー
7両 8両 10両 11両 12両 15両 >>622
東武は組合が強いから乗務員の立ち位置にはちゃんと屋根あるよね >>607
車内が本線で見る青色の5000だし
モーター音も違う。
森林公園から乗ると東武動物公園かと思うよ >>625
北池袋は南側2両弱くらいないから下りの車掌は可哀想
下赤塚の上りホームのは乗務員の立ち位置に屋根付けたんじゃなく
モニターの場所に付けたんだと思う >>619
たまに８両の急行とか走ってるで。運用の都合だろうけど。
>>620
かつて特急があったころ、折返し各停森林公園ゆきが６両でカオスだったな。
前後の列車はもちろん１０両。
１０両かと思っていたら、６両だったので電車待ってた人が走ってくるの。ｗ
なので、先頭と最後尾がめちゃくちゃ混雑していたという。
けど、下赤塚すぎると、ガランガランだったな。 >>606
分割併合すると乗り換えより所要時間かかるようになるが・・・ 10両共通運用と混雑率に応じて6両～10両を使い分けるのってどっちが経済的なんだろうな 冷蔵庫によると後者。
使用回数減らせば減価償却期間を伸ばせるとか何とか。
田園都市線を分割にしろと主張してた。 コロナで在宅勤務が増えて、郊外の一戸建て住宅販売が好調とのこと
都心回帰で都心マンソン販売好調は今は昔
何が起こるか分からんねえ
東上沿線では寄居線越生線沿線もワンチャン！ それはむしろコスギの停電ウンコタワーの件の方が効いとるだろ >>634
むしろ例年なら春の引っ越しシーズンで埋まるような物件すら全然売れてない
こんな時期に不動産購入とかハイリスクなことをする人なんて滅多に居るわけないからねえ 都心は家賃が高いから、在宅勤務中心なら家賃の安い郊外で広々、または郊外で住宅購入なんだと
なるほどねぇ >>637
でも今の東上沿線って、そういう理由で家を求める人の選択肢に入るのかな。
都会過ぎず田舎過ぎず、って誘拐犯が言った言葉だから使いたくないけど、
まさにその通りの中途半端な街だからなぁ まぁ、その話が本当だとしても埼玉の話じゃないだろうね
関東でも群馬とか栃木そういうところの話だと思う 東上線って小川町に行かなくて(行ってもいいけど)熊谷行けばいいのにって思うことあるんすよね
今のリモーワーク的なので南の小田原北の熊谷みたいな感じになりそうなのに >>642
小川町の商人は力があったので、我が先祖が線路を我が町へ曲げました。ありがとうございます😊 >>642
東上線は、川越街道・児玉往還にほぼ沿って作った
所々、商人の強い街が自分の街の方へ来るように仕向けたけど。
朝霞駅手前のカーブは志木の商人が、武蔵嵐山の先でカーブしてるのは
小川町の商人が頑張ったから。
しまむらとヤオコーの発祥の地だからな。
我々が考えている以上に昔は大きな影響力ある街だったってことだ 中山道の宿場町熊谷と、児玉往還の宿場町奈良梨（小川町）じゃぜんぜん違うからな。 ちなみに、小川信用金庫や裁判所もありました。
初め、駅が奈良梨に計画されていたけれど、隣村のしかも農民地区ということでね、我が商業・武士の町に鉄道あって然るべきと。
駅前の埼玉りそなのあたりに我が武家のお屋敷がありました。その昔は松山のお城にいましたが。その後色々あり別の土地へ逃げました。 本線トブコ以北減便確定
次回は東上線の以北も覚悟せんと >>645
児玉往還というのは存在しない（川越・児玉往還というのは存在する）
往還というのは五街道以外の主要街道のことを言う >>644
更に小江戸川越もね
川越商人とかな
確か埼玉で最初に市制になったのは川越なんだっけ？ 東上線沿線で市になった順番
1：川越市
2：東松山市
3：朝霞市 >>651
川越とか東松山は明治以前から町だったし…
