【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part12【209-3500(&3100)】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線、八高線のうち
高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の「通称・川越西線」
について語りましょう。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい。
・２日おきに保全上げを推奨。
【前スレ】
【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part11【209-3500(&3100)】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590300251/ ・スレを快適に利用するために以下のワードと名前はNG推奨です。
【ワード】
廃線、横田、空港、民間、電化、複線
池沼、サンダル、車だん吉、ペットボトル、セルフ、つり銭、絶叫、ラインデリア
【名前】
総裁、葬祭、ハチキク >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 拝島駅南口前、オリジン弁当無くなったのは大きいな。今日も昼飯はコック長だ。北口は何も無いし。早よ、拝島駅ナカ、三鷹駅みたいに3階建てにしろよ。 >>12
せやな one-manもセットでやっとくれ 相模線へ乗り入れるには、まずは横浜線に乗り入れて橋本まで行かないと…。 >>17
八高線と横浜線は絹製品の輸送計画あったみたいだけどな 乗客へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
入れ墨 タトゥーを洗い落として、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
スポーツ刈りにしましょう。
前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。 派手な服装を着て、乗車しないでください。
地味な服装を着て、乗車するように心がけましょう。 >>18
それ、もともとの目的じゃなかったっけ？
富岡とかの生糸を八高、横浜線で横浜まで持っていって輸出するとかなんとか。
後に戦時中の貨物バイパス路線という位置づけにもなっていったけど。
横浜、八高、両毛線で首都圏大外郭貨物路線という構想もあったっけ。 >>23
高崎から八王子って八高線通るより湘南新宿ラインルートの方が距離僅かに短くないか？
機関車の付替えも要らないし輸送力も段違いだ
90km弱の新線通す意味はないと思う 嘉手納基地から横田基地へ米軍機がたくさん飛来してきた
その写真を撮るため大勢のカメラマンが八高線を利用してた
ちょっとした経済効果ってやつだな >>24
貨物線ってそこまで距離の優先順位高くないけどね >>30
富岡とかの生糸を横浜まで持っていって輸出するのにわざわざ八高線建設する意味ないだろって話だよ 横田に軍用機大量飛来したのは、沖縄台風からの疎開。 彼岸花が近づいて来た
早よ、相鉄線を高麗川駅まで引っ張りな 哀れ空気輸送の10両編成が虚しく高麗川に入線する姿を撮影したない 10連？ 東京直通なら青梅行きに統一か
金子折り返しでいいのかなもう >>42
巾着田の彼岸花は花が咲く前に刈り取るそうだ
勿論、コロナ対策 電車、スゴく混んでるのにな⁈
もう、みんな、感染してるぜ！
来年のオリンピックはどうするんだ？
http://kinchakuda.com/ ペットボトラー 伊藤園の濃いお茶じゃなく麦茶持ってた。勿論2リットル 八高線沿線のお茶って美味しいの？
金子あたりで買えるの？ >>52
自治じゃねえよ
情報隠してどうすんだよw 自治気取りは必ず「自治じゃない」って真っ赤になって涙目で必死に言ってくるよねｗきんもーっ☆ 私のカキコで争わないで～
ｵﾁｬﾄﾞｰｿﾞ(*'-')_旦~ >>55
融通の利かないのは何でもかんでもimgurに突っ込む奴だろ
元ページのURL貼れよ 他人のやる事が気に食わないなら5ちゃんねるなんてやめればいいのにね まあ、非電化時は最終八王子行きの高麗川発が22時14分だったから、
それに比べればまだまだ遅い。 横田基地の米軍機撮影に箱根ヶ崎駅を利用したが日中毎時2本の駅とは思えない結構立派な駅だった 西口ロータリーも出来たっけ？ 4～5年前チャリ巡りしたった時ァ工事中だった
離発着騒音補償が変な使われ方でもしてるんか… …多摩モノレール・上北台は日中6本だな。八高線より割高なのになんでこうも乗客数が… 箱根ヶ崎駅は、電車区ができる前提の設備なのでしょう。
構造的にも用地からも、2面4線ができるようになっている。 二面四線化する必要ってあるのかね。
入庫なら、客おろしてさっさと車庫へ引き上げれば良いし、
出庫なら、客をさっさと乗せればよいだろう。
それと、緩急結合なんて絶対無いし。
入出庫以外の列車の本数なんてたかが知れてるから、
「電車が詰まる」こともないだろう。
早朝、深夜以外のの入出庫列車が無い時間帯は１０両（１２両？）対応
複線路線で４両が３０分間隔で走るという贅沢路線になっただろうね。 >>78
16号をくぐり、金子に向かって左側の山林 自治体がバカみたいにカネ積むのでらふっかけたら本当にカネ払った、じゃあ無駄に豪華な装備で作るで、というのが真相なのでは。
なおカネの出どころは基地対策費という血税です。 瑞穂はなァ、図書館結構古びてた…
武蔵村山や東大和と違て
他に公共施設も見当たらなんだ >>82
それはお前が無知なだけ。
瑞穂ビューパークスカイホールとか、耕心館とか、すんげー立派な施設がある。
https://mizuho.shop-info.com/s.php?jb=s_cat&;catid=61610&scatid=616 >>85
国分寺市は、国分寺駅北口ロータリー建設に500億円使っていても富裕団体なのか⁈
昭島市議会は建設費70億円の八高線昭島市役所駅を否決したビンボー町じゃ。国分寺市と昭島市は人口も財政規模もたいして変わらないが⁈
数字のマジックだろ？ 昭島市は投資にメリハリつけている。
効果の低い投資はしない、賢い自治体だよ。 昭島地区新駅はリニア開業で
八王子に2線か1線ででも立体交差ホーム新設して横浜線直通でも出てきてようやく開設効果生まれるかって程度 >>89
きみがお金を出せば、作ると思う。
JR自ら…は期待しないほうが良いだろう。 >>89
橋梁上で正面衝突のトラウマがあるからな
ＪＲって国鉄時代の気質が抜け切ってないから、そういう風習に触れることにはタッチしない
って言うことではなくて、ぶっちゃけ投資する気が無いだけよなw >>89
交換駅が出来ても本数は増えないけどそれでも良ければ 非電化時代の小宮周辺は1992年秋が最後だったかな
確かチャリで回ってて
豊田駅で山スカの人身Gモがあった9月23日かな。 「愛好会」が賛成するなら近年中には実現しないから黙っていてほしいんだが >>85
昔は福生なんかも不交付団体だったんだけどな…
横田基地周辺だと立川が横田基地と自衛隊駐屯地2つと競輪とかあるから金あるのはわかるけど瑞穂もすごいな 八高線は、同じ4両の相模線と直通運転したらエエ
相模、八高、川越線で直通運転してな 相模線側にメリットが皆無だ。
八高線が橋本まで直通するだけでいいだろ。
まあ八王子駅の構造上困難だけどな。 でも相模線、4両のまんま、1日何本かは八王子駅に乗り入れてるよな。本数、かなり減便されたけど。 とりあえず高崎-八王子で全線通しが復活してくれればok 束、八高南北線を京王帝都に売り飛ばせば良いのに、
京王ライナー、新宿から高崎まで走らせようぜ >>106
トイレもついてない京王ライナーはお断り >>107
八高線名物のウンコ処理は、葬祭殿下とハチキクとセルフ車掌、川越カップルと拝島保線区、ユニオン建設がやるから大丈夫だよ。
何も心配ない。今日みたいな、秋の台風一過の快晴の日に多摩川でシッコすれば、虹がかかってキレイで最高だ、 京王はケチ王だからなぁ
キロ当たり、100円だなぁ スマンのだが、八王子駅か橋本駅に京王帝都系のＣ&Ｃカレー屋を作ってもらいたいのだが？高幡不動や多摩センター店のコロッケカレーが美味しい。拝島駅の南口や北口のインド人のカレー屋は今一つ違う。昭島駅南口のco co１番屋も今一つ。 拝島駅中のイタトマの後に出来たオニギリ屋は西武系やJR系でなく、確か京王系か小田急系だと思うが⁈ >>114
沿線だって橋本店、初台店、下高井戸店、桜上水店、高尾店、高井戸店と閉店多いからな >>117
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＼ ＼ ＞ぎゃあぎゃあうるせーんだよ糞漏らし爺さっさと市ね
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あのなあそんな名前じゃないから
「カレーショップC&C」な
今は京王帝都でもないし
ココイチも「カレーハウスCoCo壱番屋」でco co１番屋なんて名前じゃねえよ 橋本にあったとは、知らんかった。
葬祭殿下が、八王子駅か拝島駅か高麗川駅近辺で、カレー屋さんやってくれないかな？
セルフ車掌をウェイターに口説くからさ。
フランチャイズだから、7ー11より良いと思う
http://www.curry-cc.jp/ 口ばっかりで行動してんの見たことないんだけど？
5chクソカキコが行動なの イオンなら昭和の昔に鉄道消滅した日の出町にまで出店してるで >>128
イオンモール日の出はハナから鉄道を相手にしてないし 今日の武蔵野地方は、最高の秋晴れじゃ。
今年は高麗川の彼岸花祭りが無いから淋しいな。
春の越生の梅祭りと、秋の高麗川の彼岸花祭りは、八高線の風物詩だからな。 立川の多摩モノ沿いのララポートは、今月7日から、映画のシネコンを開業したぞ。東宝系だ。
立川駅北口や昭島北口松竹系、武蔵村山やあきる野イオンのワーナー系シネコンがあって、もう飽和状態なのにな。多摩モノが箱根ヶ崎まで延伸するから、
客足に伸びしろがある、と判断したか⁈
多摩モノレール 上北台～立川北が320円
立川バス 立川駅北口～武蔵村山北部のバス停は420～510円ほどや >>129
来客はあてにしてないけど、従業員通勤はあてにしてるよ。 北八王子はスペースあるから朝の臨時改札作ればいいのにと思ってたが作るんだな ____
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,,／^ヽ,-''"::::＼::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ:::::::::ヽ,_Λ 多摩モノ、6m+6mのセットバッグがかなり進んでいるな。もうすぐ、工事が始まりそう。 束、八王子駅や拝島駅ナカをもっと充実しろよ。
明日か明後日、品川駅を見に行きな >>139
新青梅の用地取得も進んでるけどほんとにここ退去してくれるのかって感じの民家とか店が結構残ってるんだよな… 圏央道の建設を見ればわかるだろ⁉
東京都土地収容委員会が出てくれば、裁判は百戦百勝だよ。大丈夫だよ。 話が読めないんだけどなんでこいつはハエ41が廃車とか言ってんの？ >>144
三鷹駅みたいに、3階建てにして欲しい
拝島駅はドトールもロッテリアもイタトマも消えて淋しい限りだ。 >>144
三鷹駅みたいに、3階建てにして欲しい
拝島駅はドトールもロッテリアもイタトマも消えて淋しい限りだ。 >>150
知っていて、あんなショボイの作ったんか？
確信犯だな。 リトルマーメイドでDRINKだけ頼めばいいんじゃないかな お前らって他人からクレクレされるとブチ切れるクセに、鉄道会社とか行政にはクレクレばっかりすんのなｗ >>146
八高線をオカズにしている爺さん
>>147
頭おかしいんやろ ハエ41ありがとーー！！！！押すなーー！！！！押さないでーーー！！！！！！フラッシュ焚くなー！!！邪魔なんだよ下がれーーー！！！＼コ～ンギョ～コンギョ～コンギョガップロ～～／お前入ってんだよ！下がれっつんでんだろ！ハエ41ありがとー！！！！！さよーならァーー！！！！！！ 箱根ヶ崎駅
駅員不在時間帯があるのはいいのだが券売機、精算機まで閉める必要が
あるのだろうか？ >>169
そもそもターミナル駅でもないのにあんなにでかい駅舎は必要なのかっていう デカイというほどデカイかねえ
普通の首都圏の郊外駅という感じがするが
確かに乗降数を考えると過剰かもしれないが >>174
編成から1両減らしたくらいでコストは大して変わらないからねえ 最近ここのスレより盛況。
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ 17 ┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの膿爺悪城屋がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
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/'⌒'ヽ ＼ っ／＼ |
（●．●） ）／ |: | すぐ処分しますんで･･･
>冊/ .／ |: /
/⌒ ミﾐ ＼ 〆
/ ／ |::|λ| |
|√7ミ |::| ﾄ、 |
|:／ V＿ハ |
／| i | ∧|∧
и .i Ｎ /⌒ ヽ） ←船橋在住悪城屋菅内閣発足万歳＼(^^)／
λﾍ、| i .ＮV | | |
Ｖ＼Ｗ （ 、 ∪
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∪∪ >>185
三鷹～立川間を複々線にして、船橋～高麗川間を直通運転にしようぜ んなことはどうでもいいから八高線障害時の折り返しは東飯能を基本にしろってんだ。
振替ったって通常の路線バス１台じゃどうしようもない。 ↑
千葉マリンスタジアムで2両編成のバスでも見て来な。 束もそろそろ、八高線をBRTにしたら、どうよ？
mjd !
www ! 小田急系の立川バスか京王系の西東京バスにでも、やらしときな。昭島市には、未だ西武バスも郷地の方に走ってるんだよな。クズが。 飯能や高麗川には、国際興業バスもあるし、児玉には、朝日バスもあるからBRTの委託先は沢山ある。
大丈夫だよ。ぜんぜん、問題は無い？ 沿線のバス事業体が存続しているうちに廃線するのも手だぞ
事業体が無くなってからでは代替交通手段が無く悲惨な事になる ┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
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（●．●） ）／ |: | すぐ処分しますんで･･･
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∪∪ >>200
八高線よりも東松山～西大家～高麗川～高麗で日本セメント廃線跡を活用してLRTやったら？ ハイブリッド列車で直通運転すべし。
直通快速タウンラピット 高崎↔︎東京
高崎、倉賀野、児玉、寄居、小川町、越生、高麗川、東飯能、箱根ヶ崎、拝島、昭島、立川、国分寺、三鷹、中野、新宿、四谷、神田、東京
リゾートはちこう
東京、新宿、国分寺、立川、拝島、高麗川、越生、小川町、寄居、高崎 >>211
準急「奥利根」の悪夢をぶり返してどうするの 一昨日フジＴＶのクイズ番組で登戸駅の発車メロディの問題が出て、南武線スレでドラエモンの歌が話題になってるのだが、東飯能駅の発車メロディもムーミンのテーマソングにしたらどうだろうか？
ムーミン、テーマパーク行のバスが東口から出てる事だし。ご当地メロディは大切なような気がする。
高田馬場の「鉄腕アトム」とか西立川の「雨のステーション」とかな。
ムーミンのテーマソングな。
https://www.youtube.com/watch?v=68o3ivFXH2U 八王子～高麗川を川越線に編入して高麗川～高崎は高高線にしてはどうだろう あのなぁ…昭和ムーミンは闇歴史。
そんな事も知らないお子様は「スノークのお嬢さん」をノンノンと呼んでいた時代を知らないんだろうな。 フィンランドのアニメといえばもう一つ有名なのがあるが、アレもスキャンダルに巻き込まれてしまった。
日本のアニメはフィンランドに鬼門があるのでは。 し! _ -── ‐- ､ , -─-､ -‐─_ﾉ
ノ /／￣＞ ´ ￣ ￣ ｀ヽ Y , ´ ） ノ え
昭 ン L_ ／ ／ ヽ ン |
和 が ノ / ' ' i ノ マ
ま 許 ン / / く ン ジ
で さ l ,ｨ/! / /l/!,l ／厶,!?
だ れ i ,.lrH‐|'| /‐!-Lﾊ_ l /-!'|/l ／｀'ﾒ､_iヽ
よ る l | |_|_|_|/| / /__!__ |/!ﾄi i/-- ､ ﾚ!/ / ,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
ね の _ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/ '/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
l は 「 l ′ 「1 /てヽ′| | | 「L! ' i'ひ} ﾘ
ヽ | ヽ__Ｕ, ､ヽ シノ ﾉ! ! |ヽ_､ｿ, ヾシ _ノ _ﾉ
-┐ ,√ ! ￣ ﾘ l ! ￣ ￣ ７/
ﾚ'⌒ヽ/ ! | 〈 _人__人ﾉ_ i く //!
人_,､ノL_,iノ! /! ヽ r─‐- ､ 「 Ｌ_ヽ r─‐- ､ u ノ/
/ / lﾄ､ ＼ ヽ, -‐┤ ﾉ キ 了＼ ヽ, -‐┤ /／
ハ キ { / ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ ） モ |/! 「ヽ, `ｰ ／） _ ‐'
ハ ャ ヽ/ r-､‐' // / |-‐ く | ＞ / / ｀'／／-‐､ ／
ハ ハ ＞ ／＼＼// / /ヽ_ ! イ （ / / ／／ / `ｧ-‐ '
ハ ハ / /! ヽ レ'/ ﾉ ＞ ' ∠ -‐ ￣ノヽ /
{ i l ! / フ / -‐ /￣/〉 〈 ＼ /! 頭の中が昭和なんだから、昭和のままの非電化でいいだろう。
鉄道の進化を主張する前にお前さんの頭をアップデートした方がいいが、出来ないだろうからせめて黙っていろ。 北線電化レスは全部同じ奴が書き込んでるの?クソコテの自演? >>227
儂は架線レス電化には反対ぜよ
従ってACCUMは邪道や 蓄電池電車はなあ、放電したら充電時間が必要なのがねえ。
高麗川ー高崎間充電なしで運転出来るのかねえ？ 現在、直流充電式蓄電池電車EV-E301系が走るのは
烏山線=20.4km
バッテリーの能力が向上したとしても30kmが限界だろう。
高麗川―小川町=21.7km、児玉―高崎=20.5km
この区間なら蓄電池電化可能。
残りの区間は廃線でいい。 小川町や寄居町にHONDAの工場が狭山市から移って来たし、北線もまだまだ需要が伸びるんでねーの⁈ 南線も朝11時代八王子駅0本の時は、誰も使わなかったが、電化して日中でも30分間隔にしたら、利用客が増えて八高南線も赤字路線から黒字路線に変換した。
電化する、束の覚悟だな。国の各省や埼玉県の補助金を引き出して電化すれば良い。 >>147
ハエ41が廃車と言ってるのはまた別人。 >>236
スジ交換人=ハエ42廃車
頭おかしい人A=ハエ41廃車？
蜂菊=ハエ41ではなくハエ42で、廃車されるのはサハE231であってハエ42はその伴走なのでは
って事？ >>234
八高南線が黒字は無いわ。頭湧いてんの？ >>234
そりゃ本数が「０本」じゃ使いたくても使えないよなあ。ｗ 北線の本数増やせば乗客が増える、ってならまず「社会実験」とし気動車で本数増やして実証してみせるのが先だ。
一足飛びに架線電化だ、とかワメくから誰にも相手にされない屑鉄愛好会みたいになる。 EV-E301系、GV-E400系、HB-E210系要らない 川越線複線化は価値があるよ、あんな所に車両基地作っちゃったんだから。 >>244
大賛成 川越線のせいで埼京線と直通が打ち切られる事があるぜよ >>232
小川町と児玉で充電の為20分停車でok >>244
では、とりあえず、荒川橋梁部分だけを複線化すれば良いんじゃね？ JRのやる気のなさに草。少子高齢化の進展で乗客数の増加は見込めないからね。
拝島、箱根ヶ崎間の複線化はやる気があったのにね。
JRとしての重要度は、中央線＞＞＞埼京線、だから仕方がないか。 JRがマンション・アパートを造るのって禁じ手なのかね？
新宿にあんなドでかいビルを建てるなら、あちこちの遊休地を分譲や賃貸にすりゃいいのに。
だいぶ前の車内広告にあった安中榛名や喜連川の別荘なんて、首都圏勤め人には非現実過ぎた。 >>251
東京駅近辺の一部上場大企業の本社お勤めの管理職がターゲットだったんじゃないか？ >>248
越生、寄居も追加しろや
>>249
せやな
>>250
つ移民受け入れ >>244
>>249
鉄橋が１番お金がかかるからね。
国交省から補助金が出るなら、束や川越市、埼玉県にとっては、最高のチャンスだね。でも、国の補助金で、単線を複線にはしてくんないだろうね。中央線も三鷹～立川間地べたから、高架にする時には、これでやっと複々線になって総武線が立川駅に来ると思ったが、地べたの中央線快速が複線のマンマ、高架を走るのみであった。 >>251
JR九州がマンション分譲していなかったっけ。
武蔵小金井の車庫を箱根ケ崎へ移転。
それをマンションに。
拝島、箱根ヶ崎が複線にもなるし、良いね。ｗ JR東日本は線増は絶対に行わない。
絶対にだ。
会社設立以来、管内で線増したのは、国鉄時代に用地買収が100%完了していた外房線の一部区間のみ。
用地買収に莫大な資金がかかる事をJR東日本はよく分かっている。
だから線増は絶対にやらないのだ。 青梅線の東青梅なんてホームを伸ばす用地買収を避けるために島式2線から1面1線の棒線駅にしちゃうぐらいだもんなあ
まぁ、首都圏の人口も今後は減少していくから今更設備投資しても無駄だと判っているのだろけど 地下に総武線や地下鉄東西線を走らせれば三鷹～立川間の用地買収は不要だけど、莫大な建設費が発生するな。本当は中央新幹線が走るハズだったんだよな。 地下1層に在来通過線で
地下2層にリニア新幹線なら東海から入る賃料で掘削しやすかったろうな >>259
東青梅駅、1面1線本当か？悲惨だな。河辺～青梅間、電車の交換出来ないではないか？
踏み切り潰してホーム伸ばすか、井の頭線の神泉駅みたいに、ホームの東側2両だけ、ドアが開かないようにすれば、対応できるだろ？
束や東京都、青梅市、何やってるんだ。
中央線の三鷹～立川間の複々線化ができないための苦しまぎれの12両化の犠牲だニャー。 それどころか東青梅の棒線駅化で、河辺～東青梅間が単線化されるらしいぞ ポイント部分を12両化のホーム延伸に当てるなら東青梅の直前まで従来どおり複線で運行。
西武新宿線の本川越出前、脇田信号場みたいの。
貨物輸送時代は御嶽～川井駅直前（東川井信号場）も複線だった >>258
横田空港が出来れば空港新線が出来ると思うよ。 言ってる事がほぼ屑鉄愛好会と同じ低レベルで草
ttps://pbs.twimg.com/media/EilqHXsU0AI3_Cb?format=jpg&name=900x900 >>268
葬祭電化閣下の青年の主張ね！
最高の出来栄えだ。
スゴイ、拍手 喝采じゃ！
いつものように、ドアが開き～！♫ ♪
セルフ車掌見る私に ♫ ♪ >>270
重過ぎて、何も見えんよ
横田、あく空港化しろ >>270
読解力皆無で草
義務教育受けたのかお前？
この要望はそのアカウントの人の要望ではなく、別の者の要望だよ。
「埼玉県議会八高線・川越線沿線活性化議員連盟」がJR大宮支社に対し要望した一部だよ。
幼稚園からやりなおしな、手遅れだろうがな。 >>273
議員連盟の最重要課題は
川越線荒川橋梁の複線化だね。
