+++西台+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-24+++
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
沿線の人はもちろん､そうでない人も大歓迎です｡引き続きマターリ語りましょう｡
【前ｽﾚ】
+++蓮根+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-23+++
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1572666705/
【関連ﾘﾝｸ】
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp
次スレは980を踏まれた方が立ててください。
980がダメだったら981以降の方がお願いします。 次スレが建つまで埋め立てしないように。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに儂登場！ 南北線よりキロあたりの輸送人員が少ない糞雑魚路線が三田線(笑) 利用客数
大江戸＞＞新宿＞浅草＞三田
1キロあたりの客数
浅草＞新宿＞＞三田＞大江戸 >>９
大江戸の輸送力で三田よりも１キロ当たりの旅客数が多かったら危険なレベル 浅草線は両乗り入れ
新宿線は片乗り入れだが本八幡が拠点駅で8万人
三田線は西高島平が1万人なのでどうしようもない 盲腸線を見つけると延長して何処かの駅に繋げないと気が済まない人 白金高輪乗り換え→武蔵小山乗り換えのコンボは
マジでやめろ 西高島平近辺には本八幡のような繋げる価値のある駅がないからね 西高島平～都心と和光市～都心が同じ時間だから客は奪えないわな
神保町や大手町ならワンチャンあるか いくら客が戻ったと言ってもコロナ以前のようなスシ詰めは無くなったな
リモートワークも進むだろうし
もう8両化不要だと思う >>6みたいなコピペを嬉々としてやってるバカってまだいるんだね 三田線延伸どころか、高島平方面と朝霞・志木方面を結ぶバス路線も通らない。。
国際興業バスと東武バスの共管が必要になるわけだが、、、
東上線にメリットが無いので、東武バスはやる気ないだろうし。。。 新横浜や相鉄に直通しようが三田線沿線住民にメリットはない >>26
日産スタジアム、横浜アリーナに行くのに便利になる
菊名から新横浜・小机が面倒くさいんだよ ホームドア交換、
区役所前終わったら
新板橋飛ばして
西巣鴨なんだね >>31
当然やろ 近畿車輛が受注したからお前らの大好きな関西風やで 都営車両 もっと冷やしてくれよ
東急車両の方が冷えて涼しいわ >>31
そうだよ。どっかで出た甲種輸送の情報にも6500形って出てる
近車製だからメトロ系の車体に独自デザインの前面と勝手に予想してるがどうなる事やら
近車には総車系のステンレス車体を作れるラインは無いはずだし 新宿線は10両で空気輸送
三田線は6両でコロナのお盆なのに立ち客… >>33
構造上、どうしても車端部が冷えやすい。中央部はそれほど冷えない。
何年か前、中央部の冷風吹き出し口を増設してマシになったと思うが、やはり温度にムラがあるようだ。
暑がりならば、車端部への乗車をお勧めする。
>>38
どの駅間での比較なのか分からないから何とも言えないが、三田線は国家公務員の利用が多いと聞いたことがある。
彼らはお盆でも出勤するから、最寄りの内幸町駅は意外とこの時期も利用客が多い。 国家公務員宿舎とか大企業の社宅とかいっぱいあるからね板橋区 今日7時2分の東急3000系乗ったらドアの上が新型液晶TVに代わっていてびっくりした
あの3000系まだ使い続けるのか… ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 西高島平駅
新高島平駅
高島平駅
西台駅
地下鉄車庫
あと15個は何よ >>48
出たどころか母が高島平コレクションの最後を飾った ネタの無いエリアで無理矢理やらなくてもいいのに
志村坂上も酷かったけど 井ノ原が裏で24時間テレビやってたし、捨て回だったんだろう 山手線駒込のときはネタが枯渇して千石まで広げてネタにしていた ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 市街化調整区域のど真ん中通してどうすんの？
住宅も商業施設も建てられないぜ？ 和光市延伸したら高島平エリアから渋谷方面の客が逆流して寧ろマイナスになるんじゃねえの？w ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー >>42
戦前製の電車が平成まで走っていたのが東急なのだが 恥ずかしげもなく8500みたいな汚物にお洒落タウンを走らせるような会社だから。 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 総合板の製造スレに6500形らしき中間車の目撃情報があるね
まだ画像は出てないが 西台駅に移り住んだが快適だのう
都心に行かなくてもノジマもゲオもあるし買い物にも困らん
だが高島平と蓮根に足を延ばすと民度がガクッと下がるのは何なん？ そりゃまあ民度は家賃に比例しますし
西台はちょっとだけいいところ 西台駅はかなり便利だ
一回離れてから特にそう思った 以前光が丘に住んでたが西台駅(通勤利用は高島平駅)は都心まで時間がかかる以外は便利だね
朝座れるのは勿論電気屋は平和台まで足を延ばさなきゃいけなかったのが駅前にあるし練馬駅まで出なくても旨いラーメン屋もある(光が丘もやっと駅中に食えるレベルのラーメン屋ができたけど)
駅周辺で完結するから在宅勤務で通勤手当が日払い制になって都心に住めない方にオススメのベッドタウンだと思う 家を掃除していたら、箱から昭和時代の使いかけの回数券が出てきた。
出札口があって、定期券や回数券を売っていたのを思い出した。
とにかく懐かしい。 4月とかは定期券を買う学生やサラリーマンで行列できたよね 預言する。 三田線2両増設後に高島平の地価はバブルを迎える >>77
崩壊的な意味で？
引っ越しといて何だけど在宅ワークの影響で始発駅の旨みが薄れてな…
なら同じ屋賃帯の練馬駅にすれば良かったと少し後悔が頭をよぎることがあるぞ
新宿近いし 練馬駅と高島平が家賃同じ？
練馬の圧勝な気がするが >>69
車体が千代田線16000系に近い輪郭だと言ってるけどもう完成しているんかい…
まだ車体の絵すら発表されてないのに >>80
来月末に甲種らしいので、ぼちぼち出て来る頃合いでしょう
完成予想CGが全く出て来ないのはヲタによる電凸対策か？w >>82
JR線→長津田→長津田工場（何らかの整備）→溝の口→大岡山→目黒→高島平→志村検車場では？
6300の頃は、深夜に新座貨物駅から志村検車場までトレーラーで運んでいた。 あちらのスレによると徳庵から越谷(タ)までJR線、そこから先は陸送らしい >>80
近車だけに日比谷線13000をイメージすればいいだろうね
あれの色違い
東急3020の安っぽい車体がますます際立つ >>80,85
近畿車輛で製造されるという
東京メトロ17000系8両編成と同一仕様か? 丸みを帯びた先頭車両という流行もそろそろ終えてくんねーかな
副都心の10000なんてデザイン優先したから行き先表示が見づらい 内装は13000系はメトロの中でも高性能スピーカーやLEDライトの光る荷物棚、LCDの周りの黒い縁取りなど、やり過ぎ感が強い。兄弟車の東武の70000系の内装を2画面LCDにして、ドア化粧板無しにしたくらいで6500系は落ち着くんじゃない？
要は17000系みたいになるのが濃厚ですね。あとはLCDのモニタサイズくらいかな。 >>84
ほう、越谷から陸送なんですか。ずいぶん距離があるなあ。
>>88
どうせならドアの周囲にLEDを多く貼り付けて、開扉時に青点滅・閉扉時に赤点滅をやればいい。
普段は白く点灯させておけば、ドア付近が明るくていい。 新型は側面の方向幕を大型化してほしいわ
東京メトロの新型はどれも中途半端な大きさのせいで、表示がびっしりしてうるさいんだよなぁ あのタイプのアルミボディ採用車、他にも東武・西武・相鉄とかあるけど、行先表示器大型化してるのあったっけ？ 6300形はイスが狭かったから、新型は広くなると良いな 菅官房長官が勤めていた板橋区の段ボール工場って、どこなのだろうか。
凸版印刷関係か？それなら、三田線に乗ったことがあるかもしれないな。 >>95
菅さんが上京したのは1967年。
三田線まだ無かった。。。
都電志村線なら可能性ある。 >>96
なるほど、1967年上京なのか。
都電巣鴨以北の廃止は1966年、三田線第1期開業は1968年。
都営バス・国際興業バスは１度くらいは乗っただろう。
あくまでも、凸版印刷系の段ボール工場という仮定だが。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 設備故障って何をやらかした？
時刻からすると、昨晩の終列車が志村基地への入庫時に何か破損したとか？ 正月以来じゃないか？坂上辺りで満員状態は。２月にはだいぶ減ってたからな ちゃんと白金高輪始発用意しとけよクソ
三田は目黒ユーザー舐めすぎ 地獄を見たわ
方足立ちで斜めに固定されるとかどんだけだよ >>102
板橋本町～板橋区役所前間で変電設備の故障 朝の迷惑だったわ
高島屋からだったから座れたけど寝てたら満員電車で目にカバンビンタ喰らって痛かった
三田駅着いたら時刻表がブルースクリーンになってやがんの
OSwin10だよね？ブルスク吐くんだな >>106
経年劣化かな？それにしても変な時刻に故障したものだ。 >>109
高島平で始発と西高島平始発どっち乗るか迷って暫く様子見てたけど0720か0730くらいからどっちも混んでた印象 昔、芝公園の御成門方に片渡り線があったんだけど、その渡り線使ってるの見たことある人いる？
『芝公園』幕もあったよね。
芝公園行きなんて走ったことあるのかな。
目黒延伸頃に撤去され、今は柵が立ってる所。三田方にあるシーサスの話ではないよ >>114
芝の高島平方に片渡りがあったね。使っているのは見たことない。
芝公園折り返しは、三田方の両渡りが故障したときに走ったのを見た。
このとき、高島平方の片渡りを使ったのだと思う。
都営でなくなった片渡りといえば、水道橋・戸越・飛鳥山。
水道橋は白山付近での人身事故の際、三田方面からの折り返しをしたことがある。
他線だけど、戸越は五反田駅水没時の西馬込からの折り返しで使用記録あり。
飛鳥山は知らん。 都交は他社への譲渡はしない方針なのに何バカ言ってんだろうねコイツ >>115
芝公園も水道橋も使用実績があるのね。
昔のおばさんアナウンスで、
『しばこうえん行き電車が到着します』なんて流れたのかー。
大手町にも渡り線が設置できそうな空間があるよね。
そこも昔は渡り線あったのかご存知？ 6300は先頭車が電動車じゃないから単編成は無理じゃないか？ でも都営地下鉄からの譲渡って6000形が最後だよね
新宿線の10-000形も結局どこにも譲渡せず全車解体しちゃったし
(台車交換必須だったせいもあるが)
地方私鉄で20m4扉車欲しがる事業者なんて殆ど無いだろうし
多分6300形も譲渡されずに普通に廃車解体だろうね それでも東急に合わせて幅が狭いから
標準幅に比べればワンチャンはある 6300は車体外板に歪みが見えてるからな
(両端扉横の2連窓のあたり) >>127
もう25年前後も経っているからねぇ
近い時期で造られた東西線05系はB修繕してでもまだ運用させようとしている東京メトロには恐れ入る ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー フルカラーが当たり前になって3色ですらもう古いと感じるよな >>119
大手町は自分の知る限り渡り線があった記憶はない。年配の運転士経験者にでも聞くしかないのでは？
日比谷に渡り線があるから、都営の事例からして２駅連続はないと思うのだけど。
分岐器を置くと、駅に信号扱所を設置したり、助役になるべく乗務員経験者を配置するなどの手間が生まれる。
使用実績というと、営業車でなく保守用車は渡り線を使う頻度が高い。
都営のルールで複線の片方を電気系・もう片方を土木系が優先して使うので、作業場所によっては渡り線で反対に移る。
土木優先の線路で電気の作業をする場合やその逆の場合、現場近くまでは自分達優先の線路を走ることが多いから。
渡り線の向きが逆の場合は、２回スイッチバックをする。 >>128
でも6300形2次車と倂結で川崎重工から来た
丸ノ内線02系はこのところ廃車解体の為に
高島平を通って富山まで送られるのを見て
まさか都営の車両より先に廃車になるとはと >>134
高島平の住民が逆流しちゃうので無理です >>135
確かにコロナで客減ったからこのまま6両でも問題ないな
ついでに相鉄との乗入れも止めて欲しい >>140
ラーメン博物館まで乗り換えなしで行けるぜよ >>140
都の試算だと、三田線の収益が少々だが向上するらしい。 日比谷駅に休憩コーナー「THE BREAK」誕生 三田線改札内2か所 今昔の写真展示.
