このままだと「運賃値上げ」視野の観測も... JR東「ウィズコロナ」の苦境が見えてきた
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR東日本の株価がここしばらく芳しくない。
これまで「未定」としていた2021年3月期連結決算の業績予想を2020年9月16日に発表したが、翌17日には失望売りを呼んだ。
その後やや持ち直したものの、10月2日の終値は6318円と、さらに下落している。
詳細
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0dee4cc684b7d81ade553e0ae3aca31491af98e そう言えば、静岡丸井百貨店が閉店することが決定した。50年余りの歴史に幕を閉じる。
赤いカードで有名な丸井百貨店が2021年3月に静岡から撤退するとなれば、
首都圏以外は、大阪、神戸、福岡博多の大都市圏展開だけになる。
昭和の時代は、赤いカードの丸井で有名だった。クレジットカードや分割払いが効く丸井百貨店だった。
京都マルイも撤退した。
四条河原町阪急が長らく構えていたが、その跡にマルイが進出したが僅か8年で撤退した。
近隣の商業施設の従業員から話を聴くと、商売が長続きしないことは誰でも話していた。
今みたいに簡単にクレジットカードが作れなかった頃、丸井の赤いカードは若者でも比較的簡単に作れたから、ずいぶんとお世話になった。
あれもこれも丸井で買ってカード払いしてたから、毎月支払いで大変だったなあww 自動車学校も丸井経由だったわ。
丸井のカードは高校生も持てたから問題になってクレジットで買うたびに親の確認電話を店員の目の前でさせられたな
その頃流行ってた派手派手なブランドものがリサイクル市場で需要あって高値で売れるらしいよ
中国人が好んで買うんだって
松方弘樹がやってたようなギンギラのロレックスなんか当時の定価くらいで売れるそうよ とりあえず地方交通線・幹線・電車特定区間・山手線内・特定区間の区分無くして
運賃表を統一して、区間収益率に応じて擬制キロ咬ませるとかした方がいいな。
今の運賃体系はややこしい。 スーパー東京コンプレックス+犯酷うんち漏らし土民の>>1、
クソ西だって同じだろ。 まず、赤字線を廃止するか収支トントンになるまで運賃計算キロを上げろ。 そもそもJR発足後、消費税率相当分しか運賃・料金の値上げがない。
その間に関東大手私鉄が軒並みそれなりに値上げしているにもかかわらず。
こんな異常な状態で、よくコロナ直前まで黒字を保っていたのがむしろ不思議。 他社との競合区間も値上げか?
「よく遅れる、運賃値上げ」
誰得? 中長距離を値上げすると競合交通機関を利するだけなので、最大ボリュームゾーンである50km以下短距離を値上げということだろうな。初乗りは160円になるだろう。 >>14
値上げのメインは普通運賃でなく定期運賃な ドル箱の首都圏と新幹線抱えてこれは経営努力が足りないな >>14
地元民がJRを利用せず、赤字なら廃止すれば良いだけ。 >>20
輸送密度4000以下の路線が、即時廃止なら同意。 電特→そのまま
湘南新宿・総武快速の運行エリア→幹線運賃
幹線→地方交通線相当に値上げ
地方交通線→青い森鉄道相当に値上げ
こんなもんでいい 関西私鉄や名鉄はJRの値上げを望んでいる
国鉄昭和末期のように私鉄王国債権 >>28
普通、デフレだけでは値下げしない。
デフレによってものがどうしようもなく売れなくなったら別だが、
少なくともJR東に関しては値下げを必要とするほどの打撃は
なかった。 JRって民営化してもサービスもよくなくて、三連休パスを改悪だの最近のサービス低下も著しい。
道路は民営化してSA改善だのよくなってるのにな。
JR北や四国ならまだしも、東日本なんてかなり儲かってるでしょうに。
コロナったって最近では客も戻ってきてる。
前のラッシュの混雑が異常すぎただけ。
車内アナウンスで、在宅だの促してる割には、在宅勤務も多くなって厳しくなってるって矛盾してるような。 >>4
だいたい無駄に近郊区間広げすぎなんだよ
いわきや松本が東京近郊なのは無理がある >>30
これな
ガムテとオムツに末期色なんて国鉄より酷かったしな
もしあのときネット民が玩具にしなかったら今もそのままさ >>23
権威主義的パーソナリティってホント
忖度思想に染まってるよなwww >>37
ふ〜ん。
地方の赤字路線を維持するために首都圏の
利用者は運賃値上げを我慢しろですか。 そりゃそうでしょ
地方のゴミ路線全廃してもいいなら値上げはしないだろうね >>38
そりゃそうだろ?
携帯だってユニバーサルサービス料取ってる。 洪水してるのに車両放置して全損させるバカ会社
何やってんの? >>40
ふ〜ん。ユニバーサルサービス料ね。
まず、地方の車所有率を東京と同率まで下げてから言いな。
自分達はdoor to doorの便利な車を使うが、
乗らない鉄道は首都圏が維持しろとの意見ですね。 航空業界が瀕死の状態なんだから、新幹線特急半額なんかやめて、火災帝国みたいに割引しない殿様商売に踏み切ればいい 携帯代が下がるんだから運賃も定期もそれ以上下げないと、平等じゃないと思う >>41
それはお前がバカだからわからないだけでしょ? >>38
この国はデータSIMからもユニバーサル料金とりつつ
緊急通報さえできないガイジが運営する国だからな
だからお前みたいな権威主義的パーソナリティの高レベル放射性核廃棄物が蔓延るんだよ >>55
乗ると乗客多過ぎと文句言い、だから詰め込み仕方ない
乗らないと乗客少なくて経営成り立たないと文句言い、
だから詰め込み仕方ないw 議員でもどこの会社でもそうだけど、議員なら消費税アップ、会社なら値上げの前にまず経営陣の給料減額してからにしてほしいね。
そして、納得のいく説明をしてからだ。
セブンなどのようなステルス値上げは誠意がない >>47
東海はツアーズ使って東京大阪のぞみ号往復1万円やってんぞ >>55
権威主義的パーソナリティのネトウヨってマジでガチの貧民なんだなw 全日空を、見習ってから値上げでしょ。
内部留保使ってからでしょ。
乗客に負担かけて、消費細らせる経済の敵企業糞束 まず社員の給料を国鉄並みにさげろ
値上げの話はそれからだ 駅員はだいぶ外注化してるんじゃないの
直営駅のが愛想悪いの多い気がするが 労組が何を言おうとワンマン化するしみど窓は閉めるだろ
秋葉原とか終電接続待ちやるのに直営じゃなくなるし >>63
値上げ回避なら、運行を5:00〜24:00までにしないとな。 >>25
山田線、只見線→東葉高速線か京都市営地下鉄かJR北海道の地方交通線相当に値上げ >>25
北海道、東日本以外
名松線、因美線、木次線、芸備線備中神代〜三次、美祢線、予土線、日田彦山線北九州市外区間、指宿枕崎線山川〜枕崎→JR北海道の地方交通線相当に値上げ
牟岐線→阿佐海岸線相当に値上げ
予土線→土佐くろしお鉄道中村宿毛線かJR北海道の地方交通線相当に値上げ
肥薩線→肥薩おれんじ鉄道相当に値上げ とりあえず、
1 都区内や特定市内のゾーン運賃の廃止
2 分割すれば安くなるような特定運賃の廃止
3 2と並行して分割出来ないように運賃区分の抜本的な見直し
4 運賃は幹線を基準にする(電特、山手線内運賃も廃止)
5 通勤定期の割引率の引き下げ
これらを段階的に行えば収支は改善するが、大幅に値上げする区間もあるので競合する私鉄に逃げられるリスクもある。 2019年度の売上げ額は、今後得る事が不可能だから
斜陽に成らない向上心を持つ限り、値上げせざるを得ないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています