名古屋駅から一駅隣に下名したら、1両気動車毎時一本で後悔した
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
大阪と大差ない大都市でこの程度。
名古屋駅の隣なのに、淀屋橋とは違いすぎる 早期夏季休暇東海人偽装バ関西塵、路線バスも1両気動車とほぼ変わんないだろ ネットで名古屋人と入力すると「頭おかしい」が一番最初にくる
うちの営業所では転勤族からの不満がものすごく多い
ちなみに北海道人から沖縄人まで順番に入力しても、何も出てこない
転勤族から一番嫌われる名古屋 名古屋駅の隣駅といえば
三河安城か岐阜羽島だもんな
納得する >>10
関西私鉄も大阪市内で2両で走ってるけどね >>14
東京駅からその様な列車が発着する駅までの所要時間
2両編成駅まで
亀戸は16分、西新井は30分
3両ワンマン駅まで
綾瀬は27分、中野坂上は22分
【参考】横浜駅からは?
2両編成駅まで
長津田は28分
3両ツーマン駅まで
鶴見は11分 一駅隣に上京とも言わんし、一駅隣に下名とは言わんわな 現代社会における日本の由緒正しい支配層(金では買えないステイタス)
公家(No.1、No.2)
・近衛家←現当主は細川家(三河国額田郡細川、三河県岡崎市)からの養子
・鷹司家←現当主(伊勢神宮大宮司)は大給松平家(三河国加茂郡大給、三河県豊田市)からの養子
武家(No.1、No.2)
・足利家(喜連川家)←現当主は細川家(三河国額田郡細川、三河県岡崎市)からの養子
・細川家(三河国額田郡細川、三河県岡崎市)
細川家
菩提寺
・隣松寺(三河県豊田市幸町隣松寺126)
・蓮性院(三河県岡崎市細川町字権水56)
氏神
・村積神社(三河県岡崎市奥山田町字山田46
大給松平家菩提寺・墓所
・松明院(三河県岡崎市細川町字根古屋123)
・蓮性院(三河県岡崎市細川町字権水56)
・大給城(三河県豊田市大内町字城下)
氏神
・村積神社(三河県岡崎市奥山田町字山田46) この列車は後ろ乗り前降りの
名古屋行ワンマン列車です。
次は終点名古屋です。
名古屋でお降りのお客様は
前より車両の一番前のドアからお降りください。 大阪駅でも特急は3両とか来るし
大阪市内でも南海とか阪堺とか単行や2両で走ってるからなあ じゃー過去は東京に次ぐ路面電車網を持っていたのが名古屋だったんで
東京に次ぐ都会だったんだねえ >>29
東京の中心駅にはどこかの地方の中心駅と違って、2両編成3両編成なんて無いけどね。 しかも城北線 高規格複線非電化
DD51重連1360t貨物列車に耐える構造 踏切なし
レールバスキハ11 便所は閉鎖されている
運賃は名鉄亜幹線なみの高額運賃:
ICカードは使えません 味美駅 小田井駅 名鉄とは徒歩10−
15分で連絡します 勝川はJR勝川への連絡通路きられたから
徒歩7−8分かかります。 営業係数837 (平成28年)以上
倒壊事業です 枇杷島駅から名鉄西枇杷島まで徒歩12分です。
気動車直結に入れてエンジンふかしすぐ中立で惰行運転です。
両替は1000円まで。 日中はノリホ一桁です。
枇杷島ー勝川 運賃450円 名鉄より高いかも:
R302 東名阪に沿って走ります:
結論: 使い物にXXません >>15
常総線の方が本数多いもんな
関東でよかった 関東東海に比べて、関西の鉄道がショボいことがよくわかるスレだね 新潟、仙台未満の名古屋
JR大都市近郊区間が設定されてないwww 天下のアベノハルカスから、ワンマン単行がトコトコ出発してるわな。 >>15
東京駅なら最短は5両、2両も3両も乗り換え駅まで4駅。非電化の旅客は23区内はないか。 >>43
東京駅に来てる5両ってなんだ?
東京駅からその様な列車が発着する駅までの所要時間
2両編成駅まで
亀戸は16分、西新井は30分
3両ワンマン駅まで
綾瀬は27分、五反田は19 分 >>43
名古屋は2両がデフォ
わかしおは9両が多いし通勤では使わないから 枇杷島しょぼっwww
新幹線停車駅の隣がこれか?大阪より田舎じゃないか
東淀川も普通しか停まらないショボい駅だと思っていたがそれ以下だな 東淀川は普通だけとはいえ7両編成が毎時8本来るからなぁ >>51
大宮や千葉や川崎の隣駅だと悲惨だろうから、なんちゃって政令市の相模原駅の隣駅では、
枇杷島 3,868/日
矢部 12,378/日
政令市中心駅の隣駅で枇杷島以下の駅ってあるの? 横浜の隣の新高島駅が乗降で6000くらいだから乗車なら枇杷島以下 東京駅隣のしょぼい駅だと新日本橋、八丁堀駅
だけど、1日の平均乗車人数は20000人台。
枇杷島駅は名古屋駅から4km離れてるから、条件揃えて東京駅から直通で4km圏内のしょぼい駅を探すと2駅隣で越中島駅で約6000人という激しょぼ駅あるな。 >>54
名古屋の隣の米野駅が乗車人員367人と新高島の1/10くらいなんだが(笑)
キジも鳴かずば打たれまいだな。 >>55
枇杷島 3,868
越中島 5,910
倍くらい違うな 大阪駅、北新地駅からの隣駅
新大阪、福島、天満、塚本、新福島、大阪天満宮
田舎者かかってこいw >>55
なんちゃって政令市の相模原と再戦www
枇杷島 3,868/日
矢部 12,378/日
片側だと卑怯なので反対側隣駅でも
尾頭橋 3,643/日
橋本 98,086/日
名古屋負けてるよ 東京駅から2.8kmしか離れてないのに、小さい名古屋都市圏で4km離れたヂーゼル単行の発着する枇杷島駅の1.5倍しかない越中島駅。
建築当初海洋大に敷地内に出口作るの拒否られたとか前代未聞の駅。乗車人数が枇杷島の2倍とか門仲、月島が徒歩圏内とか必死に背伸びww
しかも近くに非電化単線の越中島貨物駅。潮見のほうが近いけど。 >>60
やべー、東京が相模原以下になってる。
八丁堀 35,957
新日本橋 20,100 東京は大阪にも横浜にも相模原にも負けるしょぼい都市と判明しました。唯一勝てるのが名古屋。 新幹線は名古屋駅ではなく枇杷島発着にして新名古屋に改名させて開発すれば城北線も便利になったのでは? >>61
小さい名古屋圏だから相模原にも隣駅のレベルに完敗www
枇杷島 3,868/日
矢部 12,378/日
片側だと卑怯なので反対側隣駅でも
尾頭橋 3,643/日
橋本 98,086/日
まあ米野や無人駅山王は全く問題外www >>63
米野の367人/日は隣駅なのに1/10だぜ。 >>66
相模原>東京
相模原以下の雑魚である東京が最後にすがったのが名古屋wwwww
雑魚は下を見るって本当だな。 >>69
名古屋の隣駅が相模原以下で惨めだと言うだよ。
東京や大阪は反対側の隣駅では矢部に勝ってるよ。
両駅隣駅惨敗なのは名古屋だけだわ。 >>65
そうしていれば
「新名古屋を発着する毎時1本の単コロディーゼル」として観光路線になりえた >>69
相模原も名古屋もリニア繋がりだから仲良くしろや。 枇杷島駅 倒壊事業委託駅 無人化計画なし
名古屋市内ではないので精算が必要です
普通列車のみ15分間隔 早朝 深夜30−40分間隔です
時間帯で貨物列車のほうが本数が多い 清須市の駅:
一方
関西本線 八田駅 春田駅など無人化計画:
混雑時一番前のウテシ側で精算
朝夕ラッシュ時降りれないじゃん
全線きっぷ売り場閉鎖されます: 幸田駅タイプで新幹線切符買えます
倒壊事業の路線
朝夕 精算済み証明もらうため運転台付近混雑
東海道本線と乗り換え連絡が悪く15分以上待つこともあり
交通系ICカードつかえないからです:
枇杷島駅 城北線 中間改札機設置の金もありません:
ICカードで東海道本線から乗り越した場合城北線運賃支払い
証明書をもらってJR有人窓口で処理が必要です。 越中島駅 JRE事業委託駅 無人化計画なし
日中 普通列車のみ毎時4本のランダムダイヤから2013年武蔵野線各駅停車化で7本へ!
2007年みどりの窓口閉鎖。潮見駅方に千葉死社との境界アリ
海洋大と福通の倉庫しかない1日平均乗車数5910人の激しょぼ駅(これでも設置当初より倍)。蟻の街教会と東京ポンテタワーがある元スラム潮見駅の約半分しかない。 >>61
小さい名古屋圏だから相模原にも隣駅のレベルに完敗www
枇杷島 3,868/日
矢部 12,378/日
片側だと卑怯なので反対側隣駅でも
尾頭橋 3,643/日
橋本 98,086/日
●隣駅では実は私鉄もしょぼい
名古屋の隣駅
近鉄 米野 367/日
名鉄無人駅山王 3,467人/日
栄生 6,595人/日 名古屋の隣駅のショボさを見てみよう
マジなはなし、名古屋でまともに栄えているのは、名駅〜栄の中心部とせいぜい金山と東山線沿線だけ
あとは駅前でもろくな商店街も無く、寂れた街並みが続いている。この部分が東京や大阪と大きく違うところだ
名鉄山王(名駅より豊橋方面に一つ目)https://goo.gl/maps/pCcPx
名鉄栄生(名駅より岐阜方面に一つ目)https://goo.gl/maps/jt32Q
名鉄神宮前(名駅より豊橋方面に三つ目)https://goo.gl/maps/YJ1py
名鉄東枇杷島(名駅より岐阜方面に二つ目)https://goo.gl/maps/KnRmC
名鉄堀田(名駅より豊橋方面に四つ目)https://goo.gl/maps/Ti4Fc
名鉄西枇杷島(名駅より岐阜方面に三つ目)https://goo.gl/maps/JYfq4
名鉄呼続(名駅より豊橋方面に五つ目)https://goo.gl/maps/p9rOq
名鉄二ツ杁(名駅より岐阜方面に四つ目)https://goo.gl/maps/uh1Nz
名鉄新川橋(名駅より岐阜方面に五つ目)https://goo.gl/maps/L670S
近鉄米野(名駅より一つ目)https://goo.gl/maps/iqQx7
近鉄黄金(名駅より二つ目)https://goo.gl/maps/N1MGt
近鉄鳥森(名駅より三つ目)https://goo.gl/maps/XYsGv
ごらんの様に駅施設も貧相でまともな駅前商店街がひとつも無く、非常に寂れた駅前が展開されている おおさか東線の新大阪の次は南吹田だが、ここにも負けるのか?
駅前何もないし連絡路線なんかないし枇杷島より格下のような気もするが
乗降客もあまりいないし >>79
つ名古屋の隣の八田駅の乗車人員は
1,993人 >>78
越中島、三河島、北品川、北池袋、南新宿、参宮橋、下落合とかより立派。 >>82
しかし駅の周りは名古屋だから田舎(笑)
>>83
スカイツリーに嫉妬してるのかな? >>84
東京都港区民だけど、東京タワーが至高。
スカイツリーは川向うで実質千葉。 相模原市も長閑でいいところだよ。下溝に自販機レストランあるし。 近く(徒歩12分)西枇杷島駅も見どころがある。
極めて狭い島式ホームだ
改修工事でどうなるかな?
西春日井郡だった >>44 新宿から
3蓮は2つ隣の驛に
2蓮は下高井戸か豪徳寺か渋谷乗換三茶にいけば
単行は稀に走ってる >>89
しかしどんなに言い訳しても政令市の中心駅なのは名古屋だけ。
隣駅がショボいのも名古屋だけ。 地域対立を煽ろうとする奴は日本語がへん
あとはお察し >>92
それはスレタイに関係ない関係ない東京を出す奴だな。 >>93
1の基準をみるために他の都市と比較するのは世界の常識。
その基準だと特急が走る幹線で東京から2.8kmしか離れていないのに、乗車数が6000人/日行かない越中島駅を擁する東京が相模原以下になるので、
スレ立てたお前がひたすらにウンコだったってこと。 >>60
むしろ相模原の代表駅は橋本にすべきでは??
相模原(2.8km) 29,160
相原(1.9km) 10,407
南橋本(2.0km) 5,595
多摩境(2.5km) 10,265(乗降20,530) 名古屋近郊 秘境駅
中央西線 定光寺駅 無人駅 名古屋から510円区間にある
土日休日 係員による特別改札に留意:
現金による乗越精算で地下道のようなトンネル区間で行列ができます >>92
多分東京煽りをしてたら大阪より名古屋の方が速いとか言われて腹が立ったんだろう もともと
名古屋と大阪はいい勝負だからな
ほぼ差が無いのに僅差を大きく見せようとする大阪の田舎もんは笑えるよな >>53
名古屋の隣駅の金山や伏見は?
都合の悪いところはスルーですか? 東京駅の周辺にはこんなに寂れた地は無いよ(笑)
マジなはなし、名古屋でまともに栄えているのは、名駅〜栄の中心部とせいぜい金山と東山線沿線だけ
あとは駅前でもろくな商店街も無く、寂れた街並みが続いている。この部分が東京や大阪と大きく違うところだ
名鉄山王(名駅より豊橋方面に一つ目)https://goo.gl/maps/pCcPx
名鉄栄生(名駅より岐阜方面に一つ目)https://goo.gl/maps/jt32Q
名鉄神宮前(名駅より豊橋方面に三つ目)https://goo.gl/maps/YJ1py
名鉄東枇杷島(名駅より岐阜方面に二つ目)https://goo.gl/maps/KnRmC
名鉄堀田(名駅より豊橋方面に四つ目)https://goo.gl/maps/Ti4Fc
名鉄西枇杷島(名駅より岐阜方面に三つ目)https://goo.gl/maps/JYfq4
名鉄呼続(名駅より豊橋方面に五つ目)https://goo.gl/maps/p9rOq
名鉄二ツ杁(名駅より岐阜方面に四つ目)https://goo.gl/maps/uh1Nz
名鉄新川橋(名駅より岐阜方面に五つ目)https://goo.gl/maps/L670S
近鉄米野(名駅より一つ目)https://goo.gl/maps/iqQx7
近鉄黄金(名駅より二つ目)https://goo.gl/maps/N1MGt
近鉄鳥森(名駅より三つ目)https://goo.gl/maps/XYsGv
ごらんの様に駅施設も貧相でまともな駅前商店街がひとつも無く、非常に寂れた駅前が展開されている >>96
ほらお望みどうり比較してやったぞ。
各都市を遊びや買い物で訪問したいか?
札幌=京都>横浜>東京>福岡>大阪>名古屋
http://i.imgur.com/mfKLAZJ.jpg
最も魅力に欠ける都市は?
名古屋>大阪>福岡>東京>札幌=神戸>横浜>京都
http://i.imgur.com/sjqS8Bb.jpg >>101
名古屋の隣駅は枇杷島と尾頭橋だろ
そんなに比較して欲しいのか? >>105
金山や伏見も名古屋駅の隣駅だけど比較してよ >>102
違うな
東京を100とすると
大阪は20
名古屋は18
こんなもん 今のところ大阪の方が名古屋より都会だけど倍ほどは違わないもんな 名古屋は周辺人口が少な過ぎるから、大して鉄道網が発達しない >>107
東京を100とすると 特別区23区
大阪は18 特別区4区 24区
名古屋は12 16区
根拠ある査定でこんなもんだな >>107
それはない。乗降客数。
872,374 大阪
377,957 名古屋 >>116
こんな感じだな
一応関東の名駅100選に選ばれてるし、
山王みたいに無人駅じゃないしな。
神奈川「ショボい駅で有名だけど、1分間で7本通過も通過するんだけど」
https://www.youtube.com/watch?v=3YSrX3nWy_E >>17
東京都心から30分以内は、利便性から言えば超1等地だよな。 >>109
ここまでさだまさしライヴなし
亀島と中村区役所と国際センターも JR倒壊のレールバス キハ11城北線
もし南方貨物線が旅客用として開通したら
どうだったかな
東海道本線日中も貨物列車頻繁運転
大府駅から南方線に逃げられたな
旅客列車は60分ヘッド 客の流れが気になります。 倒壊事業定期割引率
https://www.tkj-i.co.jp/tkjcms/wp-content/uploads/2019/09/11016c91fc1bacaa1d50e8dcf608c7c9.pdf
JR区間利用すれば加算され極めて高額になります
ホリディーきっぷは740円 勝川ー枇杷島往復で
Pay します。 通勤20日以上利用で通勤定期が有利?
高額区間 定期券は絶対になくしてはならぬ 名古屋飛ばし?
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 大阪駅
3両 はまかぜ
4両 こうのとり
5両 スーパーはくと ■都市別鉄道駅数
東京都 561
大阪市 223
横浜市 143
名古屋市 134
広島市 132
神戸市 131
http://homepage2.nifty.com/ousaka/eki0305/ekimega.html
JR乗車人数
横浜駅(横浜市)40万3905人、
名古屋駅(名古屋市)19万8054人、
戸塚駅(横浜市)10万8933人
新横浜駅(横浜市)9万510人、
鶴見駅(横浜市)7万7755人、
桜木町駅(横浜市)6万6217人、
金山駅(名古屋市)6万3319人
長津田駅(横浜市)5万8828人、
東戸塚駅(横浜市)5万7613人、
関内駅(横浜市)5万4177人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
私鉄乗降客数
相鉄横浜(横浜市)42万1949人、
東急横浜(横浜市)35万4148人、
京急横浜(横浜市)31万3419人、
名鉄名古屋(名古屋市)28万2818人
日吉(横浜市)19万8331人、
みなと横浜(横浜市)18万9283人、
金山(名古屋市)15万6516人、
上大岡(横浜市)14万1920人
東急長津田(横浜市)13万7652人、
あざみ野(横浜市)13万4691人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
■地下鉄乗降客数
名古屋(名古屋市)36万136人、
栄(名古屋市)22万2421人、
金山(名古屋市)15万4083人、
横浜(横浜市)13万2277人
戸塚(横浜市)8万7837人、
伏見(名古屋市)8万5444人、
あざみ野(横浜市)7万9061人、
センター南(横浜市)7万8463人
センター北(横浜市)7万6910人
日吉(横浜市)7万3156人
横浜市6駅、名古屋市4駅
http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm >>128
やはり名古屋は凄いね
京都や神戸は中央駅の他に
金山や栄みたいな利用者の多いターミナルは無いからねえ 京都や神戸に勝って当たり前やろ
まさか負けてるかも知れんとビビっとったんか 新爆笑 つまり車社会と呼ばれる名古屋に負ける
京都や神戸のショボさが露呈したってことか 名古屋は中央線のほうが主力だからそっちもださないと
なおそっちでも負ける模様 神戸や京都の本数なんて名鉄名古屋や地下鉄で瞬殺だろw
田舎はJRだけだもんなあw 城北線60分ヘッド 笑っていたが
庄内川・新川超えた北区・西区名古屋市営バス
日中幹線系統30分−40分ヘッド、一般路線60分ヘッド
路線バス運行は極端に少ない これが現状です
城北線小田井駅 比良駅から市バス停留所まで徒歩10−15分
かかります 市バス本数極端に「少なく:」使い物にXXません。
名鉄犬山線 小牧線へは徒歩15分程度かかります。 大都会は地下鉄や私鉄が主力
山形や京都や鳥取や神戸の様な田舎はJRやバスだからなあw 名古屋人は札幌福岡に勝てないと認めたようです
より格下都市が比較対象w >>138
名古屋の何が札幌福岡に勝てないんだ?
そもそも札幌なんて新幹線も私鉄も無い僻地のクソ田舎だぜw >>139
その車社会の田舎に鉄道でも瞬殺で負ける京都神戸ってなんなんだろうw 大阪の腰巾着でしかない神戸や京都と比べるまでに落ちた名古屋 城北線 キハ11_300 紹介 ヨツベ
https://www.youtube.com/watch?v=pDEyO_uxXdM
概略はわかります
つかいものにXXません 値上げで650円かかります
勝川ー名古屋駅 >>148
てかJRの拠点駅って皇居の前にわざわざ作った東京駅以外で、関西はBとかある僻地なんだけど。
大阪駅。駅はもと巨大墓地。周辺にB多数。
京都駅。駅前はS仁。
新大阪駅。駅前はH之出。 つまり車社会と呼ばれる名古屋に負ける
京都や神戸のショボさが露呈したってことかw
ほんと関西はショボいよなw 気動車が来るのは京都・大阪・三ノ宮も同じ
(HOT7000というスーパー気動車だけど) 京都神戸も鉄道空白地帯がたくさんあるが。
まあ、名古屋と比較されて光栄だ 名古屋人は大阪、札幌、福岡、広島、仙台に負けたので京都、神戸と比較して喜んでいる 神戸市内、京都市内にワンマン整理券発行機付き単行ディーゼルは来ない。
名古屋より大都会。
大都市近郊区間に含まれてるのが証拠 肩書きや資産等に異様に反応し、よく言われているとおり自分のほうが上だと誇示したがる人が多い。
接客業も無愛想なことが多い。というか何故か偉そう。
そういうのが田舎。 名古屋人は大阪、札幌、福岡、広島、仙台に負けたので京都、神戸と比較して喜んでいる SKEって不細工ばかりだな
NMBのほうが可愛い娘多いわ 中京テレビの深夜番組であるオードリーの番組もつい最近までよみうりテレビは遅れネットもしなかった
大田上田もサンテレビしか遅れネットしていない >>128
やはり名古屋は凄いね
京都や神戸は関西の田舎だから中央駅の他に
金山や栄みたいな利用者の多いターミナルは無いからねえ >>166
関西は遅れてるからテレビ基準なんだねえw 名鉄2−4両編成が多い幹線、亜幹線系
JRと競合区間を外れると運賃は関東・関西地区の2倍以上
地方交通線・赤字線相当は数割の加算計算:
名鉄バス路線の廃止・区間縮小で利便性を欠く
自主運行バス(三河山間部)運行回数削減で高齢者免許返還
がすすまない。 ウナギイヌのせいか? 関西人の嫉妬が激しいねえw
まあ大阪は名古屋の植民地だからねえ 駅前に限れば枇杷島よりも永和の方がやばい
名古屋から4駅目だけど 城北線 各駅下には自転車駐輪場がある。
ラッシュ時間帯の各駅利用者より自転車の数が多い
他の交通機関利用なのか?
小田井駅利用高校生 山田高校かな JR東海は13日、遠隔から乗客対応をできる
システムの導入に伴い、愛知県内の東海道線と
関西線の計7駅を2020年12月ごろから無人化
すると発表した。無人化するのは関西線の八田、
春田(名古屋市)、永和(愛西市)と東海道線の
逢妻、野田新町(刈谷市)、三河安城(安城市)、
西岡崎(岡崎市)の各駅。
7駅には券売機近くにインターホンやカメラなどを
設置し、オペレーターが遠隔で対応する「集中
旅客サービスシステム」を導入。これまで7駅では、
駅員不在の早朝と深夜は券売機が作動せず、切符
の購入や交通系ICカードのチャージなどが
できなかった。システム導入で、列車が運行する
時間帯は切符の購入などができるようになる。
新幹線切符購入可能な装置は八田駅に備える。
降車時運転士に定期・ICカードを見せてから
簡易改札機等にタッチする。 城北線は国から押し付けられて税金対策で将来の為に最低限の設備で存続させてるんだよ 小田井駅 名古屋市バス山田支所南
長い連絡通路があり徒歩連絡約8分かかります
路線バス日中30分間隔 如意住宅方面
比良駅 月縄手まで徒歩12分 喜惣治1丁目バス停
約13分 如意車庫17分 栄方面 20−40分間隔
名駅30分間隔 バス乗り換え客は多くありません。
城北線の駅まで自転車の利用が見られます。 >>184
何がデマなんだよ
JR東海の完全子会社なのに何であのままにしてるか考えたり調べたらわかるだろw 城北線の場合便利にすれば利用客増えるのに、債権者である天下り法人ががめつくて
便利にするなら金利高くすると言ってるから塩漬けにするしかないんじゃなかったっけ? 小田井のエレベータも名古屋市が所有、設置して鉄道公団の施設と区別してる有様だしな。 新幹線保有機構すら解体したJR東海が手出しできないってどんだけつえーんだ 城北線の設備は東海が金使って工事しても、金利じゃなく2032年くらいまで払う使用料が上がる鬼畜仕様。 城北線は使用料云々の前に客が少ないから何をやってもペイできない >>191
そうなんだ。
たかだか天下り法人のジジイどもの不労所得のためになんでそんなアホみたいな仕組み放置するんだろうな。 >>15
JR運賃のみ乗車可能に限るなら
武蔵野線乗り入れ京葉線に8両編成がある
メトロ丸ノ内線は6両編成 >>195
中心駅を2両編成で隣駅を単コロ非電化が発着するのは名古屋だけ。 城北線は国鉄貴族の養分だから設備増強できないので仕方ないけど、関西本線の名古屋〜桑名間で橋以外単線で2両のやる気無さっぷりが笑える。 200(σ´∀`)σ ゲッツ!!
200キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
200(・∀・)イイ!! 城北線高架ホーム
真冬の季節風が強く寒くていたたまれません。
JRの駅の乗車券販売機では城北線を選択して
連絡乗車券購入しなければなりません
JR券で乗車した場合乗車券処理で運転士さん
困惑します。 扱いが煩雑です。 そんな不便な路線廃止にしろよ
乗客ろくに居ないんだから廃止で大丈夫だろ >>194
C線(主要幹線)を無理やり非電化や階段途中コンコースを廃止するなどグレードダウンして
渡して、もしCD線並みの施設にしたら本来の金払えよという契約なので。
鉄道公団もどこかで妥協してくれるはず、と皮算用練っていたんだろうが、JR東海の方が
まさか何もしないまま放置する(中央線高架事業すら城北線を切り捨てた)という一歩上手な
対応をした。 >>207
そうだね
地方の神戸や京都は車社会だから
名古屋の半分しか鉄道利用者が居ないからな 地方都市でも1両気動車ってそんなになくない???
都市とは言えないようなレベルでようやく1両が基本になるような 城北線の停車駅の駅別乗降客数をランキングで示すと下表になります。
順位駅名乗降客数(人/日)
1位枇杷島555人
2位勝川468人
3位尾張星の宮438人
4位小田井373人
5位味美224人
6位比良214人 新潟県<駅>乗降客数(日)ランキング
1位
新潟駅
JR信越本線
76,854人
2位
長岡駅
JR信越本線
23,566人
3位
六日町駅
JR上越線
11,906人
4位
亀田駅
JR信越本線
10,950人
5位
白山駅
JR越後線
10,742人
6位
新津駅
JR羽越本線
8,380人
7位
新発田駅
JR羽越本線
7,942人
8位
豊栄駅
JR白新線
7,688人 相生や西明石ですらディーゼルカーの2両編成なんか来ないぞ 名古屋市乗降客数ランキング
JR名古屋駅 44万人
地下鉄名古屋駅 40万人
名鉄名古屋駅 30万人
地下鉄栄駅 23万人
名鉄金山駅 17万人
地下鉄金山駅 16万人
JR金山駅 14万人
近鉄名古屋駅 12万人
地下鉄伏見駅 10万人 京都人「12両の新快速が走ってないなんて田舎だわ」
神戸人「なんで新快速と普通が同時発車しないんだ?
片側2線あるだろ」 名古屋人
中央駅の総乗降客数が100万人いないところは田舎だろ
副都心駅の総乗降客数は50万人いないところはどんだけ車社会なんだな?
私鉄は日中でも2分毎でしょ?
地下鉄も6路線無いところなんて有るの?
200m以上の複数超高層駅ビルが無いところは田舎だわ
なんで京都や神戸は新幹線と私鉄とJR2路線が同時発着しないんだ!
4複線並行なんて当たり前だろ えっ?
神戸や京都は地下鉄が、2路線しか無いの?w
京都神戸は鉄道路線図がスカスカw
ほんと車社会の田舎は鉄道がスカスカで車社会の田舎だからなあw 実質って笑えるなw
どんだけ背伸びしてんだよ神戸京都の田舎わはw
地下鉄路線
名古屋 6路線
福岡 3路線
神戸 2路線w
京都 2路線w 大阪環状線大阪駅で
10両編成を待っていたら
1日来なかった このスレにおける大都市のランク付けは
1東京 2大阪 3札幌 4福岡 5横浜 6仙台 7広島 8名古屋
9神戸=京都
の模様
名古屋カッペは札幌福岡横浜に完敗なのを自覚して、神戸京都を顔真っ赤にして比較対象にしている このスレにおける大都市のランク付けは
1東京 2大阪 3名古屋 4福岡 5横浜 6仙台 7広島 8札幌
9神戸=京都
の模様
新幹線も私鉄すらない、終電は23時台で終了で始発は6時台からと言うど田舎に住む
札幌カッペは仙台に完敗なのを自覚して、福岡を顔真っ赤にして比較対象にしている 神戸京都は田舎とはいえ
札幌以下は有り得ないわw
それこそ鉄道路線図はスカスカ ■都市別鉄道駅数
東京都 561
大阪市 223
横浜市 143
名古屋市 134
広島市 132
神戸市 131
http://homepage2.nifty.com/ousaka/eki0305/ekimega.html
JR乗車人数
横浜駅(横浜市)40万3905人、
名古屋駅(名古屋市)19万8054人、
戸塚駅(横浜市)10万8933人
新横浜駅(横浜市)9万510人、
鶴見駅(横浜市)7万7755人、
桜木町駅(横浜市)6万6217人、
金山駅(名古屋市)6万3319人
長津田駅(横浜市)5万8828人、
東戸塚駅(横浜市)5万7613人、
関内駅(横浜市)5万4177人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
私鉄乗降客数
相鉄横浜(横浜市)42万1949人、
東急横浜(横浜市)35万4148人、
京急横浜(横浜市)31万3419人、
名鉄名古屋(名古屋市)28万2818人
日吉(横浜市)19万8331人、
みなと横浜(横浜市)18万9283人、
金山(名古屋市)15万6516人、
上大岡(横浜市)14万1920人
東急長津田(横浜市)13万7652人、
あざみ野(横浜市)13万4691人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
■地下鉄乗降客数
名古屋(名古屋市)36万136人、
栄(名古屋市)22万2421人、
金山(名古屋市)15万4083人、
横浜(横浜市)13万2277人
戸塚(横浜市)8万7837人、
伏見(名古屋市)8万5444人、
あざみ野(横浜市)7万9061人、
センター南(横浜市)7万8463人
センター北(横浜市)7万6910人
日吉(横浜市)7万3156人
横浜市6駅、名古屋市4駅
http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm >>234
名古屋はショボ駅と短編成で稼いでるだけやろw えっ?
神戸や京都は地下鉄が、2路線しか無いの?w
田舎神戸やど田舎京都はショボ駅と広大な面積で稼いでるだけやろw
鉄道利用者は名古屋の半分だものw
京都神戸は鉄道路線図がスカスカw
ほんと車社会の田舎は鉄道がスカスカで車社会の田舎だからなあw このスレにおける大都市のランク付けは
1東京 2大阪 3名古屋 4福岡 5横浜 6仙台 7広島 8神戸京都
9新潟 10岡山 11静岡 12新幹線も私鉄も無い札幌w
の模様
新幹線も私鉄すらない、終電は23時台で終了で始発は6時台からと言うど田舎に住む
札幌カッペは仙台に完敗なのを自覚して、福岡を顔真っ赤にして比較対象にしている 大阪880万人訓練
首都から遠く離れているのに880万人も住んでる巨大都市があったとは 大阪駅も、一駅いったらボロボロの天満駅だろ!いいかげんにしろ!
淀屋橋にしたって、京阪本線はともかく、中之島線側は誰も利用してない過疎駅なんだよなあ・・・ このスレにおける大都市のランク付けは
1東京 2大阪 3名古屋 4福岡 5横浜 6仙台 7広島 8神戸京都
9新潟 10岡山 11静岡 12新幹線も私鉄も無い札幌w
の模様
新幹線も私鉄すらない、終電は23時台で終了で始発は6時台からと言うど田舎に住む
札幌カッペは仙台に完敗なのを自覚して、福岡を顔真っ赤にして比較対象にしている >>243
お前の主観で無くて一般に社会に認知されてる順序
各都市を遊びや買い物で訪問したいか?
札幌=京都>横浜>東京>福岡>大阪>名古屋
http://i.imgur.com/mfKLAZJ.jpg
最も魅力に欠ける都市は?
名古屋>大阪>福岡>東京>札幌=神戸>横浜>京都
http://i.imgur.com/sjqS8Bb.jpg このスレにおける大都市のランク付けは
1東京 2大阪 3名古屋 4福岡 5横浜 6仙台 7広島 8神戸京都
9新潟 10岡山 11静岡 12新幹線も私鉄も無い札幌w
の模様
新幹線も私鉄すらない、終電は23時台で終了で始発は6時台からと言うど田舎に住む
札幌カッペは仙台に完敗なのを自覚して、福岡を顔真っ赤にして比較対象にしている >>238
京都市は下手に地面掘り返すと「何か」が出てくるので計画通り進まないから
敢えて作らないと何かで聞いたことがある。 >>247
お前の主観で無くて一般に社会に認知されてる順序
各都市を遊びや買い物で訪問したいか?
札幌=京都>横浜>東京>福岡>大阪>名古屋
http://i.imgur.com/mfKLAZJ.jpg
最も魅力に欠ける都市は?
名古屋>大阪>福岡>東京>札幌=神戸>横浜>京都
http://i.imgur.com/sjqS8Bb.jpg 名鉄名古屋駅のホーム狭いんじゃ!ボケ!
阪急梅田とか南海なんば、近鉄上本町みたいに広くせえ >>250
お前の主観や少数の偏ったアンケートじゃなくてじゃ無くて社会的にも常識として認知されてる順序
このスレにおける大都市のランク付けは
1東京 2大阪 3名古屋 4福岡 5横浜 6仙台 7広島 8神戸京都
9新潟 10岡山 11静岡 12新幹線も私鉄も無い札幌w
の模様
新幹線も私鉄すらない、終電は23時台で終了で始発は6時台からと言うど田舎に住む
札幌カッペは仙台に完敗なのを自覚して、福岡を顔真っ赤にして比較対象にしている >>253
お前のソースもない主観で無くて一般に社会に認知されてる順序だよ
各都市を遊びや買い物で訪問したいか?
札幌=京都>横浜>東京>福岡>大阪>名古屋
http://i.imgur.com/mfKLAZJ.jpg
最も魅力に欠ける都市は?
名古屋>大阪>福岡>東京>札幌=神戸>横浜>京都
http://i.imgur.com/sjqS8Bb.jpg >>254
お前の主観や少数の偏ったアンケートじゃなくてじゃ無くて社会的にも常識として認知されてる順序
このスレにおける大都市のランク付けは
1東京 2大阪 3名古屋 4福岡 5横浜 6仙台 7広島 8神戸京都
9新潟 10岡山 11静岡 12新幹線も私鉄も無い札幌w
の模様
新幹線も私鉄すらない、終電は23時台で終了で始発は6時台からと言うど田舎に住む
札幌カッペは仙台に完敗なのを自覚して、福岡を顔真っ赤にして比較対象にしている 阪急河原町駅や京阪淀屋橋駅のホーム狭いんじゃ!ボケ!
阪急梅田とか南海なんば、近鉄上本町みたいに広くせえ しかし札幌はショボすぎるな
観光も買い物も来てもらえない
繁華街の集客力と魅力をあらわす【小売業吸引力指数】 政令指定都市
https://imgur.com/UOeH2fz
1.大阪市 1.45
2.名古屋市 1.29
3.福岡市 1.22
4.神戸市 1.18
5.岡山市 1.14
6.千葉市 1.13
7.仙台市 1.12
8.京都市 1.11
9.さいたま市 1.10
10.熊本市 1.07
最下位 札幌 0.95
注)吸引力指数=各市人口当たりの年間販売額/各市の立地県人口当たりの年間販売額 資料)経済産業省総務省「商業統計」 私鉄 駅別乗降客数の順位
印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知
1 東急渋谷1,106,911人
2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 ●
4 小田急新宿 494,184
5 西武池袋 484,446
6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711
8 相鉄横浜 424,631 ○
9 東急横浜 351,652 ○
10 京王渋谷 336,957
11 京急横浜 313,608 ○
12 町田 292,779
13 高田馬場 292,694
14 名鉄名古屋 273,728 ▲
15 京急品川 261,780
16 目黒 248,074
17 なんば 246,475 ●
18 代々木上原 240,639
19 武蔵小杉 201,859 ○
20 溝の口 198,831 ○
21 日吉 193,935 ○
22 押上 192,877
23 中目黒 185,929
24 みなと横浜 183,469 ○
25 京阪京橋 181,342 ● シティブランドランキングで
金沢は12位
名古屋は29位
新潟はは38位
名古屋も新潟も金沢と違い不人気コンビと言う事だw
http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/PPP/101100049/102400001/ 城北線の停車駅の駅別乗降客数ランキング
印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知
順位駅名乗降客数(人/日)
1位 枇杷島555 ▲
2位 勝川468 ▲
3位 尾張星の宮438 ▲
4位 小田井373 ▲
5位 味美224 ▲
6位 比良214 ▲ 果たして南方貨物線の放棄と引き換えに継承を強要された悲しき政治路線に未来はあるのか また名古屋飛ばし
吉村知事と府議が語る大阪都構想、「通常国会は東京で、臨時国会は大阪で」
https://diamond.jp/articles/amp/247624?page=3&__twitter_impression=true >>3
おまえ名古屋だけでなくどこ行っても嫌われてることにまだ気付いてないの?可哀想 >>11
東京から大阪に下ることは下阪っていうのか >>266
新潟と同列は金沢でしょ
福岡と同列は札幌 ここと京成電鉄千原線は過程こそ違うがどちらも政治的理由で完済まで身動き出来ない
からな。
あっちはP線補助金返済額1000億以上を千葉急行破綻と自治体の株保有数が過半数に
満たなかったため第三セクター法の壁により京成に押し付けざるを得なくなってしまい
P線補助金の返済期限40年まで京成が全額払い続けている。当然その間は他の京成線と
同賃金にする事もできない。 すまん。千葉急行は1000億ではなく、450億の借り入れだった。 えっ?
新幹線や私鉄が静岡にも有るのに札幌には無いの?
このスレにおける大都市のランク付けは
1東京 2大阪 3名古屋 4福岡 5横浜 6仙台 7広島 8神戸京都
9新潟 10岡山 11静岡 12新幹線も私鉄も無い札幌w
の模様
新幹線も私鉄すらない、終電は23時台で終了で始発は6時台からと言うど田舎に住む
札幌カッペは仙台に完敗なのを自覚して、福岡を顔真っ赤にして比較対象にしている ■都市別鉄道駅数
東京都 561
大阪市 223
横浜市 143
名古屋市 134
広島市 132
神戸市 131
http://homepage2.nifty.com/ousaka/eki0305/ekimega.html
JR乗車人数
横浜駅(横浜市)40万3905人、
名古屋駅(名古屋市)19万8054人、
戸塚駅(横浜市)10万8933人
新横浜駅(横浜市)9万510人、
鶴見駅(横浜市)7万7755人、
桜木町駅(横浜市)6万6217人、
金山駅(名古屋市)6万3319人
長津田駅(横浜市)5万8828人、
東戸塚駅(横浜市)5万7613人、
関内駅(横浜市)5万4177人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
私鉄乗降客数
相鉄横浜(横浜市)42万1949人、
東急横浜(横浜市)35万4148人、
京急横浜(横浜市)31万3419人、
名鉄名古屋(名古屋市)28万2818人
日吉(横浜市)19万8331人、
みなと横浜(横浜市)18万9283人、
金山(名古屋市)15万6516人、
上大岡(横浜市)14万1920人
東急長津田(横浜市)13万7652人、
あざみ野(横浜市)13万4691人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
■地下鉄乗降客数
名古屋(名古屋市)36万136人、
栄(名古屋市)22万2421人、
金山(名古屋市)15万4083人、
横浜(横浜市)13万2277人
戸塚(横浜市)8万7837人、
伏見(名古屋市)8万5444人、
あざみ野(横浜市)7万9061人、
センター南(横浜市)7万8463人
センター北(横浜市)7万6910人
日吉(横浜市)7万3156人
横浜市6駅、名古屋市4駅
http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm >>272
札幌は新幹線も私鉄も都市高速も中枢港湾も無い
国宝も歴史も文化も無い札幌が福岡と同列とか頭がおかしいの? >>279
名鉄西枇杷島駅改良工事で
極狭ホーム解消されます
東枇杷島駅も狭いザンス 最新の都会ランキング2019年
1位 東京
2位 大阪
3位 横浜
4位 名古屋
5位 札幌
http://honichi.com/news/2019/09/17/cityranking/ 札幌は新幹線も私鉄も都市高速も中枢港湾も無い
国宝も歴史も文化も無い札幌 2020年度の出稼ぎ都市名古屋w
フジテレビ 佐久間みなみ
出来る女はローカル捨て東京を目指す
東京キー局落ちたら、テレ玉でも憧れの東京に出稼ぎ出来るぞ。 城北線は気仙沼線、大船渡線みたいにBRTにした方が便利 >>292
大阪だと全国区を捨てて大阪ローカル限定で活動してお気楽にやってる芸能人やらフリーアナウンサーやらがいる
とはいえそういう連中でも名前が売れ出すと東京へ進出したがる 名古屋人は三大と言う字が好き
ちなみに3大サーカスは
木下サーカス
キグレサーカス
安田大サーカス
日本の大都市3番目に食い込みたいが、
東阪に比べると差はあまりにも大き過ぎるし、
福岡との差もそんなには無い。 >>296
名古屋と福岡との差、かなりなものでしょ
むしろ福岡と札幌のほうが僅差
で3大に拘るのは福岡のほう
でやたらと名古屋に絡んでくる >>297
★1位 札幌市、2位 京都市、3位 横浜市――大都市住民が住んでみたいのは、やはり「大都市」だった
www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/PPP/101100049/102400001/
日経BP総合研究所が運営するウェブサイト「新・公民連携最前線」では、「将来、住んでみたい」というイメージを「ブランド力」としてとらえ、
5大都市(東京23区、札幌市、名古屋市、大阪市、福岡市)在住者5000人超を対象に調査を実施。
ランキングを算出し、TOP100を発表した。
1位は札幌市
2位は京都市
3位は横浜市
13位は大阪市
29位は名古屋市
と、ブランド力と知名度が高く人口も多い都市が上位に名を連ねた。
では、大都市の住民はどんな自治体に住んでみたいと思っているのだろうか。
「新・公民連携最前線」では、大都市の住民が持つ「将来、住んでみたい」というイメージを「ブランド力」としてとらえ、
その指標となるランキングを作成、「シティブランド・ランキング -住んでみたい自治体編-」として公表した。調査は2段階で実施した。
まず予備調査で全1741市区町村から上位250位(254自治体)を選定。
この中から、5大都市(5大都市圏の中心都市:東京23区、大阪市、名古屋市、札幌市、福岡市)の在住者に「将来、住んでみたい」と思う自治体を選んでもらいランキング化した。 愛知県3セク
ビーチライン破綻 リニモ あおなみ線 破綻状態
税注入で維持状態
3セクでもない城北線 営業係数800前後で維持
醤油:
2010/07/06 - 名古屋の第3セクター鉄道「あおなみ線
(名古屋臨海鉄道)」が経営破綻しました。 ... 実は
中日新聞では今年1月にリニモ(愛知高速交通)と
並んであおなみ線への経営支援を表明
していたためとみ ... 事実上の債権放棄や、
銀行借入金の肩代わりを通じて、負債を大幅に
圧縮し、抜本的な経営再建を図る。
リニモは2005年愛知博後廃止すべきであった。
完成近くで未成線 南方貨物線等あやしい路線が多数
存在します 城北線は特殊であります。 >>297
東京が100とすると
大阪は30
名古屋は20
福岡は10
札幌は3くらい >>300
名古屋は本当に「行きたくない街」ワースト1なのか? 改めて全国調査したところ...
ttp://j-town.net/tokyo/research/results/233474.html
行きたくない街ランキング
1位 名古屋
2位 大阪
3位 福岡
4位 東京
5位 横浜
6位 京都
7位 神戸
8位 札幌
https://j-town.net/images/2016/quote-all/town20160901180337.jpg >>301
アンケートが現実とかけ離れすぎだからな
行きたい町のある筈の札幌の観光客数は名古屋の1/4
流入人口は1/6しかない
そんなアンケートは意味をなさないw ★1位 札幌市、2位 京都市、3位 横浜市――大都市住民が住んでみたいのは、やはり「大都市」だった
www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/PPP/101100049/102400001/
日経BP総合研究所が運営するウェブサイト「新・公民連携最前線」では、「将来、住んでみたい」というイメージを「ブランド力」としてとらえ、
5大都市(東京23区、札幌市、名古屋市、大阪市、福岡市)在住者5000人超を対象に調査を実施。
ランキングを算出し、TOP100を発表した。
1位は札幌市
2位は京都市
3位は横浜市
13位は大阪市
29位は名古屋市
と、ブランド力と知名度が高く人口も多い都市が上位に名を連ねた。
では、大都市の住民はどんな自治体に住んでみたいと思っているのだろうか。
「新・公民連携最前線」では、大都市の住民が持つ「将来、住んでみたい」というイメージを「ブランド力」としてとらえ、
その指標となるランキングを作成、「シティブランド・ランキング -住んでみたい自治体編-」として公表した。調査は2段階で実施した。
まず予備調査で全1741市区町村から上位250位(254自治体)を選定。
この中から、5大都市(5大都市圏の中心都市:東京23区、大阪市、名古屋市、札幌市、福岡市)の在住者に「将来、住んでみたい」と思う自治体を選んでもらいランキング化した。 大名古屋
名古屋駅前に「大名古屋ビルヂング」という商業ビルがある。名前の由来はよく分からないが、なんとなく田舎っぽさが満載だ。
名前を飾るのに「大」を冠する野放図さがダサい。
質より量である。重厚長大をよしとする。
小さなつづらより大きなつづらを持って帰りたい。そんな印象を受ける。
そして、明らかに東京や大阪ほど「大」ではない。下手をすると横浜ほどでもないくらいだ。
そんなことにも気付かないお山の大将的な鈍感力を感じるのだ。
ビル自体は昭和の昔にできたものだから、やむを得ないかもしれない。ただ、最近も、ビルの名前にあやかってか、「大ナゴヤ」を冠する名古屋のさまざまなプロジェクトを見かける。
はじめはツッコミ待ちなのかと思ったが、どうやら大まじめに「大ナゴヤ」を名乗っているようだと分かってきた。
同じ日本語を話すのに言葉が通じないような薄気味悪さを感じる。 道民のアンケート自慢は笑えるw
札幌の観光客数は名古屋の1/3
流入人口は1/6
現実の札幌は不人気で誰も来ないw
新幹線や私鉄が静岡にも有るのに札幌には無いの?
このスレにおける大都市のランク付けは
1東京 2大阪 3名古屋 4福岡 5横浜 6仙台 7広島 8神戸京都
9新潟 10岡山 11静岡 12新幹線も私鉄も無い札幌w
の模様
新幹線も私鉄すらない、終電は23時台で終了で始発は6時台からと言うど田舎に住む
札幌カッペは仙台に完敗なのを自覚して、福岡を顔真っ赤にして比較対象にしている ■都市別鉄道駅数
東京都 561
大阪市 223
横浜市 143
名古屋市 134
広島市 132
神戸市 131
http://homepage2.nifty.com/ousaka/eki0305/ekimega.html
JR乗車人数
横浜駅(横浜市)40万3905人、
名古屋駅(名古屋市)19万8054人、
戸塚駅(横浜市)10万8933人
新横浜駅(横浜市)9万510人、
鶴見駅(横浜市)7万7755人、
桜木町駅(横浜市)6万6217人、
金山駅(名古屋市)6万3319人
長津田駅(横浜市)5万8828人、
東戸塚駅(横浜市)5万7613人、
関内駅(横浜市)5万4177人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
私鉄乗降客数
相鉄横浜(横浜市)42万1949人、
東急横浜(横浜市)35万4148人、
京急横浜(横浜市)31万3419人、
名鉄名古屋(名古屋市)28万2818人
日吉(横浜市)19万8331人、
みなと横浜(横浜市)18万9283人、
金山(名古屋市)15万6516人、
上大岡(横浜市)14万1920人
東急長津田(横浜市)13万7652人、
あざみ野(横浜市)13万4691人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
■地下鉄乗降客数
名古屋(名古屋市)36万136人、
栄(名古屋市)22万2421人、
金山(名古屋市)15万4083人、
横浜(横浜市)13万2277人
戸塚(横浜市)8万7837人、
伏見(名古屋市)8万5444人、
あざみ野(横浜市)7万9061人、
センター南(横浜市)7万8463人
センター北(横浜市)7万6910人
日吉(横浜市)7万3156人
横浜市6駅、名古屋市4駅
http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm しかし札幌はショボすぎるな
観光も買い物も来てもらえない
繁華街の集客力と魅力をあらわす【小売業吸引力指数】 政令指定都市
https://imgur.com/UOeH2fz
1.大阪市 1.45
2.名古屋市 1.29
3.福岡市 1.22
4.神戸市 1.18
5.岡山市 1.14
6.千葉市 1.13
7.仙台市 1.12
8.京都市 1.11
9.さいたま市 1.10
10.熊本市 1.07
最下位 札幌 0.95
注)吸引力指数=各市人口当たりの年間販売額/各市の立地県人口当たりの年間販売額 資料)経済産業省総務省「商業統計」 名城線バス転換のアイデアが提案されていました
勝川からR302を経由して枇杷島に向かう系統:
如意住宅ー如意車庫ー月縄手ー上小田井 小田井11系統
山田巡回が相当 日中の利用は多くはありません
バス転換 バス停を増加しても人の動きとは一致せず
日中も10人未満が予測されます
枇杷島駅から名鉄バスセンター乗り入れしても渋滞のため
に巻き込まれ定時性に欠けます。
ゆとりーと方式では軌道・車両に経費がかかり
キハ11レールバスよりも効率がよくありません。
使い物にXXません。 「外資系企業・本社所在地ランキング」
外資系企業本社数
http://toyokeizai.net/articles/-/45039
東京23区 圧倒的多数
横浜市 176↑
大阪市 84↓
神戸市 65↑
川崎市 38↑
名古屋市 19→
外資系企業立地数( 平成25年)
出所:外資系企業総覧
東京23区 2,336
横浜 181
大阪 85
神戸 65
川崎 40
千葉 25
名古屋 20
相模原 12
さいたま 10
広島・福岡 6
静岡・京都 5
札幌 4
浜松 3
新潟・岡山 2
仙台・堺・北九州・熊本 1
http://www.city.yokohama.lg.jp/keizai/toukei/pdf/genjouimage/joujou15.pdf
2018年 対東京圏 転入超過数
大阪府 -12,116
愛知県 -10,293
兵庫県 -8,203
茨城県 -7,664
福岡県 -7,629
北海道 -6,863
静岡県 -6,262
宮城県 -6,253
新潟県 -6,082
栃木県 -5,582
福島県 -4,826
広島県 -3,988
青森県 -3,709
長野県 -3,218
群馬県 -3,022
京都府 -2,964
秋田県 -2,521
山梨県 -2,477
岩手県 -2,454
岡山県 -2,408
岐阜県 -2,359
熊本県 -2,342
山形県 -2,264
三重県 -1,810
愛媛県 -1,741
長崎県 -1,692
奈良県 -1,691
石川県 -1,559
鹿児島 -1,501
山口県 -1,480
宮崎県 -1,473
大分県 -1,312
富山県 -1,228
福井県 -1,222
香川県 -1,162
滋賀県 -1,105
和歌山 -925
高知県 -836
徳島県 -822
佐賀県 -802
沖縄県 -797
島根県 -628
鳥取県 -583
住民基本台帳人口移動報告 平成30年(2018年)
https://www.stat.go.jp/data/idou/2018np/kihon/youyaku/index.html 城北線も見習って活性化すべき
赤字ローカル線の未来がこのままだと暗い
廃止の危機まで囁かれていた赤字ローカル線が「日本一乗りたいローカル線」へと変身することに成功した、その25年にも及ぶ物語を追った本である。
いまでは年間10万人以上が快速列車「リゾートしらかみ」に乗車し、観光シーズンにはチケットが入手困難になるほどの人気路線となっている。 広島駅、岡山駅、山口駅、鳥取駅は1両の気動車がやってくる 新幹線すら無いクソ田舎札幌
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 >>13
名古屋と違って大阪、梅田、なんばなどのターミナルではありえないけどな。汐見橋などの支線くらい >>26
それ付属編成つかったオフピークのみじゃん 名古屋だったら、まだ金沢のほうが都会感があるな
両方行って思った 3セク北条線
赤字なのに交換設備復旧 増発可能へ
1閉塞13.6Km から改善へ
バス転換しても補助金は同等と試算 北条線維持される
複線高規格非電化路線城北線はおとなの事情で
日中60分ヘッド やるきだすとお咎めらしい: 日本全国の駅別 乗降客数のランキング 50
https://opendata-web.site/station/rank/
印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知 埼玉=△ ■=京都 □=千葉
1 1,538,614 新宿 JR 東日本旅客鉄道
2 1,163,469 渋谷 民営 東京急行電鉄
3 1,119,840 池袋 JR 東日本旅客鉄道
4 879,108 東京 JR 東日本旅客鉄道
5 872,374 大阪 JR 西日本旅客鉄道 ●
6 829,366 横浜 JR 東日本旅客鉄道 ○
7 786,052 新宿 民営 京王電鉄
8 743,574 品川 JR 東日本旅客鉄道
9 742,672 渋谷 JR 東日本旅客鉄道
10 568,316 池袋 民営 東京地下鉄
11 542,056 新橋 JR 東日本旅客鉄道
12 510,643 梅田 民営 阪急電鉄 ●
13 506,229 新宿 民営 小田急電鉄
14 505,538 大宮 JR 東日本旅客鉄道 △
15 493,246 秋葉原 JR 東日本旅客鉄道
16 489,006 池袋 民営 西武鉄道
17 482,214 池袋 民営 東武鉄道
18 454,781 北千住 民営 東武鉄道
19 451,413 綾瀬 民営 東京地下鉄
20 444,420 新宿 公営 東京都
21 438,763 梅田 公営 大阪市 ●
22 428,644 北千住 JR 東日本旅客鉄道
23 428,218 横浜 民営 相模鉄道○
24 418,960 川崎 JR 東日本旅客鉄道 ○
25 413,366 高田馬場 JR 東日本旅客鉄道
26 406,592 京都 JR 西日本旅客鉄道 ■←京都
27 377,957 名古屋 公営 名古屋市 ▲←名古屋 ↑【続き】
28 365,386 上野 JR 東日本旅客鉄道
29 362,526 横浜 民営 東京急行電鉄 ○
30 360,845 渋谷 民営 京王電鉄
31 352,890 難波 公営 大阪市 ●
32 339,100 有楽町 JR 東日本旅客鉄道
33 338,955 大手町 民営 東京地下鉄
34 331,290 立川 JR 東日本旅客鉄道
35 323,668 横浜 民営 京浜急行電鉄 ○
36 321,640 大崎 JR 東日本旅客鉄道
37 310,588 浜松町 JR 東日本旅客鉄道
38 305,248 田町 JR 東日本旅客鉄道
39 304,904 高田馬場 民営 西武鉄道
40 296,508 天王寺 JR 西日本旅客鉄道 ●
41 293,332 西船橋 民営 東京地下鉄 □
42 292,800 中野 JR 東日本旅客鉄道
43 292,579 町田 民営 小田急電鉄
44 291,919 北千住 民営 東京地下鉄
45 288,144 蒲田 JR 東日本旅客鉄道
46 287,796 恵比寿 JR 東日本旅客鉄道
47 284,888 品川 民営 京浜急行電鉄
48 283,280 吉祥寺 JR 東日本旅客鉄道
49 279,576 神保町 公営 東京都
50 276,680 目黒 民営 東京急行電鉄 >>320
名古屋はさいたまや京都にも負けてるのか? 名古屋でこのレベルなのに福岡だの札幌だのなんて話を反らせる奴がいるんだよな >>320
圧勝だけど?