https://trafficnews.jp/post/100174 ラーメンを喉につかえて逝きた前
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;、) > (',; 相鉄線乗り入れたら横浜まで一本で行けるのか
よく遊びに行くから大歓迎
地元民もウチに遊びに来させやすくなる >>150
相鉄-相鉄新線- 新横浜 -東急新線-東横線-目黒線-三田線 >>148
横浜駅ではなくて辺鄙な横浜なら行けるな >>154
それはもしかしてみなとみらい号のことでは？ 日吉から先の横浜、みなとみらい、元町・中華街まで行く臨時があったな >>152
阪急みたいにスタイリッシュで高級な相模鉄道様の車両に乗れる喜びがある 相鉄って平成になっても単独でスト決行していたよね、ほとんどの私鉄がストやらなくなったのに
JRと直通するようになってからはストも無くなったか >>160
お前はストをやらないことが良いと思っているの？ 昔みなとみらい号とかいって、三田線から元町中華街への直通が走ったことなかったっけ？ >>152
隣の芝は青いではないが埼京線のラッシュもないしつくばエクスプレスや北総線みたいな高額な運賃もないのは恵まれてるよ
本数も比較的多いからふらっと都心に出掛けられるしな
個人的にライバルだと思ってる大江戸線に乗ったら鼓膜破れるかと思ったわ
コロナ対策で窓開けてやがんの ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 貴殿は黄泉の世界の産廃廃棄場へ譲渡された前
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 今日6333に記念ヘッドマーク付いてる
他は？
と思ったらこの1編成だけか ♪ ま さ き ー ま さ き ー は し づ め ま さ ー き ー
は ー ー し づ め ま さ ー ー き ー ー ー 都営三田線は、今朝、金髪に派手な革ジャンバーの乗客がいました。。
不良行為なので、お止め頂きますようにお願い致します。
黒髪(50歳以上は、黒髪か白髪)で御乗車お願い致します。 結局6500形の外観は近畿車輛から出て来るまで分からずじまいか >>181
あんたも騙されたのかｗ俺も騙されたよ。 それはともかく、そろそろどんな外観か公表してもいい頃だと思うけどな
発送まで1ヶ月切ってるのにどうなってるんだ・・・ >>183
1カ月を切っているなら、わざわざ発表しなくてもいいという考えかもしれん。
都庁だってコロナ感染予防だったり、現場の対策を立案したりで忙しいだろう。 8両あくしろよ
ホームドアだけ出来上がってもしょうがないだろ >>187
東急だけでなく、私鉄ではそういう駅が多かったけどね。
若い人か地方から来た人？ ♪ ま さ き ー ま さ き ー は し づ め ま さ ー き ー
は ー ー し づ め ま さ ー ー き ー ー ー >>189
事情やむを得ない場合は新設できたはずだが。条件はあるにせよ。 6500形、もしかしたらメトロ系のアルミ車体ではないかも
下記の様な車体が徳庵で目撃されたらしい
・窓の形とかはもろ東急2020系列
・前面から側面への処理は京成3150や都営5500にも似てる
だとしたらこれ総車系のサスティナじゃんよ
もっとも画像無いから(UP出来ない？)これが6500形なのかは確証は無いけど >>193
輸出用とか南海あたりの見間違いって事はないのか? 画像が無いから判断のしようがない
恐らく徳庵で敷地の外から普通に見えてると思うんだが
誰もUPしようとしないのはどうしたものか
出場前の画像が大量に出回ってた西の521系辺りとはえらい違いだ・・・ 都の車ならイチョウのシンボルマークが付いているはずだが。 上り初電の混雑ぶりは異常
東上線の始発はあんなに混まないのに >>198
三田線に「上り」なんてないのだが。
それと、初電は区間別に見て６本ある。どの列車か指定してもらいたい。
①目黒5時11分発西高島平行き（奥沢5時00分発）
②白金高輪5時00分発西高島平行き
③御成門5時13分発日吉行き
④新板橋5時00分発白金高輪行き
⑤高島平5時00分発日吉行き
⑥西高島平5時10分発日吉行き (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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ツィッター見ろや
鉄道ダイヤ情報で10月31日に8両編成で甲種輸送予定って出てるだろ
ってか東京都はいい加減新車公開してくれよ 鉄ヲタなんか相手にしなくていいんだよ
納車してからお披露目で十分 6300が完全に置き換わるまでは東急3形式と合わせて車両のバラエティ豊かになるね
相鉄が来る頃には6300や東急3000は完全にいなくなるのかな >>193
近車製って聞いて
阪神5700みたいな感じなのかと勝手に思ってた
帯(？)も青だし >>205
3000の魔改造って
相鉄直通仕様にしてるんでしょ？ 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、２０代３０代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
鼻水が含まれいるティッシュペーパーは、消臭剤か消毒剤を付けてからゴミ箱に捨てるようにお願い致します。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所、プールで、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。
出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。
バイクの2人乗りは、新型コロナウイルス感染拡大の元なので、御遠慮頂きますようにお願い致します。 飲酒、喫煙は禁止です。
七三分けは、okです。
歩きスマホは、やめましょう。
傘をさしながら自転車走行は、やめましょう。
夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。 >>208
おかげで3002Fはメトロ運用禁止になってるらしい >>215
相鉄も目黒線～三田線直通に向けて
8両編成の新形式を製造しますのでご期待ください スカ電子レンジみたいな前面(笑)とかいう追加目撃情報
スカ？電子レンジ？E235系みたいなって意味か？
どうやら前頭部は6300形ほど凝った造形ではなさそうだな。事実であれば >>221
相鉄・東急に乗り入れないなら、白金高輪か目黒で折り返さないとダメなんじゃ？
大晦日から元日の終夜運転以外で目黒折り返しは考えにくいから、白金高輪かと。 >>222
日吉折返しもできるし
新横浜までは東急の路線になるんじゃないの 相鉄直通線ダイヤは有楽町副都心スレでリークらしきものが出ている
地下新線沿線民の説明会で聞いた話として書いているが
その話にデマ流すなという話も混じっているが >>225
先週見たが運行する編成のことが書いてないし、あの過密ダイヤで時間限定の直通なんて無理だから
あれはデマ臭い 新型車両の型番なんですかね？
1時間に何本通ってます？ >>228
鉄道ダイヤ情報によると6500形と書かれている。でもこの番号都電と被るんだよ。そこどうするんだろう
甲種輸送されるのは8両1編成だけだから、1時間に何本とかはないぞ 現存すらしてないんでしょ？
他社にもかつての車両と車番が一致なんて良くある 半世紀以上も前の6000形の時点で番号は被ってるしｗ >>229
5000・5500・6000でも被っているのはどうするの？
5000と6000は同時期に存在した。地下と地上で交差していたこともある。
>>225
新横浜折り返しは、三田線直通・南北線直通・副都心線直通が昼間毎時各2本といったところでは？
三田線・南北線から直通の残りは、昼間毎時4本が日吉折り返し・4本が相鉄直通が妥当なところ。
副都心線からの直通は日吉折り返しがなくて、菊名折り返しの毎時2本を相鉄直通にすると予想する。
白紙改正がない場合の話だけど。 副都心線からの直通は、相鉄直通なら新横浜折り返しは無し。
逆に新横浜折り返しなら、相鉄直通は無し。
菊名折り返しを振り返るという考えなので。 近車に都営6500装填開始してた
まだ公式的にはプレス出してないので、車両前面に撮影禁止の張り紙あり
ってか公式は何時6500の情報公開するんだろう なんだか名古屋市交通局みたいな窓だな
帯配置は北総7000みたい 0816 和歌山人 2020/10/22 15:28:38