知事へJR川越線橋梁架換に関わる埼玉県・さいたま市・川越市・JR・国土交通省の5者による正式な協議会の設置と調査費の予算計上を求める要望を提出している。
JR各支社へは
・高崎支社：SL列車の再開を要望
・大宮支社：川越線複線化をはじめ多項目を要望
・八王子支社：八高南線の複線化をはじめ多項目を要望
しているが、県知事を巻き込んだ重要要望は橋梁複線化だけだね。
ちなみに、北線の電化なんてカスリもしないｗ これだけ書いておけば、どれか一つくらいは実現するだろう…と。
にしても、無理そうなことばかり。
四季島を運行するなんて、メチャクチャすぎて草。 特に駅関係のことなんて本来は市町村が金出すことだからなぁ でも、言ってくれる県議がいるだけ幸せだよ。
青梅線なんか沿線都議がバカだから、河辺駅～東青梅駅が複線から単線になってしまう。
青梅線は近いうち１０両から１２両になるのだが、東青梅駅だけがホームを延伸できないので
1島２線ホームを下りホームを廃止して棒線化1線ホームにしようとしてるのだから。
もっと、早く高架にすればいいのに。線路を高架にするのは都道府県庁の仕事だ。
今、西武新宿線の東村山駅周辺をやってる、その後は南武線西国立駅周辺だ。東青梅駅周辺なんかやる計画も無いよ。
青梅市や西多摩、昭島市の都議会議員は何やっていたんだよ。青梅線は河辺駅で折り返しが増えるぜ。
河辺駅から先は死んだな。オワコンだ。束、ズルイな。青梅市はアホウだ。 >>278
青梅市も青梅駅までの複線化を求めてたけど、求めるだけで何もしないっていうのはねぇ・・・
せめて市で用地買収するとかそういうやる気に見せないと 議員か、あきる野市か忘れたけど、五日市線を８両にしる！という要望を出していたっけ。
鉄道に求める要望は無理難題ばかり。で、金を出すのは鉄道会社。そりゃやる気でないわ。
口は出すけど金は出さないって。 一方でJR東は駅という「店」を出すのに自治体や地元企業を当てにばかりしとる。 国と都のgo to が始まったら、ワイも旅行に行こう 西府駅建設費は100億円じゃ。NEC府中がかなり協力した。30年かかったよ。 西府駅建設費は100億円じゃ。NEC府中がかなり協力した。30年かかったよ。 武蔵野線府中駅は東芝府中工場な、西武新宿線武蔵砂川駅は日産村山工場な。スポンサーがいないと新駅は出来ない。来月開設の東武東上線の本田寄居駅は本田技研が作った。八高線昭島市役所駅は昭島市役所上層部や議員がバカだから永久的に建設不可能。何十年、議論してるんだよ、間抜け。トップがダラシ無い。間抜け市長選が来月じゃ。 国立駅は箱根土地(株)だっけ（コクド ⇒ 西武HD の前身） >>284
本当か？
藤岡市は否決したと聞いているが⁉ >>292
いらねーだろ
ホーム使っても利用客なんていない JR東日本は線増を絶対に行わない。
行ったのは国鉄時代に用地買収を100%完了していた外房線の一部区間だけだ。
線増用地を買収するには莫大な費用がかかる事をJR東日本はよく認識している。だから行わないのだ。
自治体が用地買収を完全に終わらせて、用地をJR東日本へ無償譲渡するなら話は別だが。 >>294
上東ライン
笹木野-庭坂
刈和野-峰吉川 >>294
横浜線の完全複線化って民営化後じゃなかったっけ。
用地１００％取得してたのかな？ >>294
用地買収は長い年月もかかるし面倒なんだよね
ＪＲ東海はリニアの用地買収で苦戦中 >>298
愛知県知事より、静岡県知事をリコールしたいね >>302
店休のお知らせ
オザム高麗川店は店舗改装のため
９月２３日（水）よりしばらくの間
お休みをさせていただきます。 >>300
静岡県知事のせいで、リニア新幹線の工事が止まっているんだぜ。
今、工期のスピードを考えると、品川～橋本～新甲府～塩尻～飯田～岐阜～名古屋のルートが正解だったな。
橋本まで八高線が乗り入れてくれたら、言うことなしだよ。 >>304
リニアの工事が遅れているのは静岡だけじゃない
ＪＲ東海が水問題をに不誠実だから川勝が怒っただけ
用地買収、工事業者との契約だって終わっていない
八高線が橋本に行くためには八王子で中央線を横断しなくてはならない 橋高線
橋本～八王子～拝島～高麗川
橋本～八王子は複線、それ以外は単線
これでいい 地上路線で第3軌条は危険。西武山口線 も危ない感じだが >>312
西武山口線はホームドアを設置すべし
>>313
ええよ
>>314
ありがとう >>316
セルフ車掌に聞いたら
「いいよ」だってさ！ ┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
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∪∪ 複線、電化の費用を全部出して、運用後の赤字を埋め合わせてくれるなら
複線、電化してくれるんじゃないの？ 屑鉄愛好会は直流1500v電気イスにて電化あくしろや >>297
用地買収はどうだったか覚えていないが、相原トンネルは完成していたと思う。 >>324
踏み切りを無くす高架や地下化の仕事は、都道府県庁の仕事だが、複線化や複々線化、電化や新駅建設は都道府県庁は予算を組めんよ。 請願駅を作るのは、市区町村の仕事なんだよな。来月昭島市長や市議会議員の補欠選挙があるから、八高線昭島市役所駅を作るって公約した立候補者に清き愛の1票じゃ。
葬祭殿下、立候補したらどうよ？ 八高線小川町駅ホームの跨線橋支柱に使ってる古レールが、八高線開業よりはるかに古い1887年（明治20年）製なんだけど、どこで使っていたレールなの？
やっぱ信越線？ 「やっぱ」って言った意味は、小川町駅近くには廃ラックレールを再利用した遺構もあるし、信越線のお古が流入していた雰囲気を感じたから。 >>327
国鉄末期の単線時代に相原トンネルは現行の下り本線側、新相原トンネルに切り替え。
旧相原トンネルは一旦使われなくなったあと複線化で活用されて上り本線となる。 >>330
地元にとっては税金の無駄遣い
そんな馬鹿な公約したら余計に票が取れないんだよ >>334
ワイとセルフ車掌と川越バカップルは1票いれるぜ、もう4票集まった。 八高線沿線、彼岸花スゴイな。
特に北線、キレイだな。
昔の中央線の菜の花ゲリラみたいだ。 東武鉄道は、「みなみ寄居＜ホンダ寄居前＞」駅を2020年10月31日に開業 >>339
HB気動車で東上線だろ。小川町での乗換客は多い 八高線上り電車で、北八王子駅で降りない香具師の大多数が八王子駅で横浜線に乗り換えていたな。橋本まで八高線を引っ張れば、かなり楽だよ。 >>342
八王子は3番線使えば無理やり行けなくはないと思う
中央線の八王子折り返しを高尾か豊田に変える必要あるかもしれないけど >>339
相模線、4両のまんまで横浜線の八王子～橋本間を走ってるから、沿線住民から非常に評判が悪いんだよな。八高線も4両のまんま横浜線八王子～橋本間を走ったら、相模線や八高線は、葬祭電化と一緒に人工投石されるぞ。せめて、5両編成で走りな。 4両で不満出るほど客多い？ 今はコロナで空いたほうがいいが八王子～橋本も短区間だし 横浜線は普段は、全部８両編成だからな
半分の4両編成で走られたら、困るがな
八高南線が2両や北線が単行なら、怒るやろ？
そやろ？ この電車は横浜川越ライン、根岸線直通 磯子ゆきです。
次は西川越です。 >>333
あのトンネル結構離れてるけど、
それぞれ単線で掘られた経緯とか
切替～復活理由ってはなんだったの？ >>352
333に書いてあるだろ。
読解力ないな。
トンネル更新で隣に新たに掘り直すなんて道路トンネルじゃありふれたことだ。 八王子市長はスイッチバックで、横浜線と八高線の直通運転を目指しているんだよな。 >>353
結局旧トンネルも使い回してるんだから複線化の時に新トンネル掘ればよかっただけじゃね？
あなたのやってることは読解力があるんじゃなくて話を勝手に膨らましているだけ がら空きなのにラインデリアをブンブン回す女性への嫌がらせハジマタ。
車掌も女性ですが。 >>354
そんな面倒なことをJRがやるわけ無いのに。
よっぽど儲かるというなら別だろうけど。 >>357
横浜線と八高線の直通運転化を、東京都は地下化か高架での直通運転を30年前から考えてるよ。面倒だし金掛かるから、辞めろよと葬祭電化とセルフ車掌と一緒に、小池百合子に言いに行きな。 中野の車庫は更地になっている。
夜間は三鷹と武蔵小金井。と西武新宿線スレにあった。ならば、中野車庫を潰して、箱根ケ崎に車庫を作れば、いいじゃん >>361
リニアと多摩モノ、
どちらが早く出来るんだ？笑 >>360
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∪∪ >>358
行政は、好き勝手なことばかり言うからね。>>270のリンク先みたいに。
自分のNゲージでやってろレベル。 >>365
ワイは経済的な理由で、Nゲージより、プラレールの方が好きだ。ワイのオサイフ携帯に優しいから。 キャップかぶったモドキ車掌のネズミ青年、あいつって朝も夕方も川越⇔高麗川を往復してるみてえだな。
高麗川折り返し始発に乗ったら、うたた寝してる客を駅員よろしく膝を叩いて『終点ですよ！』(さすがにお客さんとは言わない)って起こしてやんの。
手には相変わらず厚手の手帳と大きめのスマホを束ねて握りしめてた。
もちろん車補は売れませんよねえww >>368
モドキ車掌とセルフ車掌は、同一人物なのかね？ 京王帝都、早よ、八王子から寄居まで北上して来いよ。東武や西武は、田舎臭くてダメダーメ。 京王って標準軌で20mなんだね。素晴らしい走り心地だった。東武も標準軌ならさらに速く走れただろうか 都会的じゃないがそれでも東武・西武より相対的にはイメージ良いのは事実
八高南線や川越西線のエリア民からすれば東武といえば東上線の事だからまだマシだけど
本線ときたら東京・埼玉はド貧民治安劣悪地域ばかりだし挙げ句に栃木・群馬だからな ケチ王帝都、八王子から渋谷行が出ないのは、京王本線とエロ頭線の線路の幅が違うからね。 >>369
セルフ車掌ってのはいわば一般名詞で川越線でも南線でも誰かしら挙動不審マニアはいる。
キャップネズミはその中の一人で川越線にしか乗務しないんじゃないかな。
車内をうろつくだけでなく、車掌に馴れ馴れしく話し掛けるのはそいつしかおらんね。 >>378
八高線や川越線も人材豊富だからな。
葬祭殿下も、オチオチしてたら殿下の座を奪いとられるな。
葬祭電化は高崎から両毛線にでも乗って、佐野厄除け大師で座禅でもしてな！ JR比の日高線、敗戦決定じゃ。
八高北戦も敗北か⁈ 初電繰り下げ、終電繰り上げで、八王子の４時台の初電は繰り下げかな？
川越発の０時台の終電は繰り上げ確実だろうね。思い切って、２３時台
前半くらいまで繰り上げてくるかも。 >>379
儂は遠慮しとくわ
>>380
ねーよ
>>382
激しく同意 モドキ車掌キャップネズミが1816高麗川折り返し乗務中。 ぶっちゃけ、八高北線を電化する確率よりも八高北線を廃線にする確率の方が高いと思うぞ
単純に確率の話な 八高北線を架線化するには、高麗川駅から北藤岡駅間、約60kmは60億円かかるよ。昭島市役所駅建設に70億円に、10億円の補助金の方がエエ。
明後日選挙の昭島市長候補、誰も八高線昭島市役所駅建設しますって公約しないんだよな。市議会でも、誰め言わなくなった。 都市ガスと同じで、電化の方が安いよね。高崎駅で、化石燃料は八高線だけだから。束は、長野県や新潟県に水力発電所があるから、八高北線なら、電気の減衰率は低い。早く電化した方が良いかもね。 市民の関心は公共交通よりもコロナとそれによる経済対策に移ってる。 >>392
景気対策で政府が積極財政で金を出せばええやろ
>>393
激しく同意 2時間1本の八高線では電化するほうが運用コストも高くつくじゃろ 五日市線電化でも放置
吾妻線電化でも放置
貨物が多かったり、温泉とかあって、特急列車が走るような路線なら
電化されていたかもね。 簡易電化ですらやらないんだから
もう見捨てたってことだろ あー北の方は東武の方がいいかもね
京王と東武で共同運営してほしいわ >>395
街お越しや、街作り、過疎対策とか、環境対策とか、地域産業支援とか、いろいろな支援を上手く利用すれば、かなりの補助金が集まるんだけどね。 再来月に完成する国分寺駅北口は国や都やデベロッパーなどから、1,000億円以上集めて、国分寺市役所自らも500億円予算出した事にはなっているが、実際にはいろいろと助成金や補助金が付いたみたいだ。世の中には、打ち手の小槌を持ってる人がいるんだよな。
https://www.nomu.com/machikara/3094/ >>411
車の使えない人は、どうやって移動するんだ
？ >>392
60億円なら安い。
今すぐ電化した方が良い。 >>413
60億円がやすいっていうならあなたが出してあげなよー 気動車が使う軽油は原油精製時に出てくるものだし、国内で使い切れずに輸出してる現状
軽油なんかむしろ使うべきなんだよ JR東は将来CO2排出量ゼロ（吸収して固定する分も含め）の予定。
加えて、保守経費を抑える「新保全体系」を新規設計電車に導入中。
ディーゼル動車を削減したいのは当然だが、架線を立てれば保守経費が発生し元も子もない。
そこで推進するのが「非架線電化」。
蓄電池電車と燃料電池電車を開発しているのはそこが目的。
だがキハ40系の淘汰には間に合わず、GV-E400を導入した。 >>411
失せろマイカーヲタ
>>413
激しく同意 BRTで良いんじゃない？
そこに走らせるバスはディーゼルでも電気でもお好きなものを。 >>415
それを聞いたら、北海道の日高本線沿線の人は怒りだすぞ。 明治時代の電化マニア
ttps://nico.ms/sm34639542?from=87 >>430
どちらも専用の走行路を確保してれば、良いのだよな。特に市街地で。
昔の都営交通のように、自動車が電車やトロリーバスと一緒に走っているような物では、渋滞にハマって使い物にならない。 >>434
八王子駅改造しなけりゃならんぞ
お前が表示されてる負担するのか？ 東京駅地下みたいに、八王子駅の地下駅を作って八高線と横浜線を直通したら良い。
いくらかかるか知らんがw ____
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;、) > (',; 青梅線12両化に向けて、11月28～29日、牛浜駅工事するから、青梅線の拝島～牛浜駅間の定期が有れば、八高線拝島～東福生間ロハで乗れるよ。
https://tetsudo-ch.com/10676088.html >>445
東福生なんか年中どっからでもロハで乗れるんではないかな、もし。 東福生なら、毎日ではないが日中駅員が詰めている事もある。 >>449
ロハの語源としては諸説あるようですが、一番有力なのが、「只（ただ）」という漢字を上下に分解すると、カタカナの「ロ」と「ハ」になるところから来たという説です。 制裁
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;、) > (',; 小海線みたいな地方路線型ATACSならおかしくはないだろ 国鉄時代の中央線特別快速の薩摩守対策は半端でなかった。 >>466
束、いつまで化石燃料を使うんだ⁈
長野の新幹線基地が水没しても、未だわからんのか。 >>464
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直流12V、レール給電方式が採用されます >>474
八高北線、八高南線、川越西線、三位一体スレじゃ！ 北線スレは南線スレに統合されたよ。
総裁閣下による合理化政策の結果 葬祭殿下の妥当な判断だと思うよ。
ところで、葬祭殿下は、iPhone12を買うのかね？ 八高北線スレも来れば、このスレのフィールドが拡がったな。良いことだ。 >>478
勿論 iPhone12ProMax 512GBを一括で買うぜよ >>457
サツマノカミタダノリ＝無賃乗車ね。
最近は不正乗車を一切合切キセル呼ばわりするから忘れられた俗語だな。
キセルなんて自動改札機だらけの今はやろうったってできるものじゃない。
それなのにたまに駅近くの路上に最低運賃キップが落ちてるのはどうやってるんだろう？ 連投でスマンが、武蔵高萩駅北口に居酒屋の魚民が出来ていたので、ビックリしたよ。 >>484
強行突破じゃね？
そもそもこの路線は簡易改札だから、いくらでも忠則できるね。 >>490
コッチみたいなザル改札だらけの路線じゃなく武蔵浦和や大宮で都内のキップを見るんだよ。
よしんば通勤定期経路内にしても入場履歴が無いし、キップだけでやらかすならますます不可解でしょ。 川口、蕨で頻繁に虹が鳴るんだよね。駅員によればSS委託になってからチェックが緩くなったと。安い切符買って突破してるんじゃないか？ 制裁
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何でキセル乗車って言うのか、わからない人は、今は多いよ。タバコを吸うキセルなんて、見たこと無いんじゃないか⁈
逆にオイラは虹が鳴るの意味を今知ったよ。 >>484
100%成功するとは限らないけどそういう方法はまだ何個かあるらしい >>502
忠則なんて100%性交する革新がなければ絶対にやっちゃ駄目だぞ。
バレたら損害100万近いから偉いこっちや。
で、いつでもバレない。 >>504
お前の中で漢字って何なんだよ？
いくら5chとは言えw 大手コンビニすら出店しない駅前に居酒屋なんてやっていけるのか？ 1階にパチンコ屋、2階に飲み屋、3階にはサラ金屋に入居してもらう、人生脱線塔を作ろう >>509
日高市内には大手コンビニすら出店しない駅前に魚民が存在している実例があるからな >>509
武蔵嵐山駅東口はコンビニはないが魚民だけ何故かある 電化非電化どっちでもいいけど、葬祭殿下には出て行ってもらいたい >>511
ロータリー内にあった『くし一』がコロナで閉店
ひっそりと閉店してたのが埼玉開発となりの喫茶店
駅前に複数台の自販機あれど電子マネー対応は２台のみ
しかも改札（駅舎）前だけ 新型コロナウィルス感染症拡大防止からラインデリアが入っている
車号は209-3102 駅前にあるチェーン店で駅のランク付けが作れそうw
居酒屋＜コンビニ＜カラオケ店＜牛丼屋みたいな感じに >>520
なにこの五十歩百歩というか、目くそ鼻くそを感じるランク付けは。 だいたいここのスレだと
八王子>川越>拝島>東飯能>それ以下
という感じで今更ランク付けなんて要らないよ 拝島と東飯能は逆じゃないかな
東飯能は飯能周辺も含めて考えられるし
東飯能＋飯能と拝島じゃ市街地の拡がりが全然違う 利用客数なら拝島だろうけど、街の発展具合や規模で考えたら東飯能の方が上だな 飯能の街自体がしょぼいからなぁ
トータルでの魅力でいうと拝島のほうが遥かに上だと思うわ 腐っても東京都というところ以外に拝島が勝ってる要素あるか？ >>524
東飯能＋飯能なら拝島+昭島で考えないと 各々の駅の立地と距離を考慮すれば拝島＋昭島はちょっと…
同一の駅勢圏と捉えるには無理がある >>529
だったら東飯能と飯能だって一緒にするのが妥当かと言うとそんなことないだろ
大体駅のランクと言ってるのに余所の駅足すなよw >>531
中央線、青梅線が入っているから、似たようなもんだよ。 >>536
総裁閣下、行動してくれ。
ぼろいキハ110を廃車にしてよ キハ110がぼろいって
このスレは時空が歪んでんのか キハ１１０、ディーゼルでは優秀だけど。
近いうち、環境省や国交省、通産省から補助金付の電化打診がある。
束が乗るか反るかだな。
葬祭電化の意見を聞きたい。 菅首相の所信表明演説でもCO2削減を言うようだ。
これは国策として電化するな。 地球の気温が1°C上がると、雨が7%増える。ワチキが子供の時は八王子や青梅が夏休み中に、38°Cや39°Cになることは無かったよ。多分、2°Cくらい上がってるから、雨の日は14%位増えてるな。今年は雨ばっかり。明日は八高線地方は秋晴れジャ❣🦇🎃🍁👍 >>548
大型は無理じゃない？
C11あたりじゃないと。 おまえらいつまで夢の中なの?