新幹線すら無いクソ田舎札幌
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 >>325
その名古屋の統計は在来線も込みだよ(笑)
その後急増も急減もしてないが。
新幹線の乗車人員は2014年度で1日平均約4万人と推計される
ソースは『鉄道ジャーナル 2016年4月号』 鉄道ジャーナル社、39頁 新幹線と在来線込みでは名古屋はさいたまの大宮以下。 単行気動車じゃ魅力ないから乗合馬車とか走らせて観光名所にしたらいい
トロッコ列車も面白い >>426
どこが在来線込みなんだ?w
そもそも、その推計ってなんだよw
出鱈目じゃねーかw
JR東海の公式の統計で名古屋駅の新幹線のみの乗車人員は74千人と出てる
検索してみろ
JR東海アニュアルレポートな >>326
どこが在来線込みなんだ?w
そもそも、その推計ってなんだよw
出鱈目じゃねーかw
JR東海の公式の統計で名古屋駅の新幹線のみの乗車人員は74千人と出てる
検索してみろ
JR東海アニュアルレポートな >>327
大宮はJR一辺倒の田舎だからな
私鉄、地下鉄込みだと名古屋駅の半分w
まあ、京都や三宮は地下鉄私鉄込みでも大宮にボロ負けだがw
札幌なんて地下鉄込みでも大宮の半分以下www 大宮でも駅周辺は天神、すすきのに遠く及ばない田舎。
ただの乗り換え駅 天神は私鉄ターミナルが有り大型デパートが立ち並ぶ繁華街だが
すすきのは、ただの地方飲み屋街
札駅〜すすきのあたり見ても大宮には到底叶わない
集客力が違いすぎるからな >>336
文句も何も
JR公式で出てるのに、何でそんな出鱈目な数字を拾ってくんだよw
そもそも何で74千人が在来線込みなんだよw
ほんと名古屋煽りの奴って出鱈目ばっか 私鉄地下鉄込みでも大宮にボロ負けな京都神戸w
千葉にすら瞬殺される札幌w 日本全国の駅別 乗降客数のランキング 50
https://opendata-web.site/station/rank/
印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知 埼玉=△ ■=京都 □=千葉
1 1,538,614 新宿 JR 東日本旅客鉄道
2 1,163,469 渋谷 民営 東京急行電鉄
3 1,119,840 池袋 JR 東日本旅客鉄道
4 879,108 東京 JR 東日本旅客鉄道
5 872,374 大阪 JR 西日本旅客鉄道 ●
6 829,366 横浜 JR 東日本旅客鉄道 ○
7 786,052 新宿 民営 京王電鉄
8 743,574 品川 JR 東日本旅客鉄道
9 742,672 渋谷 JR 東日本旅客鉄道
10 568,316 池袋 民営 東京地下鉄
11 542,056 新橋 JR 東日本旅客鉄道
12 510,643 梅田 民営 阪急電鉄 ●
13 506,229 新宿 民営 小田急電鉄
14 505,538 大宮 JR 東日本旅客鉄道 △
15 493,246 秋葉原 JR 東日本旅客鉄道
16 489,006 池袋 民営 西武鉄道
17 482,214 池袋 民営 東武鉄道
18 454,781 北千住 民営 東武鉄道
19 451,413 綾瀬 民営 東京地下鉄
20 444,420 新宿 公営 東京都
21 438,763 梅田 公営 大阪市 ●
22 428,644 北千住 JR 東日本旅客鉄道
23 428,218 横浜 民営 相模鉄道○
24 418,960 川崎 JR 東日本旅客鉄道 ○
25 413,366 高田馬場 JR 東日本旅客鉄道
26 406,592 京都 JR 西日本旅客鉄道 ■←京都
27 377,957 名古屋 公営 名古屋市 ▲←名古屋 ↑【続き】
28 365,386 上野 JR 東日本旅客鉄道
29 362,526 横浜 民営 東京急行電鉄 ○
30 360,845 渋谷 民営 京王電鉄
31 352,890 難波 公営 大阪市 ●
32 339,100 有楽町 JR 東日本旅客鉄道
33 338,955 大手町 民営 東京地下鉄
34 331,290 立川 JR 東日本旅客鉄道
35 323,668 横浜 民営 京浜急行電鉄 ○
36 321,640 大崎 JR 東日本旅客鉄道
37 310,588 浜松町 JR 東日本旅客鉄道
38 305,248 田町 JR 東日本旅客鉄道
39 304,904 高田馬場 民営 西武鉄道
40 296,508 天王寺 JR 西日本旅客鉄道 ●
41 293,332 西船橋 民営 東京地下鉄 □
42 292,800 中野 JR 東日本旅客鉄道
43 292,579 町田 民営 小田急電鉄
44 291,919 北千住 民営 東京地下鉄
45 288,144 蒲田 JR 東日本旅客鉄道
46 287,796 恵比寿 JR 東日本旅客鉄道
47 284,888 品川 民営 京浜急行電鉄
48 283,280 吉祥寺 JR 東日本旅客鉄道
49 279,576 神保町 公営 東京都
50 276,680 目黒 民営 東京急行電鉄 私鉄どころか
新幹線すら無いクソ田舎札幌
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 ■都市別鉄道駅数
東京都 561
大阪市 223
横浜市 143
名古屋市 134
広島市 132
神戸市 131
http://homepage2.nifty.com/ousaka/eki0305/ekimega.html
JR乗車人数
横浜駅(横浜市)40万3905人、
名古屋駅(名古屋市)19万8054人、
戸塚駅(横浜市)10万8933人
新横浜駅(横浜市)9万510人、
鶴見駅(横浜市)7万7755人、
桜木町駅(横浜市)6万6217人、
金山駅(名古屋市)6万3319人
長津田駅(横浜市)5万8828人、
東戸塚駅(横浜市)5万7613人、
関内駅(横浜市)5万4177人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
私鉄乗降客数
相鉄横浜(横浜市)42万1949人、
東急横浜(横浜市)35万4148人、
京急横浜(横浜市)31万3419人、
名鉄名古屋(名古屋市)28万2818人
日吉(横浜市)19万8331人、
みなと横浜(横浜市)18万9283人、
金山(名古屋市)15万6516人、
上大岡(横浜市)14万1920人
東急長津田(横浜市)13万7652人、
あざみ野(横浜市)13万4691人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
■地下鉄乗降客数
名古屋(名古屋市)36万136人、
栄(名古屋市)22万2421人、
金山(名古屋市)15万4083人、
横浜(横浜市)13万2277人
戸塚(横浜市)8万7837人、
伏見(名古屋市)8万5444人、
あざみ野(横浜市)7万9061人、
センター南(横浜市)7万8463人
センター北(横浜市)7万6910人
日吉(横浜市)7万3156人
横浜市6駅、名古屋市4駅
http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm 私鉄どころか
新幹線すら無いクソ田舎札幌
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 大宮駅の鉄道利用者数は名古屋駅の半分
しかし私鉄地下鉄込みでも大宮にボロ負けな京都神戸w
千葉にすら瞬殺される札幌w 日本全国の駅別 乗降客数のランキング 50
https://opendata-web.site/station/rank/
印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知 埼玉=△ ■=京都 □=千葉
1 1,538,614 新宿 JR 東日本旅客鉄道
2 1,163,469 渋谷 民営 東京急行電鉄
3 1,119,840 池袋 JR 東日本旅客鉄道
4 879,108 東京 JR 東日本旅客鉄道
5 872,374 大阪 JR 西日本旅客鉄道 ●
6 829,366 横浜 JR 東日本旅客鉄道 ○
7 786,052 新宿 民営 京王電鉄
8 743,574 品川 JR 東日本旅客鉄道
9 742,672 渋谷 JR 東日本旅客鉄道
10 568,316 池袋 民営 東京地下鉄
11 542,056 新橋 JR 東日本旅客鉄道
12 510,643 梅田 民営 阪急電鉄 ●
13 506,229 新宿 民営 小田急電鉄
14 505,538 大宮 JR 東日本旅客鉄道 △
15 493,246 秋葉原 JR 東日本旅客鉄道
16 489,006 池袋 民営 西武鉄道
17 482,214 池袋 民営 東武鉄道
18 454,781 北千住 民営 東武鉄道
19 451,413 綾瀬 民営 東京地下鉄
20 444,420 新宿 公営 東京都
21 438,763 梅田 公営 大阪市 ●
22 428,644 北千住 JR 東日本旅客鉄道
23 428,218 横浜 民営 相模鉄道○
24 418,960 川崎 JR 東日本旅客鉄道 ○
25 413,366 高田馬場 JR 東日本旅客鉄道
26 406,592 京都 JR 西日本旅客鉄道 ■←京都
27 377,957 名古屋 公営 名古屋市 ▲←名古屋 ↑【続き】
28 365,386 上野 JR 東日本旅客鉄道
29 362,526 横浜 民営 東京急行電鉄 ○
30 360,845 渋谷 民営 京王電鉄
31 352,890 難波 公営 大阪市 ●
32 339,100 有楽町 JR 東日本旅客鉄道
33 338,955 大手町 民営 東京地下鉄
34 331,290 立川 JR 東日本旅客鉄道
35 323,668 横浜 民営 京浜急行電鉄 ○
36 321,640 大崎 JR 東日本旅客鉄道
37 310,588 浜松町 JR 東日本旅客鉄道
38 305,248 田町 JR 東日本旅客鉄道
39 304,904 高田馬場 民営 西武鉄道
40 296,508 天王寺 JR 西日本旅客鉄道 ●
41 293,332 西船橋 民営 東京地下鉄 □
42 292,800 中野 JR 東日本旅客鉄道
43 292,579 町田 民営 小田急電鉄
44 291,919 北千住 民営 東京地下鉄
45 288,144 蒲田 JR 東日本旅客鉄道
46 287,796 恵比寿 JR 東日本旅客鉄道
47 284,888 品川 民営 京浜急行電鉄
48 283,280 吉祥寺 JR 東日本旅客鉄道
49 279,576 神保町 公営 東京都
50 276,680 目黒 民営 東京急行電鉄 私鉄どころか
新幹線すら無いクソ田舎札幌
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 大宮駅の鉄道利用者数は名古屋駅の半分
しかし私鉄地下鉄込みでも大宮にボロ負けな京都神戸w
千葉にすら瞬殺される札幌w ■都市別鉄道駅数
東京都 561
大阪市 223
横浜市 143
名古屋市 134
広島市 132
神戸市 131
http://homepage2.nifty.com/ousaka/eki0305/ekimega.html
JR乗車人数
横浜駅(横浜市)40万3905人、
名古屋駅(名古屋市)19万8054人、
戸塚駅(横浜市)10万8933人
新横浜駅(横浜市)9万510人、
鶴見駅(横浜市)7万7755人、
桜木町駅(横浜市)6万6217人、
金山駅(名古屋市)6万3319人
長津田駅(横浜市)5万8828人、
東戸塚駅(横浜市)5万7613人、
関内駅(横浜市)5万4177人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
私鉄乗降客数
相鉄横浜(横浜市)42万1949人、
東急横浜(横浜市)35万4148人、
京急横浜(横浜市)31万3419人、
名鉄名古屋(名古屋市)28万2818人
日吉(横浜市)19万8331人、
みなと横浜(横浜市)18万9283人、
金山(名古屋市)15万6516人、
上大岡(横浜市)14万1920人
東急長津田(横浜市)13万7652人、
あざみ野(横浜市)13万4691人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
■地下鉄乗降客数
名古屋(名古屋市)36万136人、
栄(名古屋市)22万2421人、
金山(名古屋市)15万4083人、
横浜(横浜市)13万2277人
戸塚(横浜市)8万7837人、
伏見(名古屋市)8万5444人、
あざみ野(横浜市)7万9061人、
センター南(横浜市)7万8463人
センター北(横浜市)7万6910人
日吉(横浜市)7万3156人
横浜市6駅、名古屋市4駅
http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm 名古屋って田舎だねえ
そんなんでよく日本ナンバー3を名乗れるね >>351
ナンバー1は誰がみても東京
ナンバー2は99パーセント大阪
ナンバー3は札幌、神奈川、名古屋、福岡で割れてるからな。 私鉄どころか
新幹線すら無いクソ田舎札幌
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 大宮駅の鉄道利用者数は名古屋駅の半分
しかし私鉄地下鉄込みでも大宮にボロ負けな京都神戸w
千葉にすら瞬殺される札幌w >>353
全く割てないねえ
そもそも札幌の何がナンバー3なんだろうw >>357
お前、個人の非常識な認識でしょ
札幌が日本でナンバー3なんて誰が思うのか >>358
札幌では名古屋が自分らで名古屋が都会と思ってるように札幌が都会と思ってる 名古屋駅の隣が無人駅(名鉄)はどうにかして欲しいな。
1時間に1本は極端だが、名古屋市内でも1時間に4本は珍しくない。
天下の東海道線すら毎時4本。 私鉄 駅別乗降客数の順位
印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知
1 東急渋谷1,106,911人
2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 ●
4 小田急新宿 494,184
5 西武池袋 484,446
6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711
8 相鉄横浜 424,631 ○
9 東急横浜 351,652 ○
10 京王渋谷 336,957
11 京急横浜 313,608 ○
12 町田 292,779
13 高田馬場 292,694
14 名鉄名古屋 273,728 ▲
15 京急品川 261,780
16 目黒 248,074
17 なんば 246,475 ●
18 代々木上原 240,639
19 武蔵小杉 201,859 ○
20 溝の口 198,831 ○
21 日吉 193,935 ○
22 押上 192,877
23 中目黒 185,929
24 みなと横浜 183,469 ○
25 京阪京橋 181,342 ● 大阪市内で毎時4本の駅って環状線の芦原橋ぐらいか? 私鉄どころか
新幹線すら無いクソ田舎札幌
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 >>362
大阪市内で毎時2本は結構有るけど
しかも2両 >>359
つまり
札幌は非常識ってことだなw
まあ、新幹線も私鉄も都市高速も無いような閉ざされた田舎の僻地だからなあw
典型的な井の中の蛙w 大宮駅の鉄道利用者数は名古屋駅の半分
しかし私鉄地下鉄込みでも大宮にボロ負けな京都神戸w
千葉にすら瞬殺される札幌w 日本全国の駅別 乗降客数のランキング 50
https://opendata-web.site/station/rank/
印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知 埼玉=△ ■=京都 □=千葉
1 1,538,614 新宿 JR 東日本旅客鉄道
2 1,163,469 渋谷 民営 東京急行電鉄
3 1,119,840 池袋 JR 東日本旅客鉄道
4 879,108 東京 JR 東日本旅客鉄道
5 872,374 大阪 JR 西日本旅客鉄道 ●
6 829,366 横浜 JR 東日本旅客鉄道 ○
7 786,052 新宿 民営 京王電鉄
8 743,574 品川 JR 東日本旅客鉄道
9 742,672 渋谷 JR 東日本旅客鉄道
10 568,316 池袋 民営 東京地下鉄
11 542,056 新橋 JR 東日本旅客鉄道
12 510,643 梅田 民営 阪急電鉄 ●
13 506,229 新宿 民営 小田急電鉄
14 505,538 大宮 JR 東日本旅客鉄道 △
15 493,246 秋葉原 JR 東日本旅客鉄道
16 489,006 池袋 民営 西武鉄道
17 482,214 池袋 民営 東武鉄道
18 454,781 北千住 民営 東武鉄道
19 451,413 綾瀬 民営 東京地下鉄
20 444,420 新宿 公営 東京都
21 438,763 梅田 公営 大阪市 ●
22 428,644 北千住 JR 東日本旅客鉄道
23 428,218 横浜 民営 相模鉄道○
24 418,960 川崎 JR 東日本旅客鉄道 ○
25 413,366 高田馬場 JR 東日本旅客鉄道
26 406,592 京都 JR 西日本旅客鉄道 ■←京都
27 377,957 名古屋 公営 名古屋市 ▲←名古屋 ↑【続き】
28 365,386 上野 JR 東日本旅客鉄道
29 362,526 横浜 民営 東京急行電鉄 ○
30 360,845 渋谷 民営 京王電鉄
31 352,890 難波 公営 大阪市 ●
32 339,100 有楽町 JR 東日本旅客鉄道
33 338,955 大手町 民営 東京地下鉄
34 331,290 立川 JR 東日本旅客鉄道
35 323,668 横浜 民営 京浜急行電鉄 ○
36 321,640 大崎 JR 東日本旅客鉄道
37 310,588 浜松町 JR 東日本旅客鉄道
38 305,248 田町 JR 東日本旅客鉄道
39 304,904 高田馬場 民営 西武鉄道
40 296,508 天王寺 JR 西日本旅客鉄道 ●
41 293,332 西船橋 民営 東京地下鉄 □
42 292,800 中野 JR 東日本旅客鉄道
43 292,579 町田 民営 小田急電鉄
44 291,919 北千住 民営 東京地下鉄
45 288,144 蒲田 JR 東日本旅客鉄道
46 287,796 恵比寿 JR 東日本旅客鉄道
47 284,888 品川 民営 京浜急行電鉄
48 283,280 吉祥寺 JR 東日本旅客鉄道
49 279,576 神保町 公営 東京都
50 276,680 目黒 民営 東京急行電鉄 >>367
札幌は新幹線も都市高速も私鉄も無い唯一の田舎政令都市だからね
どんだけ田舎かってこと
札幌駅の終電も23時台で終了だし、始発は地下鉄も6時台からって、どんだけ田舎なの?って感じw
まあ、札幌みたいに車社会で遊ぶところも無い誰も来ない田舎だと自己完結しちゃうからそれでもいいかもしれないけど
誰が見ても札幌はクソ田舎なんだよあ >>370
札幌について言うなら、さいたま大宮の乗降客数を超えてから味噌豚骨は言えよ >>371
ん?
田舎基準のJRのみ?w
都会ってのはJRと競合する私鉄が走ってるんだよw
圧勝なんだけどw
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 名古屋の隣駅でも有る金山でさえ鉄道乗降客数は約50万人で札幌を瞬殺レベルだからなw >>373
近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数は1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) >>366
1日12回も名古屋の都会アピールをしないでください
この田舎者が! 名古屋は田舎
東京、横浜、大阪に勝てないから必死で福岡やら札幌、埼玉をこき下ろす
もっと心広く構えろやwwwwww >>376
そうそう。京都なんかでんと構えてるからかっこいい 京都人は地元を都会だと思ってないし。
都会だ田舎だと批判されても興味なし。
名古屋人はプライドが高いね 名古屋は地下鉄沿線だけが都会、その他はクルマ社会。名鉄は優等中心ダイヤだから名古屋市内の小駅は完全に無視され不便極まりない。 関西本線は名古屋駅直結の本線なのに単線なんだぜ
情けなさすぎる
愛知県知事がケチなのが最大の原因なんだけど 車がなくても生活が可能なのは自給自足が出来る場合です。でも地方だって実は都会化してるのです。農家は簡単に儲からないですからね。
以前は専業農家(他の仕事はしない、農家一筋!)も多かったですが、今は兼業農家(普段はサラリーマンで田んぼはただ持っているだけとか)ばかりです。
つまり自給自足の生活をしている人間は地方からも消えつつあります。それに昔は移動式の八百屋さんがいたと思うのですが、便利なスーパーの登場で多くが廃業です。
なので地方の人間も自分から買い物に出向かないといけないのです。歩いていけば、自転車で行けばいいじゃないかと思うかもしれませんが、地方は交通が整っていないですし(バスも電車も1時間に一本、駅と駅が離れ過ぎている)、スーパーやコンビニなどのお店も少ない(つまり遠い)のです。
だから地方は車がないと生活が出来ないのです。
車があれば生きていけますし(だから都会にそもそも出ようと思わない人もいる)、都会に出ていくのにはお金がかかります(地方は家も土地も物価も安いし)。
地方で自営業などで生計を立てている場合、親族との結びつきが深い場合などは簡単に都会には行けないでしょう。因みに私は地方から出てきて今は都会に住んでいますが、今の方が不便に感じています。
地方にいた時は車があれば遠くてもすぐに行きたい所に行けますが、都会は車を持つことそのものも色々と面倒(駐車するスペースが無い、お金がかかる)です。
地方は駐車場なんてタダばっかりですから。また、地方に住むことで生活費が安上がりになり、そのお金を子供の学費に充てるつもりなら、それは子供の将来を考えていると言えるんじゃないですか。 城北線枇杷島駅
日中でも貨物列車が頻繁に運行され撮り鉄が
接触寸前 危険な状況が多発しています
キハ11と貨物機狙い 鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w >>379
地下鉄沿線だけってw
そもそも地下鉄が市内を網羅してる時点で都会で車社会とは言えないだろw
札幌なんて名古屋の4倍の面積で駅数は半分以下なんだぜw 日本全国の駅別 乗降客数のランキング 50
https://opendata-web.site/station/rank/
印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知 埼玉=△ ■=京都 □=千葉
1 1,538,614 新宿 JR 東日本旅客鉄道
2 1,163,469 渋谷 民営 東京急行電鉄
3 1,119,840 池袋 JR 東日本旅客鉄道
4 879,108 東京 JR 東日本旅客鉄道
5 872,374 大阪 JR 西日本旅客鉄道 ●
6 829,366 横浜 JR 東日本旅客鉄道 ○
7 786,052 新宿 民営 京王電鉄
8 743,574 品川 JR 東日本旅客鉄道
9 742,672 渋谷 JR 東日本旅客鉄道
10 568,316 池袋 民営 東京地下鉄
11 542,056 新橋 JR 東日本旅客鉄道
12 510,643 梅田 民営 阪急電鉄 ●
13 506,229 新宿 民営 小田急電鉄
14 505,538 大宮 JR 東日本旅客鉄道 △
15 493,246 秋葉原 JR 東日本旅客鉄道
16 489,006 池袋 民営 西武鉄道
17 482,214 池袋 民営 東武鉄道
18 454,781 北千住 民営 東武鉄道
19 451,413 綾瀬 民営 東京地下鉄
20 444,420 新宿 公営 東京都
21 438,763 梅田 公営 大阪市 ●
22 428,644 北千住 JR 東日本旅客鉄道
23 428,218 横浜 民営 相模鉄道○
24 418,960 川崎 JR 東日本旅客鉄道 ○
25 413,366 高田馬場 JR 東日本旅客鉄道
26 406,592 京都 JR 西日本旅客鉄道 ■←京都
27 377,957 名古屋 公営 名古屋市 ▲←名古屋 ↑【続き】
28 365,386 上野 JR 東日本旅客鉄道
29 362,526 横浜 民営 東京急行電鉄 ○
30 360,845 渋谷 民営 京王電鉄
31 352,890 難波 公営 大阪市 ●
32 339,100 有楽町 JR 東日本旅客鉄道
33 338,955 大手町 民営 東京地下鉄
34 331,290 立川 JR 東日本旅客鉄道
35 323,668 横浜 民営 京浜急行電鉄 ○
36 321,640 大崎 JR 東日本旅客鉄道
37 310,588 浜松町 JR 東日本旅客鉄道
38 305,248 田町 JR 東日本旅客鉄道
39 304,904 高田馬場 民営 西武鉄道
40 296,508 天王寺 JR 西日本旅客鉄道 ●
41 293,332 西船橋 民営 東京地下鉄 □
42 292,800 中野 JR 東日本旅客鉄道
43 292,579 町田 民営 小田急電鉄
44 291,919 北千住 民営 東京地下鉄
45 288,144 蒲田 JR 東日本旅客鉄道
46 287,796 恵比寿 JR 東日本旅客鉄道
47 284,888 品川 民営 京浜急行電鉄
48 283,280 吉祥寺 JR 東日本旅客鉄道
49 279,576 神保町 公営 東京都
50 276,680 目黒 民営 東京急行電鉄 鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 私鉄 駅別乗降客数の順位
印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知
1 東急渋谷1,106,911人
2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 ●
4 小田急新宿 494,184
5 西武池袋 484,446
6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711
8 相鉄横浜 424,631 ○
9 東急横浜 351,652 ○
10 京王渋谷 336,957
11 京急横浜 313,608 ○
12 町田 292,779
13 高田馬場 292,694
14 名鉄名古屋 273,728 ▲
15 京急品川 261,780
16 目黒 248,074
17 なんば 246,475 ●
18 代々木上原 240,639
19 武蔵小杉 201,859 ○
20 溝の口 198,831 ○
21 日吉 193,935 ○
22 押上 192,877
23 中目黒 185,929
24 みなと横浜 183,469 ○
25 京阪京橋 181,342 ● 鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 神戸や京都は名古屋を羨ましく思ってません。
大阪に出れば名古屋を圧倒する大都会ですから
名古屋圏は政令指定都市いくつある? 大阪駅に来る特急列車で一番短いはまかぜとひだは3両だけど、
名古屋駅に来る特急列車で一番短い特急の南紀は4両なので、名古屋の勝ち ■都市別鉄道駅数
東京都 561
大阪市 223
横浜市 143
名古屋市 134
広島市 132
神戸市 131
http://homepage2.nifty.com/ousaka/eki0305/ekimega.html
JR乗車人数
横浜駅(横浜市)40万3905人、
名古屋駅(名古屋市)19万8054人、
戸塚駅(横浜市)10万8933人
新横浜駅(横浜市)9万510人、
鶴見駅(横浜市)7万7755人、
桜木町駅(横浜市)6万6217人、
金山駅(名古屋市)6万3319人
長津田駅(横浜市)5万8828人、
東戸塚駅(横浜市)5万7613人、
関内駅(横浜市)5万4177人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
私鉄乗降客数
相鉄横浜(横浜市)42万1949人、
東急横浜(横浜市)35万4148人、
京急横浜(横浜市)31万3419人、
名鉄名古屋(名古屋市)28万2818人
日吉(横浜市)19万8331人、
みなと横浜(横浜市)18万9283人、
金山(名古屋市)15万6516人、
上大岡(横浜市)14万1920人
東急長津田(横浜市)13万7652人、
あざみ野(横浜市)13万4691人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
■地下鉄乗降客数
名古屋(名古屋市)36万136人、
栄(名古屋市)22万2421人、
金山(名古屋市)15万4083人、
横浜(横浜市)13万2277人
戸塚(横浜市)8万7837人、
伏見(名古屋市)8万5444人、
あざみ野(横浜市)7万9061人、
センター南(横浜市)7万8463人
センター北(横浜市)7万6910人
日吉(横浜市)7万3156人
横浜市6駅、名古屋市4駅
http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm >>392
快速みえ 2両編成
2両の定期列車なんか大阪駅に来ないわwwwww 鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w ■名古屋の隣駅
近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数は1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野(名古屋)秘境駅
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員(さいたま)
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w ■名古屋の隣駅
近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数は1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野(名古屋)秘境駅
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員(さいたま)
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 阪急中津駅でも1日343人てことはないな
阪神福島駅でも1日343人てことはないな
JR塚本、福島、天満、大阪天満宮、新福島でも1日343人てことはないな
地下鉄中津、淀屋橋、南森町、中崎町、肥後橋でも1日343人てことはないな
てかターミナル駅の隣駅が1日343人なんか名古屋以外ないだろう
やっぱり東京、大阪とは格が違いすぎるんだよ 鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w ■名古屋の隣駅
近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数は1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野(名古屋)秘境駅
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員(さいたま)
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 名古屋は車がないと生活できない
これマジ
生活の楽さが全然違う 首都圏の群馬や埼玉と同格ってことは名古屋も首都圏と同格 >>409
群馬と埼玉は違う
群馬は車社会
埼玉大宮は鉄道の街 名古屋郊外は駅中心に町が発展できていない
田舎だから駅より駐車場が勝つ 埼玉でも、栃木や群馬の県境あたりは車が無いと生活できない >>411
マジなはなし、名古屋でまともに栄えているのは、名駅〜栄の中心部とせいぜい金山と東山線沿線だけ
あとは駅前でもろくな商店街も無く、寂れた街並みが続いている。この部分が東京や大阪と大きく違うところだ
名鉄山王(名駅より豊橋方面に一つ目)https://goo.gl/maps/pCcPx
名鉄栄生(名駅より岐阜方面に一つ目)https://goo.gl/maps/jt32Q
名鉄神宮前(名駅より豊橋方面に三つ目)https://goo.gl/maps/YJ1py
名鉄東枇杷島(名駅より岐阜方面に二つ目)https://goo.gl/maps/KnRmC
名鉄堀田(名駅より豊橋方面に四つ目)https://goo.gl/maps/Ti4Fc
名鉄西枇杷島(名駅より岐阜方面に三つ目)https://goo.gl/maps/JYfq4
名鉄呼続(名駅より豊橋方面に五つ目)https://goo.gl/maps/p9rOq
名鉄二ツ杁(名駅より岐阜方面に四つ目)https://goo.gl/maps/uh1Nz
名鉄新川橋(名駅より岐阜方面に五つ目)https://goo.gl/maps/L670S
近鉄米野(名駅より一つ目)https://goo.gl/maps/iqQx7
近鉄黄金(名駅より二つ目)https://goo.gl/maps/N1MGt
近鉄鳥森(名駅より三つ目)https://goo.gl/maps/XYsGv
ごらんの様に駅施設も貧相でまともな駅前商店街がひとつも無く、非常に寂れた駅前が展開されている 札幌は車がないと生活できない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w ■名古屋の隣駅
近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数は1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野(名古屋)秘境駅
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員(さいたま)
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 米野は実質ささしまライブ駅と同一だから合計するべきだよ 札幌は車がないと生活できない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w ■名古屋の隣駅
近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数は1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野(名古屋)秘境駅
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員(さいたま)
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 札幌は車がないと生活できない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 都心、副都心 半径2km圏内比較
栄、名駅
小売業年間商品販売額 1兆671億円
全産業事業所数 28,653件
飲食店事業所数 2,732件
金山
小売業年間商品販売額 2643億円
全産業事業所数 11,121件
飲食店事業所数 1,092件
大曽根
小売業年間商品販売額 1,387億円
全産業事業所数 6,853件
飲食店事業所数 709件
天神、博多
小売業年間商品販売額 8063億円
全産業事業所数 26,611件
飲食店事業所数 2,174件
西新
小売業年間商品販売額 1,001億円
全産業事業所数 5,477件
飲食店事業所数 474件
雑餉隈
小売業年間商品販売額 1,024億円
全産業事業所数 4,920件
飲食店事業所数 242件
札駅、大通
小売業年間商品販売額 5011億円
全産業事業所数 21,313件
飲食店事業所数 1,734件
新札幌
小売業年間商品販売額 312億円
全産業事業所数 425件
飲食店事業所数 123件
琴似
小売業年間商品販売額 231億円
全産業事業所数 415件
飲食店事業所数 151件 札幌は車がないと生活できない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 名古屋というより愛知でいいだろ・・・人柄が悪く食い物が不味いから好かれる要素がないで終了
なにせ愛知人民不和国の国民食はスガキヤラーメンという、これ店で食う意味あるの??というほど
愛知人は塩分の取りすぎで短気かつ凶暴
自動車の運転をさせると顕著で、女性だろうと老人だろうと常にイライラしがちで
少しでも気に入らない事があると同乗者がいようといまいと激怒し
前後の車間、左右の車幅を詰め寄せて威嚇はデフォ
もちろんクラクションやパッシングも今晩はより気軽に使う修羅の国
昨今、最も魅力がなく二度と来たくない都市に名古屋が選ばれていたがこれでは当然だ
ところが当の塩分取りすぎの人達は自省するどころか反論に討って出るという短絡さ
攻撃性を和らげるお薬を水道水に混ぜるくらいしないと絶望的に駄目な地域 札幌は車がないと生活できない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 名古屋福岡の4倍もの面積がありながら
鉄道、高速道路ともに広島や仙台に負けるクソ田舎札幌w
市内外共にスカスカ、拠点性ゼロなことがよくわかるなw
名古屋市 326km2 鉄道20路線以上 高速道路12路線以上
東海道新幹線、JR東海道本線/中央本線/関西本線、名鉄名古屋本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌市 1121km2 鉄道6路線w 高速道路2路線www
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台市 786km2 鉄道7路線 高速道路6路線
東北新幹線、JR東北本線/仙山線/仙石線/利府線/仙石東北ライン、地下鉄南北線/東西線
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島市 906km2 鉄道7路線 高速道路7路線
山陽新幹線、JR山陽本線/芸備線/可部線/呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡343km2 鉄道12路線 高速道路7路線
山陽新幹線/九州新幹線、JR鹿児島本線/筑肥線/香椎線/篠栗線/博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄天神大牟田線/貝塚線
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港 ■名古屋の隣駅
近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数は1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野(名古屋)秘境駅
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員(さいたま)
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) >>419
たしかに中央線」では隣駅になるが
一般的にはがいしゅつの「米野」以外に名鉄山王・栄生、JR尾頭橋・枇杷島・八田
あたりを挙げないと。
例えば名鉄山王は無人駅で乗車数3467人らしい。意外と多い。
北見駅が700人だから。 >>428
金山は名古屋の隣駅ですw
札幌は車がないと生活できない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) >>430
金山は名古屋の隣駅ですけど?
札幌は車がないと生活できない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 名古屋って自動車産業の衰退が見えている以上、今後の展望がないという事を名古屋人は分かってない。
福岡に強みのある観光産業は現在世界経済の10%を占める巨大産業であり、日本でも1番の成長産業。その結果、福岡空港の国際線利用者数はセントレアを抜き、国際的には福岡>名古屋となった。
将来性の面で福岡に名古屋は勝てるわけがない。 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 名古屋福岡の4倍もの面積がありながら
鉄道、高速道路ともに広島や仙台に負けるクソ田舎札幌w
市内外共にスカスカ、拠点性ゼロなことがよくわかるなw
名古屋市 326km2 鉄道20路線以上 高速道路12路線以上
東海道新幹線、JR東海道本線/中央本線/関西本線、名鉄名古屋本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌市 1121km2 鉄道6路線w 高速道路2路線www
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台市 786km2 鉄道7路線 高速道路6路線
東北新幹線、JR東北本線/仙山線/仙石線/利府線/仙石東北ライン、地下鉄南北線/東西線
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島市 906km2 鉄道7路線 高速道路7路線
山陽新幹線、JR山陽本線/芸備線/可部線/呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡343km2 鉄道12路線 高速道路7路線
山陽新幹線/九州新幹線、JR鹿児島本線/筑肥線/香椎線/篠栗線/博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄天神大牟田線/貝塚線
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港 >>432
札幌福岡の観光客数は名古屋の1/4w
札幌は車がないと生活できない
観光もできない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w >>438
すがきやどんどんつぶれてるけど大丈夫?
個人的にはすきだからなくなると辛い 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) >>432
札幌福岡の観光客数は名古屋の1/4w
札幌は車がないと生活できない
観光もできない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w ■名古屋の隣駅
近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数は1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野(名古屋)秘境駅
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員(さいたま)
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 中日は巨人戦だけ頑張れよ
横浜倒してどうするねん
セリーグの火消すなよ 城北線 星の宮駅
周辺の住宅でのご利用はあるが
日中5名未満
自転車で枇杷島駅 名鉄西枇杷島がデフォ
名鉄線普通列車の運転回数少ないから
時間みて通勤・通学されます >>432
札幌福岡の観光客数は名古屋の1/4w
札幌は車がないと生活できない
観光もできない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w ■名古屋の隣駅
近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数は1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野(名古屋)秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員(さいたま)
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) >>445
枇杷島の最寄りは二ツ杁だけどね
しかも星の宮なら二ツ杁より下小田井利用かと >>447
バスって知ってる?
鉄道だけであーだこーだ語る意味が分からない >>432
名古屋市って自動車産業にほとんど頼ってないんだけど
あと将来性も何も福岡空港ってもうキャパ一杯で物理的にこれ以上増やせないじゃん
中部国際空港は滑走路もう1本増やすけど 何を言ってるんだ?
スーパー東京コンプレックス+犯酷うんち漏らし土民の>>440は。 >>450
愛知県にある自動車に関連した工場の本社が名古屋に数え切れない程あるけどそれは無視か? >>394
ここで言うのは横浜のショボさ。ベッドタウンということ。
大阪は都市圏の中心都市やな。
名古屋は相応。 ■名古屋の隣駅
近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数は1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野(名古屋)秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員(さいたま)
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) この流れ笑えるな。
★120 名無しさん@お腹いっぱい。 2018/11/26(月) 06:55:30.71 ID:C2AKMcvr
横浜田舎すぎるw
https://i.imgur.com/VrMUpXg.jpg
https://i.imgur.com/sRbFI68.jpg
https://i.imgur.com/f8Cm4y0.jpg
https://i.imgur.com/GrLLLiA.jpg
https://i.imgur.com/cY5fYYb.jpg
https://i.imgur.com/NaOYrM7.jpg
https://i.imgur.com/Aa2qWDJ.jpg
☆121 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2018/11/26(月) 07:01:34.26 ID:CS6m6u7r
>>120
それみんな名古屋の写真だよ。
名古屋の>>115にある港区の田んぼ稲刈り風景。
山は>>116の守山区の東谷山。
★122 名無しさん@お腹いっぱい。 2018/11/26(月) 07:13:42.37 ID:C2AKMcvr
>>121
本当だwww
うpする画像間違えちゃったwww
★123 名無しさん@お腹いっぱい。 2018/11/26(月) 07:27:23.59 ID:C2AKMcvr
横浜の田んぼ画像あげたつもりがうっかり名古屋のあげちゃったwww
ごめんごめんw
もっと遅く指摘してくれても良かったのにw
都市計画板の名古屋SB iPhone=やわらか銀行君が横浜ディスってる書き込みを都市計画板に貼り付けてたから、この画像も拡散するかなーと思ったけどw
あっwでも横浜人に名古屋で有名な童貞と書かれてから全く転載しなくなっちゃったからねwww
愛知県民のSB-iPhone
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1494852842/ >>432
札幌福岡の観光客数は名古屋の1/4w
札幌は車がないと生活できない
観光もできない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野 秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) >>432
札幌福岡の観光客数は名古屋の1/4w
札幌は車がないと生活できない
観光もできない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野 政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) >>432
札幌福岡の観光客数は名古屋の1/4w
札幌は車がないと生活できない
観光もできない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 愛知は地元の実家暮らし勢が全国トップどころか日本有数の産業集積地において進学も就職も結婚も済ませて、安定的に井の中の蛙を再生産するのに特化した巨大な田舎。
それを知らずに都会からやってきて文句を垂れても「おお、それは災難でしたね…」としか言いようがない。 自家用車一家に1台じゃなくて一人に1台だから電車乗るのは通学くらい
成人になったら車持ってて当たり前、外国人の工員ですらハリヤーの新車乗ってる地域で鉄道がこんだけ残ってるって不思議
工業どころか農業のレベルも高い割に巨大な田舎だから居心地は悪くない 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) >>432
札幌福岡の観光客数は名古屋の1/4w
札幌は車がないと生活できない
観光もできない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w >>452
それら自動車関連の雇用は名古屋市内の雇用の1%以下
ただ西三河は農業と自動車がほとんどだけど
これであーだこーだ言うなら京都はゲーム企業(任天堂やインテリジェントなど)で成り立ってるとか福岡は支店経済都市(地方都市)で支店削減に向かってる時代に合わないとかなんでも言えちゃう
名古屋は田舎だとか名古屋はショボイというのは認めるが名古屋は自動車で成り立ってるというのはお門違い
愛知全体ならそうかもしれんが 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) >>432
札幌福岡の観光客数は名古屋の1/4w
札幌は車がないと生活できない
観光もできない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) >>452
そのトヨタ自動車が建設したビル達は全ては三井や三菱が強く関わってるんだが
豊田自動車が本社機能を名駅に一部移転させるために三井・三菱に駆け寄って建設しなくても土地持ってた三井か三菱が建設した話なんだよな
まあ結局、名駅周辺は名鉄とJR以外は多くのビルが三井or三菱などの財閥系
尾張地域の工業・工場系は発電関連を除けば航空関連が1番大きいけどそれも取引先や親会社を辿れば財閥系で財閥系は本社が東京にある訳で
そういう意味では名古屋は東京大阪より大きく下なのは自明だけど
名古屋で最も影響力を持つ5大企業の内、名鉄・東邦ガス・中部電力の3つは生き残ってるけど東海銀行・松坂屋は東京資本に合併し消滅。
日本のスーパーで2番目だったユニーはイオンに対抗してウォーク作って莫大な赤字を垂れ流して自滅し東京資本になって、東海発祥のイオンは東京資本になってるし 名古屋周辺にはあまり無いけど、尾張地域全体で見れば自動車関連工場は結構あるが、豊田自動車の影響は意外なくて日産(東海各地に関連工場)やホンダ(鈴鹿と浜松)の方が強かったり三菱自動車もかなりあったりする
スズキは設計依頼はあっても取引してる部品工場などはほとんど無いが 名古屋は平野は京阪神より広いが、殆ど農作地か工場ばかりでスカスカの平野なのが残念 >>432
札幌福岡の観光客数は名古屋の1/4w
札幌は車がないと生活できない
観光もできない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w ■名古屋の隣駅
近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数は1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野(名古屋)政令市中心駅の隣の秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員(さいたま)
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 井の中のヤンキー性を持った名古屋人の考え方は保守的で、時には卑屈に感じることもあるな。まあそれは田舎に行けばどこでも同じだろう。
どんなに都会ぶっても田舎としか認識されないのがヤンキー。 みずから都会と言ってる間は田舎なんだよ。
都会はどこからみても都会だから都会と主張するまでもない。大都とか聞いてて恥ずかしい r‐'⌒) ____
/~'l ,r‐''''''ー-、_r' ,-'" .r───、 / |
| .| '''" ゙̄''ー--'" __'ー─, / ./ / ̄| |
| .| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ,| | / / / / | |
| .|___| | ̄ ̄| |( ̄ ̄ __ノ ./ \ / / /| | |
| _/ |~ ̄ ./  ̄| .|( ̄ /\ \ / / / .| | |_
 ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ . ̄  ̄ ̄  ̄ / / /_| |_ .|
| {___ _|. |
|____ | | ._|
|.  ̄ |
 ̄ ̄ ̄
´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;`ヽ
._/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
/iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; :::;;iiilllliillヽ
/iiilliliill// \;;;:::iilllliilヽ
|iiiilllllllll ‖:iiillliillii| これからもレディス4を宜しくお願い致します。
|iilllilliilll :::::::::::: ||| :::::::::: ‖iilllliilliil
|iilllilliill >-=・=- ;; ;; -=・=-< lliiillliill
|iilliiillllll ____:ノ:::| | ヽ____ liiillliilii| ありがとうございました。
|iilllliiliゝ_ ノ/ ゝヽ iiilliiiillソ
|iiillliillliil ノ  ̄v ̄ ヾ liillllllノ
ヾiiiillllllノヾ <=======ゞ ノ ̄ レディス4レギュラー 岩崎美智子
` ̄ ̄ ヽ ヽ=====ノ ノ
ヾ:::::::::::::::::::ノ
http://www.tv-tokyo.co.jp/ladys4/ 人口200万人を抱える都市の一方で、コミュニティーが狭く地縁や血縁が強い、田舎の特徴を持つのが名古屋。
偉大なるメガ田舎、名古屋
下水道普及率も桁外れに低い >>432
札幌福岡の観光客数は名古屋の1/4w
札幌は車がないと生活できない
観光もできない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 名古屋人が他の田舎に比べてタチが悪いのは、自分のところを都会だと痛い勘違いをしてて、ローカルスタンダードを世界標準と思い込んで押し付けるところなんだよな 人口約200万人を抱える都市の一方で、コミュニティーが狭く地縁や血縁が強い、田舎の特徴を持つのが名古屋。
偉大なるだだっぴろいだけの田舎、札幌
一人当たりの指標も全て桁外れに低い >>482
名古屋人がいつも名駅の高層ビル群を自慢するけど
あそこしか高層ビル群が無いんだよな
だから何十キロも離れた岐阜や三重からも見える
それだけビルもなにも無いってことなのに >>482
札幌人がいつも札駅の高層ビルを自慢するけど
あの1棟しか150m以上が無いんだよな
だから何十キロも離れた石狩や空知から一本ポツンと見える
それだけビルもなにも無いってことなのに マジなはなし、名古屋でまともに栄えているのは、名駅〜栄の中心部とせいぜい金山と東山線沿線だけ
あとは駅前でもろくな商店街も無く、寂れた街並みが続いている。この部分が東京や大阪と大きく違うところだ
名鉄山王(名駅より豊橋方面に一つ目)https://goo.gl/maps/pCcPx
名鉄栄生(名駅より岐阜方面に一つ目)https://goo.gl/maps/jt32Q
名鉄神宮前(名駅より豊橋方面に三つ目)https://goo.gl/maps/YJ1py
名鉄東枇杷島(名駅より岐阜方面に二つ目)https://goo.gl/maps/KnRmC
名鉄堀田(名駅より豊橋方面に四つ目)https://goo.gl/maps/Ti4Fc
名鉄西枇杷島(名駅より岐阜方面に三つ目)https://goo.gl/maps/JYfq4
名鉄呼続(名駅より豊橋方面に五つ目)https://goo.gl/maps/p9rOq
名鉄二ツ杁(名駅より岐阜方面に四つ目)https://goo.gl/maps/uh1Nz
名鉄新川橋(名駅より岐阜方面に五つ目)https://goo.gl/maps/L670S
近鉄米野(名駅より一つ目)https://goo.gl/maps/iqQx7
近鉄黄金(名駅より二つ目)https://goo.gl/maps/N1MGt
近鉄鳥森(名駅より三つ目)https://goo.gl/maps/XYsGv
ごらんの様に駅施設も貧相でまともな駅前商店街がひとつも無く、非常に寂れた駅前が展開されている >>486
大阪市内だったら南海汐見橋線の駅みたいなのばっかだな
汐見橋線は毎時2本しか来ない支線だが名古屋のその駅たちは本線だろ?酷いな >>432
札幌福岡の観光客数は名古屋の1/4w
札幌は車がないと生活できない
観光もできない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w もうすぐ名古屋駅をおりたら単行特急がみれそうだけどなw 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 城北線 朝夕のみ日中線ダイヤに 日中は気動車の運行取りやめ
R302 経由バス化 30分ヘッドに改め
小牧線味美口 池花町楠支所口 月縄手 新木町公園 臨時バス停増設
鉄道線定期共通
運賃は列車相当 名古屋市交通局 NSFタイプ超小型バスで運行 車椅子1台可
営業係数870でも潰れない不思議な会社: >>432
札幌福岡の観光客数は名古屋の1/4w
札幌は車がないと生活できない
観光もできない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 札幌で買い物観光するところはイオンくらいしか無いからな
しかし札幌はショボすぎるな
観光も買い物も来てもらえない
繁華街の集客力と魅力をあらわす【小売業吸引力指数】 政令指定都市
https://imgur.com/UOeH2fz
1.大阪市 1.45
2.名古屋市 1.29
3.福岡市 1.22
4.神戸市 1.18
5.岡山市 1.14
6.千葉市 1.13
7.仙台市 1.12
8.京都市 1.11
9.さいたま市 1.10
10.熊本市 1.07
最下位 札幌 0.95
注)吸引力指数=各市人口当たりの年間販売額/各市の立地県人口当たりの年間販売額 資料)経済産業省総務省「商業統計」 日本全国の駅別 乗降客数のランキング 50
https://opendata-web.site/station/rank/
印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知 埼玉=△ ■=京都 □=千葉
1 1,538,614 新宿 JR 東日本旅客鉄道
2 1,163,469 渋谷 民営 東京急行電鉄
3 1,119,840 池袋 JR 東日本旅客鉄道
4 879,108 東京 JR 東日本旅客鉄道
5 872,374 大阪 JR 西日本旅客鉄道 ●
6 829,366 横浜 JR 東日本旅客鉄道 ○
7 786,052 新宿 民営 京王電鉄
8 743,574 品川 JR 東日本旅客鉄道
9 742,672 渋谷 JR 東日本旅客鉄道
10 568,316 池袋 民営 東京地下鉄
11 542,056 新橋 JR 東日本旅客鉄道
12 510,643 梅田 民営 阪急電鉄 ●
13 506,229 新宿 民営 小田急電鉄
14 505,538 大宮 JR 東日本旅客鉄道 △
15 493,246 秋葉原 JR 東日本旅客鉄道
16 489,006 池袋 民営 西武鉄道
17 482,214 池袋 民営 東武鉄道
18 454,781 北千住 民営 東武鉄道
19 451,413 綾瀬 民営 東京地下鉄
20 444,420 新宿 公営 東京都
21 438,763 梅田 公営 大阪市 ●
22 428,644 北千住 JR 東日本旅客鉄道
23 428,218 横浜 民営 相模鉄道○
24 418,960 川崎 JR 東日本旅客鉄道 ○
25 413,366 高田馬場 JR 東日本旅客鉄道
26 406,592 京都 JR 西日本旅客鉄道 ■←京都
27 377,957 名古屋 公営 名古屋市 ▲←名古屋 ↑【続き】
28 365,386 上野 JR 東日本旅客鉄道
29 362,526 横浜 民営 東京急行電鉄 ○
30 360,845 渋谷 民営 京王電鉄
31 352,890 難波 公営 大阪市 ●
32 339,100 有楽町 JR 東日本旅客鉄道
33 338,955 大手町 民営 東京地下鉄
34 331,290 立川 JR 東日本旅客鉄道
35 323,668 横浜 民営 京浜急行電鉄 ○
36 321,640 大崎 JR 東日本旅客鉄道
37 310,588 浜松町 JR 東日本旅客鉄道
38 305,248 田町 JR 東日本旅客鉄道
39 304,904 高田馬場 民営 西武鉄道
40 296,508 天王寺 JR 西日本旅客鉄道 ●
41 293,332 西船橋 民営 東京地下鉄 □
42 292,800 中野 JR 東日本旅客鉄道
43 292,579 町田 民営 小田急電鉄
44 291,919 北千住 民営 東京地下鉄
45 288,144 蒲田 JR 東日本旅客鉄道
46 287,796 恵比寿 JR 東日本旅客鉄道
47 284,888 品川 民営 京浜急行電鉄
48 283,280 吉祥寺 JR 東日本旅客鉄道
49 279,576 神保町 公営 東京都
50 276,680 目黒 民営 東京急行電鉄 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 大半の名古屋人の生活は車とイオン中心で、100万都市よりはむしろ中核市に近い 地下鉄東山線 栄ー名古屋駅
ラッシュ時間高密度頻繁運転でも積み残しもある
ホームドア開閉状況確認・監視駅員さん大わらわ
予算の都合で小型断面トンネル 車両が原因であった >>501
名古屋じゃ首都圏みたいな10両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 愛知コロナ事案
3/4 コロナをばらまいてやる
3/26 俺コロナ
3/29 コロナビーム
4/7 俺はコロナ
4/8 突然コロナ
4/17 俺はコロナ
4/26 受け入れ施設から脱走
5/11 これコロナ
5/14 その店はコロナ
5/15 自分はコロナだ
5/16 コロナばらまくぞ >>432
札幌福岡の観光客数は名古屋の1/4w
札幌は車がないと生活できない
観光もできない
これマジ
生活の楽さが全然違う
鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w ■名古屋の隣駅
近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数は1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野(名古屋)政令市中心駅の隣の秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員(さいたま)
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 私鉄 駅別乗降客数の順位
印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知
1 東急渋谷1,106,911人
2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 ●
4 小田急新宿 494,184
5 西武池袋 484,446
6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711
8 相鉄横浜 424,631 ○
9 東急横浜 351,652 ○
10 京王渋谷 336,957
11 京急横浜 313,608 ○
12 町田 292,779
13 高田馬場 292,694
14 名鉄名古屋 273,728 ▲
15 京急品川 261,780
16 目黒 248,074
17 なんば 246,475 ●
18 代々木上原 240,639
19 武蔵小杉 201,859 ○
20 溝の口 198,831 ○
21 日吉 193,935 ○
22 押上 192,877
23 中目黒 185,929
24 みなと横浜 183,469 ○
25 京阪京橋 181,342 ● 名古屋ネタが出ると札幌、愛知にいる非リア札幌がサゲコメせっせと書くけどアホの極み
札幌なんか観光地もレジャー施設も全くない、無の世界。主要都市の中で最低レベルだろ
東名阪出身から見たら既視感ばかりの独自性の無い狭い街
3大都市の2周3周遅れの後追い都市だからどこを見ても新鮮さ皆無
県民平均所得で愛知が常に国内2位3位に対して全国平均より低い貧乏エリア
北海道を開拓したのは主に九州だし札幌の町割りをしたのも九州人だし情けない限り >>501
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 ★1位 札幌市、2位 京都市、3位 横浜市――大都市住民が住んでみたいのは、やはり「大都市」だった
www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/PPP/101100049/102400001/
日経BP総合研究所が運営するウェブサイト「新・公民連携最前線」では、「将来、住んでみたい」というイメージを「ブランド力」としてとらえ、
5大都市(東京23区、札幌市、名古屋市、大阪市、福岡市)在住者5000人超を対象に調査を実施。
ランキングを算出し、TOP100を発表した。
1位は札幌市
2位は京都市
3位は横浜市
13位は大阪市
29位は名古屋市
と、ブランド力と知名度が高く人口も多い都市が上位に名を連ねた。
では、大都市の住民はどんな自治体に住んでみたいと思っているのだろうか。
「新・公民連携最前線」では、大都市の住民が持つ「将来、住んでみたい」というイメージを「ブランド力」としてとらえ、
その指標となるランキングを作成、「シティブランド・ランキング -住んでみたい自治体編-」として公表した。調査は2段階で実施した。
まず予備調査で全1741市区町村から上位250位(254自治体)を選定。
この中から、5大都市(5大都市圏の中心都市:東京23区、大阪市、名古屋市、札幌市、福岡市)の在住者に「将来、住んでみたい」と思う自治体を選んでもらいランキング化した。 名古屋だと近所の人がアポ無し呼び鈴無しで普通に家に上がり込んでくるし、村社会で噂話がえぐいんだよ。
広場には広報スピーカーがあって朝と夕には音楽が流れる。
村の祭り、町内会の当番、冠婚葬祭。 観光名所なんて国立公園など自然景観が美しいとか有名な歴史的建造物があるとか基本要素が無いと無理。
世界遺産に登録された場所が多いほうが有利だ。
愛知県や名古屋市内にはそんなもの何にも無い。
ハコモノに何かを展示したってただの資料館になってしまう。
そんなものは日本には五万とある。 >>501
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>518
10両12両はある。臨時だが堺筋線で優等はある。 >>523
新幹線の通勤定期利用者何パーセントと思ってんの? >>1
大阪駅って3両の特急が発車する所でしょ?
名古屋駅ですら特急なら最低4両はあるのに >>523
100歩譲って新幹線が通勤電車なら大阪も16両あるよな >>501
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>526
全然違う
名古屋の新幹線は全部16両
大阪は8両とか >>527
日中時間帯に10両の営業列車見ないけど
あと、名古屋圏と大阪圏の貨物線の営業距離の違いは?
複々線区間の距離の違いは? >>526
名古屋って鉄道なら大阪にかなうわけないのに身の程知らずだよな。 >>530
複々線どころか複線もろくにない名古屋をいじめたるな。 >>530
日中も普通に走ってるけど
だったら東京と大阪の複々線区間と貨物線の営業距離の違いは? >>531
大阪って鉄道なら東京にかなうわけないのに身の程知らずだよなw >>534
別に東京に勝ってるとは微塵も思ってないが?
名古屋には圧勝と思うけど。 ここは大阪ではなく名古屋スレやろ!
大阪vs東京は場違いや 味噌は大阪を敵に回して、次は札幌、次は福岡、次は広島を敵に回して忙しいな
そういうことやってるから嫌われるんだよ 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) 名無しさん 2020/09/20 02:03:31
高層ビル数
東京536
大阪市168
神戸市48
横浜市37
名古屋市28 >>501
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>1
大阪と大差ない大都市?
頭おかしい
名古屋の隣接の飛島村で溺死しろ >>541
首都圏より混雑率低いから短編成でも快適 >>541
大阪、東京の争いならスレ違い。
名古屋は大阪をバカに出来ないし 東日本の鉄道系YOUtuberは西の新快速すきやなぁ
そんなに珍しいんかい >>501
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 東京、大阪、その他の地方の方へ。
ハブ爺など一部の名古屋人のせいで名古屋すべてが性格悪いと思われるのも心外です。
名古屋人としてお詫びします。 >>547
岐阜から名古屋へ行こうとして上りの「ひだ」を快速と勘違いして乗ってしまった関西弁を話す母娘がいたことを思い出した。
乗務員に「この列車は特急です」と言われて驚いていた。 東京、名古屋、その他の地方の方へ。
ハブ爺など一部の大阪人のせいで大阪すべてが性格悪いと思われるのも心外です。
大阪人としてお詫びします。 >>558
ハブ爺て名古屋人じゃん。大阪をこき下ろしてる。 >>556
ハブ爺て大阪人じゃん。東京名古屋をこき下ろしてる。 >>561
勝てなくなるとオウム返しするのって子供と同じだなwww 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) >>501
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>565
自慢の地下鉄がしょぼいの指摘されてよほど悔しかったのはわかるけど残念ながら俺東京だから。
名古屋は大阪、横浜よりしょぼいのに調子のんなよ 私鉄 駅別乗降客数の順位
印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知
1 東急渋谷1,106,911人
2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 ●
4 小田急新宿 494,184
5 西武池袋 484,446
6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711
8 相鉄横浜 424,631 ○
9 東急横浜 351,652 ○
10 京王渋谷 336,957
11 京急横浜 313,608 ○
12 町田 292,779
13 高田馬場 292,694
14 名鉄名古屋 273,728 ▲
15 京急品川 261,780
16 目黒 248,074
17 なんば 246,475 ●
18 代々木上原 240,639
19 武蔵小杉 201,859 ○
20 溝の口 198,831 ○
21 日吉 193,935 ○
22 押上 192,877
23 中目黒 185,929
24 みなと横浜 183,469 ○
25 京阪京橋 181,342 ● >>501
自慢の鉄道がしょぼいの指摘されてよほど悔しかったのはわかるけど残念ながら俺東京だから。
大阪は名古屋、横浜よりしょぼいのに調子のんなよ >>569
勝てなくなるとオウム返しするのって子供と同じだなwww
大阪も確かにしょぼいけど名古屋ごときが、調子のんなよww うむ、大阪はショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 しかし、大阪はショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>573
客観的にみたら名古屋のがひねくれてる。
大阪はあつかましい感じ >>574
名古屋の方が単線2両ばっかでしょぼいじゃんwww爆笑 そうだね大阪はショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>577
おまえ誰と戦ってんの?ww
鉄おたってヤバいやつ多いなwww 名鉄に10両編成なんか無いだろ?
阪急は朝の通勤時間だけだが10両編成がくるんだよ そうだね大阪はショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>580
その基準だと名古屋はショボイなんてもんじゃ無いぞ(笑)
大阪駅には2両編成のJRとか市内に気動車だけの駅なんか無いだろ。
しかも梅田駅の隣駅もこんなにショボく無いだろ。
■名古屋の隣駅
近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数は1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野(名古屋)政令市中心駅の隣の秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員(さいたま)
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) うん大阪はショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 城北線の駅別乗降客数
順位駅名乗降客数(人/日)
1位枇杷島555人
2位勝川468人
3位尾張星の宮438人
4位小田井373人
5位味美224人
6位比良214人 南紀〜名古屋を結ぶ特急ワイドビュー南紀は10月から2両編成になるようだ
これで西日本の山陰や四国の特急に並んでしまった くろしおは2両なんかならないのに同じ紀勢本線でもえらい違いやな
そういや紀勢本線の東側(JR東海側)も気動車ばっかやな
尾鷲とか紀伊長島とかでディーゼルの普通列車が30分ぐらい停まって行き違いするんだろ?
どんだけのんびりした田舎やねん
JR東海管内ってド田舎やなwwwww >>588
そもそも田舎を例に出して田舎と言われてもなんとも思わん 関西本線も、
JR東海側は電化されて最低2両編成だけど、JR西日本側は非電化で単行メインだね >>590
田舎を例に出して田舎と言われてもなんとも思わん 名古屋に来る前は、都会と田舎の中間で、良いとこ取りだと思ってた。
しかし実際には、都会と田舎の悪い所を兼ね備えてしまっている。
都会さながらに治安は悪いのに田舎さながらに人付き合いが大変。
ド田舎なら自然に癒やされたりもできるがそれもなし。
大都会なら組織の外に出れば人間関係の煩わしさは一切なし。
土着で名古屋が好きな人々には申し訳ないけれども、これではストレスが溜まっても逃げれる場所がない。 大阪に来る前は、都会と田舎の中間で、良いとこ取りだと思ってた。
しかし実際には、都会と田舎の悪い所を兼ね備えてしまっている。
都会さながらに治安は悪いのに田舎さながらに人付き合いが大変。
ド田舎なら自然に癒やされたりもできるがそれもなし。
大都会なら組織の外に出れば人間関係の煩わしさは一切なし。
土着で大阪が好きな人々には申し訳ないけれども、これではストレスが溜まっても逃げれる場所がない。 >>594
でたwオウム返しwww
論破出来ない子供が使う奴ww そもそもなんで大阪なの?
大阪にコンプレックス持ってるの?w うん大阪はショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 確かに大阪はショボい
大阪に来る前は、都会と田舎の中間で、良いとこ取りだと思ってた。
しかし実際には、都会と田舎の悪い所を兼ね備えてしまっている。
都会さながらに治安は悪いのに田舎さながらに人付き合いが大変。
ド田舎なら自然に癒やされたりもできるがそれもなし。
大都会なら組織の外に出れば人間関係の煩わしさは一切なし。
土着で大阪が好きな人々には申し訳ないけれども、これではストレスが溜まっても逃げれる場所がない。 三重と和歌山が同レベルの田舎なら、
名古屋と大阪も同レベルの都会でよくない? >>590
加茂から天王寺はどうなんだ?
確か電化されてて6両か8両の快速が走ってると思うんだが 両数や本数増やしても「空気輸送」になってしまったら経営が立ち行かなくなる。
鉄道会社も見栄を張らず「新しい生活様式」でいくんだろうな。 うん大阪はショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 9月21日休日 枇杷島駅13:58 勝川駅行き乗車
利用状況確認 平日は5名未満
21日はマニアの利用が多く12名 親子連れも見られました
利府線で運行されていた単行気動車チョン行はそれなりに客がいた 勝川で中央線と直結して、長野方面の特急と貨物を走行させるって計画だったような・・ 確かに大阪はショボい
大阪に来る前は、都会と田舎の中間で、良いとこ取りだと思ってた。
しかし実際には、都会と田舎の悪い所を兼ね備えてしまっている。
都会さながらに治安は悪いのに田舎さながらに人付き合いが大変。
ド田舎なら自然に癒やされたりもできるがそれもなし。
大都会なら組織の外に出れば人間関係の煩わしさは一切なし。
土着で大阪が好きな人々には申し訳ないけれども、これではストレスが溜まっても逃げれる場所がない。 大阪人の東京コンプより
名古屋人による大阪コンプの方が圧倒的やな。
大阪はそこまで田舎じゃないから余裕ある >>608
せめて勝ってる事でバカにしてよ。
トヨタとか。 うん大阪はショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>618
それ東京が言うならわかるけど鉄道がしょぼい名古屋が言っちゃう?どうせ小学生みたいにオウム返ししか出来ないんだろうけど。 大阪に来る前は、都会と田舎の中間で、良いとこ取りだと思ってた。
しかし実際には、都会と田舎の悪い所を兼ね備えてしまっている。
都会さながらに治安は悪いのに田舎さながらに人付き合いが大変。
ド田舎なら自然に癒やされたりもできるがそれもなし。
大都会なら組織の外に出れば人間関係の煩わしさは一切なし。
土着で大阪が好きな人々には申し訳ないけれども、これではストレスが溜まっても逃げれる場所がない。 大阪は人付き合いは大変な。標準語喋ってると村八分されるし。 >>623
ねーよ。
名古屋は閉鎖的とよく言われる。 うん大阪は閉鎖的だしショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 大阪人の東京コンプより
大阪人による名古屋コンプの方が圧倒的やな。
名古屋はそこまで田舎じゃないから余裕ある 名古屋飛ばしは新幹線やコンサートだけではない
「深夜アニメの名古屋飛ばしは酷いですね。ごちうさやダンまち※のように1期やったのに2期が無いってことはしばしばあります。CBCテレビは5年くらい前は毎クール5本くらいありましたが、今では半年に1本あるかどうかで『アニメイズム』や『アニメリコ』枠の作品の殆どが未放送の状態となってしまいました。 >>620
電車大好き発達障害ウキウキでワロタ
車の免許とかもってなさそう 大阪人の悩み
外の人間は、大阪の人は全て漫才が出来ると思い込まれており、漫才を強要される。 なんでJR名古屋大都市近郊区間がないの?
新潟より田舎 うん大阪はショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 なんでJR名古屋大都市近郊区間がないの?
新潟より田舎 うん大阪は閉鎖的だしショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 新幹線で名古屋て着くときに車窓から2両の電車見えて噴き出すわ。 ラッシュにもみかけるけどよく2両で足りるよなwww 大阪に来る前は、都会と田舎の中間で、良いとこ取りだと思ってた。
しかし実際には、都会と田舎の悪い所を兼ね備えてしまっている。
都会さながらに治安は悪いのに田舎さながらに人付き合いが大変。
ド田舎なら自然に癒やされたりもできるがそれもなし。
大都会なら組織の外に出れば人間関係の煩わしさは一切なし。
土着で大阪が好きな人々には申し訳ないけれども、これではストレスが溜まっても逃げれる場所がない。 大阪から名古屋に下名したら、すごい田舎なので驚いた >>655
それ名古屋を大阪に変えただけのコピペな うん大阪は閉鎖的だしショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 ここで地下板の再現を見るとは
まるで東京が大阪と名古屋の対立を煽ってるという陰謀論が成立しそうだな 大阪人の東京コンプより
大阪人による名古屋コンプの方が圧倒的やな。
名古屋はそこまで田舎じゃないから余裕ある >>660
日本人のほとんどが名古屋の方が田舎と思ってんのになに言ってんの?w JRは大都市近郊区間の特例から名古屋を除外している 爆笑 大都市近郊区間が無いのは、JR東海とJR四国、JR北海道だけ? 愛知県民の自動車運転を禁止したら、相当安全になると思う。
愛知県民の運転する車は「凶器」そのものである。
どうしても車が必要なら、自動運転を義務化すべきである。
気違いに刃物・愛知県民に車とは的確な表現である。 うん大阪はショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>667
11両以上の通勤電車走ってるの東京・静岡くらいだろ >>667
地下鉄の快速運転はあまり意味ない。
地下鉄は基本都心を走ってるので通過するべき駅が少なくフリークエント運転をした方がメリットあるから。 名古屋から大阪に下阪したら、すごい田舎なので驚いた >>670
そんな事思ってるのおまえだけw
名古屋に生まれなくて心底よかったと思う。 大阪人の東京コンプより
大阪人による名古屋コンプの方が圧倒的やな。
名古屋はそこまで田舎じゃないから余裕ある 特急南紀が2連とか酷過ぎる
三重は鳥取や島根レベルに成り下がったな >>672
日本人のほとんどが名古屋の方が田舎と思ってんのになに言ってんの?w >>673
名古屋に求心力がないからな。
くろしおは最低6両 うん大阪はショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>676
11両以上の通勤電車走ってるの東京・大阪・静岡くらいだろ。ちなみに名古屋人は走ってない >>675
大阪には求心力がないからはまかぜは3両なんだな >>678
鳥取県から大阪行き以外に長い特許ある? >>678
鳥取県から大阪行き以外に長い特急ある? >>680
はまかぜの他にはひだも3両じゃん
それもはまかぜは三ノ宮、ひだは京都を通るのに 大阪人の東京コンプより
大阪人による名古屋コンプの方が圧倒的やな。
名古屋はそこまで田舎じゃないから余裕ある >>683
日本人のほとんどが名古屋の方が田舎と思ってんのになに言ってんの?w 名古屋から大阪に下阪したら、すごい田舎なので驚いた >>685
日本人のほとんどが名古屋の方が田舎と思ってんのになに言ってんの?w うん大阪はショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 大阪より名古屋が都会という人は頭がおかしいか認知機能に問題がある >>690
名古屋人のごく一部が見栄で言ってるだけだからな。 日本人のほとんどが大阪の方が田舎と思ってんのになに言ってんの?w 名古屋より大阪が都会という人は頭がおかしいか認知機能に問題がある >>695
大阪人のごく一部が見栄で言ってるだけだからな。 >>695
ソースたのむわ。
名古屋は第3都市も怪しいのに うん大阪は閉鎖的だしショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>697
そんな事思ってるのおまえだけw
大阪に生まれなくて心底よかったと思う。 >>680
(島根とセットで見られることが多いけど)西の方のことも気にとめてあげてください・・・ 関東東海に比べて、関西の鉄道がショボいことがよくわかるスレだね >>698
ソースないから子供みたいにオウム返ししか出来ないのな。
>>704
関東はわかるけど東海はないわw 大阪人の東京コンプより
大阪人による名古屋コンプの方が圧倒的やな。
名古屋はそこまで田舎じゃないから余裕ある 大阪は相模原にも負けるしょぼい都市と判明しました。 大阪は東京名古屋の真似ばかりしている
不細工女子が大半の街 大阪は没落し続けているしもはや新潟以下かも知れないな もしも五新線が全通して、大阪から新宮への特急が走っていたら、2両のディーゼルカーだったかもしれない うん大阪は閉鎖的だしショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 それ、全部名古屋が言われてる事なのがウケるwww
よほど鬱憤たまってるんだな。かわいそうだから名古屋凄いでええわ。 名古屋はJR大都市近郊区間はないけど地下鉄環状線があるで。 >>714
中心駅名古屋も通らない環状線なんてバスや市電の環状線と同じレベルだな。ただ見栄で繋げただけだな(笑)
東京を通らない山手線があり得ないのと同じ。 名古屋方面上り
大阪方面は下り
これについて何かどうぞ >>717
東海道線が大阪から東京だから。名古屋は通過点に過ぎない >>716
大江戸線は6の字運転
新宿は世界最大の乗降客の駅 うん大阪は閉鎖的だしショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>535
その割にはトンキンとかいってすぐムキになってケンカ売りにきてるけどw >>538
粉物乞食は東京にすぐ突っかかる
最近は経済で追い付かれてる名古屋を毛嫌いして名古屋叩きに精をだしてる >>542
飛島村って超黒字の自治体なんだってよ
それに引き換え財政赤字のうえにナマポだらけで青息吐息の粉物乞食府 >>724
大阪は右肩下がりで支那とチョンだらけと認めチャイナよw >>725
財政赤字ていつの時代だよww
なにも調べずに書くなよ >>720
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! >>717
東海道線が神戸から東京だから。大阪は通過点に過ぎない 東京から新大阪に行き在来線や地下鉄に乗り換えても、12両や10両に当たる事が多いし田舎感はないが、名古屋は… 東海道本線は東京への通過点だから上りと言うなら、関西本線が名古屋方面が上りなのはどう説明する? >>734
しらん。自分でしらべろ。
上り下りは案外適当 うん大阪は閉鎖的だしショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>736
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! 大阪人の東京コンプより
大阪人による名古屋コンプの方が圧倒的やな。
名古屋はそこまで田舎じゃないから余裕ある 東京から新大阪に行き在来線や地下鉄に乗り換えても、12両や10両に当たる事が多いし田舎感はないが、名古屋は… >>740
嘘で固めてまで大阪に勝ちたいというのが名古屋の大阪コンプ うん大阪は閉鎖的だしショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>743
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! 城北線 かってあった新垂井駅よりひどい状態とは
周辺がほとんど田畑だった伊勢鉄道 日中は客が湧き出した
日中勝川駅で観察 降車客0 乗車客2−5名
県営空港線 あおい交通のバスのほうが利用客いるようだった
空港ー豊場ー西春 田舎バス 30分ヘッドで客はそれなりいる
一日1往復運転 あるいは週1運転 免許維持線にしたほうがよかった? 大阪は東京名古屋の真似ばかりしている
不細工女子が大半の街 嘘で固めてまで名古屋に勝ちたいというのが大阪の名古屋コンプ 同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww なんでJRに名古屋近郊区間がないの?
迂回乗車は? うん大阪は閉鎖的だしショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>752
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! >>755
国鉄時代に国が大都市と認めなかったから 中日弱い人気ない
巨人強い人気以前ほどではないが球界随一の人気球団 うん大阪は閉鎖的だしショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 大都市近郊区間のみご利用の場合の特権※
図のそれぞれの大都市近郊区間内のみを普通乗車券または回数乗車券でご利用になる場合は、実際にご乗車になる経路にかかわらず、最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することができます。
重複しない限り乗車経路は自由に選べますが、途中下車はできません。途中で下車される場合は、実際に乗車された区間の運賃と比較して不足している場合はその差額をいただきます。
※名古屋圏では適用されません 多治見線経由で迂回乗車された場合、乗車距離に応じた運賃をいただきます。
ICカードでも同様です。
最短経路の運賃で下車された場合、鉄道警察に通報します 名古屋は城北線で単行の通勤気動車が走ってる
ご自慢の街中なのに >>761
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! 近鉄は大阪の会社だから実質一社だけだな
名古屋の私鉄 うん大阪は閉鎖的だしショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>768
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! 鹿児島線の福岡北九州圏は、名古屋圏より本数は少ないが12両編成の電車が走っているらしい。
名古屋圏では国鉄時代、東海道線が昼間1,2本/時だった頃10両編成があったが、いまは6〜8両。中央線は6〜10両。 うん大阪は福岡並みだし閉鎖的だしショボい
福岡並みの大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>771
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! 嘘で固めてまで名古屋に勝ちたいというのが大阪の名古屋コンプ >>773
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww 1時間に12両編成が2本来るより、
1時間に6両編成が8本来た方がサービスが良いよ 名古屋の気動車は見栄張って電車と同じスタイルと色にしている うん大阪は福岡並みだし閉鎖的だしショボい
福岡並みの大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>780
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! うむ
関東東海に比べて、関西の鉄道がショボいことがよくわかるスレだね 関西と中京の鉄道路線距離はどんだけ大差あるのか知ってるか?
名古屋人涙目になるで 大阪人の東京コンプより
大阪人による名古屋コンプの方が圧倒的やな。
名古屋はそこまで田舎じゃないから余裕あるねえ >>787
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww うん大阪は福岡並みだし閉鎖的だしショボい
福岡並みの大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>789
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! ぎゃははは! 名古屋通過の便があったんだ!
http://s.kota2.net/1601385380.jpg
新大阪通過なんて、回送やドクターイエローでもありえない! 田舎はそこに適合できる一部の若者以外都会に出て行って大体縮小するんだけど、愛知県はなまじ若者の働き口があるので田舎を田舎のまま再生産できてしまう うん大阪は福岡並みだし閉鎖的だしショボい
福岡並みの大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>798
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 初期ののぞみが名古屋と京都通過してたな
京都の人は何も言ってなかったが名古屋のヤツは顔真っ赤にして文句言ってたよな
名古屋人よ。もっと気を大きく持てよ >>793
それ当時は社会的な大問題になった。
しかし京都民は良識あるから静観w >>793
名古屋通過ののぞみは東京、横浜、大阪のためのものなのに名古屋が騒ぎたてた。7分後のに乗れよw 仙台すら大都市近郊区間なのに
名古屋はど田舎だなぁ 大都市近郊区間とそうじゃないところでどう扱いが変わってくるのかしらないや 選択乗車しにくいやん。
高槻から奈良に行くのに大阪経由か京都経由で運賃違ったら面倒 選択乗車しにくいやん。
高槻から奈良に行くのに大阪経由か京都経由で運賃違ったら面倒 大阪と福岡叩くコピペしてる奴って名古屋が3大都市から外されることを危惧してそう。相手が大阪か横浜か福岡かは知らんが(笑) >>807
勝川ー名古屋 JR運賃加算 650円になります
中央西 200円
JR運賃 加算なし うん大阪は福岡並みだし閉鎖的だしショボい
福岡並みの大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 恵那〜大垣 の実質運賃
紙切符 1980円 経由 中央西、名古屋、東海道 2日間有効 途中下車ok
交通系TOICA提携カード 1690円 1日間ただし日を跨いだ終電まで有効
岐阜〜豊橋
紙切符 1980円 2日間有効 途中下車ok
TOICA等 1980円 1日間ただし日を跨いだ終電まで有効
名鉄線 1500円 田舎はそこに適合できる一部の若者以外都会に出て行って大体縮小するんだけど、大阪はなまじ若者の働き口があるので田舎を田舎のまま再生産できてしまう >>810
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! >>812
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww うん大阪は福岡並みだし閉鎖的だしショボい
福岡並みの大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 もしかして脳が損傷して大阪と名古屋逆に認識してる???? >>815
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! 名古屋はますます田舎町になるだろうな
市街地の地価が下がっているんだぞ 名古屋から東海道線で下り一つ先の枇杷島駅は
清須市だ
関西本線 八田 春田駅 無人化計画がある 名古屋市内だ
JR全線きっぷ売り場 閉鎖も行われる
八田駅は新幹線指定席特急券購入可能: うん大阪は福岡並みだし閉鎖的だしショボい
福岡並みの大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 >>824
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! >>829
だよな!
俺がいった時は貸し切り状態で3密が避けられたからな! >>829
たよなー!usj越えるとか言ってたもんなー!
で、越えたの? 南紀は2両編成に減車、エアアジアは国内線から撤退
名古屋圏終わったな なるほど
大阪は福岡並みだし閉鎖的だしショボい
福岡並みの大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。 名古屋人のイメージダウンになってること解らんか? 爆笑
↑の名古屋を大阪に替えてレスしてくるんやろな 新快速は西日本の真似しただけやろ
西の新快速は5県跨ぐ長距離運転
東海の新快速は岐阜愛知の2県だけがほとんどでたまに滋賀まで来るだけ
東海はショボいのう
新幹線無かったら大赤字やろJR東海は なるほど
大阪は福岡並みだし閉鎖的だしショボい
福岡並みの大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。
新幹線無かったら大赤字やろJR西日本は >>834
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! >>838
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! 名鉄は神宮前6時56分発の富貴始発の金山行きなんて2両だしな
本数も少なくて両数も4両なのに金山止まりなのが痛い >>843
阪急が十三折り返しになるようなもんか? なるほど
大阪は福岡並みだし閉鎖的だしショボい
福岡並みの大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。
新幹線無かったら大赤字やろJR西日本は >>845
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! 新横浜は通過すべきだねえ
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 >>850
新大阪〜名古屋より
新大阪〜新横浜の方が利用するから通過されるとこまる。名古屋は通過してもひかりでそんなにかわらん リニアも東京名古屋だし
横浜はスルー
新横浜は通過すべきだねえ
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 >>853
横浜通過させると静岡あたりとめることになる >>850
新横浜は京都並みか。
そりゃそうだよな。神奈川県民と町田・八王子民が新横浜使うんだし。
あと東京に品川含めるの悪意ありすぎ。 日本全国の駅別 乗降客数のランキング 50
https://opendata-web.site/station/rank/
印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知 埼玉=△ ■=京都 □=千葉
1 1,538,614 新宿 JR 東日本旅客鉄道
2 1,163,469 渋谷 民営 東京急行電鉄
3 1,119,840 池袋 JR 東日本旅客鉄道
4 879,108 東京 JR 東日本旅客鉄道
5 872,374 大阪 JR 西日本旅客鉄道 ●
6 829,366 横浜 JR 東日本旅客鉄道 ○
7 786,052 新宿 民営 京王電鉄
8 743,574 品川 JR 東日本旅客鉄道
9 742,672 渋谷 JR 東日本旅客鉄道
10 568,316 池袋 民営 東京地下鉄
11 542,056 新橋 JR 東日本旅客鉄道
12 510,643 梅田 民営 阪急電鉄 ●
13 506,229 新宿 民営 小田急電鉄
14 505,538 大宮 JR 東日本旅客鉄道 △
15 493,246 秋葉原 JR 東日本旅客鉄道
16 489,006 池袋 民営 西武鉄道
17 482,214 池袋 民営 東武鉄道
18 454,781 北千住 民営 東武鉄道
19 451,413 綾瀬 民営 東京地下鉄
20 444,420 新宿 公営 東京都
21 438,763 梅田 公営 大阪市 ●
22 428,644 北千住 JR 東日本旅客鉄道
23 428,218 横浜 民営 相模鉄道○
24 418,960 川崎 JR 東日本旅客鉄道 ○
25 413,366 高田馬場 JR 東日本旅客鉄道
26 406,592 京都 JR 西日本旅客鉄道 ■←京都
27 377,957 名古屋 公営 名古屋市 ▲←名古屋 ↑【続き】
28 365,386 上野 JR 東日本旅客鉄道
29 362,526 横浜 民営 東京急行電鉄 ○
30 360,845 渋谷 民営 京王電鉄
31 352,890 難波 公営 大阪市 ●
32 339,100 有楽町 JR 東日本旅客鉄道
33 338,955 大手町 民営 東京地下鉄
34 331,290 立川 JR 東日本旅客鉄道
35 323,668 横浜 民営 京浜急行電鉄 ○
36 321,640 大崎 JR 東日本旅客鉄道
37 310,588 浜松町 JR 東日本旅客鉄道
38 305,248 田町 JR 東日本旅客鉄道
39 304,904 高田馬場 民営 西武鉄道
40 296,508 天王寺 JR 西日本旅客鉄道 ●
41 293,332 西船橋 民営 東京地下鉄 □
42 292,800 中野 JR 東日本旅客鉄道
43 292,579 町田 民営 小田急電鉄
44 291,919 北千住 民営 東京地下鉄
45 288,144 蒲田 JR 東日本旅客鉄道
46 287,796 恵比寿 JR 東日本旅客鉄道
47 284,888 品川 民営 京浜急行電鉄
48 283,280 吉祥寺 JR 東日本旅客鉄道
49 279,576 神保町 公営 東京都
50 276,680 目黒 民営 東京急行電鉄 ■都市別鉄道駅数
東京都 561
大阪市 223
横浜市 143
名古屋市 134
広島市 132
神戸市 131
http://homepage2.nifty.com/ousaka/eki0305/ekimega.html
JR乗車人数
横浜駅(横浜市)40万3905人、
名古屋駅(名古屋市)19万8054人、
戸塚駅(横浜市)10万8933人
新横浜駅(横浜市)9万510人、
鶴見駅(横浜市)7万7755人、
桜木町駅(横浜市)6万6217人、
金山駅(名古屋市)6万3319人
長津田駅(横浜市)5万8828人、
東戸塚駅(横浜市)5万7613人、
関内駅(横浜市)5万4177人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
私鉄乗降客数
相鉄横浜(横浜市)42万1949人、
東急横浜(横浜市)35万4148人、
京急横浜(横浜市)31万3419人、
名鉄名古屋(名古屋市)28万2818人
日吉(横浜市)19万8331人、
みなと横浜(横浜市)18万9283人、
金山(名古屋市)15万6516人、
上大岡(横浜市)14万1920人
東急長津田(横浜市)13万7652人、
あざみ野(横浜市)13万4691人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
■地下鉄乗降客数
名古屋(名古屋市)36万136人、
栄(名古屋市)22万2421人、
金山(名古屋市)15万4083人、
横浜(横浜市)13万2277人
戸塚(横浜市)8万7837人、
伏見(名古屋市)8万5444人、
あざみ野(横浜市)7万9061人、
センター南(横浜市)7万8463人
センター北(横浜市)7万6910人
日吉(横浜市)7万3156人
横浜市6駅、名古屋市4駅
http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm リニアも東京名古屋だし
横浜はスルー
京急やJRも横浜通過通勤電車が有るんだよね
新横浜は通過すべきだねえ
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 日本全国の駅別 乗降客数のランキング 50
https://opendata-web.site/station/rank/
印なし=東京 ○=神奈川 ●=大阪 ▲=愛知 埼玉=△ ■=京都 □=千葉
1 1,538,614 新宿 JR 東日本旅客鉄道
2 1,163,469 渋谷 民営 東京急行電鉄
3 1,119,840 池袋 JR 東日本旅客鉄道
4 879,108 東京 JR 東日本旅客鉄道
5 872,374 大阪 JR 西日本旅客鉄道 ●
6 829,366 横浜 JR 東日本旅客鉄道 ○
7 786,052 新宿 民営 京王電鉄
8 743,574 品川 JR 東日本旅客鉄道
9 742,672 渋谷 JR 東日本旅客鉄道
10 568,316 池袋 民営 東京地下鉄
11 542,056 新橋 JR 東日本旅客鉄道
12 510,643 梅田 民営 阪急電鉄 ●
13 506,229 新宿 民営 小田急電鉄
14 505,538 大宮 JR 東日本旅客鉄道 △
15 493,246 秋葉原 JR 東日本旅客鉄道
16 489,006 池袋 民営 西武鉄道
17 482,214 池袋 民営 東武鉄道
18 454,781 北千住 民営 東武鉄道
19 451,413 綾瀬 民営 東京地下鉄
20 444,420 新宿 公営 東京都
21 438,763 梅田 公営 大阪市 ●
22 428,644 北千住 JR 東日本旅客鉄道
23 428,218 横浜 民営 相模鉄道○
24 418,960 川崎 JR 東日本旅客鉄道 ○
25 413,366 高田馬場 JR 東日本旅客鉄道
26 406,592 京都 JR 西日本旅客鉄道 ■←京都
27 377,957 名古屋 公営 名古屋市 ▲←名古屋 ↑【続き】
28 365,386 上野 JR 東日本旅客鉄道
29 362,526 横浜 民営 東京急行電鉄 ○
30 360,845 渋谷 民営 京王電鉄
31 352,890 難波 公営 大阪市 ●
32 339,100 有楽町 JR 東日本旅客鉄道
33 338,955 大手町 民営 東京地下鉄
34 331,290 立川 JR 東日本旅客鉄道
35 323,668 横浜 民営 京浜急行電鉄 ○
36 321,640 大崎 JR 東日本旅客鉄道
37 310,588 浜松町 JR 東日本旅客鉄道
38 305,248 田町 JR 東日本旅客鉄道
39 304,904 高田馬場 民営 西武鉄道
40 296,508 天王寺 JR 西日本旅客鉄道 ●
41 293,332 西船橋 民営 東京地下鉄 □
42 292,800 中野 JR 東日本旅客鉄道
43 292,579 町田 民営 小田急電鉄
44 291,919 北千住 民営 東京地下鉄
45 288,144 蒲田 JR 東日本旅客鉄道
46 287,796 恵比寿 JR 東日本旅客鉄道
47 284,888 品川 民営 京浜急行電鉄
48 283,280 吉祥寺 JR 東日本旅客鉄道
49 279,576 神保町 公営 東京都
50 276,680 目黒 民営 東京急行電鉄 リニアも東京名古屋だし
横浜はスルー
京急やJRも横浜通過通勤電車が有るんだよね
新横浜は通過すべきだねえ
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 ■都市別鉄道駅数
東京都 561
大阪市 223
横浜市 143
名古屋市 134
広島市 132
神戸市 131
http://homepage2.nifty.com/ousaka/eki0305/ekimega.html
JR乗車人数
横浜駅(横浜市)40万3905人、
名古屋駅(名古屋市)19万8054人、
戸塚駅(横浜市)10万8933人
新横浜駅(横浜市)9万510人、
鶴見駅(横浜市)7万7755人、
桜木町駅(横浜市)6万6217人、
金山駅(名古屋市)6万3319人
長津田駅(横浜市)5万8828人、
東戸塚駅(横浜市)5万7613人、
関内駅(横浜市)5万4177人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
私鉄乗降客数
相鉄横浜(横浜市)42万1949人、
東急横浜(横浜市)35万4148人、
京急横浜(横浜市)31万3419人、
名鉄名古屋(名古屋市)28万2818人
日吉(横浜市)19万8331人、
みなと横浜(横浜市)18万9283人、
金山(名古屋市)15万6516人、
上大岡(横浜市)14万1920人
東急長津田(横浜市)13万7652人、
あざみ野(横浜市)13万4691人
横浜市8駅、名古屋市2駅
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
■地下鉄乗降客数
名古屋(名古屋市)36万136人、
栄(名古屋市)22万2421人、
金山(名古屋市)15万4083人、
横浜(横浜市)13万2277人
戸塚(横浜市)8万7837人、
伏見(名古屋市)8万5444人、
あざみ野(横浜市)7万9061人、
センター南(横浜市)7万8463人
センター北(横浜市)7万6910人
日吉(横浜市)7万3156人
横浜市6駅、名古屋市4駅
http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm リニアも東京名古屋だし
横浜はスルー
京急やJRも横浜通過通勤電車が有るんだよね
新横浜は通過すべきだねえ
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 マジレスすると東京に文句言うくせに都会自慢するのが大阪人
田舎と言われてもあまり気にせず実を取るのが名古屋人
大阪人はコンプレックスの塊だけど名古屋人はそんなこと微塵も思ってないからな
なんなら一緒に名古屋を馬鹿にし出すまである >>871
名古屋は田舎だと言われて気にしてるから名古屋を大阪に変えたコピペを何日も連投してるのでは? 名古屋の生まれ育ちだと東京大阪の事どうでもいいと思っている人多いぞ
昔、貨物の撮影で北海道から九州までふらついている時気づいたけど名古屋は色んな事が地元で完結していて特に東京をあまり意識していないなと
山陰東北地方で通学中の高校生と会話をすると都会に出ないと仕事がないと切実なんだ、都会特に東京に問題の解決点を求めているんだと
東京大阪名古屋交通事情が違うのはその場所の事情であって、名古屋の事けなしているのはマウント取りというより心が田舎者なんだと思う >>873
横浜スレや大阪スレでその土地を貶して名古屋自慢ばかりしてる奴は何?
