つくばエクスプレス162(TX-128)
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■前スレ
つくばエクスプレス161(TX-127)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595453966/
■公式サイト
http://www.mir.co.jp/
■個人サイト
・[TX全般]TSUKUBA EXPRESS STYLE
https://mir.tx-style.net/
・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因ですので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
過去散々ワッチョイ厨による様々な被害を受け続けたため、独断によるスレ仕様変更は厳禁とします。
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。 知恵袋から
>長文失礼します。
昔、茨城県でTX建設に関わっていたものです。
開業前は八潮に快速は停車の予定でした。
また、区間快速も北千住～守谷間の停車駅はは今の快速+八潮となる予定でした。
しかしながら柏市が優等停車を強く訴えた為、区間快速を全市町村に停車させることになりました。（柏の葉キャンパスが追加停車）
このタイミングで快速の停車駅から八潮が外れました。
非乗換駅の中では乗降数1番ですが、近遠分離の観点から停車は難しいかもしれないです。
個人的には比較的空いている日中と土日は停車しても何ら影響はないと思いますが。
以下余談です。
埼玉県の二市（八潮市、三郷市）は独自でTXに無利子融資をしたりと沿線自治体の中では最も協力していたにもかかわらず、快速が通過となりました。
通過路線長の比で見ても茨城県や埼玉県に比べ資金の持ち出しをしていない千葉県のわがままで、県内を快速が素通りする事態となった埼玉県はどう思っているのか気になるところです。
埼玉県は、当時私の聞いた限りでは八潮に優等を集約し、接続で三郷の利便を図る計画でした。
結果として三郷にも優等（区間快速）が止まることになったとはいえ、毎時2本の乗車機会減少は埼玉県内の2駅にとって影響は大きいと思います。
茨城県も区間快速の所要時間が伸びて不利益を被っているので、当時から今に至るまで不愉快な思いです。
開業から15年経とうとしていますが、私の中では杉並三駅に並び「我田引鉄」の忌忌しき例です。 TXの悪しき歴史
区快はもともと守谷以南快速以北各駅だったのが柏市が柏の葉にも優等止めろと我儘言ってゴネたため区快は今の停車駅になって事実上無意味化した もう、各停と快速だけでいい。
ラッシュ時は各停オンリーで。 【TXの悪しき歴史(証拠のある事実)】
区快はもともと守谷以南快速以北各駅だったのが柏市が柏の葉にも優等止めろと我儘言ってゴネたため区快は今の停車駅になって事実上無意味化した 基本的に首都圏のベッドタウンの価値は
東京都民が決めるものだから、
千葉県民が千葉県の各都市を評価しても意味が無い。 乗降数語り出したら守谷より先の5駅の乗降数足しても埼玉2駅以下だけど
必死に遠近分離唱える意味って何？
自分が茨城県民だから徹底優遇されたいだけでしょ >>8
そうまでして千葉茨城で既に密になってる電車に乗りたいんか？
空いてる八潮始発でも乗ればいいのに 埼玉に住んでるなんて一言も書いてないんだけど…どういう理屈？
ただ当たり散らしたいだけでしょ 8両化完了しない限りは朝の遠近分離なんて夢のまた夢
快速と後続普通の混雑と遅延が酷くて無くなった訳だし、通快すら廃止された今混雑に偏りが出る様な改正は当分やらなそう
むしろコロナが無かったら5年後ぐらいには全部普通になったかもね 2021年ダイヤ改正
・日中(10-16時頃)は守谷～つくば間減便で快速はこの区間を各駅停車化 6本/1h→4本/1h
※各駅停車は守谷行きに統一
・朝は6-9時に残っている下り快速は区間快速に統一(まだ3本くらいあったはず)
・最終の到着は30分繰上げで0:30頃到着、0:30-5:00は線路メンテナンスの為休止
いずれこうなりそう >>11
逆。
6両しかないから、遠近分離をきっちりして混雑を平準化する必要がある。
六町や八潮に上位種別を止めると、ただでさえ混んでいる車内だから乗り降りに余計時間がかかる。
青井・六町・八潮は普通のみ停車することで八潮始発に誘導。八潮から南流山・おおたかに行く客も区間快速と普通で所要時間はほぼ変わらない。
遠近分離をきっちりすることで、
区間快速は三郷中央から北千住まで無停車にできるから乗降時間を削減できるし、
八潮始発もしっかり客がのって混雑が平準化。
守谷始発は通過駅同士を結ぶ細い需要に対応。 >>8
秋葉原までの運賃が違うでしょ
運賃込みで考えよう 単位距離当たりの単価は遠距離利用者の方が安い訳で…
だからと言って短距離利用者が偉いわけでも何でもないが 通快(六町通過)と八潮始発の抱き合わせが列車「を」詰め込む点でも一番合理的なんだよな >>13
何をすれば貴方が納得行くのかが見えて来ない。
つ 652 700 ＿w ＿w 702 710
研 655 ＿w ＿w ＿w 705
万 658 ＿w ＿w ＿w 708
緑 701 ＿w ＿w ＿w 711
未 705 ＿w ＿w ＿w 715
守 710 712 ＿w 717 720 722 ＿w 727
田 ＿w 716 ＿w ＿w ＿w 726
葉 715 718 ＿w ＿w 725 728
お 719 722 ＿w 725 729 732 ＿w 735
セ ＿w 724 ＿w 727 ＿w 734 ＿w 737
南 723 727 ＿w 730 733 737 ＿w 740
三 727 ＿w ＿w 733 737 ＿w ＿w 743
八 ＿w ＿w 733 737 ＿w ＿w 743 747
六 ＿w ＿w 737 741 ＿ｗ ＿w 747 751
青 ＿w ＿w 739 743 ＿w ＿w 749 753
北 738 740 743 746 748 750 753 756
南 741 743 746 ＿w 751 753 756
浅 744 746 749 ＿w 754 756 759
新 746 748 751 753 756 758 801 803
秋 749 751 754 756 759 801 804 806 朝ラッシュの混雑緩和と平準化を謳うならもう南流山以南全停車しかないかなぁ。 流山以南に住むのが悪い
そんなことしたらもっと混むから
全部飛ばしてよい
オレが許す あえてつくば～柏の葉各停→北千住の種別を作ってみるとか あと常総線、真岡線買収&高架化&電化して130km/hで茂木まで行けるようにしろや >>21
普通に快速はもちろん区快も守谷以南はおおたか、南流山、八潮、北千住以南各駅にすればいい >>24
それに近いルートは有楽町線の野田坂東の延伸ルートに含まれている 坂東なんか通すぐらいなら常総線乗り入れの方がいいと思うけどな
いずれにしても交直車両が必要だから
水海道の少し南に車両基地があったと思うから、そこに駅新設して新駅～取手で折り返せばいいよ
あそこなら直流電化可能だし
妄想はこれぐらいにしておくか >>19
南流山以南で青井、南千住、浅草の
いずれかを通過する種別は無理だろうか >>27
有楽町線の坂東市経由常総線電化乗り入れは茨城県西地区の県議が口にしてる。
仮に茨城県内延伸が実現しても直流の有楽町線では坂東までしか延伸されずってのが現実的な話。
常総線の電化は交直両用でなければならず、茨城県が事実上の常総線直営でもしないと無理。 え、なにその絵に描いたような赤字路線
鉄建公団すら建設しなだろ コンプライアンスに反する行動ばかりする管理者が、無駄に権限を持つどーしよーもない会社にしたあの人がご立派なのは、ツルツルな頭だけじゃないのw >>21
(1) 準急、区間準急 (区準のみの停車駅)
つくば、(研究学園)、(万博記念公園)、守谷、
流山おおたかの森4番線、流山セントラルパーク
南流山、三郷中央、八潮4番線、六町、青井、
北千住、南千住、新御徒町、秋葉原
(2) 区間快速 (朝ラッシュのみの区快停車駅)
守谷まで各駅に停車、(たなか)、葉キャンパス、
流山おおたかの森3番線、南流山、三郷中央、
八潮4番(3番)線、(六町)、北千住から各駅に停車 >>36
選挙目当てか？
少子化、在宅ワーク増加で労働人口減るのにアホですか？
TXのロングシート化で対応完了（笑） >>36
このルートでは常総市や常総線沿線住民が反対すりだろうな。 >>36
とりあえず、実証試験としてバスで運航してみればいいんじゃないかな？
つくばエクスプレスはつくば号が80往復していた実績から建設された路線なんだし、同程度の運行頻度になれば鉄道を考えていいんじゃないかな その生まれながらの心底ド田舎から
ﾄｰｷｮｰさ出てぐんのどんだげいんだっべがー？ いいこと教えてやろう
5chなんかやめれば生きることが幸せになるよ >>36
豊洲なんか通っても遠回りだし、池袋竹ノ塚新線と合わせて池袋折り返しにするのがいい このスレ定期的に池袋に向かわせようとしてるやついるよな >>34
偉い人でハゲって誰？
偉くない人でハゲは知ってるけどw まあ、池袋へは常磐線もTXもつくば号も不便だからね。
この3つの中だとつくば号がバス故に一番柔軟性高いから、
つくば-池袋のつくば号を設定してみるのがいいんじゃないかな。 >>44
って書いたら>>46に出てきたよ
こいつ常磐線でも池袋に行くの不便って以前からしつこく言ってる 実際不便だしな。まあその分大した需要もないんだろうけど 単純に新宿渋谷池袋あたりから北千住方面行くのめんどくせえからな >>48
需要がなかったら西日暮里の乗換改札はあんなに大きく取ってねえよ >>50
新宿～北千住、池袋～北千住に
高速バスを設定したらどうか。 なんか不満だらけのスレだが茨城から都内へのアクセスなんてこんなもんでいいんだよw新しく線路作るのは数十年かかるし採算面が合わないから無理だろ。それに池袋とか新宿へのアクセスガーとか謎過ぎて草 >>53
＞茨城から都内へのアクセス
それを良くしようと考えるのがこのスレの醍醐味では
つくば 651 700 ＿w ＿w 701 707
研究学 654 ＿w ＿w ＿w 704 710
万博記 657 準w 区w 準w 707 713
みどり 700 急w 快w 急w 710
みらい 704 ＿w ＿w ＿w 714
守谷発 709 712 714 717 719 722 724 727
柏たな 713 ＿w 718 ＿w 723 ＿w 728
柏の葉 715 ＿w 720 ＿w 725 ＿w 730
大鷹着 718 719 723 724 728 729 733 734
大鷹発 720 721 725 726 730 731 735 736
流山セ ＿w 723 ＿w 728 ＿w 733 ＿w 738
南流山 723 726 728 731 733 736 738 741
三郷中 727 729 732 734 737 739 742 744
八潮発 730 733 735 738 740 743 745 748
六町発 734 737 739 742 744 747 749 752
青井発 ＿w 739 ＿w 744 ＿w 749 ＿w 754
北千住 739 742 744 747 749 752 754 757
南千住 742 745 747 750 752 755 757 800
浅草発 745 ＿w 750 ＿w 755 ＿w 800
新御徒 747 749 752 754 757 759 802 804
秋葉原 749 752 754 757 759 802 804 807 >>52
池袋-北千住はいいね
両駅ともインターから近いから、所要時間も21分と現実的。
停留所も、
北千住-サンシャインシティ-池袋
のシンプルなもので済む。
問題があるとすれば、朝の首都高は混みやすくて、特に扇大橋と五号池袋線合流ポイントは渋滞のメッカ。
新宿-北千住はちょっと電車に勝てないかな。 >>36
坂東から芽吹大橋渡って野田に入ったところに10000系のイラストの入った延伸運動の看板が
デカデカと立てられてるな
>>39
坂東からは愛宕・野田市までのバスと、延伸構想の経路に沿った路線じゃないけど都心需要を取り込む目的で守谷までの直行バスを運行してるな
ただ、直行坂東号はただでさえ本数少ない上に、去年減便してるからあまり利用は芳しくないのかな
野田市から先の都心方面への直通は野田市としても悲願だろうけど、こっちは道路もまっすぐ伸びてないから
越谷野田バイパスや東埼玉道路が整備されないとバスを通すこと自体難しいと思う >>57
東埼玉道路は外環の内側はどこに行く
つもりなのだろうか。
日本橋を目指すとしても、荒川を渡るだけで
日光街道と水戸街道の間には堀切橋しかないから
そこを目指すしかないのか。 新宿方面へは中央緩行で行けるからな
問題は渋谷方面だ
新東京延伸の際には外堀通り地下に駅を建設すればいい
建設費も低く抑えられるし、JR東京駅と日本橋へのアクセスが確保される >>59
それだと東京直結鉄道の八潮～越谷レイクタウン
の建設が難しくないですか。 南流山駅近く、もろTXの線路脇で火事があったんだけど、TXは地下だからあんまし影響なかったか。 >>54
だからいらねーって言ってんだろ採算が合わないんだから、つくばエクスプレスが開通しただけでもありがたいと思えw >>61
別に8号線延伸構想と東埼玉道路計画はセットではないのでは >>60
渋谷へはTX浅草から銀座線田原町へ乗り換えできればそれで十分なはずだったのにね。 >>53
池袋とか新宿とか言ってるのは俺みたいに北千住とのアクセスよくしてほしいチバラギとは無縁な人間だと思うぞ >>64
建設費が不足なら道路特定財源に頼る可能性はある。 >>39
＞バスで実証実験
ＴＸ水戸延伸の為に高速バスでやってますね。 >>19
その代替として、つくば～おおたか間のスピードアップ。
特に、つくば～守谷間のスピードアップはできないか。
現に、上り区快の全線52分走行は全滅してしまい、
つくば～守谷間の区快の所要時間は、大多数が16分だったが、
今は大多数が17分にスピードダウンしている。 >>69
＞現に、上り区快の全線52分走行は全滅してしまい、
＞つくば～守谷間の区快の所要時間は、大多数が16分だったが、
＞今は大多数が17分にスピードダウンしている。
単純に、秒単位の表記の無い時刻表の表記上そうなってるだけじゃないの？
たとえば、全線52分59秒でも、00秒発車なら52分表記だけど、発車が00秒からずれれば53分になるし。
ただ、普通の守谷～つくばは守谷駅の副本線の速度制限上、実際に遅くなってるけど。 >>36
東武とキッコーマンと野田市がグルでよそ者締め出す排他的な地域
なんだから何も変化しねえよ >>66
だよね。
東北方面は山手線の西側にも東側にもアクセスしやすいのにTXと常磐線は上野&秋葉原にしか行けないってのがね。
常磐線の品川行きも本数少ないし‥。 >>72
おまえ東武線スレでも似たようなこと粘着して書いているだろ >>74
管理人気取りすんだったら自分で話題提供しろよ
話題がないなら延伸でもなんでも自由に話したっていいだろ 別に管理人気取りなんかしてないぞ
なんでも自由と言うならおまえみたいなトンチンカン妄想をディスっても良いよな
東武線だけじゃねぇよ、常磐線スレでも池袋に行きにくいと数年前から何度も連呼しているのもおまえか つくばエクスプレススレなのだが。。。
人格否定なら他でやってくれないか？ 延伸にしても答申に出ている話か自治体が提唱している範囲内にして欲しいわ >>74
人違いじゃないかな？
東武スレなんて開いたこともないし
いちいち決めつけてつっかかってくるなよ >>70
その理屈なら、1本くらいつくば発00秒で
秋葉原まで52分台で到着する区快があっても良さそうだが無いですね。 いっそ北海道から九州までつないでみてはどうだろうか？ >>75
今日の昼間、中川やしおフラワーパークに行ったのですが、
コスモスは咲いていましたが、彼岸花を見つけられませんでした。
見つけられなかっただけで、どこかに咲いていたのでしょうか。 天気予報で明後日は大豪雨、六町が水没しないか心配だ 台風東に反れてるね。
雨は降るだろうけど
大したことないと思うの。
更に東に行きそうだし >>81
そもそも、ダイヤが秋葉原基準で作ってる感じで、つくば発を00秒にするつもりは
全くなさそう。
さらに、区間快速は秋葉原発も00秒じゃないみたいだし。 秋葉原駅ホームの電光掲示板、2本目の電車の発車時刻を変なメッセージで隠すのやめてほしい。
今さら快速・区間快速の停車駅情報なんて誰も必要としてないし、ホームの時刻表に書いてあるんだからシステム上冗長だわ。
今止まってる電車の次の電車が何時かわからないと並べなくて困るんだよ。 今日は2019？だったけど
次の快足にしたかったんだがｗｗ
まだだいぶすいてるねｗ
1830とか1900あたりが混むのかねｗ >>90
オレもそう思うがｗ
文句ばかり垂れてる社会の負の遺産クソBBAとかクソJJIが
字が小っちゃくて見えねぇとかわめいてんじゃねぇの？
と思ったりもするｗｗ >>90
社員怠慢で観察力ないんだと思う。
他にもつくば駅の階段と改札の方向がクロスしてて不便とか全く意に介してないとか。
北千住はエスカレーターの方向変更はよくやったと思うが他の駅でも同じような問題が起きてると何故思わないのかなー。 >>90
あれターミナル駅用じゃなくて中間駅と同じの使ってるからだよ
番線ごとじゃなくて3段4段表示のでかいの置かないと解決しない
私鉄の始発駅はだいたいそうなってるはず つまりｱﾚの導入を承認した
ｶｸｶﾞﾘがとんでもないバカだったと？ 始発駅にホーム別の発車標しか無いのって分かりにくいだけだよな
連続で同線から出る快速前の普通とか2段目が潰されてると存在が分からない 飲み会も旅行もどうせ行かないから、カフェテリア増し増しのほうがいいよな >>90
停車駅なんてどうでもよくて（というか、ホームの案内等でいつでも確認できるから電光掲示は不要）、普通がどこまで先着するかだけを表示してくれれば足りるんだよな。
>>94
つくば駅の導線や設計はひどいよねぇ
改札側の階段に乗降客が集中する変な構造
何度もつくば駅を使っているけど、秋葉原側の階段って使ったことないな 越谷の文教大学が来年4月に一部移転するが
新キャンパスの交通案内に
東武スカイツリーライン 谷塚駅 から 徒歩 約13分
竹ノ塚駅 から バス 約15分
つくばエクスプレス 六町駅から バス 約10分
微々たるもんだけど今後は客が増えるね https://news.yahoo.co.jp/articles/6d08496a70704305e979602e8be54bcf7b7f4dae
セクハラ行為で職員を停職6カ月 女性職員に不必要な身体的接触 流山市教委
流山市教委は24日、女性職員にセクハラ行為をしたとして、学校教育課主任調理師の男性職員（53）を停職6カ月の懲戒処分にした。
市によると、男性職員は複数の職員が勤務する学校調理室に勤務。今年8月、女性職員に不必要な身体的接触をした。
市はこれをセクハラ行為と認定した。男性職員は行為の事実を認めている。市は行為の発生場所や、把握した経緯など詳細を明らかにしていない。
停職6カ月は免職に次ぐ処分。上司の学校教育部長や同部次長兼学校教育課長の管理監督責任を問い口頭注意した。 バスの定期代考えると北千住回りの谷塚の方が安い
自転車という選択肢もあるけどそもそも実家がTX沿線じゃない限りちょっと… 水泳選手の不倫に使われたホテルが六町駅から約1km TX3000のドア上液晶、車内照明の反射が酷くて全然見えないな っつーか
あれ？ここどこだっけ？ってドア上見ると
こちら側のドアが開きますって
開いてるドアの上にでかでかと書いてあるとか？ >>109
そういうお前は元気か？
人のことより自分の心配したほうがいいんじゃねw 強い東京を維持したいなら
一極集中是正には賛同しつつ、
発展が許されてる
首都圏最後のフロンティアである茨城を
急いで育てなさい。
そのためには、つくばエクスプレスの都心側はさっさと安心しなさい。 筑波山に穴開けて裏側からｱｷﾊﾞに45分で着くようにして
1軒500坪くらいで分譲したら引っ越してもいい
貧相な烏合の衆の巣窟ばかかり作るなよｗ 筑波山なんかより茨城空港延伸あくしろや
羽田発着便を茨城に寄越して第三空港化しろや
160km/h走行の交直対応特急車両製造して新東京まで乗り入れろや！ >>115
今茨城空港は1日2便しか飛行機飛んでないのだが いつまで1日2便体制なんだろうな
コロナが世界で終息して春秋航空が就航するまでと私は予想
ただ茨城県が東京へのバスの補助をやめちゃったから茨城空港に就航するメリットゼロなんだよな
まあ廃港してもいいんじゃね。
もともと茨城空港は百里基地拡張事業なんだし。 >>114
どんだけ飛ばすんだよw
つくば駅から筑波山まででも20kmくらいあるぞ
しかし北端が筑波山、南端が牛久沼のあたりだからつくば市デカすぎ 今朝、ＮＨＫの「小さな旅」で筑波山やってたけどＴＸのことなんて一言も触れてなかったな。
事前に情報掴んで紹介して貰うこととか出来なかったか？ 「つくば駅がなぜ筑波山麓にないんだ！
筑波鉄道の筑波駅と違う場所とは聞いていない！
どういう事だ、謝罪と山麓までのタクシー代を出せ！」
というクレームを防止するために30000ジンバブエドル >>114
筑波山の裏って八郷（現在は石岡市の一部）だぜ。
無茶言うな。 また土地勘が無かったり地形のことも全く考慮しないでいる妄想全快くんかお馬鹿なことを言ってるのね >>122
そう言えば、去年だか一昨年だかに、つくば駅から八郷へのバス走らせてたけど成果あったのかな？
つくば駅から朝日峠トンネル抜けて秋の果樹園ツアーみたいな触れ込みだったけど。 >>121
実況スレでは、その辺のこと話題になってた。 >>119
＞しかし北端が筑波山、南端が牛久沼のあたりだからつくば市デカすぎ
にも拘らず更なる合併で「政令市つくば」を誕生させることを自民党茨城県連は目標にしてるとか。
まあ、ＴＸ延伸を要望してるような地域にＴＸつくば駅からの直通つくバスを走らせて黙らせる効果も期待出来なくは無いが。 ＴＸ開通当時、日立から守谷まで高速バス走らせて守谷からＴＸで都内にとか、水戸からつくばまでの高速バスを増便したけど利用者が少なく廃線、減便。
岩瀬、真壁方面からつくば駅行きの路線バスもあったけど、これも今は走ってるのかいないのか？
土浦駅行き直通バスも半年程度で廃止して元の路線バスだけ。 広すぎるのも行政サービスが行き届かなくて、にっちもさっちも行かないのよ。
住んでいてしみじみ思うよ。 >>128
合併して政令都市になった某市では
商都である旧B市の稼ぎを政治中心部の旧A市に吸い上げられている
B市の市民病院がA市の市民病院に統合された
などと旧B市の市議が新市制の不都合をSNSで次々と発信していた >>127
クルマででドアtoドアに慣れきってる田舎民は極度に乗り換えを嫌うから 東京勤めでも乗り換えは多少時間かかっても最小限にするね >>127
真壁と下館から筑波山口までのコミュバスなら走っててつくバスとの乗継が図られてる
使われてるかは知らん つくば市内でも、大穂庁舎や桜庁舎まで車で行ってそこに車を置き、
つくば駅までつくバスに乗ってＴＸに乗るなんて奇特な住民はいないに等しい訳で。 もっとパークライドしやすくしろやｗ
っつーかしてるんだけどｗｗ
っつーかそんなのあたりまえだろ？
すぐ乗って直通すぐ乗って直通ｗ
こんな素晴らしいことはない
途中の駅で停まるな！！ 下妻、千代川、石下に住んでいる人が東京さ行くどきに
常総線駅パークライドでなくTX駅まで行ってパークライドしている 駅前まで車で行くのはパーク＆ライドとは言えない。
駅前にはバスで行くために車を駅から離れたバス停のあるとこに駐車しないと。 ID変えてレスした内容が草ってwww
論破されたのなら勘違いでしたと書けば済むのになww https://railway.chi-zu.net/81443.html
新根室線・新勝北線 160km/h
①所要時間短縮により新型コロナウィルスの感染リスクが下がります。又はマスク着用によるストレスも減少します。
②札幌からそれぞれ帯広1時間34分、釧路2時間21分、根室3時間39分、北見2時間40分、網走3時間05分
新根室線（南千歳―根室）
新勝北線（幕別ー網走）
特急スーパーとかち（札幌ー（千歳線・新根室線経由）―帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー（千歳線・新根室線経由）―釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー（千歳線・新根室線経由）―根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー（千歳線・新根室線・新勝北線経由）―網走）
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両） >>146
誤爆？
JR北海道としては1秒早いノッチオフで経費改善させたいのが本音なんだが。 つくば駅に行くために研究学園駅、万博記念公園駅、みどりの駅までマイカーで行って駐車し、
それらの駅からつくば駅までＴＸ利用ならパーク＆ライドなんじゃないの？
やってるつくば市民なんて殆どいないかもですが。 みどりのは駅前駐車場だらけだし、割と埋まっているから、パークアンドライドみたいなことをしている人はいるんじゃね？、 茨城区間はどの駅も駐車場が整備されてるね
みどりの～万博あたりは駅から遠いところにも家が建ち始めてるし、そこそこ使ってる人はいるんじゃないかな。
茨城区間だけでなく、柏たなかとかも駅まで車利用が多いのか、駐車場が多いね
駅前のカスミの駐車場を無断利用する人が多かったのか、ナンバー読み取り式の有料になったくらいだ >>150
セントラルパーク駅前のマミーマート＆ケーヨーD2の駐車場も
一定時間内は無料のナンバー読み取り式の駐車場になったね
出入り口にバーが付いてないタイプなので普通に買い物する分には
前と変わらないけど >>147
1秒早いノッチオフをするから、
加速の回数が少ない快速は宣伝文句の45分を維持に成功し、
加速の回数の多い区快は開業時最短52分が現状最短53分に
普通は開業時最短57分から現状最短58分に所要時間が変更になった。 研究学園駅前が茨城県内基準地価の商業地2位になってたよ >>153
つくばのガマ急って停車駅が60もあるの？ つくば駅前のムクドリはすっかりいなくなったなｗ
ハゲってあんなに嫌われてるとはｗｗｗｗｗｗ 首都圏最悪都市鉄道で非協力乗車するとどうなるの？
ようつべで古臭い判決を持ち出してアパルトヘイト車両マンセー
してるお方がいたので気になった。
強制排除された後警視庁や国交省に苦情を言ったら、非協力乗車会
の言い分が通った。だから2回目は成功したんだろ。
情報がアップデートされてない。
6輌に1輌のアパ車から2輌に1輌のアパ車も出てるし、終日もあることは
触れず。
lgbtの問題を深く掘り下げてるのにアパ車を男女間の問題で捉えるのは
インチキだろ。
そういえば、アパ車にハードコアな奴はヤフコメで主催者側が女性限定集会にトランスジェンダー女性を
拒否したことを正当化しトランスジェンダーの女性は性犯罪を起こすとかヘイトスピーチ投稿しまくってたな。 ムクドリってなんで駅前に来るんだろうな
木なんてそこら中にあるし人里だってそこら中にあるのに、寝床にするのはきまって駅前の街路樹 >>157
つくばのガマ急もしらんのか？
ケロケロ♪ >>160
フクロウ等の捕食者が来ない環境だからかなぁ>夜の駅前街路樹
集まり易い木も決まってるような気がする>ケヤキとかポプラとか
おおたかの森駅前も酷かったみたいだけど最近どうなんだろ？>ムクドリ っつーか
白い光に集まってくるだけだろ
ハゲてないところでｗｗ 下妻駅から水戸線川島駅への広域バスの実証実験が昨日から始まったんだな。
下妻のつくば離れ？ 先日、何年かぶりにつくばエクスプレスの千葉茨城区間をドライブしてみたが、
研究学園駅近くの幹線道路沿いに高級輸入車の販売店が沢山できててビックリ。
ポルシェ、マセラティ、BMW、ベンツほか。つくばって金持ち多い？ 金持ちが多いかはわからんが、そこら辺の車屋は高級車含めていつも人がいる感じ。 つくばの場合、土地を売ったり貸したりして金持ちになった地元農家のドラ息子辺りがイキがって高級車乗り回してるからイメージ良くない。 >>168
下妻の人が川島に行くためのバスじゃないだろこれ >>172
ルート見ると旧関城町地区の住民の利便性は向上しそうですね。
川島駅方面には鬼怒商が、下妻駅方面には下妻一、下妻二があり高校生の通学需要は有りそう。 今は下妻駅からつくば駅行きの路線バスがあるけど平成の始めの頃は無かった。
下妻駅から北条地区を経由して土浦駅に行くバスはあったが北条から中心地区へのバスは無し。
地図で見て、東北方面から来た方が宇都宮線小山駅、水戸線下館駅経由で常総線下妻駅に降りたち、
いざ、つくば市中心地区に向かおうとしたらバス路線が無く、已む無くタクシーで向かったとか。
下妻駅で下車しないで石下駅まで行けば、つくばセンター経由土浦駅行きのバスが本数は少ないにせよ走ってたんだけどね。 https://response.jp/article/2020/10/01/338946.html
【グッドデザイン2020】東京メトロ、TX、近鉄、JR東日本が受賞…近鉄はベスト100入り
首都圏新都市鉄道TX-3000系は、3月にデビューしたつくばエクスプレス（TX）
の新型車両で、全車に優先席やフリースペースを設置した点や、シートを座面
が高く、浅く腰掛けても立ち座りしやすい「UDシート」にした点、強化ガラス
を使った開放的で明るい車内空間を取り上げ、「編成や車両数が限られた環境
で、その変化にきめ細かいデザインで対応している点」が評価された。 東京メトロ出身のクソジジー共、早くあの世に逝け！
まさにつくばの老害だ！
いや、日本の老害だ。年金これ以上受け取るな。さっさと棺桶に入れ、能無し！ 何でイチャモン付けてんだよ。
グッドデザイン賞を受賞したのに。
常磐嫉妬厨辺りがイチャモン付けてるのか？ >>176
欠陥なんてあったか？
ドア周りの初期故障はあるにはあったが、それは工業製品に普通にある話。 >>168
こういうバスの起点をつくば駅に出来ないものか。
つくば駅から石岡駅、神立駅行きのバスも走らせてバス路線のハブ化を。 あー今日も電光掲示板で次の電車が見えないせいで、乗らない電車の列に並ぶことになっちゃったよ
マジで時間の無駄だわ >>185
電光掲示板がポンコツなことを分かっててアテにするとか学習能力なさ過ぎ
この会社自体がポンコツなんだから改善とか期待しちゃダメでしょ だったら何を当てにするんだよｗ
だいたいどっちが1番線か2番線か
すぐにはわからないぞ？ >>175
その明るすぎる天井照明が映り込んでドア上液晶の視認性最悪なんだけど
そういうところは見てないんだろうな いつもﾌﾟﾁﾌﾟﾁネット乞食かｗｗｗ
見た瞬間0.3秒くらいでに答えが得られないとだめなんだよｗｗｗ
時計も同じなｗ >>186
同じ番線の連続発車がない前提であの設備入れたのか。
前提が変わったなら仕方ないけど使い方もアホすぎてね。。。 だって8時かなんかで
快速のホームがいれかわるやん？
そんときこの列車はは東流山に停車しますとか言われると
めっちゃムカつく
なんでみんなそんな従順なの？ 得られる範囲の情報から柔軟に判断できず、スマホ等他の手段があるにも関わらず利用せず、同じ場面に遭遇しても学習もせず、
100％自分の望む情報が提供されないからと癇癪起こすだけとか控え目に言って頭悪そう。。。
というか、1行しか表示されてなくても、1番線2番線それぞれの先発は表示されてるんだから
例えば先発が1番線で、その次の電車が2番線に表示されていれば次は2番線、
表示されていなければ1番線から連続で発車って分かりそうなもんだが。
2本先以降が知りたけりゃ時間あるんだからスマホ見ろ まぁスマホいﾁﾞってるしかすることがないから
そうなるのもわかるけどさｗｗ っつーかｗｗｗ
長文で読んでなかったんだが
ﾁｮｲ読んでみたら
すごっっくﾊﾞｶちゃう？
どこのﾄﾞｲﾅｶ？ ダイヤどころか発車番線まで頭に入ってる前提はちょっと…
そんな一部の人間以外はスマホで調べろは暴論すぎ >>194
それだと各停に乗りたいのに列車が来たら区間快速だったみたいな悲劇になる 頭にダイヤを叩き込むか、いちいちスマホを確認するか、
さもなければ役立たずの電光掲示板を見ながら右往左往するかだ。 電光掲示板は便利だけど余計な情報を流しているときはイラッとくるな
でもそういうときはホーム内にある時刻表のとろこまで行って目視確認しないか？
ここでグチグチ連投する学習能力の足りないバカはポケット時刻表を使うという発想もない だからどこのﾄﾞｲﾅｶ駅なんかとｗ
一刻一秒を争うんだよｗｗ
無人駅でのーびりタテカン見に行くんとちゃうのｗｗ >>207
一刻一秒争うんなら電光掲示板見たり並ぶ列選んだりしてないで止まってる電車の種別だけ確認してさっさと乗れよw 情報が多すぎると、茨城県民には理解不能になるので却下。 行先案内表示器は、現行の運行管理装置と共存させるため、
暫定的に下1行を駅情報配信装置と同内容としています。
かわら版の通り、近いうちに運行管理装置を更新予定で、
更新後に表示本数が1段増えます。 でも知的教養レベルで言えば八潮、三郷、流山、柏よりつくばの方が上なんだけどね >>212
ネイティブつくば民は唯の糞田舎民だがな。 トランプコロナ陽性でよくわかっただろう
ワガママな奴はコロナにかかるんだ
このスレにもワガママキチガイが多いから自覚することだ >>209
やだよ
端席確保してゆったり帰りたいもん
そのために一刻も早く並ばないといけないの >>209
停まってる車両に悠々乗れるって
どこの無人駅？ >>218
アスペの症状の１つか
決まった位置に座らないと気が済まないってやつは 普通のことでしょ
始発の電車はふつう端の席から埋まるもん >>224
普通に限らず区快、通快や快速も
