JR東海在来線車両スレッド73
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイ設定のスレ立て行為は禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）
前スレ
JR東海在来線車両スレッド72
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597485981/ ツイッターで情報頂いたッピ
TXと同じくらいの加速力っぽいッピ！ >>3
> 以下、童貞キモにゃんの書き込みは禁止です！
障害者の書き込みは禁止です！ 315系投入にともなう車両の再配置
神領→315系8連23本、4連6本、計212両新製投入→211系4連22本、3連17本、計139両廃車、313系4連5本、3連16本、計68両転出→差し引き9両増車
大垣→315系4連20本新製、313系4連5本神領より転入、計100両投入→311系4連15本、213系2連14本、計88両廃車→差し引き12両増車
静岡→315系4連16本新製、313系3連16本神領より転入、計112両投入→211系3連31本、2連9本、計111両廃車→差し引き1両増車 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>8
既にB6が神領に戻ってきてるから神領の313系4連は6本だね
それと場合によってはB400も大垣に行く可能性もありそうね ここまでのまとめ
・鶴亀案１
大垣8*12神領8*11
大垣4*15神領4*2静岡4*25
313-2500静岡→神領
313-2300神領→愛環
313-0大垣→静岡
・鶴亀案２
大垣8*12神領8*11
神領4*12静岡4*30
313-2300静岡→愛環
・鶴亀案３ NEW!
大垣8*23
神領4*12静岡4*30
313-5000大垣→神領
313-2300静岡→神領 >>8
全体で＋14両なのに22両も増えてて草
こんな計算できないとか小学生以下じゃん
さすが障害者 >>11
ろくにテンプレすら目を通していない他所者なのがよくわかるな。
低レベルにも程があるわゴミが。 内容はともかくとはいえ、各人とも車両総数は増えるとみてるのかな？ >>8
・中央線の夕方のHLが運転できなくなる
・快速に増結用の２連が足りないので６両もしくは４両になってしまう
・静岡に転クロは組合の要望に反する
ざっと見ただけでこんなにも穴がある
やっぱ神領厨って馬鹿だわ
自分で小学生並の算数すらできないことを証明しているｗｗｗ ＞神領→315系8連23本、4連6本、計212両新製投入
8*23+4*6+＝212ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
小学２年生かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 昆布、よかったじゃん
中部大学より頭の悪い馬鹿がいるみたいだぞ
これマジで障害者施設じゃね？ ・そもそも神領には211-0というラッシュしか動かない運用効率の悪い車両が8両在籍
・日中の中央線は16本程度あれば十分なので23本も入れたら56両も余る
・130km/hで特急と同じ台車というハイスペックな性能は宝の持ち腐れ
・高蔵寺以遠に8両とか東濃都会過ぎて草
・木曽と関西のワンマンの送り込みは全て回送になって非効率 ていうか中央線の運用表みれば６連がメインなんだから
固定編成にするなら６両でしょ？
315の情報が出てくるまでは誰一人８両で統一しろなんて言ってなかったし
そもそもそんな需要があるならなんで今の運用で４両とかが走ってるわけ？
211の4+4なんて１時間に１本ある程度だしせいぜい入っても２～３本でしょ
むしろ大垣に８コテ入れて６コテを神領にトレードした方が効率的
313-5000 6*12＝72
311 4*15＝60
213 2*14＝28
合計160両
315 8*20＝160
この辺りが妥当でしょ
神領は残った３本くらいでいいよ >>11
とりあえず、中央線はオール8連にする前提でないと、名古屋駅のホーム柵予定線をあんな風には引けないからね
もちろんそこには、朝ラッシュも8連とするオマケもついてしまうが >>24
前スレでそれは関係ないって論破されたばっかりだけど
小学生並の計算すらできない馬鹿は黙ってろよ キモ瀬語録
虫が良すぎる
過大評価
過小評価
地元のプライド
満たされる
吠える
鶴亀一派
知らんぷり
願望
筆頭
屁理屈
ごまかす
こじつけ
～でさ
～わな
～したくて仕方がない奴もいるようだが 東海道の快速系統は現状8連基本
普通が4,6,8連
西三河、特に刈谷近辺の混雑が激しい
中央線は4,6,7,8,10連と種類が多い
愛環直通が両数としてはネック
春日井や多治見といったベッドタウンを抱えているのでラッシュ時は長編成が必要
けど、ラッシュ過ぎたら6連程度で捌けそう
関西線はラッシュの混雑が激しい
静岡はトイレあれば4連基本でどこでも回せそう
ぶっちゃけ3連でも何でも良さそうなのは大垣～米原、浜松～豊橋
ワンマン運転を行なっているのは赤坂線、木曽地区、武豊線、関西線、飯田線、身延線、御殿場線
ここには2連ワンマン車がある程度必要
以上、落書きでした >>24
ではなぜ発光型停車目標を入れたのですか？
数年でお役御免となるものをJR東海がわざわざ投資するのですか？ 4両なのは愛環直通があるからかもしれんが、いつまで続くんかね？
3+3の6両から3両を高蔵寺で切り離して愛環直通というのもあるし…
ただ、できれば駅での増解結は減らしたいだろうな
他社だと阪神尼崎駅の例があるし >>11
追加レスで。中央線全面8連化なら1300番台の多くも大垣転属になるな
どうしても神領でなくてはいけないのは木曽運用だけになるしな
出入庫の間合い使用などこだわる必要はない 213を東海道で使ってるのかと >>27
そうそう
東海道線の快速は終日８連のまま走ってるのが３分の１くらいあるからな
そうすると扱いに困るのがY100
朝夕は普通で昼間だけ快速にしてもいいが普通は岡崎や岐阜止まりがあるから
運用をやりくりするのが難しい
特に豊橋～岡崎なんてラッシュでも４両で十分
となると中途半端なY100は東海道線では使いづらいことになる
一方中央線は昼間は６両メインで使いのにはうってつけ
3*2の６連と共通運用で中央線をほぼ６連に統一できる >>30
B6が神領に戻ったことも知らない馬鹿が必死だな
B500が朝の中央線でバンバン走ってることを知らないのか
213の回送なんて１日数往復あるかないか
毎日営業しているB500とは全然違うんだぞバーカ >>30
なんで「追加レスで。」だけ。をつけたのかな？ｗｗｗ >>29
せっかく愛環直通できるように工事したんだから使わないと損じゃん
なんで愛環直通をそんなに煙たがるの？
お前らが大好きな「在来線投資」なのに >>29
城北線は早く繋げとかうるさい癖に愛環乗り入れには文句言うダブスタ
そもそも中央線に短編成のまま乗り入れしていないんだから何も実害は無いのだが
ていうかまさか４両のまま愛環直通がまだ続いてるとでも思ってるのかお前は >>30
キモ瀬はJR東海の運用を崩壊させたくて仕方がないようだな
さすがアンチ東海のゴミ中年
東海のことをあれこれとやかく言うくらいなら働けよゴミニート >>33
基本的に5ちゃんでのカキコでは文末に「。」はつけない人は多いよね。俺もそう
でも、文は区切るが改行はしない場合は上の行みたいに句点を入れるなぁ
…あくまでも俺の場合だけどね 実際問題315の8連をどこに幾つ置こうが、大事なのは新車をどう効率的に運用するかどうか、ですわな
神領に置いて東海道で使おうが、大垣に置いて中央で使おうが、それが最善と考えたならやるでしょう
個人的には大垣2:神領1程度の割合で割り振るんじゃないかと
神領に固めてしまうと多少東海道運用にでも入れないと使いづらい気がして >>39
うん、そうだね
やっと分かってる人が来てくれた
東海道で困ることと言えば老朽化した時にどうするかってことくらい
将来は117みたいにラッシュ専用になるのかもね
それか先頭車改造して４連にするとか
走行距離から考えて一番ハードな運用は東海道快速、次に東海道線静岡、中央線快速の順だから
この順番で優先されるだろうね >>39
神領=中央線、大垣=東海道線にしたい人が大声で喚いてるよね
ここでどんなけ泣こうが喚こうがｸﾞﾓろうが、決めるのは東海であって運用するのも東海なのにね 平日中央線名古屋発下り両数
10時 ６ ６ ８ ６ ４ ４ ８ 10 52両平均6.5両
11時 ６ ６ ６ ６ ４ ８ 10 ４ 50両平均6.3両
12時 ６ ６ ４ ６ ６ 10 ８ ６ 52両平均6.5両
13時 ６ ６ ４ ４ ４ ６ 10 ８ 48両平均6.0両
14時 ６ ６ ６ ６ ６ ４ ６ ８ 48両平均6.0両
15時 ６ ６ ８ ４ 10 ６ ８ ６ 54両平均6.8両
これを見れば分かる通り、中央線の平均両数は６両
８両固定なんて昼間は毎事２～３本しかないのがわかる
ラッシュ時は８両、昼間は６両とするのが東海の方針なのは明白
よって６両基本に２両を付属編成として運用するのが最も効率がよい >>42
東濃は大都市圏に隣接してるからその恩恵で比較的長い編成が来やすいだけなのにね
関西でいえば琵琶湖線みたいなもの(沿線人口は違うがw)
とはいえ、滋賀県民は自県は田舎であると自覚してるから、誰かさんみたいに「ここは都会だ！だからロングよこせ！！」何て言わない
神戸線の西明石以西…。播磨の人もそうなんじゃないかな？
…もうちょっと普通列車は欲しそうだけど
w そういえば大垣車両てほぼ専用番台だよな
313-1100以外は
もし315の8コテが入るなら全部大垣と言うことになるのか？ どうしても大垣に8コテロングを入れたい人間の世論操作が激しくてワロタ 自分は8コテは神領だと思ってる
なんか315の性能がかなりいいときいたが
関東の赤いあん畜生なオタや西日本のオタが騒ぎそうだ >>45
そりゃー、美濃太田や名古屋車両区に入れても仕方がなかろ…
というか、上でも言ってる人もいるけど8コテが大垣に配置されたら中央線を走らないって決まる訳でもないし、神領に配置されたら東海道線を走らないと決まる訳でもないし、分散配置だってありうるのになんで頑なに「8コテは神領だけ」に拘るの？ >>46
18きっぷで移動するから、東ヲタはロング車をである315が東海道線に来ないように必死に叩いてくるだろうし、また西ヲタは性能では劣る(であろう)西の新快速を擁護するためにこれまたロングであることを必死に叩いてくるだろうね…
…アホらしい JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
●2021～25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本）
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート
（その他詳細はttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf）
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞） ●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
ttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●試験走行の後2022年度より量産車を投入予定
→●キハ85を置き換え
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002572.html
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討（2018年10月11日付中日新聞）
→○名古屋駅と金山駅の一部ホームにホームドア用と思われるマーキングあり
●踏切事故による車両不足で大垣に転属していた313系1100番台B6編成が神領に復帰
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換（並行してJR東日本からキハ47も導入）
→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除き解体 313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線（名古屋地区の代走・諏訪地区）・篠ノ井線。神領。
2300→ロングシート、2両、身延線・御殿場線。静岡配置。
2350→2300の2パンタ、身延線・御殿場線。静岡。
2500→ロングシート、3両、東海道線（静岡地区）。静岡。
2600→2300の3両版、身延線・御殿場線。静岡。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、身延線・御殿場線・東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線。大垣・静岡。
3100→3000の増備車、身延線・御殿場線。静岡。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線（元セントラルライナー用）。神領。
参考資料、鉄道ファン2011-7。 313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版 キハ25
・ミオ区
【0・100(P0)】→転クロ 寒地用 全5編成10両 【1・101～5・105(P1～P5)】
【1000・1100(P100)】→ロング 寒地用 全8編成16両 【1001・1101～1008・1108(P101～P108)】
・ナコ区
【1000・1100(M0)】→ロング 寒地用 全4編成8両 【1009・1109～1012・1112(M1～M4)】
【1500・1600(M100)】→ロング 暖地用 全14編成28両 【1501・1601～1514・1614(M101～M114)】
キハ75
・ナコ区
【0・100】→ワンマン不可 暖地用 全6編成12両 【1・101～6・106】
【200・300】→ワンマン不可 暖地用 全2編成4両 【201・301～202・302】
ミオ区
【1200・1300】→ワンマン不可 寒地用(改造) 全3編成6両 【1203・1303～1205・1305】
【3200・3300】→ワンマン対応(改造) 寒地用(改造) 全3編成6両 【3206・3306～3208・3308】
【3400・3500】→ワンマン対応 寒地用(改造) 全6編成12両 【3401・3501～3406・3506】 東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）
371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501
キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1～3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り 各形式一番古い車両の登場年（2020年末時点）
211-0→1986年（今年で34年）
211-5000→1988-90年（30-32年）
311→1989-90年（30-31年）
213→1989-91年（29-31年）
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（21年）※１次車
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（14年）※２次車
313-1700→2007年（13年）※２次車
313-1100/1300→2010-11年（9-10年）※３次車
313-5000/5300→2010-13年（7-10年）※４次車
313-1100/1300→2014-15年（5-6年）※５次車
315→2021年（－1年）
キハ11-300→1999年（21年）
キハ75-0→1993年（27年）
キハ75-200→1999年（21年）
キハ25-0→2011年（9年）
キハ25-1000→2014年（6年）
キハ85→1989年（31年）
383→1994年（26年）
373→1995年（25年）
285→1998年（22年）
HC85→2019年（1年） 民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系
B→神領313系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・T・V・W→静岡313系
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系
※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。 JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035906.pdf
東海道本線 熱海CA00～米原CA83 オレンジ
御殿場線 国府津CB00～沼津CB18 緑
身延線 富士CC00～西富士宮CC07 紫
飯田線 豊橋CD00～豊川CD05 水色
武豊線 大府CE00～武豊CE09 茶色
中央本線 名古屋CF00～中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線 岐阜CG00～美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線 美濃太田CI00～多治見CI07 黄色
関西本線 名古屋CJ00～亀山CJ17 黄緑
テンプレ以上。 >>45-46
不思議なのは、日中の中央線に8連はちょっと過剰ではとの考えで大垣論を書く奴が、昼間でも輸送量が中央線より劣る東海道線は問題ないと思っていること
もう完全にひいき目で書いてるんだよね
まして313系5000番台を置換えてロングを入れるって、本気で主張してんのかと
たぶん神領に入ると思ってる人間でも、うーんちょっと多いかなとの気持ちを持つ人は当然いるだろう
8連ロングとは、首都圏まではいかないものの、要するに大阪環状線並みの輸送力なのだから
ただ、断面輸送量を考えれば、実は多少余裕があるかなという程度
そもそも大阪環状線とは本数が全然違う 矛盾を起こすと他まで矛盾が波及する
それを指摘すると顔真っ赤にして発狂
ホント子供かよと思う 大の大人が子供と同じ思考なのがヤバい
他人の意見にまず否定から入って
自分の意見でマウント取りとか
典型的お子様か発達障害の行動だし 後々予想が外れたときに今の書き込み晒されるの考えると大胆な予想がしにくいな。
あり得ないレベルの大胆な予想なら外してもそれほどダメージ無いけど。 >>59
本気だけど、心の奥底では実現性は低いとは思ってるだろ
某にゃん爺は、前に、ずっと書いてるうちにいつか実現するとかおっしゃってたな
東海の車両担当の責任者が5ちゃんの奇妙な意見で車両決めてたら、そりゃかなりヤバイ話だが >>63
まあ、これが10年前、いや5年前でも、8コテ自体が東海だと「あり得ないレベルの大胆な」車両投入ではあるけど 何と言うか、相手を東濃ヘイトに憑りつかせて的外れで頓珍漢な予想しか言えないようにされる呪いにでもかかってるのかって感じよね
そして当然そんな予想は外れて二度と表に顔出しできないレベルの大恥をかくと
もしそんな呪いが本当にあれば今の状況は相手の思惑にまんまと引っかかってる状態なわけだから呪いをかけた当人からすればめちゃくちゃ面白い状態なんだろうな
ただそうだったとしても面の皮の厚そうな奴らしかいないしダメージは小さそうだけど >>60-62
うさにゃんの悪口はやめたれw
奴は障害者なんだからw 在来線の普通・快速系はキハ75と313系で統一すべき
N700系列で統一した新幹線を見習えよなｗ 自分も8連は全部神領だと思う
4連がどう振り分けられるかしか興味ないよ
>>8の予想と違って、大垣24神領4静岡14と見る 東海道線って国鉄時代からかれこれ40年に渡って優先的に快速に転換クロス入れて名鉄にガチンコ挑んできたけどこの先もう大丈夫だろうとロングに変える可能性ってあるのかな？ >>69
主な線区にわざわざ関西線入れるあたりからすれば現状からしたら神領がもう少し多くなりそう
その配分だと東海道のついでに入るであろう御殿場線のが多くならないかなと
関西線を大垣が持つとか言うなら話は変わってくるだろうけど >>70
むしろ時代が変わってロングのが使いやすいと判断したならそっちに流れるだろ
一般型の電車に求めるものが増えすぎて転クロじゃ対応しきれなくなってると思う >>70
まずそれだったら、車端ロングの1100番台をもっと快速に当たり前に使ってるわな
武豊区間快速以外は、そういえばあったかなあぐらいしか見ない 倒壊は豊橋ー名古屋は新幹線に乗せようと大幅に安い切符を出して気に入らん
あれほど酷い名鉄いじめは観た事無い
勝負するなら新快速や特別快速で勝負しろ >>69
関西線を大垣持ちに変えるなら別だが、そうでなければ大垣にそこまで入らんと思う
むしろ大垣と静岡は数字が逆になるのでは
言っとくけど静岡人じゃないぞ 転属なしとも考えてないし
ただ、現実に使える形なら、どう入れるかってことなそうなるのでは >>73
飯田線送り込みの3000番台を新快速につないでるのは見るけどな
あれで客を慣らそうとしてるとか？ ロング4コテが欲しい線区いっぱいあるからなあ
朝ラッシュだとさらにそれが顕著だろうな
武豊線からの区間快速とか、関西線の快速・区間快速とか
朝の飯田線豊橋口って混雑はどんなもんなんだろう 仮に神領からの静岡への転属があるとした場合、何をどれだけ持って来るかによるけど315系の投入数は両数ベースで大体20～15本くらいになりそうな感じ
ただ、少なくとも言えるのはロングシートの4連/8連は唯一無二の仕様で他の車両と共通運用は組まなさそうだからどこに行くとしても最低7～8本(4連と8連両方入れるのなら両方ともこの数ずつ)は入れることになるんじゃないかな >>74
あれなぁ
往復券とか乗り越したら切符の対象区間を払い戻しのうえ正規料金徴収とかアホだろw >>79
俺はあの切符結構好きだけどね
もっとも名鉄の方が使いやすいので、名鉄使う方が多いかな >>44
可能性はあるな
分散するには微妙な数だし >>45
どうしても静岡に転クロを入れたい人間の世論操作が激しくてワロタw >>46
130まで75秒くらいだぞ
これを東海道線に入れない訳がない >>80
そりゃ使う分には良いだろうけどさ、はみ出し不可ってのはケチすぎだろ
それされて困るなら初めからやるなよ、っていう
しかもこんなの一旦改札出ればわからないくせにな >>72
阪和線みたいに電車特定区間なのに各停も転クロにしてしまったところもある
大和路線もそうなることが決まっている
会社ごとに考え方が違うとつくづく思う >>59
はいキモ瀬がすかさず発狂w
ど田舎東濃がおこぼれをもらおうと必死だなw
競合のない中央線に新車を集中投入するなんて本気で思ってるのか >>84
あくまで乗り越し精算がダメってだけで予めエリア端からの乗車券を持ってる場合はセーフだったと思ったけども >>61
だから中央線にロングとか言っちゃうんだなw >>63
神領に6コテロングとか言ってた奴は晒してもp知らん顔だおっっw >>66
岐阜ヘイトのキモ瀬そのもので草
自分が同じことやり返されると顔真っ赤にしてブチギレっwwww >>64
中央線に8コテ全部とか絶対外れるわ
もし実現したら中日ファンになってもいいぞwww
そのかわり外れたら二度と来るな >>69
なるほど、大垣に全部貸し出すですね？www >>77
関西線は快速より普通の方が混む
快速は愛知県内ノンストップだから >>71
東海道線に14両も貸し出しててよく言うわw
ろくに中央線で使いこなせてないくせに ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ おけいはん ピンハネ履歴 暴露する
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| || >>84
俺も、新所原とか鷲津とかに住んでたらそう思ったかもな >>72
そもそも競合相手の迷鉄がほとんどロングな件
どっちかと言うと特別車みたいなサービスの方が重要なんだよな
で、それが新幹線というだけ >>73
それなら神領に転クロの新車なんて入れないわな
キモ瀬w >>74
国鉄時代いじめっ子だった迷鉄がやり返されててざまあっっっwwwww
因果応報とはまさにこのことwww
マジ気分いいわwww >>74
新快速でも勝負に負けてるじゃん
おっさん 同じ会社で10年くらい前に、大垣から通ってた奴で岐阜で分割した2枚の定期券持ってたのがいたな
その方が安くなるからだが、中には労務からそれを推奨されていた会社もあったらしい
今もTOICAを拒絶して磁気定期にしがみついてるのかな >>75
。が使えなくなったから全角スペースになっちゃったねwwwwww 名鉄も特急用車だけはロングシートを織り交ぜつつも全車クロスシート装備を維持してるあたり、JRもいきなり一足飛びに8両全部ロングシートにはならないでしょ
まずはYかJ+315系4連とかその辺から始めてくるでしょ >>98
それは俺も同意
一種の企画きっぷだからなんでも融通きかせるのもどうかと >>111
目玉の新車はまず大垣でなきゃダメ！
で凝り固まって都合の悪いことがまったく頭にない人間に何を言っても無駄
鶴亀コロナにはレスせずソーシャルディスタンスを保ちましょう >>76
さすが小学生並みの計算も間違えるキモ瀬くん
見事に的外れだねw >>78
全然違うね
飯田線にy30を持って行ったら東海道線の快速はどうするの？
まったくもっていい加減な予想だよ >>79
さすが社会の底辺の鉄ヲタはルールすら守れないんだねw >>80
やはり迷鉄工作員で草
東海道線の130km/h運転を何としても阻止したいんだろうな
まあこんなところで書いても東海の方針が変わる訳がないがw >>84
文句があるなら使うなよ
もともと豊橋との往復のためにある切符だぞ
部外者はどうでもいいわ >>88
そうやって面倒にすることで必要以上にエリア外の人間に使われて減収になるのを防いでいるんだろうな
豊橋の人間にとってはそんなルール関係ないし >>94
全くなw
中央線に8コテ全部とか夢をみすぎwww
さすがはったつしょいがいのキモをらだw >>88
もちろんそんなの把握できないからな
でも利用の条件としては乗り越し不可
といっても擦り抜けできるんだからやる事が中途半端 >>111
キモヲタはすぐ座席しか頭が行かないからな
130km/h運転に10分毎に増発
競合のためにこれだけ戦術があるのに
転クロに座りたいだけで中古を大垣に押し付けようとする
だいたい座席なんてロングだろうがクロスだろうが
競合には全く影響しないだろ
たかだか迷鉄の方が100円安いというだけで
ロングの多い迷鉄選ぶくらいだからなw
重要なのは運賃>本数>所要時間>車内設備の順
極端なことを言えば座席無しでも安くて早ければ誰でも乗る >>113
今までの東海の方針を見れば当然のこと
ここのキモヲタがいくら吠えようが東海は一番の稼ぎ頭の東海道線に投資するだけ
2006年キモヲタが神領に6コテロングだと声高に吠え散らかしたものの
結果はどうだ？
大垣にオールクロスの5000番代w
神領メインだと騒いでた奴は見事玉砕www
で、今回はロングだからと14年越しのリベンジを決め込もうって算段かw
無駄な努力だねえww
早く「こっち側」に来れば良いのにねえw しかし東海道線の普通列車のしょっぱさは何とかならないものだろうか…
特に大府～岡崎とか15分サイクルベースで無理やり3本/hにしてるから間隔が歪なことになってるんだよな… >>115
数日前に前スレで「313-300を飯田線に転用したら東海道線が減車祭りになる」って書いたら馬鹿にされたんだけど…。
372 名無し野電車区 sage 2020/08/19(水) 20:31:23.35 ID:ydcFtW52
飯田線向けの転用についてよく313-300を候補にする書き込みよく見かけるけどよく考えたら編成組み替えでもしないと東海道線が凄まじい減車祭りになるんだよな。
393 いぬニャン 2020/08/20(木) 02:25:08.02 ID:Uf/M5/KF
>>372
ならねーよハゲ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物113系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>113
そうなの？
で、神領に全部8両固定を入れると飯田線にY30を入れるから
東海道線の新快速が車両不足になるんだけど
どうしていつも都合の悪いことはスルーなのかな？
中央線に発酵型停車目標も入って醸し出してるし
8両コテいなんてしないと思うけど
なんですぐつかわbなくなるってわかってるものにお金をかけるのかな？
君たちは都合が悪いなりとすぐの人身攻撃して
話題そらしに必死だからね >>121
アスペルガーはすぐ文句つけるな
社会不適合者そのもの >>86
快速と車種を合わせるためかと思ったら、運用は区別されてるらしい
ホームドアのためなら3ドア化だけでいいし、なぜああなったのかな >>126
おっ、そうだな
では訂正してお詫びしよう
めんごめんご！！！！！！！！！！！ >>126
メンゴメンゴーーーーーー！！！！！
メンゴメンゴメンゴーーーーー！！！
どぶねーずみみたいにーーーーー美しくありたいーーーーーーああああああああああああ！？！？！。。。。っっっっっw このスレの半分以上が童貞にゃんの書き込みなんだけど
キモすぎる >>131
アスペイライラで草
ツゥルケメェ氏はリアル社会では紳士だから
英国紳士だから >>84
元々企画券なんだから仕方ないだろ
EXもそういう意図だから区間外別徴収だし
あと乗り越しが差額徴収じゃない理由の一つに
精算作業の手間もあるんだよ 別にこの手の切符って売れなくても困らないからな
競合相手が同じ値段に下げざるをえない状況に持って行って
収入を減らす効果もあるし
案の定迷鉄は東海よりも安く値段を設定してジリ貧
ドル箱だった名古屋本線は減収で他に活路を見いだす必要が出て来たということ
そら三河線に特急とかいう話も出てくるわ
東海としてはこの先はもっとこだまを有効活用したいだろうし
岡崎往復きっぷとか三河安城こだまきっぷとか出しそうw >>139
そういう意味じゃないんだよ
お前が思ってるのは名古屋から新所原まで乗って精算するとこの券+豊橋から新所原までの運賃って事だろ？
これの場合は乗り越すとこの企画券を払い戻して名古屋-新所原の運賃+特急料金を普通に請求される
EXみたいな区間外の別徴収すら認めていないってことだ
https://railway.jr-central.co.jp/tickets/shin-toyohashi-round/ >>141
嫌なら使うなよ卑しいにも程がある
金に余裕のない人間は心にも余裕が無いね >>141
名古屋ととよはしをおうふくする切符だからエリア外の利用は想定していないッピ！w >>117
名鉄ヲタのふりをした西ヲタの可能性もあるよ
こっちの快速系が130km/h運転を開始したら223や225では性能・品質では勝てないから、あっちの新快速で自慢できるのは転クロであることだけになるからね… >>146
ッピ？
君は貧乏人だからっていちいちマウント取って来ないでッピw >>141
これは静岡支社の壁かもな
いやもちろん冗談です。名古屋市内以遠への乗り越しも出来ないので
ただ、新所原は駅構内が豊橋市にかかっているような場所だから特例認めればいいのにとは思った
青空フリーパスが二川で切られるのに、静岡支社の休日乗り放題は豊橋まで乗れるのはなぜかとの疑問を持ったことがあったが、これもそういうことかもと一瞬思った
値段や利用線区の多彩さから見ると青空の方がお買い得な感じはするけど >>147
まあ夏休みだからねえ
明らかに余所者っぽい奴だらけで草生えるけど >>149
乗り鉄旅切符が最強だってはっきりわかんだね
なお近江鉄道
なお天竜浜名湖鉄道
なお長良川鉄道 神領に8連全部なぁ…
別に良いとは思うけど、それだとデータイムは中央線減便待った無しだと思う
特に瑞浪以遠なんか時間1本とかになるんじゃないかね？
列車本数と車両数で輸送力が決まるけど、1列車当たりの両数が増えれば、大きく需要が増えてない限り本数は減りますよね
地元中央線だけども、高齢化で高蔵寺ニュータウンからの通勤は減ってるし、志段味近辺の宅地開発で補ってる感はあるけど需要が大きく増えるようには見えないんですよね…
データイムはそれでも高蔵寺まではまぁ何とか、って感じですけど、その奥は乗る人居るの？レベルだし…
そこから考えると、個人的には減便されるくらいなら8連なんかいらんわ、って思う 差引き車両数が増えるのに減便を真っ先に考えるとは、これいかに 鶴亀の手先だとか言われても構わんもんでさ、神領に8連固めた場合の使い所を教えてほしいんです
自分じゃどう考えても合理的な理由が分からんもんでさ… 差し引きで増える分は飯田線では？
3両編成転用とか4両編成を2両にするとか可能性はいろいろあるし。 >>154
まあ高蔵寺多治見間は毎時4本、多治見以東は毎時2本になる可能性はゼロではない
名古屋高蔵寺間、もっと極端に言えば、名古屋大曽根間のための8連と考えてもいい
今はコロナ禍だが、通常期は常に輸送力不足状態だった >>152
激しく同意
中央線ならロング汚物を押し付けるのにちょうど良いって思ってるんだろうね
中央線はロングクロスの6連が理想
勝川から大曽根も2駅でも人権を確保できる転クロは貴重な存在
315なんてなくても十分快適だし
つうか新型車両を入れる時ってダイヤの制約を無くしたり
運用面のメリットが第一で
客の乗り心地なんてどうでも良いんだがな
バカはいつまで経っても乗客目線でしか物を語れないからダメなんだよ 上でも書いたけど、中央線というと自分のご贔屓路線を差し置いて過小評価に持って行きたがる人がいるからね >>156
常に、は極端だが、特に土日の午後がちょっと酷かったな >>156
年中、仕事の都合上朝昼夜を問わず中央線を利用してますけど、常に輸送力不足とは程遠い気がしますよ…いつも座れますもん
それでデータイム8連に増車したら確実に大幅減便ですって… >>153
差し引き14両は愛環売却分では？
まず同数すら置き換え不可能な神領8コテ全部ガメルプランなど破綻しているのがミエミエ >>155
で、飯田線の利用者数が増えてるソースは？ あとは>>24でも書いたが、朝ラッシュも8連にして増解結作業をなくす効率化を図る
多少の増便はあるとは思うが >>156
糖質の脳内ではそうなんだろうな
早めに精神病院に行った方がいいと思う >>156
それだとなおのこと中央線に必要な本数は少なくなるから
23本も入れたら昼間は持て余すんじゃないの？
高蔵寺なんて30分で戻って来るから必要な本数は12本くらいになるよね
新車を23本も入れて昼間11本も車庫で休ませるなんて非効率にも程があるし
東海道線は中古車なのにこれからもずっとハードな運用を続けるの？ >>162
飯田線の利用者が増えてるなんて言ってないけど。
3両編成の可能性書いたのは長野の211系置き換え対策。 >>166
どうなるかわからん
意味合いは薄れているかもしれんが、多少は速達性も考えるのでは >>74
東海道線が大回り過ぎて新幹線チートしないと有利に勝負できないよ
尼崎事故の前みたいな余裕切り詰めた無謀ダイヤはもう組めないし
地図見れば分かるが矢作川渡った後はほぼ真南に南下するコースで
名鉄の共有区間速度制限や神宮前～鳴海のカーブ速度制限を全て相殺し
そのうえ更に不利になるぐらいの遠回り >>159
土日にしか乗らないって非定期ユーザーじゃんwwww >>158
出たーキモ瀬の決め台詞www
ご贔屓w過小評価www
地元のエゴを通すことがどれだけ恥ずかしいか社会性を弁えていない発達障害のチョンそのものw
まさに中央線ファシズムナショナリズム独裁主義ですわ >>163
それは～東海道線の新快速にも同じことが言えますが何か >>165
始発駅なんだから当たり前だろ
アスペはまともな反論ができないのか >>166
残念ながら城北線がきあぎょうするまではこのままです >>168
211の置き換えは関係ない
置き換え対象は213 >>141
それなら事前に二川～新所原買っとけば良いだろが
乗り越しはダメで別購入は許されるならそういう
やり方で良いじゃん
元々激安だからそういう制限付けたんだろ、察しろよ
ぷらっとこだまはきっぷじゃないからそれさえも
許されない場合もあるがな >>160
そりゃ名駅は座れますわな…
そうじゃなくて、4両とかじゃなければ何処からでも座れるって事です >>165
というか座れる座れないの話じゃなくて
昼間に23本も8連が必要？って聞いてるんだけど
新車を車庫で休ませて非効率じゃないの？
8両にしたいならなんで新車じゃないとダメなの？
朝のラッシュが10両で車両が足りていないわけじゃないのに
なんで新車を入れないと8両にできないの？ >>177
豊橋きっぷは使ったことないので首を突っ込まずスルーしたが、ぷらっとこだまはある
確かにお得だけど、東京名古屋間だとこだまはかったるくて、2回ぐらい使ってやめてしまった かめぶろ！で在来線スレ大量更新したから鶴亀一派のみんなが応援に来てくれてるね！w
特にツイッターの若い有志の子は頭がいいから頼もしいね！ >>182
当たり前だろwww
大曽根駅の窓口で豊橋往復と浜松まで買えるわ
こんな常識も知らないとか今日はいい勉強になっただふぉえww >>188
名古屋からなら西は岡山、東は東京くらいまで鈍行で十分
その程度の距離で新幹線使うとかお前は忍耐力無さすぎ >>187
一度豊橋か二川で出場しないといけないんじゃなかったっけ？ >>189
新幹線使うと忍耐力がないとか言う乞食www
在来線は我慢比べかよバーカw >>189
でmpお前それ以上の距離旅行したことなんてないじゃんっp >>191
JR東海は軌道状態も良好で車両も転換クロスシートな上に静かだから在来線で十分
行きは静岡区間だけ新幹線を使えばいい
帰りはホームライナーを使えばいい >>192
残念ながら名古屋から博多まで18きっぷで行ったことがあります >>190
あらかじめ乗車券を買った場合はそのまま乗って大丈夫ッピ >>158
自分のご贔屓は公私問わずいつも乗ってる中央線なんですけどね…
仕事の用で乗ってる東海道線よりね
地元だから良いも悪いも見えますから >>189
だな
たった360㎞程度で新幹線使うとか贅沢やヘタレ過ぎる
ビジネス客ならまだしも、旅行の分際で新幹線とかありえん
JRに搾取される豚としか言いようがない 中央線でY100使おうものなら大曽根時点で相当混雑して不便になりそうだが… >>149
よくよく考えたらこの手の切符の有効範囲って、東海の内部での境界が二川-豊橋間で、双方のエリアをお互い満たすためにはその１つ先までってルールなのか >>198
鉄オタは頭普通じゃないから
乗る列車の種別は普通だけどｗｗｗ >>202
ところがY100は使いすぎで故障連発してるみたいだぞ
東海道の運用がゆとりなさ過ぎで休む暇ない
中央線はB200の6連もあるしだいじょいぬだろ >>200
鶴亀なんてニートで時間がたっぷりある反面収入大学生のバイト代より少ないのになｗｗｗ >>209
18乞食必死だなwww
派遣だからいつ首切られるか不安で金が使えないんだろうなwっw
w >>207
さすが平日の朝に乗ったことが無いニートらしい発言ｗｗｗ
2706Mの真ん中に乗ってから言えよ >>212
大学生のほうがお前より稼いでるぞｗｗｗ >>210
金を失う忍耐力がないのはお前だろ守銭奴www >>215
新幹線なんて前面展望出来ないしモータ音やジョイント音もしないからつまらないじゃん リニアが開通した後に多治見以東の乗客がどれくらい増えるか >>182
今案内を見直してみたんだけど連続乗車について
可能とは書いてない以上連続乗車は出来ないみたいだ
この場合だと必ず二川で下車しなければならない
あと案内見てて不思議に思ったのが往復きっぷの
発駅まではICカードを使って発駅で下車せずに
連続乗車が出来るけど着駅から先は使用もダメ
さらに往復きっぷの発着駅と定期券は組み合わせ
出来てこれも連続乗車が可能
ルールが煩雑だなと思った次第 >>216
昆布だってジョイント音ないし中部大学じゃんwww >>224
そういえば俺の友達はジョイント音がしないリニモに就職したな >>223
社会保険料という発想が無い時点で働いたこと無いのバレバレｗｗｗ >>231
> >>228
> 東小諸？
とろろ昆布？ >>227
耳大丈夫…？
リアクションプレート(？)の端のところで たんたん… たんたん… って音がしてるぞ
まあ、アレをジョイント音というのは確かにビミョーではあるが…w >>232
あれ休みまくってたから給料減っただけだわバーカ
社会保険料も知らない万年無職ｗｗｗ >>226
可能とは書かれてない以上不可って言う考え方が
普通の考え方ですよね
アレが出来るから駅員に聞けとか書いてるけど
駅員だとケースバイケースの事もあるから一度
本社に聞いてみるよ >>240
鶴亀なんて知識ガバガバのにわかだからな >>236
あれは「リニモたんリニモたん」って言ってるんだよｗ リニモに就職出来なかった鶴亀ｗｗｗｗｗ 就職で中部大卒に負けてて草 >>242
やめろ！
何年か前に久しぶりにリニモに乗りに行ったら、リニモも鉄道娘みたいなものに手を出しててショックを受けた事を思い出すじゃないか…w
思わず盛大にずっこけて、「リニモよ、お前もか…。ぐふっ」となりそうになったよ >>235
貯金6桁wwww
クレカの引き落とし4万wwww >>240
さすがニワカwwww
こんな常識も知らないとかバカだろw >>244
引きこもりの障害者が申しておりますwwww >>247
と、鶴亀氏から嫌われる特定キチガイであった…w >>248
と、鶴亀氏に論破され人身攻撃しかできない昆布であった…www >>249
お前みたいなゴミは東海ファンにはいらない
東海道線にロングを認められない18乞食の障害者wwq >>247
せっかく親切に教えてあげてるのに人の言うこと聞かない君がまさに嫌われるタイプだねw
まあそんな人なんかに好かれないといけない努力なんてする必要ないし
別に君みたいな人に嫌われてもなんのデメリットも無いと思うけどw
あと東海道線の新快速は315のロングになるだろうねw 議論に負けると発狂w
さすが低学歴www
いい気味だわwwwwww 211-0が増備されると思ったら211-5000が大量に入ってズッコケたことを思い出すわ
ロングなのはもちろん、細長い方向幕とかトイレなしとかすれ違いでビビるガラス窓とか今でも211-5000は嫌いな車両 スレとは関係が無いが今朝の新聞に特定旅客さんが記事になっててほっこりした >>156
>>152は沿線民を装ったなりすまし
それも初歩的な
流し読みでも普通気付くぞ
5ちゃんは玉石混交 >>269
都合の悪いことは全部よそ者認定ｗ
さすがキモ瀬、やることがいつも短絡的ｗｗｗ
よそ者が東海道線にロングを入れるために中央線をネットで過小評価している！
とか本気で思ってるとかｗｗｗ
陰謀論とか好きそうｗ >>269
書き込み時間で一瞬でキモ瀬と分かるな。
土岐市発7：40分の名古屋行き。
金山の警備会社に勤務する44歳の負け組。
パチンコがコロナで自粛要請だったころは仕事がなくて大人しくしていたが
また金が入るようになって偉そうにしゃしゃり出てきたな。
何がなりすましだ、下らん。
ネトウヨの国籍透視並に根拠のない決めつけだ。
こんな奴にどう誠意のある対応をしろというのだ。ゴミが。 >>156
>>269
日付変わって自分にレスしてるキモ瀬くんｗｗｗｗｗ
ワッチョイないから得意の自演だねｗ
そっちのIDは電車の中からだから今日は二度と現れないだろうねｗ >>267
須田さんだったかロングシートの車両を作りすぎたみたいなこと言ってなかったか？
あの当時は東海はお金がなくて少ない予算でやりくりしてたからな
新幹線を買い取ってからは見違えるように経営が改善していったがｗ
中央線に211以降ずっと転クロを入れ続けた辺り
やっぱり不評だったんだろうなぁとしか >>246
・別に聞いてもいないのに
卒業証書とか給与明細とか出してくるし
・自分の考えを述べて満足し
中央線メインだと主張し
・相手がどう思うのか考えずに思ったことを口にし
東海ファンは全員中央線を最優先していると思いこみ東海道線を罵倒
・自分の思いを押し付けて認められないと文句を言い
中央線に315の８コテが全部入らないと発狂する
・人の悪口ばかり言って自分は何もしようとしない
鶴亀氏は低身長だの身障だの勝手に認定する無職
・まわりに迷惑をかけていることさえ全く気づかない
こちらが迷惑していると全く思っていない
・自分のことしか考えない人はいつまでたっても嫌われ
自分が乗る中央線のことしか考えないキモ瀬はいつまでも嫌われる
・相手のことを考えられる人は誰にでも好かれる
自分を差し置いて東海道線のことを考える鶴亀氏は誰にでも好かれるね！ >>248
つまり中央線に315の８連が全て入るという信念を曲げるようなことを言われると
いつまでも粘着してくるってことだね！ｗ >>244
たった１万円もケチる社会人なんて見たこと無いわ
ガチで障害者じゃん >>241
こんな常識も知らない特定の方がよっぽどガバガバ
やっぱり特定ってただの厨房のガキなんだな >>240
https://railway.jr-central.co.jp/tickets/shin-toyohashi-round/
名古屋～豊橋間以外の区間で新幹線に乗車する場合は、新幹線定期券（FREX・FREXパル）を除き、
他のきっぷ（新幹線回数券等）と組み合わせてご利用になることはできません。
なお、名古屋～豊橋間で新幹線に乗車し、
新幹線改札口または新幹線乗換改札を出場した後にゾーン外と連続する他のきっぷで在来線に乗車すること、
及びゾーン外と連続する他のきっぷで在来線に乗車した後に、新幹線改札口または新幹線乗換改札から入場して、
名古屋～豊橋間を新幹線に乗車することはできます。
在来線のみ乗車される場合は、事前に購入した他のきっぷと組み合わせてご利用になれます。
ただし、新幹線特急料金の払いもどしはいたしません。
ちゃんと書いてあるし
この程度の日本語も理解できないとかガチ池沼じゃん
新幹線は改札出ずに区間外に乗ってはダメ、だけど在来線はOKってこと
わかる？ >>273
あの当時はバブル景気で予算が余りまくりで消化の為に作り過ぎたんだぞ。
でなきゃ設計流用で大量生産なんてしない。ちゃんと設計した311系が出来た頃にはもう終了してたけどな。 >>237
ふーん
じゃあ休んでいない月の給与明細出せばいいじゃん
なんでそんな少ない給料の明細出してドヤ顔してんの？
やっぱガチの障害者雇用だからMAXが７万なんだろうねｗ
昆布のMAX給与明細が楽しみだなぁ
歯医者の息子だから８０万くらいは貰えるんだろうなぁ 日給月給かな
あれって休みが多い月は給料少なくなるから困るね…
まあ、俺の今の仕事は旗日は関係ないからあまり影響ないけどさ(それはそれでアレだがw) >>281
鶴亀イライラで草ｗ お前に証拠出すと晒されたり特定されるからもう出さないよ
別にドヤ顔なんてしていないけど？ お前がニート扱いするから証拠出しただけなんだが、それがドヤ顔なの？ｗ
やっぱり自分が負けているからそう感じるだけでしょ？ｗ その精神状態じゃ知的障害者より使えないもんねｗｗｗ
最低賃金も知らないとかさすがニートｗｗｗ 障害者雇用にも最低賃金は適用されるからｗ 愛知県の最低賃金は926円だよ
最低賃金が926円で月収が手取りで78000円なら何時間働いたかその無知な頭で計算してみようね >>281
お前って煽れば煽るほど働いたこと無いことや大学に行っていないこと、友達が居たことが無いことがバレるよなｗｗｗ
まず総支給と手取りの違いを勉強しようかｗ 高卒就職の18歳でも知っていることを知らないとか恥ずかしいぞ？ｗ
もう少し知識を付けてから他人を煽ろうな、職歴無し高卒ぼっちの身障鶴亀よ >>283
昆布の言い訳草
もう特定されてるんだから気にするなよ
めかぶ >>284
＞お前って煽れば煽るほど働いたこと無いことや大学に行っていないこと、友達が居たことが無いことがバレるよなｗｗｗ
昆布のことで草
きくらげ >>282
いや、日給制ではないよ。その月はほとんど休んだ上有給もほとんど残っていなかったからその額だっただけ >>287
つまり首になった最後の月じゃねーかｗｗｗ 今朝話題に上がった豊橋・名古屋往復きっぷの件を
テレフォンセンターで聞いてきた結果だけど
企画券と同時に券面着駅から目的駅までのきっぷさえ
持っていれば改札を一旦出る必要もなくそのまま
連続乗車が可能と回答を頂いた
当たり前っちゃあ当たり前だが公式な確証が
欲しかったので問い合わせてみた 働いたこと無い奴ほど収入にこだわるよなｗ 年間休日数や有給消化率、残業時間のほうが大事なのに
金があっても使う時間やエネルギーが無かったら捨て金だぞ？ｗ 特に若者はプライベートを重視する傾向があるから、
給料が安くても年間休日数が多く、残業時間が少なく、有給消化率が高い仕事を望む傾向にある まぁ鶴亀なんて30代なのに大学に行けなかった貧乏家庭育ちだから、収入のほうが大事だわなｗｗｗ
30代だとバカでも家が中流以上なら大学に行けた世代なのに、行っていないってことは・・・ｗｗｗ
それかいじめられて不登校と精神疾患になって高校卒業以前にギブアップしたかだなｗｗｗ
いずれにせよ可哀想な奴だわｗ お金の面は今からでも転職すれば挽回出来るけど、
大学や専門学校入学は厳しいだろうねｗ 30代のキモイおっさんが入った所で浮くことは間違いないだろうしｗｗｗ >>292
まあまあまあ、言いたいことは良く解るけど
アレにエサを与えない意味でもアレにレスは
しないようにしよう >>291
サンクス！ 鶴亀の発言なんて信用出来ないからねｗ ただのにわかオタの発言よりもプロの回答のほうが信用出来るよね 平日東海道線快速両数（下り）
10時 ８ ８ ８ ６
11時 ８ ６ ６ ８
12時 ８ ８ ８ ６
13時 ６ ８ ８ ８
14時 ６ ８ ６ ８
15時 ６ ６ ８ ８
東海道線快速、今ではもう８両の方が多いくらいだね
２連が足りないせいで６両も残ってるけど
西日本が12両に統一したように
これはどうみても将来的に８両に統一する流れ
快速は走行距離が長いから時間帯に合わせて編成の長さを調整しづらいし
中央線と違って日中の非定期客の利用も多いからうま味が大きい
迷鉄に対して常に８両というゆとりのある編成で対抗できるのも大きなメリット >>294
ゴメンゴメン、徳田が何に対してレスしているのか気になって、NG登録を一時解除して見ちゃったからさ
鶴亀みたいな底辺にだけはバカにされたくないからつい言い返しちゃったｗ >>291>>294
だから言ったのにねｗ
で、鶴亀氏が言ってたことが本当だったのに、謝罪はしなくて良いのかな？
キミはまさに「嫌われる人間」のタイプそのものだね！ｗ >>292
昆布と特定のカップルが成立してて草
嫌われ者同士くっついてよかったじゃん >>293
昆布の認定癖って必死に自分より下にしようとするからウケる
よくもまあ根拠もないのにそんなデタラメばかり言えるなって思う
まあコンプレックスの塊だからしょうがないよね >>294
https://i.im昆布gur.com/mbvIvXN.jpg >>291-295
もうこれ昆布の自演じゃん
打ち合わせしたかのようにこんなタイミングよく交互に書き込めるよね >>293
大学なんて社会人引退してからでも入学できるけどｗｗｗ
宮崎県の東国原知事も政治家になる前に早稲田に入ってるし
むしろ大学に入ってもろくに勉強せずにただ遊んでた人の方がよっぽどお金の無駄で可愛そうｗ
親の金だからお金の大切さや大学で勉強する大切さがわからないんだろうねｗｗ
だから大学出て社会の荒波に揉まれて精神疾患になってギブアップしてるんだろうねｗｗｗｗｗｗ ワッチョイ無いと自演し放題だなこのスレｗｗｗｗｗｗｗｗ
いくら口調を変えようが書き込み時間でバレバレなんだがなｗ
なんで生活リズムぴったりのやつがこんなスレにタイミングよく二人現れるのかｗ
昆布がいない時にはなぜか特定もいないという不思議ｗｗｗ 燃料追加！ｗ
経済の話ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
621 名無し野電車区 [sage] 2020/05/08(金) 16:26:13.53 ID:FyBCKPMz
>>617
何も言い返せない鶴亀ｗｗｗ お前大卒なんだろ？ｗ なら大学生共通の話題を上げてみろよｗｗｗ
623 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bca-oySJ) [sage] 2020/05/08(金) 16:27:14.51 ID:rsFEVfDY0
>>621
経済の話とか？
878 名無し野電車区 [sage] 2020/08/04(火) 13:55:12.81 ID:zwUIZ+Jy
>>867
そもそもお前不登校だったんだっけ？ｗ 高校は出ているの？ｗ それなら友達が居なくても仕方がないねｗｗｗ
お前が大卒じゃないのはわかったから、男子高校生や中学生の共通の話題を上げてみろよｗ
880 名無し野電車区 [sage] 2020/08/04(火) 14:06:00.52 ID:sHPNPLBm
>>878
低学歴中部大学昆布ｗ >>256
リニモにすら就職出来ない鶴亀ｗｗｗｗｗ 中部大卒未満の雑魚ｗｗｗｗｗ 身障だと駅員はやれないもんねｗｗｗｗｗ >>287
日給じゃなくて、日給月給なんだが。日給と日給月給(月給日給)は全然別のものだぞ…
このため前月度に休みの多い2月9月は結構大変なんだよね
まあいまはお盆関係ないし、今月は何度か夜に横持ちとかしてたからいくらかはましだろうけどね 敵は昆布とキモ瀬だけと思ってるあたりが鶴亀氏（）は甘い >>302
鶴亀、いじめられ過ぎて糖質発症ｗｗｗ お前の敵はたくさん居ることを未だに自覚出来ないバカｗｗｗ >>308
よくない。ちゃんと自分の給料形態には感心持ちなさい
>>309
その他大勢からの脱出かい？期待してるよ >>309
おっと、先を越されてしまった。仰る通りだね …と思ったが、こりゃ昆布だな
毎度芸が変わらんなぁ >>311
給料なんてどうでもいいし、今の会社は残業無いけど、郵便局に勤めていた時は金払ってでも定時で帰りたかったわ >>178
夕方や夜の6両下りに鶴舞や千種から座れたことなんてコロナ緊急事態中だけだが？
しれっと嘘書くなよｗ ８連２３本 神領
４連４２本 大垣１２ 神領６ 静岡２４ >>314
ちなみに、弊社の場合は残業は月80時間である
…書類上での話だけどさw しかし315系の機器構成やシステム上の最小単位が4両となるとそれをまるっと流用するであろう383系や373系の後継はどういう構成で出てくるんだろ
一応意匠登録されてたモニタ装置UIを見る限りでは1M車の設定も考慮されてそうな感じはあるけども >>204
境界は新所原駅の二川側構内手前
支社側は半端なので豊橋までサービス
本社側は半端なので浜松までサービス
してはくれずに管轄通り二川で終わり >>318
郵便局と同じで草
そんな会社には勤めたくないね 朝会社や学校に行って夜に帰ってくるから書き込む時間帯が一緒になるんじゃないの？
毎日お休みの人はいいですねー >>320
そういう所が東海のサービス悪い所なんだよな
青空フリーでJR東海管内全線乗れるようにしろよ
何なら新幹線もこだまに限り別途特急券や指定席券を買ったら乗れるようにしろ >>293
放送大学なら試験無しで入れるぞ
まあ卒業できる訳が無いが高卒から大学中退にアップグレードできる
と思ったが奴は高卒かどうかも怪しいなｗ >>323
昔は青空フリーや青空ワイドフリーで特急券買えば新幹線乗れたんだよ
いつの間にか改悪された
青空エリアはともかく休日乗り放題エリアは特急券購入で新幹線OKにすべきだな
在来線特急はOKと言ったところで熱海ー浜松を走る特急無いんだから >>325
つ サンライズ
まあ冗談は顔だけにして、東海道線なら富士ー静岡ならあるにはあるでしょ
…乗る意味があるのかは知らんが >>305
誰も相手にしてなくて草ｗ
徳田ですら経済の話ができるのにさすが低学歴ｗｗｗ >>306
昆布必死の高卒認定で草ｗ
低学歴ｗｗｗ
めかぶ >>326
サンライズ（寝台列車）は乗車不可だふじかわは特急券購入で乗れるが熱海にも浜松にも行かない >>324
放送大学卒業者なんて企業が大卒として採用するかね？ 集団行動が苦手なのバレバレだし組織には入れたくないよねｗ
鶴亀は中卒でしかも小中不登校だろうなｗｗｗ こんなキチガイが集団生活に適応出来るとは思えないしｗｗｗ >>308
やっぱり昆布はニートだったか・・・ｗｗｗ >>309
何故か昼間に大量発生する鶴亀アンチｗｗｗ >>310
昆布が自演しているだけｗｗｗｗｗ
鶴亀氏にいじめられすぎてついに昆布発狂ｗｗｗ >>315
徳田にもバレバレの昆布の自演ｗｗｗ
必死の糖質認定で草ｗ >>316
座れることを混雑の基準にすんじゃねーよｗｗｗ
座席定員＝定員じゃないって何度言えば分かるんだよヒキニート 放送大学の学費は70万円か。てことは鶴亀は70万円の買い物すら出来ない貧乏人かｗｗｗ
何が月収(手取り)7万昆布だバーカｗｗｗ 金持ってるならずっと大好きな新幹線に乗っとけよカス チビにゃん今日もイライラしてる(苦笑)
牛乳飲めよ牛乳(笑
いい歳して〇〇にゃんとかくっせ～
) >>323
東日本だって休日パスは仙台辺りまでしか乗れないんだが？
2500円程度で全部乗れるようにしたら採算取れるわけねーだろｗ
迷鉄なんてたったあれだけの路線しかないのにワンデーはなんと3200円ｗｗｗ >>324
まーた昆布の自演ｗｗｗ
今日は一体何人に分裂するのやらｗｗｗ くっさいくっさい
葛西信者の総大将鶴亀大先生(身長130センチ台)
https://i.imgur.com/ruxKzNO.png のぞみ12本不発（スッカスカ）
リニアは延期
JR倒壊は836億円の赤字（4-6月）
うさにゃんが発狂するのも無理は無いｗ >>325
＞昔は青空フリーや青空ワイドフリーで特急券買えば新幹線乗れたんだよ
青空フリーパスで新幹線に乗れたとか少なくとも俺が生まれるまではそんな制度なかったんだが ああ、思い出したｗ
そう言えばワイドがあった時は新幹線乗れたよねｗ
豊橋往復きっぷでまた乗れるようになったから復活してもいいとは思うけどね >>330
昆布がこのタイミングでID変わってるのが自演バレバレで草生えるｗｗｗ >>331
昆布にはいい時代なんてなかったもんな！ｗ
まあ金持ち（自称）のボンボンとしては転落人生かｗ >>330
放送大学卒業なんて履歴書でハネられるが
学歴以前に若い頃の鶴亀が来たところで面接で100%アウトだわな
そもそも今の年齢じゃシルバー人材センター斡旋枠かｗｗｗ >>340
月収７万クレカ引き落とし４万の昆布イライラで草ｗ >>341
おっと昆布の昼休み終わりｗｗｗ
午後のお昼寝の時間かな～？ｗｗｗ >>348
トンヘガイジに昆布が乗り移ったｗｗｗｗｗ
低学歴のくっさいくっさい中年ヒキニートが必死ｗ >>349
うつ病のトンヘガイジが元気になるのも無理は無いｗ
他人の不幸が大好きな人生終わってる障害者ｗｗｗ >>354
と、４０過ぎてかろうじて警備員になれたキモ瀬が申しております・・・ｗｗｗ >>354
やっぱりキモ瀬って仕事のことで相当コンプレックスがあるんだろうな
カッコつけて名古屋で一人暮らしをするもろくな仕事がなくて出戻り都落ち
いつだったかブログで大学の試験官のバイトなんかで偉そうにしてて草生えるｗ
30過ぎて土日に副業で大学の試験官とかウケるｗｗｗｗｗ >>354
やっぱりただ立ってるだけの仕事だと頭を使わないからどんどん退化しちゃうんだろうねｗ
小学生並の計算すら間違えちゃうし・・・ｗｗｗ 34 名前：特定旅客[sage] 投稿日：2020/08/26(水) 11:48:56.00 ID:SLv4dZyb
あっちじゃスレ汚しになるから無法地帯のこっちで
問い合わせの件でアレが謝れって五月蝿いけど
どこの馬の骨か判らない奴の書いた事信じろって
言う方が無理あるだろ、しかも荒らしだし
事前に身分をしっかり提示してくれれば謝ったかもね
43 名前：特定旅客[sage] 投稿日：2020/08/26(水) 13:27:42.15 ID:mL6YfwLj [1/2]
鉄道の知識はアレに負けるかもしれないな
現業でもないしOBでも無いからね
社会生活上で必要なこともロクに知らずに
特に必要でない事に揚げ足を取って鬼の首を
取ったかのようなはしゃぎっぷり
きっと周りから恥ずかしい奴と思われてるの
気づいていないんだろうな、可哀想に
在来線スレでアレの荒らしっぷり見ればアレ以外は
納得して貰えると思うけど
やっぱりID変わっちゃうんだねｗｗｗ >>360
警備の仕事は身障じゃ勤まらないけど？ お前が思ってるより仕事貰うのって大変だぞ？
だから声がキモくて身障&中卒&精神障害者&発達障害のお前は働けないわけでｗｗｗ そこのところちゃんと自覚しているのかな？ｗ >>364
＞だから声がキモくて身障&中卒&精神障害者&発達障害
イケボでイケメンで健常者＆大卒エリート＆精神健常＆発育もりもりの鶴亀氏は引く手あまただね！ｗ >>364
＞お前が思ってるより仕事貰うのって大変だぞ？
そりゃ履歴書に中部大学とか書いてあったら仕事なんて貰えるわけないじゃん・・・ >>364
昆布の昼休み、３時間継続中・・・ｗｗｗ
あれあれ？今日のお仕事は？ｗｗｗ アレ以外の皆様へ
いい加減ここでアレを触るのやめないか？
スレの機能が破綻してどんどん汚れてる
アレに関する事はこのスレでやって欲しい
【150cm】鶴亀・亀山あゆむ【JRトンヘ命】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597577418/ >>368
何故かIDがコロコロ変わる特定ｗｗｗ
昆布の自演なのがバレバレｗ
鶴亀氏に距離を置くとか言いつつ自分から絡んでくるのが昆布そのものｗｗ >>368
自分からスレをメチャクチャにしてる癖に自分は何も悪くないと思ってる特定昆布
周りに迷惑かけてるって自覚がまるでないんだね
まさに嫌われる人間そのものじゃん >>368
結局まともな議論ができない君たちが全部悪いんだよｗ
いい加減周りの人の迷惑を考えてよ、もうっ！ｗ 【SNS】ネット上で他者を攻撃しやすいのは一体どういうタイプの人なのか？グループ内のステレオタイプに自分を重ねて依存する傾向が強い [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596395930/
9 名前：不要不急の名無しさん[] 投稿日：2020/08/03(月) 04:23:55.75 ID:XhcLMsNs0 [1/3]
>>1
現実で過度のストレスに曝され、
はけ口を持たない弱者がネットでは
攻撃的になるというのはパソコン通信
時代からの常識だよ。
昔は富裕層か技術者しか居なかったが、
たまに金持ちの家のニートが紛れ込んで
病的な攻撃性を発揮していたな。
みんな察していたが、大人の対応してた。
昆布のことで草 >>351
名古屋往復きっぷを豊橋バージョンと
蒲郡バージョンを統一してくれ
蒲郡からでも一旦豊橋に出て新幹線に乗りたいんだよ（´・ω・｀） >>329
冗談にマジレスされても困るんだが…
とはいえ、「ふじかわ」にしても特急券買って東海道線区間だけ乗る人っているのかねぇ？ >>374
静岡ー清水を特急券買わずに自由席乗って検札が間に合うと仕方なく払う客は結構居る >>375
しなのも伊那路も似たようなもんだよ
名古屋～千種なんてほとんどフリーパス状態
ずうずうしくグリーン車に乗って降りてくやつもいるし >>66
何と言うか、相手を岐阜ヘイトに憑りつかせて的外れで頓珍漢な予想しか言えないようにされる呪いにでもかかってるのかって感じよね
そして当然そんな予想は外れて二度と表に顔出しできないレベルの大恥をかくと
もしそんな呪いが本当にあれば今の状況は相手の思惑にまんまと引っかかってる状態なわけだから呪いをかけた当人からすればめちゃくちゃ面白い状態なんだろうな
ただそうだったとしても面の皮の厚そうな奴らしかいないしダメージは小さそうだけど
↓
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1148652669/
206 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 17:57:06 ID:zrLPmH8R
相変わらず大垣ヲタがエゴをむき出しにしているな。
確かに２１１－５０００の静岡転属はあるけど、
それは大垣からではなく神領からだぞ。
大垣から転属させたら昼間の普通はほとんど２両で運転だぞ。
平日はともかく休日はそれじゃ裁ききれないよ。
384 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車
なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車 450 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 00:33:20 ID:+hC4jfPJ
>>448
＞銭取られるの変わりに、３１３系の新快速(特別料金不要)を毎時２本作って欲しい。
ぜっていイラネ。誰のために走らせるのか。
中央線にとって重要なのは速さより本数。
こんなこと書くとまた東濃ｖｓとか言われかねないが、短距離の区間輸送が圧倒的に重要なのに、それを全く無視した電車など必要ない。
＞神領信者が転クロ３１３系毛嫌いしているみたいだけど、２１１系と運用分けて
＞３１３系をラッシュと逆方向に走らせ、混雑列車に２１１系を使用すればいい罠。
金山駅にいるんなら、一度中央線ホームをのぞいてみろ。
夕方金山駅に到着する名古屋行きの車内を見れば、東海道線とは比較にならんほど乗客が多いのが分かるはずだ。
別に313とかどうでもいいが、適正輸送力・本数の水準にはしてくれってのが神領房の本音。
悪いけど東海道線（名古屋も静岡も）と比べて、輸送量の割に本数少な過ぎ。
自分で神領房とか言っててウケる 469 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 09:57:06 ID:bnPqBec3
中央線鈍行区間の奴ら、ＶＳ東濃とか最混雑区間とか言うけど、本当にそんなに必要か？
本当に儲かるなら、ＪＲ東海も放っておくことはないと思う。
城北線だってあんな格好で放置しないと思う。
結局住民の民度が低くてキセルが横行していて収支のバランスが合ってないとか
じゃないのか？
この可能性あるよね
東濃って無人駅だらけだし
どうせ初乗りのきっぷ買ってバックレてるやつ多そう
だから見た目の乗車率と実数が違うんだろうね 泥酔した１０代少女を暴行した強姦の疑いで１６日までに愛知県警に逮捕されたのは愛知県立城山病院医師 高木宏だ。
昨年４月３０日～５月１日にかけ、愛知・名古屋市内の高木容疑者が賃貸契約していたヤリ部屋で、１０代後半だった少女２人に酒を飲ませ、暴行した疑い。
事件を首謀した高木容疑者は、過去に４回も準強姦容疑での逮捕歴があった。その手口はいずれも自分の部屋で合コンなどの名目で飲み会を開き、参加した女性に酒を飲ませて暴行していた。
昨年７月は泥酔状態の２０代女性に性的暴行を加えたとして準強姦容疑で逮捕（処分保留）。その後、９月にも別の２０代女性を強姦した疑いで再逮捕されていた。
驚くのは短期間に何度も逮捕されているのに、病院側が何の処分もしていなかったことだ。
ある現役医師は「昔からレイプが発覚して病院をクビになる医師はいるが、数年たつとみな別のところに移って何事もなかったかのように勤務していますよ」と明かす。
高木容疑者は過去の事件では不起訴処分になっているとみられるが、医師免許さえあればお構いなしとはあきれる。どうやらロクに“身体検査”をしない病院が少なくないようだ。
高木容疑者が過去に逮捕された時には、女性を乱暴する動画が収められたケータイも押収されている。千葉大のレイプ事件でも被害女性を撮影し、仲間内でＬＩＮＥで共有するという鬼畜行為に及んでいた。
こんな性犯罪者を野放しにして患者を診察させていた病院の罪は重い。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2931248.htm
高木宏のご尊顔
https://i.imgur.com/W5NijTA.jpg >>374
意外にも富士からは結構いる
身延線ホームから出るから誤乗でないのはわかる 315系についてわかってること
･編成構成…Tc-M-M'-TcもしくはTc-M-M'-T-T-M-M'-Tc
･台車…HC85系と共通の一体鋳造台車枠を採用(台車枠断裂対策)
･制御装置…1C2M2群を各電動車に搭載,SIVと一体化?
･主電動機…IM(最近のトレンド的に全閉式が濃厚),出力は240kW程度?
･その他…非常時自走用バッテリーを少なくともT車に搭載
とりあえずこんなところか SS編成は検査通すのにLL編成は通さないみたいな
状態の良い編成だけ検査通すようにはなっていくかも いくら廃車が決まってると言っても予定日の前に検査切れになったら大変だから検査をやる必要があるな。 投入時期は製造期間の前後もあるから
今回全検通さなかった編成が優先で置き換えって
事なんだろうね どのようなスケジュールで投入していくかを考えるカギは、来春のダイヤ改正になるかもしれない
東海も3月以外にダイヤ改正をすることは過去に何回もあったが、それでも概ね3月で見ていくのが無難かなと
投入に合わせてすぐに編成を変えられるように準備した運用を組むところが、どこか現れればね
もちろん何もないかもしれないが
俺は、315の第一陣投入は、来年の8月か9月あたりと見る >>388
そう考えると、来年度に4連2本以上入れて訓練等が終われば211-0が先行投入で真っ先に置き換えだろうね。2本しかないから置き換えしやすい。
2022年度以降は置き換え考慮運用と継続使用運用で分けて、まとまった本数が入れば置き換え考慮運用に315を投入。 Twitterで一部の人に知られている「からかい上手の宇佐美」っていう熱烈な大垣厨がいる
コイツの主張がほぼ鶴亀と同じで、同一人物かと思ったこともあるね
315投入と同時にロング派に乗り換えた節操のなさまで同じｗ
たぶんこのスレにも出入りしてると思うよ >>382
ほぉ、そうなんだ。サンクス
意外だな… >>394
新富士は離れているし快速もほとんど無いからな。 >>388
キモ瀬は急に真面目ぶって何が言いたいんだかねぇ
どうせ神領中心だと喉元まで出かかっているようだが >>390
同一かどうかは知らんけどTwitterの裏アカ持ってても不思議ではないな
どっちが表でどっちが裏かは >>389
>>389
ところが順次とあるので関西線は3番目
211-0は朝夕のみでデータを取るのには不向きだし
トラブルが起こった時代走できない
恐らく4コテ2本を211-5000*2の筋に入れ中央線に
続いて大垣ー米原の山間部、最後に出揃ったタイミングで関西線だろう
関西線は運休すると開く穴がデカすぎる >>325
別に青空フリーには特に不満ないけどね
静岡の乗り放題きっぷは知らん
この両者を混同した主張なら同意しないな そもそも211-0の運用が315系登場まで不変とは限らないという話
流石に転属はないだろうけど、春から4+4で中央線運用に入る可能性もないとは言えず >>401
つまり315は最初に関西線に入れてほしいってことですね わかります >>402
…?
仮にまず211-0の運用を置き換えるとしても211-0が運用離脱までずっと関西線運用のままとは限らないって話なんだけど…
何か深読みするにしても逆じゃない…? >>383
あと、トイレは1編成1箇所
つまり8両編成も1箇所 313-5000の時は211-5000×2の運用のいちぶを置き換えたよな 313-3100で初期型との併結試したらエラー出たんで併結のある運用には就けられなかったからな
3100の方はというとソフトが更新されるまで2本固定で御殿場線に封じ込められていたんだとか 315に313との併結の想定があるならいざという時に封じ込めができるような運用が必要ということになるな 東日本の「休日おでかけパス」と「青空フリーパス」を比較してみた
値段は100円「休日～」が高いが、その分路線網が密なのでこれは差はないとしよう
それで、確かに「休日～」は特急料金を払えば新幹線にも乗れるが、小山や熊谷、本庄早稲田は日中の新幹線は毎時1本しか停車せず、実はこだまより不便なのでさほどメリットとはいえない
運良く新幹線に当たれば「休日～」の方にメリットありってとこか
「青空～」も「休日～」も一般人的には端から端までどれくらい乗れるかではなく、中心都市（東京、名古屋）からどこまで乗れるかがポイントかと
それだと、「青空～」は豊橋方面が二川までなのは物足りないが、あとは概ねお買い得といえる
これは、かつてのワイドと統合する際に、日帰り観光に適したところまでは伸ばしておきたいと考えたのだろう
それに対し、「休日～」の方は密な路線網を乗り放題できるメリットは大きい これは羨ましいところだ
ただしそれと引き換えに、端までの距離は少々物足りないかなと
何より意外だったのは東海道線が小田原までということ つまり湯河原や熱海には行けない
千葉も南房総へは行けないが、ここはバスの天下なので仕方ないところか 8コテはともかく4コテが他型式との併結に対応するなら
例の非常時の対応をどうするか >>401
まあね
211-0は8連にして中央線の予備という可能性はあるかもしれない
関西線は313-1000が代走かな
通常は315の4*2って感じで
万が一トラブった時は211-0が代走
まあ初年度は8両ってところか そう言えば高山線太多線にキハ25が導入された時に真っ先に置き換えられたのが少数派だったキハ47だったな。 >>410
同じく非常用のバッテリーを積んでる横須賀線のE235系は15両中モハ2両に搭載ってことだから容量的には8両中1両搭載までならギリギリ大丈夫そうではある
ただ問題は片方の編成の電源が落ちてる状態でもう一方の電源が生きてる編成から伝送系の電力を引っ張ってこれるかってところかな
それさえできれば313系側もソフト改修の上でどうにかできるはず
電源がバッテリーか架線かに関係なく片方の編成の電源が死ぬ事態が想定されてないとは思えないから大丈夫だとは思うけど >>406
そう考えると中央線はなおのこと8連を突っ込むのが難しくなるな
同じ両数で玉突きするなら東海道線の快速に8コテ入れて
313-5000で中央線の211の3*2を置き換えるしか無い
いきなり今のダイヤのまま10連を8連にしたら混乱すると思う >>411
近々名前から住所まで特定されそうなのにまだ荒らすんかい
大好きな撮り鉄も出来なくなるな >>415
警察に通報してやるからできるものならやってみろよwwww >>415
それ2年前から言ってるけどいつになったら特定すんの？ >>412
キハ47って太多線の朝専用機だったからね
デッキなし2ドアは当時高山線では冬に不評だったし >>415
その前に顔を晒してほしいｗ どんなキモイ顔しているのか気になるｗ 声がキモイのは既出だけどｗ >>420
昆布よりはイケメンじゃね？
他人の画像使ってる時点でブサイク確定だし >>420
ストーカー昆布きっしょｗ
鶴亀氏に構ってほしくて仕方ない落ちぶれ歯科のバカ息子ｗｗ >>401
調べてみたら、211-0の検査周期が迫ってる。前回の全般検査は2本共2013年夏、8年周期だから来年検査切れを迎える。休車をすれば期限を延ばせるが、それでも来年の年末辺りが期限かもしれない。 >>316
千種は知らんけど金山からなら余裕ですが何か？ >>425
しかも中央線の混雑区間はせいぜい勝川までだからなｗ
名古屋から刈谷や岐阜まで座れない東海道線の快速のほうが遥かに混雑してる
キモ瀬は平均乗車距離って概念がなくて１駅だけでも東海道線より混んでるから中央線の方がすごいと威張ってるだけ
たった数分の混雑のために中津川まで８両にしろとか虫が良すぎだ
最近は貴殿のように現実が分かってる人が増えて来たのはいいことだと思うよ 18期間の東海道線なんて下手したら熱海から米原まで座れないよねｗｗｗ
ていうか中央線って短距離ユーザーが多いから座席に座るかどうかは別にそこまで重要じゃないような
平均乗車時間が10～15分なんだから空いてても立ってる人が多いよね
そして遠距離ユーザーを大曽根の混雑から遠ざけるために名古屋寄りにクロスをくっつけて誘導してる
すごく合理的だね そういや8連を入れる意味を質問した時に、それは名古屋大曽根間のためにあるんだとかレス付いてたけど、意味が分からんのだけど…
とりあえず肌感覚だけで書くけど、
下りは名古屋、金山、鶴舞、千種と客を拾って
大曽根は同じく郊外へ走る瀬戸線と客の入れ替え
ここで最大人数になって、新守山以遠は各駅で客を降ろしていく流れ
朝の上りも郊外各駅で拾って、大曽根は降車も多いけど瀬戸線からの乗車も多く
千種でドカッと降ろして、後は各駅で降ろしていく流れ
矢田川、庄内川を渡る時点が最混雑というのはよく分かるんだけど、じゃあ普通は大曽根～勝川間とか書くんじゃない？と思ったり
中央線は都心と郊外を結ぶ路線としての実態があるのに何故に大曽根で止まってるの？意味分からん！と思いました >>73
一応朝のラッシュのピークの下り快速位2505Fとその後の武豊快速2911Fに入ってるね
東海道線の運用に問題があって、快速に入れると大垣豊橋を往復するじゃない
普通は岐阜と岡崎・豊橋だから４連を快速に入れると普通に回すのが面倒になるね
逆に６連を普通でずっと使うのも効率が悪いから
あと朝は輸送力が足りないから快速を２本続けて運行しているから
実際には12～16両で運転しているようなものなんだよ
2507F-2107Fとか2509F-2109Fみたいにね
本来ならば朝は停車駅の多い快速主体にした方が
ロスする所要時間を停車時間に回せるんだけど
刈谷ですでにパンパンだから特別快速にするしかないんだね
>>111
2012年にJ編成を入れた時はそういう計画だったかもね
ところが、名古屋も東京と同じで武蔵小杉現象が起きてきているんだよ
特に名古屋から20分圏内にタワーマンションが多く計画されていて
リニア開業に向けて今後10年くらいで一気に短距離ユーザーが爆増する見通しなんだよ
名古屋は東京の３年くらい遅れてブームがやってくるなんて言うけど
マンションも同じみたいだね
刈谷や一宮は東京で言う川崎や川口みたいなポジションだから
東海としては通勤路線は中央線だけにしたかったかもしれないけど
悲しいことに不動産屋としては新快速のある東海道線の方が高く売れると判断したんだろうね
それで今回大きく方針を変えざるを得なかったんじゃないかな
多分リニア開業までの間に東海道線はかなり利用者が伸びると思うよ >>428
そりゃ名古屋～大曽根間は東京で言う山手線みたいな雰囲気だから
山手線みたいな車両を用意するのは当然ってことでそ
名古屋はJRの環状線がないから、それが鉄道マニアのコンプレックスになってて
名古屋にもJRの環状線を誕生させるべく都心部の通勤路線を創出したいっていうことなんだよ
だから旅客の流動としては大曽根～勝川が最混雑でその通りなんだけど
中央線を神格化する連中からすると名古屋市内こそが鉄道マニアのロマンの塊なんよ
上で大阪環状線がどうとか言ってるのがまさにそれ
結局は無いものねだりなんだよ
名古屋人（実際は東濃人ｗ）として東京や大阪に負けない都市づくりを目指すためには
JRの環状線こそが名古屋に必要と疑ってやまないわけ
つまり都会と言われるための必須アイテムっていうか
まあ通勤電車おたくにしかわからん感覚で自分は一般論を言ってると思い込んでいるが
傍からみたらただの鉄ヲタの願望丸出しなんよｗ
当然東海の社員はそういう馬鹿な妄想を何年も相手してきたからガン無視して中央線に転クロを入れてるけどねｗ ただ困ったことにこの鉄道マニアのコンプレックスは鉄ヲタに限らず
名古屋市の役人にも結構多く存在するってことなんだよね
河村と言い東京コンプ丸出しの鉄道マニアがかなり多い
その最たるものが名城線の環状線化で
どうみても東半分は需要が乏しいのにとりあえず鉄道を環状運転すれば
都市として発展すると思い込んで作ってしまった
その結果、昼間は10分毎という惨憺たる有様
それが気に食わないのか、名古屋人（実質東濃人）はJRに自分の欲求不満をぶつけてくるってわけ
東海道線は名古屋市内に重要な駅がないからかなり見下しているようだが
中央線は憧れの東京を思わせる唯一の希望の星なんだよｗ
しかも国鉄時代103系という東京を象徴する車両が走っていたことがなおさら東京コンプに火をつけた
211系もぶっちゃけ東京とほぼ同じ車両なんだが３・４両という短い編成なのが気に入らない
だから今回８両のロングシートと聞いて、これは絶対に譲れないという鉄ヲタの野望が燃え盛っているわけだｗ
んで東海はそういうの全くスルーして東海道線に入れるんだろうけどねｗ ていうか、車両の投入計画って現時点での利用者数じゃなくて
将来向こう10年とかを見据えて入れるものだから
下降トレンドに入ってる中央線よりも上昇トレンドの東海道線の方が
投資するのに適してるってのは言うまでもないんだけどね
それに新駅だって今後もできるだろうし
沿線にはまだまだ未開発の土地がいっぱいあるし
JR東海が不動産屋から聞いてる情報以上に人が増える可能性だってあるね
まあ中央線も勝川～神領辺りは今後も開発されるんだけど
残念ながら沿線に魅力があんまりないんだよね
例えば刈谷だったら途中に大高イオンもあるし定期を持っていたらレジャーにも使えるけど
中央線沿線で途中下車して遊ぶところって全くないからね
そういうのは全部19号沿いだし
新守山がパチンコ屋なんかにならなきゃよかったのにもったいないよね やっぱり今の時代って都心回帰の時代なんだよね
それと持ち家を極力持たずに便利なところに住む人が多い
リモートワークで郊外に移り住む人もいくらか増えたけど
コロナが収まったらまた同じように都心部の人気は高まるだろうね
それに加えてリニア開業で名古屋から東京に通勤通学する人が増えるって考えてるのが東海なんだ
だから名古屋まで15分圏内の東海道線の駅ってのはすごく魅力的なんだよね
中央線は無駄に名古屋市内に各駅に停車しちゃうから市外に出るのにものすごく時間がかかってしまう
だから手頃な値段のマンションってのが建設しにくいんだよね
それを打開できるのが城北線なんだけど、まあその前に東海道線を複々線にするほうが先だろうねｗ しかし読む価値ねえ駄文だなオイ
読む人間を不快にする才能だけは認めるよ 状況が不利になってきているせいか一部の大垣派の主張が感情的になっている感あり >>435
出たｗキモ瀬の精神的勝利ｗｗｗ
いまだにY30の穴埋めがわからないのに勝ったと思ってるなｗｗｗ
刈谷駅のホームを改良しないといけないくらい混雑が酷いのに車両は中古とか頭大丈夫か？
中央線にそんな混雑が酷い駅があるのか言ってみろよ東美濃の山猿ｗ >>435
キモ瀬くんは今日も7：40土岐市発名古屋行きの中で書き込みかな？ｗ
「状況が不利になっている」と書けば自分が有利になると思ったのかな？ｗ
不利になってるのはキミたち「中央線山手線化妄想組」だねｗ
そもそも朝のラッシュは８両に減車するのに昼間は８両に統一って理論として破綻してるよね
もしかして朝よりも昼の方が利用者が多いと思ってるのかな？
それとも朝のラッシュは詰め込みでいいけど昼は全員着席にしないといけないとか？
それならロングよりも転クロの方がサービスがいいと思うし
なんていうか感情だけが前のめりになってて理論的な反論ができていないね
まあ15年前からキミはずっとそうだったから今さらそれを咎めてもしょうがないけどｗ >>435
【東海道線】
８両（一部６両）クロス→８両ロングで輸送力アップ
【中央線】
10両ロング・クロス→８両ロングで輸送力ダウン
中央線の混雑が東海道線よりも酷いんだったらなんでラッシュの輸送力減らすわけ？
朝10両から２両も減らしていい時点で中央線の混雑なんて理由にならないよね
8+2にするなら増解結を減らせないから８両固定を入れる意味がないよね
あれあれ？入れる場所は東海道線しかなくね？
理論的に反論できる？お猿さん >>434
＞読む人間を不快にする才能だけは認めるよ
一部の18乞食の主張が感情的になっている感あり >>434
うん、僕はキミみたいなゴミに現実を突きつけて不快にするために書いてるからしてやったりだよねｗ
嫌いな人間からは嫌われてもなんのデメリットもないし
そうやって鉄ヲタの同調圧力で意見を潰そうとしても無意味だね
だって僕はキミが大嫌いだし 車両配置や運用を決めるのはJR東海だからここで色々いっても予想にしかすぎない。
大垣でも神領でも名古屋地区の路線を全て担当できるようにLED方向幕に入力すればすむはなし。
昔の幕はコマ数が決まっているから、使用路線を分けるひつようがあったし。
まさかの、側面にサボうけ設置で、LEDのハードデスクに入らない行き先を表示なんてあり得ない。
過去に臨時の行き先変更で静岡の313の岐阜ゆきがあったけど、元々LEDにデーターが無くて無表示、静岡駅で車両交換で311になったYouTubeをみたな。 うん、その通りだね
本来在来線スレは在来線車両全体のスレであって車両予想スレじゃないし
東海が決めることを外野があれこれ言っても仕方ないから
本来は不要なスレなんだよねw
せっかく新幹線も半額だし引退間際の車両だっておおいんだから
思い出を語る場所にするならいいんだけど
必ず東海スレにはエゴ満載の例のお方が居座っちゃうんだよね… LED方向幕のデータってハードディスクなのか？
俺はてっきりRAMカートリッジだと思ってたぜ >>443
引退間際って言ったってN700じゃあなぁ…
0系のときみたいに「せっかくだから乗ろう！」という気にはならないな
新幹線に乗るのが子どもの時は「特別なこと」ではなくて「日常(というほどには乗らんが)」になっちゃったからかなぁ…
まあ、今の子ならN700が俺にとっての0系みたいなものなのかもしれんけどね >>445
車両と製造時期によるかと…
LED幕自体は30年以上前からあるからね
例えば、西の221系なら1989年の製造だし、東海なら211系の1次車は1988年製造だしね
LEDって結構昔からあるのよ >>444
そりゃキモ瀬の嫌がらせの手法をそっくりそのまま真似て仕返ししてるんだからそうなるだろう
自分がやられたら嫌なことを他人にすんなって話
そもそも話の理解できない馬鹿以外にはこんな対応しないからな >>448
ブーメラン乙
お前も自分がやられたら嫌なことを他人にしているだろ 153 ：名無し野電車区：2005/07/28(木) 00:09:08 ID:yacRLnru
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005727-131711
当時のプレスは魚拓にも残っていなかったが、OB会報は残っていた
http://cjrob.net/html/kaiho/kaiho_pdf/04.pdf
の９P目
東海道本線全線、中央本線、身延線、御殿場線などへ順次投入する予定と書いてある
以外にも3100が一番最初なのだが4両だけなので除外したのだろう
概ね東海道線名古屋→中央線→静岡といった順番だ
313-3100 2006年8月7日に営業運転を開始
313-5000 2006年8月22日に営業運転を開始
313-1100 2006年11月10日に営業運転を開始
313-1600 2006年11月10日に営業運転を開始
313-2600 2006年11月に3両編成が東海道本線で営業運転を開始
313-2300 2006年12月に御殿場線で営業運転を開始
313-1700 2007年3月18日に営業運転を開始
313-2500 2007年1月から113系を置き換えて営業運転を開始
しかし前回と違うのは投入期間が４年に渡るということ
完全新型形式なのでトラブルが起きても対応しやすいように
中央線に一番最初に投入するということで間違いない
また、今回は東海道線全線ではなく「静岡」という文字があることから
静岡も中心的な扱いということが文面から読み取れる
前回も静岡への投入数が一番多かったが
わざわざ静岡と明記しておいて前回よりも扱いが悪いというのは考えにくい
よって神領に８コテを全て入れて３連を静岡に送るということはありえないな >>449
ブーメラン乙
お前も自分がやられたら嫌なことを他人にしているだろ
先に >>449
話がまったく読めて無くて草
先にこういう失礼な対応をしてきたのはキモ瀬のほう
それに対して同じような扱いをしたら自分だけは被害者だと切れてるのはキモ瀬
こっちはキモ瀬みたいな馬鹿に忖度してゴマをすってやる必要はないからどうでもいい >>449
別に僕は嫌な思いなんてしてないけどｗｗｗ
いやぁ愉快愉快ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まあ東海としても東海道線をメインに書けなかったのは
ロング化するとサービスダウンだということを自覚しているのだろう
目玉の新車が東海道線の花形運用に就くとなると競合で不利になるだろうと
そこで中央線を隠れ蓑にして次世代通勤電車であることをアピールしたいんだろう ふと思ったけど、導入スケジュールによっては検査期限切れになる311系や213系の代わりに神領からB0やB400が一時的に貸出(転属)になったりするんだろか >>425
「何処からでも」って書いたじゃんお前ｗ
嘘つきｗｗｗ 315が投入されるとまずは211-0が離脱するだろうけどその運用に315がつくとは限らないんじゃ？
むしろ別の4連（K0とかB0とか）が回る可能性のほうが高くない？ その4連を捻出するのに315系を使うとかになるかな 211-0の検査通してタイミングよく検査切れになった5000番台が最初に落ちる可能性もなくはない 211系としては数少ない120㎞/h対応
少数派故に真っ先に引退することになるのかピンチヒッター的に延命されるのか >>458
似たようなケースで去年名鉄の5700系が全廃したときそれまで使ってた運用が9500系の含まれる3000番台の運用ではなく6000番台の運用になってた。 0番代は少数派で本来ならさっさと斬り捨てるべき車両だけど検査のタイミングが合うかというとなかなか合わないだろうな
かといって期限残して捨てるのはもったいないし
5000番代なら常に検査してる編成がありそうだからそっちのが落としやすそう リニ鉄にはどれが行くかなー？
311は東海オリジナルだから確実かな >>457
誰も椅子とは書いてないし
床にでも座っておけばあ？ >>458-459
>>462
考えられる211-0置き換え手法。
・315で直接置き換え、再来年3月のダイヤ改正までそのまま。
・神領の4連運用に315を投入、捻出した編成で211-0を置き換え。
・大垣の313-1100運用に315を投入、捻出した編成を神領に貸し出して211-0を置き換え。
問題は315と211,213,311の併結運用を避ける必要がある。
>>460-461
>>463
休車して延命させる可能性も。2022年春まで。 >>464
この前165の公開やってたからまあお察し
また国鉄厨が暴れそうだなｗ >>466
さすがに投入線区に中央線が筆頭だから一番最初に入るのは中央線だろうね
313の時は103に211の10連が入って313は昼間の113のスジに入ってたよ
朝のラッシュにいきなり投入するとトラブルの時に代走できないから
置き換え車両を休車扱いにして投入するのが一般的だね
103も381も置き換えが終わって1年くらいは神領で留置されてたっけ 考えられそうなのは
5月過ぎに第一陣(4×2)落成
↓
試運転の後11月前後から211-0の運用を置き換える形で暫定的に営業入り
↓
それと前後して第二陣(ある程度まとまった数)を3月までに順次製造
↓
年明けごろより順次他の運用グループと併結のない運用(211系同士の4+4や4連単独運用)へ暫定投入
↓
3月改正で本格的に運用開始
↓
その後も各車両区で数ヶ月毎に暫定投入、ダイヤ改正で本格運用開始を繰り返す
こんな感じかな 東海の新車投入は基本的に同数かそれより多い編成しか入れない
103の10連には211の10連
103の７連には211の７連
113の６連には313の６連
減車祭りなのは木曽のローカルとかワンマン化した路線だけな
特に中央線は朝の211の10連にいきなり315の８連とか投入することは絶対にない
そう考えると置き換えが終わるまでは313と併結せざるを得ないだろうな
問題は静岡だろうが 311が８連のまま豊橋浜松往復するスジがあるけど
これに315の８連が入りそうな気がするんだよね
313-5000も最初普通スジだったし 補足として、投入期間的に数ヶ月起きの暫定投入→ダイヤ改正で本格運用のローテーションを各車両区で最低でも2回ずつくらいはやるはず それとB400の例からして、神領配置でも最初は大垣の運用に暫定投入(あるいはその逆)ってことが起きることもあるわけで
特に8連なんかはそういう事が起こりやすいかも そういえばかめブロに東海のリクライニングシートの意匠が出てるって教えてくれたんだけど
新幹線ではなさそうだしHC85なのかな？
その割には出願が去年の12月だしちょっと遅いような？ 良くわかんねえ奴の考えだけが押し付けられてて気持ち悪い
因みに211-0の検査は来年の7月あたり
B6で211の枠を代走させてるのは走行距離を抑えさせるため
来年の3月に先行車が出て試験して8月に営業投入とかでは無いですかね… 先行車が3月にもう出るかなぁ・・・
まだちょっと先じゃないのか？ >>475-476
たぶん2019年度は、車両製造までは予算を組んでいないはず
設計等は年度内に終了するとしても、製造開始は来年春、で最初のお披露目は夏とみる 211-0→1986年（今年で34年）
211-5000→1988-90年（30-32年）
311→1989-90年（30-31年）
213→1989-91年（29-31年）
テンプレ見れば分かるけど211-0と5000じゃ２年違うから
まず８両入れて１年近くじっくり慣らすんでしょHC85みたいに
２年目からは一気に100両近く入りそうだよね https://www.train-times.net/article/jrcentralnagoya2026pre-1-html
では神領車両区に8両編成を集中投入するという人に告ぐ。
平日朝ラッシュ時の10両編成を8両+2両で運用すると言うが、
その2両編成はどこから持ってくるのですか？
新製はできませんけど？
転属ですか？
関西本線や武豊線はラッシュ時の多くは既に4両化しているので、
中央線に割くほどの2両編成はもうないですが？
そして飯田線用213系の置き換えはどうやってやるんですか？
あと8両固定編成を中央線に入れて昼間はどうするんですか？
昼間の6両や4両で運転している列車は減便ですか？
そこまで貴方は考えましたか？
そう考えると、神領車両区に8両編成を全配置するとどう計算しても運転台が足りず、
他線への配置転換による旧型車置き換えもできない。
つまり、中央線に8両固定編成を導入するメリットがないのだ。
そう考えると、315系8両固定編成は東海道線への導入が主で、
中央線は主に4両固定編成の導入となりそうだ。 平日東海道線快速両数（下り）
10時 ８ ８ ８ ６◆
11時 ８ ６ ６ ８
12時 ８ ８ ８ ６
13時 ６ ８ ８ ８
14時 ６ ８ ６◆８
15時 ６ ６ ８ ８
東海道線の快速はデイタイム15本必要だね
◆から数えると１周するのに15本
311も313-0も15本なのはそのためなんだね
313-5000になって17本にしたのは余裕を持たせるためなんだろう
朝のラッシュの８連全てだと23本なのはその通り
313-5000が神領に来る可能性はどうだろうね
1500の3+3よりはスペースは広そうだけどロングがないからね
静岡に313のクロス３連が行くならローカル専用になると思う
2600が10本だから神領の数とちょうど同じだね
2600が本線用になって身延線とかにクロスが入るなら分かるかな
大垣315 8*23 ＝184 184- 313-5000 6*12 ＝112（+24）
神領315 4*22 313-5000 6*12 ＝160 160- 313-1500 3*10 ＝130（-9）
静岡315 4*20 313-1500 3*10 ＝110（-1）
中央線が9両減車だけど関西線の211-0の分はほとんど走行距離がないし
朝に東海道線のアルバイト運用があるから本来の数はこのくらいなんだと思うよ
逆に大垣に315の８連を入れれば昼間に中央線でアルバイト運用ができるからね 315系のイラスト見て感じたんだが
2編成繋げても貫通幌は使わないのだろうか？
幌もないし幌を固定する台座も見掛けられない
予想イラストだけに割愛されてるだけかも知れないが まあ正確に数を合わせたいなら大垣のJの一部を神領のBに編入すればいいな
大垣のJは投入時期がバラバラだから３～４本移籍するならちょうどいい
普通運用は313-0と1100、朝は5000も5本入れる
特別車はまぁ…ｗ
共通化しないといけないから難しいわな
対抗して展望車つけてもいいとは思うがｗ ていうか目玉の新車大垣中心って、今までずっとその方針だったんだけどね
311が211の上位互換って認識がないんだと思うけど
大垣は311の60両と211の60両で120両（211-0の８両）
神領は211だけ131両
当時は213も大垣だったから転クロ車が優先的に投入されたいたんだね 213も含めれば当時大垣に投入された数は
60+60+24+8＝152両になるね
211-5000が神領に大量投入されて中央線が最も優遇されたと思ってる人が多いけど
実際には大垣から113が回ってきたり103がラッシュ専用で残っていたり
まあ順番として中央線が一番最初だから「順次」って意味で間違いないし
だいたい80両ずつ入れることになるから初年度は全て中央線でいいからね
最初に中央線に4*2、次に東海道線に8*12で中央線に313-5000を玉突き、静岡に313-1500を玉突き
次に静岡に4*20，次に中央線に4*20、最後に東海道線に8*11を入れておしまいって感じかな 313-5000は実質113の６連みたいなもんだな
朝のラッシュはまあ4+6でいい
ホームドアがいつ設置されるかにもよるが
10番線が使えるので中津川快速だけでも10連で残すことは可能だ
増結相手は315のロングにすればクロス＋ロングで行けるし >>483
4コテは併結あるだろうからホロも装備すると思うけど、8コテは台座は整備してもホロは装備しないかもね
8+2をやるとしても、併結位置は固定して2コテ側のホロ使えばいいしね さらに考えたのだが現状313と211の併結で運用
している奴は313と315と繋げる訳ではなくて
315の4連は単体で運用して211が居なくなった
313は別の313と併結する事になるのだろうか？
315に前面の幌が無いと違う意味で疑問が出てくる >>489
315を想像するのはいろんな意味で面白いと思ったよ >>483
幌を付けるとヘッドライト部分？の黒枠のスペースが
かなり厳しいものに成るのは間違いない
それこそ全面形状を異常に縦長にするとかならともかく https://chizai-watch.com/d/1661525
幌枠設置は全く無理ってわけではなさそうだけど微妙にオデコの黒い部分にかかるかも?
というかたぶん貫通路上の黒い部分はデザインとして塗ってるだけでそこに何か配置されるわけではないんだろうけど >>492
あのデザインだと下側左右にライトが付くと思うけどね、まだ形や大きさが決まってないだけかと。 地下鉄ではないので非貫通が駄目な訳でもなく
貫通扉があったら幌を繋がないといけない訳でもない
117系の4+4もあったし113系同士で通り抜け不可の場合もあった >>497
313系みたいに上と下で両方かも。
駅間では下の方が有利な気がする、最近のだとキハ25も下だけ。 385系も展望車が消えてしまいそうだ
HC85もアレだし 383系をリニア開業まで使う為のリニューアルじゃね
リニア開業後もしなのが残るかあやしいし HC85になると列車名から(ワイドビュー)が消えるんかな？ >>505
新中津川接続というか、新中津川発着にしたほうがしなのも速達できるか
乗り換えに10分かかっても、35分は短縮できるし
東京側から松本方面も新宿発と品川発で同時出発でも中津川経由のほうが30分短いし、
品川から新宿に出る手間を考えると実質1時間程度所要時間短縮になるメリットがあるエリアも多い >>506
窓の高さが少し下がっているけど床の段差を無くした分を考えるとワイドビューを名乗ったままでもいけそう
展望についてはどっち道先頭車の前の方の席じゃなければ味わいようも… >>506
373でも自称ワイドビューだからそのままじゃない？
もともとワイドビュー（キハ82比）だしｗ >>496
ま、そういうことだわな
将来的にワンマン運転を拡大する可能性が大いにあるにしても
現状車掌が乗務するから、走行中に編成の端から端まで動き回れる方がいい
211(0番台を除く)、213、311、313、東海になってから製造した車両は
いずれも幌をつなぐのに都合の良い設計になっている
東京近郊のように基本編成が長ければ走行中にそこまでやるのは現実的ではなく割り切れるが
たぶん315も、8連だけ作るのなら別だが4連の方が編成数もずっと多いし
これまでの延長線上の設計だな 今桑名にきているが関西線の6両の停車目標無くなったな
3と5はちゃんと表示あり
てことで関西線に3コテが必要なので静岡転属はなし 運転台の高さを311並みにすべき
313とか低すぎるくらい 亀にゃんがみた桑名の停車目標は新設？
それとも以前からあったもの？ >>512
知り合いの運転士が313は低すぎて怖いと言っていたが嵩上げするとワンマンしづらくなるから両立させる限りはどちらかが犠牲になるな
えちぜんに行った119が前面を大幅に弄ったのはワンマン対策に運転台を下げたからだ
逆を言えば119でも高運だったんだな 313は本社監視員が運転士を背後から監視しやすくするためだとか 確かにキハ40のワンマンは運転士の乗客対応が大変そうに見えた。 >>517
315を高運転台に戻すかどうかはわからないけど、今回投入される車両は8連と4連だけだし、戻しても問題がないかと
今後第2陣以降に2連投入を行うとかを考えてるならわからんけどね
ただ正直なところ、315はぱっと見では輸送量の多い線区向けの設計だと思え、あんまり飯田線とか身延線などには投入は考えてなさそうに思う >>518
まーだJR東海って裏面添乗とかやってるのか
だからスーツ着てかぶりついていると運転士がチラチラ見てくるんだな
私服の時はあまり見てこないのに ところで、これまでは「○号車」の札受けがあったが、現在311などでは一部の車両で撤去されている
これが315では、LCD設置により編成が画面に表示されることになるため、どうなるか
1.新幹線や東京近郊、名鉄特急用車両のように最初から何号車とラッピングする
2.大阪や名鉄一般車両のようにLED表示にする
3.313-8500やキハ75のように方向幕にする
4.名古屋の地下鉄のように、はじめから「○号車」とは表示しない
5.これまでの伝統を踏襲して、札受けを設置する
1だと4連を単独でしか使わないことを前提にするからないな
3も今さら方向幕でもない
4と5は実質同じ答えだけど、ちょっとはあり得るかな
でも2が無難かと 読んでいておかしかった
4と5は同じじゃないな
5はないと思う 2か4だろう
ちなみに、こんな話を
1.名古屋の地下鉄にLCD設置車が投入されているが、「○号車」ではなく、「○両目」という表示になる
○号車をつければいいのにとも思うが、上下両方向どちらに乗っても先頭が1両目、最後が6両目（桜通線は5両目）なのでそこは逆に親切かもしれない
2.神領の211系5000番台、大垣の311系は、投入された当初、号車札はちゃんと使われていた
だが組成毎に1～3(4)号車だったため、たとえば211系10両だと1～3号車は1編成に3つある変な状態になっていた >>522
車外に掲示せずに車内のLCDサイネージに表示で
終わりなんじゃないかな？
盗り鉄対策にもなるだろうし >>524
315と313を併結する可能性は当然高いと思うので（メカは疎いが、もともと東海は異種車両の併結を前提に設計しているように思えるし）、そうなると4なのか？ >>521
そりゃ尼崎事故で叩かれてJR他社は廃止した日勤教育をやってる会社ですから 号車表示しないから札受けを撤去したんだろ
普通列車での表示は一切しないだろう
LCDも号車や両数、階段位置の表示は一切しないと思われ >>529
＞・階段位置等の駅設備や運行情報等を車内のフルカラー液晶ディスプレイに表示し、お客様へのご案内を充実させます。
叩きの為に書いたんだろうけど、ニュースリリース読んでないのが丸わかりの頭の悪いカキコは避けた方が無難かと >>530
号車表示なんかしなくても今いる車両を色分けすれば済む話だろ
頭の悪さが丸わかりのカキコは避けた方が無難かと
………………#……………
ーーーーーーーーーーーー
⬛︎⬛︎⬜︎⬛︎⬛︎⬛︎⬛︎⬛︎
これで十分 >>531
とりあえずお前がめちゃくちゃ必死なことだけは理解した 2だと思うよ。
札だと人の手で取付が必要だからやらんけどLEDならやるんじゃねえの。
313-8500やキハ75で今も表示を続けてるしな。 個人的には号車がつくかどうかはどうでもいいけどね
ただ、どうせLCDのソフトは三菱電機製のものを採用するんでしょ
だったら、他社と変わらんのでは LCDはMだろうなあ
モニタ装置がSだったのは意外だけど オリジナルかどうかはわからないが異質な画面表示の会社は、正直イマイチなので
阪急も静鉄も >>522
6.東武方式の側面行先表示で行き先と号車を交互に表示(例:快速名古屋⇔3号車) >>534
なんで行先表示を号車表示で隠すのかとトトロに問い合わせたことあるけど
号車表示しろと指導されてるって 酉みたいに行き先表示LEDの端に号車表示するのでは？ 全車自由席で号車表示をちゃんとやってたのはエキスポシャトルぐらい
オールロングの315で車外号車表示なんてしないでしょ >>539
号車ステッカー貼付だけじゃ駄目って事？
メトロだけなんでだ 側面の行き先表示に
「快速 中津川 3」とか出ないのかな？ >>542
東武や西武の日立製の車両も号車表示されてる 東海は併結ありきだからともかく、なんで固定編成なのに行先表示機を占有して号車表示するんだろうね 大井川鉄道も青葉真司みたいな醜い ５５年前の南海電鉄の６０００系を購入しなくても
あと数年でＪＲ東海が３１５系新車投入によって３０年前に製造された２１３系が捻出されるんだから
大井川鉄道も ＪＲ東海から２１３系２両編成５本購入して 現役オンボロ車両一層すればいいんだわ
南海の６０００系 片開きでロングシートで５５年前のオンボロで役立たず
ＪＲ東海の２１３系 一部転換クロスシート ３０年前でローカル線に適合 ２１３系の譲渡先 大井川鉄道 富山地方鉄道
３１３系の譲渡先 伊豆急行 「３１１系１５本全部３両編成にする」
紀勢線のキハ２５ せめて名古屋よりの１両の海側のみロングシートから転換クロスシートに改造しましょう >>520
飯田線や身延線などは、車両地上間のデータ通信を全区間で行うことがそもそも不可能だろうし、車内防犯カメラの必要性も薄い。
なので、そのままの形で（ドア開閉ボタンの追加等を行ったとしても）315系を投入することはないと思う。
LCDも微妙だな。低コスト化したとはいえ支線区全駅のデータ画面などわざわざ作るかどうか。
そもそも東海は公式サイトに全駅の構内図を載せていない会社だからな（その代わり載せている駅については丁寧に作ってあるが）。 東日本がE235とE131、西日本が225と227って具合に都市圏と地方路線で使用を分けてるので東海も地方路線向けに315系とは別になる可能性は考えられるな。
まぁどのみち313系初期車の置き換えはまだ10年以上先の話だし関係無く形式変わるかも。 >>551
>313系初期車の置き換えはまだ10年以上先の話
案外そうでもないかも
313を作った時に東海は車両の寿命は25年と言ったがこれはJR世代の車両を指していた可能性がある
実際、313が置き換えた113、115といった国鉄世代のはしっかりそれ以上使ったしな
それだと373、383ももうそろそろ置き換えの話が出てきておかしくない時期になる >>552
そろそろ385系(仮称)の話があってもおかしくはないね
やっぱり振り子車じゃなくて車体傾斜の車両になるのかな？
375系(仮称)は…
まだまだ先の話になりそうな気がするな >>553
今の電車の寿命=半導体機器の寿命みたいなもんだから出来た時期がほぼ同じな時点でどっちも変わらん >>554
そういえばそうだね
東海は機器更新はやらんから、とすれば新型投入…？
それとも、時勢がらコストはかけたくないだろうから機器更新する…？
…どうなるかな？ 313系の電装品を315系やHC85系と同等のものに換装とかはやらないかな？ 車齢を考えれば今の時点でやらないのであればもうやることはないよ
あとHC85の機器は600V仕様だから架線集電の車両には使えないよ >>552
25年とは言ってない。30年だ。
だった5年しかない、ではない。 313て更新してる印象ないけど使い倒しで30年も保つのか？ まあ腐ってもIGBTだし
未だGTOの特急車の方がヤバいでしょ 制御機器の更新だったらあと20年は頑張れってことか 383系の後継はどうするんだという話ではあるがそれはHC85系～315系である程度の目処がついたらの話になるのかな？ >>551
どうかな？
それこそ、キハ25も気動車版313と考えたりして、在来線全線区313にしてしまうのではと思える勢いだったからな
今回は、211という中央線の主力車種の置換えがメインだから（これ書くとまたむやみに反発するがいるんだろうけど）、ちょっと313ではキツいかなとは思ってたが
315もローカルスタイルの3000番台みたいなものを作るかもしれない
>>550の指摘した部分を全部そぎ落としてね
それなら313系2300番台と変わらないか >>563
383系の後継はいつだったかの社長会見での発言からして既に基本仕様の検討は始まってそうな感じ
ただ実物が出てくるのは順調に進んでも5年後とかにはなるんだろうけど >>565
じゃあリニア開業後もしなのは存続させるつもりなのか
中津川は結構奥にあるから乗り継ぎさせるかと思っていたが。 >>566
需要の予測にもよるだろうな
静岡にのぞみが止まらない理由の一説に、静岡は東京への移動が多くて、のぞみを停めると静岡から西側に空席が生じて埋めきれないというのがあるそうだ
同様にしなのを名古屋から中津川までリニアに乗せようとしてもその先の席が埋まらないならやらない、になる可能性はある >>564
315系は機器構成的にも汎用性や編成構成の柔軟性をある程度犠牲にして長編成化でコスト削減に走ってる感じが強いから2連や3連を造るとなれば形式が変わるくらいに見直す箇所が多い感じがあるね
ただし機器単体で見れば同じものを短編成や特急車にも展開できるようになってるみたいだから見直されるのは構成やソフトウェア面が中心で素人目には｢どうして形式分けたんだ?｣ってことになりそうだけども >>569
そうなのか
じゃあ乗り継ぎはありえないな >>568
221系や211系(-6000)みたいに2Mユニット方式と1M方式の混在とかは() >>567
俺は中津川折り返しなどしないと思う
リニアを今の新幹線と同じように考えてはいけない
この間の会見で東海の社長が甲府部分開業はしないと言っていただろ
東海道新幹線のバイパスが目的で、部分開業では意味がないと
経由地の自治体にご協力願わないといけないから一応1県1駅は作るけど、基本的には品川名古屋間（大阪開業すればプラス大阪）の直行がほぼ唯一の目的だ
だから途中停車タイプなんて下手したら毎時1本すらも用意されないかもしれない
突然途中での在来線優等列車との接続は、新幹線と直接つながる東名阪以外はまったく考えてない
飯田に至っては飯田線と接続するかどうかすら不明
悪いけどこれが現実だ
イヤらしく読めたかもしれないが、実際沿線人口やリニアの輸送力を考えればそれが常識的な判断
東京から松本行くのも中津川経由が速くて、などというのは夢想に過ぎない
それなら今でも長野新幹線経由の方があずさより速いしな >>567
それに加えて料金の差もあるからねえ
少なくともリニア乗継が乗り通しより安くなることはないし、名駅での乗り換えの利便性に乗継の待ち時間、それに乗継そのものの手間を考えると結構差が小さくないとコストパフォーマンスとしては微妙だし
既存の新幹線でも名古屋～米原のしらさぎとか新潟～長岡のしらゆきみたいに並行区間のある在来線特急が存在してるわけだし、しなのの名古屋～中津川(美乃坂本)もそれらと同じような存在になるんじゃない? >>572
そういう態度だから工事させてもらえなくなるんだけどなw >>574
正直、俺が静岡県民ではないからというのもあるが、今の静岡県側の主張は到底同意できるものではないけどね
スレ違いだからあまりここでは触れないが >>575
俺も静岡県民じゃないけどメリットの無いものに首を縦に振らないのはごく普通の反応だと思ってるけどな 認可申請図書を見ると、美乃坂本駅は乗り換え距離200mぐらいありそうだしな。
しなのの場合、中央西線の線形で車体傾斜は無理じゃないかな。本当に厳しい
線形は十二兼～贄川ぐらいだけど、めいっぱい走っているダイヤを触らずに
車体傾斜にできるのかどうか。 >>577
200mか
三河安城よりは近い！？
車体傾斜の場合、空気が足りないところは速度落として傾斜させない裏技があるそうだ
昔ほどスピードにこだわらなくなった今の世の中ならそれもアリかなと思ってしまう
気動車ではないから車体傾斜でもそれなりに頑張れるとは思う >>573
しなのは多治見や恵那なんかの需要もあるからね。
そもそも基地が神領だからどのみちそこまで走らせないといけないし。 >>578
それは裏技というより…
速度はできるだけ一定である方が良いというのは走るもの全てに言える理想で… 線形が問題なのは中津川～塩尻ぐらい
本当は地上側改良して車体傾斜にした方が良いのかもな
篠ノ井線なんか民営化後に大改良してるが
木曽谷は近年ずっと放置だな >>582
木曽谷の険しさは篠ノ井線とは比較にならないよ
放置というよりも線形改良の手段がトンネル掘る位しか無い。 >>515
新設だよ！
わざわざ案内表示に２両から５両まで書いてあったし
６両は停めるスペースはないけど案内も停止位置の目標もないね
番号だけは６って振ってあったよ >>518,521
まーだこういう陰謀論信じてるやつがいるのか
そういうことやってるのは束労組だろｗ >>527
で、その証拠は？
アンチのデマは相変わらずだな
>>528
昆布死ね♪ >>531
キモ瀬の癖にまともなこと書いててワロタ >>552
＞313を作った時に東海は車両の寿命は25年と言ったが
言ってない定期 >>556
313に後付けで防犯カメラとかはつけるような気がする
束は蛍光灯一体型のやつとか後付でもうやってる >>567
＞のぞみを停めると静岡から西側に空席が生じて
その前に名古屋と大阪からの予約で静岡なんて満席でとれないから >>572
それはノンストップタイプのリニアだろ
各停のリニアはこだまと同様に名古屋～飯田までの需要だけでは空席が出る
もちろん各停でものぞみより速いのはあるが本数はのぞみの方が多い
リニアは新幹線と比べてスピードが極めて速いのでたった１駅の利用でも広範囲にメリットがある
新幹線とリニアを混同しているのはお前だぞキモ瀬 >>573
名古屋～中津川だけしか見ていないからそうなる
将来的には大阪まで伸びるんだから北陸新幹線と競合する
長野～中津川～大阪の利便性を確保することは重要だ >>576
じゃあ最初からルート認可すんなって話なんだが
川勝が自分からリニアの駅ができないのに誘致に必死だったことを忘れるなカスが >>577
水平移動するエレベーターでも作ったらよくね？
リニアができる時代なのに他の移動が進化しないわけないし
200ｍ離れてるから徒歩じゃ無理なんて昭和脳でしょ
>>579
将来リニアが大阪まで伸びると名古屋～中津川より長野～中津川の方が多くなりそうだけどね
東区間との兼ね合いもあるからそこまで増発はできないだろうけど
毎時２本くらいにはなるんじゃない？ >>582
はあ？スイッチバックが未だに残ってる篠ノ井線なんてどこが大改良してんだよ
束厨ほんとうっざ >>598
216 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/08/31(月) 12:37:36.37 ID:OsR1ssOS
>>215
なんでこのスレには来ないんだろうねｗｗｗ
217 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/08/31(月) 13:24:16.68 ID:bvwikYN8
>>216
都合が悪いから
218 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/08/31(月) 13:32:16.55 ID:Q3mGMCKB [1/2]
>>217
他のスレでは自分に都合が悪いレスにも顔真っ赤にしてレスしているじゃんｗ >>598
219 名前：特定旅客[sage] 投稿日：2020/08/31(月) 13:35:13.25 ID:7I98vgOo [2/2]
>>216
精神的に大ダメージを喰らうから来ないんじゃない？
身から出た錆なのにね
220 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/08/31(月) 13:36:34.11 ID:Q3mGMCKB [2/2]
>>219
今までは煽られてもダメージが無かったってことか？
鶴亀氏に相手にされなくて寂しい引きこもりニートのゴミどもが騒いでて草 あぼーんの連続で昨夜のカキコへのレスすら亀レスに見えてしまうｗ
投稿時刻しか読めないが、数十秒の感覚で細かくレスを投下するのは一体なぜなんだろうか
>>552
373は、後継作るかどうかはちょっと怪しい
あんまり期待しない方がいいんじゃないの
>>568
313系で積極的に推進した複数線区の当日ダイヤ内の運用掛け持ちは、ダイヤが乱れたときの波及が大きく、見直すと思う
実際、かなり減ってきていて、送り込みのためにどうしても必要な場合ぐらいしかなくなってきている
となると、幹線とローカル線で別タイプの車両を入れても支障はないだろう
個人的には、将来はローカル線は２ドアでいいように思う
そんでLCDも必要ない（運賃表示画面が事実上次駅表示および路線図代わりになるから） ふじかわ廃止、伊那路またはみすずはしなのの付属編成と共通化するでしょ >>613
ドアが多い車両は開閉するドアを調整することができる
ドアが少ない車両はそうはいかない 床下との兼ね合いが難しい気動車でもない限り、JRの一般型で2ドアが出るなんてそうはないだろうな
特に東海は在席数が少ないからわざわざ作り分ける予算も無いだろうよ >>511
前の内容になって申し訳ないけどこれサーキット臨とか南紀増結も最高5両になる感じなのか?
それとも移転で再設置するだけ? 75と85は長さ違うしキハ25の6連臨時はないわ失礼。 >>617
関西紀勢線はもともと6両がMaxなのでわざわざ6両停目を置く必要が無いから、ズラしたとこは○表示になっただけ。 >>613
＞個人的には、将来はローカル線は２ドアでいいように思う
だから東海はローカル線専用の車両は作らないんだってば
もう少し経済のこと考えてから発言してよ
いい大人なのにみっともない
その歳になるまでなにやってたの？
電車は玩具じゃねーんだぞ >>617
気動車の緑色の停車目標は６まであった
ただホーム長ギリギリだったがなｗ
基本的に４両で突発的に６両が出せるかどうかって扱いだよ >>620
平日の昼間から妄想とレスバして
いい大人なのにみっともない
その歳になるまでなにやってたの？
電車は玩具じゃねーんだぞ >>623
ヒキニートキモヲタイライラで草ｗ
どこがレスバなのかな？ｗｗｗｗｗ
いい歳こいてお外にでられない障害者ｗｗｗ 停目なんて今のダイヤに合わせて設置するものなのに、何騒いでるのぐらいの感想しかないな >>626
そんな禿熊みたいなことするわけねーだろバーカｗｗｗ
貧乏禿熊信者必死だなｗｗｗ >>625
でも名古屋の組合が奇数は嫌ってるとかいうデマを信じてた人いたよね
おじさん まあ今の所神領から３連が消える見込みはないな
ということで313-1.5ｋの静岡転属は消えた
Tを神領に持ってくる案だがTって半自動ボタンついてるんだよな
神領のBは150と200、500についているが
ワンマン以外では特に使った試しがないんだよなぁ >>614ふじかわ廃止なら、静岡地区のホームライナー用に、元セントラルライナーの313を神領から移籍。ふじかわは快速化で運用。
あとは波動用か？
車齢を考えて、ふじかわ、伊那路、ホームライナー用に、仮称375を作るなら、新型コロナやJR東海の考え方で絶対ありえないけど、臨時快速のムーンライトながらを375×３でJR東に乗り入れて、東の車両と交互にたんとうとか。
費用対効果を考えると現実的ではないけど、新幹線の新型コロナでの収益減は大きいから、金を稼ぐのに糸目をつけないならやるだろうな。
まさかの373にJR 東乗り入れ機器を再搭載して、185の後任とか。 >>630
さすがにふじかわ廃止はないと思われ
30㎞まで330円で線内の普通列車代わりにも使われているのに
2両化はあるかもしれないけど、静岡地区のホームライナー利用を考えると3両かな…
対東京横浜方面を考えて2＋2で三島からも走らせて富士で併結した方が良いようにも思うけど 飯田線や身延線は、沿線の人口密度が低いうえに、
通学定期利用者の割合が異常に高い
最も収益の上げにくいタイプの路線でね
おまけに東名阪への本流ルートにはなり得ないから、
本格的な特急は運転できない
だから快速に毛の生えた「なんちゃって特急」を利用してもらって、
たとえ330円でも上乗せして払ってほしい
ふじかわや伊那路の存在意義は、そこにあると思う
ただ、そのために大掛かりに新型車両を
これから再び作るかと言われたら、ちょっとないだろう
とにかく、373存命中は安泰だが、廃車の時期になったら、
ふじかわ伊那路自体も運命を共にする可能性が高い まあふじかわより悲惨な南紀が残ってる時点で説得力はないわな ふじかわはバカにしちゃいかんぞ
あれは県庁所在地を結ぶ都市間特急だからな 373は急行型としてイベントに便利な車両だからね
快速ながらのイメージが強すぎて特急として嫌ってる人が多いけど
座席の座り心地としてはその辺の特急よりもよっぽど上等だよ
特に持て余してるようでもないし、特急は特急でちゃんと置き換えると思うし
B200は中央線でライナー運用があるからこれ以上中央線のサービスを悪化させるのは反対だね >>629
夏と冬と悪天候の日はボタンの開閉やってほしいとは思ってた… >>631
2両にしてホームライナーのときは併結4or6両にする方法もある >>637
結局2連だと詰め込みが効かないから大したコスト増加にもならな3連をって話になるかもな
ふじかわだけなら5本程度もあれば十分だし、ライナー用に車両を用意するのかどうかは気になるところ
今の静岡地区のライナー増発傾向は、余っている373を動かすためにやっているようなところがあるし
2＋2＋2の6連等をライナーで組むとなると、高価な先頭車が入った2連をたくさん作らないとならなくなるし
富士宮～対横浜,東京方面もってことなら2連で2＋2にするのが良いとなるが… >>639
ふじかわは6往復なら登場当初は5本で回していたんだよ
3本で定期4運用（運用がつながるので実質3運用）
1本予備（臨時運用可能）
1本検査予備
の合計5本で
今の7往復体制を維持するのなら6本は必要になるけれども
いなじを現状維持なら＋ライナー等でつなげて2～3本だね
7～9本程度あればふじかわ＋伊那路は十分回せる >>636
東海はトラブル防止なのかワンマン以外でのドアスイッチは未だに導入していないね
211と311が中間ドア以外締め切り方式だからそれに合わせてるのかも？
もしかしたら211がいなくなったら全部の車両にドアスイッチ導入するのかな
そうするとB0と100、Y0、J0は暖地専用になるのかもね
冬場の関が原越えもドアスイッチ欲しいし 213の補助席もそうだがせっかく設備があるのに使わないで終わるのが多いな
てか未だに静岡の313って211と併結すると案内表示消えてることがあるらしい 名古屋のホームライナーは、夕ラッシュ時の快速各停に上乗せする形での設定だから、やめようと思えばいつでもやめられる
もちろんすぐにやめることはないが、その程度の存在ってことな
これに対して静岡のそれは、普通列車の一部を特別料金付きに差し替えて快速化しているものだから、簡単には廃止できない
もちろん名古屋と静岡では通勤需要は比較にならんから同じようには語れないが、そういうことだ
どっちかというと静岡は、通学需要の方が相対的に高いのさ
だから部活後の帰宅組以外の高校生とかが乗らない夕方は本数が増えないのさ 中部横断自動車道が開通して直通客が減少しても
区間利用による運賃収入の押し上げと言う意味で
ふじかわは敢えて残すだろう
伊那路はどうなんだろうか？
1日1往復体制だから収入の押し上げも限定的じゃ？
休日はともかく平日はホントに乗客少ないね… >>625
ウザ亀は停目と乗車目標を混同してるからな >>645
おおぅ、そうでしたそうでした。
ちょっと邪な妄想だけど飯田線を全線走破する
季節運転の急行列車なんかがあったら面白そう
飯田線は一般にもそれなりに名の知れた路線だけに
受けるんじゃ無かろうか？ ついでの買い物目当てがあった場合、完全に走破すると東エリアにお金が落ちて東海エリアがおいしくなくなるからやっても伊那市か伊那松島あたりまでだな >>652
障害児はキサマじゃ！
社会の為にならない屑はさっさと死ね！
www >>653
荒らしに反応してる時点であなたも荒らし
わざわざアレと同じステージに降りちゃダメ
徹底的に無視しましょう そういえば315系には半自動ボタンがあるのとないのと両方あるらしいな >>654
昆布に言っても無駄だってw
あっちからワザワザ絡みに行ってるんだからさ…
私怨ってやーね >>656
ほぇー、なにゆえ？
やっぱ東海ってワンマンじゃなきゃ客にドア触らせたくないのかな？ >>656
根拠は今のところないけど、
おそらく本当だろうな。
現に313も中津川以西向けはボタンなしだけど、
静岡支社向けはボタンがある。 >>661
fusianasanじゃない時点で何でも出来るからな～
ホントはアレが混乱させたのかもしれないし >>662
>>653は鶴亀の煽り方ではないと判断してるが…
昆布にしても少し疑問の余地はあるね
便乗してる昆布のようなものの可能性も否定はしないけど、昆布くさい >>643
＞名古屋のホームライナーは、夕ラッシュ時の快速各停に上乗せする形での設定だから、やめようと思えばいつでもやめられる
こういう嘘を平気で書けるのが余所者の証拠
セントラルライナー廃止後も有料列車として残っているのがホームライナー
セントラルライナー設定前はこの時間にはホームライナーは走っていない
18乞食はろくに中央線に乗ってすらいないし、歴史すら理解していない
はっきり言って目障り >>644
と、特急に乗れない貧乏人が申しております >>662
何もやってないのに勝手に混乱してて草
もう疑心暗鬼じゃんこれ キモ瀬の書き込み見つけたｗ
https://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1122030774/418
418: 名無し野電車区 2005/08/01(月) 21:39:46 ID:oDB9uV6W
四川会の配置計画カキコも、結構自分の利用線区のエゴむき出しにしてるヤシが多くて笑える。
特に大垣ヲタの暴走ぶりが。
あいでんおいでんの「６連全部大垣配置」って、２ちゃんならいざ知らずオモテの板じゃ思ってても書かんぞｗ 485: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 21:12:16 ID:57kBVwwh
>>483
＞だいたい本社、支社って国鉄体質が染み付いてるよ
東京より仙台、大阪より広島、福岡より熊本。
こんな投入スタイルありえないだろ？
キミの言い分を借りれば、ＪＲ旅客６社は全て「国鉄体質」だな。
493: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 21:57:48 ID:57kBVwwh
492で書きそびれたが、>>491の言ってることの根本的矛盾は、他社の支社の新車は本社地区より大幅にグレードを落とした車両を入れていることに見て見ぬふりをしていること。
シスはおそらく313-1500が入るのだろう。意味合いが全く違う。
495: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 22:11:49 ID:57kBVwwh
こんなこと書いてると、俺はシスは旧型車で十分だと思われてるだろうな。
いや、実際そう思っているのだがｗ
というのは冗談でさ、四川といいここといい、「倒壊ならやりかねない」式の偏った物の見方が多過ぎるから、俺も毒づいてみたわけさ。
ここはチラシの裏だから良いけど、四川で堂々とそういう事を書いているお方がいるからどうしようもない。
あんなに「シス投入がおかしいと思うのは理解できません」なんて汗だくになって主張している人が、平気でシンへのボロカス予想をできてしまう神経は理解しがたいのだが。＞農協さんｗ
キモ瀬ってやっぱり四線で常連からハブられて目の敵にしてたんだね
それでネチネチ2chで攻撃してたと 497: 名無し野電車区 2005/08/05(金) 22:24:23 ID:57kBVwwh
>>496
新313の妄想は、ニュースリリースすらも無視しているから。
「東海道線全線、中央線、身延線、御殿場線など」、これを素直に読めないんだろう。
この頃からリリースを勝手に読み違えて他人を批判してたんだね
やり口が全く同じで進歩していないのが笑える >>643
東海道線に限って言えばその通りだけど683はどうせ大垣まで回送だから
極端な事を言うとガラガラでもあまり変わらないんだけどね
中央線はキモ瀬君が家路に急ぐ時に必要だからなくならないねｗｗｗ >>674
付いてる
静岡313は全部半自動付きと覚えておくと良いぞ 車窓動画見てみたけどふじかわってこんなに遅いのか
実験でいいから373で振り子させたら面白そう 373振り子させたらぶつかりまくりだろがw
素の状態でも身延線は結構ギリギリなんだぞ >>676
そもそも、線路規格が低くて振り子にしようが車体傾斜しようが話にならないのでは…？
カネかけて軌道強化するほどでもないだろうし 振り子停止なら入線可なのね
身延線もったいなさすぎる・・・といっても金かけるほどの売り上げも見込めないし
373は1M2Tで上り勾配の加速悪そうだしなあ 一応やろうと思えば東海は、381や383系が手持ちであるとかあったんだから、
試運転かねて身延線に入れてみればよいんだよな
383系でも半径200mカーブでも本則＋25㎞程度はいけるんだから効果はあるはずなんだけどな
でも、383系を身延線に入れて試運転したとかいう話は聞かないよね？ >>675
なるほど
東海道用なのに無駄に装備してるのか 振り子化の検討はあさぎりの特急化の時に381を御殿場線に入れたくらいかな
身延線も内船あたりのトンネル区間以外は因美線のスーパーはくととでも思えば振り子もアリな気はするけど設備そのままってわけにはいかないから難しいだろうな
373は1M2Tながら2M2Tの165…つまり急行ふじかわと同等の性能を有する車両として開発されたけど、実際走らせたら落葉シーズンの勾配起動はできなかったから粘着力では劣るらしい
仕方ないのでふじかわ編成から砂箱を移植し、以降M比は1:1を確保するようになった
ある意味今日の東海の基本を作った車両とも言える >>684
実は2600の検査予備は2500だからな
他にも朝晩は御殿場線に入る車庫運用もかなりあるから全部に付けてしまったようだ >>683
383は定期運用以外にまわせるほど車両数に余裕なさそう
リニア開業してしなのは中津川発とかになったらわからないけど 国鉄時代に381系が投入された線区は架線側で離線対策をやってるから383系は車両側での対策が一切されてないってのも地味に面倒なんだよね 381系なら身延線を全線走破しているよ。もちろん振り子は停止。
ちなみに、飯田線も含めて一周するイベント列車だったと思う。 381といえば飯田線で伊那路やってたな
もちろん振り子止めて やる気があるのならビッグXでやったみたいに381や383の傾斜角度を3度とかに制限してでもやるんじゃないかな？ >>691
あれは単なる乗り心地改善だけが目的で速度向上はしてないけどね >>691
やる気？あるわけないよ
東海叩きで書いてるんじゃない
身延線程度のところでやるわけないじゃん 身延線に億円単位の振り子用の線路改修したところで
収益が見込めるか？と言う時点で難しい話だね
結論的に315系の足回り+373系の車体くっ付けた
新形式が出て終わりだろうなー >>694
高徳線とか、鳥取～米子間とか、安来～益田間とかを考えると、県庁所在地対県庁所在地の路線だけに、
もうちょっと身延線に手が入ってもよいんじゃないかとは思うけどね
元は同じ国鉄なはずなのに、露骨な地域差というか、鳥取や島根よりは格段に恵まれた県の穴というか、不遇は感じるね
お布施が入らないと無理か…とはいえ、静岡は、山梨？はあ？だろうし、
山梨も対静岡は静岡よりは欲しいだろうけど、そこまで切実でもないだろうしなあ そもそも比較の対象が悪い
静岡も山梨も、対東京への便は豊富だろ
では出張需要はというと、例に挙げた高徳線や山陰のそれと違うのは、たとえば本庁と出先のような需要がないんだよ
高松は公共機関や企業の四国支店のような役割を松山と分け合っていて（たとえば四国電力の本店は高松）、だからそういう意味での徳島需要はある
鳥取と米子は同じ県の中心都市同士だし、益田なら対松江といった具合に
もっとも山陰は人口がアレだから知れてるけど、該当県が強化を要請する理由にはなり得る
だが、静岡と山梨を強化してくれと自治体が乗り出すかといえば、、、
正直、熊本～大分あたりと比べるほうが相応しいよ >>696
>>695は対大都市でなくてもそれなりに手を加えてるところはある事を思うと身延線は不憫だと言ってるんだから少しは汲んでやれよ >>695
元はたしかに同じ国鉄だが、元々は私鉄である富士身延鉄道
ちなみに飯田線も同様に四私鉄を買収国有化したもの
したがって両線とも、線路や設備の規格が全然違う
比較することが気の毒かつ無意味 >>697
鳥取～米子は米子～松江が20～30分程度でつながっていることを前提に書いたまで
だから187系関係のの工事区間で鳥取～米子、安来～益田と書いた
そういう意味では徳島は鉄道では飛び地で圧倒的にバスで関西、航空機で東京志向だね
米子松江も大部分空路で東京か伯備線で岡山方面志向
鳥取も空路で東京かはくとで関西志向
静岡も圧倒的に東京名古屋か東海道ベルト方向だし、
山梨も東京かあって松本長野方向
だから比較したのよ
県庁所在地同士を結ぶ線でもあるし、甲府対富士宮、富士、沼津、三島と県庁所在地対他県の中核都市を結ぶ線でもあるという意味で言ったまで
熊本～大分は一応は九州横断特急という代物があるけど、148㎞とちょっと距離が長すぎるし、豊肥線は地形的にもあまりにも過酷 >>701
その辺は同じ地域内や文化圏の都市間での移動と地方から大都市への移動っていう違うベクトルでの移動需要があるから成り立つ話だけど、静岡と甲府は地域区分も微妙にずれてて繋がりも薄いから成り立たないわけであってね
そもそもふじかわは都市間需要だけでなく中距離利用や短距離利用もこまめに拾ってく昔ながらの急行スタイルだからなおのこと速達化しても効果が薄いし、本数だけ見れば定期7往復+臨時1往復は結構恵まれてるようには感じるけども 身延線の話になるといつも同じパターンでループばかりしてるねｗ
ところでこの１年以内にふじかわに乗ったことある人っているのかな？ >>704
さわうぉ関連で3回、仕事で1回は乗ったことがある。 >>702
まあでも、身延線は時代が下って設備更新が入っているからだろうけど、
PC枕木化が進んでいるし、線路も60㎏レール？少なくとも50㎏レールにはしているよね
レールもまっすぐにメンテナンスされているし道床も厚いしロングレール化率も高そうだ
それこそ高徳線、予讃線や山陰線の振り子車両が走る区間よりも軌道がかなりいいと思うよ
あちらはケチってPC枕木を3本に1本にしたり、ロングレール化もなかなか進まないし、レールも細いし、ガタガタだよね
373系の頃は振り子式車両を見送ったけれども、373系の後継では振り子式車両を入れると言われても信じてしまいそうなくらい
振り子の車両限界も車体幅で調整が効く程度の話かもしれないし、空気バネという手もある
383系より細身の振り子車両入れますって言われたら信じてしまいそうなくらい手が入っている
特急の速達性に関しては、高徳線も、予讃線も途中駅重視で10～20分に1回は止まる感じなのは身延線とおなじ
例外は山陰線だけど、鳥取～米子間は倉吉程度しか止まるべき駅が存在しないのと、
アクアライナーを走らせることで特急は倉吉以外ノンストップと住み分けている感がある ふじかわは今年限りだからなぁ。
最近打たれてばかりだったから仕方ない。 地元お布施が無いと身延線に金かけるぐらいなら木曽谷に金かけるだろうし
それ以前に在来線よりリニアに目線が行ってるから
身延線の大規模改良は望み薄だな
天下の東海道すら垂井線は手抜いてるし
そもそもふじかわの走る富士～静岡も110km/h制限のままだ >>705 >>710
いいね！
ボクもさわやかウォーキングで乗ったよ
富士宮辺りは富士山の向きがコロコロかわるから面白いよねｗ >>712
アホだから短い文章しかかけないんじゃないの？ｗ
低学歴くんｗ >>699
なんぶの湯もあるぞ！
レジオネラ菌出して長期休業してるがｗ というか少数形式だから作らないというわけではないだろ
373はの後釜はちゃんと作るし
375？385？は規定路線で特に大きな変更はなく同数が置き換わるだろ
まあ変更があるとすれば飯田線北部だろうな
リニア接続で伊那路が長野縦貫特急化するかもしれんし
松本～飯田は毎時１本特急が走るようになるかも？ >>709
そりゃ、垂井線は貨物も特急も走らないから軌道強化して120km/h化する必要性は薄いしね
関西線のスレでもそうだけど、東海は確かにカネは持ってるが(ヲタの)見栄のためだけに無駄にカネかけてもしょうがないよ
…まあ、静岡地区の東海道線の速度向上をしないのは謎だが
普通列車主体だし、211系が足引っ張ってるのもあるのかもね
211系が消えて足が遅い車両がいなくなったらワンチャンあるかも？
貨物どーすんだ、とツッコまれるかもしれないがw 【150cm】鶴亀・亀山あゆむ【JRトンヘ命】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597577418/
252 特定旅客 [sage] 2020/09/02(水) 23:49:05.06 ID:QofnTOZf
アレにバカ呼ばわりされてもなぁ…(苦笑)
256 特定旅客 [sage] 2020/09/03(木) 09:48:45.72 ID:gk2rTMjA
5ちゃんで他の書き込み見ていたら…
>左翼は自らが正しいと思いこむからな、
>んで認められないと相手を弾圧して黙らせようとする
左翼をアレに代えるとあらピッタリ(笑) 【150cm】鶴亀・亀山あゆむ【JRトンヘ命】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597577418/
259 名無し野電車区 [age] 2020/09/03(木) 13:20:58.76 ID:R+xQJ/GO
>>258
そりゃ身長が130cmで小学校中学年程度ってことは精神年齢も小学校中学年程度なんだろｗｗｗ ただ新373は飯田線と身延線という表定速度の遅い路線がメインだから
どうやって走行距離を稼ぐかがカギにはなるだろうね
ながらがあった時代は東京→大垣の運用が毎日あったから
それだけでも走行距離を稼げたけどね
そうすると静岡の朝夕のライナーはもちろんのこと
名古屋地区でもライナーとして走るようになる可能性はあるね
315がロングだけなのももしかしたらこの辺りが関係しているのかも
可能性としてあり得るのはしらさぎが東海持ちになって
豊橋～名古屋・関ヶ原～名古屋に朝夕のライナーができることかな
・大垣～名古屋～敦賀～名古屋～豊橋
↓
・豊橋～飯田～豊橋～浜松
・豊橋（休）～浜松
↓
・浜松～静岡～甲府～静岡・甲府
↓
・甲府～静岡～沼津
↓
・沼津～静岡～甲府～静岡～浜松
↓
・浜松～豊橋～名古屋～敦賀～名古屋～大垣
こんな運用でどうかな？ 【150cm】鶴亀・亀山あゆむ【JRトンヘ命】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597577418/
254 名無し野電車区 2020/09/03(木) 00:36:35.86 ID:M+PiYsKz
アソコもチビなあゆむ君 評定速度と走行距離にはたいした関連性はないだろ
馬鹿亀 相変わらず馬鹿がかまってほしくて仕方がないようだが時間の無駄なのでスルーしよう
東海としては西日本のようなAシートには否定的なんだろうが
特急車両を朝夕のHLには積極的に活用したいところだろう
キハ85のライナーが全廃されて久しいがHC85は動力免許がいらないことから
再び東海道線にライナーが復活することが考えられる 再び東海道線にライナーが復活することが考えられる(ｷﾘｯ 池沼イライラで草ッッッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>727
ここから今晩も連投が始まりますね！
アナタ顔が真っ赤ですよ？ｗ 復活するとしてもちょっと後回しになるかも
HC85系と315系の量産の時期が重なるし383系や373系の後継の話もどうなるか 383系は検査期限延伸対象車だから
しばらく残るんじゃない？ >>730
そうは言っても既に後継車の開発はスタートしてるみたいだからあと5年もすれば置き換えが始まりそうだけどね まさかＨＣ85系をそのまま、しらさぎ代替特急にする可能性はありそう？ >>732
流石にそれはない
わざわざ高価なハイブリッド車を造るよりも373系の後継と共通仕様の電車を入れた方が安く済むし
まあそもそもしらさぎが東海持ちになる可能性は低そうだけど くっさいくっさい
葛西信者の総大将鶴亀大先生(身長130センチ台)
https://i.imgur.com/ruxKzNO.png くっさいくっさい
葛西信者の総大将鶴亀大先生(身長130センチ台)
https://i.imgur.com/ruxKzNO.png くっさいくっさい
葛西信者の総大将鶴亀大先生(身長130センチ台)
https://i.imgur.com/ruxKzNO.png >>327
徳田や昆布でも大学を出ているのにお前は大学に入学すら出来ていなくて草ｗ 低学歴乙ｗｗｗ >>327
お前の反論ガバガバで草ｗ 俺が言っているのは東大生ともFラン大生とも話せる話題なんだけど、
それが理解出来ない時点でお前バカだろｗｗｗ さすが低学歴ｗｗｗ 経済の話ｗｗｗｗｗｗ >>327
徳田は「経済学部なのに経済の話が出来ない」と書いていたけど、
日本語が理解出来ないみたいだね。お前在日？ｗ それとも池沼？ｗ 電車が好きだから池沼かなｗ >>327
中卒身障効いてて草
自称フリーランスのニートｗｗｗ 社会の役に立たずくっさいレスしか出来ない粗大ゴミ(130cm)ｗｗｗ >>729
なるほどね
順調そうに見えるが割とカツカツなのかもしれんね >>729
リニアと新幹線と在来線でお財布が分かれてるのかわからないけど
このまま売り上げが厳しいと在来線の新車とかしばらく凍結されるセンもないとは言えない >>744
それやると日車が傾くなんてことはないよね…？ >>733
うん
書いておいた手前こういうのも何だが
あれでも西日本は手放したくないそうだ
東海区間の方が長くなるのにねｗ >>744
もう売上７割くらいまで戻って来てるしいつまでコロナ自粛してるの？
馬鹿な大学生は勉強サボってないでちゃんと勉強しろよ 今の大学生って自分のおかれてる状況にまったく気づいてなさそうｗ
卒業したら地獄が待ってるのにな >>744
こういう発言に説得力がないなと思うのは、他の鉄道会社（たとえば東や西）はまだマシだとの胸の内の本音（というか願望）がにじみ出てること
正反対なんだけどね >>749
中の人でもなんでもないけど、いろんな選択肢を考えるのは自由だからね
中の人も今頃ものすごく様々なシミュレーションしてるだろうさ
コロナもあるし静岡県と揉めてるしそれまでの計画がひっくり返ってるわけだから
在来線に投資して大きな利益が上がると判断されたら投資されるだろう
>>745
N700Sやら名鉄やら当面の仕事はあると思う >>749
激しく同意
東海の経営が傾いて欲しいって願望なだけだよな
それか旧型車両がなくなって欲しくない保存厨とか >>751
鶴亀氏はホームライナー岡崎だった…！？ >>750
一見するとまともそうなこと言ってるけどよく見たら当たり障りのないふわふわしたこと言ってて草 315導入は遅れるかな？
新幹線は中々回復しないだろうし。
超絶贅沢な福利厚生は守りたいだろ 211と213はもう限界に近いのでは
315の製造が数年遅れることは考えられるけど、発注済の部品をキャンセルするわけにもいかないしね 計画完了時期が若干後ろ倒しになることはあってもやめたり半端に残したりってことはまずしない
先々のことを考えるのなら小手先のコスト削減だけでなく保守や運用面の省力化も考えないといけないけど新車導入はその省力化に一番直結する話だからね >>755
うわ
貧乏人のキモヲタの妄想そのもの
いい加減にしろよカス >>756
ただの保存厨だな
211が消えるのが嫌で適当なこと書いてるだけ
130km/h運転だって始まるしいつまでも旧型なんて邪魔でしかない >>757
新車を導入して東海博物館の不人気国鉄車両をさっさとスクラップにしないとねｗ
165とかどうでもいい車両はいらないし
早く311やキハ85が博物館に展示されることを期待したいね！ >>760
このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき >>761
国鉄厨イライラで草ｗ
どんどん趣味が追いやられるキモヲタざまあみろｗｗｗ >>761
んじゃ鶴亀氏をスクラップにしたあとに無駄な国鉄車両をスクラップにすればいいね >>761
じゃああんさんがワテよりも人気なところを見せて欲しいッスｗ
鶴亀氏が一番不人気なんスから楽勝ッスよね？ｗｗｗ >>747
と、キャンパスライフを送れず青春コンプレックスを持った鶴亀が嫉妬しておりますｗｗｗ
お前の青春は青春18きっぷで旅するだけだもんなｗｗｗ しかも独りでｗｗｗ
同じ青春18きっぷの旅でも普通の鉄オタ大学生ってボックスシートに4人で座って
菓子をつまんだり酒を飲みながら談笑と車窓を楽しむと思うけど、
お前の場合は大学にも高校にも行っていないし、友達が居ないからいつも独りだもんなｗｗｗｗｗｗ >>762-765
鶴亀イライラのあまり4連投ｗｗｗｗｗ >>748
勝川駅の高架下でホームレス暮らしをするのはそんなに地獄なのか？ｗ >>748
でもお前、大学はおろか高校すら出てないしニートじゃんｗｗｗ >>755
たかだか720億円程度の投資
東海の投資額の誤差の範囲だ >>767
昆布、鶴亀スレで相手にされなくて荒らしまくりｗｗｗ >>768
中部大学卒でどこにも就職できないのがそんなに地獄なのか？ｗ >>769
でもお前、親が医者なのに勉強も仕事もできないじゃんｗ
もしかして他人の子供なんじゃないのか？ｗｗｗ >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ
>>775
今も実家に暮らしてまーすｗｗｗ お前の脳内設定はずれまくりで残念だったねｗｗｗ 274 特定旅客 [sage] 2020/09/04(金) 07:47:10.79 ID:ZIu/WViw
>>273
kwsk
アレは全方位にケンカ売ってるな
自分のチャンネルが増えない妬みか？
275 名無し野電車区 [sage] 2020/09/04(金) 08:31:07.78 ID:+2GXrJa/
掲示板で人のこと罵倒しまくってたら、その人を知らない人でも印象悪くなるよね
ブログの閲覧数やチャンネルの視聴数を増やしたいのなら戦略として悪手って気付かないのかな？
鉄オタしか興味持たない内容なんだし
ホントバカなんだなーって思う 262 名無し野電車区 [sage] 2020/09/03(木) 15:45:17.43 ID:LnV6FEfc
鶴亀氏の中京テレビから仕事を貰っているフリーランスっていう設定はまだ生きてますかね？
263 名無し野電車区 [sage] 2020/09/03(木) 16:01:17.30 ID:N23pwOmf
あんなのに中京テレビが仕事与えてるの？(爆笑)
268 名無し野電車区 2020/09/03(木) 16:55:15.11 ID:2mfecmAg
>>267
学歴も協調性も身長も無くおまけに脚に障害があるとそんな仕事しか出来ないんだろうねｗｗｗ
270 特定旅客 [sage] 2020/09/03(木) 20:40:08.05 ID:gk2rTMjA
またアレが訳の解らないこと書いてるな
>相変わらず馬鹿がかまってほしくて仕方がないようだが時間の無駄なのでスルーしよう
俺が書いた書き込み全てにレスしてるくせに
また壮大なブーメラン刺さってるっちゅーの
俺はアレの書き込みには一切レスしてないのに
構ってちゃん扱いするって頭弱いなぁ… 258 名無し野電車区 [sage] 2020/09/03(木) 12:47:01.04 ID:ivvXT3rG
品がないよね
教養もない
子どもが街中で奇声上げながら暴れてるのと同じ
いい大人なのに中身の成長がないんだろうね
259 名無し野電車区 [age] 2020/09/03(木) 13:20:58.76 ID:R+xQJ/GO
>>258
そりゃ身長が130cmで小学校中学年程度ってことは精神年齢も小学校中学年程度なんだろｗｗｗ 238 名無し野電車区 [sage] 2020/09/01(火) 20:02:04.52 ID:BK+S0Jtn
自分で鶴亀氏って言ってるのって
自分を何か権威づけようと無理してるんだろうけど、
日本語知らないバカとしか周りは思わないよな
239 名無し野電車区 [sage] 2020/09/01(火) 21:29:19.65 ID:gIZqBnRc
氏を付けるのは常識がないよね
240 名無し野電車区 2020/09/02(水) 17:50:38.15 ID:F3GSGb9o
鶴亀氏ん障
241 名無し野電車区 2020/09/02(水) 18:00:35.86 ID:AFdW7yJL
亀山さんちのあゆむ君～
この頃少し変よ～ どうしたのかな～
242 名無し野電車区 [sage] 2020/09/02(水) 18:35:22.04 ID:CRMxJ8jg
前から変だけどな 244 名無し野電車区 [sage] 2020/09/02(水) 19:20:12.29 ID:LCqs478q
専用スレちゅくってもらえて、よかったでちゅね！
245 名無し野電車区 [sage] 2020/09/02(水) 19:39:08.76 ID:LCqs478q
自慢のブログで専用スレたててもらえたって信者に披露しなくていいんか？ 鶴亀の発狂ぶりはこっちのスレでみんなと共有して楽しませて貰うね！ｗ
【150cm】鶴亀・亀山あゆむ【JRトンヘ命】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597577418/ >>770
銭の問題より、もっと大事に211や311を使えってんだよ
中央線や東海道線をチンタラ走ってるから、言う程車体は傷んでないだろうしな
ついでにHC85も投入延期でいい >>759
先週中央線乗ったら、昔東日本の201みたいなジェット音を鳴らし始めてる車輌がいたなぁ…
モハ210-5009だったかな？
211ももうだいぶ痛んでるのかと思ったね >>771
と、キャンパスライフを送れず青春コンプレックスを持った鶴亀が嫉妬しておりますｗｗｗ
お前の青春は青春18きっぷで旅するだけだったもんなｗｗｗ しかも独りでｗｗｗ
同じ青春18きっぷの旅でも普通の鉄オタ大学生ってボックスシートに4人で座って
菓子をつまんだりジュースや酒を飲みながら談笑と車窓を楽しむと思うけど、
お前の場合は大学にも高校にも専門にも行っていないし、友達が居ないからいつも独りだもんなｗｗｗｗｗｗ >>773
中部大学にすら入れなかった低学歴ｗｗｗ 中卒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>783
車体はまあそうだろうけど、床下の機器類がなぁ…
なんだかんだいったって30年走ってるわけだしね >>782
嫌われ者が自分から隔離スレに消えてって本当笑えるｗ >>783
時代遅れのポンコツなんて大事に使って何になるんだよ
お前みたいなゴミのおもちゃじゃねーんだぞバーカ >>785