このスレは大阪をバカにされてるから反論してるだけで大阪自慢はしてない。名古屋人はこんな奴ばかり 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点) リニアも東京名古屋だし
横浜はスルー
京急やJRも横浜通過通勤電車が有るんだよね
新横浜は通過すべきだねえ
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点)
●大都市ならある大都市近郊区間
あれ名古屋は?
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions06.html 鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点)
●大都市にならある大都市近郊区間
あれ名古屋は?
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions06.html 名古屋は工業と農業で人口稼いでるだけで、第三次産業の従事者は福岡や札幌の方が多い
だから札幌より田舎なんだよ 鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w >>880
ほんと?
なんで第三次産業は福岡札幌束になっても名古屋に負けてるんだろ? 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点)
●大都市にならある大都市近郊区間
あれ名古屋は?
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions06.html 都心、副都心 半径2km圏内比較
栄、名駅
小売業年間商品販売額 1兆671億円
全産業事業所数 28,653件
飲食店事業所数 2,732件
金山
小売業年間商品販売額 2643億円
全産業事業所数 11,121件
飲食店事業所数 1,092件
大曽根
小売業年間商品販売額 1,387億円
全産業事業所数 6,853件
飲食店事業所数 709件
天神、博多
小売業年間商品販売額 8063億円
全産業事業所数 26,611件
飲食店事業所数 2,174件
西新
小売業年間商品販売額 1,001億円
全産業事業所数 5,477件
飲食店事業所数 474件
雑餉隈
小売業年間商品販売額 1,024億円
全産業事業所数 4,920件
飲食店事業所数 242件
札駅、大通
小売業年間商品販売額 5011億円
全産業事業所数 21,313件
飲食店事業所数 1,734件
新札幌
小売業年間商品販売額 312億円
全産業事業所数 425件
飲食店事業所数 123件
琴似
小売業年間商品販売額 231億円
全産業事業所数 415件
飲食店事業所数 151件 マジなはなし、名古屋でまともに栄えているのは、名駅〜栄の中心部とせいぜい金山と東山線沿線だけ
あとは駅前でもろくな商店街も無く、寂れた街並みが続いている。この部分が東京や大阪と大きく違うところだ
名鉄山王(名駅より豊橋方面に一つ目)https://goo.gl/maps/pCcPx
名鉄栄生(名駅より岐阜方面に一つ目)https://goo.gl/maps/jt32Q
名鉄神宮前(名駅より豊橋方面に三つ目)https://goo.gl/maps/YJ1py
名鉄東枇杷島(名駅より岐阜方面に二つ目)https://goo.gl/maps/KnRmC
名鉄堀田(名駅より豊橋方面に四つ目)https://goo.gl/maps/Ti4Fc
名鉄西枇杷島(名駅より岐阜方面に三つ目)https://goo.gl/maps/JYfq4
名鉄呼続(名駅より豊橋方面に五つ目)https://goo.gl/maps/p9rOq
名鉄二ツ杁(名駅より岐阜方面に四つ目)https://goo.gl/maps/uh1Nz
名鉄新川橋(名駅より岐阜方面に五つ目)https://goo.gl/maps/L670S
近鉄米野(名駅より一つ目)https://goo.gl/maps/iqQx7
近鉄黄金(名駅より二つ目)https://goo.gl/maps/N1MGt
近鉄鳥森(名駅より三つ目)https://goo.gl/maps/XYsGv
ごらんの様に駅施設も貧相でまともな駅前商店街がひとつも無く、非常に寂れた駅前が展開されている >>887
名古屋は栄転、規模が大く優秀な人材が競うあってる
札幌は窓際左遷だから馴れ合い >>888
名古屋は左遷だろ。
配置嫌がる人いるくらい >>889
名古屋はもちろん出世コースだから、競争で結果出さなきゃならなしノルマも厳しい
できない人が嫌なのは当たり前、泣き言だな
いいところだ〜、離れたく無いみたいに言ってる奴って左遷されて奴の馴れ合いな
そう言う話って札幌とか盛岡とか左遷された人がよく言ってる話 >>891
何千何万と事例が有るのに
その一つの記事鵜呑みにして左遷と結論付けたの?
じゃー聞くけど名古屋支店と札幌支店
どっちが栄転でどっちが左遷? 銀行員とか名古屋は左遷だよ
福岡や札幌回ったやつは東京に戻って出世 「名古屋の系列に出向が決まったよ‥‥」
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あきらめきった顔でつぶやいて席を立つや、ダァー! と雄たけびを上げ椅子を投げつけるわ、テーブルを蹴飛ばすわの大暴れ。
これはドラマ第6話で、120億円の運用損失を出した伊勢島ホテルに200億円の融資を行った半沢の同期行員が屈辱的な処分を明らかにする場面だ。
都市銀行OBで「銀行員のキミョーな世界」(中公新書ラクレ)や「老後のお金は40代から貯めなさい」(小社より近日刊)の著者の津田倫男氏が解説する。
「実際にはドラマのようにいきなり出向を言い渡されることはまずありません。というのも、銀行は取引先など外部に左遷されたことが明らかになることを嫌うからです。ですから、まずは人事部付などでワンクッションを置いてから左遷するのが普通です。もちろん、人事部付はあくまで“待機ポスト”で『出社に及ばず』となります。その先、どこへ異動になったかは発表もされません」
あくまで表ざたにしないのが銀行の流儀なのだという。その赴任地として常に人気争いをしているのが札幌と福岡。反対に「ここに飛ばされたら終わり」という不人気ランキングの2トップなのが名古屋と京都だという。 名古屋はもちろん出世コースだから、競争で結果出さなきゃならなしノルマも厳しい
できない人が嫌なのは当たり前、泣き言だな
いいところだ〜、離れたく無いみたいに言ってる奴って左遷されて奴の馴れ合いな
そう言う話って札幌とか盛岡とか左遷された人がよく言ってる話 全国20万以上都市(四捨五入)2020 1.1
【北海道地方】 札幌市 197万 旭川市 33万 函館市 25万
【東北地方】 仙台市 109万 いわき 34万 郡山市 33万 秋田市 30万 盛岡市 29万 福島市 28万 青森市 28万 山形市 25万 八戸市 22万
【関東地方】 特別区 965万 横浜市 374万 川崎市 153万 さいたま 131万 千葉市 98万 相模原 72万 船橋市 64万 八王子 58万 川口市 59万 宇都宮 52万
市川市 50万 松戸市 49万 町田市 43万 藤沢市 43万 柏市 43万 高崎市 37万 横須賀 39万 川越市 35万 越谷市 35万 所沢市 34万 前橋市 33万
水戸市 27万 市原市 27万 府中市 26万 平塚市 26万 草加市 25万 茅ヶ崎市 24万 つくば 24万 調布市 24万 大和市 24万 春日部 23万
上尾市 23万 厚木市 22万 太田市 22万 伊勢崎 21万 西東京 21万
【中部地方(北陸)】 新潟市 80万 金沢市 47万 富山市 42万 長岡市
27万 福井市 26万
【中部地方(東海+内陸)】 名古屋 233万 浜松市 79万 静岡市 69万 豊田市
42万 岐阜市 40万 岡崎 39万 一宮市 38万 豊橋市 37万
長野市 37万 四日市 31万 春日井 31万 津市 27万 富士市 24万 松本市
24万 鈴鹿市 20万 (甲府市 19万)
【関西地方】 大阪市 274万人 神戸市 152万 京都市 147万 堺市 83万 姫路市 53万 東大阪 49万 西宮市 49万 尼崎市 45万
豊中市 40万 枚方市 40万 吹田市 38万 和歌山 36万 奈良市 35万 高槻市 35万 大津市 34万 明石市 30万
茨木市 28万 八尾市 27万 加古川 26万 寝屋川 23万 宝塚市 23万 伊丹市 20万
【中国地方】 広島市 120万人 岡山市 72万 倉敷市 48万 福山市 46万 下関市 26万 呉市
22万 松江市 20万 (山口市 19万 鳥取市 19万)
【四国地方】 松山市 51万 高松市 42万 高知市 33万 徳島市 26万
【九州・沖縄地方】 福岡市 160万人 北九州 94万 熊本市 74万 鹿児島 60万 大分市 48万 長崎市 41万 宮崎市 40万 那覇市 32万 久留米 30万 佐世保 25万 佐賀市 23万 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点)
●大都市にならある大都市近郊区間
あれ名古屋は?
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions06.html 名古屋の人口(★1つ40万)
★★★★★★
札幌の人口(★1つ40万)
★★★★★ 札幌ショボ過ぎだね
左遷の地だもの
都心、副都心 半径2km圏内比較
栄、名駅
小売業年間商品販売額 1兆671億円
全産業事業所数 28,653件
飲食店事業所数 2,732件
金山
小売業年間商品販売額 2643億円
全産業事業所数 11,121件
飲食店事業所数 1,092件
大曽根
小売業年間商品販売額 1,387億円
全産業事業所数 6,853件
飲食店事業所数 709件
天神、博多
小売業年間商品販売額 8063億円
全産業事業所数 26,611件
飲食店事業所数 2,174件
西新
小売業年間商品販売額 1,001億円
全産業事業所数 5,477件
飲食店事業所数 474件
雑餉隈
小売業年間商品販売額 1,024億円
全産業事業所数 4,920件
飲食店事業所数 242件
札駅、大通
小売業年間商品販売額 5011億円
全産業事業所数 21,313件
飲食店事業所数 1,734件
新札幌
小売業年間商品販売額 312億円
全産業事業所数 425件
飲食店事業所数 123件
琴似
小売業年間商品販売額 231億円
全産業事業所数 415件
飲食店事業所数 151件 日中乗客5名未満 あおい交通バスより「少ない」
給与 賞与支払われているのかな?
トイレの清掃もおこなわれている不思議な会社だ: 名古屋はもちろん出世コースだから、競争で結果出さなきゃならなしノルマも厳しい
できない人が嫌なのは当たり前、泣き言だな
いいところだ〜、離れたく無いみたいに言ってる奴って左遷されて奴の馴れ合いな
そう言う話って札幌とか盛岡とか左遷された人がよく言ってる話 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点)
●大都市にならある大都市近郊区間
あれ名古屋は?
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions06.html リニアも東京名古屋だし
札幌は新幹線すら未だに無くスルー
新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
札幌 0 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点)
●大都市にならある大都市近郊区間
あれ名古屋は?
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions06.html 鉄道乗降客数
名古屋駅 130万人
大宮駅 69万人
金山駅 50万人 ←名古屋の隣駅
博多駅 46万人
札幌駅 35万人 ←w 近鉄名古屋駅の隣駅の米野は乗降客数が1/10の秘境駅だよ。
どちらも東西を代表する大手私鉄の優等通過駅で、条件は大宮の方が支線級でやや不利。
●米野←政令市中心駅の隣駅にして秘境駅(笑)
乗車人員
343人/日(降車客含まず)
キロ程
1.1km(*近鉄名古屋起点)
※ちなみに同キロ程比較するさいたま市の北大宮は秘境駅ではない。
○北大宮
乗降人員
6,282人/日
キロ程
1.2km(大宮起点)
●大都市にならある大都市近郊区間
あれ名古屋は?
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions06.html 名古屋に来て5年
いいところが無いのは
分かって諦めてもいるが
歩き方だけはどうにかしてもらえないか?
基本道の真ん中歩いてるし
東京、大阪のように左側通行で歩いてほしい 大阪に来て6年
いいところが無いのは
分かって諦めてもいるが
歩き方だけはどうにかしてもらえないか?
基本道の真ん中歩いてるし
東京、名古屋のように左側通行で歩いてほしい キハ11 点検整備 車輪研削のため回送距離が長い
武豊線電化理由は気動車の扱い 経費の面からであろう
名鉄同等の高額運賃だよーん
名鉄バスだと590円 9.8Km超えて10Km区間
山間部閑散路線運賃区間 上ニ木 くらがり渓谷線 百年草 守義 足助相当 >>912
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww >>914
地方交通線です武豊線(たけとよせん)は、愛知県大府市の
大府駅から同県知多郡武豊町の武豊駅に至る、
東海旅客鉄道(JR東海)の鉄道路線(地方交通線です)
日中は30分ヘッド運転 城北線より回数が多い:
通学時間増発 とうとう大阪人は名古屋相手に同レベルで張り合うようになったのか…という感想しかない >>917
名古屋を大阪に変えたコピペしといて何言ってんだ? 大阪に来て6年
いいところが無いのは
分かって諦めてもいるが
歩き方だけはどうにかしてもらえないか?
基本道の真ん中歩いてるし
東京、名古屋のように左側通行で歩いてほしい >>920
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww 江戸に来て6年
いいところが無いのは
分かって諦めてもいるが
歩き方だけはどうにかしてもらえないか?
基本道の真ん中歩いてるし
東京、名古屋のように左側通行で歩いてほしい >>922
名古屋人は知能が低いからコピペのレベルも低いな なるほど
大阪は閉鎖的だしショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。
新幹線無かったら大赤字やろJR西日本は >>925
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! 城北線では単行のレールバスがびゅんびゅん走ってるよ 大阪に来て6年
いいところが無いのは
分かって諦めてもいるが
歩き方だけはどうにかしてもらえないか?
基本道の真ん中歩いてるし
東京、名古屋のように左側通行で歩いてほしい >>930
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww 東京大阪は市外局番が2桁
日本の中心、大名古屋は3桁←田舎 名古屋スレや横浜スレでその土地を貶して大阪自慢ばかりしてる奴は何?
このスレは名古屋をバカにされてるから反論してるだけで名古屋自慢はしてない。大阪人はこんな奴ばかり >>933
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww なるほど
大阪は閉鎖的だしショボい
大阪じゃ首都圏みたいな11両編成以上の様な通勤電車は極めて珍しいから。
地下鉄の優等運転も無いしな。
新幹線無かったら大赤字やろJR西日本は >>935
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! 大阪に来て6年
いいところが無いのは
分かって諦めてもいるが
歩き方だけはどうにかしてもらえないか?
基本道の真ん中歩いてるし
東京、名古屋のように左側通行で歩いてほしい >>937
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww 大阪の新快速は京都〜大阪間が30分もかかるけど、
名古屋の新快速は名古屋〜岐阜間が19分で行けるから早い >>941
公称値はこうなってるが・・・
名古屋〜岐阜 30.3km 19分 停車駅1
大阪〜京都 42.8km 29分 停車駅2
大阪〜三ノ宮 30.6km 21分 停車駅2 ※距離が近い例 >>921
大阪人は知能が低いからコピペのレベルも低いな >>944
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww 奈良 vs 岐阜
和歌山 vs 三重 ならいい勝負 >>945
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww 仮眠図エンジンの軽快音だ
強い日差しで眠くなるのが城北線
エンジン直結ですぐ惰行運転 >>947
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww >>949
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないw >>950
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww >>951
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww >>952
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww >>953
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww >>955
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww >>956
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww >>957
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww >>961
同じ事をオウム返しで言うと論破出来ない子供が負け惜しみで言ってるようにしか聞こえないwww >>942 >大阪〜京都 42.8km 29分 停車駅2
かつて新快速は京都〜大阪間ノンストップだった。(新大阪も通過)
阪急や京阪と「競走」していた。 指定席が良いと言いながらセントラルライナーが破産w 単行気動車 優等列車
小田急線から御殿場線に入る特別準急
銀嶺 芙蓉 朝霧 長尾 があった。
座席定員制
単行(両運)車掌付き身延線 W編成も趣があった。
一日乗車券購入各駅で降車 60分ヘッドでは使い勝手悪い:
春日井市 北区 西区 清須市 住宅 工業地はそれなりにあるも
ひとの流れとは一致しない 小牧線 犬山線と連絡駅を作らなかった
鉄建はおバカさんだ 銭取ライナー 313−8000 アコモに問題があった?
名古屋ー中津川 しなの 補完する
停車駅の多い”かいじ# 的な特急運行すべきdあったかな
キハ75 かすが 3扉 遜色急行で破綻 2分に1本程度なら名鉄名古屋駅や東山線でも見られる 田舎大阪に行くと短い8両も新幹線が発着してるからな
青森や金沢でさえ最低10両なのに大阪は田舎過ぎる >>974
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! >>972
車体も小さい 東山線 名城線
名鉄18m 私鉄向け63系投入時デカすぎ問題も:
しかしあの線形恐ろしい速度で走行する: 田舎大阪に行くと短い8両も新幹線が発着してるからな
4両のミニ地下も走ってるし
青森や金沢でさえ最低10両なのに大阪は田舎過ぎる >>979
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! 下名って何だよ
名古屋からならどっちに向かっても上京だろに 大阪から名古屋→下名
東京から名古屋→下名
南鳥島から名古屋→下名 二両本線日本海 北陸本線 3セク63系
東海道本線静岡 三両 便所なし211系も
東北本線 奥羽
701系粗悪63系バラック電車
三両本線山陽本線t
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田舎大阪に行くと短い8両も新幹線が発着してるからな
4両のミニ地下も走ってるし
青森や金沢でさえ最低10両なのに大阪は田舎過ぎる 東海道新幹線開通後には、近鉄名阪ノンストップ特急は
12000系のMc-Tcの二両編成だった。内部では一両でも十分と噂されていた。
今では信じられない話と言いたいところだが、運転開始した「ひのとり」ガラガラがむなしく見えた。 名古屋から南鳥島に行く時は上南
名古屋から樺太に行く時は上樺
名古屋から岐阜に行く時は下岐 >>988
なごやは11両以上の通勤電車がビュンビュン走ってるんですか〜。すごいでちゅね〜! 名古屋の新刊が全て16両なのは東京〜新大阪の需要があるから16両なだけなのになに調子こいてるの?半分は名古屋通過でもいいくらい。 >>992
新幹線が全部16両であることでしか自慢できないから強調するの
在来線の特急で比較したら博多以下 名鉄は本線でも2両
列車番号 種別変えて支線から支線へ リニア名古屋開業で新大阪「のぞみ」は名古屋通過になる。
リニアと連絡しないため 間改札 り口のゴミ箱のような形状の
簡易改札設置でICカード使えるよう
にしな
西尾ふれんどバス マナカ使えるじゃん このスレッドは1000を超えました。
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