東海道・山陽新幹線246
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレではありません。唯の雑談スレです。
新幹線の話題、特に東海道新幹線と葛西氏の話題はスレチです。
鶴亀などの荒らしはNGネームに登録するなど無反応でお願いします。
荒らしに反応することも荒らし行為です。
東海道・山陽新幹線245
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1600323437/ >>580
ヒント君が東海を正しく評価していて涙がでた・・・・・・・ 東海道新幹線おつまみセット発売
ttps://www.jr-cp.co.jp/news/689/get_image?image_number=4
鉄呑みにとっては実にいいね >580-581
ほとんど無いけれど東京横浜からの利用者の降車が主だよね
逆に東海区間から乗車し、明日また仕事がある利用客は
どこで降車したら良いの? >580-581
>586
ほとんど無い事例でムリヤリ比較しても意味ないよね?
少なくとも仕事場から帰宅する事例でしか比較しようがない >>588
北陸スレでこんなこと書き込んでいるけど明らかに矛盾しているよね?
東京・横浜からサンライズを利用してJR東海区間で降車しての帰宅や
逆に未明のJR東海のサンライズ停車駅から乗車して帰宅する理由なんてあるの?
北陸新幹線総合スレッドpart155
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602066117/
323 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2020/10/22(木) 22:31:54.71 ID:YR1pJuWG
>>320
ヒント
長野から東京まで通勤なんてほとんどいない。軽井沢、佐久平あたりならまだいるだろうけど、わざわざ長野まで東京から帰る理由すら見つからない EX早得21でついに東京ー博多解禁か
ラーメン食べに博多に気軽に行きやすくなる いや、その距離なら圧倒的に飛行機だな
暇人は新幹線でノロノロ向かってろw >>592
近所に長浜らーめんの店がある漏れは勝ち組 東京ー博多どころか名古屋ー博多でもN700のぞみ乗りっぱなしはキツいな
売店やレストランで気分転換できた100系ひかりなら耐えられたけれど >>582
>>585
定期運転時代のMLながらならまだ一理あったが
最終列車として寝台列車を出してくる謎展開w ヒントがまた笑
終電が繰り上がるという話なのに
【始発】サンライズ出雲 東京 22:00 出雲市行
最終旅客扱い 浜松 01:12発
その時間まだ普通に運行してるじゃん >>595
早朝名古屋始発のぞみ号自由席最後部A席で
リクライニングをフルに倒して博多まで行くと楽ですよ。
逆区間も同じく。
目的地が天神なら俺は飛行機を使うけどね。
>>596
一応サンライズ出雲・瀬戸は指定席も付いてます・・・・・・・・ 無理に300km/h運転始めた500系とサービスコーナーすら無い700系の罪は重いな
コイツラのせいで新幹線は無駄に速くなっただけ
一般人や子どもの憧れから、新幹線オタ限定の憧れに縮小化
自動車で言えば、ダサいスポーツカーしか存在しないようなものだ 俺は例え食堂車や2階建てグリーン車があっても
100系の時代に戻りたいとは思わないな。
速さは大事だよ。 騒音のクレーマーを無視できたら385`位は安全上問題無いと思う >>597
ヒント
真夜中2〜4時に深夜営業運転しているのは我らのJR西日本とJR糞倒壊だけ。
ちなみにサンライズ >>600
窓が大きいだけでも乗車中の雰囲気はかなり違ったね >>604
ヒントさんは西日本・四国ファンだから触れないのだよ。
ちなみに>>80を参考したよ >>603
あの大窓は良かったね。
ただ大窓の欠点は一列置きにあたり席とハズレ席が出るからね。
西武鉄道の新しい特急など顕著だし。 >>599
ダサいスポーツカー=500系
実用重視だけどそこそこ速い=N700Ax系=クラウンアスリート ヒント
九州新幹線長崎ルート新鳥栖ー武雄温泉間の整備方式をめぐる国と県の協議で、国がフル規格での整備を進めたい意向を示したのに対し、佐賀県は「フル規格は佐賀県にとってあまりにも失われるものが大きい」と反発しました。
県 南里隆地域交流部長:「これからも“幅広く”協議をしていきたいと考えている。本日もよろしくお願いします」
国交省 足立基成幹線鉄道課長:「きょうは3回目。きょうの佐賀の気候のように“凛とした協議”ができればと思うのでよろしくお願いします」
3回目となる県と国交省の事務レベルの協議。九州新幹線長崎ルートをめぐり、新鳥栖ー武雄温泉間の整備方式を議論しています。23日、国交省は5つの整備方式の建設費や所要時間の詳細を県に示しました。そのうえで、国としては、「フル規格」で整備を進めたい姿勢を鮮明にしました。
国交省 足立基成幹線鉄道課長:「フル規格に関しては少なくとも新幹線のネットワークという意味では収支改善・時間短縮効果で1番優れている」
県 南里隆地域交流部長:「私ども(佐賀県)は莫大な財政負担をして在来線の利便性を低下させるのか。そこまでしてそれがメリットとは思えない」
県側はこのように述べ、「フル規格は佐賀県にとってあまりにも失われるものが大きい」と反発。国交省側に、「フル規格に限らず幅広く協議したい」と繰り返し伝えました。
長崎ルートは、武雄温泉ー長崎間が再来年の秋にリレー方式で暫定開業する予定
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020102304008 久しぶりに乗ったら、駅ホームの発車告知が英語だけになってた 五輪中止が正式リリースされたら
「N700a」X1〜初期編成は海西のN700S置き換え分がプレス廃車?? >>600
名古屋京都33分に慣れたのでもはや300系・700系でもダメだわ
100系とか論外 東海さんはこのままN700シリーズでやって行くのかね…… 東海道新幹線の駅で
好きな駅は京都駅かなぁ
東京駅・名古屋駅・新大阪駅も好きなんだけど
京都駅は観光客世界一の顔的な存在の駅
お寺さんとミスマッチなロケーションも良い 駅前の京都タワーは潰してくれ
ミスマッチにも程がある それを言ったら新幹線自体がミスマッチ
白青じゃ京都の景観に溶け込んでいない 289系明智光秀「金閣みたいで京の街にベストマッチや」 急電色や抹茶色や奈良線色やトワイライト瑞風は京都にとても合う
新幹線のホワイト+ブルーは京都の街並みに合う色ではない(富士山とは良く合う)
N700が合うのは京都は京都でも丹後半島とかだな ヒント
京都駅ビルはJR西日本が約1500億円を投じ、1997年9月に全面開業した。
今年で開設140年となる京都駅の4代目駅舎でもあり、東西470メートルにわたる巨大な建物は鉄道利用だけなく、買い物や芸術鑑賞の拠点としても多くの人々を楽しませてきた。
1500億円もの巨額の投資を惜しまなかったJR西日本さすがです! >>627
昔は名古屋近辺にも「くるる」見たけど
最近見なくなったな。 たこ焼きはダシ入りの方が好きだ。
ソースを着けなくても美味いやつ。 >>625
京都駅のあの駅ビルが出来た時は衝撃的だったな。
元々京都駅にはなかったけど古都の風情をすべて無視して
新しい事を始めるんだという西日本の強い意志を感じたけどね。
あれから20年以上たったけど
結果それが正解だったとは思うけどね。 >>629
それ分かるわ・・・・。
「くるる」なら明石焼きが好き。 ヒント
https://news.yahoo.co.jp/articles/aaea411a5b4755bc2c9334e2b9e30842b4f5dcd9
人気の小田急ロマンスカーを撮影しようと、鉄道ファンが線路内に侵入し、車両が緊急停止するトラブルが相次いだ。
不審な足取りでホームを小走りする男たち。
列車を撮影しようとするが、職員に見つかり、一目散に逃げていく。
25日未明、神奈川県の小田急線・座間駅で、鉄道ファン3人が、走行中のロマンスカー「RSE」を撮影しようとホームに無断で侵入した。
この日は、8年前に引退したロマンスカー「RSE」を、来春開業するロマンスカーミュージアムに移送する計画で、
座間駅のほかにも撮影目的の鉄道ファンが踏切内に侵入し、車両が緊急停止するトラブルが3件発生した。
このうち、相武台前駅近くの踏切に侵入した1人は警察に引き渡された。 >627
>628
>631
「くるる」じゃなくて「くくる」だろ >>625
京都駅のレストラン
何度も食べたり飲んだり
楽しかった
京都駅は
(3-タ)(4-タ)の区別がはっきりとして良い 次世代新幹線 走行試験公開 最高時速360キロで営業運転目指す
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/k10012684031000.html
2020年10月28日 5時23分
北海道新幹線の札幌延伸に向けて、JR東日本が開発を進めている次世代新幹線の
試験車両「ALFA−X」の走行試験が27日夜、東北新幹線の線路で、初めて報道陣を乗せて行われ
最高速度を、一時、時速380キロまで上げて走行する様子が公開されました。 JR東海が28日に発表する2020年9月中間決算(単独)で、本業のもうけを示す営業利益が
1000億円前後の赤字(前年同期は3900億円の黒字)となる見通しとなった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b4243763675d6df5705c1d222abd89b90ee6fe9
JR倒壊化でメシウマw またそういうこと書くと変なのが沸いてくるじゃん
せっかく消えて平和になったのに >>642
今年度前半みたいな状況がずっと続いたとしても年間2000億の赤字で済むってことなんだが
多分今の乗車率だと通期で黒字は普通にありうるぞ 知ってる人教えて。N700SのWifiのAPというかアンテナって何処に付いてる?
客室から見えるトコには無かったし車外なわけないから、床下か天井裏だと思うんだけど。一般の書籍ではそれに
触れてるのをみたこと無いんだよね。一両につきAPは大抵一台だから車体中央付近だと睨んでるけど。 >>644
だね。
最近の新幹線は乗客が少しづつだけど戻って来てる。
なんとか通年で黒字になればいいと思ってるけどね。 全日空なんか冬のボーナスカットとか
グループ外企業の出向とか言われてるからねぇ・・・・
まだJR東海は恵まれていると思うけどね。 俺達のN700Sを漁船にしてしまう悪趣味デザイナー
頼むから長崎から二度と出てこないで欲しい
将来の博多乗り入れとか以ての外
https://i.imgur.com/mJiiRc7.jpg ヒント
日本一の赤字鉄道会社
JR東日本が、28日発表したことし4月から9月までの半年間の中間決算は、グループ全体の最終的な損益が2643億円の赤字となりました。
新型コロナウイルスの影響で鉄道の利用が大幅に落ち込み、駅ビルの商業施設やホテルなどの売り上げも減ったことが主な要因です。
中間決算が最終赤字に陥るのは、平成4年度に中間決算の公表を開始して以降、初めてです。
2020年10月28日 15時10分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/k10012684641000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/K10012684641_2010281507_2010281510_01_02.jpg 高額な水戸岡カモメマークなんか入れずに
普通に赤いラインを入れるのが最も美しいのにな JR九州は上場以降客サービスには金ケチってるくせに、こういうところだけはメンツにこだわって金かけてる 明日コロナの影響もあって1年ぶりに新幹線のるんだが、めっちゃ不安だ。
これはしとけ!って対策はあります? 土禁だから靴脱げよ
脱いだ靴は持って入れよ靴が忘れ物トップだからな JR東海、今期最終赤字1920億円 民営化以降初の赤字
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65554630Y0A021C2L91000/
JR東海は28日、2021年3月期通期の連結最終損益が1920億円の赤字(前期は3978億円の黒字)になりそうだと発表した。
1987年の民営化以降で初めての最終赤字に転落する。 ヒント
朗報!
徳島バスとJR四国バスは、新型コロナウイルスの影響で4月から運休している東京線の高速バス「ドリーム阿南徳島号」の共同運行を11月19日に再開する。
阿南駅ー東京ディズニーランド間で不定期に運行する。運行日は両社ホームページに掲載している。最新の空気清浄技術を取り入れた3列シートの新車(28人乗り)を使う。運行再開を望む利用者の声に応えた。
徳島バスが吉野川市川島町ー東京品川間で運行している「ムーンライトエディ号」は、都内停留所の移設・廃止などに伴い、当面運休を続ける。
また徳島バスは利用者の減少で減便している大阪線について、10月30日から土日祝日に加えて金曜も増便する。週末の利用者が増えているためで、現状の上下20便を34便に増やす。本来の49便よりは少ない。
https://www.topics.or.jp/articles/-/439628 >>644
>>647
>>657
信者はお花畑でも東海自身は厳しい予想のようで安心した >>653
指定はガラガラでも自由は結構混んでいる。 ヒント
今、GO TO トラベルで新幹線混んでるよ >>659
今年はコロナで不確定要素が強いから
厳しめの数字を示しただけだと思うよ。
3月度の決算発表で下方修正よりも
上方修正の方が聞こえもいいしね(^^♪
>>657
リンク先の記事を見ると新幹線需要が戻れば
東海の収益が改善するのは明らかなんだしコロナ収束までは我慢の時だと思うよ。
それ以上に航空会社がそれまで持つかなという事だけどね(^^♪ >>649
佐賀県が予算を出さない限り博多乗り入れはないから大丈夫だよ。
佐賀県とJR九州・長崎県との間に信頼関係なんてなかろうに。
どうせなら武雄温泉〜長崎間ならば内装もド派手にすればいいのにね。 >>649
佐賀県が予算を出さない限り博多乗り入れはないから大丈夫だよ。
佐賀県とJR九州・長崎県との間に信頼関係なんてなかろうに。
どうせなら武雄温泉〜長崎間ならば内装もド派手にすればいいのにね。 >>652
九州に鉄道旅行行くときそれはいつも感じるな。
俺みたいな旅行者にも感じるのだから地元民は大変だろうな・・・。 >>652
考えてみれば東海と真逆だね(^^♪
東海は客サービス(ダイヤ・車販・保線・災害復旧)には金を掛け続けているけど
車両デザインは遊び心は皆無と感じる。 >>663
平和を乱したのは>>642の下一行
事実だけをリンクすればいいのにね(^^♪
アンチ側が相手にしてほしいという証明である訳だ。
ちなみに俺はずっと平和に新幹線の話を続けていたよ♪ ID真っ赤にして発狂してもみんなから無視される哀れなやつw JR四国社長が「新幹線がなくなれば走らせる意味がない」という理由で下り最終マリンライナーの見直しを示唆したらしい
もしかしたら山陽区間は定期ダイヤで夜間の減便(最終の見直し?)があるのかも >>667
車両にもトワイライトEXP瑞風やサンライズEXPを手がけたデザイナーは起用してるんだけどね ヒント
サンライズといい銀河といいJR西日本の内装のデザイン、技術力に脱帽 647,648,650,658,661,662,664-670,676あぼーん
>>663
荒らしに餌を与えると調子に乗るから放置で。
>>671
東海豪雨対策について誰も教えない時点でお察し下さい。 >>651
赤ラインだと800系とイメージ的に同じになっちゃうから
車体裾部を大胆に赤く塗分けたんじゃないかな? 長崎版N700Sもどうせ九州島内から出ないのなら
800系みたいにノーズ変更やJR東の1パンタにすりゃいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています