東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 178
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
東急電鉄東横線（渋谷～横浜）と目黒線（目黒～日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜～元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
※前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 177
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584425859/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 意識高そうなラッピング電車走るんだな
それにしても阪急と共同とはね >>9
関東でもツッコミを期待してるのはいるんだよ 前スレの最後でイソジソと絡めたネタを書いてる奴が居たが、このスレの住人ならそのイソジソの秘密研究施設が綱島にあることくらいは知ってるよな？ >>12
トレッサの隣にあるアレか。
まあ今は商標返上して製品名変わったけど。 15分も遅れてて草
車庫で何やらかしたんだよ
出庫絡むから目黒線まで遅れてるし おまいらのエサ場が閉店
渋谷のしぶそば、9/13閉店だと
https://www.shibukei.com/amp/headline.php?id=15248&;__twitter_impression=true >>22
中目黒と多摩川にあった梅もとは
学生時代偶に行ってた
渋谷の此処はガキん時に1回入ったぐらいだなあ 相鉄から来る10連って渋谷か新宿三丁目折り返しになるのか？ >>26
渋谷だろうな
新宿三丁目だとメトロとも清算しないといかんし 新宿三丁目と渋谷折り返しでしょうね｡
その先は入る意味がない｡ 池袋乗り入れにしても千川～小竹向原に回送するから有楽町線との絡みが大変になりそうだね >>25
西武に乗り入れないんなら、ドアボタン要らなかったな。 各停10両化はまだか、てか急行ですらまだ8両が多いな 各停10両化すると足の遅い車種が各停運用に入って、ダイヤが余計乱れるから反対 >>43
元住吉検車区のキャパがないから10両化ないと聞いていますが。目黒線も8両化するからなおさら無理でしょう すごいこと思いついた
祐天寺、都立大学ホーム延伸
東横相鉄直通は10両のみにして、代官山新丸子元住吉通過の準急うんこう
待避は自由が丘で行う
8連は渋谷中華街間折り返しの各停のみ運用
元住吉のキャパオーバー分は相模大塚に外泊
ついでに東武直通は朝ラッシュ時志木までの乗り入れにへんこう（相鉄車は和光市折り返し） 東横線 自由が丘駅発武蔵小杉駅行急行10両に乗せられた。
帰りたい。 >>46
そんなことしたら、終電は早く、初電は遅くなるな。
ダイヤ乱れのために電車が相鉄線から出て来れなくなって、朝ラッシュなのに走らせる電車がない事態も。 >>49
反町へ行きたい
23:20頃自分も武蔵小杉で被害にあった
目の前で下り各停の扉が閉まる
かなーりまつと回送がやってきた
さらーにまつと小杉止まり10両がやってきた
もーっとまつと下り各停がやっときた
アプリで見てみたら逃した各停は反町だった
帰りたい。 東急東横線、西武sトレイの乗客へ
窓を20cmから30cm位空いている窓がありました。
冷房効果が悪くなるばかりか、熱中症で倒れる方が多くなります。
窓は、5cm以上、開けないようにお願い致します。
入れ墨、タトゥーは、他の乗客が怖がりますので、入れ墨、タトゥーを洗い落としてから乗車するようにお願い致します。入れ墨、タトゥーをしないで、乗車をお願い致します。
席が空いているのに立っている乗客が多いです。
席が空いているのに立っている方がいると、換気が悪くなり、新型コロナウイルス感染拡大の元です。
席が空いていたら、座りましょう。
優先席は、身体の不自由な方、妊娠中の方が近くにいなかったら、座りましょう。近くにいたら、譲りましょう。
皆さんのご協力お願い致します。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこのオヤジｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症ｗ >>40
相鉄車が東武や西武に乗り入れる確率は阪神の巨人戦勝率並
つまり絶望的 久々に出社しようと思って各駅停車の渋谷寄りに乗ったら女性専用らしかった
各停では専用がなかったような気がしてたんだけど、昔からそうだっけ？ 8月29日土曜日の夕方
みなとみらい線を走っている東急の8両編成の車両に、窓を全開している車両がありました。
窓を全開していると、車内で乗客が熱中症で倒れて、急病人対応でダイヤが乱れます。
窓を全開しないようにお願い致します。
窓は、5cm以内で開けるようにお願い致します。 JR東は側窓開けはここまでの推奨？ラインのシール貼ってるよね
是非他の会社も貼ってほしい >>65
山手線は、シール張っていなくて、窓全開車両が多い。 エスカレーターから出火だってね>>72の火災
横浜駅の高速エスカだし変な負荷でもかかったかね 8月31日の夕方のみなとみらい線渋谷方面の電車
メトロ7000系の急行志木行きの8両編成の電車で、全開している窓がありました。熱中症になるので、5cm以上、窓を開けないようにお願い致します。
8月31日夕方、東横線横浜駅の構内で、20代の男性が 、髪を金か白に染めた乗客がいました。
髪を黒以外に染めると、周りの乗客に不快感を与えるので、髪を黒以外染めるのは、やめましょう。 車内で熱中症になって 、倒れて、ダイヤが乱れます。 >>76の方は、
世界で有名な企業で働いている方ですか。
国家公務員ですか。
東京都職員ですか。
神奈川県職員ですか。
東京23区の区役所の職員ですか。
川崎市の職員ですか。
横浜市の職員ですか。 >>583
2199のBBA-01大和だな
旧作はなかったが2199からDDHやDDGのような艦種と通し番号？が付いた
BB＝戦艦 A＝アストロの頭文字
アストロは宇宙のって意味もあるから
まさに宇宙の戦艦だわ 9月1日、朝、横浜方面の各駅停車で、派手な服装で乗車している乗客がいました。
派手な服装で御乗車は、御遠慮していますので、地味な服装で御乗車をお願い致します。 >>84
そんな規則ないし、ここに書かないで直接本人に言いなさいな。 >>88
ナッチだけど荒らしにエサをやらないで（ ● ´ ー ｀ ● ） >>88
バス路線スレにも来るよ
口臭なんたらとかコピペ投稿してくるやつ >>84
84のような方は他のお客様のご迷惑になりますので、ご乗車ならびに鉄道敷地内への出入りをご遠慮いただきますようお願い申し上げます。
東急電鉄株式会社 ♪退屈顔の大人よりも よっぽど私 生きてるつもり♪
（中森明菜「１／２の神話」の歌詞より）
♪誰も私わかってくれない 人より少し寂しいだけ♪
（中森明菜「１／２の神話」の歌詞より）
♪誰も私わかってくれない ちょっと見 よりか いい子なのに♪
（中森明菜「１／２の神話」の歌詞より）
「法律が自分を守ってくれなかったのに、なんで法律守らなきゃいけないの？！」
（「クロサギ」の山下智久の台詞より）
「正しいことなんて、言われなくても分かってるんです」
（「白夜行」の山田孝之の台詞より） >>84
御遠慮していますので、って日本語がめちゃくちゃだろｗ
サンバカーニバルのダンサーみたいな人だったのかな 今日の夕方、東急東横線渋谷方面は、20代30代が、髪の色を白に染めている乗客や、ポケットに手を入れる乗車がいました。
髪の色は、黒髪でお願い致します。
ポケットに手を入れると、転倒するので、やめましょう。 >>94
先生！質問です。
黒髪にしなければならない理由って何ですか？若白髪はどうなんですか？ 50代以上の白髪は、自然なので、例外です。
人工的に白く染めるのはやめましょう。 サッカーの本田圭佑選手みたいに、髪を白く染めるのはやめましょう。 東横線横浜駅は、マナーの悪い乗客が多いね。
9月3日夕方、定期券窓口前の申し込み用紙記入の為の机に20代男性2名、飲食しながら会話していた。
新型コロナウイルス感染拡大の元なので、やめて欲しいです。
今は、一人行動が、国の決まりです。お願い致します。 あります。
新型コロナウイルス感染流行が収まるまで。 9月4日の朝、東横線横浜駅のホームに、髪を後ろに丸く束ねて、ヒモで結わいた男性がいました。
これは、マナー違反なので、やめましょう。
髪を短く切って、前髪を切って、スポーツ刈りにしましょう。 「複数での行動は、クラスターが発生するから、お止め頂きますようにお願い致します。」
都知事、大阪府知事など全国の知事が毎日警告していますが。 車内が3密（密閉、密集、密接）にならないように、8両急行は早急に10両化して下さい 和光市で車両点検で副都心線の渋谷方面が20分以上の遅れ
東横線は渋谷折り返しの順番繰り上げたりしてなんとかしようとするけど
結局渋谷でメトロの乗務員足りなくなって東横線上りが詰まるパターンだな 大 迷 惑
相互乗り入れ反対！ウンコ色のボロ車は入って来んな！ 以前はこういう時は全列車各停の並行ダイヤでうまく捌いてたのになあ
今は10両のせいでそれもままならない
ホントダメになったよ東横は
今からでも遅くない、もうメトロとは縁を切れよ >>114
どうせ40年物の7000系だろ
東急は直通時に新車で揃えたのにメトロは有楽町線のボロ中古を回してきやがった
遅延による損害をメトロに賠償請求しろ 渋谷を起点に東横線は自由が丘まで、副都心線は小竹向原まで大渋滞
乗務員のやりくりつかないなら直通切って渋谷折り返しにすればいいのに 渋谷22:00の通特は45分遅れでやっと中目黒だよどうなってんの なんで渋谷を先頭に副都心線が渋滞するんだよ。副都心線はそこそこ回復してるのに、新宿三丁目あたりから遅れが20分増してる 今日の遅延ひどすぎる…
そこまで落雷でズタボロになったのかな これが2年後だったら全部直通打ち切りで相鉄20000系の元町・中華街行とかあったろうな
逆に東急5050系や3020系の相鉄横浜行とかもあったかと >>114だけどツールドフランス見終わって来たらまだ遅れてて草
副都心線なんてもう営業終了の時間なのにまだ渋谷に和光市行きいるしw 副都心線まだ池袋まで詰まってるぞ
渋谷出るの何時になるんだよ 他社起因なら通常終電以降運用の都合で送り込みがあっても回送にして終電を通常時刻で
打ち切るのに、メトロ起因だと終電延長するんだねw 副都心線の全列車が直通する
渋谷折返しが混じって発車順序がめちゃくちゃになる
中華街の折返しのバッファがない
優等を小杉で打ち切るも目黒線転線が必須で詰まる
そして副都心線はワンマンだが、ツーマンだから乗務員のやりくりが大変 相鉄系統も入って来るらしいぞ
結局東武西武まで入る >>114
いっそのこと渋谷で2線ずつで双方折り返したほうがいいんじゃね？
総武快速の東京みたいに >>134
折り返しは内側の2線でしかできないんだよな >>134
渋谷は双方で折り返しすると中2線でしか折り返せない構造なので4番5番を1線ずつしか使えない
和光市方のダブルシーサスを撤去しなければ東横線は4番5番、副都心線は3番6番で折り返しできたんだけどね 東京地下駅の配線見ると感動する
4線全て双方から発着できるんだっけ 副都心線が東横直通前のワイドホーム時代に使ってた外側のシーサス何故か撤去しちゃったんだよな
東横側は5番入線時に下りと支障しないように内側に作ったのはわかるけど、副都心側はわざわざ内側に移設しなくても良かったのに >>133
相鉄は昨日みたいな事になったらJRにも影響出るから真っ先に東急方面直通中止しそうだな
JRに影響出たらスカ線・湘新・埼京線の乱れが東北線や高崎線に飛び火しそうだし >>139
東上線に雷が落ちるとその数時間後に高崎線で輸送障害が発生するのか。因果応報だなw 車両側にもかなりの制約が発生(西武東武副都心相鉄直通不可 目黒線6両)するから一日中ダイヤが乱れるかもな >>140
常磐線に乗り入れる16000より東上線に乗り入れる17000の方はアレスターが巨大（笑） >>150
ってか新高島って急行停める必要あるか？
高島町廃止の補償の意味くらいしかないと思うが
京急ミュージアムのアクセス案内も横浜から徒歩になってる 新高島は8両分だけが開削で両端はシールドなので削るとトンネルの強度が落ちて崩壊するので拡張はムリと回答されてる >>152
木場駅みたいに金と時間さえかければシールド→開削箱型トンネルへの改造もやれなくはない
けどそんな工事費が横浜高速鉄道にあるわけない >>151
京急横浜からみなとみらい線横浜まで歩くだけで軽く10分弱かかるからなあ >>151
急行止めるっていうより「各停も10両化せい！」ってことだろ？ >>151
>>154
何で金沢文庫に作らなかったし 乗降客数最下位が新高島は言うまでもないが、1日7000人しかいないんだな。次に少ない日本大通りより2万人も少ない。各駅停車だけで良いだろ。 日本大通りは観光客が降りるし
新高島はあのへんの住人しか使ってないでしょ
日産、ゼロックス、京急の本社社員なんかは1駅分使うくらいなら横浜から歩きだろうし >>141
>>144
300000系ってなんだよw >>160
日産の隣の横浜三井ビルに勤めてたけど、横浜新高島の定期代は出なかったな。実際歩いた方が早いし。 >>164
令和30年に登場する予定の東武鉄道の新車です >>165
東上線のアレが東横まで直通すると思ってるの？
流石は外に出れないニートだねw >>168
束式博物館の元名誉艦長の話やと直通させたいとほざいとるがCBTC、ATO、TASC改造を考えれば素人でも無意味と理解できるさかい >>163
人口減少局面で、たまにしか起きない事故時の列車整理の合理化ためにいくら投資する気？
これだから鉄ヲタは・・ ずぱり東武9000型車の後継は30000型車
カネない東武に新型車両は無理
館長はそのへん分かってらっしゃる 東急は関連事業含めて全業種赤字転落したから、もう一切ムダな投資はできない
コロナが落ち着いたら利用客に見合った本数に減便するだろうね >>164
韓国に200000系ってあったな
しかも日立製でダブルスキン車体のAトレだったような >>172
30000はサイズ的に有楽町線･副都心線には入れない｡ 逆に9000系は半蔵門と田都に入れようと思えば入れられるんだな >>163
> 「列車整理の合理化って知ってる？」
なんかそれっぽいこと言ってドヤ顔して悦に入る
ヲタの特徴 >>172
30000は副都心線直通用新車両を投入して9000を地上専用に回した後で中間運転台復活させて8000ワンマンと野田線8000の駆逐に回すだろふつう。 >>183
は？誰それ？
お前、色んなスレで毒吐いてバカにされてるんだなあ（感心 今日気付いたが、田園調布駅下りホームにホームドア新設されてるね。
「6両編成止まりません」の張り紙が貼られてた。 こんな時に、京王から中華街に不要不急の客を呼ぶ東急。
贅沢は敵だ！ 京王沿線から東横線だと
東に向かって南西へ行くことになるから遠回りだな >>186
乙！
>>187
with coronaで経済回せや >>188
京王沿線でも府中以東くらいだと南武線介して東横線みなとみらい線とかが近いだろ
ま、八王子近辺だと京王線も東横線も使うことはないだろうが。 そういえば今更だけど最近殆ど遅延はしなくなったな。
コロナ前は遅延ひどかったのに。
ドア閉め要員のバイトもいなくなった。 >>192
あれはどこ通るのが最短？
俺は田都のホーム通ってマークシティに向かってる。 >>175
クグったら相鉄20000系と同じだったがダメなのか 渋谷駅営団サインだった頃のほうが「宮益坂方面出口」とか「道玄坂方面出口」+乗り換え路線て書かれてて直感的にわかりやすかったのに
東急になってごちゃごちゃ書き出してわかりにくくなった >>193
JRの渋谷ホーム移設の影響もあるだろうな 相鉄直通後は今の各停菊名発着が相鉄方面に流れるのか？
特急は日吉停車の上、元住吉待避を取りやめて日吉待避復活かな？
日吉の2番線に入れば接続可能だしね >>199
新横浜からの配線みると、日吉待避は難しいんではないか？ >>187
201の書き込み読んでやっと理解できたけど、京王向けの広告なんか東急沿線に住むのが大多数のこのスレの住人が知るよしも無いのだからせめて「京王からの中華街きっぷを発売しやがった」くらい書いてくれないと意味が通じませんよ、コミュ障くん。
あと．．．．
> 贅沢は敵だ！
貴方は日本を潰そうとする国賊です。とっとと辞世していただけると世界平和のためにも有効かと思います。 >>199
菊名発着は新横浜止まりではないかと
相鉄直通だとJRと被るし、新横浜からの客に重点を置きたいはず
相鉄直通は目黒線にして棲み分けを図るということで 10両編成が5編成増加
この5運用が東横～相鉄スジへ
頭よい人は直ぐ分かる 8連10連共に急行を流すつもりなのかな？
確かに菊名折り返しが新横浜行ったら大倉山民激おこだろうし >>208
大倉山民より始発に乗れなくなる菊名民ではないかと >>193
5直してるからこその遅延も多かったが、最近はあまり聞かないよな 都心への始発がありますで売りにしてる不動産あったら涙目だな 東急は8連5編成を10連に増車
現行の各停菊名発着を、優等にして新横浜方面に流すつもりだろう
日中の8連急行は元住吉待避しないから大倉山への利便性も問題なし >>203
この図を見る限り、完成後は日吉での東横線同士の待避は無理そう
そもそも目黒線も半分くらいは日吉折り返しのままだろうし
http://www.chokutsusen.jp/construction/hiyoshi/images/hiyoshi_pamph02.pdf#zoom=50
>>206
でもそれだと相鉄の車両計画（20000系は10連7本、8連9本の予定）に合わない
最初から目黒線だけに絞るなら相鉄線内で使うにも輸送力で劣る20000系の10連などいらないよ
一つ気になるのは、新横浜線開業後は菊名で乗り換える人はどれくらい残るのだろうか
新幹線で名古屋や大阪まで行く客は横浜市内だからどっちでも使えるが >>216
目黒線のダイヤが12本/hのままだとして
直通4,新横浜折り返し4,日吉折り返し4ってとこじゃないかな >>215
新横浜方面行の緩行と菊名方面行の優等は接続できるでしょ
確かにどっちも菊名方面だったら構造的に無理だけど
まあ結局10連優等にして新横浜行くなら関係ないわな >>215
東急沿線民が菊名経由から新横浜線に移るかは、東急とすればまあどっちでもいいのではないかと
一番いいのは東京や品川を使っていた人が新横浜に移ってくれること
主に東武や西武の客を新横浜に誘導できるかがポイントになるのではないかと >>215
菊名系統が新横浜に行くとして、現状のダイヤを基本とすると、
各停のまま新横浜へ
→田園調布の先で目黒線に入って、武蔵小杉で特急と対面で緩急接続（同時発車）
急行に格上げして新横浜へ
→田園調布の先で目黒線に入って、日吉で先行の各停と対面で緩急接続（同時発車）
となれば理想的 >>208
・菊名折り返しの東横線が急行になって新横浜方面に行く
・代わりに日吉で同着してた目黒線が菊名に行く
なんて面倒くさいことはしないかね、大倉山救済で >>220
東上線池袋線民は丸ノ内線で東京駅いったほうが早い安い始発乗れるだから新横浜はないわ >>222
それするぐらいなら元町中華街方面の8連急行を準急化して、大倉山停車でいいだろう
新高島も利便性向上のために止めていい
代わりに供給過多の田園調布を通過にすれば、今まで通り菊名待避もスムーズに行える >>220
渋谷～新横浜30分だと厳しいね
東横線特急で渋谷～菊名は最速19分だから、同じぐらいの所要時間で渋谷～新横浜を結べば勝負できるが
特に品川なんて西側からは行きにくいからね 奥沢も奥沢車庫廃止&地下化して上下線待避可能にすればいいのに
5本ぐらいなら相模大塚とかに外泊できるだろ .>>.225-226
東横線、副都心線内急行（東新宿で各停追い越し）にすれば十分勝負になると思う
それでも、毎時２本を西武・東武１本ずつなんてお茶を濁したようなものではダメだから
毎時４本になることを望みたい
副都心線はFライナー、急行（新横浜方面）、各停（東横線急行）、各停（東横線各停）が４本ずつ
東横線各停は千川折り返し >>228
東横線急行じゃ駄目だな
学芸大学、田園調布、多摩川は停まる必要ない日吉、新綱島も通過できるなら通過して欲しい
渋谷、中目黒、自由が丘、武蔵小杉、新横浜でいい 新横浜線に特急が走るとすれば朝の目黒線だろうな
奥沢に待避線も作ってるし
通勤特急として二俣川、西谷、新横浜、日吉、武蔵小杉、大岡山、目黒 >>229
もし特急にするなら田園調布～日吉は目黒線走行、武蔵小杉で急行と急急接続か
武蔵小杉～小竹向原はFライナーと合わせて7.5分間隔 >>232
逆に言うならFライナーで運転しないなら東急線内利用に特化して渋谷から先の需要は捨てるべき
Fライナーは池袋～菊名を33分、距離的に新横浜までこれと同等の所要時間にしないとメリットない
池袋～東京17分、東京～新横浜18分だから 日吉は構造的に速度出せないし通過は意味ない
通勤特急の快速急行化がいいかな 池袋、新宿三丁目、明治神宮前、渋谷、中目黒、自由が丘、武蔵小杉、日吉、新横浜 >>208-210
菊名折り返しって元々は30年くらい前の日吉駅改良工事で折り返しできなくなるため渋々延長しただけだぜ。
既得権益を主張する連中のために朝とかに数本の菊名始発を残して全部新横浜線に振り替えだと思うよ。 >>224
大倉山は港北区の中心駅でもないし、そんな配慮はないよ
各停毎時6本あればよい 特急の日吉停車前提で話が妄想してるが、希望的観測ではないだろうか。
東急にその気があれば、グリーンラインが乗入れてからかなり経ち、それなりに乗降も増えてるのだから、とっくに停車させてるはずだと思うが... >>237
みなとみらい線内で特急が先行の各停に追いついてノロノロになる問題のために、菊名行にして間引くかもしれない。
どっちにしても大倉山停車が増えないだろうけど。 例えば日中だと
55分 各停元町中華街（自由が丘、菊名待避）
59分 急行元町中華街
02分 各停菊名（元住吉待避）
これを
55分 各停新横浜（元住吉待避、日吉で2番線入線）
58分 各停元町中華街（自由が丘、菊名待避）
03分 快速急行海老名
こんな感じにねじ込むことになるかな？ 毎時、東横特急6本、急行6本、各停6本で打倒湘新かと思われた時代もありました >>246
東急は各停8本以上にこだわるからな
今どき私鉄で各停6本超えているのは東急以外では東武東上、西武池袋、井の頭くらいのものだが 西武池袋線の複々線区間は日中特急1快急2急行3準急5各停10って意外に本数あるんだな
小田急の複々線区間は別格で日中各停6準急3急行6快急6特急3で24本もある
前のダイヤは休日準急6だった
京王は特急3準特6区急3快速3各停6で21本
小田急と京王は優等列車優遇 >>249
西武池袋線は練馬に折り返し設備がないから輸送力過剰になっている
（辛うじて単線の豊島線が折り返し線の役割になっているが）
東横線も田園調布～日吉を複々線と考えると
特急４急行８各停１８という化け物になる >>251
京王線も調布に折り返し設備を作らなかったから輸送力過剰になっている
それにより時間によってはつつじヶ丘本線折り返しという荒業をw >>253
京王の新宿～調布はこの本数で日中でも混んでるぞ >メトロの認識は、「東急は走らせ過ぎ」
営業戦略として本数の多さをPRしたいがために自社都合第一なダイヤを作成し、録な事前相談無しで「これで行くからよろしく」と直通先のメトロに投げてくるので困ると、本社や指令所出身の上司が話していました。
このポスターを苦々しく見ながら。
>特に田園都市線からの列車を受け入れる半蔵門線は以前から大変だったようで。件の上司も「あんなにいらないよ…」と供給過剰をぼやいていました。
渋谷始発に充当する車両を半蔵門駅へ回送・留置は、まさにキャパ不足を補う苦肉の策だったようです。
東急はメトロから嫌われてるんだな
東武からはもちろん館長の話だと嫌われているし >>252
フラワー緑道の先もちょっと伸びてCIAL通ってほぼ横浜駅から行けるようになったのね >>255
第三軌条路線を頻繁に走らせてる会社がどの口で言うんだよと 東急
「日比谷線は20m？ダメダメうちは18mしか対応しないよトンネルの向こう側にも言っといて」
「30000系の分割編成どうにかならないの？うちの混雑に対応できないよ車両作ってよ」
「40000系のロング仕様入れる？ちょっと入れる時座席が少ないアナウンスしなきゃいけないから予定日きちっと決めてからにしてよ」
「本数が多すぎる？お客様に選ばれる鉄道なんだからそれくらい当たり前でしょ、少なくしたきゃそっちでなんとかしたら？」
他社
「なんだこいつぅ」 >>259
もし将来日比直復活することになったら
「日比谷線は7両？ダメダメうちは8両か10両しか対応しないよトンネルの向こう側にも言っといて」 >>239
特急はもともと湘南新宿ラインの対抗として、できるだけ少ない停車駅で速達性を考慮した設定だった
最初は中目黒も通過してたしね
一度停めると二度と通過できなくなるし、東急がこれ以上停車駅を増やす決断をするかどうか微妙なところ もう湘新とは勝負付いたんだし、特急を廃止して急行8本/hにした方が便利だ >>264
東急としては通勤特急を設定したことで日吉救済措置は完了としてるように思える。現状、日中でも武蔵小杉で東横特急⇔目黒線の対面乗換が可能だから、新横浜線開通後、特急が日吉通過のままでも特に不便になる訳ではないから、本当に特急の日吉停車は微妙だね。 >>264
東急としては通勤特急を設定したことで日吉救済措置は完了としてるように思える。現状、日中でも武蔵小杉で東横特急⇔目黒線の対面乗換が可能だから、新横浜線開通後、特急が日吉通過のままでも特に不便になる訳ではないから、本当に特急の日吉停車は微妙だね。 それか快速にでもしておけばいい
停車駅
渋谷、中目黒、学芸大学、自由が丘、武蔵小杉、日吉な
田園調布多摩川民はガラガラの目黒線に誘導 種別が増えるのは美しくない
小田急みたいでダサい
ってか、ここで妄想語ってる奴に水を指すようだが、新横浜へは目黒線だけ乗り入れれば十分だろ
それこそ小杉で対面乗り換えできるんだし 通勤快速
渋谷、中目黒、学芸大学、都立大学、田園調布、多摩川、武蔵小杉、日吉、綱島、大倉山、菊名、白楽、横浜からの各駅
通勤急行
渋谷、中目黒、学芸大学、自由が丘、武蔵小杉、日吉、菊名、横浜からの各駅
快特
渋谷、武蔵小杉、横浜、元町中華街
通勤快特
渋谷、武蔵小杉、日吉、横浜、みなとみらい、馬車道、日本大通、元町中華街
慶應ライナー（有料座席指定車）
渋谷、日吉（相鉄線方面へ乗り入れ）
目黒線
Mライナー特急
目黒、大岡山、武蔵小杉、日吉（相鉄線方面へ）
特急
目黒、大岡山、武蔵小杉、菊名、横浜、みなとみらい、元町中華街
通勤急行
目黒、不動前、武蔵小山、大岡山、田園調布からの各駅 >>231
田園都市線みたいに準急のみにするかもな。
目黒線に通勤時間帯に停車駅の少ない優等を運行するのはリスクが大きすぎる。 >>266
勝負ついたの？コロナでちょっと空いたけど、東横も相変わらず盛況なようだが
渋谷のロケーションはJRがはるかに有利だから、これからは移行が進むかもだけど 渋谷⇄横浜は運賃が100円以上差が出るからな
新宿⇄横浜でも、何故かメトロ&東急の方が安いという >>278
トンネルの向こうから鈍足車両が乗入れて来た時点で勝負あり 渋谷はJR有利だが新宿はメトロも悪くないよな
新宿西口や小田急、京王はJRが便利だが東口やメトロ、都営、西武は三丁目が便利 >>279
そうそう、だからSSLはほぼ使わないわ >>268
>>269
特急は通過のままで通特を日中にも運行できるよう快急に改称し、
相鉄直通のメインは快急とすれば良いのでは？ >>283
快速がないのに快速急行？って思ったけど、小田急がそうだったな >>285
西武池袋線や東武東上線のように両方あるほうが紛らわしいんでは？ >>281
西武新宿はJRも副都心線も五分五分だろうと思う さあ面白くなってまいりました
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202008310501
鹿島・東亜建設工業・奈良建設特定ＪＶが施工する。３月３１日に契約した。契約金額は６５億８０００万円。工期は２０２４年９月３０日まで。概算全体事業費は約１５０億円を見込んでいる。供用開始は２５年３月を予定する。
工事名は「みなとみらい２１線車両留置場建設工事（土木工事）」。工事概要は複線トンネル（掘削支保工）９８・７メートル、併設トンネル（同）２６２・３メートル、トンネル仮設備工一式など。横浜高速鉄道は２期に分けて工事を発注する計画で、２期目は単線トンネル部分などを構築する。軌道や電気設備、信号などは別途発注する。 俺は横浜市民だけど周り見る限り東横派が殆どだな…
湘新は寝坊した時に使う位 実現するかどうかはともかく延伸可能な線形で掘っておくんだろうな >>289
実現した場合、三渓園へのアクセスは良くなるね。 >>272
なら小田急より種別の多い西武・京阪は・・・
>>286
あとは阪急京都線か。 >>286
京成は快速と快特で発音的にも紛らわしい >>286
西武は停車駅が全然違うが、東武はどっちも速いからなー >>297
両社は急行と快速どっちが速いのかも違う。
>>271の案は東武方式か。 東武方式だと昔の田都と逆行する
もっとも、スカイツリーラインの急行は昔と今で全く違うが >>298
西武は池袋線系統では急行>快速だが、
新宿線系統は現在は快速はないが過去2回(拝島快速を2代目快速とみなす)存在したことがあり共に快速>急行だった。 >>283
相鉄特急（相急）になったりして・・・
日吉の特急停車は相鉄特急限定でいいと思う >>303
相鉄の特急は利用状況からして横浜本線のみに整理されて直通系統からは消える可能性が高い。
東横、目黒両線の種別構成自体が再編されるのとセットで構成されると思う。
Fライナー特急以外はその対象では。
相鉄線側は集客優先で二俣川以遠は各駅に止まる系統に落ち着くだろうね。 再編という意味では、東急の各停毎時8本主義がネックになりそうだな
東急とその乗り入れ先（東武東上線、西武池袋線）以外は各停毎時6本にほぼ統一されている >>306
B-29が東横直通とかSトレイン東横直通は廃止か大幅減便になるのか？ Sトレインは利用状況から推察できるな。
平日の有楽町線に絞られて東横線からは撤退では。 LEDなんていくらでも書き換えできるしとりあえず入ってるって感じでしょ
Sカトロトレインの運賃体系のままならポコチンの乗り入れはないよ
スカトロの二の舞は確実 車内設備、座席が全然違うけどな
メトロ社員の研修やってたし >>303
それだと現行通特と停車駅同じだから、
通特を快急に改称し快急が直通という形にすれば良いって話になるだろ？ 9050が東武本線系統に回送されたみたいだがそろそろ消えるのかね >>318
それはないと思う
なんかの試験とか言う噂なので10000みたいにバラして地方への方かも
9000嫌いじゃないけどさすがに50070増備で置き換えてもいいんじゃないかね
糞メトロの旧型うんちくんも置き換えするし >>319
だったら9050系半直に転用し代わりに30000系を6連をUPL、4連をワンマン支線で使ったほうが良いのでは？ 9000系列って旧新玉川線トンネル通過できないんだっけ？
それじゃ半直転属は無理か… >>315
現在の急行が準急に降格になれば快急という名称は必要なくなる。
先のレスから有料優等用に特急を空けておく可能性もあるのでそこに快急が絡むのはあると思う。 >>322
2001年以前は唯一の優等であり東横線優等で最も古く歴史のある種別な急行を名称変えることはしないだろ。
｢東横特急｣のブランドのある特急もそのままだろう。
東武STLの初代準急→区間急行みたいに運行時間縮小でもなければ。
元々通勤種別であったものが運行時間拡大のため通勤種別ではなくなったケースとしては、
山陽 通勤特急→S特急
東武STL 通勤準急→急行
京王 通勤快速→区間急行
ぐらいか。
東横線通勤特急もそのように通勤種別脱却するなら車両に種別表示は快速急行が妥当だろうし。 >>323
歴史とブランドが邪魔して変革できませんなんて事態になるかもな。
鉄道は分社化されたからこれまでとは違う流れも出てきても不思議ではないけど。 >>320
半直の30000はとっくに撤退済み。
ところでお前ら！
昨日の東急投与個展ビルの葬式はしてきたか？
戦前製の画期的な線路内包型ターミナル駅ビルはもう中から見れないんだぜ。 西館9Fに東横劇場の痕跡があると聞いたけどもう確認不可能か
外観だけでも見納めしておかないと VVVF更新した西武6000こそ要らないわ
戸袋窓の雑な埋め方といいほんとセンスないわあの会社
本線の東武30000はあと1編成残ってるけど時間の問題 40154Fが川重で製造中だし西武は6000を着々と置き換えていくだろ
7000は17000になるし東武は9000よこして人身事故だらけで直通から撤退して欲しい もう東横線は相鉄まで行かないでいいと思うんだが
渋谷駅改良で埼京線山手線乗り換えが容易になったしもう勝ち目ない 東武西武車は南蒲田行きに！
2020-09-18
新空港線整備で協議の場/年度内に3セク設立目指す/東京都と大田区
https://www.kensetsunews.com/archives/492739
東京都と大田区は、新空港線（蒲蒲線）整備に向けた負担割合などを協議する場を新たに設置した。
区は早ければ２０２０年度にも整備主体（第３セクター）の設立を目指す。
ＪＲ・東急蒲田駅周辺では再開発の機運が高まっており、両者はまちづくり動向も加味したより良い事業プランの作成に乗り出す。 東京都都市整備局都市基盤部と大田区まちづくり推進部が協議の席に着き、９月３日に新宿区の東京都庁で初会合を開いた。ＪＲ・東急蒲田駅の乗り換え利便性向上、沿線開発の動向、事業費の縮減について検討する方針で合意した。
これらの検討を踏まえ需要予測や収支採算性などを精査して、都区負担の考え方を整理する。第２回会合以降は検討の状況に応じて開催する。
新空港線事業は、直線距離にして約８００ｍで分断しているＪＲ・東急蒲田駅と京急蒲田駅を地下でつなぐ鉄道を新設する。１６年度の調査結果では、総事業費が１２６０億円、Ｂ／Ｃ（費用便益比）が１．５、累積資金収支黒字転換年が３１年と算出した。
営業主体は東京急行電鉄、整備主体は第３セクターが担う上下分離方式を採用する。 多摩川線直通ができるなら東横線の種別も変えていくべきだな
通勤特急を快速急行化して、日中は各停・快急・特急のみでおk >>337
順調に話が進んでいてコロナ禍で中断していたのをとりあえず再開させたのだろうが
まあ頓挫するでしょう。試算当初と明らかに状況が変わっているのと、試算自体が
ガバガバすぎる。
運行や設備計画自体が手足縛ったようなものなのと、京急蒲田での乗換ルート聞い
たら卒倒するよw
新横浜線の場合は新横浜での乗り換えルートはともかく新幹線接続駅である新横浜
へ直接行けるが、新空港線は結局乗り換えないと羽田に行けない。
乗換必須なのになぜ旅客の流れが変えられると思う? >>339
東武西武からは乗り換えが1回減るってことくらいか >>340
新横浜線の時も「西武・東武からー」と言われて確かにメリットの一つではあるが
そこからの需要は実際はいわば誤差の範囲でしかない。
城南地区や神奈川東部からの人の動きをどう変えられるかがポイントなのだが
新空港線の場合「あれば便利」にすらならないのがね JR駅から京急の駅まで歩かずに済むので
あれば便利と言えば便利
渋谷辺りからだったら京急利用でもいいだろうけど >>335
東急がJRに譲った結果が勝ち目ないはかわいそすぎる
東横線はまだしも東武西武との乗り入れはいらんな >>345
高く売って、かつお互いコロナで客が減っているのなら結果オーライという見方もできるかも >>345
運賃では東横直通が有利だと思う
もし東急がダブルートみたいなのを販売したらJRの方が勝ち目がない >>343
昼間に通特走らせたければ名称変更は不可避だし、
そうなると快速急行しかないでしょ。 ブランドに拘らなければ急行が準急に降格になった上で通特が急行になんて事は普通にある得る。
ブランドに拘ると言えば阪急だけど京都線では急行が消えて特急と準急が中心の体制になったよな。 >>350
東横はともかく、相鉄線内の列車種別がカオスになりそうだな 特急と通特の統一でいいんじゃないの？
馬車道も市役所移転したし通特の停車駅で名称は特急にして終日運転で
ラビューを特急として走らせたいなら名前は快速急行の方がいいかもしれんが 東急のスタイルとして無料の東横特急ブランドは変えないだろうから、京成と同じで無料と有料で区別するのでは？ >>350
相鉄線の埼京線直通の利用状況からして直通系統からは特急の設定は消えて相鉄特急は本線系統のみに整理される可能性が高い。
直通絡みは急行以下の種別になるね。集客優先。 現状では昼間時の運転は無く改称しなければいけない理由もないが、
中央線通勤快速は準特快、京成線通勤特急は区間特急にしたほうが分かりやすい樹もするな。 ちな東西線は区間快速
池袋線の通勤準急はスキップ準急 >>204
のるるんのツイ位、フォローすれば良いのに。
そう言えば渋谷にない「しぶそば」になった今、
サブスクパスはどうするつもりだったんだろうか。 ラビューは「ちんぽ」でええやん。
あと8本/時でなく、渋谷口ベースなら10/本時。 >>357
10両編成が 5編成も増加と矛盾する
相模急行に格上げ >>365
そんな事考えなくても新横浜開業時に東横特急以外はシャッフルされるだろう。
相鉄20000系の10両編成は今回の5編成で打ち止めで後は8両編成での投入になる。
その殆どは目黒線系統用になるであろう。
種別的には阪急京都線みたいな急行が消えて特急と準急のパターンもある。現在の急行が準急に降格という形になるのが一番スッキリする。 白紙改正とかあるのかなぁ
正直今のダイヤが完成形に思えるが…
実際骨組みは2001年から変わっていない訳だし
菊名ローカルが相鉄直通急行に変更くらいならわかるが、新種別等は作らなそう？ >>366
阪急や京阪みたいに15分サイクルを10分サイクルに変えれば首都圏のほとんどの鉄道が10分サイクル基本になってスッキリするが、頑固な東急が応じるだろうか >>352
相鉄の東横直通もJR直通と同じ緑特急と緑各停になるんじゃないかな
横浜&海老名行特急はオレンジで各停はグレー
>>366
20102F以降は10連は6編成増備だぞ
プロトタイプ含めで7編成になる
8連は2021年から導入で全部で8編成導入
形式はJR風に言うと50番台？って感じで20050系になるらしい >>366
既に隔駅停車なのに更に停車駅増えた準急なんてあり得ない。
京成は逆に隔駅停車だった急行を停車駅減らして快速にしたわけだが… >>372
よく嫁
停車駅増えるなんてどこにも書いてない 東横線は特急も急行も名称は基本変えないだろう。
京成みたいに急行の停車駅削減した快速にするとかもしないだろうし。 かつて田園都市線で急行、快速、各停の三本立から、快速を廃止して急行、各停だけにしたことがあった。もっとも後にラッシュ対策で快速と停車駅がほぼ一緒の準急を設定し、それがいつの間にか終日運転となっている。これは結果的にある期間を経てはいるものの、快速→準急への種別変更とも言える。 >>377
東武絡みで種別表示があったのと、
今は廃止されたSTL快速が急行より上位種別だったために準急になったと言えるな。
昔京王快速は相模原線内通過運転していたことなんて知っている？
1992年の初代橋本特急運行開始で快速は相模原線内各停化され、
2001年に初代橋本特急は廃止され代わりに相模原線内通過運転時代の快速に近い橋本急行が設定されたのも似たものを感じるが。 稲城、若葉台はフルスピードでぶっ飛ばしたよな
快速岩本町行き 東横特急は速さを体感しにくい
飛ばしてるなあと思うのは武蔵小杉から日吉だけ
はやく新横浜線が開通して、菊名通過になれば大分速さを感じるかな >>381
緩急接続が重要な菊名通過とかあり得ないだろ。 菊名の南側の線形が悪いので通過しても速さは感じないだろう 通勤特急の快速急行化だろうよ
東横線は8連急行が10連快速急行化するだけだな
日中は自由が丘待避だけだから渋谷の発車時間調整するだけでいい >>371
相鉄では埼京線直通の特急の利用状況が良くない。
特急は本線系統のみで十分な流れ。
現状からして特急はまずないと思っていた方がいい。 線形悪いからあの区間は元々大してスピード出せないよ
馬車道日本大通りに特急停車させて僅かにスピードアップさせられるかな >>384
快急は日中は新横線系統のみで、
元中発着の快急は現行通特と変わらず日中の運行は無しでしょ。 かつて種別はそのままで停車駅を大幅に変えた路線があったな
西武新宿線の通勤急行だったか >>388
まあでも通特と停車駅同じなら統一した方がいい >>381
特急はダイヤ詰まっているから遅い
どうしても速くしたければ特急と各停を各１０分ごとにするしかないだろう
菊名と自由が丘で緩急接続
それに加えて新横浜系統の急行を１０分ごとにする
上りは日吉から特急に続行して、渋谷で先行の各停に追いつく
東横の各停は渋谷止まりで、急行は渋谷から各停になって
東新宿で次の特急待ち >>390
それはわかっているよ。
京王の通勤快速が区間急行に改称された時と同じね。
快速急行は日中は新横線系統のみ、
通勤時間帯は従来の通勤特急の運行形態を引き継ぎ元町・中華街発着の快急として運転。
西武関係で表示があるのでそのまま使い種別色も紫で。
似たように京王区急も日中は相模原線系統のみで高幡不動方面の本線系統は従来の通快同様日中は無しだから。
土日に一部走るなど微妙な違いはあるが。 快速急行を「快速」と略すバカが出てこないことを願う。 >>391
旅客案内上と車両のやり繰りを考慮すると急行が渋谷折り返しにした方が10両編成の所要数を抑制できるし副都心線での種別変更を減らす事ができるしメリットが多い。 メトロ車両も10両編成の7割超が有楽町線での運用という現実もあり、東横急行での副都心線直通を増やすには制約もあるのを忘れない方がいい。 >>394-395
それなら現状でも急行は渋谷折り返しになっていると思うが、現実はどうなんだろう。
東急とメトロで意見が対立しているのかな 現状の特急(急行)が東新宿で急行(各停)を抜く急行の直通が前提であるダイヤをどうやって変えるの？
副都心線の渋谷データイム毎時22分発の各停(東横線内急行)が消えると副都心線各停は15分空くんだけど 前後に渋谷止め各停は無いから後続のF急行を副都心線内各停にするか、渋谷始発の副都心線を設定しなきゃダイヤが成り立たない
そんな面倒な事するくらいならラッシュ時に始発急行を出すだけで良いのでは >>391
新横浜線は目黒線直通と東横線直通あわせて1時間6本なのに東横から急行10分ごととか言ってるのってなんなの >>396
これ以上特急増えたらまず10両編成が足りなくなる。
現状、副都心線内では特定の各停（東横線内急行）に乗客が集中してしまうという問題を抱えている。そのダイヤにはこれ以上は10両編成を増やす事ができない。8両編成でも利用状況の平準化を図ればこの問題を少しでも減らせる。
メトロ側の問題点だけど。
特急6本に急行6本が直通なんてやったら間違いないのは10両編成が足りなくなる。副都心線では急行と各停の比率が1vs1になってバランスが悪くなる。
意見の対立云々ではなくデメリットもたくさんあるという事。 >副都心線では急行と各停の比率が1vs1になってバランスが悪くなる
急行を渋谷折り返しにするとして、副都心線の各停駅（北参道～雑司が谷）ってそんなに利用者いるのか？
他の区間は有楽町線もある。 ほんといま思えば無理して渋谷を４面にしていて良かった。
田園都市線渋谷とか、東横横浜みたいだったら死んでた >>404
それでも南砂町～葛西ほどじゃないでしょ
１０両だし、日中なら６本で十分と思うが
昔は営団は６分間隔各停のみが常識だったが、直通運転が増えたりして
需要が変わってきている
東武、西武、京王。小田急などでも区内の各停は減少傾向にあり、
ほとんど１０分間隔になっている Fライナーを6本にしたらそれこそ10両編成が足りなくなる。
それだとFライナーにも8両編成が入るようになるが。 >>393
小田急沿線民だといるんだよね…
それ西武池袋線や東武東上線では絶対NGだろうに。 >>401
東新宿は銀座一丁目、駒込より利用者が多い Fライナーを東新宿にも停めて緩急接続がいいのかな
壁も取っ払われたし 今、東横急行の１０両ってどのくらいあるんだろう
朝夕の一部のみ？ Fライナーは2本/h、川越市行きのみとする。これで解決。 渋谷-みなとみらい の優等を6本に削減てのがまず有り得ないし
みなとみらい と新横浜の本数が同じというのもあり得ない。 だから菊名折り返し各停を新横線直通快速急行にするのが良いと思う。
快速急行は通勤特急から改称という形の種別で、
日中は新横線方面のみで元中発着の快急は従来の通特同様朝夕のみ運転。 でもさぁ､日比谷線中目黒折り返しって何かもったいないような気がする･･･ >>417
こんな妄想していた人がいたようだが…
僕の友人で東海道線と日比谷線を直通運転させてほしいという願望を語っていた人がいました、どう思いますか？ 明らかに不可能ですよね？ - Yahoo!知恵袋 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13187231468?fr=and_other 東急としては既存の沿線ユーザをおざなりにはしないでしょう
新横浜に直通したところで不定期のイベントでしか儲けようがないし
せいぜい菊名行き2本/hと余りは目黒線ではないかと 「快速急行」とやらの設定ありきで話が独り歩きしてるが、新横浜線開通に過大な期待を抱きすぎの感がある。新線開業と言っても実質目黒線の延長に過ぎず、同線開通後も都内居住の新幹線利用者は品川、東京を使う人も多いだろうし、恩恵を受けるのは東横、相鉄、南武沿線など比較的限られるように思えるから、あまり大きな変化は無いような気もする。 >>417
復活があるとしたら東西線の津田沼乗り入れと同じで平日朝夕のみ武蔵小杉までで数往復限定という形だろうね。
東京メトロと東武の車両による片方からの乗り入れで以前には無かった東武線内発着になるのも出るね。 >>417
何らかの形で渋谷に延伸できると良いかもね？ >>424
座席指定ライナーのみ直通で良いだろ、
元中に留置線出来ればちょうど良いと思う。 >>426
日比谷線利用者の傾向からしてそこまでは持って行く必要はない。
祐天寺や都立大学といった都内の各停のみの駅からの利用があって大部分は武蔵小杉以内の駅への利用だし。 >>420
> 新横浜に直通したところで不定期のイベントでしか儲けようがない
新幹線利用者を呼び込めれば大いに儲かるが >>428
日比谷線はオフィス街通っており横浜市内からも通勤利用客はいると思うんだが… >>431
北千住→新横浜のライナーはアリだと思う。 新横から新幹線乗る客のためのライナーではなく、