目撃情報を見る限り、都営6500形はフルフラットステンレス車体(南海8300系準拠・狭幅車体)と見て良さそう。この他にも、2画面ドア上LCD・車椅子等のフリースペース全車両設定、あと同じ近畿車輛製のメトロ13000系・323系で採用されたアシストレバー貫通扉もあるかな？。
ID:fN6fOKAo0 ホームドアあるから窓より下はもう塗装やデザインいらないもんな >>240
6500形って何で無茶苦茶に不細工な作り方しやがったんじゃ！
あんなド腐り汚物なんか電車でも物でもないぞ！
設計した奴の真意をはかりかねるわ！
阪急電鉄とは大違い！ 6500形の側面を設計しやがった奴は間違えなくド気違い倒し腐ってやがる！
設計した奴は電車とは何かから学べ！ >>246
南海電鉄の8300系を見習えよ！都営のド気違いどもよ！ 都営6500形の存在は日本の大恥！
あんな部落は死者が214人出る重大事故起こして大破しろ！
非常に気分悪い他、何者ではない！ とりあえず扉に帯貼るならガラス際までキッチリ貼り付けるかガラスを角形にしないととても見苦しい
せっかく青帯と扉窓の高さを揃えても、隅丸ガラスにブツ切り帯ではしょうもない あれなら東急に金払って3020の色違い作らせてもらえば良かったのにな あのドア、6300の3次車や埼玉高速2000形と同じタイプか？
あれで無理やり帯入れたらああなるよね。凄く雑な印象。あれなら無い方がいい
東武50000系列の様に戸袋部分のみのブロックパターンでも良かったのでは？ 哮橋@ikarugaB_5901・17時間
都営の新車らしい
https://pbs.twimg.com/media/Ek5-xzUVkAEJbzK.jpg
ここは撮影禁止というRTが数件 ドアは複層だね
窓が小さいのは年寄りが多いから網棚を低くしたんだと思うけどどうだろう もっとデザイン凝ってよかったんじゃないの？浅草線新宿線みたいにさ 浅草線はともかく、新宿線の10-300形の3次型以降はE233系2000番台のコピーだぞ >>259
近畿車輛が安く入札したからやろ
sustinaやったら5500形並みは期待出来たぜよ 貴殿は不要なので出ていきた前
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>261
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>254
ラインカラーの貼り方が大江戸の12600の2次車以降に似ている。
ドア横の数字の４は4等車に見える車両、写真だけ見ていると。 >>254
ドアに貼ってあるラインカラーが余計だね。
こういう貼り方をするんだったら、ドア窓のRをもっと小さくしないとね。 ゴテゴテした5500は経年すると飽きが来るかもしれないし、ブルーに統一したシンプルなデザインも後々のこと考えるといい気がするけどな。まあこればかりは好みだけど。 6500形の小さい側面窓を設計した奴は部落に違いない！
異様過ぎ！ >>266
少し昔の現代ロテムの車両に似ている気がする 上は高さを下げた網棚
下はハイバックシート
この窓最悪や 有料座席指定制列車じゃねえんだし、
ハイバックなんて要らねえけどな
硬いモケットじゃないだけで充分 デザインの狙いは分からなくもないがそれならせめてドア窓はE233みたいな角にRが無いタイプにして欲しかった
都営はメトロみたいなデザインの一貫性が無くてメーカーのいいなりなのかな >>271
浅草線も総合車両製作所のデザイナーが担当してるし
だいたいメーカー側のプレゼンにオーケー出すかどうかって感じなのでは >>273
近車受注確定のネットニュースで、大体のデザインコンセプトは局内のグループで決めてるみたいなのあったな
各線で気合の入れよう違うの見ると、違うグループで決めていってるのかな
>>272
あれも大概小さいだろ…
アルミ車の方だぞ？ >>275
都営6500形やメトロ7000系初期車程ではない。
都営6500形はゴミババ！ 色合いと最低限の意匠だけ要件で提示して後はメーカー任せじゃないの？ 千代田線建設史を読んだとき6000系の試案は
第1回に5作くらい、第2回は１回から修正して3作、そこから選んで更に修正って流れだった
最初の方では北総のゲンコツみたいなデザインもあった 都営6500形は来年6月23日水曜日より営業運転開始。チラシの裏 総合板の製造スレにキタな
衝撃度はJR四国8000系貫通型先頭車かJR西日本の「サンパチくん」レベル 6500形の前面のスタイル厳つくて怖さにトラウマになった！
鬼の顔だ！
カッコいいけど。
まさに近鉄8000系と正反対だ！ >>288>>290
あまりの怖さにトラウマになるから写真を貼らないで！
6500形は近鉄80000系や225系100番台を殴るに違いない！ >>292
前面が近鉄8000系と正反対で厳めしくて怖いね！
白骨姿の悪霊に金縛りに遭わされたイメージの恐ろしい顔！ なんで作ってる途中の車両って撮っちゃいけないの？
車窓から見えるような所なんかに置くなよ >>296
前面スタイル、カッコは良いわな。
でも無茶苦茶に厳ついのが恐ろしくてトラウマになった！ 車体の剛性を持たせる為に窓の天地寸法を小さくしてるの？ 角角して格好いいじゃん
最近の丸み主体に逆らう形で良い >>289
電子レンジというよりはiPadみたいだ >>290
見るからに安そう。
見えないところに金をかけているのか？ クソ狭い座席幅が、最近の車両位にはなると良いな
冬場は狭くて >>292
小田急3000形のデザイン決済した人が胸をなで下ろしてそう
ようやく更に不細工な車が現れてくれたと そもそも鉄道全体的に苦しい経営状況の中で、新車出してくれるだけでもありがたい。どうせ都営は長く使わないから、金かけすぎでもね。シンプルかっこいいと思う。 >>308
そうかな？
俺は小田急3000よりか全然あり。 >>308
3000ってそこまで不細工か？
顔がシンプルなだけじゃない？ なんか随分と叩かれておるが、シンプルで全然良いじゃないか。前面幕が大きくとっているのも良い。
赤がないとか文句垂れるのも見えるが、ホームドアで赤を排除した時点でお察しだろう。
来年に乗るのが楽しみだ。 ホント、シンプルで割とかっこいいと思う。とりあえず批判するみたいな感じは嫌だな。 かっこいい！
JRQの305系が大好きな俺にとってどストライク！ 6500形は東急9000系とは比べ者にならんぐらいカッコいいけど怒った厳つい顔がな・・・ 6500、前面＝E235+303、側面＝あおなみ線てな感じかw
前面が6000以来の食パンでしかも角ばってるということもあってか安っぽさが拭えんw
それにしても近車が考えたデザインなのかこれ？
>>286
ｦﾏｴは東急1000の地方向け運転台改造車とか埼玉新都市2000というもっとひどい例を知らんのか？ 大阪メトロやバッテリー試作車を考えれば正統な近車デザインか 側面のデザインは壊滅的だけどな
ここまで酷いのは初めて見るわ 側面はこんな小学生が工作で塗ったみたいなデザインなら無塗装で良かったのにな E235みたいに前面が完全フラットならまだしも
貫通扉や取っ手やらで凹凸や切り込み線があるから
窓下に何もないのが致命的なダサさにつながってるな
後から無理やり黒塗りしたように見える
ラインなりロゴなり入れないのかな？ 窓小さいから帯も細くてバランス悪いんだよな
帯もっと太くすればそれなりになると思うけど
それか5500みたいにドア全体をブルーにするとか 小田急3000もビックリなドブサイク顔だなこりゃ・・・ もしくは東急3020みたいに幕板部にラインカラーを入れて、そこから下はドアも含めて何も色を入れないと 浅草線と力の入れ具合が違い過ぎるな
あっちはドア窓とか細部にまでこだわってたのに、三田線は汎用品寄せ集めましたって感じ
予算なくても側面のデザインくらいはどうにでもなったと思うけど >>332
浅草線はサスティナで東急車両のデザイン流用した奴だぞ
そんなに力入れてるわけないだろ >>333
デザインって車両の形じゃなくて塗装のことだろ
色の塗り方一つでイメージ大きく変わるってこと
それに浅草線は塗装以外もドア窓やカーテンのデザインだってオリジナルだし
歌舞伎イメージして凝ったデザインにしたってプレスでもアピールしてる 東急5000と横高Y500だって同じ車体でイメージ全然違うもんな
要はセンスの問題 >>334
塗装以外も…って三田線はまだ内装判明してないだろ外観だけで判断するなよ 伸びてると思ったら外観出たのか
個人的には車内が快適なら何でもいいや >>288
やばい ダサすぎる
浅草線はかっこいいのに >>338
6500形の激怒した顔つき怖い！
鬼車だ！ ツイのお絵かき鉄(笑)が「実物見てないけど」「今上がってる情報だけをもとに」とか言って
誰かが上げた実車写真をただ模写してるだけの落書き上げまくっててキメエw 見れば見るほど側面のデザイン酷いな
