東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 140
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私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
https://www.tobu.co.jp
東武鉄道各線運行情報
https://t-info.tobu-ticket.jp
直通先
日比谷線 運行情報履歴
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線 運行情報履歴
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
前スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 139
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556514662/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ワッチョイスレはこれを書いたら以北厨が図星を突かれて発狂したみたいでコピペで埋めてしまいましたw
905 名無し野電車区 2020/10/13(火) 17:39:30.41 ID:CV7RoeME
>>899
コロナ前のJR日光線って日本人観光客はホンの僅かで外国人観光客だらけだったけど、なぜだか知ってて書いてる？
その理由知ってたらそんな発想を思い付くのはニートくんと統合失調症くんだけなんだけどね。 THライナー料金高いのは２社分払っているから
JR新宿直通や小田急北千住直通も同じ 比較対象はどちらかというとSトレインだと思うけどな
せめて春日部まで580円になれば 代わりにリバティりょうもう限定のチケットレス割引でもやればいいのに この時期に値上げとは強気？
りょうもう号に500リバティ入れるなら
太田分割伊勢崎着発設定してほしい
下り１号３号・上り32号36号辺り
又は上り分割の代わりに
夕方太田終着始発を伊勢崎着発にしてほしい
上り30号34号38号辺り ２万９０のシートどうもしっくりこないんだよね。俺のけつのせい？ 早くパリンと割れるバリアーの小型化をして顔を守るべきだな。 伊勢崎線はネーミングライツを導入して伊勢崎ペヤングラインに改称しろ。 昔は日中でもＡ準急１本/h
朝は上りのみ通勤準急が２本あった
日中は20分に１本位無いと利用されない
伊勢崎-太田間は日中は単行（１両編成）でも良いので増発してくれ 今日の夕方、半蔵門線押上駅の渋谷方面のホームで、ブスでホームレスの女性を見かけました。
乗車する前に、身体を良く洗って、口の中を綺麗にしてから乗車するようにお願い致します。
また、美女になってから乗車するようにお願い致します。 あと、短気な性格は、列車に乗ることができません。
短気さを無くしてから乗車するようにお願い致します。 全国初！
鉄道乗車券とインフラカード合体
「乗車券付き橋カード」
東武が2駅限定で発売
2020.10.27
ttps://trafficnews.jp/post/101250 >>236
これが東武クオリティー 国鉄的な感覚だな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 住吉乗車→半蔵門線→曳舟乗換→とうきょうスカイツリー（業平橋）降車だと
料金計算はどうなる？ >>257
それこそスーツさんやがみさんじゃないけど
ICで自分で試せば良いだけじゃね？別に
メトロ分しか引かれなくてもそれは鉄道会社の
問題だから不正でもなんでもないんだし。 >>258
押上から曳舟乗り換えでスカイツリーで下りたらエラー吐いたっけ？ 押上からスカツリは綿貫がやってたな
エラーが出て有人改札で144円精算 同一扱いの駅に戻る復乗になるから押上→曳舟と曳舟→スカツリの288円になるわけではないのか。 >>253-256
日比谷線はかなりの駅に残っている 「リバティりょうもう」
11/9(月)運行開始 伊勢崎線で1日2往復
ttps://warau-sp.travel-news.site/detail/187967/ >>270
乙！汚物200系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>272
メトロ70008000買って凌ごう
かつて京成が京急1000買ったように >>274
なんでや、万系と大して車齢変わらんやろ！ >>275
東上線の0番台と比べればマシやろ
営団8000系19編成を東上線地上専用運用として使えばええやろ 東武鉄道を含む大手鉄道会社は戦後最悪の赤字決算を計上
現有車両はとことん使い新車導入は延期
新型コロナウィルスのおかげで言い訳ができた？ 年末年始の終夜運転は中止
東武や東急が発表、他社も追随か
ttps://news.railway-pressnet.com/archives/19177 >>279
