設計的に無茶してる車両
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東京メトロ05系の一部と16000系
4M6Tで無理矢理3.3km/h/sを出してるため雨天時空転多発
05系後期で5M5Tになったが16000系で逆戻り 中央線高速化で名古屋に新エンジン搭載車を各種導入した結果
「しなの電車化したからもうDMH17にしてくれ」と言われたんだろ
現場からはDMH17の方が好かれてた模様
ただキハ65だけは例外的に受け入れられてたようだが って、京急の1891の事を言いたかったんだよ。
トイレ付けて重量を収める為に無茶な編成。 >>650
181系電車や80系気動車はリクライニングしなかったけど疲れることはなかった。
単に人間工学的なものか? ED500
4軸4000kwはEF200並みにやりすぎた 50系客車7両編成でゆったりから701系2両編成で詰め込みになって苦情。
束の言い分「都会の乗車スタイルです。」
客を馬鹿にしているのか、バカ鉄道会社なのか。 >>686
嫌なら乗るな。
これが糞束のスタンダード サラリーマンが続々と自動車通勤に切り替えて混雑緩和したという笑えない落ちだったっけな。 キハ285系
油圧式強制振り子じゃダメか?
結局量産化見送りに >>681
どっちも乗ったことあるけど疲れないいすだった。当時、簡リクが普及し始めていて短時間だったら簡リクがよかったが長時間だと181系の方がよかった。隣かいなければ横になれるし 209系4両とか6両とかからE131系2両編成にという
東北の二の舞を千葉でやっている件について。 >>691
簡リクって常に体重かけてないといけないから、ある意味疲れる。銀河81号乗った時の感想。 >>689
機関士と車掌と機回しの時の地上要員の人件費を考えたら
通勤定期の収入がゼロになっても赤字を縮小できる
って計算だったのかも。 >>694
設計的にムリして、ED75やED76のプッシュプル制御車が見たかったな。オハク50それともクオハ50? 京王1000系
最初2M3Tだったが空転が多発して途中で3M2Tになった 京急1890番台
可変式座席やトイレで自重が増大し35トン以下に抑えるべく2M2Tにしたが空転が多発しそう
主制御器がTにある異端設計でもある https://trafficnews.jp/post/106617
主制御器がTにあるのは普通鉄道では近鉄20000系あおぞら以来59年ぶり
パッと見Tc-M-Tcに見えるが実際はMc-T-Mcである (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 京成開運号も両端にパンタがあったのでMTMに見えたが、実際はMMTだったね >>701
元々京成青電代々続くのモハ-クハの組成で、成田方がモハで、上野方はパンタグラフはあったがダミーのクハだった。
後になって売店付中間車を作ったが、電動車だった。しかし作られたのは昭和30年で、当時京成には昭和28年にかけて
モハ700形の704形と、モハ750形言うカルダン駆動式を作ってたのに、トラブルが多かったことや、元々1600形が吊り掛けだったので
あえて吊り掛け車だった。
ところが3両編成にしたのがかえって仇となる。一般車に格下げた際にクハは潰してモハだけアルミニウム車体に更新するが、
中間電動車にしちゃったために、他の青電形式に組めない問題が生じ、結局行商専用電車に使われた後は宗吾の工場に
倉庫に使われておしまいだった。
仮に中間車を2両にした4両編成にしていたら、格下げた際にアルミ車体をやめてモハ750形/クハ2250形に準じた全金車体に
更新できたはずで、100形の置き換えで新京成にも譲渡できた。700形は譲渡されなかったし、特殊すぎる750形も一切新京成には渡らなかった。 湘南タイプの先頭車や新調したアルミ車体どちらも
何年も使ってないのでは 倉庫か何かで残ったらしいが >>626
登場時の名鉄6000系
固定クロスシートだがシートピッチ750mmで座席が小型で非常に窮屈
1.5人掛けとも呼ばれてた
もはやLCC並みのシートピッチで国内の鉄道で最小 名鉄6000はちゃんと足元のスペースがあるから
数値上そこそこシートピッチある7000系や1200系は車端部シートを外向きにできたが足元が非常に窮屈
この席との比較だと6000系のほうがいい 今は亡きマリンライナーはまなす
物理的にも所有権的にも設計が無茶してる >>706
開業直後のわたらせ渓谷鉄道で、その手の異様にシートピッチの狭い転換不可のクロスシート車両に出くわした記憶が ↑
転換不可は思い違いでwikiを見ると転換可だった模様 今日の昼間にBSフジで放送ってた『 鉄道伝説 』はキハ391回だったが、
案の定というべきか、『 走行動画ゼロ 』だった...
特定の車輌形式にフォーカスした回で( 大半はそう )、
件の車輌の走行シーンが全く無い回って、もしかして初めてじゃないだろうか… 近鉄の青の交響曲
通勤型の改造で順当にクロスシートを並べると窓と座席のピッチが合わなくなる
旧ドア部分が向かい合わせ固定のサロン・ツインシートになってる >>718
まぁ近鉄はLCでも窓と座席があわないのはもはや定番だし 青の交響曲は運転台直後に「ぼっち席」もある
順当に2+1席を取り付けるとスペースが狭くて回転できないための苦肉の策 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています