東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 140
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私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
https://www.tobu.co.jp
東武鉄道各線運行情報
https://t-info.tobu-ticket.jp
直通先
日比谷線 運行情報履歴
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線 運行情報履歴
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
前スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 139
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556514662/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>258
押上から曳舟乗り換えでスカイツリーで下りたらエラー吐いたっけ？ 押上からスカツリは綿貫がやってたな
エラーが出て有人改札で144円精算 同一扱いの駅に戻る復乗になるから押上→曳舟と曳舟→スカツリの288円になるわけではないのか。 >>253-256
日比谷線はかなりの駅に残っている 「リバティりょうもう」
11/9(月)運行開始 伊勢崎線で1日2往復
ttps://warau-sp.travel-news.site/detail/187967/ >>270
乙！汚物200系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>272
メトロ70008000買って凌ごう
かつて京成が京急1000買ったように >>274
なんでや、万系と大して車齢変わらんやろ！ >>275
東上線の0番台と比べればマシやろ
営団8000系19編成を東上線地上専用運用として使えばええやろ 東武鉄道を含む大手鉄道会社は戦後最悪の赤字決算を計上
現有車両はとことん使い新車導入は延期
新型コロナウィルスのおかげで言い訳ができた？ 年末年始の終夜運転は中止
東武や東急が発表、他社も追随か
ttps://news.railway-pressnet.com/archives/19177 >>279
航空会社は初日の出フライトやる気満々だというのに鉄道はずいぶん消極的ですこと >>280
飛行機はリスク覚悟でもやらなきゃならない窮地だからな
新幹線は1席空けたりしてても飛行機はギッチリ満席まで詰め込んでるし >>278
お前もガラケー捨ててiPhone12miniにでもしろ >>281
新幹線もぎっしり満席だぞ
今日は旗のタイトルからして京都や宮島にむかうっぽいツアー団体がいっぱいいた >>286
それ出来るのは鹿島臨海とか銚電位じゃ
それと別に四季島が房総周回するプラン組んでた記憶 >>287
あれ記念応募がめちゃめちゃ多くて
やっぱり年越しは家や実家にいたいといって
大量に辞退者が出たんだそうな
それ以来年越し企画はやってないし
ほかのクルーズトレインも後を追うことはなかったが
コースとしては評判良かったので一部が冬の1泊2日コースとなった JRは神社がやるから仕方なくって感じだな
本来は一般の参拝客立ち入り禁止にすべきなんだろうが
神社も収入減らしたくないもんな 半蔵門線から急行に乗ってきて曳舟で降りて
ホーム自販機で缶コーヒー買ったら
反対側に止まっていた普通（各駅停車）北千住行きの女車掌からニラまれた
何か悪いコトしたか？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 竹ノ塚駅工事は、ハイピッチで進んでますね。
今年中に下り緩行線切り替えできるかな。 緩行線は上下線とも一気に高架ホームに移設だからまだだよ 下り緩行線は引き上げ線だった所だね
今走ってる所は高架に支障するから JR宇都宮線架線焼けるトラブル
運転見合わせ続く
東武線は再開
2020年11月26日 14時20分
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20201126/k10012731381000.html 不景気で年末近いからね。
中央線なんて一時期Weekly事故だったし。 今頃気付いたけど、北千住北側手前の東武とJRに挟まれたエリアにある幼稚園（保育園？）
閉園したんだね。建物取り壊されてた。 【遂に廃車か】長期間休車の東武200系201Fから自販機や座席ヘッドカバー撤去
ttps://japan-railway.com/tobu-201f-haisya/ >>308
２００は廃車で２５０は（サハ抜いて４連化？）波動輸送用に残す？
館林小泉線南線で普通車両改造された１８００見たときは悲しかった
まさか２００はやらないよな？ 1800は釣りかけ駆逐のために改造したんであって