それに比べると膝折村から早期に市にのし上がった朝霞はすごいとおもう 明治以前に東上線沿線で町だったのなんて川越町、松山町（東松山）、大和田町（新座）、寄居町ぐらいっしょ
延伸予定だった区間まで延ばすと児玉町、藤岡町もあるが やはりここは八高線を買収して真なる東上線になるべき エヴァカラーでも無人東上線爆弾、どちらか好きな方を選ぶがよい >>633
減価償却期間は機械的に年数で来るんじゃなかったっけ。
鉄道車両の場合は、１３年だったような。２０９系のコンセプトが減価償却期間終わった時点で
廃車にしても惜しくないというものだった記憶がある。（けど房総で現役だったりするｗ）。
６＋４の分割編成にした場合、４両と６両の走行距離が違っちゃうわけで、検査等の管理が面倒に
なりそうだ。特に、３万系のように、４両と６両のペアが決まってる場合なんて。
とはいえ、伊勢崎線系統で走っていたときは、普通にばらして、さらに１万系と併結させて走らせて
いたんだよなあ。立派な車両工場があるからできたのかね。一方、我らが東武東上線は、川越市の工場
か、森林公園の青空検査だもんなあ。 >>660
東武は走行距離調整で数週間運用から外すだろ
それに車両検査は川越で間に合わない時は南栗橋まで回送してるよ
森林公園で青空検査したことは無い >>660
歯医者じゃなくて機器更新の上転用な。川重はそこお前みたいに勘違いしたから外板ボコボコ
(けど房総で現役だったりするw)ってなんだよ、舐めてんのか？ >>633
今は固定編成をほうが駅設備(ドアホームとか)や運用考えると効率的なのかもしれない。 >>651
1と2の間に都内区間が東京市内になってるな
>>653
板橋町、志木町、小川町、越生町
坂戸も明治29年に町になってるね >>663
東上に10030の6+4を新製投入していたのは、たまにばらして越生線や寄居口にも新車が入るようにって配慮。
10000を2編成8コテで残していたのは、8連運用にも新車が入るようにって配慮。
それ以外にもローカル転用を考慮していたのは言うまでもない。
6+4なら、6連だけ入場させて4連は運用に出し、6連が出場したら4連を入場、なんてことも出来るけど
今の東上線は10連orワンマン4連しか運用がないからな。ばらして入場させる意味がないから10両全部入場。 >>665
明治の大合併で町が大幅に増えたのでそれ以前の話
板橋はバラバラで町は存在しなくて、下板橋と志木は宿
ちなみに越生は村、小川も村 >>668
「町」って概念は明治の町村制からの話だろう
あなたの中での町の定義ってなんだ？ >>669
明治の大合併以前から町は存在してるのだが・・・ 明治初期に作られた明治迅速地図という江戸時代末期に近い地図を見るのが好きなんだけど
これによると当時の「町」は今の埼玉県内でも10カ所ぐらいしかない感じがする
東上線沿いだと誰か書いていた通り、大和田町、川越町、松山町、寄居町
他埼玉県内だと所沢、岩槻、行田、川口、羽生など
ちなみに中仙道沿いや入間扇町屋だと「駅」という自治体単位も存在したようだ
あと「宿」や「郷」という自治体単位もあるね そりゃあ城下町とか門前町は町という名称になるけどさ
それって今の町という概念とは違うからな >>672
でも建物で塗りつぶされてる範囲が広い大きい町はだいたい町って付いてるね
宿は通り沿いだけという感じ、駅はまちまち
昨日やたら持ち上げてる人がいた小川も村で、当時の規模は寄居町よりひと回り小さい感じでそんな大きい感じはしないね
児玉町は松山町と同じぐらいで、今は何もないけど当時はかなり大きい町だったみたいだね 江戸時代の児玉はそれこそ本庄にも引けを取らない人口の街だった
東上線が群馬まで延伸していたらここまで寂れなかったはず 「お父さんとお母さん殺した」マンションで2人死亡 36歳から事情聴く 埼玉・富士見