端の席から埋まっているように見える。 >>225
でしょ。
端の席が好きなのは別にアスペじゃないよん たまたま列の前の方に並べて端席が空いてたから座る→わかる
端に座って帰りたいから1本見送って次の電車の乗り場を確認して並ぶ→わかる
端に座って帰りたいけどどこに並べばいいのか分からず、自分のルーティンを崩されると案内表示のせいにしてキレ散らかす→アスペ
こういうことだろ 端の席はｲﾔよんｗ
混むしぷーんって匂うおっさんが寄りかかったら最悪やんｗ
ぷーんって匂うお姉さまならいいけど 駅の電光掲示も放送も「三郷中央、南流山、…、つくばへは八潮で区快にお乗り換えください」じゃなくて「八潮で区快に連絡します」にしてほしい
>>184
筑波山口が広域連携バスのターミナルになってる
つくば行き、下館行き、岩瀬行きが10分程度で乗り換えられるダイヤ組んでて、
運賃も下館行きと岩瀬行きは200円均一でつくバスとの乗継は100円引き オレも次の電車の乗り場を確認しに行ってから並んでも目的が達せる
農村地帯から外に出ないで生きていたいよｗ >>230
そういうのがあるから最近は真ん中を真っ先に狙うようになった >>224
わかる。女性は特に端じゃないと嫌だよね。
両脇におっさん来られたらたまんない。 他に空いてる席がまだあるのに
端に座ってる若い女性の直ぐ隣に座ってくる男もいるんだよね。
特に爺さんや４０過ぎと思しきオッサン。 ガリガールの隣なら広いスペースを確保できるからだろ >>236
姉や妹がいる人ならそういう話を聞くことがある
会社でも女子社員からそういう話を聞くことがある
それで何線でそういう状況か聞けば納得する
民度の低いところを走る路線ばかりだ >>237が理由
どこに座ろうが上りは守谷で満席になるから関係ないよ まあ、何れ満員になって誰かに座られてしまう席なんだから、
女子高生、女子大生、若い女性会社員の隣が空いてるなら、他に空いてる席があっても隣に座るよね。 そもそも電車を使う事自体が情弱だな
だいたい電車みたいな公共交通機関はリスクが高い
集団ストーカーによる痴漢を始めとした冤罪工作、付き纏い、嫌がらせ
公共交通機関を使わなければこれらのリスクから解放される
事故るリスク？今どきの安全装置満載のクルマじゃねーわ
首都高や都内の運転が難しい？
これも都内でクルマがないやつの酸っぱいブドウ アスペごじゃっぺイクスプレス バウンドフォーいばらぎ！ >>184
下妻辺りからのバスならつくば駅まで引っ張る意味ないんじゃね？
TX連絡からの東京方面なら常総線の方が早くて時間も読めるし、つくば駅急変は何も無いし。 っつーか
おっさんとかBBAとかJJIが立った直後に座るのが嫌なんですけど？
コロナなんか検査しなくていいから
ウンコついてないか検査しろよｗ >>236>>238
両脇空いてる席に座ると、後からデブとかキモオヤジが座ってくる可能性がある。
初めから女の隣に座れば、少なくとも片側は窮屈にならずに済む。
理想は両脇女か、完全によりかかれる端の席だな
だから別に痴漢目的などではないよ セクハラもそうだが相手側の受けとめ次第だから。
どんなに痴漢目的ではないと言っても。 色んな拘りがあるもんだ。
ただ、自分はよくてもな、
相手がどう思うかだからねぇ。
結局、言い出したらきりがないから
ある程度は諦めるしかない。
あ、俺はデブだから
絶対に真ん中には座らないぜ 巨デブって結構見直したぜ？
手が前の方についてるから
意外と邪魔にならないｗ
ただし柱を挟んだ場合なｗｗ 【悲報】茨城県つくば市、東京通勤圏では無かった つくば駅ー東京大学の通学定期が年間40万円だと判明して炎上 [731242281]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1601907901/ >>252
茨城は高校進学時から茨の道だからな
小中は良くても高校大学進学する頃から、茨城がいかに不便な土地か思い知るだろう 学生は仕方ない、会社に入ったら会社負担
通勤以外は控えるしかない、茨城はそういう場所
富裕層なら気にならない >>255
サラリーマンだと月に約1万円以上だと所得控除が受けられなくなり所得とみなされる。
だからそれに税金がかかるから負担は定期代以上になる。
遠距離茨城県民の都内通勤者なら常識。 >>257
年間12万円まで非課税だと言う事を茨城県民なら悔しいと思ってる。 >>259
年間12万ってなんだ？月15万じゃなくて？
てか月1万って、茨城どころか千葉埼玉神奈川でも無理だろw >>259
はぁ？頭大丈夫かよお前
公共交通機関の非課税枠は月12万だぞ つくばエクスプレスは通学定期券高いからな。
つくば市内の高校はお世辞にも充実してるとは言い難いからいざＴＸで通勤となると年間４０万なんてシャレにもならん話になる。
地域スレでも、高校進学、大学進学を控えた親御さんのものと思しき通学定期券代引き下げの要望を目にすることがあるよ。 つくば市内の高校を充実させるのは難しいよな。
特に私立は。
少子高齢化が進んで斜陽産業だもの。
いくら研究学園に人が集まってきているといっても5～10年後には頭打ちだろうしなあ。 >>264
ちょっと上で見かけた茨城をディスる目的の輩ではないのだけど、
つくば在住で都内の会社に通う事情ってどんな？
（逆に言えば都内通勤なのになんでつくばに住む？） >>266
田舎出身なので都内に住むのは疲れる
つくばなら広い家に住めて家庭菜園を楽しめる
大学時代の友人も今の同僚もつくば住みが多い
都内のスーパーよりもカスミは品揃えがよくて安い カスミは安いか？
都内住みでつくばに帰るたびカスミたっけーと思わされるけど。
全商品2割増ぐらいの値段。
タイヨーはまだ許せる値段。 >>265
県立高校に関しては、昨春、つくば市長から知事に新設要望を出したんだがな。
つくば市内の場合、大学に例えると早慶上智はあるがMARCHクラスの中堅どころが無く、いきなり日東駒専以下しか無い状況。 >>268
つくばのスーパーはどこも近隣の市町村より２割高いね。
土地が高いからだろ。
何気に一番高いのはヨークベニマル
豚肉レジで三割引とかかいてあっても
100gあたりの値段はべらぼうに高い
やはり7&11ホールディングスのあこぎさが際立っているからかな(笑) >>268
カスミととりせんがどっこいどっこい、タイヨーはちょい安いね
みらい平住みだけど、チラシアプリで見て安い時はみどりののタイヨーまで車で買い物行くこともある
月一のまとめ買いとかだと研究学園のコストコとか守谷のジョイフル本田とか行くけど 女の子の味方を気取って話しかけるのは大抵キモヲタか
バカマッチョ男でしょ。
車に乗ればも工作員。
関西ではJR西の終日アパ車に屈服して車に逃げる運動を展開した
戦力外通告されたアンチ西は泉北や阪急神戸線にアパ車を
拡大されたので敗北したも同然。
名古屋地下鉄スレでは売れない車のセールスマンが登場してた。
ムショ帰りの中村さんが挑戦するのはいいが、何故小沢が
抱き合わせになるか意味わからん。
小沢は岩手県内でのコロナ陽性者差別に一言言ってもいいのではないか。
リベラルが差別を無視してどうすんだ。 >>266
一戸建てが安いからという理由で茨城県内の常磐線、TX、北総の沿線を買う人が結構いるんだよ
TX開通前には竜ヶ崎、佐貫、牛久の分譲住宅がバカ売れしてたんだ >>269
マーチかFランかの二択だろ
早慶レベルの高校がどこにあんだよ 並木中高一貫は早慶クラス。
竹園もギリギリそのレベル。
ものの例えってことだろ。
要するに中間クラスが無いから土浦二高や牛久栄進に行かざるを得ない。
県内の県立選択の場合。 茨城沿線民じゃないからイマイチよくわからんが茗渓学園や江戸取は違うのか >>251
他空いてるのに、わざわざ隣に座るなんて・・・ってキモがられるのがオチ >>278
キチンと端から詰めるように教わらなかったか？ >>279
やさしいやさいとかにそういうポスターは無かった。 >>266
え？ﾋﾏつぶしにﾁｬﾗくテッキトーなことやって
勝ち組といわれる給料なぜだかもらうためちゃうん？ 茨城の田舎の話題を片手団扇で眺めてる人々がこのスレにたくさんいることを苧忘れなくね(*´・ω-)b 慣用句としては『左団扇(うちわ)』がただしいね。
でも片手団扇となると
更に偉そうな感じするだろ？(笑) つくば辺りは、駅徒歩10分しないで土地が200程あっても3000万しないのか。安すぎだろ つくば学園都市ができた頃
今から40～50年も前のことだが
東京から『異動』でやってきた国の研究者や職員たちは
余りにも安い土地や賃貸物件の価格を見てとても不安になって買わなかったとか。
その後、同じ物件でも値を上げて販売したところ、『東京よりお得』ってな感じで売れだした。
なので、つくばって茨城の中でも
物価がべらぼうに高いんだよ。
土地や賃貸物件だけじゃなく
近隣の市町村ならもっと安く買えるのにって品がたくさんあるからね。 >>286
つくば駅徒歩10分圏内だと平均坪単価60万ぐらいだから、3000万だと50坪ぐらいしか買えんだろ
それでも十分安いと思うが >>276
それらは私立だからな。
授業料が安い県立の方が志望者は多い。
地元に手頃な県立高校があれば交通費負担も少なく済むし、
それで家庭の購買力も上がるだろ。
つくば市内に県立高校が充実してないことによる一種の弊害とも言える。
県立高校がもっとあれば西武は撤退しなかった、とまでは言わないが。 下妻一高が広範囲にスクールバス出しているね
ルートマップにある桜中って昔の桜村の中学校か つくば市民なら隣接県協定で千葉の野田柏流山辺りの高校も受験出来る
埼玉東部も受けられたはずだけど調べても出てこないから無くなったかも
定期代と偏差値は知らん どっちにしても、TX沿線に住んでるとチャリやスクールバスで経済的に通勤できる環境はかなり限られるね
下妻一高のスクールバスも微妙にTX沿線までは手が届いていない感じするし。
柏方面にしろ土浦方面にしろ、交通費が負担でなければ広域的に選択肢はそこそこあるんだけどね >>292
千葉の高校に茨城土人が来たら差別がすげーだろ
さすがに子供が可哀想だわ 生きるのに細かいことはどーでもいいんだよ
バカアホ全部肯定して楽しめばそれでいいんだよ >>293
そもそもＴＸ沿線に高校の数が少な過ぎる。
県南県西地区では常磐線沿線に高校が偏在。
常総線沿線にすら負けてる。 >>297
常総市に水海道一高、水海道二高、
下妻市に下妻一高、下妻二高だからなあ。
方や守谷市は守谷高校だけで、つくばみらい市に伊奈高校だけ。 しゃーねーじゃん。
元が森林と畑など田舎に線路通しただけなんだから。 >>299
＞森林と畑
昭和50年代の三郷中央は、
一面の田んぼだったけど。 つくばが存在せず、つくばみらいも守谷も町や村だった時も、
常総は水海道市だったし、下妻市も存在してたからな。 昔からの住民はそういう経緯を知ってるから納得出来てんだろうけど、
既に、つくば市、つくばみらい市、守谷市の方が発展してからの新住民的には承服し難い話なんでしょうね。 並木高校が無くなったのが痛いな。
中等教育学校に改組してレベルが上がったうえ高校からの募集が無くなり、
さらに学年あたりの定員が半減。 八潮民だけど夜9時とか10時とか快速が出る時間帯は秋葉から乗るのが憂鬱だな
クソな電光掲示板のせいで 茨城は小中がパンク状態な上に高校も全然無い
まともな進学校である竹園や並木中高一貫の人気はますます上がり、
かと言って私立や守谷伊奈つくば工科のような知恵遅れ高校にも進学させたくなく、結局遠距離通学を強いられる子供が可哀想
千葉なんかに行ったらイジメの対象になるだろうし、一生コンプレックス引きずりそうだしな つくばみらい市の公立中に通わせた場合
守谷伊奈つくば工科よりも最底辺の
茎崎や筑波の入試にも落ちて
無試験の通信制高校しか入れない生徒が普通 でもさ、どんな高校行こうが
卒業後の人生は自分しだいなんだって
気付いちゃうよね？
カスな学校行こうが、竹園行こうが
濃厚行かなくたって東大寺行けるじゃん ＴＸ沿線に高校の選択肢が少ないから家計に負担を掛ける通学費を伴う遠方の高校を選択せざるを得ないのが問題。
マイホーム取得の為の住宅ローン抱えてりゃ尚更で、安売りスーパー以外は撤退していく。 埼玉の春日部高校も略して「カス高」ってよんでるのを聞いた時は「え？」って思いた。
春日部高校は進学校だそうだが。 >>304
並木高校は偏差値中堅レベルの生徒の受け皿だった。
中高一貫校化でその受け皿が無くなった。
偏差値中堅レベルの生徒は土浦二高や牛久栄進に行かざるを獲なくなった。 >>308
東大寺に行って何するんだ？
脱税なまくら坊主になって稼ぎ放題？ >>308
お前高校でろくに友達作ってなかっただろ
偏差値高い高校なら、
暗くなるまで歴史のストーリーを確認しあったり、数学で別解を出せないか検討したり、英単語を一問一答で出し合ったり、ニュースについて多面的な意見を出し合ったり、
そういう遊びながら友達同士で勉強しあえるんだよ。
高校選びは超重要だし、偏差値が高ければ高いほどキツイけれど良い高校。
栄進とか土浦二高でいいやって妥協しないでほしい。 つくばの生徒が進学したお蔭で土浦二高も牛久栄進もレベルは上がってますけどね。
牛久栄進からでも筑波大合格者が出るくらいだし。 >>318
高い偏差値の連中は水海道一高に行くからな。
土浦一高ですら守谷市内の生徒の選択肢に入ってる。
つくばの中堅クラスの生徒が土浦二高や牛久栄進に行くのを止めて守谷高校に行けば偏差値アップも有り得るんだけど。 八潮あたりまでなら都内の高校通学も楽そうだが
以遠はきついな 守高が偏差値アップしたら今まで行ってたような低偏差値生徒の行き場が無くなる。 >>319
土浦二高や牛久栄進行ける奴が守谷高校行くわけないわ
偏差値20ぐらい違うだろ、会話が成立せんよ 夜の秋葉原始発って1時間ごとに快速が出てると思ってたけど、20時発だけは通勤快速なんだね
六町民からクレームがついたのかな？ >>324
中学校の進路指導で調整すれば可能だが、
土浦二高や牛久栄進に合格出来るレベルの生徒に守谷高校は進められないわな。 >>308
訂正！酔っぱらってて
押し間違った。めんご
× 濃厚行かなくたって東大寺行けるじゃん
○高校行かなくたって東大行けるじゃん >>320
都内の高校でTX沿線から通いやすいのって開成くらいだろ
足立はよく知らんがわざわざ千葉や茨城から通うほどのとこじゃない印象 桜蔭も通いやすいぞ。開成と同じく乗り換え1回である。 秋葉原に通信制高校あるじゃん
１つはクラーク記念、末広町や湯島の方が近いか
もう１つは名前は覚えていないが浅草橋方面のガード沿いに行ったところ
足立区なら青井から都立は２校が近いな、青井と江北
北千住は駅前に男子、4号線の方に女子高がある、どっちも私立 もう全部各駅停車にしようぜ
もしくは快速は途中北千住と守谷だけでいいよ 筑波までの直通なんて乗客がだいぶ減るから特急料金でも取らないと割りに合わんだろうな
まあ高所得者が多いらしいから1000円くらい問題ないだろ >>336
ときわが土浦まで1000円だから、相応の車両でそれなりに速く快適になるんならいいんでない？
とはいえ、あっちは水戸・勝田までの客込みで成り立ってる商売だから、つくば程度の距離で採算取れるかっていうと怪しいもんだけど TX-3000系はクロスシートの急行型にすればよかったのにね。
なんでTX-2000系のマイナーチェンジかつ少数編成の車両に、貴重な千の位の番号を振ったんだか。 >>338
L&Cにされて、7人掛を6人掛に
減らされるのは嫌だった。 >>334
準急も作ろう
秋葉原から流山おおたかの森までの各駅
守谷、研究学園、つくば >>298
水海道一高は創立１２０年なんだな。
今日の茨城新聞に一面広告記事がありました。 >>333
チンコとマンコのどっちが生まれても選択肢があるということだ。 みらい平～つくばの乗降客数が埼玉二駅以下なのがなぁ
つくばの需要考えて快速設定してるけど、客数だけで見たら日中なんて守谷からは毎時各停4本でも多いレベル 本数削減しても運賃は下がらないが、おまえは何をしたいんだ？ 本数減らせば人件費、電気代、管理費、検査周期の延長等々借金の早期返済には繋がるな
小田急みたいにターミナル駅から離れたところに中核都市が複数あって、終点に観光地があり、集中率の低い路線になれば
収益も改善されるんだろうけど >>316
>お前高校でろくに友達作ってなかっただろ
>偏差値高い高校なら、
>暗くなるまで歴史のストーリーを確認しあったり、数学で別解を出せないか検討したり、英単語を一問一答で出し合ったり、ニュースについて多面的な意見を出し合ったり、
>そういう遊びながら友達同士で勉強しあえるんだよ。
>高校選びは超重要だし、偏差値が高ければ高いほどキツイけれど良い高校。
>栄進とか土浦二高でいいやって妥協しないでほしい。
一般論化しすぎじゃね？それともただの妄想？
少なくともオレの周囲はそんな友人グループはむしろ「一握り」だった。
テストテスト、勉強勉強で毎日せっつかれてるのに
放課後の交友関係まで勉強の話なんかしたくなかったけど。
茨城県内では偏差値が一番高いといわれていた公立高校に通っていた人間より。 北千住の南口改札付近の雨漏りすごいね。
ポールで入れないようにして、バケツが置いてあるのが３ヶ所。
警備員まで配置とは・・・・ 都内でつくばエクスプレスの回数券を取り扱っている金券ショップを教えてほしい
できれば自販機で買えると嬉しい 六町に金券ショップ運営の回数券自販機あったけど
いつの間にか無くなっていた 課長B 気仙沼で…
これ以上は言えない…
あまりにもおぞましい。 え？気仙沼まで延伸してたのか？
茨城空港が喜びそうだな？ 大の大人が殴りかかってきた時点で警察呼ぶ
周りが制止するとは限らないし、ついカッとなってという言い訳で殺人しかねない
傷害は立派な犯罪だからな >>359
会社側の御用組合に入って入れば警察さえ味方になると勘違いした事件ですね。 他人に憎悪したり怒りを基準した思考発想パターンを持ってる奴は実に憐れ 感情が制御できない系の人間は漁船に乗ればいいんじゃね 郵便局で局員同士が喧嘩って普通じゃない。
警察が大勢来ても変でもない。 悪いのは他人というパターンでしか思考を組み立てられないキチガイがいる そういえば月曜の8時50分台（だったかな？遠い昔だしｗｗ）の苦海ｗ
久しぶりにﾁﾝﾁﾝｸﾝｶｸﾝｶ電車に乗ったｗｗｗ
守谷以降な
二日酔い？今酔い？ﾗﾘってた？
最近珍しいよねｗ
どうせETCだったかなんかのせいにするんだろうけどｗ >>366
ATOな。
もしかして、特定の編成に出てるんじゃないか？
つくばエクスプレスってATSがらみのオーバーランみたいな事象ってこれまでにあったっけ ずいぶん前、みらい平に臨時停車する快速に乗った時、手動でブレーキかけてたらしく
ガックンガックンやってたな。
オーバーランするかと思ったが・・・ っつーかさーー
発進で加速して急に加速止めるやつとか
あれもあんたのちんこおばかさんのせいなん？ >>376
アホでトンマなスケベのせいじゃね？
発進したら、先行車との距離がなくなって・・・ だよなー
昔から九浅一深って言うしなー
あの感じだよねｗ
急に来てあんっ！って言っちゃう感じｗｗｗ 北千住南口改札外にできた、電話ボックスみたいなのは、一体なに？ >>379
常磐スレにも同じ事が書いてあった。
北千住南口改札は東武線改札と段差がないが
ルミネ側改札は段差が3段ある。
どちらかの駅舎が傾いていませんか。 >>380
建物は水平とるけど、床は入口の標高に合わせたんでない？
地理院地図で見てみると、北と南で東西の標高差違うから。 おおたかの森駅前に東横イン
野田市にルートイン
東横インは駅前メインでルートインはマイカーロードサイドメインだから
おおたか電車社会の都会人は東横インで勝ち
野田田舎者は車社会で負け ★★ｱｷﾊﾞから何時発がすいてるか語るｽﾚ★★
今日の19:10 え？
17:10だったっけ？
快速乗りそこなったんよｗ
その前の鈍行もすいてたｗ >>380
南口に段差が無いというが
ルミネ側みたい階段でなく緩やかな斜面になっているよ
広いコンコースで気付きにくいがＪＲの改札に進むと坂になっている
定期券売り場から見渡すと高低差を視認できる >>396
もう１度、事件のあらまし調べ直せ
どこの駅付近の話か再確認しろ >>390
流石に都内に行く時等は電車乗るけど、
駅までバスで行くという発想は無い。
それが田舎者。 リクナビＮＥＸＴ
会計業務を取り仕切る【経理（会計）/将来の管理職候補】
あの「つくばエクスプレス」で知られる安定企業／
経理課の管理職候補として実務を取り仕切る課長の補佐役、メンバー育成
仕事の概要
鉄道事業及び特例子会社に関わる経理（会計）の実務全般をメンバーとともに行っていただきます。
勤務地★転勤なし 本社／東京都千代田区神田練塀町85 JEBL秋葉原スクエア
＜アクセス＞ 各線「秋葉原駅」徒歩4分 東京メトロ銀座線「末広町駅」徒歩４分
→リクナビＮＥＸＴ上の地域分類では…… 東京23区
年収例875万円／52歳 担当課長（月給50万円＋賞与年2回）
休日・休暇完全週休2日制（土日祝）
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＜以下のような方歓迎します＞
◎管理職候補として、豊富な会計、税務の実務経験を発揮して、課の業務を牽引できる方
◎自分の経験や知識をメンバーに伝え、課全体の底上げに取り組みたい方
◎経理・財務経験を活かし、安定企業で腰を据えて活躍したい方
◎状況に応じて適切な方法を選択し、新たな仕組みを組み立て遂行できる方
◎社内外と円滑にコミュニケーションを取りながら業務に必要な調整を図ることができる
【年収例】
875万円／52歳 担当課長（月給50万円＋賞与年2回）
700万円／45歳 課長補佐（月給40万円＋賞与年2回）
610万円／42歳 係長（月給35万円＋賞与年2回） 中の人じゃ勤まらないから外の人を入れるんだね。それにしても上になると給料あんなにもらえるのにビックリ 【年収例】
それほんとに存在するなら真っ先にコストカットしろよ カネが貯まるとなぜか事故や病気とかで貯まった分は必ずきれい消える
人は蓄財出来ないようになっている
あの世にカネは持っていけない >>407
つくばエクスプレスを建設妨害した時点で流鉄の命運は決まっている
泣きつく先はまずないので自助努力でどうにかするしかない 武蔵野線が旅客運転しだした時点で流鉄はオワコン
常磐新線の建設を妨害(=国のメンツを潰した)時点で将来の孤立無援は確定 北千住南口のカプセルオフィス
JR東の運営
15分250円
https://www.stationwork.jp/ 電車の中でもノーパソ開いてキーボード打ってる人がいるが
そこまでして仕事するのも何だかなぁと思う
席が埋まっているときは立ちながらPC操作
男だけでなく女性社員でも移動中に立ちながら操作している
目的の駅についてもホームを歩きスマホならぬ歩きPC
そういうブラック企業で仕事中毒な連中に需要があるのかもしれない さすがに立ちながらはやらないが
だって立ってることないからｗ
でもあの時間を毎日スマホｸﾘｸﾘやって過ごしてられる忍耐心には
ほとほと感心するｗ こんな所でも仕事してる自分忙しい。すげぇって酔ってるんだろ。
スタバでドヤ顔でMac開いてる奴と一緒 >>415
その短時間で億の金が動く人もいるんでない？ 流石にストリートコンピューティングはスマホ・タブレットの普及で絶滅しただろw
電車のシートや駅のベンチで座ってる人はともかく、歩きPCなんてすっかり見かけなくなったよ
テレワークが一般化した今、STATION WORKはビデオ会議用にも需要ありそう
外回りの合間に出先の最寄駅で会議に参加できたり、
家だと子供がうるさいから会議のある時だけ借りに行くとか
後者は首都圏の駅ではあまり活用できないだろうから、郊外の駅にももっと展開して欲しいな 西新井大師の方に住んでいるが
ちょっと前に茨城県から交流区間方面の土地分譲のチラシが入っていた 今からやれば2032年の東京オリンピックに間に合うんじゃね？ｗ >>416
電車の中では景色や人の顔を見ると凝視罪になるから
スマホやパソコンの画面を見ていなければならない、そんな時代が来る 体臭迷惑罪
会話騒音罪
座席不法占拠罪
扉占拠乗降妨害罪
いろいろ必要かもな そんなギスギスしたこと言ってると
鉄ヲタ罪や撮り鉄罪や車内飲酒罪で死刑にされてしまうぞｗ 共産党の香港問題声明
自民議員「党派を超え共有する部分多い」
香港警察が抗議活動をする市民を弾圧している問題をめぐり、自民党の佐藤正久議員は３日の参院外交防衛委員会で、
日本共産党の志位和夫委員長が１１月１４日に発表した「香港での弾圧の即時中止を求める」と題した声明を紹介した上で、同問題の外務省の発信が弱いと指摘しました。
佐藤氏は、日本共産党の声明を一部抜粋して読み上げ、「この声明は党派を超えて共有する部分が多い」と述べました。
デモ隊に対する香港警察の対応は「どう考えても過剰反応だ」と指摘。
米国や英国、フランス、ドイツが香港政府の対応に非難声明を出しているとして、「外務省ももっと強く言うべきだ。
そうしなければ、（中国の）習近平国家主席が訪日した時に、日本政府が人権について言ったという部分が伝わらない」と強調し、何らかの声明を出すよう求めました。
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-12-04/2019120402_05_1.html 世の中に色々な趣味があるけど殆どの趣味は人が関わるから、自ずとルールのもとで楽しむことになる。対して撮り鉄は対象物が感情のない鉄道相手だから、相手を思いやるということに欠けている。そういえは社内の撮り鉄も変なのばかりだよなw >>429
不正競争防止法を厳格に運用すれば、
鉄道を撮影しただけで逮捕することは可能。 >>422
小池が国政に転身して話がおじゃんになる悪寒 >>431
それ以前にコロナで減便してこれから人口減なのに新線なんて無理無理（笑） 東京延伸してくれればそれでいいんだけどな
でも地下鉄接続を考えると銀座・日比谷まで伸びて欲しくなる いっそ六本木経由で渋谷まで乗り入れてくれたら副都心へのアクセスが良くなるんだがな
常磐線と張り合う必要もないけど常磐線より便利になる ヤフル乗り換えの時刻と
TX公式ページの時刻と違うんだけど
どっちを信じたらいい？ つくばエクスプレス作る前に各駅停車の両数増やしたり、
上り相互発着やったり、
上野まで復々線化したり、
新幹線東京まで延伸しないもしくは宇都宮線高崎線転用とは違う方法で延伸するとかできることあっただろ。
山手線京浜東北線両数増やしたり相互発着すれば宇都宮線高崎線転用してもいいかもしれないけど 六本木渋谷は日比谷線と千代田線に乗れればいいかなあ。時間に余裕があるなら東武線経由で半蔵門線使っても良いし。 >>441
各駅停車の増結:不可能。直通先の千代田線の駅拡張ができない
上り列車の相互発着:無理。特急退避に使うから
上野までの複々線化:できるものならやってみろ。初期のJR東は東北新幹線の延伸やら湘南新宿ラインの建設やら改札のsuica対応やらとにかく金がなかった。
あとなんで宇都宮線やら京浜東北線やらが出てくるか理解できないのだが。 ＞つくばエクスプレス作る前に各駅停車の両数増やしたり、
上り相互発着やったり、
上野まで復々線化したり、
要するに常磐線「各停」を千代田線ではなく上野発着にしろとか？
＞新幹線東京まで延伸しないもしくは宇都宮線高崎線転用とは違う方法で延伸するとかできることあっただろ。
山手線京浜東北線両数増やしたり相互発着すれば宇都宮線高崎線転用してもいいかもしれないけど
常磐線の東京駅乗り入れ反対な宇都宮線、高崎線沿線住民の要望？
何れにしても、つくばエクスプレスのスレに書くのは筋違い。 ＴＸが秋葉原発着で開業したから上野発着じゃヤダって常磐線沿線民が言い出して、
結果的に品川直通になり、その分、宇都宮線と高崎線の品川直通本数が減らされた。
こういう論法で「ＴＸガー」とか？ >>443
千代田線直通せずに上野止まりにすれば良いだろ。
txができてjrが運営しなかったら常磐線の収入がさがるだろ。
北千住から複線だから各駅停車になってしまう、もしくは通過待ちするから各駅停車の表定速度が下がる。
各駅停車も上野行きすればもっと上野御徒町間の利用者数が多くなるから上野東京間を3複線化にするか相互発着するか両数を増やさなければいけない。 >>447
常磐線全部上野止まりでも良いから上野北千住間の所要時間短縮しろ。
京浜東北線宇都宮線高崎線が上野止まりでも半分ずつでも良いけど >>444
新しい路線作るより両数増やしたり相互発着した方が安いだろ。 つまり宇都宮線高崎線からすればＴＸは造るべきではなかったって意見？ >>449
上野北千住間の所要時間短縮というのなら各停の上野発着なんて益々ＮＧだろう。
所要時間短縮するには特快みたいに停車駅を減らすのがベストだが、同じ線路上を各停が走る為、
各停の次に上野を出る特快は、最低でも各停が三河島ぐらいは出発してないと無理で、その分、上野駅発の本数減が必要になり本末転倒。 常磐線各停を上野始発着にすると、取手行きの快速か土浦方面行きの中距離電車の何本かは減便せざるを得なくなるでしょうね。 >>417
外人の女がラッシュ中に立ちながらMacbookを弄ってるのはTXで見たことがある 今日は17時発に乗った
きっちり45分だった （と思うｗ）
TX健在なりｗ
でも昔はほとんどがそれだったんだけど（；；） だって今
ほとんどが鈍行だろ？
若しくは鈍行に毛1本くらいのｗ
これを何でエクスプレスと言う！
鈍行田舎ラインに時たまエクスプレスが走ってるだけじゃないか！ 毎時1本でいいから、
全席座席指定・つくば-秋葉原を45分きっかりで結ぶ
「急行」を作ればいいんだけどな。
まあ秋葉原が2面2線だからそんなの設定できないのだが。 >>460
コロナのおかげで乗客数が震災の頃同等まで減ったから、夕ラッシュは12本/hまで減らせる。
そしたら毎時2本の快速が45分で走るよ。 9月乗車人員
2020/9
297千人
2019/9
447千人（過去最高）
2012/9
307千人（8年前の実績）
まだまだ厳しいな・・ 鉄道車両で価値ある賞はブルーリボン賞とローレル賞
グッドデザイン賞なんて応募すりゃもらえるんだから価値ない。大賞は別だけどね ちなみに鉄道ではないが、グッドデザイン賞とった工作機械は売れないというジンクスがあるそうな。 >>463
とりあえず30万人まで回復しそうなのはよかった
東京延伸して利益が出る水準が27万人だし
にしても相変わらず秋葉原と茨城県内の回復が遅いな
研究所関連の出張もそうだけどやっぱ遠いだけにテレワークのままの人が多いのか？ >>468
茨城県内は比較的コロナ落ち着いてるからな。
なるべく、都内に通勤しないでテレワークしたいってことでしょ。
千葉、埼玉はすでにコロナ汚染地区だから、出勤しても一緒。 >>471
つくばはパソコンで仕事なんて楽勝な市民が多いからテレワーク向きなんでしょうね。 身体よりも、心を傷付け放題の輩ばっかw
時間に追われている輩の人生の虚しさに気付かないのが可哀想に思うよ。テレワークもできない身分なのにねw 研究学園民だけど4月と10月に定期買わなかったんで45万円の減収やね
こういうのが15万人もいるんやね
長距離が大きく減ってるから営業収益3分の2では済みそうにないねえ
今期は赤字ですね >>472
つくばはテレワークより、web会議が一般化して、出張が減った影響が大きいと思う。
うちのプロジェクトも、会議のために確保してた出張旅費予算消化がゼロ。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
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♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 8両化は都市部からでいいよ。
第1期:秋葉原-八潮
第2期:南流山-つくばのうち通勤快速停車駅
車両は第1期はTX-1000の組み替え、第2期はTX-2000の初期車の組み替え。
第3期は当面の間凍結。 直流区間だけ8両化でTX-1000系だけ8両化でいいんじゃね？
車両運用も、今のまま行けるわけだし。
下手に快速停車駅だけ8両化したら、秋葉原の折り返しで種別変更できなくなって
ダイヤ編成の制約増えるし。
まあ、コロナのおかげで、8両化は喫緊の課題じゃなくなったんで、あわてるこたあない。 先ずは八潮以南を8両化でいいんだよ
これで区間快速・通勤快速が六町を通過できる 三郷中央の8両化は
マンションが日陰になるので
揉めると思うけど了解済だろうか。
秋葉原側に延伸は抹茶がだめと言っている。 >>486
それで先手を打って土木工事を済ませつつ8両化計画があることを示してるんじゃないの 三郷中央は8両止まらなくていいよ
三郷市が日照権ほか環境権について影響を受ける住民と調整・保障した上で、TXに8両化の要望を持ってくるんだったら、8両化の検討に入っていいんじゃない？ >>486
三郷中央はすでにつくば方に2両分、基礎と土台伸ばしてるから、問題なくない？
少なくともホームの床ははれるでしょ。
最悪でも延長部分は屋根なしで。 >>463
T Xですらこんな厳しい乗車人員だから、近辺の私鉄はもっと厳しいだろうか？ >>411
武蔵野線南流山駅が出来て、流鉄はかなり客取られたと思う。
でも、住宅地を走ってるから、そこそこ客はいそうでやってきた。
コロナで客は減ったのだろうか？
将来の独立無援？
補助金の事かな？
コロナで自治体も金ないだろうから、補助金も厳しそう。 >>463
全体の乗客数は2011年レベルまで戻ってるけど、
秋葉原、浅草、つくばは2006年（開業翌年）レベル。
まだまだだな。
http://www.aurora.dti.ne.jp/mrkei/tx/yusou.htm >>491
＞武蔵野線南流山駅が出来て、流鉄はかなり客取られた
ないないwwww流鉄の乗客数のピークは武蔵野線ができた20年後だからな
今みたいにバスやら駐輪場なんてないし、東京行くために平和台や鰭ヶ崎からわざわざ南流山まで行くことはまずなかった
あと今でも流山南高への通学と市役所職員の通勤があるからそこまでスカスカな印象ではないな
夕方の上りは意外と客が乗ってる 客が乗っているならそれでよし
客がいなくなっても支援できるのは流山市だけだからな >>496
でも路線の半分くらいは松戸市を走っている 流鉄のせいでTX南流山駅は川そばなのに地下駅になったからね。
流鉄こ経営が苦しくなってもメンツ潰された国は支援できないからね。 >>498
その話知らんのだけどどんな理由だったの >>499
経緯がよくまとまっているブログ貼っとく
ttp://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2015/08/10-81d5.html >>500
それは90年代後半に工事が始まった際に流鉄の地下をタダで通すのを拒んだって話
91年に建設計画が固まった時点で既に南流山は地下ということになっている 過去ログでは南流山を地下に変えた代わりに研究学園の地下化を断念したみたいな噂(91年の建設計画より前？)があるけどどこにそんな話があるかわからんのよな
運輸機構の建設誌には書いてないし、新聞に載ってたなら国会図書館で探せるんだけど… >>500
悪意に満ちあふれているね
ミスリード狙いすぎ
話半分どころか話１割くらいで聞き流していいレベルの内容 本当だったら今日ＴＸまつりだったンだよなァ7・・・ >>507
午前1時までに車庫の駅まで運行を終了すると
区快最終つくば
秋葉原2345→つくば038(守谷以北5分繰上げ)
折返し回送で
つくば042→守谷053(午前1時までに車庫の駅)
普通最終守谷
秋葉原015→守谷055(開業時時刻に繰上げ) >>508
つくば行最終は、つくば駅に夜間留置だよ。 >>508
現状でも1時を回る運用ないし、3分とか繰り上げたところで意味ないだろ 朝の下りつくば行き、毎朝小学生の集団が車内で遊んでるというか暴れてるというか‥
電車の乗り方教えないのかね 学校名から電話して教員に指導してもらうのが一番簡単
まどろっこしいのが嫌なら直接諌めればいい >>511
学校にメールしても返事は期待しないほうがいい
そういうので真摯な対応したのは大学だけ
大学は校内にxxx線でxxx部の言動で苦情が入りましたと掲示される
>>512
直接やると翌日以降に親か教員が同じ電車に乗ってきて
貴方がこの子に注意したんですか？
この子は真面目で大人しいので何かの間違いでは無いですか？
この調子で詰問したり恫喝まがいなことしてくるぞ
他路線でそういうことがあった
ガキを注意したのが高校生、その高校生と保護者が口論となった
高校生は大人が出てきて最初はビビっていたが次第に怒りを露わに猛反撃
俺も含めて周りが高校生に加勢したよ、ガキのマナーの悪さに辟易していたから >>511
そういうのイライラするのが老化と老害化現象
ケガしない程度に見守ってやればいいんだよ 老害化すると怒りっぽくなる
変化に脳がついていけなくなって記憶の上書きができず
パニックになって怒るんだ
外見30代中身70代のジジイ化した奴が増殖中 ストレス溜め込んでる大人がわんさか乗っている電車に、躾のなっていないガキを放置する時点でもうね。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる キチガイ鉄オタってなぜかいつも替え歌を口ずさんでる 国土交通省は都内のタクシー10社に対し、
正当な理由なくマスクを着用しない客の
乗車を拒否できる、
という運輸約款の改正を認可した。
都内区間のつくばエクスプレスも同様な
運輸約款の改正を申請した方が良い。 別にだしてもいいが、運転手も駅員もマスクチェックしないぜ？
ただ単純に車内アナウンスが1個余計に増えるだけだが。 マスクに医学的根拠無いのに強制なんて出来ないでしょ 改札で
顔面マスク装着判定カメラ
検温センサー
２点クリアしないと改札のドアが締まる >>521
国土交通省は都内のタクシー10社に対し
運輸約款の改正を認可した。 八潮で降りて10分待って、八潮始発に乗って北千住で降りる人結構いるけどアホだよな >>524
そういう人たちは電車で座らないと死んじゃう人種だから仕方ない 北千住乗り換え組はどの辺勤務なんだろ、池袋とか大手町とか？ >>525
しかも席に座るための動きがゴキブリ並みに素早い >>527
(笑)あれ、ほんとササササーって
速いよな(笑)
たとえがイイね >>526
普通に日比谷とか霞ヶ関とか表参道とか、千代田線沿線なら北千住乗り換えじゃない？
日比谷線（茅場町とか銀座とか）は会社に経路指定されなければ秋葉原乗り換えと迷うところなんだよな
俺は秋葉原までのTX定期券＋メトロ回数券で、行きは北千住、帰りは秋葉原で乗り換えてた 本社の5爺は今だに在宅で昼から飲んだくれてるらしい。年休が全然減らないんだってw >>523
それはあれやで、マスクしない人は乗れませんってことだから
マスクを強制することではないわけよ >>531
マスクをしない人は乗れません、で構わない。
少なくとも当該タクシー会社の立場では。
都内区間のつくばエクスプレスもそれで良い。 秋葉原駅だけど、ホーム電光掲示板の「電車がまいります」とかいう表示いらなくね？
次の電車の時間が見えなくなってめちゃくちゃ迷惑なんだけど 次の電車が区間快速なのか普通なのか、隣のホームより早いのか遅いのかわかんないと困るじゃん普通に まあいいかと妥協ができない鉄オタはトラブル起こすのが大好き 守谷までだったらどの列車に乗ろうが目的地に着く
普通しか止まらない小駅とか茨城4駅に住んでるんだったら、
発着番線見ながら強く生きてください 自分はアキバからTXに乗るときは始発で端席に座ると決めてるので、
他の客より早く列に並ばないといけない事情がある。
見づらい時刻表なんて見てる暇はなくて、電光掲示板で0.5秒で分からないと困るんで。 秋葉原駅で通路いっぱいに並んでいる奴らにはタックルかましていいよな
あいつら邪魔 >>539
その目的では「電車がまいります」表示が出てるんじゃ、どのみちもう手遅れでないか？
さらに次の電車待てや。 >>539
そういうのをゴキブリ並みに素早い
って言うのだそうだ。
>>528 秋葉原の整列乗車4列にしてもらいたいよ
何年も前に投書したのに見送りになってるけど 4列にしたところで座席を確保できない3列目4列目には誰も並ばないが？ >>546
何をどう想像してるのかわからんが
同時に入るなら何列目だろうと先に並んだ方が座れるでしょ 1列目の2番目と、2列目の先頭のどちらに優先権があるかみたいに揉めるから複数列は要らん >>548
1列目が流れ切るタイミングで2列目が入る余地が生まれる。
したがって2列目は負け組 >>496
流山線の1日の利用者見てると、ピークの1万人から昨年か一昨年は4700人。
つくばエクスプレスの完成前に言われていた4割減に近づいている。 >>537
日中の時間帯ならともかく
夜遅くなっての秋葉原駅での守谷行き見送りは辛いものがあります…。 もともとTXって広告少ないよな。あってもマンションの広告 >>555
車内広告では東武はマンソンや土地建売販売
小田急は旅行関係 広告枠が埋まらないなら沿線小学校の絵を貼り付ければいいのに >>557
新しい立派な建物もあればあれば
古くて安普請な建物もあるからな。 >>533
つくば駅だけど、普通がどこまで先着なのかを常時表示すべき。停車駅なんてホームの案内見ればわかるんだから表示不要。 >>559
新宿線や東西線はxxx駅で通過待ちがありますって案内が出たような気がする
そういうのが欲しいわな 停車駅表示が流れてるの見ると邪魔すぎてマジでイライラするよな、秋葉
イライラしすぎて車内トラブル起こしそうだわ TXで車内トラブルが増えてるのは秋葉原のダメな電光掲示板のせいだったのか >>561
車内の乗客じゃなくて電光掲示板に当たれよ
壊したら新しくなるかもしれんぞ >>562
カルシウムは迷信だってよ
効果は無いって >>553
そのまま守谷行に乗って、接続駅で隣に速達がいたら、乗り換え、そうでなかったら、守谷で乗り換えたらどう？
守谷駅ホームには自販機付の待合室あることだし。 >>568
まぁ、とにかくイライラしてもろくなことないし、文句いうならＴＸやってる会社に言えば良いんだよね >>571
馬場ふみかのはありだが
田中みな実のはスライムおっぱいだから
はさんでもらっても違うと思うの そんなに文句あるなら乗らなきゃいいのにね。
バーカw >>514
そういう事を言うからかもしれないが
朝の4011からJSの集団がいなくなって
つまらなくなった。
かわりにマスクをしない爺とか
乗るようになって客層が劣化した。 今日の帰りは19時台に秋葉原駅から乗ったが、
ふつーに並んでふつーに1分後に区間快速が入線してふつーに角位置に座れたが？
改札横の出発案内はふつーに2行ずつ種別と発時刻が見えてたし。 たまに登ってそんなこと言うんじゃないの
しかも今日は休日だろ？
アーーー自宅勤務だったっけ！ みんなちゃんと働いてるんだなぁ
みんなのおかげだよまったく 東急も終電繰り上げか
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1288273.html
東急、終電繰り上げは15分～30分程度。2021年3月のダイヤ改正で「こどもの国線」を除く全線で実施 >>584
東急もというか、終電が遅めな鉄道会社は軒並み終電繰り上げるでしょ
JRに接続するために遅い時間に組んでたんだから、接続先がいなくなれば終電遅くしてても意味がない 秋葉の折り返し電車に乗りっぱなしで行こうとする輩を排除するにはどうしたらいいの？
駅員を呼ぶ手段がないじゃん。
非常ボタン押せということ？ つくばエクスプレスも終電繰り上げりゃ良い。
８両化対応工事の時間を増やすことが出来るぞ。
多少の繰り上げで影響受ける利用者がさほどいるとも思えんし。 つくば行きの終電を普通から区間快速に変えるだけで5分の終電繰り上げ効果がある。
そうでなければ秋葉原発を23:45から23:30に繰上げることになるが、影響は大きいだろう。 >>590
あなたの怒りは正しい。
そしてその原因は日本学術会議が柿岡の地磁気研究所を移転するなと政府に申し入れたから。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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都市部で交流を採用するとコスト高になるから。
https://www.tetsudo.com/report/248/
鉄道の電化、「直流」と「交流」の2つの方式
＞ただし、重量のかさむ変圧器を始め、交流電車に特有の機器を搭載するということは、
直流電車に比べ、車両の重量や製造コストが増加するというデメリットもあります。
＞このほか、高電圧で送電する交流電化の場合、
周辺設備へ電流が流れないように取る間隔「絶縁距離」を、直流電化の場合よりも広く設定する必要があります。
そのため、地下区間で交流電化を採用した場合には、広く取る絶縁距離の分だけ直流電化より建設コストが増えることとなります。
これらのメリット・デメリットにより、東京や大阪など、多くの車両が必要な都市部では、
変電所のコストが高くとも車両の製造コストを下げられる直流電化方式が、現在でも主流となっています。 >>591
やっぱりパヨクが犯人なのか
ガチで氏んでほしいわ 時たま話題になる有楽町線の坂東市経由、常総線延伸についても、柿岡の観測所がネックになり、スムーズに延伸されたとしても坂東市止まりだろうね。
坂東市より先を茨城県営鉄道にでもして交直両用車でも配備すれば技術的には可能だが莫大なカネが掛かるのは確実。 有楽町線が野田市まで延伸されたら茨城県内延伸の実現性に関りなく県西地区の県議が色めき立つよ。 もし坂東市に鉄道を敷く計画を信じるのであれば、土地を先んじて取得すれば良いよ >>596
下妻まで行く構想があった気がするけど、難しそうだね。
しかし坂東市も地図上では東京から40～45km程度で、単純比較すると大船・海老名・八王子・久喜あたりと同じなのに
まっすぐ行けないのは辛いところだな。
しかもすぐ隣に都心直結路線が来て大化けした守谷があるから、余計自分のところも欲しくなるところだよなぁ >>594
男性差別を訴えるネトウヨって実は中国人と同じ民度？
中国人民のモラルを尊敬する女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>599
相模原市緑区の旧城山町、旧津久井町域は
鉄道を敷く計画を信じて土地を先んじて取得した
京王不動産の駐車場が点在しています。 >>604
ほう、それっていつ頃の話で何線が通る計画だったの？ >>601
下妻から更に進んで水戸線のどこかの駅まで繋げる計画図もあるぞ 下妻辺りも都内からの距離では土浦辺りと同じだから都内直通の鉄道さえあれば、な意識は有るんでしょうね。 >>605
京王相模原線が津久井まで伸びる計画があってバブル期までは認可も下りてた(相模原線の建設が遅れているうちに失効したんだっけ)
ちなみに山梨まで特急を走らせる構想だったから相模原線は160km/h運転できる線形になってるw かの千葉急行も海士有木目指して挫折したけど途中の辰巳台のド真ん中には未だに用地残ったままだな
辰巳台は沿岸部の大企業の社員が社宅・戸建てに多く住んでて、家族の利用を見込めてたから何とかあと1駅伸ばしたかったらしいが… 今からでも伸ばせばいいのに
千葉の住宅用地が枯渇しつつあるし コロナで新線計画は最低１０年は何も進展しないよ。
ＴＸは８両化だけでも完成したら満足しないと。 >>609
土気のチバリーヒルズが出来るまではあのエリアで世帯収入トップの地区だったはず
土地まで用意してあと1駅すら伸ばせずに、当時何も無かったちはら台で力尽きたのは当時の千葉急行の苦しさを感じさせる 女って座らなきゃ死んじゃう病気とかなの？
空いてる席に突進する執着心が半端ないんだけど 牛久には目測体重120kgのデカイ男が
扉開いた瞬間、３人がけの真ん中に座ろうと突進してくるぞ。 花畑大鳥神社、酉の市
六町から出るシャトルバス、今年は運行なし TXって何であんなに揺れるの？
つり革なんて誰も使わない時代にあんなに揺れる電車なんて危なくて非常識だわ >>610
千葉の住宅用地が枯渇しつつあるからこそ
茨城の宅地開発を進めるのがTXの第一義では。 特に流山は人気があるからな
柏はいくらでも土地があるが、人類の居住には不適な砂漠、住宅用地とは呼べない >>618
チバラギに住んだらそんな足腰じゃやっていけないぞ >>620
南柏から北小金よりの線路沿いにある流山市内の安アパートに住んでいる人だー >>620
ウワッ！？
常磐線すれのキチガイがここにも現れたね
おおたか厨っていうキチガイだから
みなさん、ワカルヨネ >>620
常磐線スレでコテンパンにやられて逃げてきたか、おおたか厨よ。
どこに行っても八方塞がりなことに気づきなさいな。 ＩＤでバレバレの狂人
>>620
671 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-DwN1)[sage] 投稿日：2020/11/13(金) 19:58:22.35 ID:t4rvOV66a [1/2]
>>667
出雲市のイオンモールの経営不振も、サンライズ出雲でキテミテマツドに買い物に行くようになったからだしな
松戸は今や、日本が世界に誇る大商業都市となった
681 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-DwN1)[sage] 投稿日：2020/11/13(金) 22:49:42.94 ID:t4rvOV66a [2/2]
>>680
柏民族の成りすましはすぐに分かるな
茨城県民は柏になんか行かないんだよ
松戸の風俗店もきちんと法を守っているし、当然呼び込みなんて無い
柏は違法風俗ばかりだし、改札内にまで呼び込みが跋扈している >>618
三郷中央のカーブは設計ミス
守谷前後の高速区間の揺れは軌道の狂いだな >>627
＞三郷中央のカーブは設計ミス
設計ミスと言うより、前後のトンネルと川と駅の位置関係による製薬でしょうよ。
＞守谷前後の高速区間の揺れは軌道の狂いだな
たなか側だったら、スン祭で高価傾いたのを直した時に狂いが残った感じだったしね。」
いまだにあそこ左右に振られる。 一番の設計ミスは、柏市内を通してしまったことだろう >>590
西武新宿を最初にイメージしてしまいました >>628
三郷中央駅がもう少し市役所に近ければ
カーブが緩くなったでしょうか。 >>629
ほらまた『おおたか厨』参上
くんなよキチガイが >>629
一番のミスは、お前を生んだ馬鹿親だろwww >>631
なったかもしれないけど、用地買収できたかどうかは怪しい。 外環ICの設置計画と南東の浄水場沈砂池の関係で、大体今の場所ぐらいしか通せなかったって何かで見た
小学校まで移転させてるし制約多かったんだろうな コロナ第三波で需要低迷が長引きそうだね
8両化一時ストップしたほうがよくね？
業績悪化なのに大規模な設備投資は運賃値上げに繋がる・・ >>628
カントつけて通過すべき場所を駅設置のために平坦にしているんだから設計ミスなんだよ
三郷中央は2面4線(内側2線は通過線)にすべきだった コロナが収束したら滞ってた開発・建設がまた進む
そのとき輸送力が進歩してないと折角の需要(利益)を吸収しきれないし、
そもそも混雑・遅延でまともな業務ができなくなる可能性がある。(コロナ直前のラッシュはハッキリ言って限界だった)
TX8両化は絶対に必要な投資 とりあえずホーム延伸だけは計画通り粛々と進めてほしいよね。
今の計画でもかなりの時間を要する訳だし。 https://newstsukuba.jp/27710/14/11/
> 《茨城鉄道物語》7 TXの8両化施策に想う
>
> 工期に10年かかるということであり、2030年の利用開始という説明です。
> これでは、あまりにも時間がかかりすぎます。
>
> 私が在籍していたJR東日本でも、30年ぐらい前、「山手の11両化」という
> 施策がありました。工事内容としては、ホームの延伸も線路の改良も含ま
> れていましたが、29駅を2年ぐらいの工期で完了させたと思います。
この会社は無能揃い
死んだ目をした駅員がいたら●ってう◯病にして辞めさせよう
やる気のある社員だけが残るので会社が元気になる 山手線は京浜東北線つかって代行輸送できるからね
休日丸々使ってリフレッシュ工事もよくやってた
つくばエクスプレスでそういう芸当が出来るのは南千住以南(北千住折り返し)のみ
他の区間は深夜帯の工事になってくる
工期を圧縮するんだったら終電を早く、始発を遅くしないといけない なんやかんや以前の8～9割まで客は戻ってくるし人口増加も見越せば8両化は避けて通れないでしょ
通勤電車の中でクラスターが出ることはない(と考えられてる)とはいえ混雑緩和の要求水準は高まっただろうし 朝ラッシュとか11月からさらに酷くなったよな
震災で8両化計画止めて混雑悪化した経験があるから計画自体は進めると思う。ホーム延伸だけでも混雑対策にはなるし。 >>642
民営化直後はJR職員も作業員も今よりずっと多くて人海戦術が通用したし、ホームドアも自動運転もなかったんだから事情が違いすぎる
中央線の12両化だって今のJRでも6年はかかる
それでも高架駅の土台を昼に作るとか延伸部に屋根を付けないとかで工期とコスト削って早く完成させてほしいとは思うけどな >>646
延伸部に屋根をつけないって、要は女性専用車両に乗る人は雨ざらしになれって意味かw
回りくどい嫌がらせだなw コロナ前のラッシュの時は、一般車両の女が専用車に移動すれば楽になるのにといつも思ってた。 あちこちに出没
【埼玉県民の日】埼玉VS千葉、住みたいのはどっち？ 徹底論争… ★3 [BFU★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605325610/
14 名前:ニューノーマルの名無しさん [sage] :2020/11/14(土) 12:49:39.27 ID:ScWMAKSQ0
首都近くだと柏の葉と流山おおたかの森が凄い栄えてるよ
野田と松戸は田舎 >>642
山手線の各ホームとTXの各ホームは状況が違うじゃん
それを同じ工期でやれっていうのは無理 >>652
混雑で乗客に迷惑かけてるのはこの会社だろ
だったら社員が身銭を切って工事するのが筋ってもんだ
ボーナスも給料も返上しろ！！ この会社は自治体の株主が多いから
コロナ禍の失業対策として8両化工事を起工できるだろうか。 八潮以南8両化と六町を普通のみ停車に戻す
これで平和が戻る
そのあとで5年でも10年でもかけてゆっくり8両化すれはいい あの事件は共産党員の家で共産党員の息子がおこした事件だ
足立区が悪かったのではない
共産党が悪い 新聞が報じない少年法の敗北！ またも逮捕「綾瀬コンクリ殺人」元少年 鬼畜を育んだ共産党員一家のその後
https://www.dailyshincho.jp/article/2018/09110800/ >>664
八潮客とか六町客を優等種別から遠ざければ、それだけで混雑が平準化されるからね。 こんな感じで分離すれば解決
急行６両 秋葉原-新御徒町-北千住-三郷中央-各停-つくば
普通８両 秋葉原-各停-八潮 >>670
八潮から下り方面に行く人どうすんだよw 何度も出ている通り守谷まで快速(八潮停車)、以降つくばまで各停、各快速停車駅には普通待機というのが理想
何れにしても区快の六町停車はクソ
このダイヤ作った奴はアホ 普通8両 秋葉原-新御徒町-南千住-北千住-(各駅)-八潮 ※ラッシュ時のみ設定
普通6両 秋葉原-新御徒町-南千住-北千住-(各駅)-八潮 ※ラッシュ以外の設定
普通6両 秋葉原-新御徒町-南千住-北千住-(各駅)-守谷区快6両 秋葉原-新御徒町-浅草-北千住-三郷中央-南流山-おおたか-柏の葉-守谷-(各駅)-つくば
快速6両 秋葉原-新御徒町-浅草-北千住-南流山-おおたか-守谷-つくば なんか臭うんだよなぁ～。
臭う。臭うぞ。
常磐線スレで暴れてるバカの臭いが。
オタク特有の白豚脂臭がするなぁ～ >>669 >>670
八潮専用車両を導入するのかい？・・・て言いたいんだけど。
ラッシュピーク時に八潮市発上りは3本/hしかないけど、
これを8両化するには、3編成（予備を含めて４編成）8両化するしかない。
そうすると、他で使える編成が減るから、つくば＆守谷発を減便せざるを得なくなるけど、
それでいいの？
あと、八潮では十分な点検できないから、基地に回送するスジも入れないといけなくなる。
減便とかの必要がなくなるのは、守谷以南ホーム8両化で、TX-1000系の８両化。
これなら、編成の運用も現在と同一でやれる。 >>673
マジでこれ
快速と区快の守谷までの停車駅を八潮南流山おおたかで統一してくれるだけで充分 角刈りだけど、また足立の話題かよ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
V~~''-山┴''''""~ ヾニﾆ彡|
/ 角刈り ヾ.ﾆニ┤
<'-., ￣￣ _,,,..-‐､ 〉ニﾆ|
/"''-ﾆ,‐l l`__ニ-‐'''""` /ニ二|
| ==＝､! `＝====､ l =ｌべ=|
. | `ーﾟ‐'/ `ー‐ﾟ―' l.=lへ|~|
|`ー‐/ `ー―― H<,〉|=|
| / ､ l|__ノｰ|
. | ／`ー ~ ′ ＼ .|ヾ.ニ|ヽ
|ｌ 下王l王l王l王lヲ｜ | ヾ_,| ＼
. | ≡ | `l ＼__
!、 _,,..-'′ ／l | ~'''
‐''"￣| `iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''" ／ | |
-―| |＼ ／ | |
| | ＼ ／ | | コロナ理由に優等停車駅を整理しようよ。
快速:現行快速+八潮
普通
これでいけるって。 朝ラッシュの六町停車以外は理想に近い
秋葉原とか北千住で乗る時に次の列車が快速だとイラッと来るが、じゃあ快速停車駅のところに住めよって話だからな >>677
TX3000系とかいう誰得列車作っている余裕があるんだから、増結ぐらい簡単だろ
どうせだったらTX3000に中間2両を挟み込めばいい。
5編成しかつくってないんだし、車齢も近くなるし、妥当だろ >>683
秋葉原駅には浅草まで最短4分と書いてあるし
浅草駅には秋葉原まで最短4分と書いてある。
ノンストップ最短3分を目指すと良い。
あと秋葉原～北千住だけの利用者にとっては
あまり等間隔でない。 浅草まで４分でも、そこから乗り場まで５分かかるからなぁ つくばエクスプレスの快速は秋葉原～北千住ノンストップに出来ないの?
あと160km/h化も考えるべき。 >>689
160km/hなんてケチな事を言わず時速200キロを目指せや >>685
こういうのはイメージ悪くするよね。
少なくとも中学生以下の子供のいる親世代からすればマイホーム取得先から外す要素だろう。 TX沿線なんてどこもマイホーム買っちゃっいけないだろ つくばは広いからな...
かといって、つくば駅の近くは
公団住宅や公務員宿舎の廃墟、つくば警察署移転、駅前なにもない感が半端ないよ。 そもそも論として、つくばから都心へ通勤という発想が間違ってる
つくばに住むなら仕事はつくばで完結させる
それはリモートワークでもいいし、つくばで職を見つけてもいい
TXは通勤ラッシュにテコ入れする気はないし、今後時差定期券の発売で通常定期券がさらに値上げの可能性もある >>689
秋葉原～北千住で160km/h化
出来そうなのは隅田川橋梁～京成交差部
くらいしか無いのでは。 >>696
何で間違ってるのかちょっとわからないんだけど
他路線で言うと藤沢、本厚木、八王子くらいの距離感（ラッシュ時1時間弱）だし
決して通勤が不可能なエリアではないかと (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>684
増結が簡単なのはいいけど、八潮以北で使える編成が減って
ラッシュ時減便になる問題はどうなの？
南流山で積み残しでるかもよ。 >>696
おまえみたいなのが会社にいるよ
東北から大学進学のため上京して都内に住み続けているやつが
千葉、埼玉、神奈川、茨城から1時間以上も時間かけて通勤するやつは馬鹿と言う >>698
まあ、通勤はできるけど‥
つくばは街の作りが公共交通で都心に通う人向けにできてないってことでは。
つくばに住んでつくばの職場にクルマで通う人にとって最適化されてる感じかな。
自分は反対につくばに通ってるけど、あそこに滞在する気にはなれないし、寄り道できるところもとくにないしね。 >>702
その千葉や埼玉から通ってるのは地方や田舎から出て来た人だよ。
2018年 対東京圏 転入超過数
大阪府 -12,116
愛知県 -10,293
兵庫県 -8,203
茨城県 -7,664
福岡県 -7,629
北海道 -6,863
静岡県 -6,262
宮城県 -6,253
新潟県 -6,082
栃木県 -5,582
福島県 -4,826
広島県 -3,988
青森県 -3,709
長野県 -3,218
群馬県 -3,022
京都府 -2,964
秋田県 -2,521
山梨県 -2,477
岩手県 -2,454
岡山県 -2,408
岐阜県 -2,359
熊本県 -2,342
山形県 -2,264
三重県 -1,810
愛媛県 -1,741
長崎県 -1,692
奈良県 -1,691
石川県 -1,559
鹿児島 -1,501
山口県 -1,480
宮崎県 -1,473
大分県 -1,312
富山県 -1,228
福井県 -1,222
香川県 -1,162
滋賀県 -1,105
和歌山 -925
高知県 -836
徳島県 -822
佐賀県 -802
沖縄県 -797
島根県 -628
鳥取県 -583
住民基本台帳人口移動報告 平成30年（2018年）
https://www.stat.go.jp/data/idou/2018np/kihon/youyaku/index.html 東北や九州の田舎から上京してきて千葉埼玉に住んでる奴から田舎者扱いされるのが茨城 つくばが研究学園都市なだけで、他が田舎なのは事実ですし つくばは理系の街。
つくばで職探しするなら研究者でもないとね。
研究所にも事務職はあるだろうがランク的には下だろうからプライドの高い方はちょっと。
寧ろつくば市内にマイホーム取得して近隣自治体にマイカー通勤するのがベストでは。 >>708
つくば＝研究者のイメージ持ってんのは余所さんだけ
地元や近隣の人間からすれば、中身は土浦と変わらんヤンキーの町
成人式なんか酷いもんだよ つくば・土浦の成人式はすごいよね
方や日本の将来を背負うんだろうなという立派な演説をし、
方や青春のエネルギーをぶちまけて騒動を起こしてる
葬式みたいな成人式よりかはずっと面白いと思うよ つくば市はTX沿線とそれ以外で街並みも住民の性質も全然違うからな
成人式はそれが1箇所に集まる（それも研究学園都市ど真ん中に）わけだから、
側から見たら年に1回山からお猿さんが降りてくるみたいになってるんだよな つくばなんてお利口なのは駅周辺のごく一部だけ
つくば市内の高校の偏差値の低さ見たら分かるだろうよ
研究学園都市を謳っておきながら、まともな公立高校なんて竹園と並木ぐらいで後は動物園だぞ 快速廃止したほうがいいなこれ
次の各停に六町八潮民が殺到して完全に超密でコロナクラスター確定ですわ
各停だけに 嫌なら逃げろ
辞めることはない
代わりの職場はいくらでもある 秋葉原→つくばだけど
よく18:30に乗るんだが
10分前の鈍行に乗って守谷で乗り換えた方がよくね？
クサレつーかい待ってる間に２本も鈍行が出て行くのがとても苦痛なんだけど？
うっせー
あれはアキバとツクバを結ぶ路線なんだよ
途中から便女する輩はだまってろ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>713
並木、竹園以外の県立高校がＦランなのがね。
その二校に進学出来ない偏差値中堅クラスの生徒は、
交通費負担して土浦二高や牛久栄進に通学せざるを得ない。
当然、親の負担は重くなり生活必需品以外の消費を手控えるようになる。
西武撤退だって遠因はそんなとこ。 子育て世代の移住者が多いつくばでマトモな高校が少ないのはマイナス材料。
先日の市長選では「市立高校の新設」を公約にした候補者は落ちたが。 このスレでつくばの高校事情を話題にすると、スレチだのネガキャンやめろだの言われるんだよなぁ
業者が潜んでんじゃないの マイホーム取得の際、小中学校の場所や幼稚園・保育園の有無は気にしても、
高校の場所や有無までは気にしない子育て世代だらけだからな。
業者からすればあまり話題にして貰いたくない話題なんだろう。 だからこの沿線にマイホームを持ったらいけないんだよ 都内まで20分以内くらいの駅に住んで都内に通学させればいいだけ
つくばで進学校探すとか無意味な議論だわ >>728
進学校ではなく偏差値中堅レベルの公立高校探しなんだけどね。 なんか寂しい現実と生産性のない努力しなきゃならないんだね(失笑) >>724
え？スレチとか言い出すやついたっけ？常磐線スレでは学校ネタでスレチ言い出すヤツは昔からいるけど
業者って？不動産屋か？
>>726
不動産屋のチラシでも保育園から中学校までなんだよ、書いてあるのは
高校については言いようもないじゃん、住む人の子息の学力レベルなんてわからんし
宣伝するなら義務教育で行ける学校が近いかの話までだろ >>731
子供の学力はどうなるか知らんが、そもそも選択肢が無いって話題なんだが
つくばは偏差値70の高校行けなかったら次は偏差値45とかなんだぞ
偏差値50～60のいわゆる普通レベルの子供の通える高校が市内に無いから、
バス使って土浦や牛久に通うのが不憫だな～って話 なんか...常磐線スレでいきがってる
おおたか厨の豚臭さがプンプンするな
この、レスの展開( ´∀`) にほんしゆは
ｵﾚの品格に
どうしても合わないw
1000ｹﾞﾄーーーー！ ？ >>727
住みたい街ランキングに
新御徒町、青井、六町が出たことが
無いかも知れない。
特に新御徒町は、御徒町自体が上野と秋葉原に
挟まれ存在感が薄いのに、更に新御徒町となる
と、ランクインするのは難しいかも知れない。 >>738
新御徒町、青井は飽和状態で建て替えでもしないと新しいマンションも出来ないし
六町は発展途上だが伸びしろはあるぞ
新御徒町なんて小学校も中学校も統廃合が進んで悲惨だ
青井、六町は都営団地も多く住民レベルは・・・ >>732
バス運賃高いしな。
つくば市内なら低運賃のつくバス利用なんだが。
つくば市が広域合併でも進めれば、つくバスのルートも拡大するんだろうが。 つくばから常磐線沿線の公立校にバス通学ね・・・
そんなにグズグズ大げさに言うほど大変なことか？
たかだか3年の期間。
TXがない時代、
戸頭から土浦市内の公立高校やつくば市内の大学に通っていたオレはあまり共感できないんだわ。
その話題。 高校ぐらいは自宅近くではなくバス通、電車通でも良いんじゃないの？
自分は高校まで自宅の近くにあって自転車通学だったけど、バスや電車で遠くから来てる同級生を羨ましく思った。
通学途中で何処かに立ち寄って買い食いなんてことも出来なかったし。
まあ、遠隔地通学した場合と比べれば親の負担を減らせてはいたんでしょうが。 ここで問題になってるのは「通学する本人」のことではなく、
常磐線沿線の高校までの通学費を負担する家計なんだけどな。 通学費はバカにならないよ。
あとは、震災は特別にしても
電車が遅延したときとか
夜遅くに高校生が帰宅する姿は
可哀想だしなぁ。 >>741
常総線で取手まわりの遠回りか
竜ヶ崎の１高２高はバイク通学OKだったよね >>741
そういうの老害って言うんだよな
俺の時代は～ってやつ 車内でおしゃべりしないでくださいってアナウンス、なんでやめちゃったの？
この時間帯は酔っ払ったリーマンたちがべちゃくちゃ喋っててマジ危険なんだけど >>747
自覚のないバカどもだからな。
そういうのと同じだったのが
土浦市役所職員のキャバクラ辺りで楽しむ
⇒ゴルフで移す又は移る
⇒野球部の会食で広げる
⇒役所内へ大感染
⇒市役所全館消毒
同じ頃
⇒家庭内でも感染
⇒子供たちの通う小学校閉鎖&消毒
⇒閉鎖になった学校の生徒の親は急遽会社休む...
いい歳した自覚ない奴等のおかげで
最低でもこんだけ被害出たからね
土浦市は。
飲み会やってた職員は吊し上げられても仕方がないって思いますよ。
いち被害にあった市民としてはね(涙) >>748
六町の近くにあるバス会社の日帰りツアーでコロナ
発症者のうち１名が旅行前日から具合が悪かったと言いだした
クソババァめ、てめぇが参加を取り止めていたら感染拡大したかったんだぞ バス旅行ｗ
一番感染しやすい状態やん
参加者全員頭悪すぎ パスツアーは高齢者が結構参加してるみたいね。
もうそういう高齢者は感染したら隔離して放置でいいでしょ。
もう先の短い人に人、金、時間を使って治療する余裕は今の日本には無い。 そのバスツアーだけどバス内でカラオケ大会やっていたんだとよ
感染者は40-80代の女性 高齢者がコロナに罹ると重篤化しやすいんだから出なきゃ良いのにって別スレでレスしたら、
「今の内に観光しないと足腰弱くなったら尚出歩けなくなる、寧ろ罹っても無症状でコロナを撒き散らす若者こそ出歩くな」と反論された。 誰が出歩くなって話じゃなくて、出歩く全ての人が移さない・もらわないを徹底しろって話だけどな 春の流行時期だったか、専門家会議が、
「無症状の若者が出歩いて年寄りにうつして重症化するから若者は出歩くのを手控えて」みたいな言い方したからなあ。
それなら年寄りも出歩かなきゃ良いだろって思ったが。 年寄りは票になる、金になる
若者は票にならない、金にならない
貴方が政治家ならどちらを優遇する？ >>756
それはリリーたんが夜の街を目の敵にした時期だね。
結局おカネを回さないと経済は良くならない。
その点あやめの彼氏の前沢くんは素晴らしい。
年寄りだったらタンス預金だが若者ならすぐどんどん消費に使うだろう。 >>757
年寄りの権利を知らぬ間に制限する
「衆議院議員および参議院議員を決める選挙の被選挙権は65歳までとする」
「衆議院議員および参議院議員を決める選挙の選挙権は所得税を納税している日本国民およびその配偶者に付与する。
ただし選挙権を有する者に18歳未満かつ日本国籍の被扶養者がいる場合、同様の選挙権を被扶養者に付与する。また被扶養者の選挙権は扶養者が代行して行使することができる」 普通なら罹れば重症化し易い年寄りの外出を「手控えて」なのに、
罹っても重症化しにくい若者の外出を「手控えて」とお願いする異常な世界。 働きたがらない、勉強したがらない、そんな若者を優遇する理由なんかないだろ
経験豊富でやる気があり競争社会で揉まれてきた敬老者は、優遇されて然るべき 若者が働いて社会保障費を払ってくれなければ、
その「敬老者」とやらを支える社会保障制度も崩壊するんだけどね。 >>761
でも今じゃ他人の話をまったく聴けない老害
昔の常識今の非常識をまったく理解できない老害
こんなやつらは要らないと思うよ。
うちのオヤジもそうなんだけどね。
年長者っつーのは
行進に良い背中を見せるもんだろ。
とくに戦中戦後に生まれたやつらは。
それが歳と共に自己中で
自分の悪さにもご免なさいが言えない老人が多すぎる
と俺は思うよ。
そんなんだから若者はそいつらを大切にしなくなるんだって。 「敬老者が乗車します」置き紙で電車席16人分を占拠 批判受け仙台老人ク連合会が謝罪
https://www.j-cast.com/2018/04/10325841.html?p=all
「敬老者」と聞くとこのニュースを思い出す 基本的に杖ついた年寄りでないと、自分の前に立っても席は譲らんわ。
特に「これから山にハイキングに行くんだ」みたいな年寄りには。 >>765
あったねぇ～♪
どーしようもない老人たちな 「敬老者」とかいう日本語がそもそもおかしいしな。
「老(人)を敬う人」という意味になるので、老人本人を指す言葉ではない。
あの事件で有名になっただけで本来は存在しないデタラメ語 中国人民の民度とモラルを支持する女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>760
罹っても重症化しにくい若者は「ペストを媒介するネズミ」のようなもの。
防疫上は駆除対象だが、そうもいかないんで、出歩くなってお願いなんでしょうよ。 >>771
出歩くなと言っても生活の為に働きに出るしかない若者もいる。
どうやって生活を維持するの？ >>774
ガースーは言いました
この世の中は自己責任が原則です
Go Toを選択するのも自己責任
それによって新型コロナに感染しちゃったのも自己責任
また職業選択も自己責任
ちゃんと自己責任を果たしてから小さな政府に救いを求めて下さい
小さな政府ですから当然行革で公務員を削減してますから
公助に対して文句を言わないで下さい
資本主義世界は自助が基本大原則なのです と言って、国が「お願い」レベルではなく「強制的」手段をとったら「自由ガー」「戦前の国家体制ガー」と喚くんだろ、オマエラw 今の自民党を見てると「中国北朝鮮よりマシ」と自信をもっては言えないな 今の自民党は腐りきってる
一度懲らしめるために民主党に政権をとってもらいたい 定期的に下野させて、初心を取り戻してもらうのもん自民党のためだよな。
本当の自民党好きなら投票しないことも大事。 民主党政権は中国の機嫌を損ねないように
尖閣に自衛艦を近付けないようにしてたとか。
先日バラされてたよねｗ 自民だって首脳会談が言われてた頃はかなり中国に配慮してたぞ 政治批判ＮＧの中国北朝鮮より
政治批判ＯＫの日本の方が
少なくとも自由の水準は上だろ。
中国北朝鮮こそ正に戦前の日本だわ。 >>787
気に入らない組織を潰す、脅迫するみたいなこと裏で沢山やってるぞ自民党は。
学術会議みたいにな。 またチャンコロがファビョってるのかw
やっぱりＴＸ沿線のつくばとかチャンコロ多いからなwww >>789
学術会議通じて日本の軍事研究禁止しといて中国では大いに軍事研究ですかw
なかなかのワルですことwwwwww 戦前のお馬鹿な大日本政府はアメリカと戦争をやって、300万人もの日本人が殺戮された。
日本人は世界一忘れやすい民族。
ちなみに世界一忘れない民族はユダヤ人。
日本人は70数年前でも忘れるが、ユダヤ人は3000年前でも忘れない。 退職した会社への恨みを何年も忘れない奴もいるだろ
日本人じゃないかもしれんが（笑） >>792
朝鮮人達は日本人と一緒にアメリカから国土を防衛したんだよ
日本人を過去に大量殺戮したのはアメリカ人
日本国土を防衛したのは日本人と朝鮮人
嫌韓厨どうする？ 沿線に三国人が多いってことだよ。
だから、こんな話題で盛り上がる。
以前もそうだった。 >>795
玉音放送の直後にウリナラは戦勝国だと言い出したけどな >>797
O1b2(L682) 朝鮮人固有の遺伝子
https://i.imgur.com/kGlXV47.png
[青色] 韓国、大阪府、京都市、神戸市、香川県 >>800
中国人なら池袋と西川口にも多い
パキスタン人はヤシオスタンに多い 戦時中に、
「足らぬ足らぬは工夫が足らぬ」の標語の「工」の字だけが女たちの手で上下が書き足され、
「足らぬ足らぬ夫は足らぬ」になった(笑)
そりゃあ適齢期の男はみんな兵隊で戦地にいるからね。
これ豆な。
ついでに戦時中の有名な準国歌の海ゆ河馬
海ゆ河馬 水漬く死河馬ね 山ゆ河馬 草生すし河馬ね 大君の 屁にこそ死なめ かへり見は せじと言立て 丈夫の
カバの歌で天皇陛下が屁をして死んじゃった >>783
民主党政権時は就職活動が悲惨だったとか。
それが就活時に先輩から後輩に語り継がれている。
今の若者が>>804に書いてある通りなのは致し方無い事実。 政治ネタうぜえとかどうでもいいので
TXネタを投下してください 車内アナウンスが、新型コロナウイルス感染症対策の～車内での飲食は周りのお客様のご迷惑にならない様に～ってコロナ関係なく車内での飲食はやめろよ。
何でアナウンスでやめろって言わないだろ 来年から常磐線ユーザーになります
皆さんさようなら >>810
常磐線赤電ボックス席の伝統を引き継いでいるからしょうがないだろ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>810
駅設置の自販機や構内のコンビニからの収入も大事だからね。
飲食するなと言ったら、それらを撤去しなければいけなくなる。 >>809
浅草駅1番出入口から入るところに書いてある
黄色に赤い文字の部分は日本語が書いてないから
誰か翻訳して下さい。 コロナのおかげでTX利用者は減ったが、テレワーク指向のおかげで駅前開発地の宅地は爆売れしてるそうな。
みらい平の県有地は完売。
TX開業時に坪３０万弱だったが、現在坪約４０万でうれてるそうな。 >>817
その分固定資産税も上がったから永住者には苦痛だよな >>818
そうなんよ。来年度の請求が怖い。orz >>806
リーマンショックで経済が谷底だったのは民主党政権のちょっと前なんだが。
そのちょっと前に総理大臣やってたのってどなたでしたっけ？ >>809
TXネタは浅草と南千住の8両化工事が始まったらだな ６両のまままだまだ続くのに
何でＴＸ沿線に住みたがるのか不思議だ。
テレワークあっても会社には行くじゃん？
そのとき６両のままでぎゅうぎゅうになりながら通うんだよね？(笑)
仮に８両になっても、そんなに変わらんだろ？混雑って >>820
それでも大学ＯＢのリクルーターは「民主党政権の時は悲惨」って後輩に吹き込んでるの。
中国人も大学ＯＢリクルーターになって自民党の悪口でも吹き込めばwww 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
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♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>823
出社すると言っても月1あるかないかだし
出社時刻も時差回数券が使える時間帯だから たまにいくときに『激混みがー』とか
レスし始めるんだろうね ＞仮に８両になっても、そんなに変わらんだろ？混雑って
8両になったら、１８０％（身動きできない）の乗車率が、１３５％に、
150%（立って折りたたんだ新聞が読めるくらい）の乗車率が１１３％になるんだから、
全然違うと思うよ。 >>823
住みたがる人がいるからぎゅうぎゅうレベルの混雑になったんだろ
居住地の選択基準は通勤事情が全てじゃないからな >>828
一般車が5両から7両になるって考えるとよりインパクトがあるよな >>830
さらに中間車の方が先頭車より定員多いしね。 延伸計画とか速度アップ計画とか二階建て車両計画とか無いの？ 特急料金でも作って収益増やせばいいよ
コロナで大変なんだからそのくらい許す 駅業務の外部委託
現社員の給与引き下げと非正規化
徹底的なリストラ
不満分子の排除
が必要 浅草、南千住通過すれば２分くらい短縮にならないの？ >>837
それはＴＸを地下鉄と位置付けて出資した東京都が反対するから無理。 秋葉原北千住間の駅に待避線が無いから今更、浅草や南千住を通過する快速を走らせるのは厳しい。
走らせるにしても運行本数が少ない時間帯になり、それでは利用者はあまり見込めない。 TXは茨城民のためだけに作られたものじゃないからな 北千住ないしは南千住を棒線で作ったのが運の尽きだったな、諦めろ ＪＲがもう少し土地利用させてくれたら北千住駅を２面４線にして待避駅として利用出来たのにね。 秋葉・北千住・つくば だけ停車する有料特急でも作ればいいのに 不織布マスクはたった80%しか飛沫をカットしないから無意味
無意味なマスクをしてるせいで車両と魂で触れ合えない 1000系2000系
って不織布マスクしたような顔の前面だよな >>835
乗客は増えているが、開業当初と駅員の数はそれほど増えていないのにリストラ？ 835へ新型コロナウイルス注入
835の給与引き下げと非正規化
835のリストラ
835をTX沿線から強制排除
835の思想を持った乗客の乗車拒否が、平和な世界を創り出す。 >>847
三セクじゃなくても、例えば京急が蒲田駅を快速通過にしたら、
「今まで色んな協力してきたのにー」と大田区が大激怒だからな。
通過される駅を抱える自治体の恨みは無視できない。 誰が書いてるか容易に推測できるスレだな
ブヒャヒャ >>851
通過ヲタの宿敵の杉並3駅も土地売却で地元民との約束があったしな。
蒲田は空港に行くやつの上位優等は通過ジャマイカ？
快特を停めたのは京急からの空港需要もあるし。 日中の快速って平日も土日も後続の普通より空いてて勿体ないな
個人的には快適だからいいけどまだまだ借金残ってる第三セクターとしてはどうなの これ以上時差回数券や休日回数券の割引率上げられないし、このまんまじゃね？
本数減らすとしたら快速直前の普通守谷行きかな？ ホームドアの片方にしかドア番号が書いてないのって欠陥じゃない？
両方に書かないと。
やっぱりこう言う細かいところが3流だよね、TXって。 >>859
そういう細かいところ気にするのって3流だよね 普通はドア番号は片側だけですが。
JR東日本も東武も東急も片側でした つくば方面から北千住折返しがあればいいと思うのに何でないんだ？
青井ー北千住が最混雑区間だろ？
引き上げ線をつくるスペースもないのか >>862
5192列車と5591列車が御座います。 ドア番号って何？
グリーンにでも乗ってるの？
さすがちいえつくすだな？ >>862
その理論だと常磐線も東武スカイツリーラインも北千住折り返しを作る必要があるし
東海道線の品川止まり、総武快速線の錦糸町止まり、小田急の下北沢止まりなんてのも出てくるな >>862
朝の日比谷線が上野で折り返すようなもんだぞ 秋葉原1面2線じゃ折り返し能力が足りないという、主張は分からなくもないが、
じゃあ北千住-新御徒町間で中線折り返しの設備を設けられたかというと、建設費の関係で無理。
他社線直通というのもまあ無理。 >>866
東武はあるだろ複々線の終点なのと浅草が10両入れないから
TXも北千住－八潮を複々線にするなら北千住折返しが必要になるだろう 複々線化w
だったらまだTXの15両編成化のほうが現実的だなw >>868
荒川-北千住の間に東武との連絡線を作れば北千住-浅草の6両編成区間運転のスジに
>>866
東急と直通してない時代の三田線が三田まで行かず御成門行きがあった、三田で捌ききれないから
大手町、日比谷で大量に降りてしまうが三田で浅草線乗り換えもあって前半分は混んだまま 嫌なら休め
会社は君を辞めさせない
たっぷり休めば新しい職場が待ってるよ
とにかく休め
ゆっくり休め 一度うつ病に追い込めば会社の勝ち
休ませても仕事軽くしてやっても結局辞める
退職願受け取る時は内心でガッツポーズしてる（笑） いくら休んでも休み足りなくて辞めていく
能力不足の誤入社野郎は休みだけ追い求める廃人間と化して滅亡する 退職者１人につき上司の処分と採用決定者の責任解雇という考え方もある 直接雇用やめて社員を個人事業主にして業務請け負い方式にすれば
社会保険も必要ないし辞めて損害与える場合は違約金取ったりできるかもな。
これをやってる業種は結構あったような？ 人事部が採用やっているから配属部署とのミスマッチが生まれる。
各部署に採用権を含めた人事権を持たせればいい。
ちなみにミスマッチ=無能扱いされる事です。 >>857
コロナ前から日中は空気輸送状態だったけど今はさらに酷いな
今のダイヤで日中のみ快速の八潮停車、快速後続の普通繰り下げ＋おおたかで区快接続とかすれば青井六町センパ以外の有効本数を確保しつつ、区快後続の普通を削減出来なくはない
第三セクターといっても自治体からしたら借金返済なんて他人事だろうし利便性優先な気はするが >>875
とりあえず採用決定者が素晴らしいお方大丈夫らね >>877
新卒採用は人事だけ
中途採用なら採用する部門長も同席するだろ
それでも才能や能力を見抜けずミスマッチとなって試用期間中に切る 快速の後の各停が超密になっててやべえぞこれ
コロナが収束するまでは快速運転やめたほうがいいんじゃねえか？ 快速の後の各停がやばいのなら、さらに後の列車に乗ればいいだけじゃん >>881
そういうのは他路線でも同じ
>>882
優等の2本後の各停は空いているよね 別に快速なんて無くていいんじゃね？
快速でなきゃ行けない駅はないのだし TXエアプかな？
一番混む種別が快速なのだが
快速を倍増してその分普通を減らした方が混雑平準化できるぞ >>885
具体的にどの時間？
日中は区間快速や快速続行の普通の方が混んでるし、
朝夕ラッシュも快速続行の普通の混雑で遅延するから通勤快速に格下げされた訳だけど 逆張りで釣りたいだけでしょ
後続の普通が混んでた20時発の快速も改正で通快に格下げされたばかりだし バカ丸出しで並んでツーカイ待ってるときに
隣のドンコウが余裕で座れるのを横目で見て
しかもそのドンコウが終点直前のモリタニに先に着くというアナウンスを聞いて
更にそのドンコウが2本も先に出てくのを目の前で見て
人生間違ったって実感するのだけど？ まぁwそれでもハゲヅラ下げて並んでるんだけどさwww
ドンコウ乗ってるヤカラが嫌いっつーかw
あのガタゴト毎回止まる貧相さがいやだからさw ハゲ
じゃなくて
バカ
だけどwww
スマポのバカんw
よくこんなのみんな羊のように毎日クリクリしてるもんだよ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる コロナ禍で着席の有料特急必須だな
秋葉原-おおたか-守谷-つくば
を毎時160km運転、35分で結ぶ 大晦日の終夜臨と年末金曜の深夜帯増発は中止
しゃーないとはいえ年の暮れまでシケちまったな つくばなんて仕事で用事がある人しか行かないし快速なんて1時間に1本あれば十分でしょ
昼間はある必要すらない 快速が停車しない駅なんて用事がある人は皆無なんだし普通なんて1時間に1本あれば十分でしょ 特急走らせると検札の乗務員必要になって人件費アップだから却下。 >>893
160kmなんて言わずに200kmくらい出さなきゃ誰も特急料金払わねえよ あんまりスピードアップすると次の停車駅に直ぐ着いてしまい
タダ乗りする輩が出てくるよ。 ある程度のタダ乗りは想定内だろ。
時たま見せしめで捕まえればヘタレはやらなくなる。 秋葉つくばの特急料金つくるとしたら1000円台だけどお前ら乗るの？
常磐線で土浦までの特急料金が1000円だよ >>876
ウーバーだろ
自転車で暴走しとるのは個人事業主
だからウーバーに文句を言っても知らんぷり >>901
別に常磐線と張り合う必用もない
話は変わるが常磐線の特別快速が勝手にTXを意識しているがあれは不要だろ 17時以降の快速は全部通勤快速にした方がいいな
その後の各停が密すぎてコロナやばい >>903
それは、このスレでどうこう言う筋合いの話ではない。 来年から常磐線沿線に引っ越しだわ
こんな底辺しかいなくて東京駅直通もしてない芋路線からオサラバ出来て嬉しい >>903
特快が無いと常磐線の上野土浦間なんて早くて７０分、特急待避があると下手すりゃ８０分かかるのもあるからな。
ＴＸで秋葉原つくば間が最短４５分、各停でも６０分前後じゃあ流石に対策とらないとねえ。 >>906
つくばエクスプレスの対抗サービスの話題なのでTXスレで議論すべき内容です。 でも、常磐線に特快があるから、例えば出張の際にＴＸではなく常磐線使って土浦駅経由でつくばに来る方もいないでしょう。
土浦つくば間のバス賃やタクシー料金もバカにならないし。 快速、区快、普通全てで常磐線より速達性で勝るならＴＸに特急なんて不要。 特急というより着席保証列車が欲しいんじゃない？
8両化に合わせてクロス車両を1両組み込んでグリーン車運用するとか、座席番号付いてる73Fだかにライナー運用してもらうとかが現実的なところか 名鉄や京阪みたいな特別車の連結だったら理想的だけどQシートでも御の字だな >>913
始発駅からの利用者が指定券無いのに途中駅から乗ってるくる指定券保持者の席を座って揉める。
特にジジイとか。 >>911
そりゃ発着地がつくば（駅周辺）の人はTX使うに決まってるだろ
競合が発生するのは両線の中間にあたるエリアだよ
駅までバスや車で行く人も少なくないから、そういう人がどっちに出るかって話。
あとは常総線や野田線沿線で多少分かれるくらいか
>>916
新しいサービスの議論すると絶対こういうこと言うヤツ出てくるけど、
実際に他の指定席車両を新設した路線でそういうので問題になるほど大きな事例ってあるの？
座席未指定券とかやってる隣の常磐線ですら問題ないってのに 両線の中間に住んでいる人はつくば号に乗ってるんじゃね？ 自分が常磐線ＴＸの中間に住んでいたら、駅前の駐車料金の安い方を利用すると思う。 秋葉の折り返し乗客を排除したいんだけど、どうやって通報したらいいの？
駅員に連絡する手段がないじゃん >>920
車内の非常ボタンでも押せばいいんじゃね？ 折り返し厨にイチイチ立腹してるようでは指定券無しタダ乗り厨なんかもっと許せないぞ。
常磐線のグリーン車も「電車のドアが閉まり掛けたんで慌てて乗ったらグリーン車でした」
とグリーンアテンダントに白々しい言い訳してる輩がいるけど、
何気にそういう会話が聞こえてきて、人によってはイライラが募るらしい。
少なくとも精神衛生上良くない。 >>919
綾瀬より青井の方が駅前の駐車料金が安い 結局は全て各駅停車にするのが、快適性でも利便性でも 結局は全て各駅停車にするのが、快適性でも利便性でも最高だってことが震災後のダイヤで解った >>895
1時間に1本あれば十分なら
4009列車は快速に格上げすべき 高々、一時間内のことであーだコーダ
笑える( ´∀`) 普通増発厨はどうせ柏たなかかセンパ民なんだろうけど、これ以上の普通増発はないから諦めろ。 たなかセンパ民って生きてて恥ずかしくないのかな
茨城よりQOL低いでしょ 向こうは
茨城に住んでて恥ずかしくないかと思ってるかもしれない 普通しか止まらない駅は乗降客少ない駅しかないだろ
しかも普通の割合比較的多いし
むしろ快速増やせ つくばなんかにそんなに急いで行く理由ないだろ
各停より15分早くなるだけだし本でも読んでろ >>936
日中つくばに行くのは仕事だろ。
「時は金なり」
ひきこもりのセンパ民にはわからない世界だろうな。 センパ民は流鉄に乗ってやれよ
流鉄まじで潰れかかってるぞ 茨城県は、新型コロナウイルスの感染が特に広がっているあわせて８つの市と町に地域をしぼったうえで、
特別措置法に基づいて住民の不要不急の外出の自粛と
スナックやバーといった飲食店の営業時間の短縮を要請することになりました。
茨城県の大井川知事は２７日夕方、臨時の記者会見を開き、新型コロナウイルスの感染が特に広がっている
県の南部と西部のあわせて８つの市と町に地域をしぼったうえで、特別措置法に基づいて、
住民に不要不急の外出の自粛を要請することを発表しました。
対象となる地域は、土浦市、取手市、牛久市、
つくば市、かすみがうら市、
つくばみらい市、阿見町、境町のあわせて８つの市と町で、期間は２８日から来月１３日までの１６日間です。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20201127/1000056766.html >>941
残念ながら、つくばエクスプレス利用客の7割が快速停車駅ユーザー。
つまり適正な本数の比率は、快速7割、その他3割。 >>942
どんな計算したのか気になる
書いてみてよ つくばエクスプレスのホームページを見てください。以上。 密を避けるために快速はない方がいいよ
TXはコロナを拡大させるのかって話 快速停車駅の乗降数をそのまま足して使ってそう
ネタにしてもバカ過ぎるしマジかもしれない 快速が7割か。まあそうだろうな。
八潮や柏の葉も所詮はつくばと同程度の人数しか乗降してないし、あとはそれ以下だもん。 つくばってそんなに乗降客少ないの？
ますます快速の必要性がないな つくばはコロナのせいとはいえ八潮と2倍弱の差なんですが…
それに秋葉原～北千住や乗り換え駅は区快以下のみ停車する駅との相互利用者まで多く入ってるのに、生の数字足して7割と言われても何が言いたいのか分からないよ >>942
快速停車駅乗客が快速停車駅だけで降車するなら、そういう計算になるが、
そうではないでしょうよ。
つまり、快速停車駅の乗客が７１％（2019年度平均）だから、平均してその２９％は快速停車駅以外の
利用者でもある。そうなると、快速停車駅のみの利用者は５０％。
つまり半分でいい。
しかも、快速停車駅の乗客は必ず快速に乗車するわけでもないから、
快速の比率はさらに半分でもいい。
ようは、現状の速緩比率くらいでいいわけよ。 >>951
途中からどういう理屈なのか読み取れなかったけど、快速停車駅と区快以下停車駅との相互利用者も71%に混ぜられてるからもっと低いでしょ
公表資料だけでは快速停車駅から快速停車駅への利用者比率を出すのは困難 21時の快速なんてスジ寝てるんだし八潮停車でいいと思うけどな
そしたら快速の次の普通の混雑緩和になるだろ つくば発、平日朝6時から6時半の間に
快速秋葉原行を3本増発すれば良い。 >>952
＞公表資料だけでは快速停車駅から快速停車駅への利用者比率を出すのは困難
そう、どう頑張っても無理。
つうわけで、快速停車駅の全体に対する乗客比率をそのまんま快速設定割合にしようという
942がアホだって言いたい。 逆に快速通過駅の利用者の中にも途中駅で快速が接続することで恩恵を受けてるパターンもあるしな
実際、個人的な体感だけど茨城区間～都内だと区間快速乗り通すより守谷で快速に乗り継げるパターンの方が気分的に楽だったりする なんでたなかセンパだけ言われて青井は特に言われないの？ >>955
そもそもこの議論は
>>941が「TX利用者の80%は快速を不要だと考えている」
って発言した事だけどなw とにかく柏の葉は区快も通過して各駅だけでいい
区快は守谷以南は快速+八潮停車でいい >>956
とてもわかる
開業前の案みたいに、快速も区快も北千住～守谷間は八潮南流山おおたかで統一してくれてた方が絶対良かった
連続停車は萎えるし区快遅いんよ >>961
開業前の区快の案にゴネて今の形にしたのは柏市なんだよね(これに三郷がしぶしぶ乗った)
これで柏市嫌うな！ってムシが良すぎるよ柏市民
今や柏市と柏市民はTX沿線全体から嫌われる存在になった
あんたも柏市嫌いだろう？ そもそも常磐線快速だってもともとは柏駅通過だったのが柏市がゴネて柏駅に快速ホーム設置させた前科がしっかりあるんだよ
常磐線のほうも柏駅快速通過でいいわ
柏市なんて元の寒村にもどれや >>963-964
同意
柏はTXにも常磐線にも不要 >>964
うるせーよおおたか厨
常磐線スレで叩かれてったから
こっちでハッスルしてんのか？
相変わらずおんなじ柏叩きネタ
もういいから。わかったから。
大人しくしろや。タコ。
早いとこ松戸のかき氷屋について
レスしてくれよ。常磐線スレでな。 ID:FJ1Vmijr
ID:/t8PbYLA
南柏を使っている野郎が何だって？ https://mir.tx-style.net/track/others
> 江戸川橋梁 468m 出資の関係で松戸市を避けるためS字型になったトラス橋です。
いつもあそこで不快な揺れするんだけど
氏ねよクソ松戸市 でも柏って響きカッコいいよね
近隣の松戸、流山、野田、我孫子ってなんかダサくない？
イメージだけだよ、中身は知らん つくばの乗降客数の落ち込み方エグいな
多少回復しているとはいえ開業初年度程度って…
毎時4本時代に戻しても良いレベル つくばと言ってもマイカー依存社会だからな。
テレワークで都内に通勤せず、日常の買い物をたとえＴＸ沿線（例えばイーアス）で行うにしても、
あえてマイカーを選ばずＴＸを使って移動なんて絶対にやらないから。 >>964
てめえのidで検索したら、ここでも荒らしてたのかよ。馬鹿。てめえ松戸市民じゃなく、牛久市民のくせに松戸の名前悪用しやがって。キチガイ。ここでも自演して嫌われてるようだな。アホ。ハエ以下のてめえが、ブンブン言っても騙される人間はいねえよ。牛糞。 >>969
三郷中央のカーブは松戸市が原因だったのか
地図見返すと成る程と思う、というかなんで気づけなかったんだろ俺 >>975
てめえほとんど同じ内容書いてるのに見分けなんかつかねえよ。ハゲ。てめえがでてくるときには松戸のおおたか厨でーすって始めに、書けよ。頭衰退野郎。てか松戸市民だとしたら本当に恥ずかしいわ。馬鹿。さっさと松戸から出ていけや。柏ストーカー変態野郎。 >>964
なんだつくばＴＸスレが伸びてると思ったらお前が原因かｗｗｗ
じゃあお前もごねて松戸に特急止めればいいじゃんｗｗｗ
言うだけ番長じゃ面白くないからなｗｗｗ 未来人だけど、その未来ではマツドに特急止まってないんだろうな。
ＴＸもどーなるんだろーなー？
つくば駅は巨大廃墟でぇ～とか言い始めるだろ？ つくば駅前は何時まで放置されるの？
西武跡買い取った業者も本音ではマンションしかやりたくなさそう。
コロナで「マンションだけ」なんてことにならないよね？ つくば駅前ってあんだけマンション建っても栄えないのって何なんだろ？
逆に不便でマンション売れるのかね？ 栄えるってどういう意味？
つくば駅周辺は人通り多いし出店なんかも結構きてるじゃん おおたかの駅前近くで住民同士の殺し合いがあったんだってね。
原因は牛の死体処理利権らしい。 >>957
足立区長がTXの停車駅に言及した試しがない。 >>974
流山市が武蔵野線乗換駅を欲しがったじゃないの？
そうでなければ、六町～みらい平間
ひたすら高速道路沿いという選択肢もあったはず。 >>986
武蔵野線との接続は必然でしょ、運営も自治体も欲しがらないわけない
流山市としては流鉄とも接続してほしかっただろうね。流石に距離として非効率だけど >>956
＞実際、個人的な体感だけど茨城区間～都内だと区間快速乗り通すより守谷で快速に乗り継げるパターンの方が気分的に楽だったりする
ただ、守谷駅構内でのノロノロ運転のせいで、区間快速乗りとおした方が、快速から守谷で乗継より所要時間が短い。
時速20kmで延々と転がすのなんとかならんのか？
それで転がすなら、せめて快速がつくば方ポイント通過したら、すぐに普通が発車すればいいのに。
そうすりゃ所要時間が1分くらい短縮する。 インターネット匿名掲示板で暴言吐く奴って
日常生活が満たされてないのか、欲求不満の塊のような人格なんだろうな
他人や社会をどういう視点で見て受け止めているのか、まあいわゆるキチガイだな >>990
かまってもらいたい甘えん坊
ストレス発散で特定ワードやジャンルに八つ当たり
何でも天の邪鬼であら探し
自己研究論なるものの強烈なる押し付け
どのタイプかな？ >>990
軍事板では5ch止めてツイッターに移住したコテハンのツイッターの中味を全て転載する粘着
漫画板では自分の推しキャラと嫌いなキャラの話を１日100回も書く粘着
こいつらに比べればおおたか厨は軽度な粘着だと思う どんな表情でネットに書き込んでるのかよーく自分を観察することだな キチガイがさらに重症のキチガイと比べたって説得力ないよ
怒るなら自分の顔を鏡見て怒れって 利用者数の差に応じて、運転本数に差をつけるのは当たり前の話。それが快速の存在理由。
遠近分離や遠方からの需要を作り出すためもあるけどな。
快速廃止したらつくばあたりの沿線価値が下がるだろうしな。つくばエクスプレス的にもそれはさけたいだろうしな。
しかし、つくばエクスプレスの1列車の輸送力には遠近分離をするだけのものがないため、不満が出ているのだろう。
途中まで複々線にして分けて普通を頻繁運転してながら快速もなら不満もなかったんだろうけどな。
しかし、8割も反対してるなら区間快速や通勤快速みたいな中途半端な種別なんて作らずに、とっとと終日普通だけにしてると思うぞ。 ベランダでカラスがカーカー鳴いて煩かったから窓を開けて「うるせー」と怒鳴ったらカラスはすぐ消えた。
カラス以下の日本語が分からない人が5ちゃんは大杉w >>996
野田線で高柳が2面4線になったよ
あの駅って利用者は多かったっけ？ このスレッドは１０００を超えました。
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