時代の流れ大好きかよ 八王子駅の転車台、残しておけば良かったのにな。
未だ。転車台跡は丸くなってってわかるけどな。
https://utrblog.exblog.jp/20073592/ キハ110にしても既に四半世紀経つんだし、エンジンのモデルライフを考えれば十分時代遅れだよ。
どうしてもまだまだ使うなら開閉可能な窓に交換、それから便所の洋式化などインテリア更新だな。
もちろん力行時の黒煙が増えたエンジンは最新型に載せ代え。
高麗川のアイドリング音は、たった２両なのに蓮田か高坂辺りで駐車してるトラック10数台に匹敵するやかましさだわ。
鉄道ディーゼルにも騒音規制をもうけてほしいや。 じゃあGV-E400はさぞかし静かなんだろうな
八高北線のキハ110を淘汰するとは限らないが 新潟の試乗に行ったけど、アイドリングは"やはり"うるさい。しかし、車内の静寂性と快適性は段違いに向上 キハ35の5連とか、今では考えられないような騒音だったんだろうな
でも騒音の基準も時代による >>559
それが、たまらなく大好きなファンもいるんだよな。現実に。 >>559
ホームや線路端から聞いてると、エンジン騒音て正直あまり変わらないと思う。
トラック・バス、重機や発電機だってボディに覆われてるのに、床下にむき出しなのがDC最大の欠点。
直噴でコンパクト化したんだから防音の筐体は付けられるだろうに、整備性が悪い！嫌だ！でやらない。 ガガガ(ﾋﾟﾎﾟｰ ﾋﾟﾎﾟｰ ﾌﾟｼｭｰ)ガガガ・・・ オハフ１４とかオハネフ１４のうるささったらなかったな。 老害というより記憶がチグハグなのは哀しいがモウロクだな。
全然話は違うけど乗務員ストーカー車掌モドキ男は、チャリで高麗川の駅へ向かうのを朝方に見たぞ。
やはり定期で川越⇔高麗川(止まりの折り返し)を繰り返し往き来してるんだな、キメェわ。
八王子車掌区でも話題になってることだろう。 >>563
コホナオスマカも忘れちゃったの、おじいちゃん？
ムラサキも忘れちゃった？ >>565
八王子車掌区って何だ？
そんな部署無いよ？
八王子運輸区という部署はあるけど。 笠幡の秀明不倫バカップル教師の女
コロナ禍で電車内での会話自粛だというのに、とにかく五月蠅い。 >>569
キミ、なにを言い出すんだ
畏れ多くも分裂した跳ねっ返りの八王子支部だろうがww
構成割合は知らんけど 制裁
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
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;、) > (',; またときがわ～小川界隈で鹿をハネたか。
今年５回目くらいで決まって夜八～十時くらいにヤってる。 もうすぐ、八高線のライバル、東武東上線に寄居ホンダ駅ができる。我ら八高線ファンはどうやって、対抗するかだ⁈
葬祭電化の作戦を聞きたい！ 対抗なんてしなくて良い。
寄居で東武に乗り換えれば良いだけ。 >>580
ホンダ寄居工場の従業員たちは、狭山から寄居周辺に引越して来たのかな⁉どこで酒呑んでるだろ？寄居駅前ではないことは、確かだけど。 >>580
実際のところ寄居以遠(秩鉄含む)⇔越生以南の流れなんてどんくらいなんだかね。
運転できる人は業務でも病院通いでもクルマだろうし、不便な折原より寄居から東上線！だろうし。 西武新宿線の狭山市と東武東上線の寄居町では、同じ西埼玉でも環境がぜんぜん違うだろうな。文化が違う。
川越市でさえ、東武川越市民と西武川越市民は言葉が通じないらしい。 >>584
JR束を利用している、川越市民や寄居町民はどうよ？抜けているが。意図的か⁈ >>589
そんな遠くの例を持ち出さなくてもすぐ近くにあるじゃないか >>584
一応寄居は埼玉西部でなく埼玉北部だけどね・・・
東上線の埼玉西部の北端は東武竹沢 >>592
相模原も間違えないだろw
間違えたとしてもただそいつがお間抜けなだけだ 相模原の駅は２つあるからな。
小田急相模原と国鉄相模原だ。 >>592
東武竹沢と国鉄竹沢か、閑散としてて、良い勝負だんべ！京王帝都八王子と国鉄八王子はどっちが優勢だんべか？西東京はドン臭いから、これまた、良い勝負だんべ。 >>591
道路を走ると埼玉西部の涯はつきのわ～武蔵嵐山てのが実感なんだよね。
小川町は盆地で東側だけが比較的平坦に熊谷に繋がってるから。 小川町は四方を山に囲まれてるから熊谷方面にも山越えあるよ
小川町全体でみれば北東部は東松山台地が荒川の花園大橋のあたりまで延びてて細長く平坦な地形が続いててるけどね
東上線敷設時の計画では小川町は通らずにこの台地上を通過して小前田に至る計画だったはず 小川町(東上）－小川町(都営)とか
霞ヶ関(東上)－霞ヶ関（メトロ）の定期持っている人を
見たことがない。
昔、川越駅で常磐線の高萩までの切符を買おうとして
窓口で『高萩まで・・』といって『券売機で・・・』と言われて
『常磐線の高萩』と言わなきゃ通じなかった。 >>600
茨城県の高萩市には、日立電線があって、日立高崎工場の人と昔、仕事に行ったよ。小金井も多摩の武蔵小金井と栃木県の小金井と良く間違えられるよな？ 今日は10月30日金曜日だから、明日、東武東上線新駅、ホンダ寄居駅開業だ。楽しみだいね。
誰か、新駅のルポをキボンヌ！ まーだ電車が停まったらボタンに手を掛けてポチポチ押す痴呆オヤジがいるんだな。
半年以上もなにしてたんだろうか。 >>607
祝 開けまして、おめでとうございます。 八高北線は新車GV-E400で置き換わるし、今年はいいニュースばかりで怖いな >>614
それは運用変更が起きた時を想定してるだけで明日のミフ入区で終わるよ >>615
レポ上げてる人もいた。
暫定運賃だから改札も下り上りを分けてるとか。
かつての仮乗降場みたいで珍しいね。 新駅誕生を足掛かりに、寄居町とか埼玉県北部が活性化すれば、良いのだが。 小さなサーキットでも作れば？
カートとバイク限定ならかなり小さく作れる ほぼ工場専用と言って良い小駅ができたくらいで活性化はしないだろ。 そりゃホンダが全額負担したんだもの。
海芝浦状態にされなかっただけわずかなジモピー利用者は感謝しなきゃ。
よしんば社員寮・社宅、あるいは賃貸が建っても、日常はクルマ必須の地域だし駅前店舗なんてできないよ。 >>624
巨大工場だから内部で完結だろうな
さすがに飲み屋は無いだろうけどw
構内バスで駅入り口に直結、そのまま乗車
帰りも駅周辺に洋梨 川崎の日本鋼管や東芝府中工場みたいに、工場見学をさせてくれるのか？ >>627
会社によるが、地域貢献とかで工場開放することがあるね。
あと、株主向け工場見学会とか。ホンダはやっているかどう
か知らんけど。
東芝は府中工場に「社営」飲み屋があって、飲みすら工場内
で完結する。府中の他にも社営飲み屋がある工場や事業所に
もあったりする。粉飾騒動でリストラしまくってるので、今
もあるかは知らない。 >>628
日立青梅工場も「社営」飲み屋ががあったな。工場の外だったが、日立クラブと言っていた。安く飲める。日立は日の出町に、社員の為に安く分譲住宅を販売していたよ。武蔵工場や日立自販だか日立販売などの香具師が買っていたよ。昔の大企業のスゴイところは、給料が安くても福利厚生が良いから、安心して働けたことだな。今の若い人は、かわいそうだ。 北八王子工場地帯も、何か、最近勢いが無いな。
北八王子駅西口の日本海庄屋や魚民は潰れたままだし。あるのは、老舗の金太郎と華の舞だけだ。 この時間になって交通情報に気付いたが、23時過ぎつまり終電で東飯能～金子で鹿ハネ事故があったんだな。
前にイノシンをハネた駿河台大学から階段墓地の辺りだろうか。
狭い範囲の雑木林かと思ってたが都側にまでいろいろ棲んでいるんだね。
天敵もいない場所じゃ増えだしたら止まらんぞ。 >>631
雲取山で食べたんだが、鹿って意外にもにも、美味しいよ❣ >>633
もうないだろ
新しくできたみなみ寄居駅は4両しか止まれないし…
10両にして小川町～寄居間はノンストップとか？？
寄居って10両いけたっけ？？
6両までだっけ？ >>640
この冬は寒そうだし雪でも降ったら最悪だね。
確実に屋根下になるモハ車に乗らんと交換待ちで車内に積雪しちゃう。 さすがに小川町では閉めるだろう
車掌にお願いすれば閉めてもらえるよ >>644
でも640はこのスレの範囲での話をしてるんでな 今夜も乗り込むなり閉ボタンをカチカチするオッサンあらわる。
乗る際にもランプが点かないままカチカチ押して、自分で開けた気になってるんだろうなあ。
ちなみに鉄道マンストーカーのキャップ青年は遭遇せず。 >>643
642です。ごめんスレを間違えた。
東上線50000系の半自動に話を書いてしまった。 南線、早よ複線化して、6両化しろよ。
北線、早よ電化しろよ。
埼京線、早よ、高麗川駅まで延伸しな。
束のワンマン化は反対だ！ ワンマン反対する人は日中の減便を受け入れてください。
南線で1時間1本に。 先細りな房総にさえE131を入れてフレキシブルな運用しようってのに、混んでも空気でも４両という硬直っぷりはどうなんだよと。 いくら八高線だからといってE131が入る房総末端よりは乗っているわ
むしろ内房線末端なんて、北線レベルなのによく電化維持してるぐらい
輸送密度
内房線 君津～安房鴨川 2766
八高線 高麗川～倉賀野 2994
外房線 茂原～安房鴨川 4798
八高線 八王子～高麗川 20505 結局、都会に近いローカルなのがいけないんだな。
新潟や暴走、東北、遠くなれば地方向け3ドア車が入る。
そう言った意味では両毛線、八高線、相模線は残念 八高線は八王子～高麗川だけなら地方交通線じゃなくて幹線になれるレベル いや関東で4両だと、東武寄居線、西武秩父線、東武宇都宮線など田舎路線ばっかり >>657
京成金町線、西武多摩湖線多摩川線
3両編成のところも23区内に結構あるよな >>654
乗降人数が同程度でも、定期通勤通学客と、観光の特急利用客では単価が違うし。 え？「さざなみ」って今もあるんでしょ？
よく乗ったのは「わかしお」だけど。 さざなみ、わかしお、かっこいい。
東京駅の京葉線ホームから出てたような記憶があるんだけど⁈ だけど、ワチキの好きなのはE353系の特急「おうめ」、はちおうじ、あずさ、かいじ ジャ。 ↑
中央線、青梅線12両化で特急「おうめ」や「はちおうじ」は、無くなるから安心しな！笑 >>661
房総特急は、見る影もありませんな。もはや社民党レベル。
房総夏ダイヤ…何もかも皆懐かしい。 今度熊谷行くのに八高線と秩父鉄道に乗るんだけど、両方運賃高くて萎える 八高線は、高崎線内での信号確認の影響で、北藤岡～寄居駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。 束の水力発電所がある新潟県や長野県の近くの高崎なら、北線を電化にしな >>677
今でも１両で足りそうな時間帯や区間はあるはずだが、やはりトラブルを恐れてやらないのかね。
時折走ってるがら空き３両なんて全車でエンジン使う必要なんてないだろ。
盛大に排煙噴き上げてる姿を見るともったいねぇなぁって気分にさせられるわ。 通勤通学ラッシュ時間は見ていないのでこれは推測なのだが、1両で済むと思われる区間は末端ではなく中間なので、そこの区間だけの減車は難しいね。 >>677
単行でもいいんだよ。
高崎～高麗川間、1時間に1本確実に運行すればいい。 >>680
小川町、寄居町、ホンダが来ても、街に人が少ないなあ。 小川町、寄居町あたりは正直なところ何もないから住むには候補先になりにくいんじゃないのかな
ホンダ進出決定時の埼玉県の予想でも商業面や教育面から東松山、熊谷、深谷あたりが引っ越し先候補になりやすいだろうと予想されてた つか小川も寄居も旧来の市街は哀しいかな完全に空洞化してるもん。
254や140のBP沿道の賑わいっぷりは鉄道からは見えないもんね。
高麗川にしても駅前はちっとも店ができないが、陸橋つまり県道川越日高線沿いはヤオコーを始め買い物や食える場所がいくつもある。 都会もそうだな。京浜東北線は駅前もそこそこあるが、広い店や便利な店は国道沿いだね。北浦和や西川口など ホンダ寄居工場の社員や工員は、狭山、所沢、寄居工場で三角輸送してるバスで、移動してるらしい。後は、自動車会社だけに、車通勤なんだろうな。狭山に住んでいる人も西武新宿線で本川越駅に出て、そこからあるいて川越市駅行き、東武東上線に乗り換える人はほとんど、いないそうな。 大企業なら地区間輸送のルート便やメールバスと呼ばれる特定輸送があるからねえ。
狭山工は関越道川越ICのそばだし、嵐山小川ないし花園を使えばすぐの立地。
だから直出や直帰の際にしか電車なんて乗らんのだろうと。
加えて今は外出や来訪はお控えくださいだしね。 狭山から寄居まで送迎バスで行くと1時間ぐらいかかるらしい 木枯らし２号さんがうるせえぞ。
架線への付着物or倒木とか起きそうでヤダ。 >>686
キハ40でお願いします。
鉄ヲタ大集合になるか？ >>693
昔だったら、大規模なショッピングモールだったろうけど、この時代じゃ無理だな。狭山じゃマンション作っても、新宿が遠くて売れんだろ。西武新宿線は地下鉄と直通運転してないし、西武池袋線と違って不便だからな。物流センターでねーの。 >>693
時代が昭和末期だったならば大学誘致か。 タワマンかイオンモールどっちかはっきりしろよクソコテ 環境問題に積極的なバイデン氏は、電気自動車や鉄道の電化に2兆ドル、約208兆円を投資すると今ニュースでやってた。日本にも、鉄道の電化を強いて来るのは、必至だ。束に日本政府から補助金がドカっと来るよ。八高北線もいよいよ、電化じゃ。直流で行け。 >>703
米国の鉄道電化率って1割とかだろ？
日本は7割弱だぞ
埼玉県も群馬県も9割越えてる
バイデンに文句言われる筋合いではない >>705
八高北線の電化なんて、60億円だよ。
アメリカは208兆円かけるんだよ。
日本の国家予算は120兆、都は15兆 大義名分があれば、60億円どころか、1兆円くらい何でもないだろう。 >>707
もっと先に電化すべき路線がたくさんあるわなw 今年、国が国民全員に出した10万円のコロナ給付金は、全部で10兆円だからな。
葬祭殿下は、日本の為に辞退したのだろうか？
それとも、八高線活性化基金に寄付したのだろうか？
まさか、iPhone12プロマックスを買う訳ないよな。 また60億かよ。
どっからその数字が出てくるんだ、 >>715
バカ言うな
直流チョッパに決まってるだろ >>703
激しく同意だ。
アメリカはやる事が凄いな。200兆円ですか。
日本でも鉄道電化に200兆円使って欲しいよ。
そうすれば日本の鉄道全線電化して電車投入出来てまだ余るだろうね。 まあ、あれだ。関東近辺では幹線で非電化というのはもうないだろうから、
ｺﾋの新函館北斗から東室蘭の区間の電化だな。
複線非電化のままなんてもったいない。
ｺﾋが単独で電化するお金なんてないから国がやるしかない。 アメリカはあの広さで原発が99基あるのか。
日本より大出力なんだろうけどやっぱり沿岸大都市圏や五大湖の近くが多いのかな。
アカヒ機関紙の云う「処理済み汚染水」も途方もなく多いんだろうねえ。 制裁
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;、) > (',; 八高北線を電化しても、その電力が火力発電や原子力発電じゃ、ぜんぜん、環境に優しくないジャン >>723
知るか
会場で太陽光、風力、潮力発電を大量にしろや 束のスゴイところは、新潟県や長野県に水力発電所を幾つか持っていることだ。束は、電気や土木は得意だからな。
福島原発が跳ねた時は、東電に電気を売っていたくらいだからな。
関電や中電は、電力余っていたが、60Hzで使えなかった。
八高北線なんか、新潟や長野が近いから減衰率が低いので電化に最適だ。
治水や環境問題で、束、国から、いっぱい補助金もらいな。 >>726
さては、お前、ディーゼルオタクだな W >>725
JR東日本の発電所はJR東日本信濃川発電所（新潟県十日町市の千手発電所、小千谷市の小千谷発電所、小千谷第二発電所）
と川崎火力発電所だけだよ >>732
何年か前に、群馬県の御巣鷹山に登った時に、その途中で見たダムはJRだったが、JR束でなくJR倒壊のダムかな？スゴイ発電所だった。 >>733
場所的に南柏木ダムと上野ダムだろうけど
あれは東電RPの神流川発電所 てか発電所のほとんどは電力会社だぞ
JR東日本が持ってる発電所（旧国鉄が建設）じゃ東京電力の代替には全くならんよ トーホグはほぼ交流だが東北電力のを落としてるのかな？
直流の仙石線も東北電力から引いて変電所？
震災の後も生きてる線は走らせてたし…。 >>736
東京電力の代替になるなんて誰も言ってない 発電所全部足しても山手線分の電力供給にも足りないんでしょ？ >>739
JR東日本が首都圏で使う電気の9割が自社発電だよ ハイブリッドは機構が複雑になるから高度な技術力が必要とされる
市販車でもHVを開発できないところはEVに逃げる傾向があった
国内だと日産とか日産とかそれから日産とか、それと忘れてたけど日産とか HB-E210は故障が多いし、バッテリー開放してGVと変わらないモードで走っている場面もある
毎日朝から晩まで運行となると負荷が大きすぎて、バッテリー交換のサイクルも早くなるしGV-E400が良いな >>740
電力、9割まかなえるのかスゴイ。
国からの電化補助金が出るなら、北線すぐに電化した方がいいね。 >>725
ほぼ沿線に沿ってJRの送電線があるけど、そこから受電しないで
東電から受電してるんだよね。
拝島も高麗川の変電所も。
あと、電化時にケチって変電所を新設しなかったんだよね。
本数が少ないのは、客が少ないのが一番だけど、電源容量の問題
もあるのかもね。貨物は最後の最後までDD51牽引だったし。
回生ブレーキなんて回生失効しまくりだろう。変電所に余剰回生電力
消費抵抗があるのか知らんけど。間違えても余剰回生電力を駅などへ
の高圧へ流さないだろう。
てか、最近まで高圧線なしで、駅や踏切が個別受電で計画停電でどこ
がアウトになるか分からないからなかなか運転再開しなかったんだよね。
饋電は特高受電だから計画停電外だったけど、信号、踏切がだめでは、
どうしようもないからね。DC出力オンリーの安物Nゲージパワーパックそのもの。 >>746
戦前は自社発電、自社給電が結構多かったんだよ
発送電配電の統制で手放すことになったけど 束は風力発電やメガソーラー発電もやっているんだよな。 バッテリーの能力はあまり進化しないだろうが、今後安くなる。
燃料電池の開発も進む。
無架線電化はますます広がる。
ハイブリッドは複雑でありながら、所詮内燃機関を搭載している。
今後の主流とは言えないね。 >>747
交換駅ではだいたい１～２分差で到着し、同じく１～２分差で発進してるんだもん。
回生の効果なんてどうみても無さげだよね。
下回りのやたらまっ茶汚れも東側や中央直通車に比べて分厚そうだし。 北線が電化されるなら、高麗川～北藤岡間、変電所は必要かな？どこが適地だろうかな？ >>751
そういえば、駅で交換後、同時に発車しないね。どう考えても、線路開いてるよね。
やはり電力事情かな？変電所の過電流保護装置が働くか、電圧降下してトラブルに
なるのかな？
>>752
変電所は必要だろう。変電所を置かないと電圧降下が大きくて大変。場所は、送電線
の近くだろう。東上線の東武竹沢の変電所と同様の6600V受電なら、場所は、そんなに
問わなそうだけど、それはやらないだろう。駅、踏切等の個別受電をやめて、高圧引く
くらいだから。 交流でも変電所は必要だろ。
引き込む特高は、66kV～154KV三相で列車は20kV単相。
建築限界が厳しいから、駅の跨線橋や陸橋は全部作り直しになるかもね。
トンネルがないのが不幸中の幸いだけど。
あと、交直流車は高いし、E531系は５両だし、なおさら実現は厳しい。 >>755
E531系は、2両とか3両編成出来ないのか？
将来の話だから、現在南線走っている231系や233系でも大丈夫なんだろ？ >>756
できるけどクモハを作るつもりないんでしょ
つーか八高に交流電化なんてないから >>753
ここの閉塞は対向列車が出発信号機を踏んで赤にしたらこちらの出発が青に変わ