https://news.yahoo.co.jp/articles/316080e3e35df0a9e043bdffff905f5e704f6e51
>24日午前5時50分ごろ、埼玉県富士見市ふじみ野西の男性（36）が「お父さんとお母さんを殺してしまいました」と県警東入間署に届け出た。
https://goo.gl/maps/sTFujz9FDmYoTSPX9
アイムふじみ野の近く
親殺しは鉄道自殺よりダメだろ… 自動車保険は車種によって保険料が変わるけど
鉄道会社が加入する保険は事故率によって保険料は変わるのだろうか？ 保険なんてあるのかな？
基本的に踏切事故で鉄道側が悪くなるって故障以外ではほとんどなさそう >>682
踏切で一時停止して安全確認してから渡らなきゃいけない理由は、
踏切が故障して列車が来ちゃう可能性があるから。
踏切の故障が原因で事故を起こしても、過失責任はクルマの運転手に発生する。 池袋線だとバスで中野やら荻窪やら行けるから便利だよな
東上線はそういうのない >>689
各停
準急➡区間準急
急行➡準急
快速➡急行
が妥当 >>684
でも志木から浦和へ行けるじゃないか
川越から上尾桶川鴻巣へも出られるし 街と街のどまんなか。
T(東京)↔Y(寄居)
東上特急 京急快特の2100系、京阪特急の8000系、新快速の223系みたいな名誉ある速達列車が欲しいね。 >>694
ttp://uproda.2ch-library.com/1024259PFt/lib1024259.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/1024260pM6/lib1024260.jpg
例えば鶴ヶ島と比べると集合住宅の差で人口は負けるが、宅地は広がっていて街は形成されている
大合併の時にどこかと合併できていれば市になれたが、
結果的に取り残されて大里郡唯一の町となった
鶴ヶ島の場合若葉、坂戸と市街地が続いているが、
寄居は次の市街地が小川町まで無いから、東上線だと小川町系統分断という不遇を受けることになった
小川町もこの25年で3.8万→2.9万と9000人も人口が減ってしまったが、
このままだと近い将来森林公園で分断、森林公園-寄居ワンマン運転になってしまうかもな >>684
中村橋は路線バスで中野行き荻窪行き阿佐ヶ谷行き練馬行き成増行きあるな
強い >>661
青空じゃ無いけど一部の重要部検査は森林公園でやってるよー 小川町は地味ながら観光地を謳えるけど寄居も何かあればな… >>698
バスなら練馬駅だろう
都営バス、国際興業バス、京王バス東、西武バス、関東バス、東京空港交通、豊鉄バスがくるぞ
区役所前も入れたら高速バスがうじゃうじゃやってくるw 電車混んでるな。
解除されてもいないのにあからさまに不要不急のフライング出勤してるんだろうな。
それにマスクしないわ、窓開けないわ、緊張感いきなりゼロ。
緊急事態宣言の意味ないよね、これじゃ。
安全な情報だけしか耳に入らないなら正常性バイアスそのものだ。 全部の窓を開けたスーパーコロナエディションがNゲージで出たら買うかもしれない >>696
昔は、森林公園、寄居の４両ってあったっけな。
なお、このスレには、川越市分断厨がたまに現れますね。
>>701
おぶすm…いや、なんでもない。ｗ >>708
森林公園～寄居の幕があったのは知ってたけど
本当に走ってたのか
かなり長い区間運転だなw 池袋ー和光市
和光市(地下直含む)ー森林公園・小川町
で分離しよう お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 >>701
鉢形城
城があまりに大きすぎて、後の開発で何も残っていないわけだが 寄居の鉢形城跡はすごいな
思った以上に巨大だった、日本の百名城にも選ばれてる
公園としても良い所だ