韓国の客車みたい 東南アジアでよく見かける客車っぽさがあるな
東武50000みたいに窓大きくて帯も太ければまだマシなのにな
やっぱりバランスが悪いんだよな 東武50000が車番とロゴの箇所除いて戸袋全体にオレンジを貼らないのはケチってるわけではなく煩くなりするからって理由で意図的に間引いてたらしいけどあれは優秀なデザインだったんだな… むしろ何も貼らない方がよかったのかも
ラインカラーが無いとユニバーサルデザインガーとか言うのが出て来そうだけど
ホームドアにラインカラー貼ってあるし問題無いと思うけどな >>348
貼るなら貼るで、白のドットパターンとか入れたら良いんだけどね
原色の青一色で、リズムの無い貼り方はさすがにのっぺり過ぎる >>351
顔が厳つくて非常に非常に激怖い！
まさに鬼車だ！ 協定無いからカーテン無しか
フックやレールが見えない なんでこんなに真っ平らなんだ
西の先頭車化改造を思い出してしまう デザイナー雇わずに社員にコンペ出して作れそうこのデザイン >>357
長渕剛の印象が厳めしい！
おまけに鬼の顔してやがる！
この電車の性能をフルに使った時の平坦での釣り合い速度が66系よりか良かったらド生意気だ！ 近鉄8000系のﾓ8069アルミ車は角張り顔だけど厳ついまでは行かんで！ >>357
SiCが一部ってことはハイブリッドSiCか
フルにしないのはコスト面の問題か? 8連で営業開始だからトエシンみたいな感じで置き換えるのかな 電子レンジE235丸パクリ顔で草
都営は10-300後期型といい、東日本のデザイン真似してばかりだな 製造期が開きそうな二次車でデザインをマイナーチェンジしてくる事に期待するか
世代ごとに個性ある方が楽しいしな せめて前面下部をG-E401みたいな感じに仕上げられなかったのか 不満な点は交通局に真面目に要望を入れればたぶん参考にしてくれるぞ パクリというか機器も含めて共有化してるんでしょう
まあ相鉄みたいに見た目は変えるとかあるけど 10-000形の試作車は食パンでも近鉄8000系の鋼製車に負けないぐらいおとなしい顔で優しいのに6500形は無茶苦茶に怖い！ 前面LEDは日英交互に表示が変わるのか
ご丁寧にラインカラーまで入れてるのは都営バス新車の影響か？ >>377は、甲種輸送を見たあと阪急ファンのうんこを食べた例の人？ >>373
10-000みたいに試作車の１本だけ違うデザインになるとか？
３次車の置き換えはまだ先だろうけど、その時はさらに違うデザインになるかもな。 客室窓が小さく見えるけど、帯が上に付いてるだけ分窓の下側が大きく見えるからなんだろうな
ドア間の席数は2+2+2だよな？ ふざけんな！小池百合子
こんなふざけた車両を導入したら、ただでさえ低いのに
不動産価値が下がる、作り直せ、ボケ >>387
区分けポール2本ない？
全ての座席で立ち座りに手摺が使える、
ってのが今のトレンドだから、
扉間は2-2-2の6人掛、車端は1-2の3人掛け、
だと思う >>385
デザインのせいで窓が小さく見えるけど、実際は
床から窓下まで820-830mm、窓の天地870-880mm、窓上辺が床上1700mm
といったところではないかと
今の6300の窓天地が大体900mm、東急5080が940mmだから少し小さい程度
座席は2-2-2の仕切りで扉間6人だね >>388
袖仕切りのポールと同化していて、見間違えたかも。
でも、手前側は3人掛けに見えるのだが。 まさかこの車両がブルーリボン賞を取るとはこの時誰が想像できたであろうか 微妙な部分もあるけど最近のメトロの新車よりは遥かにかっこいいと思った
昔よりデザインの自由度が増して単なるデザイナーのエゴ丸出しみたいな車両も増えてたから
単純に機能美を追及する方向性には好感が持てる メトロの新車はカラー変えてるだけで全部同じデザインの量産にしかみえない >>384
静鉄電車のような東芝の32インチハーフサイズに見えるぞ
マジなら都内ではTXに次ぐ採用例だな あの真っ黒な前面って視認性悪すぎない？
いくらホームドア完備路線だからといって安全性に影響あるんじゃないかと心配になるんだが >>395
6000.7000.8000.9000の頃からの伝統なんだよ
>>383
16000が二次から表面を変えたよね
>>388
13000がポール2本で2-3-2の7人掛け >>394
メトロのやたらラインを多色にするセンスも
理解できない。
何で1色にしないわけ？ 嫁に見せたら悪くないじゃんって言ってた
多分どうでもいいってことだと思うけどw >>397
先頭になったときは前照灯常時点灯だから無問題 >>392
さすがにないだろう
どうしても6500以外にないとなったらEXEのときのように「該当なし」となるんじゃ？ 6人掛けにしてドア横スペース広くして乗降しやすくしたってあるけど、もう利用客減って遅延もしなくなっちゃったから2次車以降は7人掛けに戻すのかな 相鉄と目黒線は踏切あるから
この真っ黒のっぺらぼうだと視認性に難ありで
二次車から何らかのラインが入りそうな気がする 相鉄の車もなんか暗い色に統一しはじめてるじゃん
無灯火で走る時代でもないから大丈夫そうだけどな
一応縁に色も入ってるし >>281
ダウト
試運転とかで変更あるだろうにまだ分かるわけないだろ >>396
3画面だよ
鉄道新聞の画像よく拡大してみ >>411
なんなら令和4年運転開始って書かれとるがな… もう巣鴨～西高島平はホームドア取り替えたから8両で営業できるようになってる 営業運転開始は2022年度～だし
停止位置目標さえ立てれば
ホームドア無くても試運転は出来る 3020みたいにひとまず6両で走らせればいいのにな ホームドアがなければJR東日本のGV-E400系のようなデザインにもできたのだろうけどな 三田線はドア交換だけで済むけど目黒線は奥沢の工事が…
デビューが遅いのはそのせいじゃないの？ >>421
9月に上げられた動画見たら資材置き場がない位現場が狭いじゃないの
ありゃあ絶対進歩遅れてるぞ 奥沢の工事、かなり前の時点で2023年終了予定なのね
ホームドア交換終わったら
先に三田線だけ8両化するの？ >>424
ドアカットできないから8両は通過とかしてくれないかな。 8両は白金高輪折り返し、直通は急行
これなら奥沢は通過しても問題なしか 南北線は８両編成化しないのかな？
確か東京地下鉄は８両化に否定的で、埼玉高速鉄道は絶対反対って立場だったよね。 南北線は対応する、元から8両分ドア付の駅もある
東急と都だけでもさっさと進めてほしい >>427
メトロは結局増結で8両対応(直通後も順次推進)、
埼玉高速はしょうがないから8両化って流れの発表無かったっけ 相鉄線直通は東京メトロ＆埼玉高速鉄道が足を引っ張っている状況にも見えてる 甲種輸送の撮影に来ていた撮り鉄の話だと6500形のドア上の液晶3つだって
プレスリリースの車内に写っていたあの液晶横長1画面に見えていたんだが… >>409
第4種踏切なんか無いだろうし、ほかの人が書いているように前照灯常時点灯だから問題ない。
6000で青帯を正面に入れたころは、地上区間の昼間は前照灯を切っていた。
軌道に入る作業員が見えにくいという意見があって入れたけど、開業して18～9年後のこと。
>>417
停止位置目標なんかよりも、ATOの設定変更が問題だろう。
>>433
「しょうがない」とは書いていない。
https://www.s-rail.co.jp/news/2019/pr-20190326-8ryouhensei.php >>386
満たせん車両だ
みんなの要望は満たせんw 6301Fは真っ先に撤退される予定。その次が6304F、6305F。
6301-1は保存車両候補。 >>440
> 6301-1は保存車両候補。
今までの一両たりともまともな保存車(業務目的の流用車両は除く)を残さなかった都営地下鉄が保存？
ただ単に君の願望じゃないの？ >>433
メトロは8000の置き換えがけっていしてるけど、8000の初期編成には２両ずつ9000系仕様の車体の増結車が組み込まれてるんだが、まさかアレを流用するのだろうか？
埼玉高速はどうすんのかね？
今さら増結車だけ新車で作ると後で厄介なことになるし、まさかメトロ8000の増結車を抜いた８連を購入？ >>442
8000系はドア間の寸法が9000系とは違うから無理だと南北スレで話題にあがっていた気がする
つまり停止位置が少しずれる(正常判定である±35センチ以内でも)と増結車両のどこかのドアがホームドア戸袋部分にかかってしまうということだ 6500形と18000系はC#8008×8Rと同じように中傷厨に印象悪くされたのが非常に気分悪い！
フラッシュバック起こす！ >>447
ハイブリッドSiCだね 最先端の三菱フルSiCではないので東芝製か日立製かな?