る仕組み…らしい。
が、絶対に後着先発かというとそうじゃないんだよね。
乱れてるときは対向が停止したらすぐにドア閉め発車することもあるんだよ。
指令所でマニュアル操作する場合もやはりあるのだろう。 >>756
E531は短編成化はサハ抜き４連？
そもそもあれはサハ抜けるのか？
東北線の交直ジャンクションでE531使ってるけど、５連だね。
５連だとさすがに輸送力過剰なのか、昼間はディーゼル２連。
ってことは、どっちみちディーゼル使うようだね。じゃあ非電化の
ままでいいや、ってなっちゃう。
西の521みたいな短編成の交直流電車があれば東北線や羽越線の
交直ジャンクションを完全電車化できるのにね。 東北線のキハ110！？
そんなのとっくの昔に終わってるぞ？
あれはE531のワンマン改造期間の代走だろ？ E531の5連は付属編成をそのまま引っぱってきたからそうなっているだけで運用分離するなら4連にはできるだろ。
クモハが無いからそれ以上の短縮化はできない、現状では。、 国から束に、どんなヒモ付き要請があるか、楽しみだな。イッパイ補助金もらって、やりたい放題やればええ >>752
そこらの無人駅でええやろ
それか束式鐵道から給電 いずれにせよ、少なくともお前らが生きている間は電化しません
本当にありがとうございました 環境問題に厳しい売電次期大統領はパリ協定に復帰し、208兆円の補助金で鉄道の電化や車を電化する予定だから、51番目の州の日本は協力要請を断れないだろうな。
日本は、水害が多いから、この際10兆円くらい掛けて、出来るだけ電化した方がいいよ。いつまでも内燃機関で化石燃料を焚いてる時代じゃない。 交流6ｋVで電化すれば良い。
そこらの電柱から1相だけ架線に供給すればOK。 >>767
無線化電化？ 何それ？
ハイブリッドとは、違うのか？ 無架線電化とは
・蓄電池電車による電化←まあわかる
・燃料電池電車による電化←それ電気式気動車じゃないのか、と思うがJR東は「電車」と見なしている >>768
ケータイの無接点充電と同じじゃね？
乗ってる人間が壊れそうだけど。 >>770
静岡県で頓挫しているリニア中央新幹線と同じね。 >>769
燃料電池電車はエンジン使わないじゃん
気動車の要素ゼロだよ >>752
小川町
寄居
でok。
どちらも置けるだけの用地があるし、既電化区間から20km程度だし。 >>773
変電所は駅間の何もないところに置くものじゃね？ >>774
線路際で、かつ送電線が引き込めれば、駅に近かろうが遠かろうがあまり関係ないのでは？
拝島の変電所なんて駅構内だぜ。 八高北線沿線なら、変電所の土地なんか安く買えるね。杉並区民みたいに、反対する住民もいないし。 >>776
> 駅に近かろうが遠かろうがあまり関係ないのでは？
だったら遠いほうが良かろう
地代的に 土地を安さ優先で新規取得できても、
・工事や整備のための出入り口・道路整備
・高圧送電主線からの距離
これらを考えるとできるだけ自社有地かつ駅または沿道がある場所がよかろうな。
間違っても竹沢～寄居の山林傾斜地帯には造れん。
いやはや空想話もたまにはオモロイものだな。 >>780
バイデン大統領が208兆円でアメリカの鉄道をどうするかだな。そっからだよ。トランプ大統領もメキシコとの国境に万里の長城を作るって言ってたけど、チョコっとやって終わりだった。 アメリカが鉄道に投資するのはせいぜい高速鉄道ぐらいであって、非電化路線の電化に投資なんぞしないだろ。
自動車の電化と自動運転化には投資するだろうが。 >>783
鐵道も電化せなあかん
世界一のAmericaがエンドネシア以下じゃ笑いモンやろ 日本では高速鉄道はほぼ全て電化されているからな。
(例外:JR北海道各線区、JR四国各線区、智頭急行、関西本線非電化区間、紀勢本線JR東海区間、山陰本線非電化区間)
あとは亜幹線やローカル線の電化だけになる。 東武から電気貰えばいいんだよ
越生、小川町、寄居
何ヵ所も繋がってるとこあるじゃんw 何本かの編成は車体側面端っこにマウスを斜めにした形のカメラが付いたけど、運転台のモニターには８分割で映るのかな？ >>794
幕府が束にどれくらい、補助金付けるかだな。
1/2 か1/3 か？
北藤岡～高麗川、約60kmだから、電化費用km当たり1億だから電化費用は約60億円。
幕府から束に出す補助金は30億円か20億円だな。束こずるいから、電化費用を倍の120億円とか、幕府に訴えるんじゃないか⁈この際、神流川や高麗川、多摩川、浅川に水力発電所でも、作っちまいな。 >>800
川越東線、トラック脱輪で普通だ。
おまえの仕業か 西線は混雑緩和になりますた、ってことか。
埼京側の車両と乗務員を戻さないとならないから、夕方まで尾を引くかもな。 踏切事故は無くならんな。
昨年の京浜急行みたいにならなくて、良かった。 >>805
東飯能駅周辺は飯能駅で西武がスイッチバックしてるから、踏み切りダラケだぜ まあ、八高線も八王子駅でスイッチバックして横浜線と直通化を目指しているがな。 今日は川越線廃止かと思うぐらい、もらい事故の後処理拙劣だったが、仕方がない面もあるよなぁ で、夜は夜でまた明覚～小川町で鹿を跳ねたとさ。
北線だけで今年５回目くらいか？
そろそろ動物アイゴー団体が騒ぐから東武と同じく直笛を装備しろって。
詳しい場所が判らんが県道から東に離れた山林辺りかなぁ。 最近、鹿が増えたよな
中央線の山梨県内や青梅線でも、良く当ってる 高麗川始発川越行き２号車に家無き風体の汚父さんが乗車中。 高萩で降りた。
自販機の釣り銭口からやっとヒト駅分を集めたと見ゆ。 鹿の刺し身うまいぜ！
雲取山で食べたら最高だった。 >>817
激しく同意長野発小山行き運転あくしろや これからは治水と自然発電のために、ダムをイッパイ作るようになるな。今日の朝日新聞の朝刊のトップ記事も熊本県が川辺川ダム容認だ。束にこれから電化の補助金が、イッパイ付くよ。コロナは都の500人越えでもニュースにならなくなったな。パンデミックより環境の方が大切だからな。 >>823
半分は幕府が出すが、半分は束の負担だぞ >>827
ただし電気自動車と燃料電池車は除くぜよ 磐越西線も全線電化して、C57にはパンタをつけて電熱で蒸気を沸かすように改造しよう 火力発電で、電力作っていたら意味ないんだけどなあ。あっ、やっぱし原子力発電か？ ありえんな 国鉄が一時考えていた原子力機関車AH100。
事故を起こしたら、もう大変。
かつて原子力が夢のエネルギーと言われていて、鉄腕アトムやドラえもんも原子力駆動だったっけ。 >>834
じゃあ全国の原発を船橋に集約しようぜw >>836
有馬記念が近い。武蔵野線、船橋法典駅に集まれ！ プアーん！ ええなぁ武蔵野線、233系が入るから
八高線は、231系のまんまや >>838
青梅線のE233統一時に車両を青梅線と共通化すればよかったのにと思う。
予備編成削減できるし、変な3000番台を11本だけ維持・整備する手間も省けたのに。
しかし、そうしたらそうしたで、八王子での誤乗、拝島のJRホームは全部オレンジ
の帯という、とんでもないことになっただろうね。 また解説が必要なのか？
八高にE231が入ったのは、総武緩行線の残留E231-0番台6編成が、500番台と合わせるために4M6Tから6M4Tに組み換えた残りものの再利用なんだよ。 八高南線川越西線の所属が宮ハエなのに、八トタのE233の予備編成が削減できるわけもない。
八高南線川越西線の所属を八トタにするなら話は別だが。 >変な3000番台を11本だけ維持・整備する手間も省けた
これだけは合ってる 最初は103系のみ（まあかなりの異常車も混ざっていたがｗ）
↓
次は205系3000番台11本の予定→205系が足らず
その結果209系3000番台、3100番台を加え3車種に
↓
幅広中古車を11本入れたが
ワンマン対応改造が始まり3100番台が残留し3車種に←イマココ
↓
ワンマン対応改造が終われば3100番台が消え2車種に
しばらくは変態電車のスクツである事に変わりはなさそうだな E233転配先に八高南川越西線も上がっていないし。
ヘタしたら209系幅広車の最後の地になりそう。 209-3000は八高電化時新製配置だよ。
205-3000よりずっと前。 >>844
それ。青梅線と共通化ということで、ハエ持ちからトタ持ち。
そのほうがスッキリしそう。ハエは埼京線一本になるしね。
車種を減らして予備部品や整備手順の統一化で合理化できるかな。
>>846
103系は異常車しかいなかったろ。3000番台なんてゲテモノ中のゲテモノ。 >>849
山手線のお古の扉に取っ手をつけたものだったな。 >>839
青梅線が12両になったら、八高線のE233系は消えるという噂が。 >>850
取っ手は元々付いていた。仙石線のお古だから。
山手線のお古は、205系。 209-3500もE231-3000も今は性能的には同等だもんね。
白蝿、銀蝿、海蝿のうち全部移籍車の海蝿72が真っ先に逝くんだろうな。 >>854
103-3500は取っ手無し、半自動ドアボタン付きでございました >>854
あれは、京浜東北線と京葉線のお古を組み合わせたもの。 >>860
例えばクハ103-3501は元クハ103-725で新製配置は南シナだよ
だから山手線のお古でもある 205系の改造先頭車ってステンレス構造の接合ってことで、JRではエポックなことだったね。
だけど南武線のが12、3年くらいでいちばん早く淘汰されて残らず廃棄。
(前面ガラスやコンソール、灯火類くらいはスペア保管かもしれんが)
その次がここだが何本かは富士急行き。
鶴見線も置き換えが広報されたし、仙石線と南武支線だけになるのかな。 北線とか上信とかのスレは埋まって誰も立てないままだもんな
もとから全くレスが付いてなかったから仕方がないか このスレだってPart5が途中で落ちて、Part6でスレタイカッチョ良くしてからだぞ
最近はスレタイも中身も凋落したが 【E231-3000/209-3500&3100】八高/川越(西)線総合スレ Part13【ｷﾊ110】
車両形式がくどいなw 【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part13【209-3500(&3100)】
でいいだろ
北線は他でやってくれ これからも執念を持って北線の内容を此処へ書き込ませて頂きます！！！ >>868
乙！
>>869
おう電化するまで頑張ろうぜよ 地域性や運行系統、運営事業者の違い等をガン無視した総合スレは過疎るのがお約束 >>862
仙石線は京浜東北線かその次の横浜線の233だろうね
7～8年くらいはまだ見られそうだ >>868
八高北線、南線や川越西線と一緒になったはずだけど? >>874
両方でやれば、いいじゃん
横浜線も入れようぜ
多摩モノスレが見当たらないが？ >>874
スレがないって理由だから立てただけだが だいたい八高線と上信電鉄だの渡瀬渓谷鉄道とか一緒になってるのがおかしい。高麗川ー小川ー寄居ー児玉ー高崎と地域が高崎以外全然違う 確かに八高北線と南線は統合できないな。
直通運転していないし、運行車両も全然違うし、別の線区だしな。 >>884
電化して相互乗り入れすれば解決やろ
大糸線と違って同じ束同士やで 103-3000番台を知らない世代になってきたか・・・
元は仙石線の72系車体更新車970番台で
車体を利用して103系化して3000番台となった。
ドアもVベルトを使ったST式でないものだった。
車体台枠も72系のものを使ってきたので
床板は103系より厚みのあるものだった。 組織的にも八高線の八王子～高麗川間が八王子支社で、高麗川～高崎間は高崎支社だしな 開業時からの規格型駅舎って今や高麗川、毛呂、藤岡だけか。
川越線では的場と笠幡、東側に南古谷。
高麗川は整備事業が決まってるし、何気ない日常を記録するなら早いうちだな。 高麗川も建て替え予定
藤岡も市の中心駅と考えると早いうちに建て替えされそう
毛呂は行政が東武越生線の駅の方を優先してるから意外と長く残るかもね >>892
あれって規格型駅舎じゃないと思うんだが
東武が建てたんだし 武蔵高萩の貴賓室つき旧駅舎があっさり壊されたのには後悔しきり。
東京都だったら武蔵小金井の「たてもの園」に移築保存されたかも。 >>894
とはいっても金のない自治体に無理強いさせても仕方あるまい >>897
列車でたまに通ってたし秩父へ行くにも何度も県道を通っていた。
建て替え情報とか無頓着で、普段の姿があるうちに写真を撮らなかったってことだよ。 JR東の公式遅延情報だと通常運行だけど
下り19分上り17分遅延してます 八高北線は西武山口線みたいなバテロコで電化あくしろや 視程100mくらいの濃霧の割にはいつも通りにすっ飛ばしてるな。
信号さえ見えればかまわないのか。 >>902
>>903
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;、) > (',; もう拝島工臨待ち居るよ@石川踏切
まだ2時間以上あるのにご苦労さん >>879
そのとおり
だけど、もっとフィールドを広げようぜ！ 両毛線も吾妻線も横浜線も京王帝都も八高線スレでやろうぜ。 東武、西武、小田急、横浜市営地下鉄、営団、相鉄、束関東、多摩モノ、都交通局、全部OKよ このスレでたまに出てくるどこぞの学校のカポー、ホントに朝からうるせえんだな。
けっこうな年増じゃん。 笠幡の秀明バカップル不倫女教師の
上野という女、五月蠅過ぎる。
コロナウィルスに感染しろや >>916
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;、) > (',; 多摩モノ、所沢延伸構想やて。
都民税を払ってない埼玉県に延伸するはずが無い。Ｗ
箱根ヶ崎の次は町田、その次は八王子じゃ。
https://news.livedoor.com/article/detail/19217850/ >>922
大江戸線も東所沢まで延伸構想あるし、多摩モノだと恩恵受けるのはほぼ西武と所沢市なんだしその2つで折半して作ればいいじゃん モノレールは知らんが
大江戸線や舎人ライナーは混雑率からして
延伸は無理なんじゃね >>923
だよな。
そもそも都営交通の利用は都民あるいは勤務者に限定されてるワケじゃないし、ましてやモノレールは三セク会社。
出資参入する自治体・企業があればウェルカムだろう。 まぁ、都県境からは埼玉県が作るという計画なんだろうけどないな
あと箱根ヶ崎からさらに延伸するときは青梅方面じゃなかったっけ？ 箱根ヶ崎から都道163号を通って羽村まではわかりやすいがその先はどう八王子方面まで行くのか寝… >>925
交通局は公営企業だから独立会計
多摩モノのインフラ部は一般会計という違いはある
道路と同じ扱いだから埼玉県内は埼玉県なり所沢市が建設しないとって話になるわな
> 出資参入する自治体・企業があればウェルカムだろう
とは出資以上の負担をしているから出資だけじゃ無理だと思う
結局埼玉県は手を出さないほうが吉だと思う >>922
上北台ー西武球場前ー小手指
だと。
こんなの本当に出来るんかいな？ 多摩モノレールに埼玉県が出資したとしよう。
その後、多摩モノレールの都内延伸計画がもちあがったら埼玉県は反対するに違いない。
あるいは出資を引き上げる、とか言い出すだろう。 >>931
延伸区間を埼玉高速鉄道が運営すればええやろ 出資が無ければそもそも人口希薄な埼玉県境方面なんかに延伸しないだろｗ 西武にとっては競合関係にもなるのにわざわざ金出さないでしょ シマって程のドル箱でもないがｗ
そもそも、頼みの綱の西武が役に立たないから埼玉県に、「東京都に頭下げろ」ってムチャ振りしてるんだろｗ
無能議員どもがｗｗｗｗ 西武新宿線、川越駅に入れろよ。
本川越駅は廃駅じゃ。 京王本線、八王子駅に入れろよ。
京王八王子駅は廃駅じゃ。 鉄道はお金掛かるから、強力なスポンサーかサポーターがいないと作れないし、維持できない。 >>942
alina liみたいな可愛い美人いたか？ >>942
東福生駅の西口に、外国人相手の日本語学校があるからな。 隣で居眠りしとるアラサーおぼしきネーちゃんが酒臭え。
日曜夜にどんだけ飲んだんかと。 毎朝8:26八王子発の1号車に乗って、拝島で降りるブレザーの制服の男子高校生(啓明学園？)で絶対にマスクしないやつがいる
いつも鼻グズグズしててみんな避けてるが頑なにマスクしない
ちょっと頭おかしい感じなんだがこの時期に勘弁して欲しい 高麗川始発1816川越行きが車両点検～徐行運転中でま～だ的場辺りだと。
18時半くらいに着くらしいがそんな不具合状態で折り返し運転できるのかよ…。 つづき
故障ではなく緊急停止があったらしい。
八高との直通取り止め発動。 青梅線12両化の為の牛浜駅の線路移設工事は無事終了した。 乙！
八高線東京直通はどうなるんじゃ？ 東福生での救護のため本夕も直通中止&コマ折り返しグダグダ状態。
この時間帯に留置線２本入ってるなんて初めて見た。 直通再開済み。
川越発着見る限りでは以外と早い正常化だな。 >>949
俺もそいつ見た！
というかいつも見てるw
毎朝一緒の電車にいる人とこんなとこでお会いするとはw
そいつ、いつも決まった友達と一緒で、NORTHFACEのリュック背負ったやつだw
なんか知恵遅れっぽいエラ張った顔のガキ
まぁ、人の迷惑なんて考えないだろう感じ
おそらく学校でもマスクしないだろうけど、啓明学園って人の迷惑にならないようにしようというような、そんな常識も教えないようなレベル低い学校なの？ >>963
どんなブレザー制服なのか写真見ないと、学校名分からんな。 学校名が独り歩きした会話になっているから注意な。
確証が得られるまで学校名は出さない方がいい。 >>969
ちょっと脱線してるが、そんなことはこのスレの重鎮コ、葬祭殿下に聞きな。 葬祭信者ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
荒らしに信者なんているのかよｗｗｗｗｗ わいも総裁閣下を援護してる。
おそらく変な信者が俺を含め2、3人いるだろう 会社にもいるだろう。癖のある上司とその取り巻き。
大学でいうとオタサーの姫と取り巻き。 笠幡、秀明のバカップル教師の女上野
相変わらず五月蠅い。
コロナウィルスに感染しろや 八高北線（パルゴペクソン）
八高南線（パルゴナムソン） 暖かくなったらたまには高崎のボロ客臨時でも八王子から通しで走らせろ。
あまりにも色気が無さすぎ。 >>987
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│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
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（●．●） ）／ |: | すぐ処分しますんで･･･
>冊/ .／ |: /
/⌒ ミﾐ ＼ 〆
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|:／ V＿ハ |
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и .i Ｎ /⌒ ヽ） ←船橋在住悪城屋菅内閣発足万歳＼(^^)／
λﾍ、| i .ＮV | | |
Ｖ＼Ｗ （ 、 ∪
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【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part13【209-3500(&3100)】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1607146761/ >>988
気動車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ わたらせ渓谷鐵道にでもくれてやれ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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