あと男衾自然公園も良い所 戦国時代の戦略上の拠点として優れていただけだからな 男衾自然公園だと？
生まれたままの姿の男たちが思い思いにくつろいでいそうだな！ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>720
古代ギリシャ式レスリングが流行ってそう 小川町からシリコの普通列車は今もあるよ。
森林公園で分断すると微妙に輸送力が足りない >>709
20年ぐらい前だとラッシュ時間帯にもあった
夜のラッシュ時間帯に森林公園行きからの接続で4両編成
いつもはガラガラの森林公園以北も4両だと結構混んでる状態だった >>647
以北は毎時5～6本で足りるよな
4本くらい急行池袋行き出して、1本くらい普通か地下直あたりを出して、6本出すなら最後の1本は快急か川特あたりをぶち込む
以北のワイでもこのくらいあれば十分で大満足
増える分には不満は全く無いけど、本当に8本も要るのかな、とは正直思ってる 池袋ー和光市間と和光市ー森林公園・小川町間は分けるべき。
池袋ー和光市間の優等は準急ハッピーロードと和光市以北に行くTJライナー(和光市のみ停車)だけにして。
準急ハッピーロード:大山、ときわ台、成増 川越市駅より北をワンマンにすれば、越生線と車両を共通化できる。野田の8000をぶんだんで余剰になる10000で置き換え、8000を4連にして合理化しよう。東武のお客様センターに提案する 分断分断言うけど降りる人が少ない駅で分断はちょっとねぇ・・・
伊勢崎線の久喜分断は元々久喜でほとんどの乗客が入れ替わっていたから理にかなってたけど
東上線でそういう入れ替わる駅って川越みたいに棒線駅だからな ブンダンスキーさんこんにちは
川越市断面では乗客大杉て㍉ 妥協案としては、快速の本数を維持して以南直通
快速も止まらないマケガシマ、その他の駅は4両の8000で十分wwwwwwwwwwwwwww 分断厨はCities skylines のゲームでダイヤ設定してろよ。
直通も区間運転もやり放題だぞ >>704
流石にエアコンMaxでの窓開け走行は節電に逆行する
閉めてエアコン切るのがエコ >>735
それなら小川町までホームドア設置してone-man運転しようぜ
副都心線見習え >>742
コロナの危険性より節電かよ……
さすが汚い車両の東武だな
こないだ雨の日東上線使ったがほとんど窓開いてないもんな 川越特急で行く磯村建設ニュータウン廃墟巡りなら参加したい 廃墟にはなっていないだろ
そもそも磯村建設は国土交通省のニュータウンの定義にかすってすらいないからな >>748
ラッシュ時の運行列車が空調全力運転すると変電所のブレーカーが落ちるからしゃあない >>752
そうなんだ、良く知らず言ってすまなかった
暑い、湿度高いっていうのはきついしね 西武池袋線だと清瀬、所沢、小手指と折り返し駅を分散させてる。
東上線も川越市（各停）、川越（Fライナー）、上福岡（準急）で折り返すようにして以北は減らしたほうが実態に沿う。 >>752
エアコンもつけられないってどんだけショボいんだよ >>742
窓全開でエアコンなしでいいよ
ビュービュー吹き抜けて気持ちいい
冷房なんか入れるから窓閉められちゃうんだよ。 >>758
闇金ウシジマくんの登場人物しかいない地域だな >>678
ふじみ野スレで話題になってたけどマトモじゃなかった 緊急事態宣言解除一発目を小田急に取られてしまうとは情けない さてようやく緊急事態宣言が解除となりました。
皆さん東上線の線路脇にお出掛けしますか？ニコニコ顔でしょう？
ただし、学生の皆さんは今年は夏休みはないも同然です。
学校と塾のダブルスクール、勉学漬けの夏となることでしょう。
ですから撮り鉄を楽しむのは今のうちです。 >>762
マトモな人なら普通は殺さないからねえ
結局糖質だったのかしらん？