新横辺りから日比谷線沿線のオフィスに通勤する客のためのライナーだよ。 何でもかんでも繋げばいいってもんじゃないことを早く東急は理解してほしい 直通は良いけど東武はやめておかないと。
停車中にプンプンぷんぷん、マジうるさい >>421
ここにいるヲタどもはそれを理解できないんだよ
東横から新横浜なんて、田園調布～武蔵小杉間での目黒線へのの対面乗り換えで充分対応できる
よくて申し訳程度に菊名行きのスジを新横浜に倒して、旅客動向を見定めた上で、ってのが現実的だろうに
直通前提で「快速急行」だとか何だとか・・・お子ちゃまの妄想にしか聞こえないw 相鉄乗り入れは基本東横線内特急停車駅としたいが日吉を通過するわけにはいかない
↓
相鉄直通特急のみ日吉停車にすると通勤特急と停車駅が変わらない
↓
通勤特急を昼間にも運転できるように快速急行に改称したい。
という流れなんだが…
なぜか｢快速急行｣というワードが目立ってしまっているね。 >>443
> 相鉄乗り入れは基本東横線内特急停車駅としたい
今の菊名行きのスジは各停なんだが 442 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1201-b+lb)[sage] 2020/09/23(水) 13:23:28.26 ID:HJgcxZDn0
>>421
ここにいるヲタどもはそれを理解できないんだよ
東横から新横浜なんて、田園調布～武蔵小杉間での目黒線へのの対面乗り換えで充分対応できる
よくて申し訳程度に菊名行きのスジを新横浜に倒して、旅客動向を見定めた上で、ってのが現実的だろうに
直通前提で「快速急行」だとか何だとか・・・お子ちゃまの妄想にしか聞こえないw
445 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1201-b+lb)[sage] 2020/09/23(水) 14:43:45.43 ID:HJgcxZDn0
>>443
> 相鉄乗り入れは基本東横線内特急停車駅としたい
今の菊名行きのスジは各停なんだが
本日の基地外 >>438
相鉄のJR直通が決まった時も東急はこっちにもよこせとかで割り込んで来たしな
>>439
相鉄20000系やメトロ10000系に乗ったがポーンポーンは無かったな
あれは東武独自の設定だろうな 黒柳徹子さんが『窓際のトットちゃん』で
「もし、公立の学校に通い続けていたら、コンプレックスの塊のような大人になっていたと思います」
と書いていました！！！！！ 日比谷線乗り入れは大井町線がいいかな
中目黒から目黒通りまでは地下急行線ね
停車駅
中目黒、学芸大学、都市大学、二子玉川
急行は全部新線に流して他は5両各停のみでうんこう
我ながらいい計画思いついたと思うわ ああ東武って東上線か
スカイツリーラインの方かと思った 目黒通りの下は首都高らしいよ｡
第三に繋げるんだよさ｡ ある日の自由が丘駅
特急 中華街 1000 10両 小杉 菊名 横浜 みなと
各停 中華街 1001 08両
快特 海老名 1006 10両 小杉 新横浜 二俣川 大和
急行 中華街 1008 10両
各停 中華街 1009 10両
特急 中華街 1015 10両 小杉 菊名 横浜 みなと
各停 中華街 1016 08両
空特 南蒲田 1021 10両 蒲田
急行 中華街 1023 10両
各停 中華街 1024 10両 ｢新横快急｣だと新横浜折り返しに思われるから｢相鉄快急｣というべきか。 >>453
生きてる生きてる｡
等々力の地下を深く掘るのを住民が反対してる｡ >>454
こりゃまた香ばしいw
お仲間だよ >>446 >>457
大井町線の地下化にも反対してるし、等々力の住民は地下を掘られるのが余程嫌なんだな。 駒沢通り沿いに新線建設して中目黒までつないで、大井町線は大井町自由が丘の折り返しでいいよ Nライナー
次の（next）時代に向けた新しい（new）素敵な（nice）列車です
南北線の座席指定列車だな >>454
相鉄の二俣川から先はありえない。
埼京線直通特急に乗ればわかる。
二俣川から先はどの設定でも集客優先で各駅に止まる。 ビジネスライナー 東 武 宇 都 宮
快速急行しもつけ TOBU UTSUNOMIYA shin-koga,wild ox,itakuira >>466
大和から渋谷に行くのに、中央林間経由の方が安くね？
まあいずみ野線方面に行くんだろうけどね。 ローソン奥沢駅前店で暴行事件
犯人逃走中
近くの住民の方は気をつけてください 今日気付いたけれど、ホームの電光掲示板に表示される次発、次々発などの時刻が変わっているんだけれど、調べたらダイヤ改正なんてしていない
実際の電車は遅れが発生したので、正確な該当時刻は分からない
ちなみに祐天寺駅
どうなってるんだ？ >>472
実際に来る時刻を表示するようになったんじゃね？ >>473
急にそんな変更するかな？
自分以外にもおかしいと思ったのか、ずっと電光掲示板を見ている人がいた >>474
かなり前から遅れてる時刻で表示することはあったよ。 ローソン奥沢駅前店で暴行事件が発生しました
犯人は未だ逃走中で警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>436
でも西武新宿線沿線には引っ越さないんでしょ？ ローソン奥沢駅前店で先日暴行事件が発生
犯人は未だ逃走中
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>481
新宿線は東西線と直通するみたいだぞ。
西武社長が言及したとニュースでみた。 >>470
特急停車駅以外からの集客がある方が利用が見込めるという事と目的地が必ずしも渋谷新宿とは限らない点もあって、引き出しは増やして置きたいという意図が一番決め手になると思う。
埼京線直通は相鉄線内は各停の方が利用されているようだし。 新横浜線が開通して菊名各停が新横浜方面の急行に振り替えられるんなら、急行は6本/hになるし個人的にはFライナーを等間隔で走らせる必要がないと思う
現状の優等は特急と急行が交互に走ってるけど、渋谷～横浜ならどっちだろうと来たやつに乗るだけだし、
東横線から西武や東武まで使うならFライナーは15分毎じゃなくて30分毎だから狙って乗る必要がある
だったら交互に走らせる必要はほぼないよね
特急を馬車道と日本大通りに停車させるだけで、特急→特急→急行→急行って順番で走らせられる
渋谷～日吉までは新横浜方面の急行を特急と特急の合間に走らせれば特急通過駅も問題ない
綱島は新綱島で補完できる
そして横浜方面の急行の半分は副都心線内も急行になれば、副都心線内の優等も6本/h、等間隔で走らせられる >>485
副都心線内は優等は4本がMAX。
これ以上は増やせない。有楽町線の運行にも支障する。 東横線の現在の急行が停車駅そのままで準急に変更して現在の通特を急行とした方がスッキリするとは思うけど、ブランドが邪魔するんだろうな。
目黒線も東横線に揃えて急行と準急に出来ればいいんだろうけど。目黒線のラッシュ時は田園都市線みたいに優等は準急のみで。 >>486
西武に振れば可能
むしろ西武は有楽町線よりこっちが欲しいだろ JR方面捨ててまで所沢とか川越まで繋がりたいのかね >>488
それをやると優等が過剰にならないかい？
地下鉄利用客はそもそも優等をあまり必要としていない人が多いし。
それに副都心線で待避が可能な駅は東新宿だけなのでいくら西武に逃がそうが有楽町線との絡みもあってパンク状態になる。
東横線で優等を増やすなら一部は渋谷折り返しにしないと無理。10両編成自体が不足するし、Fライナーにも8両編成が入る事になる。 元住吉の屋根延長しろや
トイレ掃除もちゃんとやれや ていうか相鉄直通なんてそれこそ渋谷かせいぜい三丁目までで良くない？
じゅようあるの？ >>496
折り返すなら郊外折り返しが電留線も車両基地も必要無いから合理的 >>490
JR直通をやめると、土休日快速の杉並三駅停車という改悪が生まれるかもしれないから困るね。緩行線増発で対応するだろうけど。 >>496
和光市までは行かないと運用上厳しいよ。 >>498
黄色を増発すればいいだけ
快速は終日杉並三駅通過
イベント時のみ臨時で停車 >>499
渋谷止まりと新宿三丁目折り返しで回せる。
和光市に拘ると有楽町線との絡みでどうしても限界が生じる。
新宿三丁目へ行くのは営業運転と回送の2パターンだろうね。 >>501
今の東急側の運行を変える(元町・中華街や菊名発着を新横浜方面にとか)だけなら、有楽町線との絡みはないし、逆に今のダイヤに割り込ませるなら東急側がキツくなるんじゃない？ >>502
その為の新宿三丁目の折り返し設備の活用な訳で。
副都心線の営業運転本数自体はこれ以上は増やせないだろうし。
東横線の優等の一部を渋谷なり新宿三丁目で回転させる事で10両編成の所要数を抑制できる。
メトロだって10両編成の運用の7割弱が有楽町線で副都心線東横線の10両編成を増やせる状態ではないのは明らか。 >>501
思いきって定期で相鉄車の新木場乗り入れ設定してしまえば有楽町線絡みの運用乱れて起きても問題ないだろ。
西武車の和光市乗り入れや京急車の西馬込乗り入れみたいに。 というか今の東急車同様ダイヤ乱れ時だけ相鉄車の新木場行きとかいうやり方もあり得るな。 >>504
>>505
新木場に撮り鉄が殺到しそうだな >>493
練馬方面の利用者の方が伸び率がいいんだよ
現状日中は和光市方面14本、練馬方面10本だからもう2本ぐらい西武に行ける
優等だったら受け入れられるだろう
新横浜は西武の牙城だからなんだかんだ言って乗ってくるんじゃないかね
ただしあくまで新横浜止まりを希望するだろうが >>509
西武も既に過剰な状態。
副都心線を急行1時間6本なんてやったら過剰だし地域民蔑ろで路線として成り立たなくなる。
西武で増やせるのは石神井公園までの各停1時間に1・2本位。 >>487
東横特急は残すだろうけど、田園都市線の種別の変遷を見ても分かるように、東急は種別に強い拘りは無い。
ただ渋谷=日吉間だと急行通過駅でもそんなに乗降客の差は無いから、他社とか東急他線と優等本数の差を論じても意味ないと思う。
最高種別が急行で、隔駅停車と揶揄されていた時代が長かったし、通しの各停半分と日比直が通過待ちしないような路線だったのは、やはり他路線より乗降客の差が少ない（当時の多摩川園駅は置いといても）のが事実。
但し、多摩川園前駅だった頃に遊園地誘客のための臨時停車をした時代はあった。 >>503
副都心線の今のダイヤが完成形だとは思わないけどね
新宿三丁目返しの池袋延長とか、朝ラッシュの東新宿待避もやったりやらなかったりしてる
夕ラッシュより池袋折り返しの分だけ日中の方が運転本数の多いダイヤだしね
まぁ夕ラッシュは有楽町線を増発してて副都心線を増発する余裕がないのが実情なんだろうけど
池袋折り返しの各停は小竹向原手前まで運転してるから、西武に流す分にはダイヤ的には難しくないでしょ
池袋折り返しやめて西武直通になれば、これまで完全に東横線からの需要しか受けてなかった池袋折り返しが池袋以西からも活用できる電車になる
西武からの需要が旺盛ならそれをそのまま副都心線の急行にすればいい
池袋折り返しの各停は前後の各停と運転間隔が近すぎて有効列車になりきれてないから優等化するのはアリだと思うよ 実は池袋発着は小竹向原のホームを両方使ってる（森林公園方面のFライナーと和光市発着の有楽町線）事情もあるんで、西武線まで延ばすのは結構難しい >>510
何が路線として成り立たないんだ？
急行停車駅とそれ以外で乗降客違うし
西武線内は各停が過剰でFライナーにだけ乗客が偏りいつも東横線に遅延して来るんだが？
全体の本数増やせないならむしろ各停を減らして優等列車の直通を西武に回した方がいい >>512
優等化するのは地域民を蔑ろにする事になるからまずない。
それに西武池袋線自体優等の枠は池袋本線の枠でいっぱいで捻じ込める所がない。
直通の電車が入り込めるのは石神井公園までの各停位。 >>515
準急との入れ替えとかやってきたけどね、これまでも
前回の改正で増えた西武直通は準急だしな
地域住民というけど、ほぼJRと競合していて渋谷の埼京線ホーム移設はメトロ東急としても以前から危機感持ってるようだし
まぁ新横浜線枠は遠方まで行かないかもしれないが蒲蒲枠ははっきり副都心線内まで急行運転させると東急は明言してるからね
各停が8～10本確保されてれるから地域住民が云々は全く関係ない
東横線だって優等列車は8本 F9Hc/Orj0に鉄道運営は不向きなのがよくわかるな。 副都心線の優等→地域住民を蔑ろ
池袋線の優等→削れない
なのかw
優等が地域住民に迷惑だという論理なら両方削れよw
株主総会で西武の各停駅の利便性が悪すぎると言われていたしな
nYJQMkGDa＝vF4uqDafaは雑司ヶ谷辺りの住民かね
副都心線沿線なんて郊外に比べたら地域住民は少数派だし休日はFライナーが大混雑で東横線内のダイヤを乱すぐらい遅延してるけどね
その圧力もあってかどうか西武の快速急行は新桜台を通過し始めたし
三大副都心や原宿を結ぶ路線が過剰とかないと思うわ
コロナ問題もあるからどうするのかはわからんけどね 西武池袋線、各駅停車のみの駅が「ものすごく不便」西武HD株主総会
https://news.mynavi.jp/article/20180621-652056/
>池袋線に対して「石神井公園駅より手前の駅を軽視しているのでは?」と常々感じているようで、
「たとえば練馬駅で各駅停車に乗り換えるつもりで、池袋駅から準急に乗ったら、地下から上がって来る電車も準急。
接続が準急と準急とか、一体どういうダイヤを作られているのかと不思議に思います」と話していた。
>沿線に住んでいるという別の株主も、「各駅停車の7駅、とくに複々線化された3駅(中村橋駅・富士見台駅・練馬高野台駅)はものすごく不便。
つい先日、準急で石神井公園駅から各駅停車に乗り継いだときも、15分も列車が来ませんでした」と語る。
本線の各駅停車を冷遇して地域住民を蔑ろにして路線として成り立っていないのはむしろ西武池袋線の方だなw
これなら優等枠こそ地下に流しても良さそうw
新横浜線に関しては公式発表前の拝島ライナーと同じように「現時点では」考えていないという答えだが、果たして
>相鉄・東急直通線が2022年度下期に開業予定ということもあり、
「新横浜駅と直通電車が走れるようになるのではないかと思います。直通電車等は考えているでしょうか」との質問もあったが、
飯田氏によれば「現時点で計画として進めているものはありません」とのこと。 >>513
小竹向原ー千川間のところで折り返していて、駅ホームには入ってこないよ。 >>511
東横線と田園都市線での急行の伝統はまた違う気が…
相鉄は長らく快速はいずみ野線専用種別として定着していたのに、
2014年に海老名発着快速設定で崩れてしまったなあ。
海老名発着なら例え快速と停車駅同じでも｢準急｣として区別したほうが良かったと思う。 >>522
それをホームまで入れたら、小竹の緩急接続ができなくなってしまうってことだよ >>524
いや、有楽町線は池袋で時間調整してるからこれをなくして和光市まで先着させ
池袋止まりを小竹で後の急行と緩急接続させれば可能 もう需要が完全に戻る事は無いんだし、増発は夢物語じゃないのかなぁ…
あの手この手でコスト減らして現状維持が精一杯でしょ >>520
Fライナーが新桜台を通過するようになったのは有楽町線新木場方面からの電車が追加されたからでそんな理由は当てはまらない。 >>527
よく増発に応じたね
毎時8本のままでよかったはずなのに
ただ実際のダイヤは遅延対策と小手指での接続確保の方が大きいと思うけどね
本当に来春はどうなるんだかね 今年春のダイヤ改正で日中の有楽町線が6分毎の1時間に10本から5分毎の1時間12本の体制に変わった事でその増えた分がFライナーの穴を埋めている形なんだけどな。 西武が直通を多数必要とするのは、一にも二にも練馬で地下直が折り返せないから。
そこが和光市との最大の違いで、西武も好きで直通の本数を取っているのではないよ。 配線がゴミだからな
せめて8連を豊島園まで逃がせればいいんだが >>521
各停豊島園の半数を石神井方面に振って、その代わりFライナーへの接続は準急豊島園にすればだいぶ変わると思うけどな >>535
準急豊島園行き設定するなら区準復活のほうが良いだろ。 ﾜｯﾁｮｲの末尾-vZteのageてる人は西武線の話しかしてないし
話の内容から西武有楽町線スレの清瀬君だなｗ
副都心線急行増やせないの一点張りで としまえんが廃園になったんだから練馬～豊島園は4両で運転してもらい
池袋発の各停は所沢方へ向かうようにすればいい
それなら地下直が快速だろうが快急だろうが文句は出まい >>515
池袋各停は無理矢理延長してるから間隔が歪だし空気輸送もいいとこの列車だぞ
設定して3年くらいしか経ってないしな
乗ってないくせに地域住民ガーって宣うなよw
それに西武線内は各停になっても副都心線内で優等運転するなら直通のメリットは十分ある
>>524
小竹向原で必要なのは緩急接続じゃなくて方向別の接続だけど、
西武直通の本数が増えれば後続に乗り換えれば良いだけなので対面接続する必要はなくなる
停車時間も減らせるし接続による遅れも減る
西武から遅れてくるのはどうしようもないけど 西武線東武線より増やして欲しいのは南武線
このご時世なのに酷い混雑だぞ 南武線ってなんであんなに混んでるんだろうな
武蔵小杉→登戸とか夕ラッシュ耐えられん
踏切問題も深刻だし
どういう人が使うんだろうな 東急的には副都心直通の優等枠はこっちに使いたいようだ
https://www.mlit.go.jp/common/001055315.pdf
>○東京急行電鉄株式会社
（説明概要）
・現時点の新空港線計画では、京急空港線への利用については、新設する京急蒲田地下駅から京急
蒲田駅での乗換えとしているが、将来的には、羽田空港への接続を実現していくことが重要であ
る。
・新空港線は、現在の多摩川線と同等レベルの密な運転頻度とし、各停は京急蒲田地下駅から多摩
川駅までの運行、急行は、多摩川線から東横線に乗り入れる計画で、渋谷から先、副都心線、西
武池袋線、東武東上線にも繋げることができる。
・所要時間は、羽田空港国際線ターミナル駅から自由が丘駅まで、現在３６分から２２分に短縮、
新宿三丁目まで、現在４０分から３６分に短縮される。
・また、オリンピックスタジアムに近い副都心線北参道駅まで、羽田空港からスムーズにアクセス
が可能となる。
・２０２０年の東京オリンピック・パラリンピック大会にも役割の担える路線と考えている。
・既存の羽田空港アクセスである京急線とモノレールに、新空港線と都心直結線、ＪＲ東日本羽田
空港アクセス線が加わることで、東京圏全体の空港アクセスが網羅され、相互に補完しあえるこ
とになると思われる。
（主な質疑応答）
・東横線、副都心線への乗り入れについて、急行運転は考えているのか。
→相直先との協議も必要だが、副都心線内、東横線内、多摩川線内とも速達性の高い列車の設定
により利便性の向上を図りたい。
・現在の多摩川線の輸送状況と新空港線が整備された場合の輸送上の安定性の懸念はないか。
→都市計画道路との踏切としては、下丸子駅付近のガス橋通り等あるが、大きな道路はほとんど
が立体交差化されている。また、輸送障害時にも多摩川駅、京急蒲田駅での折返し等により輸
送安定性を確保したい。
以上 話題の西武も蒲蒲線を待望しているようで
上のヒヤリングが行われた2014年の2年後に行われた南入曽イベントで羽田空港列選を表示させてる
http://blog.livedoor.jp/localforfuchu/archives/52741867.html
https://livedoor.blogimg.jp/localforfuchu/imgs/c/a/ca13b71e.jpg
>【西武･南入曽夏まつり'16】クハ9108 列選“貨物 羽田空港”？
>運転台の左上には列車選別装置が設置されていますが、そこには、なんと「貨物 羽田空港」と表示されていました。
貨物列車は'90年代半ばまで西武でも運転されていましたが、現在の列車選別装置が採用された後にはもちろん運転されていません（西武では牽引による車両輸送を101系263Fを使用して日中にやるが、その時に使うのか？）。
「羽田空港」は、現在西武や乗り入れ先の線路は羽田空港には繋がっていませんが、大田区などが蒲田付近で東急と京急を繋ぐ短絡線（「蒲蒲線」）の建設を計画しており、
その実現を見越して用意されているのかもしれません。 南武線は川崎市でも特に人口が多い場所を走っているのにいまだに6連で増発も無し
そりゃ混むのは当然 >>537
副都心線急行増やせないなんて書いてるか？
話飛び過ぎ。
有楽町線の日中の運転間隔が変更になった事の指摘だろ。 >>543
空港線が目黒線に直通することはないのか？
事実上の目蒲線復活だが 蒲蒲線は東横線乗り入れなくて良いよ、
ダイヤが複雑になるし。 こう数日おきに人身事故発生の東武東上線との直通はやめてほしいな。迷惑乗入れに他ならない。 グモスレも見てるけど王者になりそうな勢いだもんなぁ… 東武と西武とメトロでやってたところに後から東急が入ってったんじゃん >>448
>>480
【神童だった】過去の栄光【意外とモテた】 >>552
後から乗入れた路線だから迷惑かけられ放題でも文句言うなってことかよ？あまりにも人身事故が多すぎるだろ。はっきり言って東上線との直通だけは御免被りたい。 仮に将来東急新横浜線と蒲蒲線ができてで
埼玉高速・都営三田・西武・東武 ⇔ 元町中華街・新横浜相鉄線・京急蒲田羽田空港
とかもうカオスすぎてついていけなくなるからやめて欲しい 相鉄の東横直通便なんか本数少ないんだし全部渋谷折り返しでいいよ >>558
相鉄の東横直通はいらない
新横浜からで十分
その代わり西武まで直通で
相鉄からの直通は目黒線だけでいい >>558
渋谷の折り返し貧弱だから難しい。
だったら7連で日比谷線に回したほうが… >>555
東急がが乗り入れなんて言わなきゃ新線池袋のままか品川に行ってたんだから言われてもしかたがない
混雑で小さな遅延してる東横線も迷惑かけてる >>561
偉そうにこっちの乗入れが先だとか言う前に、踏切の除去やホームドアの整備を進め、他社に迷惑かけないよう自分の頭のハエを追っ払ってから出直してこい。 東上線はやめたがってるんじゃない？
直通に後ろ向きだし こっちには貼られていないので貼るが、東急も終電繰り上げを検討しているらしい
西だか東だか忘れたが、JRの繰り上げ発表の際はどこかの記事で予定無しとあった気がするが
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64503360R01C20A0916M00/ 人身事故とかが乗り入れ先で起きたときに東横線内であそこまで乱れるのは渋谷と元町中華街の折り返し能力不足のせいでしょ
影響でないように直通止めれりゃいいのにできないからどんどん乱れてくし
元町中華街で吸収できずにそのまま上りに遅れが跳ね返る >>560
8連でもブー垂れてる東横民に7連なんて非常識に決まっとる。
渋谷へ急ぎたかったらJRか日吉で通特に乗り換えて下さい。 ローソン奥沢駅前店で先週暴行事件が発生
犯人は未だ逃走中
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください 相鉄まじ迷惑！！！！
東横線への直通は許されない！！！！ >>568
心配するな。みんな目黒線直通だ
たまに各停渋谷行が有るのは目を瞑ってくれ 東横線の行き先は、ネームバリューのある元町・中華街と新横浜だけで十分だよな
下手に相撲鉄道のローカルな行き先とか言われても客が混乱するだけ >>569
それだと8連だらけになる相鉄側が迷惑だろ
というか20000系を10連で作っているのに東横線直通が各停と言っている人が少なくないの何なの？ >>571
各停限定の直通なんて意味ないよなホント。
目黒線系統も全部7連にして日比谷線にも乗り入れるんだったらまだわかるが… >>570
東横民の地理学がショボいだけだろ
F直でも言われてたけど >>574
東横線は渋谷行きしかないシンプルさが良かったんだよ
種別も各停と急行だけ
それでも渋谷行きに乗っているときに「これ渋谷行きますか？」って聞かれたことあったけどなw >>543
羽田空港〜自由が丘22分、羽田空港〜新宿三丁目36分ってこれは乗り換え時間込みかね
自由が丘〜新宿三丁目って14分なら、この区間は急行ではなくてFライナーと同じ停車駅になるが ？？？「乗った埼京線6番入線。相鉄直通なんてなければ2番入線で京王への乗り換え楽だったのに…本当に迷惑でしかない。」 >>575
ほんとうにこれに尽きる。
渋谷 ⇄ 桜木町
これが最高にクールだった。
種別も普通と急行のみ。
しかも急行やる気ないから、渋谷で次に出る各停が１番先に桜木町まで行くとか頻繁にあった。
湘南新宿ラインとか、ミナトミライ線直通から壊れてきた。
あの蒲鉾屋根の下で待ちたい急行桜木町行き。 日比谷線直通がなくなりみなとみらい線、西武東武、将来は相鉄に京急？
急行、特急、通勤特急にFライナー、S-TRAIN、将来はラビューや相鉄が考えてる座席指定車両も？
凄いねw
タコ足配線もいいところ >>580
それに拍車をかけたのが不便渋谷への乗り入れで、いしがみいこうえんとかおてゆびとかめしのうとか訳わからない行き先ばかりでカオスになった >>581
森林公園・飯能・西高島平・浦和美園⇔羽田空港・元中・湘南台・海老名 ってことか
全部で16通り 東武の館長の話だと
ここにきて東急は日比谷線直通も再開したがってるって言ってた しかし東上線も池袋線も、池袋折り返しがメインで地下鉄直通はサブポジションだと思ってたけど、Fライナーブランド開始してからかなり地位上がったよな
今や東横線の終着駅で森林公園や飯能が頻繁に出てくるくらい本数増えてるもんな 東上線はともかく西武は
地下直なんて毎時4本から始まったのに新線池袋が増えて毎時6本、副都心線改行で毎時8本、そんで今年有楽町線増発で毎時10本って
倍以上になったからな
直通種別も各駅停車のみから、準急、快速、快速急行、Sトレと徐々に増えて行った
運行区間も今や西武秩父までだし それは言い換えれば、池袋の空洞化
そして渋谷の池袋化
という事象を証明している。
くしくも今日、池袋丸井が閉店とニュースがあった。
渋谷が渋谷らしかった時代に渋谷が好きで東急沿線に住んだ人たちは、
恵比寿、六本木（ミッドタウン）、日比谷ミッドタウン、そして銀座、に流れてる。
これも>>584を証明しているかもしれない。 >>588
東京都民と埼玉県民の大論争がネット上で巻き起こっている。
きっかけは、日刊SPA!（電子版）の2013年8月4日付記事「副都心線乗り入れで代官山住民が困惑したことベスト10」だ。
民度の高い東横線住民「こうなるのはわかっていた」「関所を作ってはどうだろう」
東横線代官山駅
東横線代官山駅
それによると、西武線・東武線と直通する東京メトロ副都心線と、東急東横線の相互乗り入れが開始され、埼玉県から東横線沿線へのアクセスが良くなった結果、「田舎のヤンキー」風の人々が代官山にやってくるようになってしまい、周辺住民が迷惑しているという。
代官山は東横線渋谷から一駅、恵比寿や中目黒にも近く、芸能人らが多く住む高級住宅街として知られる。駅周辺にはオシャレな店が立ち並び、旧山手通り沿いは大使館があるためか独特の雰囲気がある。
そんなところへやってくる「場違い」な人々の特徴として記事では、わざわざヤン車で遊びにくる、上下ジャージで闊歩、クロックスを（偽物含）履く人が多い、コンビニなど道端での座り込み、変なキャラクター物のグッズを身につける――などをあげる。
ヤン車とは「ヤンキー（仕様）の車」の略で、窓にスモークを張ったものや車高を下げたもの、マフラーを改造して排気音を大きくしたものなど、各種改造が施された車のことを指すらしい。
「これは埼玉差別だね」「バカにしてるよな。残念ながら代官山なんて中途半端なおしゃれな街は行きませんwなら下北沢のほうがぜんぜんいいっすw」「東京なんて埼玉人のおかげで発展したのに何調子に乗ってるの？」――ネットでは早速、この記事に噛み付く埼玉県民が現れた。 東京都民と埼玉県民の大論争がネット上で巻き起こっている。
一方で、東京都民からは「こうなるのはわかっていたので、東横線副都心線直通は辞めて欲しかった。
他の線から移るとわかるが、東横線住民の民度の高さは突出している」「渋谷と池袋だって相容れないんだから。
代官山や自由が丘じゃ副都心線は場違い感が半端ない」「今まで池袋→新宿→渋谷の分厚い三段壁に守られてたのに、副都心線でぶち抜いちゃったもんなwさいたまーーが来るぞーーー！！！」
「平日もカッペのお登りさんが大挙して訪れているから騒がしくて静かに暮らせないよ」「あー、これはきついな ブクロ民が攻めてくるのか」「関所を作ってはどうだろう。快適になるはずである」（ママ）などと口さがないコメントが。 >>580
8000の急 - 渋 谷が好きだったな 日比直山手線の東側から帰るのに便利だったんだけどなぁ
今の中目黒降車→激混みの東横じゃ使えん南北線方面に逃げて目黒線経由のほうが快適だ
あとはメトロパス都営版が出ればなぁ >>585
TJライナーはじめ逆に池袋側もテコ入れしているから格段に上がったという程でもないね。 >>592
5000もよかったよ 赤い「急行」つけて >>584
本当にそうだったら日比谷線～相鉄直通にするだろうけど、
全くその兆しがないから違うだろうね。 >>580
当初の計画通りみなとみらい線は横浜線に乗り入れていれば東横桜木町廃止も無かったろうからそのほうが良かった。
ただその場合菊名は浜線快速通過のままだったろうけどな。
新横浜以北の浜線沿線から桜木町に行く場合わざわざ菊名で東横線に乗り換えたほうが少し安かったから、
それで東横に客逃がしたくないから快速を停めなかった。
東横桜木町が廃止されたことで停めても良いという流れになったそうなので。 元町・中華街から北千住、南栗橋まで、東横線各駅急行を全部直通にして、
森林公園、飯能からの電車の西武東武副都心線の各駅停車は、中目黒止まりにして、
西武快速急行東武快速急行と急行副都心線急行を東横線の特急通勤特急として、元町・中華街まで、乗り入れて欲しかった。 日比谷線（や半蔵門線）の線形は嫌うな個人的に
明治神宮前から千代田線経由で北千住まで行ってくれたら最高 5000を田都に返すって車両スレで言ってるけど
返すならボロサハも全部持って返って欲しい >>596
あの時代、高島町は造船所、武蔵小杉は工場へ通う労働者が利用していました。
どちらかと言えば、東横線は庶民的なイメージもありました。 S30年代はじめまで3450形の急行もありました(しかも3両) ローソン奥沢駅前店で先月暴行事件が発生
犯人は未だ逃走中
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>507
誰も東西線や総武中央線の話なんかしてなかったのになんで突然そんなこと書いたの？日本語の読めない朝鮮人なの？ >>604
そんなに心の琴線に触れてしまったの？
過去には蓋をしたいの？ >>611
https://www.bunka.go.jp/pr/publish/bunkachou_geppou/2012_09/series_10/series_10.html
>問1 「琴線に触れる」とは，本来どのような意味でしょうか。
>答 心の奥に秘められた感じやすい心情を刺激して，感動や共鳴を与えることです。
強いて言うなら「琴線」じゃなく「逆鱗」なんだがなwまあ正直「逆鱗」も微妙だが。