今使っている8000系より古い台車の200系を使うわけがない ２００は１７００・１７２０の車体更新車両
一番長持ちする台車が一番古いからリニューアルする理由が無い
２５０は外観を５００に合わせた車体更新？ >>309
そんなこと言わないで
世界初の0ドア通勤車が誕生するんですよ 日比谷線直通18ｍ３扉車両を20ｍ４扉車両で置き換えたのはホーム扉対応
春日部・東武動物公園に停まる特急型車両も対応が必要だが、５００は対応済み？
仮に対応済みだとすれば、２５０は５００に外観を合わせて車体更新かな？
なを通勤型改造された１８００は館林小泉線南線ではなく、佐野線葛生方面でした(汗)。 アーバンパークライナーって柏のホームドアどうしてるの？ 200廃車にするんなら、塗装替えて4連に組み替えて、まだ残っている350を置き換えてほしいんだが。
日光線の臨時特急には、200の方が350より良い感じがする。 >>316
通勤改造された1800は小泉線も走ってたよ。
ところで小泉南線って云い方は初めて聞いたけど､いつ頃から言われてるの？ >>320
「小泉線南線」なんか一度も聞いた事がない
完全にID:qCgPtp8zKが勝手に呼んでる呼び方
基本的に地元民が小泉線の2つの系統を呼び分ける事はない
呼び分ける必要がある時は、「館林行き」や「太田行き」などと言う
この掲示板のような鉄道マニアのコミュニティの場のみ、館林〜西小泉を「小泉線本線」「小泉本線」、
東小泉〜太田を「小泉線支線」「小泉支線」「小泉線太田支線」などと呼ぶ事はある >>318
故障して部品が無いから廃車にするんだけど >>321
了解です､やっぱりそうだよね。
もし方角で分けるなら、東線と西線ならばまだわかるんだけど、小泉線を南北に分けるのはねぇ。 >>317
ってコトは５００は対応済み？
>>318
宇都宮線直通を考慮 しないなら６連で良いが、抑速ブレーキ改造が必要かも？
>>320
鉄板では新語偽語などいくらでもある
分かりさえすれば正式名称などド～でも良いｗ
ちなみに「Ａ準急・Ｂ準急」という俗称は鉄板から生まれたとか？
ヲレがガキの頃は「イセ準」「スギ準」と呼ばれていた りょうもうの座席数も乗客減少でどうでもよさそうだしリバティ統一で問題ないだろう りょうもう号が５００リバティ化されたら
分割伊勢崎行き(発)にしてほしい 玉ノ井だからそれが手掛かりじゃないのかな？
それ以外だと会津方面のところとか。
なんとか大学前とかどれが時系列前後だかわからん。 幸手～藤岡に各駅停車なかったのか
栗橋の冷遇ぶりがすごい どぶこが81年らしいので、その間であと何か特定できるものってあるのかね？ 日光線準急は基本1時間に1本だけだった時代だね
伊勢崎線もA準急が1時間に1本、B準急が1時間に2本という構成だったからA準急停車駅でも30分待つことがあるし
B準急の1本は羽生までだったからそれより先のA準急通過駅は1時間に1本しかなかった
あと伊勢崎線に普通列車の線がないけれど早朝に2本だけ北春日部始発の普通伊勢崎行きがあった(現在の501・503列車) 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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200系は抑速ブレーキ付いてるよ。
それと、「準急A」じゃなくて「A準急」が鉄板で呼ばれ始めたって事？
「A準急」も走り始めた当初からそう呼ばれていたし、当時は2ちゃんねるどころかインターネットもなかったんだよ。 国鉄も、その時代は東北・高崎線ともに1～2本/hしかなかったね
特急街道だったから普通は後回しだし何10分も遅れてることが多かった 栗橋の同級生や新古河の先輩に合わせて、春日部から準急で帰った幸手の俺。 >>348
帰省シーズンになると、普通列車の上野～大宮区間運休なんて当然だったからな。
とにかく普通列車の冷遇はひどかった。
大宮駅で「荷物の積み込みに手間取っているので発車が遅れます」なんていうこともあった。 南栗橋開業前の幸手～栗橋が私鉄最長駅間距離だったしな
人の住む場所ではなかったのは間違いない 当時、幸手から栗橋までに78型はベテラン3回、新人4回もモーターが唸り上げてかっ飛ばしてたな懐かしい 終電繰り上げ、上りTJライナー2本増発――東武2021年春ダイヤ改正
ttps://article.yahoo.co.jp/detail/fd0199d984cebedcb4312a40757c3c50988fd916
ttps://tetsudo-ch.com/10958522.html/amp >>355
下り253号浅草2249発廃止は保線時間と関係なくネ？ >>356
各駅の特急改札要員の稼働時間短縮にはなる >>351
翔んで埼玉だと、どの辺りからヤバいんだっけ？ 杉戸ー幸手６分、幸手ー栗橋８分。
７３・７８がうなりをあげてかっ飛ばしてました。
編成途中の運転席の速度メーターが動くので、よく見てたは。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