相鉄乗入れ対応で13編成104両 138億円、1.32億円/両だからボチボチ価格だね >>452
三菱もハイブリッドSiCやってる(た？)らしいけどね
甲種輸送見に行きたかったけど寝坊したｗ
越谷タって外から見れる？ >>452
VVVFは三菱ハイブリッド、SIVは富士らしい。
ttps://4gousya.net/pu/5612.php
>>453
跨線橋から望遠か、武蔵野線車内から見える。 コロナで交通局も大赤字だし徹底的に安く作ってねっていう 今日は一の酉
千石と巣鴨の間にある巣鴨大鳥神社に行ったら
今年は露店なし
神社も閑散としていた
熊手屋さんも手持ちぶさた >>457-458
カッコいいけど中々厳つい！
側面窓のイメージも厳つい！
小さくて角張ってる側面窓がおとなしい近鉄8000系と正反対できつい！ >>459
車体は阪急電鉄8000系並みに丈夫そう。 >>465
厳つ過ぎ！
こんな怖いデザインの電車はない！ 横を青で埋めずに前に色つけた方がよかったんじゃないか？ メトロは地下での圧迫感をなくすために側面窓の天地はドア高さまで大きく取ってるのに、何でこんなちっさい窓にしたのかね メトロは営団時代に小窓ドアとか窓も小さくしたりしてたからね まあ、量産編成は仕様変更とかするんじゃね？
2022年度までは試運転しかしないから事業用車みたいなカラーリングでも問題ないし 性能試験のための先行納車として考えたらそんな感じかもね >>468
低い荷棚と書いてあるので窓デカくしても意味無いんでしょ
ガラスが複層とかIRカット合わせガラスなら窓デカいと重くなるし、高級ガラス使ってるんだよきっと メトロも網棚低くしたけど窓はそのままだよ
開けづらいけどな >>468
0シリーズは当初荷棚の後ろが透明な板にしてあって窓の大きさが生きる設計
だったが、耐久性に問題があったらしく結局すべて金属板に変えてしまった
13000や17000は最初からそこはアルミ板だし、大きい窓は外からの見た目を
よくする以外役に立っていない
しかも今はコロナのせいで、背の高い窓は立客から開閉しにくいと不評 ID:ifxPoP2Sは関西在住のババタンクとかいう統合失調症野郎？ 側面がシンプル過ぎて寂しいな
浅草線の歌舞伎に対抗してとげぬき地蔵でもデザインに取り入れるとかさ 剥がすのは厄介だけど後から足すのは容易だから新宿線みたいにコロコロデザインを変えてきそう。 >>469
6000系が小窓で小田急に入ったときに棺桶電車と呼ばれてしまった
乗車したら圧迫感があって不評だった >>479
スカイアクセス（3050形）の出来損ないにも見える 新宿線も浅草線もちょっと凝ったデザインなんだし差し色くらいは欲しかったよな 越谷タの荷役線に6500が搬入済。
今晩陸送かな。 むしろ最近の車両の座面の低さ何とかならないかな
座ってると疲れる >>487
越谷から西台までのルートは？
長津田で東急に入り、長津田工場で仮整備して自走させる方が楽だと思うけど、手続きが面倒なのかな。 >>493
新座から運ぶとなると川越街道経由になるんだけど、それだと高島平方面へ曲がるのが難しい
笹目通りのカーブは曲がれないだろうし、新大宮バイパスからでもたぶん曲がれない
かといって環八からまわすと大回りすぎるし本町の交差点も結構曲がるのは厳しい >>485
たしかに他線はメトロより冒険したデザインなのにな >>496
和光ICと新倉のところで曲がれないものなの？
>>498
これから最終的なデザイン決定させてワンポイント入れるのに期待 車両デザインは局内のプロジェクトチームで構想し、入札時にイメージを提示した。
だってさ
https://newswitch.jp/p/13888 >>487
土日祝日工場は休みだと高をくくっていたら見逃した
それにしてもyoutubeに上がっている動画を見ると
ワラワラ人が集まっているものだなあと
6300の搬入の頃は数える程しかいなかったのに
>>492
ネットに上がっている画像だと高島通りを坂下方面からなので
外環－国道122号－環八－中山道－高島通りか?
6300を越谷から運んだ時は笹目橋経由だったが
>>493,496,497,499
6318以降は新座から川越街道を通り笹目通りへ左折していた >>492
新形式車は火入れとか試験とか自社線内完結した方が良いような。
他社線で事故や障害あったら責任分界点とか色々ややこしいかも・・・
○自社線内で試験（信号や誘導障害とか）
○他社線に出張して試験とハンドル訓練
これやって問題なしなら、他社線搬入もありかもね。
京成みたいに乗入可能車でけん引もありだが、都営に適当なクルマないし。
5500は総車製造だがどうしたんかな。総車内で試験して京急線自走？ >>505
都営浅草線には大江戸線を馬込基地に引っ張る電気機関車がある
あれを使うことは出来ないか、京急京成でも走れるようにして >>494
俺、あれ嫌い
有名って言うから食べてみたけど俺には合わなかった いまの新座タは ラフター2台で共吊りできるスペース
がある荷役線に 余裕ないんじゃないの >>509
クレーンで荷卸するトコを他の貨物(案件？)で使ってるって事？ 前面も酷いが側面は圧倒的なダサさ
一昔前の韓国あたりの安い車両みたい >>510
コンテナ荷役って基本線路の上に架線がない
場所でやる（一部例外あり）
理由はコンテナをフォークリフトとか
トップリフターで積み下ろしするから
コンテナ荷役をする場所が新座タは3本しかない
荷役線1本にコンテナ列車が1本だけととはならず
列車2本の荷役もできるけど制約が多い
それに比べれば越谷タは制約少ない
なにしろ荷役ホームが多いし荷役線も多い
甲種で来てすべての車両を道路輸送で発送
するのに数日かかるからナ ここまでアッサリしてると却って良いんじゃないかと思えてきた 最初は驚いたが何回か見ると慣れる。
ただの箱なので飽きが来ない。
運転室機器スペースも最大で合理的。
素晴らしい。 経年しても飽きが来ないシンプルデザインのほうが俺は好き。3画面LCDかつ化粧板ありの6500は長い目で見たら悪くはない。 5500は外国人受けを意識しすぎだし、あんなにこだわってる割に2画面LCDだったり、ドア化粧板は無かったりするのが残念。 大して速くないのにやたら先頭部が流線形になってるのってバカらしくて飽きたから6500は新鮮 トンネルの風圧とか変わるのかね
東急は5000入れる時に食パン9000のお面に流線型のパーツ付けてテストとかしてたな シンプルにするなら無塗装で良かったのにな
あんなダサい帯付ける意味がわからん >>527
乗り間違え防止
下半身はホームドアで隠れるからダメ >>528
相互乗り入れしてると車体の装飾ってあんまり意味無いと思うけどな
そのうちラッピングとかしそうだし >>529
相互乗り入れしてしかも分岐してるからこそ重要
他社車両で完全網羅できなくてもある程度の割合でやる意味はある >>530
浅草線だと無茶苦茶だけどな
泉岳寺で京急車の西馬込行きと都営車の羽田行きが並んだり 目黒~白金高輪に入ったことがある都営の形式って6300だけ？ >>535
先代(6500から見ると先々代か)6000は
延伸前に撤退した
そもそも(※都交に在籍時は)ワンマンとホームドアに対応してなかったはず >>536
行き先表示が和光市でなく大和町で用意していたね、和光市の旧町名・旧駅名で
その関係で板橋区大和町に出来る駅を板橋本町にした >>537
登記は板橋区本町じゃないのか
昔は区内に住んでてあの辺ウロウロしてたけど知らなかったｗ >>540
住居表示は交差点の南東が本町
大和町は南西だね
ちなみに俺ん家は清水町 先代6000はインドネシア輸出の先駆者だけど6300行くんかね 6500側窓が小さすぎるけどやっぱアルミ車体はお肌が綺麗でいいですな 相か鉄道直通でアパルトヘイト車両もゴリ押し⁉
そうなったら非協力乗車をする。
相か鉄JR直通で横須賀線2駅にアパ車がゴリ押しされた時は非協力乗車が3週間に渡り平日連続で行われたので、それに倣って行う。 >>544
いや、やっぱり日立車と較べると近車のアルミ車体はくすんだ色味だよ。 >>546
どうせ汚れるんだから
相鉄みたく暗い色で塗りたくれば良かったｗ 鉄ヲタって自分が気に入らないと「違和感」「違和感」叫ぶんだよな
気持ち悪い ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 自分の身だしなみすら満足にできない輩が
デザインデザイン文句つけるんだから笑える おしゃれな人が優れた工業デザインを生み出すわけでもない 6500形はアルミなのか？
写真だとアルミっぽいけど、なんとなく総車っぽいイメージなので、実はステンレス製とか？ それにしても近車製なのに、パッと見の外見が総車製っぽいのは驚いた
É235だもんな 連結面を見ると角を削ったような作りは日立のアルミ車体っぽい 帯が窓の高さだから近車のステンレス車だと錯覚したわ >>562
松沢病院の前身が巣鴨病院
巣鴨病院の跡地に理化学研究所
理研のあとに出来たのが文京グリーンコート
オフィスビルとマンションが並んで建っている
千石から徒歩5分 松沢病院に通うようになると、都営交通に無料で乗れる権利が生まれる。 西高島平の駅の雰囲気を何とかするべき、鬱蒼としてる あの駅に6500系や6020系がバンバン止まるのか、感慨深いな 西高島平は終点で引き上げるわけでもないのに相対式ホームだから不便。西馬込もそうだ。
銀座線の浅草は引上げ線はあるけど、普段は使わないからないのと同じで相対式で不便だ。 >>573
銀座線浅草線はともかく
西高島平は具体的にどこが不便なんだ？ 貴殿は少し静かにしていた前
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>572
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 西高島平って朝ラッシュが終わると片方のホームは閉鎖するよね
階段エスカレーター前にチェーン張って立入禁止に 撮り鉄には最高のロケーションだが、車両先端で立ち入り禁止柵があるからな
お前ら乗り越えたりしてないよな？
松沢病院へ廃車回送されるぞ >>575
ホームに上がる前に、どちらが先発か確認しないといけない。 西高島平ホーム小窓から名鉄急便のトラックが見える、感慨深い 貴殿は黙っていた前
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>579
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 今日の都営三田線の車内の窓が、全開している窓がありました。
寒くなりましたので、10cm以上、窓を開けないようにお願い致します。 東京23区城北地区と埼玉県内特有の鉄道の夏暑くて冷房効いても、窓全開、
冬寒くて暖房効いても窓全開の始まりです。
窓は、10cm以上開けないようにお願い致します。 あくまで私の意見だが、代替措置として大江戸線は成増・西高島平方面に延伸した方がいいと思う。
今から三田線延伸は技術的に不可能なんじゃないかな なんで、関西出身の東急田園都市線沿線民が、東急直通路線と東急沿線民がたくさん利用するる鉄道路線に対して、関西弁で慌てさせる書き込みが多いのですか。 三田駅下り 白金高輪方面
ホームドアが稼働してません >>599
可愛い
そういや黒猫は人懐こいのが多いな >>602
黒猫は賢いから人を良くみていて、飼い主の友人以外はなつかない
なつくとペロペログルーミングしてくれる >>603
サビ猫は100%♀
うちのも含め賢母が多い印象 >>603
このツートーンカラーの黒猫凄くいいね。 どう贔屓目に見ても、半蔵門線の新型とデザインのグレードが違いすぎるw
6500
https://tetsudo-shimbun.com/media/001/202010/20102902.jpg
18000
ttps://pbs.twimg.com/media/EmcVAEoVMAA0QUC.jpg メトロの車輌のレベルって一般通勤電車だと
トップクラスだと思うよ
比較しちゃダメ >>610
交通局長の孫のお絵かきをデザイン化しますたw >>554
破壊力高すぎだろｗ
今どきの鉄ちゃんは昔ほどひどくはないけど、
中高年の鉄ちゃんは大抵が小汚い服を着てるよな。
中高年の鉄ちゃんは見合い結婚の年増夫婦から生まれ、
今どきの鉄ちゃんは恋愛結婚の若い夫婦から生まれたから、
両者で行動や服装の差が激しいんだよね。 >>607
そうか、俺としては三田線が斬新なデザインの方が上
もうメトロに限らず曲線は食傷気味 >>607
6500形の前面スタイル異様に厳つい！
阪神1000系よりか遥かに怖い顔！
18000系は近鉄8000系言う程ではないけどおとなしい。 >>607
メトロも最近のはほとんど同じで見飽きたな
三田線のも見慣れると悪くないし >>607
三田線(笑)より半蔵門線のほうが圧倒的に利用者が多いし黒字だからな コロナでテレワーク進んでいうほど8両化も必要ないよな
ダイヤ間隔広がったら嫌だなぁ 6500形もカッコええけど怖い！
一応>>607はカッコええツー >>618
日中10本→8本になりそうな印象
車両数なら10*6<8*8だから輸送力は増えてるとか言って >>621
ＪＲがそれやったんだよね。
マジ心配だわ >>618
人手不足って言われたら何も返せないけどな >>621
三田目黒延伸と同時に8両化して本数減らそうとする計画があったとか せめて赤帯入れろよ
6500系
しかし
>>607とか見ると
メトロかっけー
都営だせぇー は相変わらずだな 新車の初見で故千葉NT9000形よりはガッカリ感ないだろ >>627
鬼の顔した電車を赤にしたらもっと怖くなる！ 南北線が他のメトロ路線のように日中5分間隔化すると、目黒線直通4、白金高輪4になりそう… >>627
さっき初めてメトロの方を見たが
これメトロの方がカッコ悪いやん
10000系や1000系の辺は良かったのに迷走してる メトロは側面窓が大きくてドアと高さも統一されていていいな
ラインカラーの引き方一つで全然イメージ変わるな >>627
知人に言わせると、「斬新すぎてお前が付いてこられないだけ」だって。
そう思って何度も見たけど、やっぱり付いてゆけない。
浅草線が開業した１９６０年に5500形を見たら、当時の人は理解できないだろうから、同じことなのかもしれないが。 >>639
斬新すぎて付いてこられないだけってのは九州813系みたいな車両に言うことであって
ttps://pbs.twimg.com/media/EPidWEjVAAQmpGb.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/EAhfWo5U4AAqzx2.jpg
6500は単に好きか嫌いかの話でしかないって友達に言ってあげて 浅草線の5500型の三田線バージョンでよかったのにな 都営地下鉄として共通のデザインみたいなのはないんだな
路線ごとに力の入れ方が違いすぎる >>641
へー、この左側って813系って言うのか
知らなかったなぁ ジョルダンで目黒方面検索すると
目黒で急行待つよう提示されるのなんでなん？
武蔵小山で待ってくれないパターンあったっけ 急行新設
西高ー高島ー西台ー三丁目ー役所ー巣鴨ー春日～日比谷ー三田ー高輪ー目黒
通過設備を本蓮沼、新板橋、白山に設置。
6501-6513 増備完了後
6314-6337には6301-6313中間車のうち48両を捻出して組込み早期の全車8両化達成
これらをしないと未来がないぞ >>644
浅草線に幻のステンレス車体があったろ
三田線6000もどきのやつ >>648
各駅－西台－板橋本町－巣鴨－日比谷－各駅
本町から東銀座に通勤してる俺様用快速急行
西台は子供の水泳教室w >>651
南海8300系はVVVFも格好いいだろ、いいかげんにしる お口が緩い話だけど、
あの、青の新型車はまだ、イメージなので、変更があるんだぁー。
とのこと 今のままが良い人は局にメールしないと、小田急北急みたいにラッピしちゃうかもな >>658
京浜東北901系の上部のラインカラーが209系となって変更したような感じで若干の手直しが入るってことか >>666
その6人掛けって個人の見解でしょ
自分の目では6人掛けに見えるから6人って言ってるだけで ドア位置変えずにドア付近広くするんだから6人掛けにするしかないじゃん >>648
3次車の8両化と相鉄直通対応は見送りになったって聞いたけど 席数減らしてドア横広くするのが最近の流行りだな
でも減らすならもっと座席幅広くして欲しいわ
まあ、コロナで利用客減っちゃったからまた7人掛けに戻しそうだけど コロナ以前の乗客数は二度と戻らないだろうからもう6両のままでいいんじゃないか
一番混む時間帯乗ってるけどスシ詰めみたいなことないし 今はコロナ以前のダイヤのままだからその通りだけど来年度から恐らく減便改正になるから
結局8両化で本数を減らす方が収益率は良いと思う >>678 >>685
こういうカラーの猫っていいよね。 目黒線が日吉から新横浜線で西谷まで延びるの？
８両になると三田線からは不可能で南北線からしか直通できない？ 三田駅のホームドア
どーしたんだろうか？
新しいのにリニューアルするのかな 三田駅は、8両化対応によるホームドア更新で各駅で実施してる作業だよ。 この、6500
塗色、薄くない？
こういう青色は
三田線の色、というよりも、東西線だよな、この色は
6300 だって、ちゃんと濃い青なんだけど
それにしてもこの新車の薄い色は、どういう意図でこうやってるのか、わからん え？
東京には青系ラインが2つもあるなんて聞いてへんでぇ～
みたいな？w 大阪も四つ橋線とポートタウン線があるじゃん
四つ橋線と三田線の路線カラーは同じ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>693
どう見ても青色、これが水色に見えるなら色覚異常だよ
実物も見てるから >>660
もうテカテカで耳なし芳一みたいにロゴばかりのはお腹いっぱいです。 相か鉄道のアパルトヘイト車両が三田線にも入ってきたら当然非協力乗車する。 本当は東横メインで行きたい所しぶしぶ短い8両で乗入れるんだから三田線民も歓迎してチョ >>714
こういうツートーンカラーの黒猫がいい！
高齢者のにゃんこだが。 何か新しい車両、山手線のやつをさらに角ばらせたようなデザインだな… 5500のデザインで予算無くなったので交通局職員が適当に描きました
それを参考に近車が適当に作りましたってとこだろな
結果論だけど俺は嫌いじゃない >>725
近鉄スレによると（信憑性はさておき）、
もともと近鉄の次期通勤車用に近車が提案→ボツになった案の使いまわし？らしいね
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578836679/724
724 名無し野電車区 sage 2020/10/30(金) 18:24:26.72 ID:I2MAbGVA
都営のアレが社内で示されたデザイン案にクリソツでビビってる
ほぼ色違いなだけやん... じゃあ一応プロ？である近車がデザインしたってことか･･･
狙いは分からないでもないけど仕事雑だよな
ただ近鉄は貫通幌必須だからあの正面デザインは無いだろうね 鉄道のことをよくわかってるファンにデザインしてもらったほうが
いいものができそうだな 他線が他社と比べて派手目なデザインだから、
派手目かと思いきや、シンプルを通り越した貧しいデザイン
偉い人が代わったりしたのだろうか 正面のデザインも糞だし
背面も糞だし
糞まみれ もう東急の車両しか乗らない 最近は先頭車が流線形的なのがブーム（浅草線5500、京王5000、小田急5000、東急XX20、一連のメトロとかとか）の中、完全に逆行してて潔いと言えば潔い
国鉄103や東急8000等、実用重視なデザインの令和版みたいなw >>727