航空会社は初日の出フライトやる気満々だというのに鉄道はずいぶん消極的ですこと >>280
飛行機はリスク覚悟でもやらなきゃならない窮地だからな
新幹線は1席空けたりしてても飛行機はギッチリ満席まで詰め込んでるし >>278
お前もガラケー捨ててiPhone12miniにでもしろ >>281
新幹線もぎっしり満席だぞ
今日は旗のタイトルからして京都や宮島にむかうっぽいツアー団体がいっぱいいた >>286
それ出来るのは鹿島臨海とか銚電位じゃ
それと別に四季島が房総周回するプラン組んでた記憶 >>287
あれ記念応募がめちゃめちゃ多くて
やっぱり年越しは家や実家にいたいといって
大量に辞退者が出たんだそうな
それ以来年越し企画はやってないし
ほかのクルーズトレインも後を追うことはなかったが
コースとしては評判良かったので一部が冬の1泊2日コースとなった JRは神社がやるから仕方なくって感じだな
本来は一般の参拝客立ち入り禁止にすべきなんだろうが
神社も収入減らしたくないもんな 半蔵門線から急行に乗ってきて曳舟で降りて
ホーム自販機で缶コーヒー買ったら
反対側に止まっていた普通（各駅停車）北千住行きの女車掌からニラまれた
何か悪いコトしたか？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 竹ノ塚駅工事は、ハイピッチで進んでますね。
今年中に下り緩行線切り替えできるかな。 緩行線は上下線とも一気に高架ホームに移設だからまだだよ 下り緩行線は引き上げ線だった所だね
今走ってる所は高架に支障するから JR宇都宮線架線焼けるトラブル
運転見合わせ続く
東武線は再開
2020年11月26日 14時20分
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20201126/k10012731381000.html 不景気で年末近いからね。
中央線なんて一時期Weekly事故だったし。 今頃気付いたけど、北千住北側手前の東武とJRに挟まれたエリアにある幼稚園（保育園？）
閉園したんだね。建物取り壊されてた。 【遂に廃車か】長期間休車の東武200系201Fから自販機や座席ヘッドカバー撤去
ttps://japan-railway.com/tobu-201f-haisya/ >>308
２００は廃車で２５０は（サハ抜いて４連化？）波動輸送用に残す？
館林小泉線南線で普通車両改造された１８００見たときは悲しかった
まさか２００はやらないよな？ 1800は釣りかけ駆逐のために改造したんであって
今使っている8000系より古い台車の200系を使うわけがない ２００は１７００・１７２０の車体更新車両
一番長持ちする台車が一番古いからリニューアルする理由が無い
２５０は外観を５００に合わせた車体更新？ >>309
そんなこと言わないで
世界初の0ドア通勤車が誕生するんですよ 日比谷線直通18ｍ３扉車両を20ｍ４扉車両で置き換えたのはホーム扉対応
春日部・東武動物公園に停まる特急型車両も対応が必要だが、５００は対応済み？
仮に対応済みだとすれば、２５０は５００に外観を合わせて車体更新かな？
なを通勤型改造された１８００は館林小泉線南線ではなく、佐野線葛生方面でした(汗)。 アーバンパークライナーって柏のホームドアどうしてるの？ 200廃車にするんなら、塗装替えて4連に組み替えて、まだ残っている350を置き換えてほしいんだが。
日光線の臨時特急には、200の方が350より良い感じがする。 >>316
通勤改造された1800は小泉線も走ってたよ。
ところで小泉南線って云い方は初めて聞いたけど､いつ頃から言われてるの？ >>320
「小泉線南線」なんか一度も聞いた事がない
完全にID:qCgPtp8zKが勝手に呼んでる呼び方
基本的に地元民が小泉線の2つの系統を呼び分ける事はない
呼び分ける必要がある時は、「館林行き」や「太田行き」などと言う
この掲示板のような鉄道マニアのコミュニティの場のみ、館林〜西小泉を「小泉線本線」「小泉本線」、
東小泉〜太田を「小泉線支線」「小泉支線」「小泉線太田支線」などと呼ぶ事はある >>318
故障して部品が無いから廃車にするんだけど >>321
了解です､やっぱりそうだよね。
もし方角で分けるなら、東線と西線ならばまだわかるんだけど、小泉線を南北に分けるのはねぇ。 >>317
ってコトは５００は対応済み？
>>318
宇都宮線直通を考慮 しないなら６連で良いが、抑速ブレーキ改造が必要かも？
>>320
鉄板では新語偽語などいくらでもある
分かりさえすれば正式名称などド～でも良いｗ
ちなみに「Ａ準急・Ｂ準急」という俗称は鉄板から生まれたとか？
ヲレがガキの頃は「イセ準」「スギ準」と呼ばれていた りょうもうの座席数も乗客減少でどうでもよさそうだしリバティ統一で問題ないだろう りょうもう号が５００リバティ化されたら
分割伊勢崎行き(発)にしてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