>>764
緊急事態解除でも県境またぐ移動の自粛要請は続いてるからな
埼玉県民が池袋で遊ぶとか、都民が男衾で撮影なんて勧めちゃダメだぞ つーか、親が憎くて殺すくらいなら、俺が自殺するわ。 >>765
練馬区大泉学園町住人がいなげや大泉学園店で買い物できないとか
そういう不便はしばらく残るんだよな >>769
練馬区西大泉町の住人はもう2ヶ月近くサミットストア新座片山店に行けてないのか
歩いて1分で着くのに >>769
東京 サミット
埼玉 いなげや
で住み分けるしかないなw >>770
うかつに外出すると周辺の自粛警察にボコられるし >>772
飛び地じゃなくても面してる道が東京都のみの埼玉の店や住宅やその逆って都県境に普通にあるからな 東武東上線も地下直特急専用車両が欲しい
無料で全ての座席がグランクラスの座席
ゆったり元町・中華街へ >>774
メトロの実績あるけど、トンネルの向こうは通勤電車しか触ったことないだろうからどうなんだろう… >>776
西武がラビューを元町・中華街まで延伸する計画あるけども 沿線に貧民と土人しかいない東上線に特急形車両はいらないｗｗｗ新車もいらないよね^^ >>782
それ本線が言ってるとブーメランなんだが… 田園都市線は自称高級住宅街なんだから、ぼったくり有料特急やればいいのにね。 >>774
そういや小田急MSEが和光市に顔出した事があったな >>782
夜の日比谷線見てると貧相な顔したやつらばっかなんだが
あれが本線民？ >>769
んなこと言ったら町田駅や町田のヨドバシなんかどうなるんだ… >>790
1960年代のレトロフューチャー感満載だな 今日初めて東上線（新都心線部）ですべてのドアの上にモニターついてる車両乗った
まだ暫定運用なのか停車駅の名前が出てなかった >>796
所沢みたいな人多い駅に止まると気まずいやつ >>794
これセコニックのところでしょ
チコちゃんでも取り上げられてたね >>801
踊り子と男衾は語感が近いから踊り子系の名前なら何でも違和感ない
スーパービュー男衾
リゾート男衾
サフィール男衾
フルール男衾
但しマリン何とかは海が無いからＮＧ ヌードルバーも付けたいが、東上線にはご当地ラーメンがないね >>787
小田急ロマンスカーの商標って
和光市では使えないんだっけ？ >>805
そこで上板橋発祥
蒙古タンメン中本ですよ キンピララーメン美味しかったけどね。
地味すぎたかな。
沿線にもっとB級のご当地グルメが欲しいな。
東松山のやきとりはまあまあだけどもう少し知名度高いやつ。
富士宮焼きそばとか勝浦タンタン麺並のわざわざ行きたいレベルの作ってくれないか。 何日か前に富士見市で両親殺害事件あったけどふじみ野駅の近く？ ああ、確かに正面から見ると少しだけ亀頭が見えてる感じに見えるな >>804
荒川があるじゃないか。
名付けて「リバーティ男衾」 西武001系ってデザイン発表当初から路面電車の別名で呼ばれてたじゃん >>806
和光市は東武の管理駅だから
東武が小田急に使用許諾申請すれば使える。
小田急は東上沿線へのロマンスカーの宣伝になるから多分許可する。
なんなら東上線乗り入れだってやる。
業平橋が絶対許可しないがなw 本線民は皆、闇金ウシジマくんに出て来そうな面してる 他人の後頭部を何の躊躇いも無く金属バットや鉄パイプでフルスイング出来るレベル
それが本線民 そんなのが日比谷線乗り入れ電車で中目黒のドンキを訪問するんだぜ
周辺住民はもう、北斗の拳に例えるならモヒカンにﾋｬｯﾊｰ!!される一般人状態だよ >>818
ちんちん電車って言えよな！気取りやがって！（憤怒） 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>820
北千住行きの特急列車として運行させて、
日光・会津方面への乗り換え列車にすればいいんじゃない？
これなら業平橋もも許可するよ。 >>787
MSEが新木場からの試運転で和光市まで来たの
は乗務員の運用の都合だったのだろうか？ 結局 >>823-825
冷静に考えてオマエの精神状態の方が怖いわ
電車を愛するがあまりキモヲタが本線民襲撃とか止めてくれよな 成増の直前横断、よくもまあ毎日毎日やるよね
ここまで頻発してるなら警備員を一人配置してもダイヤ乱れの無駄を考えたら十分元を取れるんじゃない？ つまんないレス連投を指摘されて「ネタにマジレス」って恥ずかしすぎるだろ 東上線と本線を直通させるには秩父鉄道線しかないのだろうか？ さてようやく緊急事態宣言が全国で解除となりました。
撮り鉄の皆さんはどちらの線路脇へ急行しますか？
ただし、学生の皆さんは今年は夏休みはないも同然です。
学校と塾のダブルスクール、勉学漬けの熱い夏となることでしょう。
ですから撮り鉄を楽しむのは今のうちです。心得ておきましょう。 >>833
通勤時間帯だけでも配置してもらいたいよな。
でなければ、あんな至近に踏切２つなんて要らないから、ひとつに纏めてアンダーパスを。 >>804
その昔、特急マリンシティー草津という吾妻線の特急があったな。
大船発着だったけど。 >>839
踏切をアンダーパスなどに改良するのは地元自治体の事業 ～和光市～(地下直)と下赤塚～池袋の系統だけで良い なんで下赤塚ではなく和光市で分岐することになったのかね
ていう率直な感想 >>850
東京メトロの前身の帝都高速度交通営団と東武鉄道が和光市で分岐すると決めたから あそこは南北三田線のごとく共通運賃化（利用者に低廉なように合わせる方式）してもいいと思うのに
本線と銀座線上野～浅草・日比谷線上野～北千住・半蔵門線錦糸町～押上もそうだけど >>850
土地がない
地下鉄通す道路はある
以上 国鉄東上線だったら営団赤塚までは国鉄の切符で乗れただろうなぁ >>850
最初上板橋の予定だったが東武が断った
上板ですらダメなのに下赤塚とか用地不足で無理 西武池袋線に対して唯一優ってるのがメトロ直通電車の多さ
池袋線民の方が小竹向原で待たされてる印象 >>859
こちらは和光市での乗り換えが便利なだけで、直通列車の本数自体は西武の方が多いんだよ >>854,858
上板橋接続は都営6号線の時の話じゃなかったっけ？
6号線と直通の計画の時、最初は下板橋・その後上板橋まで東京都が線路を作ってつなぐはずが、
高島平団地を作ることになったので、今の和光市から高島平まで東武が線路を引け、ってことになり
その建設費の割に直通の効果が薄いってことで東武が6号線直通をキャンセルし、
成増までの建設予定で車庫用地を和光市内に確保していた営団との直通に切り替えた。 東京側は完敗してるけど埼玉側なら池袋線より東上線の方が上やろ >>861
姐さんこそ、こんなところで何をしているのかしら？ >>863
和光市まで都営が引けば良かったのにね
千葉県にある本八幡みたいに >>868
頑張っても8連
背伸びしても横浜市まで
東上線に来なくて良かった満た線の青帯電車はもう登場せん >>868
本八幡と和光市では、県境からの距離が違いすぎるんだよ。
都営新宿線の場合、本八幡から先の延伸計画（千葉県営鉄道）ってのがあったからな。
きっちり都県境で区分けするより、国電と京成電車の乗換駅になる本八幡を境目にするほうが
利用客獲得にもつながるし。
都営6号線と直通する計画だったとき、和光市に営団13号線が来るなんて話はなかった。 >>855
せやな
>>858
上板橋の次が赤塚でその次が成増やった成増やと駅が拡張出来無いのと車両基地が欲しかったから最終的に大和町になったぜよ
>>863