昆布の自己紹介乙
勉強せずになめた大学生活のせいで社会人になって厳しさについていけずに精神病んだ雑魚ｗ
中部大学のキャンパスライフなんて中学生以下だよね！ｗ >>785
＞同じ青春18きっぷの旅でも普通の鉄オタ大学生ってボックスシートに4人で座って
＞菓子をつまんだりジュースや酒を飲みながら談笑と車窓を楽しむと思うけど、
＞お前の場合は大学にも高校にも専門にも行っていないし、友達が居ないからいつも独りだもんなｗｗｗｗｗｗ
うんうん
で、その鉄ヲタをキモ鉄とか馬鹿にしてたのはどこの誰だっけ？ 身障鶴亀、一生懸命レスするもNG登録されていて見れずｗｗｗ 残念だったな、また明日リベンジしようなｗｗｗ >>786
中部大学にしか入れなかった低学歴ｗｗｗ中卒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
めかぶ >>787
はいスーツを着れない一生作業着障害者昆布の嫉妬ｗ 身障発狂で腹が痛すぎて仕事が進まないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>796
と、キャンパスライフを送れず青春コンプレックスを持った身障鶴亀が嫉妬しておりますｗｗｗ
お前の青春は青春18きっぷで旅するだけだったもんなｗｗｗ しかも独りでｗｗｗ
同じ青春18きっぷの旅でも普通の鉄オタ大学生ってボックスシートに4人で座って
菓子をつまんだりジュースや酒を飲みながら談笑と車窓を楽しむと思うけど、
お前の場合は大学にも高校にも専門にも行っていないし、友達が居ないからいつも独りだもんなｗｗｗｗｗｗ >>797
と、キャンパスライフを送れず青春コンプレックスを持った身障鶴亀が嫉妬しておりますｗｗｗ
お前の青春は青春18きっぷで旅するだけだったもんなｗｗｗ しかも独りでｗｗｗ
同じ青春18きっぷの旅でも普通の鉄オタ大学生ってボックスシートに4人で座って
菓子をつまんだりジュースや酒を飲みながら談笑と車窓を楽しむと思うけど、
お前の場合は大学にも高校にも専門にも行っていないし、友達が居ないからいつも独りだもんなｗｗｗｗｗｗ >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>773
でもお前、大学はおろか高校すら出てないしニートじゃんｗｗｗ >>773
でもお前、大学はおろか高校すら出てないしニートじゃんｗｗｗ >>773
でもお前、大学はおろか高校すら出てないしニートじゃんｗｗｗ >>798
昆布叩かれすぎて読めないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>774
なんで勉強と仕事だけで【運動】が含まれていないのかな？ｗ
あ、そうかそうか、お前は身障だから運動なんて出来ないもんなｗｗｗｗｗ
運動音痴はモテないし、体育会系なら進学でも就活でも有利なんだけど、、、
お前は運動が出来ないからその選択肢は無かったみたいだねｗ あ、お前は勉強も出来なかったかｗｗｗ
お前は小中学生時代と同じく精々サンドバッグとしてこのスレで活躍してくれよｗｗｗ
身 障 ☆ >>802
昆布ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>774
なんで勉強と仕事だけで【運動】が含まれていないのかな？ｗ
あ、そうかそうか、お前は身障だから運動なんて出来ないもんなｗｗｗｗｗ
運動音痴はモテないし、体育会系なら進学でも就活でも有利なんだけど、、、
お前は運動が出来ないからその選択肢は無かったみたいだねｗ あ、お前は勉強も出来なかったかｗｗｗ
お前は小中学生時代と同じく精々サンドバッグとしてこのスレで活躍してくれよｗｗｗ
身 障 ☆ >>774
なんで勉強と仕事だけで【運動】が含まれていないのかな？ｗ
あ、そうかそうか、お前は身障だから運動なんて出来ないもんなｗｗｗｗｗ
運動音痴はモテないし、体育会系なら進学でも就活でも有利なんだけど、、、
お前は運動が出来ないからその選択肢は無かったみたいだねｗ あ、お前は勉強も出来なかったかｗｗｗ
お前は小中学生時代と同じく精々サンドバッグとしてこのスレで活躍してくれよｗｗｗ
身 障 ☆ >>804
低学歴のキャンパスライフしか自慢できない昆布ｗｗｗｗ
そんなんだから社会人ライフがボロボロなんだろうね！ｗｗｗ >>774
なんで勉強と仕事だけで【運動】が含まれていないのかな？ｗ
あ、そうかそうか、お前は身障だから運動なんて出来ないもんなｗｗｗｗｗ
運動音痴はモテないし、体育会系なら進学でも就活でも有利なんだけど、、、
お前は運動が出来ないからその選択肢は無かったみたいだねｗ あ、お前は勉強も出来なかったかｗｗｗ
お前は小中学生時代と同じく精々サンドバッグとしてこのスレで活躍してくれよｗｗｗ
身 障 ☆ >>806
ついにコピペしかできなくなった昆布ｗｗｗ >>796
と、キャンパスライフを送れず青春コンプレックスを持った身障鶴亀が嫉妬しておりますｗｗｗ
お前の青春は青春18きっぷで旅するだけだったもんなｗｗｗ しかも独りでｗｗｗ
同じ青春18きっぷの旅でも普通の鉄オタ大学生ってボックスシートに4人で座って
菓子をつまんだりジュースや酒を飲みながら談笑と車窓を楽しむと思うけど、
お前の場合は大学にも高校にも専門にも行っていないし、友達が居ないからいつも独りだもんなｗｗｗｗｗｗ >>796
と、キャンパスライフを送れず青春コンプレックスを持った身障鶴亀が嫉妬しておりますｗｗｗ
お前の青春は青春18きっぷで旅するだけだったもんなｗｗｗ しかも独りでｗｗｗ
同じ青春18きっぷの旅でも普通の鉄オタ大学生ってボックスシートに4人で座って
菓子をつまんだりジュースや酒を飲みながら談笑と車窓を楽しむと思うけど、
お前の場合は大学にも高校にも専門にも行っていないし、友達が居ないからいつも独りだもんなｗｗｗｗｗｗ >>796
と、キャンパスライフを送れず青春コンプレックスを持った身障鶴亀が嫉妬しておりますｗｗｗ
お前の青春は青春18きっぷで旅するだけだったもんなｗｗｗ しかも独りでｗｗｗ
同じ青春18きっぷの旅でも普通の鉄オタ大学生ってボックスシートに4人で座って
菓子をつまんだりジュースや酒を飲みながら談笑と車窓を楽しむと思うけど、
お前の場合は大学にも高校にも専門にも行っていないし、友達が居ないからいつも独りだもんなｗｗｗｗｗｗ >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>773
でもお前、大学はおろか高校すら出てないしニートじゃんｗｗｗ 勉強も仕事も運動も出来ない欠陥品ｗｗｗ >>773
でもお前、大学はおろか高校すら出てないしニートじゃんｗｗｗ 勉強も仕事も運動も出来ない欠陥品ｗｗｗ >>773
でもお前、大学はおろか高校すら出てないしニートじゃんｗｗｗ 勉強も仕事も運動も出来ない欠陥品ｗｗｗ >>783
効率化は働き方改革でもある
あと言う程チンタラでもないし言う程傷みがないわけでもないぞ >>818
昆布は海でうねうねしてるだけｗｗｗ
身障昆布ｗｗｗｗｗ >>826
昆布ご自慢のキャンパスライフｗｗｗｗ
中 部 大 学 ☆ >>774
なんで勉強と仕事だけで【運動】が含まれていないのかな？ｗ
あ、そうかそうか、お前は身障だから運動なんて出来ないもんなｗｗｗｗｗ
運動音痴はモテないし、体育会系なら進学でも就活でも有利なんだけど、、、
お前は運動が出来ないからその選択肢は無かったみたいだねｗ あ、お前は勉強も出来なかったかｗｗｗ
お前は小中学生時代と同じく精々サンドバッグとしてこのスレで活躍してくれよｗｗｗ
身 障 ☆ >>774
なんで勉強と仕事だけで【運動】が含まれていないのかな？ｗ
あ、そうかそうか、お前は身障だから運動なんて出来ないもんなｗｗｗｗｗ
運動音痴はモテないし、体育会系なら進学でも就活でも有利なんだけど、、、
お前は運動が出来ないからその選択肢は無かったみたいだねｗ あ、お前は勉強も出来なかったかｗｗｗ
お前は小中学生時代と同じく精々サンドバッグとしてこのスレで活躍してくれよｗｗｗ
身 障 ☆ >>774
なんで勉強と仕事だけで【運動】が含まれていないのかな？ｗ
あ、そうかそうか、お前は身障だから運動なんて出来ないもんなｗｗｗｗｗ
運動音痴はモテないし、体育会系なら進学でも就活でも有利なんだけど、、、
お前は運動が出来ないからその選択肢は無かったみたいだねｗ あ、お前は勉強も出来なかったかｗｗｗ
お前は小中学生時代と同じく精々サンドバッグとしてこのスレで活躍してくれよｗｗｗ
身 障 ☆ >>796
と、キャンパスライフを送れず青春コンプレックスを持った身障鶴亀が嫉妬しておりますｗｗｗ
お前の青春は青春18きっぷで旅するだけだったもんなｗｗｗ しかも独りでｗｗｗ
同じ青春18きっぷの旅でも普通の鉄オタ大学生ってボックスシートに4人で座って
菓子をつまんだりジュースや酒を飲みながら談笑と車窓を楽しむと思うけど、
お前の場合は大学にも高校にも専門にも行っていないし、友達が居ないからいつも独りだもんなｗｗｗｗｗｗ >>834
どうせ10代前半でろくに211とか乗ってないガキだろ
自分の少ない小遣いでなかなか乗れないから文句垂れてるだけ >>841
N700Sに乗れない貧乏人昆布ｗｗｗ
親は歯医者なのに子供は人生の敗者！ｗ >>843
コピペしたら全部NGにされるだけなのにわからない昆布ｗｗｗ >>796
と、キャンパスライフを送れず青春コンプレックスを持った身障鶴亀が嫉妬しておりますｗｗｗ
お前の青春は青春18きっぷで旅するだけだったもんなｗｗｗ しかも独りでｗｗｗ
同じ青春18きっぷの旅でも普通の鉄オタ大学生ってボックスシートに4人で座って
菓子をつまんだりジュースや酒を飲みながら談笑と車窓を楽しむと思うけど、
お前の場合は大学にも高校にも専門にも行っていないし、友達が居ないからいつも独りだもんなｗｗｗｗｗｗ >>796
と、キャンパスライフを送れず青春コンプレックスを持った身障鶴亀が嫉妬しておりますｗｗｗ
お前の青春は青春18きっぷで旅するだけだったもんなｗｗｗ しかも独りでｗｗｗ
同じ青春18きっぷの旅でも普通の鉄オタ大学生ってボックスシートに4人で座って
菓子をつまんだりジュースや酒を飲みながら談笑と車窓を楽しむと思うけど、
お前の場合は大学にも高校にも専門にも行っていないし、友達が居ないからいつも独りだもんなｗｗｗｗｗｗ >>796
と、キャンパスライフを送れず青春コンプレックスを持った身障鶴亀が嫉妬しておりますｗｗｗ
お前の青春は青春18きっぷで旅するだけだったもんなｗｗｗ しかも独りでｗｗｗ
同じ青春18きっぷの旅でも普通の鉄オタ大学生ってボックスシートに4人で座って
菓子をつまんだりジュースや酒を飲みながら談笑と車窓を楽しむと思うけど、
お前の場合は大学にも高校にも専門にも行っていないし、友達が居ないからいつも独りだもんなｗｗｗｗｗｗ 岩田昆布発狂
そろそろ病院に言ったほうがいいレベル >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>858
でもN700Sにすら乗れないよね
知的障害者の昆布 >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>774
なんで勉強と仕事だけで【運動】が含まれていないのかな？ｗ
あ、そうかそうか、お前は身障だから運動なんて出来ないもんなｗｗｗｗｗ
運動音痴はモテないし、体育会系なら進学でも就活でも有利なんだけど、、、
お前は運動が出来ないからその選択肢は無かったみたいだねｗ あ、お前は勉強も出来なかったかｗｗｗ
お前は小中学生時代と同じく精々サンドバッグとしてこのスレで活躍してくれよｗｗｗ
身 障 ☆ >>774
なんで勉強と仕事だけで【運動】が含まれていないのかな？ｗ
あ、そうかそうか、お前は身障だから運動なんて出来ないもんなｗｗｗｗｗ
運動音痴はモテないし、体育会系なら進学でも就活でも有利なんだけど、、、
お前は運動が出来ないからその選択肢は無かったみたいだねｗ あ、お前は勉強も出来なかったかｗｗｗ
お前は小中学生時代と同じく精々サンドバッグとしてこのスレで活躍してくれよｗｗｗ
身 障 ☆ >>774
なんで勉強と仕事だけで【運動】が含まれていないのかな？ｗ
あ、そうかそうか、お前は身障だから運動なんて出来ないもんなｗｗｗｗｗ
運動音痴はモテないし、体育会系なら進学でも就活でも有利なんだけど、、、
お前は運動が出来ないからその選択肢は無かったみたいだねｗ あ、お前は勉強も出来なかったかｗｗｗ
お前は小中学生時代と同じく精々サンドバッグとしてこのスレで活躍してくれよｗｗｗ
身 障 ☆ 昆布きっしょｗ
昆布きっしょｗ
躁鬱昆布精神崩壊中ｗｗｗ >>773
でもお前、大学はおろか高校すら出てないしニートじゃんｗｗｗ 勉強も仕事も運動も出来ない欠陥品ｗｗｗ >>773
でもお前、大学はおろか高校すら出てないしニートじゃんｗｗｗ 勉強も仕事も運動も出来ない欠陥品ｗｗｗ >>773
でもお前、大学はおろか高校すら出てないしニートじゃんｗｗｗ 勉強も仕事も運動も出来ない欠陥品ｗｗｗ 身障鶴亀「効いてくれえええええ」
効いてるのは身障鶴亀のほうだった模様ｗｗｗ NG登録していて見れないのに顔真っ赤にして必死に全レスｗｗｗｗｗ 761 名無し野電車区 [sage] 2020/09/04(金) 11:51:32.73 ID:6DeRSDhu
>>760
このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき 761 名無し野電車区 [sage] 2020/09/04(金) 11:51:32.73 ID:6DeRSDhu
>>760
このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき 761 名無し野電車区 [sage] 2020/09/04(金) 11:51:32.73 ID:6DeRSDhu
>>760
このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>893
池沼じゃなくて身障だぞｗ まぁこいつの場合池沼と発達と精神も入ってそうだがｗｗｗ 292 名無し野電車区 [sage] 2020/09/04(金) 17:04:03.79 ID:6DeRSDhu
「このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき」って書いた者だが、
アレにめっちゃ効いてて草ｗ 292 名無し野電車区 [sage] 2020/09/04(金) 17:04:03.79 ID:6DeRSDhu
「このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき」って書いた者だが、
アレにめっちゃ効いてて草ｗ 292 名無し野電車区 [sage] 2020/09/04(金) 17:04:03.79 ID:6DeRSDhu
「このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき」って書いた者だが、
アレにめっちゃ効いてて草ｗ 鶴亀スレに必死に誘導する昆布馬鹿すぎワロタｗｗｗ
仕事しろよ身障ｗ このスレも無事身障昆布のおかげで終わりだね
次スレも無いよ 761 名無し野電車区 [sage] 2020/09/04(金) 11:51:32.73 ID:6DeRSDhu
>>760
このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき >>760
このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき >>760
このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき >>760
このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき なんなんだこのスレｗｗｗ
鶴亀にスクラップ効いてて草生えるｗｗｗ >>945
◎―◎―◎
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◎. A A ◎
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( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋菅内閣発足確実
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>760
このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき >>954
やれるものならやってみろよ
すでにペラペラの昆布ｗ >>947
昆布が遂に壊れた
１週間くらいずっとスルーしてたら我慢の限界に達したらしいｗｗ >>944
昆布「スクラップ効いてて草生えるｗｗｗ」
また勝手に脳内で決めつけてる昆布
中部大学 299 名無し野電車区 [sage] 2020/09/04(金) 22:07:33.60 ID:lfEx2qY4
在来線の761のレスに亀と犬とうさぎと犬で4レスかましてるんだけど、まさか4人から非難されてるっていう設定のつもりなのか？？
相当のアホやぞ？ 299 名無し野電車区 [sage] 2020/09/04(金) 22:07:33.60 ID:lfEx2qY4
在来線の761のレスに亀と犬とうさぎと犬で4レスかましてるんだけど、まさか4人から非難されてるっていう設定のつもりなのか？？
相当のアホやぞ？ 299 名無し野電車区 [sage] 2020/09/04(金) 22:07:33.60 ID:lfEx2qY4
在来線の761のレスに亀と犬とうさぎと犬で4レスかましてるんだけど、まさか4人から非難されてるっていう設定のつもりなのか？？
相当のアホやぞ？ >>963
昆布は今日も一日中無駄な時間を過ごしたんだねｗｗｗ 一日中張り付いて即レスする岩田昆布ヤベえｗｗｗｗｗ
ついにガチニートへｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 100超の書き込みしておきながら
>昆布は今日も一日中無駄な時間を過ごしたんだねｗｗｗ
の書き込みには乾いた笑いしかないな >>964
ごめんな、身障のプライドを刺激してｗｗｗ >>965
ごめんな、身障のプライドを刺激してｗｗｗ >>966
ごめんな、身障のプライドを刺激してｗｗｗ ねえねえ、
なんで同じ人が書いてるのに鶴と猿と亀と犬を使い分けてるの？？
１人しかいないんでしょ？ｗ >>968
お前は障害者だから１レス書くのに１時間かかるもんねｗ 今日も夕方からのご出勤でこれからにゃんにゃんタイムか大変だな >>968
昆布の書き込みにレスしたら100超えちゃった！ｗ
てことは昆布も100回書き込みしてるねｗｗｗ 昆布のおかげで在来線スレがどんどん糞スレ化してまともな議論ができなくなってるなｗｗｗ
実にいい気味だｗざまあｗ 鶴亀が今まで何年生きてきたか知らんが、
大嫌いな国鉄型車両の車歴と比べたら、
真っ先にスクラップされるべきは自分という皮肉 あと昆布？とやらはくだらないコピペ煽りはやめるべき
鶴亀と同じレベルに落ちる必要はない >>760
このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき >>760
このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき >>760
このスレ１番の不人気のお前をまずスクラップすべき >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>771
効いてる効いてるｗｗｗｗｗ
>>774
今はお前の話をしているのになんで話題をすり替えているのかな？
お前みたいに会話のキャッチボールが成り立たない奴は友達も出来ないし就職も厳しいよねｗｗｗ
それにお前の親、成人しても身長が130cmしか無い奇形児を産んだ欠陥品じゃんｗｗｗ
もしかしてお前の親も兄弟も身長が130cmしか無いのかなぁ？ｗｗｗ だとしたら奇形児一家だねｗｗｗ >>774
なんで勉強と仕事だけで【運動】が含まれていないのかな？ｗ
あ、そうかそうか、お前は身障だから運動なんて出来ないもんなｗｗｗｗｗ
運動音痴はモテないし、体育会系なら進学でも就活でも有利なんだけど、、、
お前は運動が出来ないからその選択肢は無かったみたいだねｗ あ、お前は勉強も出来なかったかｗｗｗ
お前は小中学生時代と同じく精々サンドバッグとしてこのスレで活躍してくれよｗｗｗ
身 障 ☆ >>774
なんで勉強と仕事だけで【運動】が含まれていないのかな？ｗ
あ、そうかそうか、お前は身障だから運動なんて出来ないもんなｗｗｗｗｗ
運動音痴はモテないし、体育会系なら進学でも就活でも有利なんだけど、、、
お前は運動が出来ないからその選択肢は無かったみたいだねｗ あ、お前は勉強も出来なかったかｗｗｗ
お前は小中学生時代と同じく精々サンドバッグとしてこのスレで活躍してくれよｗｗｗ
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