こういうところに書き込むなら、最低でも言葉の勉強くらいしようなw
あと7年前の情報というかSPAの記事って・・・。 >>612
>>588
大事な事なのでもう一度。
東京都民と埼玉県民の大論争がネット上で巻き起こっている。
きっかけは、日刊SPA!（電子版）の2013年8月4日付記事「副都心線乗り入れで代官山住民が困惑したことベスト10」だ。
民度の高い東横線住民「こうなるのはわかっていた」「関所を作ってはどうだろう」
東横線代官山駅
東横線代官山駅
それによると、西武線・東武線と直通する東京メトロ副都心線と、東急東横線の相互乗り入れが開始され、埼玉県から東横線沿線へのアクセスが良くなった結果、「田舎のヤンキー」風の人々が代官山にやってくるようになってしまい、周辺住民が迷惑しているという。
代官山は東横線渋谷から一駅、恵比寿や中目黒にも近く、芸能人らが多く住む高級住宅街として知られる。駅周辺にはオシャレな店が立ち並び、旧山手通り沿いは大使館があるためか独特の雰囲気がある。
そんなところへやってくる「場違い」な人々の特徴として記事では、わざわざヤン車で遊びにくる、上下ジャージで闊歩、クロックスを（偽物含）履く人が多い、コンビニなど道端での座り込み、変なキャラクター物のグッズを身につける――などをあげる。
ヤン車とは「ヤンキー（仕様）の車」の略で、窓にスモークを張ったものや車高を下げたもの、マフラーを改造して排気音を大きくしたものなど、各種改造が施された車のことを指すらしい。
「これは埼玉差別だね」「バカにしてるよな。残念ながら代官山なんて中途半端なおしゃれな街は行きませんwなら下北沢のほうがぜんぜんいいっすw」「東京なんて埼玉人のおかげで発展したのに何調子に乗ってるの？」――ネットでは早速、この記事に噛み付く埼玉県民が現れた。 またのるるんツイから変な情報。
東急ガスか電気契約すると、定期券割引。 >>598
相鉄～日比谷線（～スカイツリーライン）、西武新宿線の東西線直通よりは可能性あるかもw 相鉄日比谷線直通の件
相鉄沿線から六本木へは、横浜から湘南新宿ラインで恵比寿で乗り換えたほうが早い。
相鉄沿線から上野へは、横浜から上野東京ラインで行ったほうが早い。
相鉄日比谷線直通は、所要時間で乗客が少ないと思います。 >>616
埼玉県の方ですかぁ？
まだまだ引っ張りますねえー >>599
横浜線が東神奈川経由でみなとみらい線に直通してたら横浜線は便利になって、東横線も桜木町まであって便利だけど、みなとみらいは東横線と直通できたからこそ発展できたとも思うからこれで良かったんだと思う。
強いて言うなら京急とみなとみらい線が直通して欲しかったけど ローソン奥沢駅前店で先月暴行事件が発生
防犯カメラの映像ありの事件ですが
犯人は未だ逃走中
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください 全くスレ違いだが高輪ゲートウェイ開業に合わせて
品川ー高輪ゲートウェイ間の山手線と京浜東北線も方向別運転に変えて欲しかった。 >>554
>>480
書籍『天才と発達障害』文藝春秋 >>622
高ゲ快速通過させたかったということか…
モノレールが田町接続していれば浜松町も快速停車不要だったのになあ…
続きは京浜東北スレで語ろうではないか。 東急の最遠直通先
東横線→西武秩父(埼玉) 小川町(埼玉)
目黒線→浦和美園(埼玉)
田園都市線→南栗橋(埼玉)
1本で埼玉県の各地へ行けるが、どれも大宮には行かない。 >>628
埼玉県民はみんな大宮より池袋に集合するから問題無い >>630
またそうやって東武本線民を仲間はずれに >>631
吉見町出身の若槻千夏はテレビで埼玉県民は池袋に集まると言ってたぞ
ついでに吉見百穴に若槻千夏とサッシーが一緒に穴に入ってたのも放映されてた 半蔵門から東武30000が消え、メトロ18000が来ると。東横も田園都市も乗り入れて来る車が似たようになる…あ、東横には西武と爆音汚物が来るか…。
まあ直流モーター車を東急が嫌がったら50000と、9000トレードの可能性もゼロじゃないだろうけどね。 ローソン奥沢駅前店で先月暴行事件が発生
犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
防犯カメラの映像あり
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください もうコロナを忘れてしまったのか、車内が曇ってるのに窓を開けようとしない。
昔は雨でも全開にしていたのに 南武線は窓少しあけてあるけど、東横線は殆ど開いていない
JRは出庫時に窓開けしてるみたいだけど、東急はしてない。
ちなみに俺は乗った時必ず窓開ける >>636
さっき乗った東急車は窓開いてたぞ。西武線内だけどな。 >>634
相鉄20000系から同一の骨格使ってる感じだな
車に置き換えたらマークⅡ3兄弟やセドグロみたいな感じ 営団7000早く廃車にしてほしいな。
せっかく東急は乗り入れ前に8000と9000無くして5050に統一したのに乗り入れてから7000だの9000だの来てうんざりする。
7000は長い座席7人掛けだけど7人かけられているの見たこと無いw
一人でもデブが入ると絶対無理。
8両S運用は絶対これだから早く17000に置き換えてくれ。
あと東武の長太郎不動産とか言う田舎くさい広告がドア横にはいるのもやめてくれw 東急と西武は出庫時に検車区で窓開けしてる
雨でも3cmくらい開けてる
メトロは全くしてないし、感染症予防の車内放送も一切なし
副都心線内はマスクなしの客も多い >>645
営団7000消えたら東武9000が一番古くなるな
東武のことだからあと10年は使いそう。
西武6000も15年はいるだろう。 6000は40050で置き換えようとしたのに
東急側からパートナーゾーンが気に入らないから追い出されたとか >>648
こんなのだから東京人は日本中から嫌われるんだよ 東急東横線の乗客は、短気の乗客が多いです。
短気の乗客は、御乗車を御遠慮して頂きますようにお願い致します。 ローソン奥沢駅前店で先月暴行事件が発生
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
目撃者あり防犯カメラの映像あり
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>645
わかる
ロングシート7人は無理
早く新車を >>650
大阪民国からウンコスギのタワマン買ったのかな？ 西武40000系のマルチシートは6人がけやで。あれは快適だ。ロングでは乗り入れてこないけど。 うん小杉から丁度1年だな
翌日にあそこら辺の住民が足裏にくさい泥くっつけたまま電車乗ってきて、臭いで迷惑だっただろうな >>651
横浜駅で割り込みした奴をホームドアにぶつけるのもダメですか？ ローソン奥沢駅前店で先月暴行事件が発生
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
目撃者あり防犯カメラの映像あり
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢病院の救急車による付きまとい
などが発生しており関連性が疑われる
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください 短気の乗客は、問題起こしそうなので、御乗車を御遠慮頂きたいです。 >>649
40151Fは12日の朝ラッシュ運用に入ったそうだがな >>664
こんな所で荒らしてる君も問題起こしそうなので、書き込みを御遠慮頂きたいです。 ローソン奥沢駅前店で先月暴行事件が発生
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
目撃者あり防犯カメラの映像あり
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢病院の救急車による付きまとい
などが発生しており関連性が疑われる
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください 非行不良をなくすのが、国の方針でしょう。
お互いに、気持ち良く乗車するのは、常識でしょう。
金髪、黒髪以外染めている乗客。
派手な服装で乗車する乗客。
髭を生やしている乗客。
新型コロナウイルス感染拡大流行中なのに、複数グループでの乗車。
短気な乗客。
デブ、ブスの乗客。
加齢臭、口臭する乗客。
駅構内歩くとき、スマホをいじる乗客。
酔っぱらいの乗客。
線路にゴミを捨てる乗客。
これらが無くして、しばらく経ったら、警告書き込みはしません。 >>670
ワッチョイ付いてても荒らす奴は捨てるもののない無敵ニートなのでIPフルチンにしてもお構いなしに荒らすし、マトモな人は来なくなるから完全に終わる。 東武東上線で電気系統のトラブル 約９００人が降車
１３日午前、東武東上線、池袋駅構内で電気系統のトラブルが発生し、運転を見合わせた列車から９００人ほどが駅の間で降車しました。けが人はいませんでした。
３時間後の正午すぎに復旧し運転を再開しました。
１３日午前９時すぎ、東武東上線、池袋駅構内で電気系統のトラブルでポイント故障が発生し、点検のため、池袋駅と和光市駅の間の上下線で一時運転を見合わせました。
この影響で池袋駅手前で上りの普通列車が停車し、午前１０時すぎにおよそ９００人が駅と駅の間で降りました。
乗客は２００メートルほど線路を歩いて路上に出たということです。
東武鉄道によりますとポイントに電流が通らず、線路の切り替えができなくなりましたがおよそ３時間後に復旧し、正午すぎに運転を再開しました。
https://www.teletama.jp/news/20201013.html#7ung9yds67dd0etb
https://news.yahoo.co.jp/articles/976ea67acf4ff7d034d7b34e728c4b55c49f11c9
http://pbs.twimg.com/media/EkLGRIRUcAATCSv.jpg
http://pbs.twimg.com/media/EkLDQqjUcAAt_qC.jpg
http://pbs.twimg.com/media/EkLBL-qU4AA93LG.jpg 金髪は、非行不良。
髭は、清潔感がない。
デブブス、場所を取る、他の乗客は、美男子美女を好む。 ローソン奥沢駅前店で先月暴行事件が発生
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
目撃者あり防犯カメラの映像あり
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
などが発生しており関連性が疑われる
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>676
グモも多いしポイント故障は起こすし、本当こんな路線は住みたくないわw ローソン奥沢駅前店で先月暴行事件が発生
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
目撃者あり防犯カメラの映像あり
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
などが発生しており関連性が疑われる
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください 今朝、馬車道の駅で、20歳から30歳の男性が、黄色がかかった白髪姿がいました。
白髪は、50歳以上の自然現象以外は、染めないでください。
黒髪で乗車お願い致します。 東横線で、西武農業鉄道や東武糞尿線から異臭持ってくるんじゃねーよ。
もうニュースになっているからな。 >>686
相鉄は砂利輸送はやってたが糞尿はやってなかったな ローソン奥沢駅前店で先月暴行事件が発生
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
目撃者あり防犯カメラの映像あり
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
などが発生しており関連性が疑われる
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください 旅グルメきっぷ買って一人で中華街の店で食べる勇気ある? >>690
キップ有無関係なく、一人で食べに行くことに変わりはないのだろ？ >>690
相鉄で箱根の切符買って大涌谷見て黒玉子食った事はあるな >>697
快速急行はあるけど快速はないんだよな
ちょっと意外 東横線に快速という種別が誕生する可能性はないと思うね。
快速急行なら通勤特急を通勤時間外にも運行となればあり得るが… https://i.imgur.com/LGNeHaV.jpg
渋谷に貼られた路線案内図の東上線に快速が追加されてる
次のダイヤ改正で東上線内快速ができるのでは？ 休日の快速急行を快速にするんじゃないの？
西武の急行はない快速急行や快速の種別の変更はないのか。 東武は快速＞急行で西武は快速＜急行
ちょっと紛らわしい >>700
もしかしたらFライナー格上げするのか？ >>700
それと西武車だけ優先席の配置が違うんだな >>703
東武池袋発が急行準急それぞれ15分間隔になってそのほうがスッキリするかも >>705
そうすると東横線内のスジがずれると思うんだが？
東上線の池袋発の今の快速の位置に合わせるならね 森林公園行きFライナーが東上線内快速のスジになるなら5分後ろにずれることになる
10分20分間隔になってしまうね
ということは副都心線急行が６本10分間隔になりそうな感じだが ローソン奥沢駅前店で
先月9月25日午前1時に暴行事件が発生
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要して
やらせようとする児童虐待行為
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
などが発生しており関連性が疑われる
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>706
メトロ、東急はずらさず東武がずらすと思う
池袋発00、15、30、45分が急行、10、25、40、55分が準急 >>695
乗り入れ先の種別を出すなんて珍しく無いからな。小手指車両基地に止まってる西武車が特急表示を出してた事もあるし 東急や西武は各停で、メトロは各駅停車、東武は普通なの統一感が全くない >>695
運行表示が欠けてるが、少なくともTではないな。 通勤特急→通勤急行→各停→普通
途中で3回も種別が変わるのは他社でも滅多に見れない 東武はアナウンスは｢かくえきていしゃ｣なのに何故表示は｢普通｣に拘るのか？
東急等に合わせるべきではないか？
京成もかつては同様だったが最近は京急に合わせてアナウンスも｢ふつう｣に改めつつあるのに、
更新完了までだいぶかかりそうだが… >>716
そういう体質が、東上線の鹿の件に繋がったんだな。 ローソン奥沢駅前店で
先月9月25日午前1時に暴行事件が発生
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要して
やらせようとする児童虐待行為
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
などが発生しており関連性が疑われる
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください 同一の文字列を2日続けて書くとか
明らかに荒らしだな >>610
確かにあの話の流れ(相鉄ＪＲ直通の話題)のなかでいきなり杉並三駅とか言い出したのは頭イカれてると思ったわ。
>>719
荒らしと言うよりは池沼だと思う。 副都心線運転見合わせで渋谷折り返し中
特急は全部小杉にしまって各停と急行だけで運転中 ボーっと特急横浜駅で待ってたら30分経過してた。動いてないなら放送しろっチューの(笑) >>724
ちょっとした誤字だがな(泣)ダイヤ乱れで
めっちゃ混んじゃってるよ。 東横線無慈悲過ぎﾜﾛﾀ
htt ps://i.imgu r.com/u6qxZ2l.jpg ちなみに一本出したあと。
http s://i.imgu r.com/Z3eU0R0.jpg
代官山や祐天寺の人帰れへんwwwwww >>728
そんなん、やれるんならとっくにやっとるわ！
ところで今回の池袋の「車両点検」。
その真相は『客の荷物からの発煙』だってよw
シナ製安物モババ使いのカチカチ山野郎はシネマコンプレックス！ 特急だけじゃなくて急行まで小杉に回収
続く各停も小杉止まり
小杉では目黒線も小杉止まりで超混雑
何なのこれ？ ゆっくり横浜から座って帰りたかったのにめっちゃ混んでて頭に来たよ。 祐天寺通過線は要らんかった、
あんな無駄なもんに金と時間かけたから新横線開業が遅れてしまったのでははないか？ >>734
それは殆ど関係ないよ。
遅れてるのは用地買収に手間取ったり道路に大穴空けたりしてるだけだから。 >>726-727
急行四連チャンってのもすげーなw
せめて四本目の８両急行は各停に変えられなかったのか。 元町の留置線できたらこんな酷い運転整理もなくなるんだろうか…
てか、メトロ側も酷いからどうにもならんか
渋谷でマトモに分断できない構造なのが致命的だな >>734
あれは相鉄直通関連も兼ねてるって聞いたが ローソン奥沢駅前店で
先月9月25日午前1時に暴行事件が発生
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要して
やらせようとする児童虐待行為
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
などが発生しており関連性が疑われる
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>737
メトロは駅間停車を嫌ってすぐに通知運転始めるからどんどん詰まる
そして境界駅で乗務員不足になって未動きが取れなくなる
結局渋谷で分離運転しない限りは優等全部引っ込めて本数減らす今のやり方じゃないとどうにもならないと思う 普通こういう非常時は全部各停にするのに、中途半端な10連対応のせいでそれもできない、か
国交省がお役所仕事でドアカット認めないせいで・・・ 各停しか停まらない駅ホームの非常通路というホームは、昨日のようなダイヤ乱れとかのために造ったんじゃなかったのか。 >>740
これ本当の話？
関連か知らんが、11:00ころ、大井町改札に制服と私服が数人張り込んでた。
京浜東北線のアトレ側の改札には制服が4人居たな。物騒な世の中だ。 >>744
あれは「この先進めませんので全員降りてください」ってときしか使わない。 >>744
あれは10連の優等が駅間停車で長時間動けなくなったときに通過駅に臨時停車して客下ろすのに使うもの
人身事故とか1時間程度で再開見込みがあるときは10連停車位置に停めるけど客扱いしないで再開まで待機してる
あくまで非常時の降車用だからね だいたい各停が優等より両数少ないとか吝嗇東急くらいしかあり得ない
同じ両数にしとけ 全列車10連にできてたら
田園都市線みたいに朝は自由が丘から各停になる準急とかになって混雑が平準化してただろうね メトロも東武も西武(乗入れ区間)も相鉄も全10両に対応してるんだから、東横も合わせろ！。 >>753
東横は田都ほど混雑率高くないからそこまで必要ないだろ。 >>726
10両編成を武蔵小杉止まりにして特急は急行に格下げ、各駅停車がない のるるん「あーうるせーなー やめだやめ 乗り入れ全部やめだっ！ 」 自動改札に引っかかて抜けられなかった
のるるんの呪い >>744
10連で各停運用するにはホームドアの開閉とか延長ホームを仕切る柵の開閉とか何かと障壁がありそう
やるとしたら大地震とか災害発生した後に、ダイヤなんて関係なくとにかく電車動かしたい、みたいなよっぽどの非常時だけじゃないか？
昨日は東横線自体に運行障害が発生したわけじゃないし、腐ってもダイヤ復旧のための間引きだったしね
全然復旧しなかったけど 代官山は10連化難しいんだっけ？
日吉以北だけでも急行通過駅10連対応化すれば、
新横線系統各停は10連運転可能になるし。 西武は8両の各停の停車駅でも10両編成対応にホームを延長したけど、
緊急ではなく通常のホーム延長だったな。 そういう延長の仕方に限って実際に使われることはない >>762
西武の10両延長部分は、2014年大雪のときに10連各停で活用されてた。
後にも先にもそれだけだが。 今後も定期的にダイヤ支障は起きるんだから、頑なに8両の東急はケチなん? ローソン奥沢駅前店で
先月9月25日午前1時に暴行事件が発生
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要して
やらせようとする児童虐待行為
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
などが発生しており関連性が疑われる
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください 東横線通勤特急横浜発森林公園行に毎日乗ってくるスポーツ新聞読んで整列割り込みや人を突き飛ばすなど平気な奴がいる。
60-70代。白髪。髪薄め。170程度。
老害。マナーもなし。駅員は監視してほしい。 >>760
代官山は普通のホームに改良されてる。あのくらいの幅なら東白楽と同じだろう。 >>766
お気持ち深くお察し致します。
具体的にはお客様センターか鉄マナーすれへどうぞ。 >>769
では地下化の為にクラウドファンディングをお願い申し上げますw >>760
そうなれば日吉～元中が事故などで不通になったら
とりあえず西谷まで送り込んで横浜方面の振替輸送が楽になるな 祐天寺・都立大学・新丸子・元住吉は10連化難しそうではないよね？ ローソン奥沢駅前店で
先月9月25日午前1時に暴行事件が発生
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要して
やらせようとする児童虐待行為
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
などが発生しており関連性が疑われる
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>771
その時は東横線から新横浜線への直通は見合わせです目黒線のみにする。
乗り入れて継続したら目黒線系統まで混乱が持ち込まれる。 山手線はともかく京浜東北線の終電繰り上げがエグい
大井町、蒲田、横浜と接続してる東急は影響でかいんじゃないかこれ ホームドア乗り越えやね。
東横線でホームドア全駅設置後の駅構内グモは初らしい ローソン奥沢駅前店で
先月9月25日午前1時に暴行事件が発生
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要して
やらせようとする児童虐待行為
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
などが発生しており関連性が疑われる
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください 今日の22Mはメトロ10000代走
西武6000になんかあったんか？ ２１日午後１０時１５分ごろ、横浜市港北区の東急東横線大倉山駅で、
同市内に住む２０代の男子大学生が元町・中華街発新宿三丁目行き上り電車にひかれ、死亡した。
東急電鉄によると、上下線計５９本が運休し、約１万６４００人に影響した。
ttps://www.kanaloco.jp/news/social/case/article-275673.html >>690
店による。
ヤキソバでおなじみの楳乱なんかは単なる街中華みたいな店構えだから一人客とか普通に居たし、俺もそこで使った。 >>748
お前は直前のレスも読めないのか？
>>747が書いてるように、非常時にハシゴ使わなくてもスムーズに客を脱出させるためのものだよ。 ローソン奥沢駅前店で
先月9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要して
やらせようとする児童虐待行為
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>791
やる気のないデザイン、質感、色分け
名古屋のあおなみ線の車両に煮てる
https://yahoo.jp/9LpM3Z 6300形は相鉄には乗り入れないなんて話もあった気がするが、
その6500形のみが乗り入れるのかな？ >>791
最近は東武50000みたいに戸袋にアクセントの色入れる車両が多いね 浅草線5500みたいに派手な感じにはしないのか
それともこれから色々ラッピングして派手になるのか ローソン奥沢駅前店で
先月9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要して
やらせようとする児童虐待行為
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください 山手線、京浜東北線、南武線スレにまで貼られ出したな 目黒線沿線だからこのスレはまぁいいとしても、他所の路線のはスレ違いだわな しかし三田線6500系と相鉄20000系比べたらえらく差があるな お役所だし予算が厳しいんでしょ
相鉄はある意味社運賭けてるし >>812
都営地下鉄は一度新型が出来たらガンガン造って旧型追い出すからそれはない
デザイン担当した近畿車両のセンスの問題だったかも 浅草線の5500みたいにアクセントつければ随分印象違ったのにな >>813
まだメトロ17000系や18000系等の日立の相鉄20000系派生型デザインのがよかったな ローソン奥沢駅前店で
先月9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要して
やらせようとする児童虐待行為
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください 公務員試験板にもいるし、まちBBSでも出没中。
でもソースは一切出さない。
こいつが店員で客に悪態ついたら返り討ちにされた
といったところか。
だいたい
救 急 車 に よ る 付 き ま と い
とかw ローソン奥沢駅前店で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要して
やらせようとする児童虐待行為
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください 東横の最終って、どう切るんだろうか。
個人的には深夜帯の優等はばっさり切って欲しい。
で、早くして深夜急行バス復活とか。 中目黒強盗タワマンア〇ラスVS武蔵うん小杉うんこタワマンパー〇シティ >>826
むしろ京急みたいに優等で終わらせていい気がする >>829
ＡＶで頂点極めれば30代でも中目黒のタワマン買えるんやで ローソン奥沢駅前店で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要して
やらせようとする児童虐待行為
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>831
ムサコマダムもAV堕ちして頂点を極めれば、逆転が可能ということ…！ 東横線で下半身露出疑い、２２歳の会社員逮捕 神奈川県警
https://www.sankei.com/affairs/news/201027/afr2010270034-n1.html
電車内で下半身を露出したとして、神奈川県警港北署は２７日、公然わいせつの疑いで、横浜市鶴見区馬場の会社員、安田航平容疑者（２２）を逮捕した。
容疑を認めている。
逮捕容疑は７月６日午後１１時１０分ごろから約５分間にわたり、東急東横線菊名－横浜間を走行中の特急電車内で、自身の下半身を露出したとしている。
同署によると、事件の翌７日、下半身を見せられる被害に遭った横浜市西区に住む２０代の女性が横浜駅の鉄道警察隊を訪れて相談し、事件が発覚。
３カ月以上にわたり、防犯カメラの映像を解析するなどの捜査が続けられていた。
安田容疑者はかばんで死角をつくり、自身の下半身が女性にしか見えないようにして犯行に及んでいたという。
同署は余罪について調べを進めている。 三田線の新車プレスリリースされたけど遅かれ早かれ目黒線でも見れるよね・・・ >>842
E235に貫通扉付けるとこんな感じになるのか。 前面は切妻しか考えず
令和の東急8000,9000系だねw ローソン奥沢駅前店で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要して
やらせようとする児童虐待行為
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>845
これ、顔の下半分は銀の地色かブルーにした方がデザインが締まるよね？ >>842
初期のバーチャファイターのポリゴンだな ローソン奥沢駅前店で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要して
やらせようとする児童虐待行為
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>842
でもバカ殿と小杉同時スタートしたらこっちが日吉先着なんだろうな・・・ 目黒線の奥沢改良工事予定通りに終わるのかねぇ？
9月に上げられた動画見たら難工事みたいな雰囲気になっていたけど >>860
なんか、工事の進捗が遅れているように見える。 >>855-856
都営のは下半分に何も部品やアクセサリーが無いのが手抜き感を醸し出してる原因っぽいな。 こんな時間に今日は金曜日とかいう謎アプリ通知きてﾜﾛﾀ >>861
奥沢駅の工事は「8両対応化・駅改良」を同時に行うから時間がかかる上に
駅の周りに資材置き場とか工事を行う大きなスペースが無いんだっけ 奥沢は元々2023年竣工だから、特段遅れてる訳でもない
ホームと車庫合わせての工期だから >>867
資材置き場は歩道橋の近くにあるね。
完成時期からして8両編成が先のようだから、仮設ホームにしてでもやるのかな？ 土曜日19時台、目黒区の各駅駅で二本連続通過っておかしいだろ
田舎や郊外じゃないんだぞ >>870
元々急行連発の所に、Fライナーも入って来たし。 >>870
各駅しか止まらない駅を利用する時点で、そもそも人生の負け組。あきらめろ！ そう言えば、今の渋谷駅前はどうなってる？
カッペが来なくなってハセベケン大勝利状態？
>>870
お前は甘過ぎる。
ht tps://i.imgu r.com/u6qxZ2l.jpg >>868
2022年から相鉄が来るけど1年間は仮設ホームになるのかな
もしくは東横直通が先行で1時間数本直通で目黒直通は2023年からとか >>878
相鉄直通は2022年度=2023年だし、竣工より先にホームは完成するんだから延伸分は全部本設だろうな >>881
むしろ東上線に廻して未更新10000と9101を駆逐願いたい ローソン奥沢駅前店で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
ダニやノミを投げつけてくる
(そんな手でそのあと友人彼女我が子に
そのまま触っているのだろうか)
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>859
あんたどこにでも湧くねw
今日は40154Fが来て51Fと53Fの両方とも地下直運用に入ってたから
だんだん6000も淘汰されていくだろ
それより70090が東横線で試運転するとかスジがツイッターで流れてるけど
THライナーも東横線乗り入れするのかな 鉄板3大妄想
東横線の日比谷線乗入れは復活する
相鉄線からの東横特急乗入れ
有楽町線準急の復活 >>887
夜間線閉かけて入線試験
西武業績悪化のため、Sトレは撤退予定 Twitterのスジ交換とか大抵ガセだよ
そもそも70090は東急ATCついてないだろ 座席指定ライナー限定での日比直はアリとは思うけどな。 >>889
よくそんな、息を吐くように嘘を書けるね。 >>890
ATCは東急≒メトロだからそこは大したことない
が13000がそうであるように、走れる≠直通
ガセだろ 西武の40000系を東横線で見る機会が増えたような気がする THライナーの検札は東急区間も東武セキュリティーがやるって話だから美味しい話なんだろうね
Sトレはそもそもラビューにする前提だったから撤退は想定内 西武「ほれ、高速性能ええ車入れてあげたで～ パートナーゾーンで菊名民もニッコリや」 40000系ですら、小杉～日吉で>>842と競走したら負けたりして このスレ一人強烈な西武アンチがいるよね
なぜか東武9000は擁護するw 西武40000については東急の運転士の評判も上々
早く6000を置き換えてほしいところ
東武は遅延、輸送障害の多さも含めて何とかすべき バカ殿は車端部のゆったり3人掛けが良かったのに、40000は全部優先席と車椅子スペースになったから嫌 これからは西武40000、001に東武9000かw >>887
>東武70090型 東横線･みなとみらい線入線試運転
もし東横線に初入線するなら深夜だし、事前に東横線の駅改札に運転日や予備日が掲示される。
まあ大体ガセなんだろ。 >>869
現在奥沢駅現上りホームは前3両分仮設ホームができ、仮設ホームドアも設置されてる、来月には動きそうな感じ、屋根は3番ホームがほぼなくなり2番も仮設になるだろう。
背後の上り新ホーム土台まで一気に8割できてる、間に新設線路を敷くんだろうな。
そして大岡山方に3両分移設して踏切側スペース確保して新ホームへ分岐しやすくしそう。
下りは新ホーム2両分柱のみある状態。 祐天寺駅上り3番線ホームの元中側にある沿線マンションが解体されてる？
夜で暗くてよく見てなかったが。
ようやく10両分確保できるのかな？
ギリ10両停まれそうだけど、渋谷方が下り勾配で危なそうだったからな実質9.5両分って状態だった。
これで新高島駅を除いてスペース確保できたかな？
ホームドア強度設置なら土台が怪しい都立大学の渋谷方がどうするか気になる。 >>910
優等通過駅の延伸部分はホームじゃなくて非常時の「優等列車対応通路」だから、ホームドアなんて付けられる強度なんて初めからない
あと多くの駅で付け足した通路は幅1.5m未満なので乗降用ホームとして認められない >>908
東上スレでも相手にされてないガイジ
唯一の居場所はYF運用スレ 東上土着民の特徴
1.人身事故多発も省みず、池袋口のオー
ル10連以外誇れるものがないから、他
社から乗入れの8連をイジりまくる。
また、副都心線に先に乗入れたことに
異常に拘り、常に上から目線。
2 .東急ブランドに異常なコンプレックス
を持っており、無理して民度と言う
ワードを多用するも、結局、自らの民
度の低さをさらけ出すことになり、墓
穴を掘ってしまう。
3.車両性能の悪さをディスられると涙目
になって過剰に反応し、8連だ、民度だ
、後から乗入れただのと激昂し、 相手
の使った言い回しを真似て反論するが
考えが幼稚ですぐにボロが出る。
4.東上線起因でダイヤが乱れていること
は棚に上げ、ダイヤの復旧が遅いのは
東横、MM線内の設備が貧弱だからと
、◯◯猛々しいの如く開き直り、責任
を転嫁するという、どこかの半島民と
同レベル。
5.スレチな東急スレに背伸びして参入す
るも論破され、しばらく沈黙するがほ
とぼりが覚めると、身の丈を考えずに
また参入し、論破されるという醜態を
ルー プさせる。 >>912
やっぱりYF運用スレのあのキチガイか
いい歳したおっさんなのに、デタラメやガセ情報書きまくるならな
他人の意見も全く聞かないから、性格が相当ひん曲がっているか病気持ちだろう 東横線と日比谷線の直通が始まる時、中目黒から自由が丘くらいまで複々線にしておけば
（そして段階的に日吉まで延伸しておけば）日比直廃止も免れたかのう。 >>911
代官山や白楽の既存ホームも端は狭いぞ。 東急はグループ全部大赤字になった以上、鉄道事業にも金はかけられんな
利用客も増える見込み無くなったし、輸送力上げる必要もなくなった >>917
昔と国交省の基準が変わってるからね
今は複数の人がすれ違えて車椅子が転回できる幅が対面ホームの場合は1.5m以上とされてるから、新規で作る時は新基準クリアしないとダメ >>916
東急にとって日比谷線直通は迷惑な存在だから、それは有り得ない。
中目黒から渋谷まで盲腸線にしたく無いからね。 >>920
916は「日比直が始まるときにそうしてれば今の現実とは違っていたかもね」っていう話だから『それはあり得ない』ってツッコミ自体要らない。 7両迷惑乗入れ復活熱望してるアホがおるな
8両でも文句ブーブーなのに考えられない
まあ鉄板だから、たらればや妄想の類はしょうが無いんだけどなw ローソン奥沢駅前店(東京都世田谷区)で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車など複数人が共謀)
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
素手でダニやノミを投げつけてくる
(そんな手でそのあと友人彼女我が子の
体に何知らぬ顔で触っているのだろうか)
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>919
なるほど。それで白楽と代官山のは壁をすこし削ったのか。 >>922
７連うんぬんよりも、銀座直通を捨てたのがもったいない。
菊名ローカルなんて大して乗っていないから、７連でも問題ないだろ。 >>926
元々各停限定だったし中目黒で同一ホーム乗り換えできるから全然影響ないと思う。 三田線南北線目黒線も全部7連にして、
東横線は
副都心線～MM
日比谷線～相鉄
に系統分離なんて考えたこともあったが、
もうそれもありえないな。 THライナーを直通させるとか妄想が独り歩きしてるけど、そこまで復活を熱望するほど日比直を有り難がる理由がわからん >>928
え？
東横目黒8連共通化の方がまだわかるわ >>930
これは僕の私見に過ぎないが、
相鉄～新横～東横沿線から日比谷線沿線に通勤する客のためライナーはあっても良いのではないか？
直通はライナー限定で普通料金のみで乗れる列車は無しで。 山手線の東側（上野・秋葉原辺り）から時間かかっても乗り換えせず寝て帰れるのは良かったな＞日比直
疲れた帰り道に乗ったまま帰れるのはでかかった 日比谷線からの客は中目黒から座れることはまずないから、夕方の下りは直通需要はあるだろうね
まあ、渋谷方面から有料列車走らせれば中目黒からも拾えるから、わざわざ日比直7連でなんてやらんだろうけど >>932
それで東急や相鉄にも無理やり7連を押し付ける訳だ。今どき「銀座へ直通」なんてフレーズ流行らないぞ。昭和40年代の不動産広告じゃないんだから >>935
座席指定ライナーなら7連でも問題ないでしょ？ >>909
うp
https://twitter.com/RaibtYIoFm31oNf/status/1290491846028718082?s=19
ホームドアは7両対応化
急行が代官山に停車
各停は大半が日比谷線直通に！
日中は特急、急行、各停日比谷線直通が10分間隔毎時6本ずつ計18本
そこに相鉄直通が毎時2本入るかどうか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東急は不動産の会社
不動産部門が電車系統も決める
着々と7両編成対応化工事進行中！ >>936
それなら客センにでも要望してみろよ。「お客さまのフザケたご提案は大変貴重なご意見として...」と軽～く聞き流されて終わるから >>934
中目黒で車掌から「お客さん、終点ですよ」と起こされて、あわてて
日比谷線から東横線に乗り換える人を見るよ。 >>941
は？
何ですかそのレスはw
日比谷線から東横線に乗り換える客がゼロになったわけじゃないんだからそんな人が居て当たり前だろ。 「終点で起こされてる人を目撃する」こと自体が意識してなきゃ無いからな そりゃまあ普通の人なら終電で寝てる人が起こされるより前に電車から降りてるんだから気にしないわな 降りたあと後ろ振り返ると寝てる人を見かけるのはあるあるだわ >>903
東武はしょっちゅうグモを起こす糞路線だからなw 日々直厨は中目黒を上下二層にして、東急とメトロともに2面4線化することをまず考えた方がいい。
そうしないと東急もメトロもダイヤが崩壊する。 >>947
グモと言えば相鉄の瀬谷駅で起きたJKスマホ撮影グモはエグかった
あれ特急で100㎞近くのスピードの列車に飛び込んだから遺体はグチャグチャだったろうな 今ですら土休日遅れまくってるのにやめてくれ…
三田線もあるし中目で対面乗り換えできる限り不必要 東横線と副都心線との直通が始まった直後
「地下深くて不便」→「高架の旧駅に戻せ」→「高架の旧駅に戻す計画が始まっている」
と最後は妄想していた不便厨は今いずこ？ >>956
そういう人は日比谷線の北千住駅ホームが混雑緩和で3階に移った時も、
同一ホームで東武から乗り換えられなくて不便になったと騒いでいたよ。 新横浜線開通前のドサクサで特急日吉停車厨と日比直復活厨が交互に湧いてくるな ローソン奥沢駅前店(東京都世田谷区)で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要
奥沢神社の北東側で犬バイク集団で騒音
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車など複数人が共謀)
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
素手でダニやノミを投げつけてくる
(そんな手でそのあと友人彼女我が子の
体に何知らぬ顔で触っているのだろうか)
自宅の盗聴盗撮(この団体所属の女性は
男衆に動画撮られて回されないよう注意)
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください 元住吉も高架のホームに行くのに、
その更に上まで登らにゃならんしな。 >>925
座席指定ライナーを東横線に走らせる意味を教えて。
そしてそんなスジをねじ込む方法もなw
>>932
典型的なベッキー系令造庫鉄ヲタですなw 近鉄ー阪神の直通列車が尼崎で増結・解結を行うように、
復活・日比直も中目で10両または８両－７両の増結・解結を実施すれば良いだろ。
日比直上り列車の増結車両は中目で切り離された後、下り線へ転線し、
日比直下り列車に連結されて自由が丘方面へ発車。 東横線の８両を全部７両にしてもいいのか。
これで日々直復活、と。
乗車率下がってるし１両減っても困る奴ぁおらんだろ。
何より東横線列車が１両減っても目黒線列車２両増えるから問題ナシだしな。 >>967
8両でも大ブーイングなのに何で7両？
アタマ大丈夫ですか？ >>965
これぞニート！って感じの脳内発想だなw
現地を見てれば絶対にそんな発想は湧かない。 そう言えば、昭和62年頃って7連の8000系が東横線にチョロっとだけ残ってた気がするんだが、8000の赤尾敏化と同時に７連は消滅？それとも赤尾敏の8000系7連もあったの？ 無知は怖いな
432 名無し野電車区 sage 2020/10/02(金) 23:39:03.56 ID:j23FjV2
東武博物館の館長はトークショーでコンプライアンス破りまくりだが
よく許されているね
半蔵門線にスペーシア後継特急を乗り入れさせたいがメトロさんがゴチャゴチャ煩いとか
日比谷線直通を東急が再開させたがってるとか
内情ペラペラ喋って
さらに30000系を追い出しておいて渋谷の混雑と遅延は全く改善してないとか
日比谷線は遅すぎて乗っててイライラするとか
坂を登れない車両を地方によこすなとか
半蔵門線の乗り入れ先を快く思ってないのか ローソン奥沢駅前店(東京都世田谷区)で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要
奥沢神社の北東側で犬バイク集団で騒音
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車など複数人が共謀)
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
素手でダニやノミを投げつけてくる
(そんな手でそのあと友人彼女我が子の
体に何知らぬ顔で触っているのだろうか)
自宅の盗聴盗撮(この団体所属の女性は
男衆に動画撮られて回されないよう注意)
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>971
964 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CR1E) sage 2020/11/04(水) 19:11:09.89 ID:/Kb77NToa
まあ見てなよ
腰抜かしてもシランヌ 鉄道会社はどこも大赤字だからな
今後も利用客の増加は見込めなくなったから、施設や車両の更新もどんどん凍結
ラッシュ時の運転本数も減便
特に東急は渋谷の落ち込みが激しいから、グループ全体で厳しくなる 住民投票すればいいだろ
各停は一部7両になるけど日比直復活か各停10両化か >>977
8両でも迷惑なのに7両なんてアホですか？ >>976
鉄道会社が都心しか開発しないから皆都心に住む様になって鉄道収入が無くなるっていう本末転倒
東急はまだ下りに横浜があるからマシだけど他の鉄道会社はもっと悲惨でしょ
もっとも東急は渋谷しか開発してないけど >>979
移民を誘致すりゃあおｋ
実際横浜某区って多国籍な団地あったろ 東急、メトロ、相鉄などは通勤、通学輸送のマイナスがメインだが、観光地や空港を沿線に抱えた鉄道会社はそれプラス、インバウンドなどの大幅減少分が加わるからもっと悲惨！ だから日比直は通勤時間帯のライナーだけでやればいい、
普通乗車券で乗れなければ7連で問題なし。 >>981
だから叔母Qも結構ダメージ喰らってる筈
箱根登山鉄道も運休してたし 小田急(箱根方面)もだが東武(日光、鬼怒川)、京成(成田空港)、京急(羽田空港)もヤバそうだ。京王(高尾山)と西武(秩父)はもともとインパクトが薄いから微妙 東急は店子の収入減少は一切関知せずただただ家賃上納させるだけ
収入減少は給付金で補えってスタンス
御当家居た以来のがめつい伝統w ちなみに漏れはその東急株をリーマン後に一株198円で買って今左ウチハのハゲタカ
左前え企業の株買って左ウチハに！がモットー
東急みたいなガメチ堂は結構使える
三菱銀行がついてるから、潰れっこ9だし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 92日 0時間 42分 4秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