厳密には束式が高島平までの支線を建設するより車両基地が欲しい営団が大和町まで全額建設費負担に魅力を感じる交通局を裏切ったぜよ 地下鉄から出てきた出口とそこまでの地上列車の折り返しでうまく捌ける駅って見たことないね
中野とか西船橋とか北千住とか見てて 練馬は成功例だと思う
豊島線を折り返し線と見るなら でも大江戸線と副都心線が競合してるから小竹向原で待たされるのでは その点でも練馬はアクセス最強やね
それほど高くない家賃考えても都内最強のコスパ駅かも 和光市だってタワマンが乱立してもおかしくない。
いずれにしても、和光市は（タワマンが増えるのがよいかはともかく）
薄暗い公園が多すぎだからもう少し開発して有効活用してほしいな。
公園のままにするにしてももう少し明るい空間にしないと。
武蔵野の面影を残すのは新座や三芳に任せて都市公園に性格を変えないと治安面で不安。 >>875
豊島園が8連しか入れないのは残念だがな 東上線のいいところは全部10両なところ
JRを除いてなかなかないね。 タワマン増やしても本土から逃げてきた金持ち中国人しか来ないんじゃねーの？ >>880
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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東上線の美学だ
TJのダイヤにも美学がある 田園都市線は完全10両だったんだよなぁ
今は日中に7両急行が走るようになったけど 今JRと地下鉄以外で終日10両固定なのって東葉高速だけ？ >>881
8連終末処分場として、西武豊島線はきわめて重要。
8連しか営業扱いできない池袋口の各停を豊島園に逃がすことが出来ている。
Ｆから8連が乗り入れてくるから、練馬以西で10連に統一できないけど。
練馬駅の下り側、池袋線緩行線のポイントをダブルスリップにでも交換して
西武有楽町線～豊島線の直通ができるように出来ないものなのだろうか。
それでＦの8連を全部豊島園折り返しにしちゃう。
それが出来れば西武池袋線の完全10連化も・・・ 東急の8両全部西武の石神井公園･石神井公園に流せないの？ グモｷﾀﾜｧ━━━━━━(n'∀')η━━━━━━ !!!! 自粛解除でグモも自粛解除
コロナで行き詰まった奴の飛び込みも急増だな >>901
人身事故としては5月10日以来だよ
今年8回目 ラッシュ時の混雑 コロナ以前に戻った？教えてけろ。 >>879
北口をなんとかすれば･･･
ただ､外環の辺りはアップダウン激しいからどんなもんだか 当該は31*09Fとトレードで転属予定の51009F。
本線への血塗られた貢ぎ物になったなw つぎは51007編成、その次が 51009編成なんだが 東武線沿線や北関東のJR/私鉄線スレでタワマン連呼する奴って
クソコテの成りすましなんじゃないかと疑ってしまう 電光掲示板池袋～小川町駅間ってなってるな
おがわま痴漢対策なんかな？ >>890
西武は各停だけの停車駅で
利用者が一番多い駅が中村橋の4万ギリギリだから
完全10連化は要らないだろうな 東上の各停区間が長すぎるだけ
10km超えの長い緩急分離は東海道線とか宇都宮線とか複々線以上のところばかり >>894
新高島と反町はめちゃめちゃ金かかりそう >>913
西武池袋線だって元々は石神井公園だったし、相鉄も二俣川だっただろ 練馬と東武練馬、なぜ差がついたのか
慢心環境の違い… ナイト、8件目だけど5件くらいは都内（豊島区・板橋区）じゃね？
埼玉圏内少ないな 坂戸駅と坂戸駅は？
と書こうとしたら、廃止されていやがった。ｗ >>927
それは駅名だけで地名は神田小川町ですし（震え声） 大阪の能勢鉄道（阪急の子会社）にときわ台ってあるな
板橋区のときわ台は正確には常盤台なんだが いきなり今週頭から人増えて
上り準急なんか朝霞台から先は
200パーセントかよ？ >>935
