東海道・山陽・九州新幹線車両21
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東海道・山陽・九州新幹線車両20
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579362095/
ニュース
JR東海、「N700S」量産車第1編成の搬出作業を公開 7月1日営業運転開始(トラベルWatch)
ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1237392.html
N700S、試験車と量産車の「超」微妙な違い(東洋経済オンライン)
ttps://toyokeizai.net/articles/-/334231
JR東海、新幹線新型車両「N700S」に乗ってみた。全席にコンセント、リクライニングはより快適に 停電時も内蔵バッテリーで最寄り駅まで移動可能(トラベルWatch) ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1215903.html
700系ラストラン中止 “お別れ”の機会無くなる
ttps://www.itmedia.co.jp/business/articles/2003/02/news139.html
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
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新スレに儂登場! ヒント
最新新幹線「N700S」に引退の「カモノハシ」700系 再利用される 乗客に身近な部分で
https://trafficnews.jp/post/97133
JR東海がまもなく、2020年7月1日(水)にデビューさせる予定の新型新幹線「N700S」。
その量産車には、2020年3月までに東海道新幹線での運転を終了した700系電車の車体が、
再利用されました。
それは、乗客のとても身近なところに使われます。
アルミニウム合金で造られている
700系電車の車体(車両構体)をアルミくずにし、それを再利用して成形。
N700S量産車の普通車客室上部にある荷棚へ、生まれ変わりました。
環境負荷の低減などを目的に行われたもので、この「新幹線から新幹線へ」
のアルミリサイクル(アルミ水平リサイクル)は、高速鉄道として世界初とのこと。
新幹線の廃車体に由来するアルミくずには、さまざまな種類のアルミが混ざっており、
ふたたび新幹線用として使うには課題がありました。しかし、そこで適切なアルミの選別が可能になったことから、実現したといいます。
新型新幹線「N700S」は、全席にあるコンセント、座面が動く乗り心地が向上したシート、
防犯カメラの増設などで向上した車内セキュリティ、停電時も安全な場所まで自走できるだけのバッテリー搭載、
柔軟に編成を組める「標準車両」であることなどが特徴です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています