(東武)東上線 Part257
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part256
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1600602644/ ・ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
メトロTJライナ ←初期
Tjライナーの乗り入
有楽町線直通ライナ
有楽町線直通の小川町始発ライナ
メトロへの直通ライナ
東上線直通にも座席指定列
メトロへのライナ
地下鉄直通の着座式有料優等列
メトロ直通のTJライナ
メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
有楽町線直通のライナ
メトロと東武から有料の直通列
メトロ直通のライナ
直通電車は長距離客のためのライナ
T-TRAIN
東上線版S-TRAIN
Sトレインの東上
S-TRAIN東上
Sトレ東上
地下直ホームライナ
メトロ直通の有料着席
ライナーを直通
有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
指定席のあるFライナ
東上線も有楽町線の速
Fトレ
TJライナー豊
Tトレ
メトロ有料ライナ
東上線からも地下直の座席指定列
地下鉄直通TJライナ
TJライナー地下鉄直
メトロTJ-Liner
Sトレインに東武はいつ追随
から直接ライナーに乗
メトロリバティ
東上線からの地下直ライナ
有楽町線への座席指定
有楽町線直通の急行運転と座席指定列車の設定はしないの？
直有料ライナ
ライナーの地下鉄直
町線と東上線を結ぶ通勤ライナ
地下直TJ
ライナーが地下鉄に
メトロ発着のTJ
直通で都心直結の通勤ライナ
有楽町線発TJライナ
下鉄から」有料座席指定列車「TJ
(記号部分は変えてくるので注意)
メトロ発で東上線直通の有料着席
TFライナ
TYライナ
TJホー
Y直TJ ・NG回避と同一人物
ダイヤ改正リリース連呼厨
(「ダイヤ改正リリース」ですらNG回避してくる)
その他の荒らし
・東武野田線(アーバンパークライン)蔑称連呼厨
・男衾厨(唐突に男衾がどうのこうの書き込む) >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ オマエモナー
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 事故ニモマケズ
決して止まらず
いつも静かに走っている
一日にライナー十本と
快速と少しの快急が走り
乗客の意見を
自分を勘定に入れずに
よく見聞きし雨にも負けず
風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫な運行をし
事故はなく
分かり
そして忘れず
高架の複線の安全な中の
ホームドアのついた駅にいて
男衾に倒木あれば
行って撤去してやり
西新宿にホームドア故障あれば
直通をやめ
新河岸に死にそうな人あれば
行って他の路線でやればいいといい
北池袋に人立ち入りあれば
迷惑だからやめろといい
日照りの時は線路が曲がり
寒さの雪はノロノロ走り
みんなにクソ路線と呼ばれ
褒められもせず
苦にもされず
そういう路線に
わたしは乗りたい 雨にも負けず
風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫な運行をし
事故はなく
決して止まらず
いつも静かに走っている
一日にライナー十本と
快速と少しの快急が走り
乗客の意見を
自分を勘定に入れずに
よく見聞きし分かり
そして忘れず
高架の複線の安全な中の
ホームドアのついた駅にいて
男衾に倒木あれば
行って撤去してやり
西新宿にホームドア故障あれば
直通をやめ
新河岸に死にそうな人あれば
行って他の路線でやればいいといい
北池袋に人立ち入りあれば
迷惑だからやめろといい
日照りの時は線路が曲がり
寒さの雪はノロノロ走り
みんなにクソ路線と呼ばれ
褒められもせず
苦にもされず
そういう路線に
わたしは乗りたい られりるれロラろ
台風がくるれりろ
東上線がとまりるれ 『今日はどうやって帰るの？』
「池袋でて、ポコチンライナーで」
『え？ポコチン？？』
「いや、TJライナーで」
『あ、TJライナーか！なんでポコチンライナーなんだ？』
「・・・・」
『・・・・』 快い 急ぎに勝る 速さなり
ああまだか 通過を眺むる 寒さあり
それゆけと 駅を過ぎゆく 心地よさ
ドアの向こうに 空風ぞ吹く
混み苦し
客の嘆きも
よそよそと
いと心地よく
夢の中なり 982 名無し野電車区 sage 2020/10/08(木) 00:15:05.57 ID:Tw8r1f4P
>> 976
大樹かパレオか、どちらにせよカネは結局SLに流れるのね（泣）
スカイツリーラインにも流れるから３重の意味でのSLなんだよなあ 制裁
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 東上線にもシーズン限定でいいから夜行走らせて欲しい
ムーンライト男衾とか 制裁
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
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;、) > (',; >>28
埼玉、群馬嫌いは来るな、千葉東端部に引きこもってろ人間以下 制裁
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 大山の商店街の真ん中辺りの店が一斉に辞めてた
道路作る工事がいよいよ始まりそうだ >>36
ハッピーロードｵﾜﾀ
グリーンマックス本店が営業してた頃だと時々行ったものだが。
GM本社は環状6.5号線に引っかかるのかな >>36
ホントに強行するのか
道路より向こうは終わったも同然だな
アホすぎる >>35
埼玉県民の日だからじゃね？今年はコロナで例のフリーきっぷ出すのか分からんけど。 >>36-38
京成立石もそうなのだけど、どこもかしこも同じようなつまらない街になるな。
街への愛着も薄くなる。都市計画ってこんなもんなの？
大山の場合は、幹線道路を地下で通せば良かったと思うのだけど。
川越街道付近～東上本線付近だけでも。 休みにならない県民の日
おまけに埼玉ってコロナ対策とか
市で商品券とか割引券出さないよな 飲食店のかっこいい大学生バイトを見るとしゃぶりたくなる。ちんぽを想像しながら食べている ホモってフリーきっぷじゃないと男衾に行くことすら出来ない貧乏ばっかなの？ >>47
男衾に通ってると交通費も馬鹿にできんだろ >>36
新型コロナ不況が店終いを加速させたか・・・ ホモ率高いな。
心理テストで電車やバスの車体は男根の象徴だというのも頷ける 個人的には新しい東武時刻本を刷るかどうかだと思ってる >>40
新たに作る都道と川越街道の交差点が立体交差になるので、
交差点が大きくなって用地買収費用が余計にかかる
って問題が出てくるわな。
作ってる都道は片側1車線のさほど大きくない道だし。 >>62
わざわざ道路を新設するのでなく、千川から日大病院の地下鵜を通る道(国際興業池05が通る道)を拡幅して、豊島病院前を通り仲宿交差点までを都市計画道路にすればよかった。
そのまま拡幅だと直角カーブ(交差点だけど)になるから、少しは新設しないといけない区間もあっただろうけど、大山を買収するよりは安く簡単だったはず。
都道420号線はわざわざ面倒なところばかり通しているイメージ。
金をかけて個性的な街を潰しているのだから、腹立たしいったらありゃしない。 ×日大病院の地下鵜を通る→〇日大病院の近くを通る
板橋第十小学校の所からまっすぐ進んでいるのだけど、そこから川越街道までが新設部分。
あのカーブを緩和するだけで、既存の道を生かせばよかった。 >>66
制裁
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>67
せんかわからにちだいびょういんのちかうをとおるみち
を変換して
千川から日大病院の地下鵜を通る道
になるってどういう環境？
千川から日大病院の誓うを通る道
とかにならんか？ 昨日大山商店街の真ん中の店々が閉店してるって言った者だが、良く見たら大山クロス何とか言う再開発だった >>74
よくわからないが、おかしな変換が多い。
俺がひねくれているから、ＰＣもおかしい可能性はある。
ちなみに、飼っている犬もひねくれている。 PCに比べてスマホの変換っておかしくなりがちだよな >>40
別にお前が愛着を持っても大山にとって意味はないよ
愛着、それは周辺に住んでいるや移住してくる人が決めることだ、お前が評価することではない
住民は絶えず入れ替わっているし、新たに人を呼びこまないと街は発展しない
土着の年寄ばかりしか住んでない街の末路は衰退しかない
俺は大山は新規開発されて人が住みたい街になる方が他駅の沿線民にも東武にも板橋区にもずっといいと思うけどね >>81
なんでそんな偉そうなの?
中途半端な開発で凡庸になるなら個性的なほうが良いという
意見はそこまで的外れじゃないと思うけどね。大山の開発には賛成だけど。 >>81-82
豊島病院に抜ける道の赤い事務所の周りなんかすげえよなｗ >>44
わかる。
俺はコンビニバイトでかわいい兄ちゃんがいるときはわざとフランクフルトを頼んでちんちんイメージして楽しむ >>81
再開発の地図を見る限り、GM本店のビルはギリギリ引っかからずに済むように
道路ができるようだけど、道路の向こうになる。
本店を閉めて秋葉原に出店したのは結果として正解なんだろう。
何軒かあるほかの模型店とはしごできる場所だし。
沿線に何もない東上線において、鉄ヲタが聖地として通った唯一の場所だったけど。
よそ者がわざわざ降りて寄ってみたくなる街ではなくなっちゃう気がするけど、
色々天秤にかけてハッピーロードを半減させた方がいいって板橋区が結論出したんだから
部外者が文句言えないわな。豊島病院などへの救急車の運行の都合考えたら
東上線横切る段階では地平じゃないと走りにくいだろうし。 男衾は男衾町駅に改名してほしい
池袋～男衾町間にすれば池袋～おぶすま痴漢に誤字ってくれるし 男衾って調べてみると古代から存在する由緒ある地名なんだよな >>82
それだったら全く別の街になる位徹底的に再開発して新たな魅力が出るようにすればよいのでは >>85
道路予定地と看護学校の寮の間のエリアもひどい木蜜
あの辺りは住み替えさせないと >>88の動画、2010年10月16日に発生した人身事故の日らしい。
まもなく誤字から10年経つが、今でもネタにされる。。。ドンマイw >>63
魅力が失われるだの、再開発で画一的な街になるだの
アホなこと言って反対する輩が必ず沸くからな
延焼帯のない建物密集地域が震災時にどれだけ危険かとか
かつては繁栄していた商店街が開発を拒んだために老朽化、高齢化が進んで
シャッター街になったりとか考えすらしない >>99
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>103
磯村建設の字が残ってる建物撤去して駅前商業施設建てるって!?
貴重な文化財だろあれは 制裁
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>81
俺は上板橋の人間だけど、大山への愛着を語ってはいけないのか？
道路を通して線路を高架にすれば人が集まるという安易な思考が理解できない。
上板橋に比べて大山は面白い街だったから、わざわざ買い物に行くくらいだったのだよ。
>住民は絶えず入れ替わっている
>土着の年寄ばかりしか住んでない
お前自身で書いていることが矛盾していないか？
住民が入れ替わっているなら、土着の年寄りばかりしか住んでいるわけではないだろう。
事実、あの周辺の不動産広告は結構入ってくる。人の動きは活発。
お前の住んでいるような田舎の商店街とは違う。
>>90
板橋区よりも東京都都市整備局の力が強い感じ。
似たような事業を行う京成立石駅周辺も、開発手法が問題になっている。
>>100
アホなのか？
一定の区域で区切って、その外に延焼しなければいいだろ。
そんなに火災が問題なら、法で木造住宅を禁止すべき。
道路を走る車もガソリン車は延焼の危険があるから、延焼しにくい車にすべきだろう。
俺は開発を否定しないが、今の下町っぽい独特の雰囲気を生かした開発は可能だったと思う。
大山は昔から先進的な商店街だったし、何もかも否定する地方商店街とは違うのだけどなあ。
そんなに商店街が嫌いなお前らは、大山の次に俺が好きな中板橋も叩くの？ >>103
だな、男衾を開発してハッテンさせないと ┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
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（●．●） ）／ |: | すぐ処分しますんで･･･
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и .i Ｎ /⌒ ヽ） ←船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
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∪∪ 俺も板橋区内の商店街は好きだが、今回26号線で壊された
ハッピーロードはみらべるやアライの先で、パチ屋ばかりだし
もう賑わいが少なくなってたエリアだろ。
防災面や新陳代謝の意味でも良いきっかけだと思うがな。
ハッピーロードが壊される！って感情的に言われても実情は違くない？という感じ。
あと立体化とそれに伴う駅の美装化や商業開発が乗降増えるのは自明でしょ。
小田急しかり、西武しかり、経堂や石神井公園の激増はすごいよ。
乗降客数が全てではないが、魅力を定量的に図るには良い指標だよね。
今回はハッピーロードと遊座大山が一体になるし、再開発も2件あるし、賑わいは増えると思うよ。
大山が成功すれば板橋区内の立体化に良い機運が生まれて、
立体化がされれば人身も減る。
東上線沿線全体にとっても良い流れだから俺は大歓迎。 >>107
だから木密地域不燃化プロジェクトの対象になったんだし
都市計画道路の推進もはかるんでしょ
そもそも地元商店街も同意しての計画だし、
昔から先進的って話と今回の計画をやめろっていうのは矛盾してる >>115
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 東武から正式なリリースはないけど
ズマタケ氏飛ばしてんな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=7V4erqt9BNI
実際、本当だしとても川越市駅の逆口って作りにくいよね。
JRの掘割がそばにあるし。広場作ってもどこに接続するのかな。 >>93
小被って表記も好き。軽く皮被って亀頭が見えてるちんちんみたい 東武三大追っ掛けは、ズマタケ ホワタイ ツカシン氏かな？
あの写真マシマシはその次あたり？ >>116
今進んでいる開発が旧来型だから、異を唱えても矛盾しないとは思うけどね。
大山は駅の両側で連携してうまくいけばそれでいいや。
駅前広場ができるから、かなり雰囲気は変わるだろうけど。 >>120
野田線のN君
廃車回送に試運転と出場で杉戸高野台のカーブに必ずいる >>126
川越駅ホームの下り側にクレアモールから直線に続いていた斜めの踏切があった名残り >>107
ちなみに俺は上板橋利用の練馬区民だが、大山で降りた覚えは殆どないし、どこが魅力なのかもよく分からん
中板橋って一度も降りたことがないが、行く必然性を感じたこともない
大山が魅力的だと思ってる東上沿線民は殆どいない気がするけどね >>107
あとついでに下町っぽい雰囲気が好きかどうかは人と場所によると思う
例えば麻布十番とかはあの場所なのにスポット的に下町っぽいところがあるのがいい感じだと思われてる気がするが、
異一方元々貧民街の雑多な雰囲気は風情がるとは言われにくい気がする >>131
貧民街！？
今どきそんな所あるのか
言っちゃ悪いが上板橋の練馬部分だって同じようなもんだろ ハッピーロード、まむちゃんが「またＢＢＡと一緒だよ。」て来てくれたらいいけど、
まむちゃんももう高齢だからな。 >>133
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;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 大山ハッピーロードは武蔵小山パルムと双璧をなす商店街だぞ。 >>138
目糞と鼻糞を並べられても魅力には感じんよ >>132
大山にはあちこち貧民街あるよ
上板も駅南から川越街道までは貧民街だな >>129
雨漏りでシミだらけだとは感じてたけどよく怪我人出なかったな >>144
まむちゃん本人の体調を理由にしているけど、実際のところは
TBSラジオにまむちゃんのギャラ払う体力が残ってないのが理由だったりして ┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
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（●．●） ）／ |: | すぐ処分しますんで･･･
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и .i Ｎ /⌒ ヽ） ←船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
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∪∪ 本線にモノもカネも取られた末路、天井落下
東武ディストピアライン さっき車で男衾のセブンイレブンの前通ったけど、本当に閉店してた
男衾地域の購買力が落ちてきている証だな
ホンダ従業員は工場の前にセブンあるからこっちには来ないし
みなみ寄居駅前かR254の駅入口に移転というならいいけど、
あんなほぼ無人駅の前になんかコンビニできないよな 制裁
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>130
それはお前が練馬区民だから。
板橋区民は小学校の社会科の副読本で大山が出てくるし、大山～板橋区役所は区の中枢だから何らかの形で関わる。
東上沿線民だって和光市から北は別の文化圏だから、就労地が板橋区内でもない限り来ないのは分かる。
俺の場合は大山に安いゲームセンターが複数あったから、入り浸っていた思い出が大きい。
年齢層によって行動は変わるし、最終的には個人の好みの問題。
>>131
>下町っぽい雰囲気が好きかどうかは人と場所によると思う
自分で答えを導き出しているじゃん。偉いよ。 選ばれる沿線であり続ける選ばれる沿線の東急
選ばれる沿線へと魅力を高める小田急
「選ばれる沿線」を創造する相鉄
選ばれる沿線を目指してブランディング活動を行う西武
選ばれないおかげで関東私鉄No. 1の通勤環境を実現した東武 >>159
都立大山高校があるから、板橋区民はもちろん、豊島区民、文京区民、北区民も大山知ってますよ。
ただ、大山高校は大山駅にない。小竹向原と上板橋の間。 アーバンパークラインの最新車両の扉が黄ばんでいるんですが、東上線同様に清掃が適当なんですか？ だって東武だもん、特急用やSL用車両以外はお察しとしか >>161
元々栄町にあった第九小の校舎を間借りしてたから大山駅の近くだったんだな
当時は定時制だけだったから小学校の間借りですんだけど
全日制開設にあたり現在地に移転したらしい
都立高校は移転で校名と所在地に乖離があることが多いね >>163
あれ、水で洗って落ちるレベルではないよね。 東上線池袋駅の発車メロディー元に戻してくれないのかなぁ 池袋駅や川越駅・森林公園駅にある下に停車駅を表示するタイプの電光掲示板、みなみ寄居駅開業に合わせて更新すると思う？ 朝霞の黒川先生がブログで珍しく弱音を吐いているなぁ
東武鉄道に物申せる貴重な議員なのに
＞●自分自身が、この街では疫病神ではないか、と思うことが多くなりました。 男衾駅は東武ホテルの建設が決まったようだ
休憩コースも設けて多目的な利用を促すとのこと >>172
池袋に全然似合ってないしそもそも発車メロディとして汎用的なクラシック曲って注意喚起の意味から言ってもあんまり向いてないよね
本当戻してほしいなあれ >>176
東武のセンスの無さは異常だからな
訳のわからんカタカナ路線名が付いてないだけまだマシだと思わないとな >>177
森林都市線って名前を勝手に付けた不動産屋を呼び出して説教した過去があるから
愛称はつけられなくなった。
今の東武のセンスだったら、もっとひどい名前になるのは明かだし 東武ライジングイーストライン
そういえば、スカイツリーも下手したらライジングイーストタワーになってたよな… 野田線がアーバンパークラインなら
東上線はフォレストパークラインだな
うわだっさw >>180
東武が本当に付けそうで怖い
植民地からまず奪うのは国名だし >>159
>大山～板橋区役所は区の中枢だから何らかの形で関わる
え？区役所は大山駅の北側で現在再開発中の商店街は南側で、
区役所に用事がある人が南側の商店街にわざわざ行くとは思えないが >>174
あのお方は朝霞民の都合を主張してるだけだし、田舎者とか平気で差別発言はするしで政治家としての資質の問題が
朝霞以北の乗客などどうでもいいような言い方してたな
Fラン大卒の頭脳程度だからしょうがないと言えばそれまでだが >>172
激しく同意 オーケストラは似合わん オルケストラならええがな 俺ひらめいたんだけど、クラシックの接近メロディーを導入したらグモ減るんじゃね？ 東武がアレンジすると変になるから、いわき駅と大井町のをそのまま貰ってこい >>176
芸術の街だからクラシックって発想が違うよね。
メモリアをギターで弾いたらなかなか格好良かったから、どうしても電子音が嫌なら
アコースティック版のパッセンジャーとかメモリアが良かった気がするよ。 接近メロを磯村のテーマ、発メロをでんわ343-4911にすれば
平和な気持ちになってグモも減るよ！ 皆様に質問があります。
東武鉄道のホームページで下記のように
自転車は、解体して専用の袋に収納したもの、または折りたたみ式自転車で折りたたんで専用の袋に収納したもの。サーフボードは、専用の袋に収納したものを持ち込むことができます。
て書いてあるけど、今朝の一番電車で自転車を解体もせず、折りたたみもせずに持ち込んでいるやついたけどやっぱりアウト？ >>196
やっぱり。
早朝は駅員皆無だから持ち込めても
降りられるのだろうか？ /.:.:.:.:.:.:;.:.:.;.:.:.:i.:,へ:.:.､:.､:.:.:.:ﾞ,
/.:.:.:.:.;.:.:.!:.:.|:.:l.:|.:{ l:ﾄ;⊥_!:.i:.:.:i
. l.:.:!.:.:.:ｌ.:.:|!:,ィﾁ厂i| |l | 」_「ﾊ:.:.l
!.:|.:/.:.{:l.:lﾍ |!- ﾐヽ 1::d〉ヽ:.ト
ｌ.:!/:.:.;;}:l:.:lYち::::! ,｀´,, ﾚ⌒ヽ , - ､ あずまたけしさん
>'ﾇヽf ﾊ:.ｌヽ ｀ﾞ´ _.. - i ! / i 働かなくていいの？
Yl::|Yヽ､ｷi:ｌ ''' l | ｲ:! ｜l/ / ﾉ
ﾉ|::| !N:.:.:.:.:＞-_ .＿ゝ-_ イl|::｣ | |! ﾚ／
｀l:::´j:.|z<ﾘ〈rー―ｔｺ'￣ 〉‐y´ ｀ヽ
'yVノ_ﾞゞｯ.ヽ, ／Fiヽ､人ｌ ’ ・ }
} ｀ヽｷ Yﾞｲ |~i,_..ィﾞ ヽ、 ｘ _ _.ノ
〉 ゝﾒーｲ卅 } , '7｀ ｰ 'ｪ ヽ
ｌ ＿＼ ｀ﾞッﾞ´ /./ |三〉
ﾉ⌒ー-ァyヽj ´ ￣ ヽ､_ , ュ/ . ! l
‐ ー F =＼ ﾂ} 彡 ! j､ >>180
東上線は、ラブリーグモラインでいいだろw
人身事故多いからなw 自転車そのまま載せられるのは群馬の上毛電鉄くらいじゃ… >>204
千葉のJRでもやってたような…
小湊鉄道だったかな？ ┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
／⌒＼ っ ／＼
/'⌒'ヽ ＼ っ／＼ |
（●．●） ）／ |: | すぐ処分しますんで･･･
>冊/ .／ |: /
/⌒ ミﾐ ＼ 〆
/ ／ |::|λ| |
|√7ミ |::| ﾄ、 |
|:／ V＿ハ |
／| i | ∧|∧
и .i Ｎ /⌒ ヽ） ←船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
λﾍ、| i .ＮV | | |
Ｖ＼Ｗ （ 、 ∪
|｜ |
∪∪ >>204
確か秩父鉄道も出来るよ。平日は波久礼～三峰口、土休日は御花畑～三峰口。
利用不可の駅(階段必須の秩父駅など)もあるけど。 >>213
おいおい、そこは要らないって言うところだろうが。 制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>194
建物は実在する
ttps://youtu.be/0euynmwZ92g >>213
男衾きゅんと寄居みなみちゃんの薄い本でも描いてみろやニワカで愉快犯のクソコテ 男塾とコラボだな
磯村建設によって男塾の塾舎や数々の闘いの舞台が再現される >>223
これ見る限り都心から離れたニュータウンはデベロッパーが相当な努力をしないと子供が街を出てっちゃって衰退するぞ
千葉・ユーカリが丘は倍増 人口が増え続ける郊外の秘密 https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/262297 ところで地下鉄からの10両志木行ってあるの？
それを上福岡行にしてほしい >>222
男衾の自由作戦が発動されたら実行しようぜ 来春の減便ダイヤ改正で以北削減。メトロ直通は志木または川越市まで。 >>234
東武の本社まで行って直訴しろクソコテ
「ワシが総裁じゃ！根津出てこい！」とか喚き散らしながらな ここで行きにくいと言われる品川だが、池袋から埼京線に乗り換えて、大崎から山手線で1駅だな
意外と近く感じるぞ
本線から池袋や新宿方面へのアクセスの悪さに比べたら全然楽に感じる いや湘南新宿ライン4本/時と新木場発着3本/時の7本あっても不均等ってのが問題なんじゃね
大崎で乗り換えても山手線に間に合わないこともあるし 湘南新宿ラインや埼京線がそのうちに品川に行くようになるといいですね。
なんてね またかよ。池袋ポイント故障何回目だ？
運転見合わせ中。 信号機故障の次はポイント故障
その内デカい事故やらかしそうだよな…… ラジオで東上線は…って言うから来ました
人身ではなかったか 池袋がダメで全部止まる
いつもの事だけど
成増や上板橋折り返ししてくれるだけで、川越や朝霞台、和光市で逃げられるのに、それをしない東武
被害を最小限にする事をしない 現時点やがアプリでみると池袋直前で80分も閉じ込めとかお客は地獄やな。 国土交通省から行政指導されてほしい
SLにばっか金かけてないで安全に最も力入れろ ヘリがうるさいのこの事故のせいだったのか
1時間も旋回してうるさすぎる そんな撮影素材必要なのか ポイント故障やらグモワースト1位やらナイトは不名誉だし忙しいなw えっ……
どれだけ東武東上線に金かけてないんだ
信号機とかポイントなんて基本中の基本だろ >>257
ネットに取られまいと必死w
取材原価をまるで考えない程必死w
Twitterから動画を買収する程必死w
nhkは解体で良い 解体されるべきはグモだとかポイント故障とか頻繁に起こす企業の方でしょ 短期間で二回連続で同じ理由で運休なんて行政指導されるべきだろ
これで何もお咎めなしなら忖度があったとしか言いようがない 新京成方式で独立して、自ら稼いだ収益で安全に金掛けるしかないんじゃね？
現状、鵜飼いの鵜状態なんだし スカイツリーに投資しすぎて東上線なんか構ってられないんだよ東武は。 あのポイントマシンいうのは緊急時に人間様が力づくで動かすマニュアル操作機能いうのは
ついてないの？
電気で動かなきゃ1ｍくらいの鉄の棒差し込んでエイヤ！って人力で動くくらいの機能つけとけや。 あの池袋のポイントさ、超えるたびにものすごい違和感があるんだよ。無理やりコース設定してないかあれ。通るたびに脱線するくらい揺れてよ。 コストのかけ方が伊勢崎と全く違うもんな。何も改善しねーわ ポイント故障ってもしかして結構怖い？
走行中に突然脱線とかあり得るのかな…
もう会社にテレワークにして貰えるよう頼もうか悩む >>254
事故が日常茶飯事の東上線だから、客もみんな落ち着いてるんだろうな。
客も慣れてるんだから、社員ももう少し早くに客を降ろす決断をしろと。 東武池袋のポイントは高速通過できるいいヤツ。
もうそろそろ寿命が来たのか？
おそらく車両と同じで期限を過ぎても酷使してるのだろう。 やはり本線と東上線って同じ東武でも実質別会社みたいなものか？
近鉄だと大阪線系統と軌間異なる南大阪線の関係に似てる 川越の天井落下といいどうなってんだよ
さすがに安全に対する金までケチるのは笑えない >>282
ターミナルが違う駅でその駅にある百貨店が本店
ってところまで、東上と南大阪線は同じ。
その駅で「にゃごやまで」って言っても乗車券を発行できるが
「日光まで」って言ってもそんな切符を発券できないところは大きな違い。 南大阪線は末端で本線系統と繋がってるが
東武は繋がってないからなぁ >>272
付いてるよ。カバーに蓋が付いていて開けてハンドルを挿せば手回しが出来るようになる。 別に地上じゃ無くとも東上線で池袋まで行けるんだから
さして問題ないだろう 東上線の方が色々いいなどこも思ってたのに、立て続けにこれじゃ台無し
普通に西武以下じゃん >>291
沿線住みだが小竹向原も使えるから極力そっち使ってるよ
駅含めた清潔感は断然西武
雨の日だけたまに東上線使うだけ >>288
乗客数百名を無理やり線路に降ろして軌道敷地内を歩かせるくらいなら
そういうハンドル操作をせっせ繰り返しやってでも列車をホームに到達させることくらいできんものかね。
ハンドル廻すの疲れるいうなら交代要員10名でも20名でもぶち込んでさ。 >>293
応急的にハンドル操作が可能だが、保安度で見るとかなり下がる。
もともと手動操作用のものなら別だが、通常は自動操作だから皆不慣れでおススメできない。
立ち往生している列車の救済をする程度でやめておくのが無難。
２次災害になったら目も当てられない。 この体たらくなら暴動、投石もありえる
埼玉県民は上尾事件の記憶が残ってるからな 本当に事故が多い路線だな東上線は
まともに営業できないなら廃止にすればいいのに 職場に東上線住み何人かいるから休憩時間や飲み会のネタにしづらいが、本当に東上線だけは住みたくないわw 和光市～志木ならまだ大丈夫
ここ以外だと踏切があるからねえ 貫通扉使ってたね、これが51001Fだったら客降ろすのに時間掛かった コロナでもS L増やしたり大盤振る舞いしてるのにな いずれ福知山線みたいな取り返しのつかない事故を起こしそう・・・ 定位でも反位でも手回しで開通させて鎖錠金具でロックしてしまえば構内まで運転できると思うんだけど 地下鉄は複々線の志木までの乗り入れにしろよ
せめて地下鉄だけは毎日ちゃんと動いていてくれ >>305
だよなーなんであのままあそこで下ろしたんだろ
あそこで待ってたんならたぶん出発が行った後に入線が開通しなかったんだと思うしホーム空いてそうだが 一時間待たしてもう待たせられないって思ったんだろ
そんな所居合わせなくて良かったが ここ数年で全国にその名を知られてるよな
もちろん悪い意味で >>313
ﾜｯﾁｮｲがあれば荒れない、って思ってる人がいるけど荒らすやつは荒らす。
ﾜｯﾁｮｲ有無両方のスレが立ったことがあるけど、結局残るのは無いほう。
ﾜｯﾁｮｲ欲しがる前に自分がスルースキルを身につけろと >>285
隣のJRへどうぞ、と言われるのだろうね。
で、JRのホームから東武特急に乗れる不思議。 >>304
あれは日勤教育とかいうゴミみたいな社風が原因だろ
貧乏だった訳では無い 設備投資はおろか点検すらもケチって汽車ポッポに回す本社様 池袋はまじでJRホームでなく、東武ホームにも入線してほしい 天災に(比較的)強い東上線
人災(含人身事故)に弱い東上線 あのポイント動きまくりだからな。
毎日点検していいレベルだよ。
およそ4万8,000人に影響が出たそうだ。 >>326
東上線の券売機で買える特急券は浅草から出てるやつで
池袋・大宮発着の日光・きぬがわの特急券は買えない糞仕様は
いまだに改められてないの？ >>333
会津鉄道会津田島駅でできることだからできなくはないんだろうけど面倒な割に旨味がない 再発防止のため明日から池袋入線は15km/h以下となるようだ ＞新型コロナウイルス感染症の予防対策をしながら、
「みんなで安心して」ＳＬ大樹のハロウィンイベントを楽しもう！
今日もこんなリリース出してるのかw
SL命なんだな
いつもガラガラだし 信号機故障→ポイント故障と来たから次はホームドア故障かな ポイント故障はホームページトップにお詫び１文だけなの？
リリース出さないのか？ 逆に一ヶ月まともに動いたらリリース出すレペルだろ東上線なんて でもこんな扱いなの？
いつもの人身事故と同じレベルのお詫びじゃん
マジで人が死なないと変わらないのだろうか…SL、特急、日光、スカイツリーしかホームページ見てもわからん >>341
人身事故の時なんか推して知るべしですよ
ちり紙交換の口上みたいなもんで >>336
東上線名物の高速入線がなくなるのか
朝のもうすぐ着く場面でゆっくり牛歩は気分良くないな 優等は常盤台減速なし
各停は駅の出入りでの加減速で調整 ここで騒ぐなら東武に意見するなり国交省に是正要求でも出したらいいと思うんだがな
1人が騒いでも仕方ないけど、そう思ってる人が多いならここに書くだけでなくて意見出せばいいやん
少なくともここに書いても東武や国交省には伝わらないんだから >>348
東武は金欠だから
それよりもスカイツリーやSLにお金を落としてあげた方がいい
そのお金が巡り巡って東上線への投資に繋がる
東上線が好きなら今まで以上に東武グループにお金を出さなきゃ何も変わらない
夕食は必ず池袋東武で買うとか、みんなでできることを協力して東武グループにお金を落とす >>350
もう企業努力だけでは限界だよ
北関東の赤字路線もたくさん抱えてるし
JR北海道の廃線問題はモデルケースとして東武関係者も注目してる >>349
東上の金はSLの物
SLの金はSLの物 東武「輸送の安全を確保するので、夜間作業時間を確保したい。そのために終電繰り上げにご理解ください」とか。 五輪特需を見込んでいたのにスカイツリーも日光も、もちろんSLも観光系は大赤字だし
野田線の急行はガラガラで、繰り下げたばかりの野田線終電は裏目に
THライナーも採算に乗れていない
この状況で東上線ユーザーができることは
・都心へはなるべく池袋を使って地下鉄直通は利用しない
・ふじみ野より先の利用者はTJライナーを率先して使う（なるべくチケットレスで）
・帰りは必ず東武百貨店で買い物、食事をする
これで十分だ TJライナーを土日含めて以前のように満席にすれば
まず東武ワールドスクエアの赤字補填ぐらいはできる
和光市経由に流れた利用者が全員東武池袋駅に戻ってくれば
年数十億の増収になるから色々な手が打てる >>357
そんな形で助けたら、次もまた本線でバカみたいな投資をして失敗して
その補填に東上を使われるだけだ。
・都内へ行くなら直通や埼京線・西武新宿線などを使う
・東武百貨店・東武ストアや駅構内のテナントも使わない
・東武バスの後ろに西武・KKKなどがいたらそっちに乗る
これくらいのことをしないと 文句を言いたきゃスカイツリー展望台に百度参りくらいしてから言えや。
それが東武様への最低限の礼儀ってもんだ。 >>361
東武鉄道が買収しなければ東上線はそもそも今走ってないかもしれないんだぞ？
その
恩返しとして今度は沿線住民が東武鉄道を助ける番だよ 保線までケチらなきゃいけないぐらい東武はピンチなんだぞ >>348
東武に意見しても無駄だろ
これだけ輸送障害多発してればクレームもあるだろうけど、何も変わってないのが現実なんだから
意見するなら国交省だろうね
ホットラインステーションってところで意見は受付けてるようなのでそこやるといい
今日さすがに対応が遅すぎて結局1時間も車内に閉じ込められたことと、いっつも折返し運転とか言って結局全線止めてて困ってるとは自分も言ってみようとは思ってる
電話でもメールでも受付けしてるみたいだからね
>>349
お金積極的に落としたところで本線系統に使われて終わるだけなので無意味だろ
落とす「だけ」の、いわゆる金だけ出して何も言わない客が増えても本線に使われて終わりかと 今も根津一族が社長なんだろ？
東上線外様扱いするの止めさせろ
稼ぎ頭として正当に扱え >>362
スカイツリーブランドがあるから沿線のソライエブランドが確率して
東上線もその恩恵を受けて洗練されたイメージが出来上がったからねぇ
流山おおたかの森に住むマダムはおおたかジェンヌと呼ばれるようになったし >>368
初代根津嘉一郎氏のおかげで東上線は存続できてるんだよ そのソライエも空家と馬鹿にされる始末だけどね
ここでの話だけかと思ったら、この前都内で東上線乗ってたらマジで空家って言ってる人いたよ
数人で乗ってた人の1人が都内ですらも空家になっちゃう東上線だから、埼玉の東上線民はって自嘲気味に言ってた
で成増で降りてった人は、都内といえども所詮は東上線、引っ越したいけどとかって言ってたよ
正直このスレ以外の場所でも散々揶揄されてるのは意外だった 東武鉄道と合併しなければ、東上鉄道は武蔵野鉄道に吸収合併されて今では西武松山線とかになってたかもしれん 東上線ユーザーがなんでここまで東武鉄道を忌み嫌うのか理解できんな
いい加減スレタイの（ ）を外した方がいい
地元を走る鉄道会社を愛することができないのは恥ずかしい >>366
そうえいば試しに事故った時にお客様センターに運行情報のことで電話したらひどかったな
志木-川越市運転見合わせってメール配信が来て、東武の運行情報でも志木-川越市運転見合わせってなってた時、
乗ろうとして駅員に折り返しやってるか聞いたら全線で運転見合わせで折り返しはやってないから振替輸送使ってくださいって言われて
東武のお客様センターにこう言われたから運行情報直してほしいし事実と違う情報配信しないでほしいですって言ったら、
そんなはずはありません、志木-川越市以外は動いてますよ、何言ってるんですかって言われたからw
そういう会社だから東武に行ってもそりゃ無駄だろうね
計画停電で東上線だけ減便したけど国交省に意見が入って多少改善されたって聞いたことあるし
自分も国交省がそういう意見受付けてるなら言おうとは思うけどその電話窓口とやらはどこにあるんだ？ 地理的には西武の方が鉄道会社のネーミング的に妥当なんだよな >>370
普通救済合併されても数年経てば実力主義で公平に扱われる
百年前の事を未だ引きずってるのはまともじゃないぞ >>374
そんなことをしたら窮地の会社をますます苦しめるぞ？
励ましや応援のメールを東武に送るべきでは？
その方が気持ちよく仕事できるし、ダイヤや設備もよくしてくれるよ
苦情とか国へのちくりは逆効果
報復でもっと減便したり、地下直を使いにくくしたりするよ 15km進入だと成増からちんたら走っておいて60秒以内の
遅延は遅延扱いしないとかほざく駅員はどうするのか？
確実に60秒以上遅延頻発だろうな >>376
お腹を痛めて産んだ我が子と、拾った他人の子を、同じように愛情を注いで育てることができるわけないだろ
業平橋からは遠いし とはいえ野田線の合併とかよりは東上の合併の方が古いよな >>363
買収じゃなくて株式１対１の対等合併だっての
なのに植民地扱いされてるから不満が溜まってる 東上鉄道は赤字で経営大変だったのを初代『根津嘉一郎』に譲渡して根津が経営立て直した
んじゃなかったか？ >>383
それは東上側の顔を立ててあげただけで実質は吸収合併だよ
根津氏が手を差し伸べなければ倒産してたよ
今も本社内じゃ外様 15km進入はガセだろうけど、JRだとポイント交換工事している間、徐行するんだよね。
武蔵野線でたまにやってるからその類かも。 >>373
お前は昔のロゴを知らないのか？
フォントの大きさを変えられない2chで、東武の字が若干小さいのを表現するために、
頭のいい先人が括弧付けにしたんだよ。
そのロゴは消えつつあるんだ。5chのスレくらいはそのふいんきを残したっていいじゃないか >>377
励ましや応援のメッセージに社員が喜んで待遇が変わるの？
君いくつ？中学生くらいかな？ >>377
銚子電鉄みたいにガチでヤバい状況に陥ってるわけじゃないからそんなメッセージなんかいらんわ
東上線で稼いだ金で生きながらえてるんだから
もっとまともにやれって話 上板橋～西新井で、西板線さえ開業できれば傍流じゃなかったからな
関東大震災と昭和恐慌で頓挫したから 東武鉄道いい加減東上線を解放しろ
安全軽視もここまで来たら見逃せない もうメトロも非協力的な東上線には愛想尽かしてるよ
西武側との関係をより強固な物にするよ
次のダイヤの目玉は平日夕方のダイヤを減量しつつ有楽町線から西武線へ「通勤快速」なる新しい種別を10本程度設定だと
テレワーク時代の週3ぐらいの勤務が可能になる層をいち早く自社の所沢より先の郊外エリアに呼び込むために
快適性が売りのS-TRAINと合わせて、都心エリアからの速達性を大々的に強調するんだと
（東武みたいに池袋にこだわっていては他の路線との郊外都市間競争に負けるとのこと
それに東上線は川越がある程度集積地として通勤の最終目的地になってくれてるが西武の所沢はまだそこまでに育ってないから危機感があるらしい）
新木場から飯田橋まで各駅で拾って行って飯田橋の次は小竹向原まで池袋含め６駅通過
所要11〜12分の大胆設定、西武線内もそのまま速達系（快急レベル）に
和光市方面行き、池袋止まり、通勤快速の順番で3〜4分間隔で運転して池袋止まりをシーサス使って直接池袋A線に入れて折り返すんだと >>387
こんなのがあるのか
俺もメールでやってみるわ 和光市駅でメトロが開扉した瞬間を見計らって閉扉するからね東上線は。
嫌がらせにも程がある。 来年度は和光市経由2割減がノルマ
全体の輸送量が減っているから池袋駅で乗り換えさせないと今までのように本線への投資ができない >>380
本社の待遇も明確に差をつけていからな
加須や羽生などの自治体の首長が陳情に来た時は副社長レベルが対応する
東上線沿線の自治体の首長が陳情に来た時は本部長レベルが受け取るだけ受け取って冷たくあしらって追い払う
ほぼ門前払い
>>398
西武は昔から東上線が羨ましいと言っていたからな
収益性もそうだし、ルート的に、寄居から八高線を買収してまっすぐ高崎や軽井沢まで繋げられるのにって >>401
あーでもねーこーでもねーって文句垂れたくもなるけど、文句垂れてても結局何も変わらんからな
だったら国土交通省の意見受けつけみたいなのがあるならそこから陳情するのもありかもな
自分も事故とかに巻き込まれた時にお願い出すかな >>369
全然埋まらない空家がブランドだと？現実を知らない奴がふざけたこと言うな！
安普請に見合わない値段のぼったくりマンションのどこがブランドよ >>371
そうそう、俺も職場では沿線の東上線はこんなにひどい路線なんだぜって自嘲気味に話してる
俺も場合は家からメトロの駅の方が近いから多少救われてるが、こんなひどい状態が続くならメトロ通勤に戻すかもしれない >>398
池袋にこだわって池袋を徹底的に便利にしてくれるならいいよ
池袋を便利にして池袋に集客するのと地下直冷遇をセットでやるならまあ許せる
地下直冷遇でも池袋乗り換えにすれば東武も儲かる、客も東武のこだわりによって便利になった池袋を使えるでwin-winだし
だがこの会社は池袋にこだわってもいないし、便利にすることで池袋に集客しようともしてないからな
池袋発着の急行は平日朝でも15分間隔という少なさ
平日帰宅ラッシュも池袋発の準急以上が西武は毎時10本、東武は9本、快速以上が東武は10本、西武は9本
帰宅ラッシュ時に練馬からメトロからの優等も来る西武に対して東武はメトロからの優等直通がないのに、
それでも池袋発の優等は東武の方が少ないという有様
そして休日夕夜間の池袋も川越方面が相当不便 >>362
>文句を言いたきゃスカイツリー展望台に百度参りくらいしてから言えや
それ間違ってるぞ「沿線民なら藁人形に釘打ってから言えや」が正しい。 >>406
このスレの住人みんなで国交省に陳情するのもありかもなw
自分も今朝も巻き込まれたからやってみるわ >>372
東上線沿線民としては武蔵野鉄道(西武)に買収された方がよかったな、少なくともこのスレの住人はみなそう思ってる >>385
倒産して武蔵野鉄道傘下の方がよかったな >>409
東上線は地下直冷遇、地上優遇とか言われてるけどそうでもないからね
本線特急、SL、本線の観光関連（スカイツリー、日光、鬼怒川の観光）は最上級の優遇
本線北千住～東武動物公園はそこそこ優遇、最近は野田線もちょっと優遇
本線（特急と北千住～東武動物公園以外）、東上線地上区間はそこそこ冷遇
東上線の地下直は最大級の冷遇
こんなところだろう たいしてありがたくなくて値上げを機に使うのやめた
もうちょっとマシな扱いしてくれるなら400円でも500円でも課金する気になれるけど >>419
座席指定にしてサービスレベルが上がっただろ 隣がデブだったりすると普通に邪魔
着席整理券制だった頃は席選べたからよかったんだよな
指定席制にして値上げとかほんと余計なことしかやらないよな そんなに文句言いたければ株主になればいい。
せいぜい数百円しか支払わなかったり、会社支給の通勤定期券で利用しているうちはおとなしくしていろ。
とにかくお前ら株を買え株を。それで意見なり要望をぶつけろよ。効き目がある。 >>424
乗車状況知らないようだが、今はガラガラだぞ >>422
まあ考え方は人それぞれだしそう思う人は株を買わない限り大人しくしていればいいんじゃね？
お前も株を持ってないなら大人しくしろ、と強要するような話でもないだろうし TJライナーは東武鉄道の歴史の中でも一番の成功例として社内でも評価されてる施策だぞ
社長も１本でも多く走らせたいと
コロナで朝の上りももっと走らせられる環境が整った
西武の特急料金は所沢まで400円、飯能まで500円もする
Sトレなんか所沢や小手指まで510円
TJライナーは小川町まで乗っても370円という破格の安さ
この価格で通勤電車に良質な座席
を提供できるのは東武鉄道の経営努力の賜物に他ならない >>373
沿線民が沿線の鉄道会社を愛さなくてはいけない義務などないし、
多くの東上沿線民は住みたくて東上沿線に住んでるわけではない
多くの住人は経済的理由で仕方なく住んでいて、引っ越したくても金がないのだ
その実情を理解しろ >>429
だから東上冷遇を我慢しろと言いたいわけか？ >>431
冷遇ではなくて社内の序列
伊勢崎線は東武のルーツで自ら敷設した路線
荒川の鉄橋など難産を経て誕生した路線
東上線は他所が作った路線を買っただけだから創業家に思い入れはないのが本音
馬車馬という感じで本家のために稼いでくれればいいだけ >>429
君が東武の経営努力の賜物だと思っているということはわかった
ただ人がどう感じるかは人それぞれ
ところで東武鉄道の歴史の中でも一番の成功例として社内でも評価されてる施策だというのはどこソース？
ソース教えて >>432
つまり東武には期待するなってことね
みんなどんどん国交省にメール送ろう スカイツリーなんて地上波テレビ廃止になったら役に立たないものにカネかけて東上線のメンテ費ケチってんだろうな。 池袋と川越で金を稼いで、押上や業平橋に金を送り続ける体制は
早く何とかしないと 儲かってる看板列車の割には、50090は造ってからもう10年以上も経つ。
安定的に金が入るのが分かったなら、LCシートなんてしみったれたものでなく
最低でも117系のような2ドアクロスシート車を投入してもいいところだ。
LC転換機構のせいで座ると隣りの人にガタガタ響くようなガタつきシートの
どこがありがたいものか。 >>429
ラ・ヴユー、悪くてもNRAの西武とチープ50090を同じに扱えと？
>この価格で通勤電車に良質な座席
良質な座席って西武の特急のこと？
少なくともガタガタ椅子の50090のことではないよね >>445
起こしてやろうか？
ちんちん見せてみ？ 朝のニュースでも東上線の信号故障やってたぞ
このコロナ禍でこれはないやろって批判されてた 東武クオリティがとまらない…
国策で東上と東武を切り離すべき スレが進んでると思ったらレスバか。
また事故ったかと思ったよ。 >>429
TJライナーが良質？
寝言はGSEやリバティに乗ってから言おうな！ で、お前らは何か東武のためになるようなことしてから言ってるの？
便所の落書きに飽き足らず、国交省に通報したりりする割にはカネは一銭も落とさないよね。
それって改善提案ではなく単なる営業妨害ですから。
客ですらないクレーマーの所業。
ちなみに定期利用ごときで上客面するのは恥ずかしいからやめようね。 >>424
乗ったことないけどすごく気持ちよさそう
おませさんだなぁ >>458
切符買ってたまに乗ってるぞ
訳あってしょっちゅう横浜~新宿三丁目も乗ってる >>385
> 根津氏が手を差し伸べなければ倒産してたよ
それは東武も一緒だ >>456
営業妨害は犯罪だからね
君の頭の中では国交省に意見出すのは犯罪なんだね
あとすごく必死だけど、国交省に意見を出されると君にとってどんなデメリットがあるんだい？
国交省に意見を出されると君にとってどんなふうに困ることが起きるの？
具体的に君が被るデメリットを教えてくれ もし西武に買収されたら、廃車予定のNRAがこっちに来たりして
50090よりかは2ランク上だけど みなみ寄居通勤のホンダ社員でも最低限スーパーとか普段生活に苦労しない立地を選ぶと思うぞ 川越駅の天井の崩落もあり得ないだろ
ついに安全に関わる部分までケチりだしたか >>472
自動車会社勤務なら、家に免許の数だけクルマがあるだろうから
ベルクでもベイシアでもヤオコーでも、好きなところに買い物に行けばいい。
通勤経路上にそれらの店がなかったら悲惨だけど。 電気転てつ機ってあんな何百キロも重さあんのに電源は
普通にAC100Vなんだな。10Aで動くいうから消費電力は1000ｗ
ドライヤー程度だな
早い機種は転換タイムは4秒だそうな。
http://www.kyosan.com.tw/upload/userfiles/1410411677172513679.pdf >>475
最悪コンビニで十分だろ。安さは劣るがどこにでもあるから便利 >>458
和光市を通過する時に見える
メトロ(和光市止まり)で来た乗り換え客を見て軽蔑するのが気持ちいいってことじゃね？ >>472
埼玉工場の社員は狭山市・川越市あたりに家建てたのも多数いるから
彼らは寄居まで毎日車で通うだけだろう
あんなド僻地でも高速使えば1時間もかからない
都心に通う事を思えば楽なもんだ >>456
お前の思考回路はクレーマーそのものだな
客である俺は何してもいい、俺は金出してるんだから俺の要望はなんでも認められるべきだ、
客である俺は絶対だ、俺に問題があっても客である俺の問題を指摘するのは認めない
鉄道会社は絶対だ、運賃払ってる利用者でも落とす金額が足りないと俺が認定すれば文句言うことは認めない、
俺が認めた乗客が以外鉄道会社の問題を指摘したり意見することは認めない
両者とも根本は全く同じだからなw >>486
余所者は死ね
東上線と直接接続されてないのに何言ってんだ？この糖質 >>486
それにコテに行動するとか宣ってるなら
さっさと東武か西武の本社に行って直訴しろや ソライエは失敗してる原因が本社もよくわかってない
スカイツリーの相乗効果で東上線でも人気出ると思ってた
成増はアイムやフランサと違って都内だし 昔、川越に住んでたけど（宮下町）
東武は川越観光やる気ないよねｗ
逆に西武のほうがやる気あるし、堤義明（西武の皇帝）が失脚
してから良い意味で頑張ってる >>490
駅前や駅上に建てないからじゃね？
上福岡の東武ストアをソライエにすれば売れると思う。
朝霞台もエレベーター付けられないの老朽化だからって言うから
駅改築して直上にソライエ作っちゃえ。
駅上マンション、ソライエ 今日も遅延
あまりの遅延の多さに自転車を投げ込まれたのかもしれない 上板橋～東武練馬間で線路内点検のため遅延中。
線路内点検って何だ？ ジョルダンツイッターより
東武練馬、上板橋駅間の踏切でバイクの落下物と列車が衝突し安全確認の為ダイヤ乱れ。
馬鹿野郎だな 東上線への不満がネット工作では押さえ切れないぐらい各所で爆発してるな
悪いのは東武鉄道ではなくてインフラ整備に税金を使わない国と国民だからな >>490
成増の街の事情を全く理解できていない事の証明。
地下鉄成増駅直結、ってレベルの場所だったら、あと1000万高くても即完売だっただろう。
ちょっと遠い上に坂の下で地下鉄乗るには踏切を越えなきゃ行けない、なんて場所であの値段は高すぎた。
その分広いとか付加価値があれば別だったけど、そんな人は最初から県境越えて和光市内に建て売りを買う。 ソライエ → 空家 → 空き家
よくこんなネーミングOK出たもんだ >>494
缶コーヒーなんか要らねー
ビールくれビール 地下鉄成増駅近くじゃなくても東上線成増駅徒歩0分なら売れるよ バブル期に小川町から先の駅で徒歩20分の物件出してた会社が昔あったような…
もしバブル期にソライエ出してたら売れ行きはどうなってたんだろう？ https://twitter.com/TrainKanto
10/14 17:55 東武東上線【列車遅延】
17:42頃、上板橋～東武練馬駅間で線路内点検を行った影響で
池袋～小川町駅間の一部列車に遅れが出ています
10/14 20:10 東武東上線【平常運転】
20:10現在、ほぼ平常通り運転しています
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>508
どん亭の隣､ファミリーマートが入ってるあのマンションのことか 成増のソラマチは石橋貴明をCMに起用すれば良かったのにな >>499
ポイント故障と人身事故が多発してる路線に住もうとする方が悪い。不満たらたら言う前に調べろってんだ。 >>513
あの人ギャラが高すぎて予算が出ないだろう あの人好感度が低すぎてクライアントのOKが出ないだろう。 >>492
朝霞台住民だが、朝霞台駅直上に立てたら武蔵野線の深夜帯の貨物の騒音で売れないぞw 成増
バシタカ（石橋貴明）の実家がある
モスバーガー1号店（創業の地）
スナック菓子『湖池屋（岸田文雄と親戚）』に本社（工場は板橋区・和光市両方に跨る） >>519
でも石橋は成増を捨てて本籍を港区に移したんだよ
必要もないのに 「補償の点では、大手デベロッパーには、安心感がある。
三菱地所もやはり、購入者には手厚く補償をした。
大手デベロッパーの物件だからといって
欠陥マンションではないという保証はまったくないが、
何か起きた場合の対応には、それなりのものが
期待できるということだ。」
西武や東急ならイメージダウンを恐れ
建て替え等の提案もありそうだけど
東武鉄道じゃなあ… https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/202010131351108xahzYGErsDi1lonyFSQoQ.pdf
>今後について
>当社では今回の実験を踏まえ、
>沿線での地域イベントや商業施設等への展開など、
>地域の活性化を目的とした地域特産品等の
>鉄道輸送について検討を進めてまいります。
川越特急でも何か輸送するのだろうか？ >>520
現住所＝本籍地、にしているだけでは？
本籍地をどこにしても、本人は特に関係ない。
困るのは死後に相続の手続きをする家族。
遠くの役所から戸籍謄本を取り寄せるのがﾏﾝﾄﾞｸｾ 新鮮なサツマイモを上り川特で輸送し百貨店で販売
新鮮な朝帰り風俗嬢を下り川特で輸送 >>494
以前、TJでコーヒー配ったら
乗客が増えた前列があったからなぁ >>523
荷物載せられるほど空いているなら、減便するのが東上線 >>525
>新鮮な朝帰り風俗嬢を下り川特で輸送
新鮮って、どう新鮮なのwww？ >>520
未だに帝京や成増ネタで話してるし別にいいんじゃね >>529
ライナー走らせれば客が増えてウハウハ
なんて甘い話、当分ないんだからブラックだよな 三年ぐらい前に池袋の地上改札のところで駅員がデカビタゼリー配ってたが、何のつもりだったのか 春日部～秋葉原THライナー利用で片道1298円、うち指定券680円
さすがに高くね？ アーパーライナーリバティに味を占めてしまうと
チプーに課金するのはアホらしくなる
THはまだ乗ったことないけど
せめて京王ライナーくらいの座席ならまだいいけど >>529
19時～21時にブラックコーヒー飲む？ Sトレインのメトロ線内料金が210円だから、メトロTJは下り480円上り580円か
THって高いな TJが早く廃止になるように上り快急に乗ったら
座席に跳び蹴り、水ぶっかけるようにしてる >>539
THと同じ値段になるよ
ふじみ野まで東武のみで370円だから210円足して580円
坂戸ぐらいだと春日部と同じぐらいだから470円に210円足して680円
TJライナーの値段にメトロの210円を足してるのがTHライナーだから
西武の線内300円って破格だと思う >>514
東上沿線にこれから住もうとするやつは金がないから仕方なく選ぶ、ただし選ぼうとしてる段階では人身やらトラブルについてはあまり知らない可能性がある
一方既に沿線に住んでる奴はその状況にうんざりしてるからできれば引っ越したいが金がない、という話だ
それを言うなら「路線に住もうとする方が悪い」ではなく「引っ越さないのが悪い」だ。
前に書いたように引っ越したくても引っ越せない奴が多いだけの話なのだが、東上沿線民に金がないのが問題だということが言いたいのか？ >>456
東上線に一円も落としてない東上線の客でもない沿線外民が何を言う！
東上線民は東武に金を払って通勤してるんだぞ
ふざけるな >>546
野村不動産が調べ上げて書いてるんだが？
東上線の定期は二東流という定期で地下鉄も東上線も乗り放題、メトロ２路線直通、西武池袋線より便利
池袋へは埼京線より速いだって
いいことづくめじゃん お前だけの問題をさも全体かのような言い方をするな。
俺は生まれてこの方ずっと気にいって住んでるよ。
なんたってコスパが抜群に良い。
池袋発の私鉄は水害や治安に問題がないのに格段に安いからな。
西武線は綺麗で気持ちはいいけど、商店街の充実加減なんかは
大したことないから、こっちのほうが便利よ。どっちも好きだけどね。
トラブルも月一回程度ならそんなに気にならないな。
こうやって噂が広がって不動産価値が落ちる心配はあるので
国交省と東武には言うべきだと思っている。
あと県の統計で見れるが、沿線自治体の世帯所得は県内平均より高いぞ。
貧乏人ばかりはもう過去の話、最近はよく伸びてる。
輸送量が落ちてるなんて書くやつもいるが、それもデマ。
ホームページで乗降客数ぐらい見ろよ。
それなのに正当な評価（＝必要な投資）がされないからみんな怒ってるわけだ。 コーヒーって一番トイレに行きたくなる飲み物なんだが
THにトイレつけろよ >>547
お前なぁ、二東流がどうして使われないかも知らないのか？
西武のダブルートとどう違うかを調べてから書け
>野村不動産が調べ上げて書いてるんだが？
要するに沿線民がどう感じてるかはしらないってことだわな
反感を買うだけだから沿線外民は余計なことは書かなくてよい
しつこく書いてるとそのうち総スカンになることは確実 >>551
東上線の通勤は二東流が基本とか書いてあるが
あと和光市は有楽町線副都心線合わせて西武池袋線の石神井公園より本数が多いし
志木はひばりヶ丘より本数が多いと書いてある
浦和やたまプラーザより格上みたいだ >>514
このスレをわざわざ覗いては他人の書き込み内容にいちいち不満たらたら言ってるお前が言うほど滑稽なことはないなw 朝の7~9時台の都心方向の本数
和光市103本VS石神井公園74本
志木68本VSひばりヶ丘53本
で東上線の圧勝らしい >>553
二東流使ってる奴なんていねーよ
ここの住民に聞いてみな、二東流使ってる人いますか？ってね
>浦和やたまプラーザより格上みたいだ
格上って何を基準としてる？家賃相場とか地価とか調べてから書いてね >>558
>和光市103本VS石神井公園74本
メトロがあるんだから当たり前の話だろ、そんなことは当たり前の沿線民が批判する意味が分からない奴は来なくていい >>548
東武には言っても仕方ない気もするけどな
国交省はわからないから自分も今度被害にあったら言ってみようかと思ってるが
噂はもう広がってるのは事実だと思う
職場が池袋で東上線沿線民結構いるけど、一人暮らし始まるけどふじみ野に住もうか考えてるって言ってる人がいて、
先輩みんなが車通勤じゃないなら東上線は絶対やめとけって言ってた
事故への不満が募ってるってここだけの話じゃないんだなって思った >>561
確かに複線のひばりと複々線が始まる志木
メトロ始発を合わせた和光市と西武単独の石神井ではフェアではないかもな >>490
東上線の負のブランドイメージもありそう
職場でも東上線沿線民はとにかく便利とか不便とか以前に鉄道が事故ばっかで使えないって言ってる人がいる
Twitterとかでも東上線沿線は電車通学通勤なら事故に巻き込まれるからやめた方がいいって結構見るし
あとどこ住んでるんですかって言われて、東上線の○○ですって言うと、
よく止まってて運行情報に出てますよね、やっぱり大変ですか？とかよく言われる >>553
親戚がたまプラの隣のあざみ野に住んでるけどたまプラより上とかあり得ない
せめて事故さえ無ければ、川越市や志木や和光市ならたまプラの始発無し、電車利用なら東急の異常な混雑不可避の環境よりは交通面だけでは勝てるかもしれないけど
でもコロナの影響で幸か不幸か知らんが東急の混雑もマシになったみたいだし、もう勝ち目はないだろうね 「東上線 引っ越したい」で検索すると結構引っかかるんだな
人身事故はともかく、保線まで怪しいようでは住めないかもなぁ >>564
>東上線の負のブランドイメージもありそう
それはあるだろうね、東上沿線民で人身事故でしょっちゅう遅刻する人が上司から沿線外に引っ越せと言われたという話も聞いたことある
もし東上沿線に住むことを考えている人がいたら、この沿線は絶対に勧めないよ
駅にもよるだろうが、和光市以外の埼玉県内ならメリットは皆無に近いと思う
俺はたまたまメトロ駅の方が近いから事故でも20分程度のロスで済むが、その程度では済まない人が大半だと思う >>569
上司側、会社側が費用持ってくれるならそりゃ喜んで引っ越すレベルだろうな… しかし自分は大学生で実家通学だから就職して金貯めるまでどうしようもないが、一人暮らしの友達が東上線沿線選んで失敗したって言ってたわ
コロナで給与減った親にも無理言えないし、バイトも飲食で出勤が減ったから仕方なくしばらく住み続けるらしいが
学生の間でも定着しているひとり暮らしするなら避けるべき路線というイメージ まあでも終電間際のグモなら通勤通学にはそこまで影響ないかな。
朝のグモや故障はアレだが 魅力がない県１位が茨城から栃木になったみたいだね
本線はきついな
東上線は恵まれているよ >>574
たしかに深夜だと関係ないね
この前朝グモと故障が連続多発した時はかなり困ったけど >>575
本線も栃木方面は無課金の一般列車が散々らしいと聞くね
特急に力入れたりSL走らせたり駅舎レトロ化したりそっちばっかりやってるとか >>456 544 547 553 558
これらの東上沿線民に東武マンセーを強要するアホは、実は群馬ローカルの中年ニートだ
本線スレでも既に嫌われている
かつて東上沿線民を勝手に東急沿線民と勘違いして東急コンプレックスを盛大に披露してアホを丸出しにした
こいつが東上スレに来て書き込む内容は以下のタイプでほぼ決まっている
・殆ど東上線内には入線してこない東急の8両がどうのこうのと書く
・東上沿線民が東武を嫌いな理由が分からないと東武マンセーを強要する
・沿線民でもないのに東上線はいいとか、東上沿線民の感情をを逆なでする書き込みをする
・東武に感謝しろとかまたまた東上沿線民が起こるようなことを書く >>575
栃木も群馬も茨城も東上沿線民はどうでもいい話、こんなどうでもいい話書くなよ
このスレを見れば東上沿線民がいかに恵まれてないかくらい分からないのか？ まじこれ行政から指導入ったりしないの？
こんだけ酷い有り様なのに頑なにホームドア付けないとか頭イカれてるだろ >>581
SLと野田線とスカイツリーとTHライナーで散財しちゃったからねぇ
ホームドアつけて儲かるわけじゃないし
なるべく東武にお金を落としてあげた方がいい 現場検証後回しで終電先に行かせたんだ
東西入間警察署管内だったらやらなかっただろうな 一昨日、ポイント故障
昨日、線路内点検
今日、下板橋でグモ
ナイト終わってるw
東武しっかりしろw id:au1vJatNの書き込みを見てやっぱり何かあった時は東武への要望は無駄としても国交省とかに意見は出そうと思った
てかこの人も実は事故の多さに辟易としていて、わざと散財しろとかクレーマーとか上客とか意味不明なこと言って煽って
ヘイトを引き出すことによりそれを見た何人かが国交省とかに意見出すのを狙ってたりして
だとしたらすごい策士だよな 東上線を終の住処に選んだのは自己責任だと思うけど…
関越にも近いし、そんなに東上線が気に入らないなら車を使えば？
東武鉄道を痛めつけても何にもならないと思うよ
それよりなるべく地下直を使わないとかTJライナーを率先して使う、池袋東武で買い物をするとかの方が効果的だし
もっと言えば株をたくさん買えばいいと思う >>589
草
>>590
何にもならないなら貴方には影響無いからOKだな
改善要求は要望が通れば事故対策が進むし、意味が無ければ現状維持
改善要求が国交省に行ったからわざと事故らせて事故増やそう、とかは流石にあり得ないしな
ということは事故が減って困る人もいないだろうし要望は出した方がいいということだな
少なくとも改善要求が出ても貴方は何も困らないから問題ないということだ
ここはあなたの煽りに乗って要望を出すことに決めた
ありがとう だったら地元の議員を使ったら
西武はヲタクの妄想みたいなことを堂々と言う議員がいるようだが
東武沿線の議員はもっと現実的な要望をしたらいい
埼玉県議会西武鉄道・秩父鉄道沿線活性化議員連盟が西武鉄道株式会社へ要望書を提出
https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-news/r02/0826_seibutetudouyoubou.html
https://www.pref.saitama.lg.jp/e1601/gikai-news/r02/documents/youbousyo.pdf
>１ 西武新宿線の平日快速急行の運行により、速達性を向上すること
２ 西武新宿線の地下鉄乗り入れ等により、本川越駅発池袋駅方面への
運行をすること
３ 西武新宿線の他路線の乗り入れをすること
４ 西武新宿線を、本川越駅から熊谷駅まで延伸すること
５ 西武池袋線西所沢駅の西口を開設すること
６ 西武池袋線元加治駅の南口を開設すること
７ 西武池袋線秋津駅とＪＲ武蔵野線新秋津駅とのアクセスを改善す
ること
８ 特急 Laview の西武秩父駅、飯能駅、本川越駅間の直通電車を運行
すること
９ 西武新宿線及び池袋線の乗り継ぎ割引特急券の発売をすること
10 西武狭山線の終電時間を延ばすこと
11 西武山口線（レオライナー）の終電時間を延ばすこと
12 所沢駅発空港連絡バスの始発時間に間に合う本川越駅発の電車を
運行すること
13 所沢駅周辺の立体交差化を検討すること
14 ホームドア設置を推進すること
15 西武鉄道の『鉄道博物館』建設を検討すること
16 『サイクル・トレイン』の試行実施をすること
17 桜の時期に特急列車を稲荷山公園駅に臨時停車させること >>590
>地下直を使わないとかTJライナーを率先して使う、池袋東武で買い物をするとか
どれも沿線民にメリットがあればとっくに実践してる
メリットを感じないことばかりだな
10年来全くやる気がない東武百貨店で買い物をしたことがないし、しようと思ったこともない
池袋では西武一択だわ
>東武鉄道を痛めつけても何にもならないと思うよ
そうか、何にもならないならなるべく東武を痛めつける方法を考えることにするよ、ヒントくれてありがとうね >>591
このスレはバスAA荒らしとかマダムルルとか、しょこたんかわいい鶴ヶ島とかを経験してる人だらけだから生産性のない煽りはやめたほうがいいよなｗ >>583
だったらお前が率先してその東武へのお金の落とし方やらの先例を示せばよい hissi.org
トップページ > 鉄道路線・車両
ID:au1vJatN
で検索してみるよい 639 名無しでGO! (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-yAWK [49.98.166.226])[sage] 2020/10/15(木) 02:13:55.08 ID:enqpzI39d
別地域のグモスレ民なら他人事でゲラゲラ笑えるけど東武沿線住民はやってられんだろうね
グモに加えて地味に故障も多くて止まってばっか。糞郊外が多く迂回も難しくて詰みそう
だわな >>558
グモの発生回数も圧勝だねwww
>>539 >>542
メトロTJなんて生まれるわけないやん。 2020/10/15 6時半現在
1位 23 東武東上線
2位 21 中央快速線
3位 20 京急本線
4位 17 京浜東北根岸線
5位 16 東武伊勢崎線
6位 15 鹿児島本線・東海道本線(熱海～米原)・山陽本線(姫路～下関)
9位 14 西武池袋線・名鉄名古屋本線 中央線と京浜東北線はホームドア設置していくから
京急との争いになるな
どちらも踏み切り多いし 京急沿線の奴らはJRが使えるから気にならないのかね 頭部も終電繰り上げはやった方が良い。保線作業の時間もっと取った方が良いだろ。 >>544
すごい力切れて作ってあるね。「野村不動産必死だな」と。
最初見たときは、東上線のプロモーションサイトかと思ったよ。 10030未更新の車内がやけに明るいと思ったら照明がLEDに取り替えられてるな スーパー8000もLED照明。自動放送とLEDも付いてついに50000系並み 東上線1日でちゃんと動かしてるじゃん
抗議するとか馬鹿なの？ 今まで居なかったのにね。
こんなに張り付いていられる余暇が羨ましい >>544
朝霞本町の物件の名前
志木本町からいつ直るかね
それくらい東上線は
売る気ない適当なイメージ チャネラーのオマエらが不動産物件のイメージを語ったところで
笑い話にもならんから、もういいよ。
まずは働こうぜ。 >>544
野村不動産、必死だな
土地が安いから、安い土地仕入れて高く売ろうとしてるんだろうけど。
住みたい街ランキングは実質住ませたい街ランキングだけど、
それを究極に突き詰めたのが野村不動産、って言えそう。
これらの物件を買おうとしている客が、検索かけてこのスレにヒットすることを祈る。
東上線使って通勤するつもりなら買うのはやめた方がいい。
クルマで通勤してる人なら、若干道が混むけどいいところだ、って言っておくことにする。 野村不動産はプラウドのブランドで売ってるから、
東武本線のようなガチ底辺路線には一切手を出さない
向こうは北千住以外は一度も販売実績がない
かなり安売りしないと売れないの分かってるからブランドイメージが傷を付けることにかるから >>615
このスレにずーっとはりついて他人の書き込み内容に必死に抗議するid:au1vJatNは馬鹿なの？ >>590
行きは東上線で帰りは地下直で帰ってたなぁ
朝の地下鉄は5分10分当たり前で遅延するし
もう今の会社とはオサラバだからこの生活も終わるけど >>544
夕日をバックに農道？ を散歩する親子連れの
周囲の環境がリアルな東上沿線過ぎて感動した 頭が吹っ飛ぶならまだまし。
轢かれてちんちんが丸出しになったケースもあったらしいからな。 >>627
制裁
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 昔のドラマ見ていたらときわ台駅の近くに警報機や遮断機なしの踏切があった。
怖いな東武。 >>628
寄居駅南口って既に駅前広場なかったっけ？ >>628
今更整備したところで何かが変わるとも思えないけどねぇ……(;´∀`) 森林公園駅近くで線路内に怪我した鹿がここ数日うずくまってるって＠TBS 積極的に殺処分するのも法的根拠探すのめんどくせえし
ゆる～り自然死を待ってるのと違うか？ >>634
車が入って来やすくなれば、秩父鉄道の駅ビルにもどこか新しいテナントが入るかも知れない。
クルマ社会の街なのに狭い駅前にスーパーつくったって誰も買い物に行かないから
ライフが閉店したんだろうし 鹿グモのせいで北陸から地元名古屋に帰れずに大垣に泊まる羽目になったわ
鹿鍋にしてしまえ 上福岡の東口によくわからん歩道橋が整備されてた。
あれ意味あるの？
ペデストリアンデッキみたいにするのか？ >>647
本当はタバコ屋や蕎麦屋を立ち退かせてから着手するはずだったけど
テコでも動かん >>645
名古屋最終に間に合わず大垣までしか行けなかったって事では？
なんか位置的におかしいが >>651
発地が北陸みたいだし東上線は関係ないよね？ >>654
ごめん見逃してた
たぶんここ見てるあっち方面在住人が便乗したんだろう >>644
いくらJR東海の一部駅の接近メロディが、東上線の発車メロディと一緒だからってw 人身事故でも引っ張り出してすぐに運転再開すれば１０分以内の遅延で済む。
１９９０年代よりも劣化するのはおかしい。
１９７０年代のように引っ張り出してすぐに再開すれば３分程度の遅延で済む。 >>593
東上線も朝霞に居るじゃんw
妄想垂れ流しの議員様がww >>622
こいつ一日じゅうカキコしてる3 位/1195 ID中のニートだわ
トップページ > 鉄道路線・車両 > 2020年10月15日 > au1vJatN >>602
>>569 だが、書いた通り家からはメトロの駅の方が近いが東上線を使ってる東上ユーザーだが何か疑問でも？
東上線を勧めないのは毎日使ってる路線だからだ、沿線民なら東上線を勧めないのは皆同じだろう 国鉄職員の合言葉でそんなの無かったっけ
引っ張り出してハイ発車みたいなやつ >>659
一時期パルコの館内チャイムもあれだったな >>669
あと先祖は東上鉄道を引いた功労者、星野仙蔵 ケガした鹿を３日も放置するとか人道的にアウトだろ。
取り合えず病院である程度の手当をして野生に返すべき。 そら、日頃から客をないがしろにする会社だからな
動物なんか論外なんだろう 東武動物公園が保護すれば宣伝にもなっていいだろ。
本当に気が利かないクソ会社だな。 動物ですら、ろくな対応ができてない。どうせ、放置するつもりだったけれども、マスコミが騒ぎ出したから対応したんだろう。
普通、その場か、せいぜい次の日くらいには救出するだろうに。 霞ヶ関駅の駅員みたいなのがいる人間にもまともな対応できない会社が怪我した動物なんて対応する訳ないだろ 動物園を持ってる会社とは思えん
やはり東上線は別会社なんだろ 従業員が腐敗してるのは束式鐵道の体質やろ
まともな会社やったら客の目につく所で春闘とかのスローガン掲げないやろ 結局、昨日の深夜に獣医が判断して怪我の程度がひどいいうて
薬剤による殺処分＆土中に埋められるそうな。
やっぱ獣医の現場出張費とか時間外診察料とか鉄道会社が負担しなきゃならんのかね。
滑川町とか東松山辺りの猟友会にとどめをお願いしたほうがよかったような気もするが。 騒ぎになんなきゃミイラ化するまで放置するつもりだったんだろ 昔、大きな蛇が逃げたときは、東武動物公園の蛇使いがカバ園長と一緒に捕獲に来てたけどね。
東武動物公園の人間が来たら、東上のカネで無駄な事業やりやがって
って文句言われるのが怖いんだろう。
こども動物自然公園でシカに詳しいひといないのかな。 東武動物公園て公園のついでに動物1,2匹展示してるだけかと名前からして思ってたら普通のガチレジャーランドだったんだな 怪我した直後に東武動物公園か(近場の)こども動物自然公園の職員、もしくは獣医を呼んで手当して
その後自然に返すか動物園で保護すれば東武のイメージ大幅アップだったのにな >>682
うーん、もしかしたら>>681はちょっとした造語症かも。 >>687
シカには気の毒なことを言うと、このまま線路脇で死んだほうが、
東武という会社の卑劣な裏の顔が暴けて逆にいいのかも知れない。
でも、東武はテレビ局に圧力かけられる立場だからなぁ。
批判するニュース流し出したらその局のスカイツリーからの送信を遮断とか
その気になればできるわけでしょ 池袋から成増て立体交差するの？
高架化より金はかかるけど地下化の方がいいんじゃね新宿線みたく 森林公園の鹿で騒いでる人がいるけどさあ
鹿を保護する施設がないんだから保護なんて無理だろ
行政が動くまでは放置しか方法が無いのは仕方ない
保護するスペース、施設がないし、そもそも普通のペットのように飼うのが禁止されてる動物を下手に東武の素人の社員とかが保護する方が逆に問題
さらに野生のものを東武動物公園に持ち込めば感染症が持ち込まれ、他の感染症にならないよう管理されてる飼育下の動物に悪影響が出る危険も
人身とか故障は明らかに東武が悪いと思うけど、今回のことだけは東武は何も悪くないと思うよ >>694
もっと早く手は打つべきだとは思う
例えば東武のほうで獣医師呼んで行政にどうしたら良いか聞くとか 案外、行政に問い合わせて盥回しにされてるうちに死んだとかいう流れだったりして まあな
テレビとかで人が後ろ足でパカパカ蹴られてなす術もなくやられてた映像とか見ると危険だろうしな >>695
気持ちはわかるけど、鉄道会社だしね
鉄道でトラブルばっかで安全に金かけないのは良くないけど、そこまでいくと鉄道関係ないし
わざわざそこまで東武が金出して負担すべきかってのはあると思う
あとは極論言うとゴキブリはぶっ殺すけど野生の鹿は助けないと可哀想という人とか多いし、鉄道会社がそれに付き合う必要があるかも微妙かと
ゴキブリはキモくで鹿はそうでもないって違いはあれど、管理されてない野生の鹿は人に悪影響及ぼす可能性があるって点では同じだし 法的には駆除という形で大ハンマーでエイヤ！ってやってまっても
問題はないんだろうけど、敷地に乱入した動物という近隣の例で
注目された京成の羊がいるので社会的批判を浴びないように
どう対処するかで社内的にすったもんだしてたんだと思うよ。
まあ、走行する車両と衝突して轢死に至らず、敷地外逃亡もせず
敷地内に数日間も生きて留まってしまった。というのは相当
レアなケースだとは思うけど。
さすがに広報が、しかたなかったです。とか発表したりはしないとは思うけど。 東武東上線で電車と接触したシカ、３日後に捕獲作業
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/202010160000511.html
>東武東上線担当者によると、接触現場周辺でシカとの接触事故は近年なかったという。
よし、男衾の鹿グモは周辺ではないから関係ないな >>701
批判を浴びないように対処する方法考えていたといえば聞こえがいいが
面倒臭いことやりたくないからほったらかしていた可能性もある。
東上にカネがかかるんだもの。
本社のえらい人たち全員に認めのハンコをもらうなんて難しいだろ。 >>703
銀座東武ホテル本日のディナー
殺したての鹿ジビエ >>711
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| ヽ / ヽノ ,ノ:::::: >>693
無理だろｗ
ときわ台にプロ市民多いからｗ 鹿が轢断されると、やれ「シカたない」「シカと見届けた」などと騒ぐくせに、ケガだとこの有様ｗ 面倒くせえな、たかが畜生如きの扱いで
人類社会は人類のためにあるのだから、それ以外の畜生なぞ保護する必要なし
食肉に供される種と愛玩に適している種以外は全て放置でよし
人類に仇なす愚かな個体は即銃殺あるのみ 法律論とかどーでもいいんだよ。
当て逃げして瀕死の重症を負わせた挙げ句、
現場に負傷者（鹿）を長時間放置したという
事実に変わりはないから。
企業イメージは最悪だね。 >>715
ときわ台に多いのは小金持ちだ。街の景観を壊すことには賛成しない。
高架化しても線路は住宅地から離れているから、影響はないよ。
もし地下化するなら、川越街道の下に線路を移されそう。それは困る。
今の位置で高架化して曲線半径拡大が立体化としては良い。 この先、シカなどの野生生物が多数出没する区間を走行致します。走行中やむを得ず急ブレーキを使用することがありますので、お立ちの際は手すりなどにお掴まり下さい。 ／＼ >>711-713
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／ ﾅﾆ出没注意 ＼
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＼ やら Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ ないか／
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| | ヽ / ヽノ ,ノ 地下化なんていいことないだろ
車窓はないわ、ホームにたどり着かないわ、風圧あるわ >>720
街づくり委員会・しゃれ街委員会とかいう
2つのプロ市民丸出しの集まりがある
やるなら高架化じゃなくて地下だろうね >>718
当て逃げしてって電車は線路しか走らないから鹿が勝手に入ってきたんだよなあ
輸送障害で企業イメージは最悪だが、輸送障害の件で散々いろんな人から悪く言われてるのに対し、
鹿のことはSNSを見てもわかるように一部のお花畑の馬鹿が騒いでるだけというのが現実
ピラニアが殺されて駆除されても怒らないのに熊やイノシシが殺処分されると眼の色変えてキレるようなキチガイが騒いでるだけ 最近の動物アイゴー協会（愛護）はけっこううるさいｗ >>693
現在進行中の立体交差は豊島区がやっている北池袋、着手が決まっているのは豊島区が工事する下板橋、それだけ
下板橋-中板橋間は立体交差の計画があるが着工時期はまだ未定
ときわ台ー上板橋間も検討はされているが、本当に実現するかどうかはまだ未定
ちなみに両方が実現しても中板橋駅の踏切は解消されない可能性がある
東武練馬-成増間は計画すらなし >>724
地下化は二つの理由でほぼあり得ない
一つは、中板橋辺りから地下に潜るのはほぼ不可能だから
環七と石神井川の下をくぐるとなると登山電車並みの勾配となり、中板橋駅は勾配の途中となってしまう
もう一つは東武が金を出したくないから
3.8Kmを超えると地下の方が安くなるという試算があるが、地下化となると連続しないといけなくことになり、
費用が増えるのは困るから東武は大山は高架にしたという話を聞いたことがある
だからわざと連立せず下板-大山とときわ台-上板と細切れにしたらしい
自治体が全額出すとかでもない限り地下化はないと思われる >>729
一つ忘れていた
東武練馬駅は練馬区が地下の補助道を建設する計画がある
駅の北側のはるか下で切れている道路を貫通させて川越街道までつなげるらしい
その場合、駅の東西にある踏切がどうなるのかは知らん 笹目通リ、環八、環七と立体交差出来上がっちゃったしそれに成増の東側には地元向けの
立体交差の道路も2本存在してる。板橋区はすでにあの近辺にとって鉄道が南北の道路交通の
阻害要件としては見なしてないんだと思う。
だからといって飛び込み台としての踏切の存在を除去する。いうだけで巨額の銭を投入するのも
ちょっとな。っていうのが本音だろう。 >>733
板橋区は東京都に建設費出せと言うだけで練馬区と違い自力では立体交差に金を出さない
東武練馬-成増間は放置だろうね >>731
小田急の複々線もやっと完成したと思ったらコロナ禍で客が減るとか後手後手だよな >>709
快速やTJライナーに接続しない列車はそのうち廃止だな >>704
そのまま死んだ腐ったらくさくなるから死ぬまで放置して死んだら捨てるつもりだったのかも
まあ東武は鉄道事業者として無事故無遅延に近づける努力をしてくれればいいと思うわ
本線だろうがTJだろうが、鹿が死のうが一部の偽善者が喚くだけで誰も困らないから無視で問題ない
こういうので喚くような偽善者は、自分は虫の命を犠牲にして作られた野菜を食って生きて、
動物で試験された薬や予防接種などの医療の恩恵を受けておきながら、
どこかで事情があって動物が死んだり殺処分されると「何故殺す、何故助けない」と攻撃はじめる傲慢なクズ野郎だろうしな 人身と設備故障はクソだが動物は大きなダイヤ乱れが起きない程度なら致し方ないな
人身やら設備故障やらの対策しろっていうのはクレーマーだとか言ってる人もいるが、
事故対策訴えるのは別に普通のな意見で、動物を放置したから許さないとかの方がよほどモンスタークレーマーだよな
モンスタークレーマーは放置でおK 鉄道とは関係ないが山の方から川下って都区内に来た鹿の時も保護してあげてって騒いでる奴いたよな
鹿は害獣やぞ 接触したくらいならそのまま山の中に帰ることもあるから放置したんだろうけどな。
はねた時点で薬殺しておけばここまでこじれることはなかったんだけど
何もせずに放置したからこうなってるんだよ。
東武はどんなことでも遅い会社、って素晴らしいイメージがついてよかったんじゃないの？
電車の速度も、トラブル発生時の対応も。池袋で80分軟禁をやった直後だからなぁ。
とりあえず、キー局の情報番組の時間は全部電波を遮断しろ。今の東武はそれができる立場だ >>721
JR北海道なら流しそうなアナウンスだな 今回の件、ケガした鹿が線路脇で悲しい目をしながらしゃがみ込んでいる映像を見
てこんな悲しい事はない、と涙しました。聞けば、３日間も何も飲まず食わずでしゃが
みこんでいたそうです。
施設がないからとか運行に差し支えないから放置したといいますが、保護が出来ない
のなら、まずは安全な場所に移動させ、水くらいあげる事は出来た筈ですし、専門団体
に連絡し連携を取れば何も鉄道会社が全ての処置をするでなくしっかりとした対応が出
来ていたのではないでしょうか。 鹿の件は環境省も激怒してるから
小川町以北30km/h規制、鹿笛装備、獣医の添乗義務付けが行われる模様 制裁
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;、) > (',; >>747
東松山名物の「やきとり」って
この肉だったのか！ >>730
ときわ台のプロ市民が黙ってないと思うがｗ >>745
件と対応を協議した結果運び出して獣医が診断し安楽死することになったんだがな
県と協議せず、保健所とかにも連絡せず、それらをする前に勝手に東武が接触した時点ですぐ薬殺すればよかったと
まず安楽死の薬なんて東武は持ってないだろうし、連絡する前に勝手に殺す方が問題だがな
その後死体はどうするのかって問題もあるし
流石常識の無い人の言うことは違いますねーwww 偽善者というか故障の頃からずーっと荒らしてた奴と文体全く同じだからそいつが自演してんだろ
マジで言ってんならほんとドン引きするレベル
保護する場所もないし、獣害だから知識の無い人が感情で勝手な判断して余計なことする方がだめなのに「安全な場所」(笑)
どう見ても釣りの可能性大、そうでなきゃよほど頭が悪い人なんだろう 関東山地ニホンジカ広域保護管理指針 - 環境省
「東部の関東平野方面にも境界としたJR八高線を越えて分布を拡大 している（図15）」
https://www.env.go.jp/nature/choju/effort/effort2/kanto-shika.pdf
鳥獣種別の捕獲方法 - 農林水産省
https://www.maff.go.jp/j/seisan/tyozyu/higai/h_manual/h21_03/pdf/data3-1.pdf
「東京都及び埼玉県は、ニホンジカの特定鳥獣保護管理計画を策定し、計画的にシカを捕獲（個体数調整）している。しかし、都県境を越えてシカは行動していることから、東京都の奥多摩町と埼玉県の秩父市が共同で、銃器によるシカの捕獲を実施した」
↑
地元猟友会の皆さまに感謝。 森林公園ってことは下手するとシリコ駅すぐのところに民家もあるからその辺に出没する可能性とあったのかもね
そこまで広範囲に分布してるってことをそもそも知らなかったわ
危ないから出てきたら処分は当然だ でも一部の人間ってほんと勝手だよね
虫害やらで虫が殺されてもダンマリで、獣害で動物が殺されたり助けられないと攻撃するよね
動物愛護ってうるさいそういう連中はほんと自分勝手だね >>42
商品券は商店街と自治体が企画する事業。
そもそも埼玉県民は、昔からの商店街よりもロードサイド店舗が好きだからやらないんだろ？ ここは経営者と乗客が馬。そして電車が鹿を轢いた。後は分かるな？ R16の外側がロードサイド好きなんじゃね？
埼玉中央部と西部だと川越、所沢と大宮辺りが昔から続く商店街支持の限界ラインだったりしてな
東部は春日部か？ 保護しますた。
搬送中に息途絶えてしまいました。あぁガッカリ。
そんなもんで土中に埋めました。
それでよかったんだよ。
それでまるく解決。 TJライナーの指定席買おうとしたら、どの時間帯も7号車が満席なんだがなんで？ 女子アナウンサー堤礼美が志木で田中みなみが朝霞出身 >>771
行政と協議の上対応する必要があり、それをせず東武が勝手に保護して運んで埋めたら完全アウトです >>774
あの女子アナ志木なのか
あと、書いとくが
礼美 ×
礼実 〇 土日のTJライナーは空いてるから東武デパートとコラボ企画やるのは悪くないかもな >>778
ふじみ野から７号車に乗れば、非鉄のヤツが窓枠辺りに放置してった硬券をゲットできるかもなw
それをヤフオクで転売すればいい小遣いになりそう。 >>781
副都心線開業の時に改装をはじめたから、本来ならそんな営業努力しなくても
百貨店の魅力で集客できてるはずなんだけど、その改装を途中でやめてるからな。
西武百貨店は何年もかけて完遂したのに。
東上沿線民がなんで池袋で買い物していたのか、上層部はよくわかっていないんだろう。
沿線に何もないから仕方なく池袋まで行っていただけで、地下鉄が便利になれば
もっとほかの街へ行く人も出るし、沿線に商業施設ができれば近場で済ませる人も出てくる。
ニトリ入れてる今の東武百貨店が悪いとは言わないぞ。都内在住でクルマ持っていない人のために
ターミナル駅にニトリがあれば便利だし。でもそんなデパートへ、ライナー乗りたくなるようなところに
住んでる人がわざわざ買い物に行くだろうか。クルマでもっと広いニトリへ簡単に行けるのに 7号車はグラングラスです。グラングラスは見学も含めまして、グランクラスをご利用のお客様以外のお客様の立ち入りはご遠慮頂いております。 >>770
ヤオコー、ベルク、マミーマート、しまむらetcの店舗の大部分がロードサイド店舗だから
埼玉県民は駅前の商店街など眼中にないと思ってた。 >>762
そのプロ市民って何の力もないんだよね
ミニ開発反対といいながら相続対策のために切り売りする地主に対して何の法的拘束力も持たないし
駅前のマンションも結局建ったし
高架反対とかいっても大山同様裁判で敗訴するのが落ち 鹿見殺しに抗議して俺は男衾駅トイレに立てこもってハンストする！ >>783
東武はマーケティングなんてものはしてないに等しいから客の動向なんて考えてない
ここ10年来のやる気のなさを考えると解体前提で惰性で続けてるとしか思えない 野生動物が生息するなら、動物グモによる運転士の負担軽減や遅延対策のためにも、入ってこれないような柵にして欲しい。 >>783
だから地下鉄を不便にできないか画策中
有楽町線準急も豊島区の背後で動いたらしいしな でも直通減って和光市始発増えても地上池袋利用者は増えないと思うけどね
森林公園、川越市、志木などの直通始発駅からの地下直利用者は地上池袋利用にシフトするかもしれない
でも逆に地下直でも座れない駅の利用者は、メトロの直通が減って和光市始発が増えたら和光市から始発で座ろうと和光市乗換に変えちゃうんじゃない？
利用者の入れ替わりが起きるだけで総利用者数はそんな変わらん気がするね >>791
そんなに熱くならずにオナニー見せ合いしようぜ？ >>800
そりゃそうだ
対面乗り換えだから実質乗り換えの手間なんてないようなもんだしな 「この先、鹿などの野生動物が多数出没する区間を走行いたします。列車は事故防止の為、急ブレーキをかけることがありますのでお立ちの客様はつり革や手すりにおつかまりください。」 「この先、人などの野生動物が多数飛び込み、直前横断する区間を走行いたします。列車は事故防止の為、急ブレーキをかけることがありますのでお立ちの客様はつり革や手すりにおつかまりください。」 >>800
有楽町線利用者なら池袋での乗り換えはそれほどでもないから移行する人はいるかもしれないが、
副都心線利用者は池袋乗り換えなんてまずしない
ならば副直のみにしてしまうというのは一つの方法だとは思うが、東武がするかどうかは F急から小竹乗り換え有楽町線と池袋乗り換え有楽町線はそんなに変わらない
でも平日ラッシュ時は和光小竹ノンストップはないから池袋乗り換えの方が早いように見えて、それでも地上池袋も折り返しでつまって結局変わらなそう 当初の計画通り直通先を三田線にすりゃこんな事態にはならなかったんじゃないっすかねぇ... ドアがきったねえ…洗車周期短くしてくれないか
側面のドア茶色じゃねえか >>812
制裁
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;、) > (',; E235みたいなドア塗りでマルーンにすれば汚れが目立たないな。 >>809
しょうがないだろ。
高島平の住人が池袋へ出るのに和光市経由を選んで、都内区間の利用客を逆に増やしちゃう
って心配をしたんだから。
三田線と直通させて、営団地下鉄の駅を隣につくらせて乗り換えできるようにしておけば
すべて解決だったのかも知れないけど、今更どうにもならないし、東武だし 和光市切りのおかげでほとんど影響を受けないのが笑える 床を焦された東急電鉄とダイヤを乱された東京メトロ
持ち主に賠償請求するのかな >>826
多分ない
スマホじゃなくてタブレットだし
ギャラもタブレット作ってはいるけど日本未発売 >>825
保証期間内だったら賠償金もメーカーが持ってくれるのかな。
持ってくれないのなら、どこのメーカーの製品なのか特定してくれ
1年数ヶ月でオレのガラケーは使えなくなるからスマホに強制移行しないといけない。
なので機種選定の参考にしたい。 >>825
ダイヤ乱れに関してならあと3社(横浜高速・東武・西武)追加 >>796
みなみ寄居などというミーハーで軽薄で軟弱な駅名はやめて欲しい
「本男衾」とか「男衾横丁」にすべき >>831
荻窪～中村橋のバスにいなり横丁ならあるけどな 和光市の改札内の下り発車標が息していない。
急行和光市が爆誕していて他も急行だけ。
ホームは正確に表示されているみたいだけど。 >>820
離れたとこに車庫が欲しいなら北綾瀬や西馬込みたいに
盲腸線にしておけばよかったのに
車庫を大回りするような路線に計画変更した都営サイドの責任なのにな
まるで蹴った東武が悪いみたいな言われよう >>836
東京都の主張では東武は池袋に近いところは都市が発達してきてしまってとても作れそうにないから遠くにしようって提案してきたから東京都もそれに乗ったってなってるぞ >>836
高島平団地アクセス線なんだからあれで良いのでは >>843
一番最初の計画通りに下板橋で接続なんかしたら、下板からずっと都内を複々線にしなきゃいけなくなる。
それを避けるために接続ポイントがどんどん遠くなっていった。 下板橋まで東武が不断の努力で複々線化して三田線直通、メトロは成増止まりで良かった
始発のメトロに座る為に成増で降りて商店街歩くより池袋まで乗る人の方が多そう 有楽町線は車庫の都合で和光市まで来るよ
本線は常磐緩行線な北綾瀬と違って成増止まりにしても和光市止まりにしてもダイヤの不都合はない >>846
今のメトロ流出阻止と本線誘導策見てたら
最初からそうしときゃよかったのにと思う
西武が余裕かましてるのも地下直による損失が少ないからだし 西武は地下直多くて羨ましい
石神井公園駅・平日・上り・11時台
池袋行10（急行3・準急3・各停4）
新木場行6（準急2・各停4）
元町・中華街行4（F快急2・各停2） とは言え、三田線と繋がっても東上線民にメリットはないよな
大手町直通ったって、あんな大回りされたら有り難みがない 東西線のように地上区間で快速運転でもするならともかく >>851
遠回りでも着席通勤の需要があるから半直のトンネルを掘った。
高度成長期で一刻も早く混雑緩和しなきゃいけないときに悠長なことを言ってられなかったのはわかるけど、
工事が早く安く済む方法を選んだことが、現在の東武の経営危機を招いているってのが何か笑える。
都内区間の利用客が減っても、その分県内区間客が増えればいいって考え方だったはずなのに
直通を不便にして県内客を池袋まで必死に誘導してるんだもの。
沿線人口増やして客を増やせばいいんじゃないの？でも東武が作るのは空家だからなぁ まあ今の遅く感じる三田線でも新板橋-大手町がこの時間16分表定だから
そこまで遅いということもないかな。 結果的には有楽町線でよかったよ
営団だから営団成増開業時に5両→10両にすんなり倍増したけど
都営は労組がやかましいから浅草線8両化さえ苦労した始末
もし三田線直通で都営のペースに合わせてたら
東上線の池袋口完全10両化はなかったかも まあ三田線の8両増結が遅れたのはメトロ南北線-埼玉高速鉄道の方の問題だけどね。 やはりここは男衾からドーナツ屋チェーンの展開をですね。 西武は地下直が多いけど、朝の地上池袋行きを見るとかなり混雑していて地上池袋利用者も多い
東武は地下直を不便にしてるけど、朝の池袋行きは西武より明らかに人気がなく人が少ない
事故多いしイメージ悪いし地上池袋も不便だし、明らかに池袋誘導のやり方が変だと思うね
西武は地上池袋も便利にすることで客を集めてるのに、東武は地上池袋になかなかテコ入れせず、
東武は地上池袋を便利にしようともせず、無理に地下直を不便にすることで地上誘導してる
地上誘導したかったら、思わず地下直より東武の池袋を選びたくなるように東武の池袋を便利にすることだな
そうすれば勝手に客が東武は池袋が便利でいいよねって池袋を選ぶようになるだろう
無理に地下直を使いにくくしても、東武の池袋が思わず地下直よりそっちを選びたくなるような便利さにならない限り無駄だな 西武池袋線ってわりと混雑酷いのに嫌われてないのはそこそこ便利だからだろうね
東上線は混雑はマシだが朝夕のダイヤは不便
ふじみ野、川越、若葉あたりと池袋を行き来するには朝夕は不便
若葉も川越もふじみ野も日中はめっちゃ便利になったけどね >>859
どうせ運賃払うのなら守備範囲広い営団の方がいいに決まってるわな
当時の都営なんて陰気な裏街道路線みたいな印象しかない
東京地下鉄網の2軍という格下感が凄かった 和光市改札利用で東武メトロの比率分からんけど
メトロ利用が大半なら急行は和光市通過でいいじゃん 遠回りでも本線民は半蔵門線使ってるみたいだけどな
てか、東上のときは遠回り嫌って三田やめたのに本線のときは積極的に遠回りの半蔵門に飛びついたよな 西武線は都内区間が長いから混んでる
東上線は埼玉が多い 東上線は名物や名所が足りない
川越は悪くないのにイマイチ売り方が下手 >>873
本線は浅草がアレだから地下鉄に回さざるを得ない >>859
せっかく５両から１０両にしたのに、東急のわがままで８両に現車。
せっかく全列車１０両化した直後に東急からの８両が志木まで。
何様なんだよ。東急は。 >>877
渋谷で完全分断して水上みたいに跨線橋乗り換えがいいの？ >>877
あれだけ混雑してて利益出してる東横を全駅10連化せず急行停車駅10連化で終わらせた東急も東急だよな
そのあたりの対応は東武が東上線とか本線の北千住～東武動物公園以外の一般列車をかなり冷遇してるのと似たようなもんだな 2020/10/19 8時20分現在
1位 23 東武東上線
2位 21 中央快速線・京急本線
最近京急が追い上げてきたな
TJは最近グモないね >>883
┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、アホの悪城屋がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
／⌒＼ っ ／＼
/'⌒'ヽ ＼ っ／＼ |
（●．●） ）／ |: | すぐ処分しますんで･･･
>冊/ .／ |: /
/⌒ ミﾐ ＼ 〆
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|:／ V＿ハ |
／| i | ∧|∧
и .i Ｎ /⌒ ヽ） ←船橋在住悪城屋膿爺菅内閣発足万歳＼(^^)／
λﾍ、| i .ＮV | | |
Ｖ＼Ｗ （ 、 ∪
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∪∪ >>877
メトロがガツンと8両はダメと言って欲しかった
副都心線は結構8両が多くて混雑してる >>887
いくらガツンと言っても東急さんには逆らえないからな
じゃー嫌なら東横全部渋谷止めにするはー、っておしまい >>889
いやいや
渋谷止まりだった副都心線に乗り入れさせろ、と要求してきたのが東急なんだが >>869
S-TRAINはよく池袋を通過できたな
東上線が同じような直通のライナーを作るとしたらやはり池袋を通過させるような列車を走らせるのだろうか・・・ >>893
例えば下りで言うと池袋から乗る人いると思う？ >>892
東武の植民地に発言権は無いからな
本線の半直とバーターにされて押上がうんといえばそれで終わり >>892
東急にとって副都心線ってデメリットしか無くね >>881
東上線は今月は毎週グモってるのにそれでも足りないと？ 最近まともに動いてて気持ち悪いな
まるでマトモな路線みたい 東武と西武の共通点はお荷物路線が多すぎて苦しんでるということ
今すぐ赤字路線をブッタ切る英断を 西武はそんなイメージ無さそうだけど？
寧ろ東武と共通するのは名鉄と近鉄じゃね？ >>912
だいたいそんな感じじゃないかな。
名鉄は極度の不採算路線は大分前に粗方廃止してしまったし、近鉄は
本体から切り離してしまった。
東武の群馬栃木のローカル線もいずれ手が入るかも？ >>911
西武はレオライナーと多摩川線くらいじゃない？ >>917
名鉄の配線区間って交換設備なし&2両までみたいなところだから東武は配線にする場所はもう残ってない気がする
宇都宮線や小泉線はそこそこ客がいるからはありえない
佐野線佐野以北くらいだな >>917
矢板線とか熊谷線とか啓志線とか早い時期にやってね？ >>920
その3路線って時期も条件もかなり違ってね？
矢板線なんてSL運行だった時代だったし、逆に熊谷線は平成に近い時期まで走ってた >>893
実現しないから余計な心配しなくていいよ。 >>909
これよりちょい池袋寄りにも派手に山削ってソーラー発電所造ったね。
いずれ大事になりそう。 名鉄や近鉄はそういうローカル線区間にはたしか加算運賃を設定してたよな
現在でもたしかそれやってる
東武はそういうのやらずローカル区間も都市近郊区間と同じ距離運賃で乗れる状態
つまり、格安運賃なんだがなぁ 小川町以北を男衾線にして、男衾線、越生線を地方交通線にすべき 東上線の客が群馬栃木のローカル線を支えてるようなもん？ >>928
西武に比べて2割高い運賃は地方部の路線維持に必要なんだろうな >>926
東武だったら、東上線だけ値上げをする可能性が高い。
客に逃げられないからと殿様商売やってるんだもの。
メトロに逃げられたら直通を不便にすればいいだけだし。 東武が駄目なら川越線とか高崎線とかあるだろ
甘えるな 川越線も西武新宿線ももっとダメだから東上線が殿様商売できるんだよなあ ／＼
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| | ヽ / ヽノ ,ノ >>934
西武新宿線が構想どおり高島屋の位置に新宿駅を作れてたら東武もガチ対策してた？ >>938
微妙
西武新宿線や埼京川越線経由は大回りしていくからどんなに頑張っても手を抜いてる東上線に所要時間で勝つのは難しい 西武線は基本西東京市や小平市、武蔵村山市とかの多摩北部メインだしなぁ… そりゃ国分寺～川越と東村山～高田馬場を繋げた結果の路線だからな >>934
遊水池建設に絡んで、川越線の荒川橋梁が架け替えになるんだとか。
指扇～南古谷だけでも複線化できれば増発や交換待ち時間削減で若干利便性が上がる。
それで上野東京ラインへ直通できるようになれば、山手線東側へ行きたい人が
東上から逃げられるんだけど、ＪＲがそこまでやらないだろうしなぁ >>934
殿様商売っていうか利用者が軟弱なんだろ
東武ダメだ東武カッコ悪い東武恥ずかしいとか言ってるんだったら西武やJRで行けよ >>947
問題があると思うなら住民が行動すべきだよな
生活バスちばにう
この区間は国道464号が北総鉄道北総線及び京成成田空港線（成田スカイアクセス線）と完全に並行しているが、北総線・成田スカイアクセス線が高運賃で問題となっていることを背景に、住民参加型路線として、地元の住民の提案を受けて運行する低運賃の直行バス。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%8E%8C%E3%83%B6%E8%B0%B7%E8%A6%B3%E5%85%89%E3%83%90%E3%82%B9 >>948
下今市以北か、せんげん台以北・春日部→柏・運河→大宮で乗りなさい。 >>947
利用者側の立場が弱いんだから仕方ないだろ JRが終電繰り上げ(という体裁の実質減便)するとなると私鉄も右にならうだろう。
特に夜は、19時くらいまではともかく、深夜時間帯はコロナ前からガタッと人が減ってたし
どれくらいゲッソリと減量させるかむしろ興味が出てきた。
せっかく奮発したライナーも22時で店じまいになったりするかも？ 東武なら「志木以北の終電はTJでーすｗｗｗ立ち席券も販売しまーすｗｗｗ」なんてことやるんじゃね？ 西武池袋線の高架からコンクリ片が落下した
東上線は安心だな >>946
早速、男衾～玉淀で特急男玉を申し込んだ
１号車は男性専用車にする予定 高架の維持費って地ベタに比べて何割増しになるんだろうか >>945
埼玉県、さいたま市、川越市「鉄橋書け替えついでに複線化してちょ」
JR「しない（お前らが金を出すなら考えてやっても良い）」
もちろん、埼玉県とかは金を出すきは１㍉もない。
まあ、西大宮開業時に指扇まで距離がたいしてないのに、複線化しなかった
時点でお察しかもしれんな。 おまいらも、みなみ寄居の開業セレモニーなんかを
見に行くんだろ
ご苦労なこった。
いや、俺も仕事で行くんだけど >>965
駅建設工事なのに何で複線化が盛り込まれなきゃならんのか？ >>947
東武東上線は軟弱な利用者ばかりってことかな？
なら軟弱な利用者しか集まらない路線とか東武ダメ東武カッコ悪い東武恥ずかしいね
で、それをいいことに殿様商売に拍車をかける東武はやっぱダメでカッコ悪くて恥ずかしいね
君によると軟弱な雑魚利用者しかいなくて、会社側も軟弱な雑魚利用者なのをいいことに利用者に甘えて殿様商売ってことだな
君曰く、クソ路線、クソ会社、クソ客の3つが揃ってる東武はダメでカッコ悪くて恥ずかしいということか
まあ否定はしないでおこう 人の金で駅を作り利用者増が見込まれるも一本も増発せず記念乗車券で金儲け
この会社は東上線沿線の自治体や企業、住民をどこまで食い物にするんだ? >>980
4両で乗りきれないほどなら増便もあるだろけど、未知数だしな。 ＞どこまで食い物にするんだ?
骨の髄までしゃぶりつくしてやるぜ！ 東上線を救ったのは東武鉄道だから沿線住民はみんな感謝してるでしょ >>980
記念乗車券で儲かる金なんてたかが知れてるだろw >>986
記念乗車券を実際に使うやつなんかほとんどいない。
紙に印刷して売るだけで340円を手に入れられるんだぞ。
どうせならもう少し遠くまでの切符にして500円にしちゃえばいいものを >>985
救ったのは初代根津嘉一郎であって東武鉄道じゃねえよ
ボロ会社2つ何とかしないといけないから合理化で合併したまで 東横線って全駅ホームドア付いてたよな
乗り越えられたらもうお手上げだな >>974
>>947 ではないが、
>クソ路線、クソ会社、クソ客の3つが揃ってる東武はダメでカッコ悪くて恥ずかしいということか
東上沿線民は誰も否定しないことばかりだ、わざわざ東上スレに来て当たり前のことを書かなくてもよい >>985
それが東武だったのが東上沿線民にとって最大の不幸だったわけよ
どうせなら倒産して武蔵野鉄道傘下になっていればここまで悲惨な路線にはならなかっただろうし 電車を走らせてやってるだけで有難いと思えと東武の人が言ってたぞ >>996
東武マンセー厨は来なくていい
東武に走らせてもらうのは全く有難くないし、有難いと思えというくらいなら走らせなければよいのだ
そもそも東武なんぞに走らせてもらうのは迷惑以外の何物でもないのだからいっそ東武が東上線運行をやめてほしいくらいだわ >>997
都民だけだな、強気でいいのは。県民はおとなしく東武に従うべき。 東武の人が言ってたが沿線は低所得者だらけで客層悪く常識が通用しないから
お客様扱いするとクレーマーみたいになるから
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