以前、ときわ台に能勢動物病院があった。 他の私鉄が有料座席指定列車をどんどん運休してる中で、1本も運休しなかったTJライナー
送り込みの快速急行や川越特急にも影響があるからか 川越特急、コンシェルジュまさかこの時期にいるわけないよね？ コンシェルジュは廃止の予感。聞く人いるか？
そもそも見かけたことないが。何号車にいるの？ コンシェルジュと聞いて
昔、黄色い帽子かぶったババア犬の検札がゲリラ的に来たのを思い出した >>941
コスト削減
元バス車掌の旧尾根遺産に交替 >>935
そもそも常盤台住宅地と自分たちで名付けておきながら
駅名を武蔵常盤とした時点で意味がわからない
もっと言えば常盤台住宅地と名付けた由来が常磐松なのに常磐じゃなく常盤の時点で意味不明 >>942
いるよ
最後尾から川越方向に歩いて子供には何かあげてる なんじゃこれ
https://i.imgur.com/yMP4mgW.jpg
体を張ったコントやめてくれ
ステイホームじゃなきゃ大迷惑 東武東上線【運転見合わせ】13:59頃、中板橋駅構内で発生した人身事故の影響で、池袋―和光市駅間の運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。(05/29 13:59) 中板橋お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
急行とか準急に飛び込んだ？
（池袋行？小川町行？） ブルーインパルスに感化されて
自分も空へ旅立ちたいと思った模様 自粛要請が終わったらグモ自粛も終わったって？
東上線らしいぜ >>949
最後尾から前に行くスタイルは
ババア検札と変わらないんだなw いっそのこと熟女コンシェルジュとして売りだそう。
木の実ナナ的な感じ。 >>976
東上山手フリー切符 東上線各駅-鶯谷駅 これ明日人身事故が起きたら3日連続ってことになるのでは 今年は全然起きてないから
今から人身ブーストで数稼がないと1位になれない 不要不急の自殺はやめましょう
stay this life 俗世と離れましょう
social distancing 男衾という駅名を見れば死ぬのが馬鹿らしくなるかも知れない 人身ブーストはこれからでしょ
失う物の多い正社員が倒産やリストラの災厄に見舞われるのはこれからやし。 >>974
板橋区は6月中旬にならないと支給されないからな 特急しもつけは運休のまま廃止か
特急さだみね、特急たまよど復活キボンヌ 509 名前：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 2b63-IJvW)[sage] 投稿日：2020/05/28(木) 16:35:51.25 ID:MIYm+/cR0
16:35現在
1位14 京急本線
2位11 中央快速線
3位10 京浜東北根岸線、西武池袋線
5位 9 東武伊勢崎線高崎線、JR神戸線
8位 8 東武東上線
9位 7 新京成線、南海本線、予讃線
12位 6 宇都宮線、京阪本線、
西武新宿線、名鉄名古屋本線
東上線が上位に居ないとか信じられん・・・ >>992
更新じゃ
1位 14 京急本線
2位 11 中央快速線
3位 10 京浜東北根岸線・西武池袋線
5位 9 東武伊勢崎線・高崎線・JR神戸線・東武東上線
9位 8 新京成線
10位 7 南海本線・予讃線・名鉄名古屋本線
13位 6 宇都宮線・京阪本線・西武新宿線 >>990
板橋区、給付おせぇよｗ
知人の足立区民はもう貰ったらしい >>994
練馬区も貰ったってよ
ウチは今日申請用紙が届いた
まだ開けてないが このスレッドは１０００を超えました。
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