平面だからレイアウト変えれば貫通幌、扉は設置可能 流線型と食パンでトンネル内での騒音とか風の影響は変わらないのかね
東急は9000の正面を5000風に改造してテストしてたけど、低速だから関係ないのか 三田線は大体の区間が複線開削だから風が吹きにくいしね >>736
逆で50年前あたりに評価されてたデザインでは？ 大阪市交60系（1969）などとも、できるだけ単純化したデザインという点で共通するものがある >>738
昭和44年であのデザインは衝撃的だったと思う 久々に三田線の板橋区内乗ったけど相変わらず客層が底辺臭かった 6500形は食パンの割には無茶苦茶にカッコいい。
鬼の顔付きが厳ついが。 >>734
今は風が吹く方が良いかもしれないけど。
だいぶ昔に何かの資料で見たけど、列車で空気抵抗の割合が50％を超えるのは200km/hだった。
500km/hになると96％が空気抵抗。 全然チロルチョコじゃないし連呼しても定着しないから安心しろ >>749
E235よりも上品なデザインだ。
気品すら感じるw 前面にラインでも入れてあげれば温かみ出るんじゃなかろうか 個人的には単純なライン入れてお茶濁すくらいなら徹底して何もしない方がいいと思う goto停止の判断を国に投げるコイゲは卑怯
go to 停止したらその界隈から恨みを買うのであくまで
国がやったので自分はしていないと言い張りたいのでしょう >>756
ゴールドっぽいトラとシルバーと白のスリートーンカラーね。
トラ猫はこのカラーが一番いい。 >>749
どうせなら、側面も斬新なデザインにしてほしかったな。
正面はインパクトあるけど、側面は平凡な感じがする。
>>754
最初にきちんとした基準を示さず、都を外したのが国だからね。
ろくに説明もしていないし。
都道府県に投げるなら、金も寄越せという話。
国にガツンと言えるのは都ぐらいしかないから、しばらく喧嘩を続けて欲しい。 いい加減板違いの猫画像貼るな
猫も食べるアライグマ放つぞ 6500形の2本目作ってるってマジ？
東急線で試運転する名目？ 作るも何も、13本導入する計画で1本しか作らない筈はないだろ 井の頭線や静鉄みたいに編成ごとに色変えたら面白いのに 同じ色のつもりで適当な色塗ったり日焼け具合で色変わってるってのはありそう 6500形の2編成目以降は新横浜線の線路が繋がってから自走で志村車両基地へ行くことになっているからまだだいぶ先だぞ 都営交通協力会って給料メチャクチャ高そうだけど入れてくれないかな？ >>769
こういう団体は交通局OBとか都庁幹部にコネがあるとかじゃないと入れないでしょ >>769
http://www.tkk.or.jp/
こまめに見ていれば募集が掲載されることがある。高給は保証できないが。 駅員なら
交通局の係員より
貰ってないでしょ
ようは人件費削減だもんな 白金高輪方面三田駅ホームドア開いてるけどいつ再稼働するの？
使えないじじい警備員置いとく意味あるの？
メトロでホーム転落あったし ホームドア工事なら予定の貼り紙が柱か壁に貼られているでしょ
視覚障碍者が死亡する転落事故が起こった東陽町駅はホームが狭いから起こりやすかったんだ
三田駅は広いし東陽町より多少は安全でしょ >>776
高島平方面は簡素な策に切り替わっでました
工事告知は特に目立つところにはありませんでしたが
ありがとうございます 工事告知の貼り紙を貼る場所が
たまに人目が付かない所に貼られていたり割と雑なんだよなぁ ホームが広いが故にその張り紙の存在に気付きにくいんだろうね >>776
三田駅のホームは広いけど、浅草線連絡通路の直角に曲がるところがネック。
少しは緩やかなカーブにするか、あの角を削ってくれないかな。
急いでいる人が内側を突いてくるから、ぶつかりそうで怖い。 都ファのお◯ま都議が医療関係者が疲弊して自殺しなければ、他業種が自殺しても構わないと暴言、ツイート、慌てて削除した。
ちょっと露骨だろ。
やはりf票＝草加票目当てに差別推進車両をマンセーしてるコイゲは怪しい。
もちろんそのお仲間だからね。 >>782
浅草線から三田線に乗り換える人がショートカットするのが怖いよね
左側に寄ればいいのを広がっているのが危ない
ついでに言うと、西高島平方面のエスカレーター横の柱とか、目黒方面の下りて上がる構造とか、改良しようがないのだろうね… 三田線三田白金高輪方面は自動扉から柵に変わってるけどなんでだ？
あぶねーな
傾斜エレベーター側あるのに >>786
新ホームドアへの交換作業の一環かと
地下鉄東西線東陽町駅と同様の事故が起こらなきゃいいけど… >>787
ありがとー
一応警備員はいるんですけどね
ベビーカーで乗る人ガン無視でしたけど >>785
どちらも金がかかる割に儲けに繋がらないからね。
どうせならあの辺りを掘り広げて、店をいくつか置けばいいのに。
交通局でなく協力会に担当させれば、構内営業のテナントを入れられる気がするが。 白金高輪で始発連絡しないのアナウンスしてほしい
むだな乗り換えをすることになる メトロが作った目黒駅・白金台駅の時刻表を見ればわかること
都営のさかなくん、メトロの肉声英語の人などは別にして
ほとんどの運転士は他線列車との接続有無はまず案内しない 確かに白金台駅は当時の営団地下鉄が作ったんだろうけど、白金高輪駅は東京都交通局が作ったの？
つか目黒駅を作ったのは東京急行では？違うの？ >>799
目黒-白金高輪は間借りしている立場だよ >>802
間借りとはちょっと違う。
都としても運営権を持っている。 >>805
相鉄と乗り入れがなければ8両にはならなかった
何が迷惑なのか、具体的に説明してくれ 8両化して女性専用車ができるとか日中の運転間隔が減りそうとかじゃ？ 相鉄って本当は東横線、副都心線に乗り入れたいんじゃないのか？
東横線余裕ないから目黒線方面で妥協とか >>809
渋谷・池袋方面はJR直通線で我慢だな相鉄から日比谷や四ッ谷など行けるのがいいんじゃねーの >>817
現時点では初期車（6301～6313）は新型に置き換える事しか分かってないよ
でも2022年に直通やるから残りは増結＆改造するかも 白金高輪、三田、日比谷、、春日、巣鴨、西台、高島平
急行出せよwww 各停をどこで追い抜くのかという、実に猿的な発想(=ﾟωﾟ)ﾉ >>820
そこは平行ダイヤ（）にするんだろ、
猿だってそのあたりは考えて書き込んでいるのだから、馬鹿にしてはいかんぞ 新宿線みたいな退避路線がないと急行の意味が無いぞ
浅草線は退避路線が無いせいでノロノロ運転だし 都心に急行なんていらないんだよな
新宿線もやめればいいのに >>804
いよいよサラミ鉄道と相直か、新横浜直行。 南北線が目黒に接続する絵の目蒲線？東急線どっちだっけ？ 水道橋は川を渡らなくてもいいから、交差点を渡らなくてもJR駅に行ける位置に出入口欲しい。
終車の時なんか危ないよ、無理に渡りたくなるから。
特にJR千葉方面から高島平行きの最終が心配になる。 >>829
乗り換えに横断歩道渡るんだけど
あの横断歩道長い癖に信号がたったの30秒しか続かないから渡り遅れる人が多すぎなんだよね JR側に出口があれば便利だけど川が近すぎてスペースが厳しい。
チケット屋のあるビルを建て替える時に便乗しても、
エレベーターなら設置できそうだが、階段は無理じゃね 水道橋で三田線↔中央各停乗り換えの需要ってそんなにあるの？ >>832
JRの駅ではすごく目立つほど「三田線はこの先」的な矢印の案内が駅構内やホームの床に描かれているから
乗り換える人結構いると思う。東京ドームのイベントやスポーツもあるし >>832
ない
神保でシン線に乗り換えれば安いから まあ実際白山で降りる学校行く奴位じゃね？って気がする >>834
新宿線だと中野や小岩なんかに行けないけど。 そんなもんはいらん！
いかん
大江戸線でいけばいい 確かに大江戸線があればどこでも行けるね。
光が丘から新宿、六本木、大門（浜松町）、両国、上野御徒町、飯田橋へ大江戸線のみで行けるようになったし。
池袋・渋谷に用がない人なら大江戸線だけで十分。 大江戸線って乗る機会が全くない
主要な駅を微妙に外してて使えない >>841
あんたが大江戸線の沿線に行く機会が無いからでしょ
俺は良く使うが ワンデーパス微妙に販売してない時期があるのなんとかして欲しい
直近だとなぜか先週末だけが対象外
実家が三田線の奥地なのでワンデーパスあるつもりで行って
発売してなかった時のダメージが大きい >>845
西高島平か
何年か前に板橋区の交通展で郷土博物館に行った >>844
儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
現東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
これまでに秩父鉄道1000系、営団6000系、京急800形、JR107系、東武300系、東武1800系、東武20000系、東武20050系、東武20070系、相鉄新7000系を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンや鉄道新線建設のロビー活動を展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい >>845
片道380円区間だと500円のない時は都営一日券700円の方が安いからそっちにしてるけどダメなん？ >>847
なんか行動したの？
5ちゃんに書き込んだだけ？ >>847
ただの童貞キチガイだな
早く灰になってくれ 高島平あたりいけば団地妻に会えますか？
突撃！隣のマ○ご飯！ >>855
>>854も
もうジジイだから団地ババアに欲情しているんでしょ >>854
下品なレスすんなおいアホ毛タコナマス
ほんまアホ >>857
いきなり全自動タマゴ割り機ぶっ込むかwww そういえばそうだった
思い出させてくれてありがとう ふんわり情報
青い電車とか新車入るとかそんなのだったw 1. 青い電車
2. 三田駅通ってます
3. 新車が入るらしい
だったわ 6500形ツイッターで試運転や外観等の目撃情報が上げられているね
加速性能や警笛などいろんな試験やってるが
信号アンテナなどがまだ謎だらけで分からん車両みたいだ >>864-865
中身がどうだか知らないが鉄道ファン最新号に出ていた
外観は小田急5000のを2個くっつけたみたいな形だった
同じ三菱でも東急3020や都営5500とは全然違う コロナ脳はコロナ陽性者が大量に出ると喜ぶのか。
数字は意味はない。
医療逼迫するならコロナを2類から5類に引き下げれば良い。pcrのct値を下げろ。
これが間違いだというなら専門家が何か反論すればいいが、ガン無視。触れることすら恐れてる？
ツイッターでバカは600人の重症者に6000人の医師がいると言ってるが、過剰でしょ。医者は一人の患者しか見てはいけないとかワンピースのワポルかよ
コロナ800で驚くバカが多いが流行期のインフルエンザはその数百倍だぞ
コロナでの死者より肺炎球菌の死者の方が圧倒的に多い。 JR九州の305系に乗る機会があったが、正面がなんとなく都営6500型に似ていると思った。
正面も含め、トータルで305系の方が良いと思うが。 ここ10数年メトロ10000辺りからフロントを流線形というか立体的に
するのが流行ってるけどそろそろ飽きてきたからスパッと切妻シンプル
なのは逆に新鮮
あれで相鉄乗り入れたら最近デザインに凝り出した相鉄ざまぁwwwwって感じ >>875
相鉄のデザインは車体塗装や内装も含めて良くできているし、都営とは方向性が違うから比較できない。
どの会社も特徴のない同じようなデザインになるよりもずっといい。
色々なタイプの美女がいるように、車両のデザインも多様性があった方が良いだろ。 水道橋駅の男子トイレの手洗い場にあるポンプ式？の石鹸。３台あるけど全部壊れてるｗｗ押しても石鹸出ない。 >>877
まあ、そんなところ。3次元でも2次元でも自由に想像して。
>>878
詰め替えの液体がなくなっただけだろ。補充しろと言う話。
大江戸線は運転士がコロナ感染多数で減便らしいけど、三田線は大丈夫か？ >>879
液体はある。
問題はボタン？を一度押すと戻らなくなるんだよ。使ってみればわかる。 清澄は何日か前から兆候出てたし、他の乗務区でも感染の話出てきたらやばいかもな 三田線なんて自動運転なんだから乗客が交代でスイッチ押せばいい >>883
というか新交通システムは既に無人運転実現しているんだが… 非常時に誰も運転できないから自分たちの首を締めるだけやで >>887
非常時は運転士が来るまで待機するしかないな。
あるいは、指令所からリモートで運転できるようにすればいい。 電車の運転は難しいんだよ
自動で停車位置合わせるのはカックンブレーキになりやすいし 自動運転でもドアの開け閉めがある
発車メロディーが鳴り終わったら、駆け込み乗車や、いつまでも同じドアに固まって発車遅らせるアホがいなければ
完全に自動で運転できるよ 三田線の正式名称が都営三田線じゃなくて三田線だって初めて知った >>888
40トンの物体が6つ繋がっているものを、前後35cmにきちんと止めるのは大変なんだぞ。
デブは細かい動作が苦手だったり、巨根野郎が膣内で小刻みな動きが下手なのと似ている。 雨降ると
地上区間停車位置ずれまくり
特に東急3000系が酷いw さかなクンはべらべら話しながら電車の運転してるわけで
よくひとつの頭で同時にできると感心するよ
聖徳太子並みのアタマの良さだと思いますね >>899
だから緊急時以外は半自動運転だって
運転士もやること無くて退屈な仕事だろう >>899
基本は900の言う通り自動運転。
俺は高速バスで運転しながら肉声で放送する会社に驚くが。
運転に集中して欲しいと思うのは俺だけ？ >>903
1966年に完成した家だから、確実に旧耐震基準だな。危ないかもしれない。
三田線開通前の完成とは興味深いが。 >>903
一軒家で風呂無しはないわー。
つーかマジで事故物件なんじゃないの？ >>908
いい条件なのに安い⇒事故物件
は分かるが
風呂が無い⇒事故物件
はそうなのか？ ググったら住所は西台
ラウンドワンから東武練馬の方へ進んだ場所
銭湯は西台へ向かって10分の場所にある >>908
建てた頃は直近に銭湯があったんじゃないの 西巣鴨駅だって豊島区の前身の１つである西巣鴨町の外れの位置なんだよね
大塚駅南口に西巣鴨中学校があるのが旧い町の名残 小石川高校が千石にあるのは、開校時に小石川にあったからだっけ？
住所の小石川にあるのは竹早高校なんだよな。 >>916
開校時に小石川、戦争被災により千石に仮設し今日に至る
いまの場所になるまで被災を免れた小学校の一部に間借りなどしていた
都立高や国立大では諸般の事情で新校舎に移転するが校名は設立時の地名というのも多い
一橋大、お茶の水女子、日比谷高 秋葉原電気街だって秋葉原じゃなくて外神田にあるしね >>924
動物には貴方が考える以上に嫌悪感を抱く人が多いから止めなよ
こういう愛護を見せびらかしたり押しつける行為がどれだけ迷惑か考えたら https://youtu.be/HjM6pSYTgSg
これ見ると猫の方が人間より賢いことも多い
いつも猫に教えられるよ じゃあ猫のエサでも一緒に食べてればいいんじゃないですか >>930
この猫バリバリいいね！
バリバリ可愛い！ >>930
このヌコの名前はエイト
何故か分かる人はかなりのネコ鉄 >>932
>>934
グロ
ネコキチは他でやれよ 6500形、本線での試運転始まってるみたい
昨日母が高島平から西台へ走行しているのを目撃したって >>939
車体はおとなしいのに顔が100形と反対で厳つい！
都営6500形の顔程ではないが。 1月7日の20時台後半の内幸町付近の北行線がかなり混雑していたのだが。
最近は朝でも余裕があるから、結構びっくりした。 多摩川駅周辺の沿線火災でダイヤ乱れたが大岡山行なんて初めて見たわ ホームドアの
ぷーん、ぷーん、ぷっ
って最後の音が切れるのなんとかして >>947
あれ昔から気になってたｗ
タイミングが遅れると最後の音は途切れずに最後まで流れるのかな？ >>946
目黒線の奥沢駅の改良工事が終わってからでないと無理 日比谷でJR線乗り換えと案内するが意味ないからやめればいいのに
逆に日比谷線の日比谷は案内してもいい >>958
平成初期は「京葉線乗換は三田線日比谷が便利」と中吊広告で宣伝していた。
JR高速バスに乗る時、大手町から歩くよりも日比谷から歩く方が楽だな。
鍜治橋バスターミナルは日比谷、京成バス・東北急行バスは大手町から歩くのがいい。 >>957
なんで？
大手町↔東京に比べればすごく近いじゃん >>957
>>960
日比谷でJR線乗り換えを案内するのは、定期券の連絡運輸をしているから。
でも、三田では案内しないから整合性がない。
https://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/pdf/00.pdf
自分の場合、東海道本線利用の際は、内幸町～新橋で乗り換えることが多い。 通勤で三田線使ってるとサラリーマンに混じって明らかに私服の小汚い年金受給者の老人が巣鴨で下りていく
マスクズラして鼻かいてたり不衛生だし
これで若者のせいねぇ… 6300形は1次車を改造して2・3次車に付けるというけど
今まで「新車デビュー→即旧車全部追い出す」パターンをやってきた都営が延命措置するとは思えんな >>965
10-300R形みたいにケチ臭いことして、
後で結局、新車入れるのが都営なんじゃないの 東急やメトロが一気に8両化するならともかく
そうでないなら都営もしばらく6両8両混在で運用するだろ
8両増備のために3次車組み替えて8両化なんてのはあり得そうだけど、1次車の活用はなさそう >>967
ホームドアの絡みもあるらしい
>>969
完全に運用分けすればいいけど、ダイヤ乱れ時に柔軟な対応は出来なくなる。
6・8連が混ざっていてもいいが、出来る事なら各停・急行の両方に入れる地上設備が欲しい。
>>968
新宿線も8連と10連の混成だし、過去には浅草線で4・6・8連が入り乱れていた時代もある。
都営自体は特に統一しなくてもいいという考えかも。 今後は人口減るしリモートワークも進むだろうから6両のままで十分だと思うけどな だね、8両にして本数を削減
これからの時代には最も合理的な方法 相鉄横浜駅のホムドみれば、6両編成が相鉄まで直通することは明白
異常時は相鉄全線でゆりこ車が見られることに 分割案内板Ａを境に前６両急行横浜行き。後ろ４両各駅停車湘南台行きとなります。 >>972
空いていたらお前が痴漢できないからか？
>>975
郊外は空いていても都心部は昼間でも込んでいる。
どうしても減らしたいなら、数本を新板橋折り返しにすればいい。
たいして経費削減にはならないが。 >>973
白山とそれ以降が止まってても三田は予定通りやるのか >>976
6両の相鉄直通はありません
直通は8両、10両と明記してあります >>966
お隣の東武に比べたら全然マシ。
6300が秩父鉄道走るのも楽しみ。 都営だし減便はないだろうな
で羽沢のホームドアは8,10両にしか対応してないし横浜は3番線だけで多分モヤ用ではないかと 板橋北郵便局や板橋西郵便局まで引込線を建設して郵便輸送を行うべき
金はかかるが都心の郵便局も地下に引込線を建設して郵便輸送を行うべき >>986
三丁目駅から坂上側の高架下って今どうなっている
数年前に飲食店を立ち退きさせて空っぽにしていたが >>990
どちらかというと耐震補強工事がメイン
柱に鋼板を巻くのだが店が邪魔だった >>992
駅からの人の流れから外れているからな
サンシティ方面の高架下にあの店舗があればもっと利用されただろう
しかしサンシティはあんな不便な場所に建設して売れたのは不思議
都内じゃなきゃ廃墟になっていると思う 今日は乗ってた電車の運転士が、電車止めて線路の傘を拾ってた このスレッドは１０００を超えました。
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